Информация о владельце:  Рост: 182, вес: 100, возраст: 45

Это автомобиль:  ваш личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  Были уазики москвичи нивы

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  функцтональность, практичноость

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Тойота -камри

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  подошла по цене

Год выпуска:  2000 

Модельный год, заводской индекс кузова:  2000 год унивкерсал, переходная модель

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  3 года

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  128000

Общий пробег автомобиля,км:  66000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал

Двигатель:  дизель, турбонаддув,  Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 98

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  универсал

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Общая эргономика удовлетворительная. После российских коробочек, сижу в настоящей машине и еще полгода не верил что эта техника моя. Качество материалов и отделки салона хорошее, все хорошо чистится и у бирается несмотря на светлый салон и обивку. Убедился что для меня более практичны тканевые коврики, чем воспользовался в последующих машинах. Комфорт для водителя и пасажиров удовлетворительные.

Обзорность вперед / назад:  Обзорость вперед и назад достаточная. Претензий к работе стеклоочистителей, свету фар нет. Правда поразила при замене дороговизна оригинальной оптики.

Мотор, коробка передач:  Мотор и механическая коробка без проблем. Динамика авто роскошная. Стартует с пробуксовкой и идет на крейсерской 130- 140 км/ч прилично. Максимум 185 под Мурманском. Погонялся с разными легковыми машинами. Жалко свою. На Наших убитых дорогах брюхом можно чрез кажде 500 метров цеплять.

Средний расход топлива:  6,2 за городом и около 9.0 в городе

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляемость удовлетворительная, такая роскошная плавность хода только у дизеля. Подвеска жесткая, для РФ. Тормоза отменные. Хорошо проходит повороты и держит дорогу. В зимних условиях отменная управляемость и реакция на руле, при хорошей резине.

Резина летняя:  не помню

Резина зимняя:  не помню

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник у универсала оптимальный, особенно для путешествий и перевозки груза. Трансформация салона минимальна.

Достоинства:  Экономичность, фунциональность, приспособленность к РФ, хотя выпускалась для Европы.

Недостатки:  Низкая посадка и жесткость

Усовершенствования/тюнинг:  нет

Ремонт, техобслуживание:  Ремонта не было, техобслуживание у друзей, мастеров на все руки.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Из универсалов один из самыз практичных и дучших. Проехал до Мурманска, Ростова, Москвы и так далее, в путешествиях незаменимая техника. Отдельная песня это эксплуатация дизеля. В России где "бодяжат" все вплоть до продуктов питания очень актуальная тема качество топлива. Раньше возил для российских машин канистру с качественным девяносто пятым, теперь достаточно иметь постоянно при себе присадку для дизеля и вопросов не возникало. Особая похвала - выбирался из тяжелейшей российской грязи когда все зависали, спасибо дизелю. Благодаря этой машине выбрал следующую машину более подходящую для нашей России - Х -трейл. Ниссан убедил адекватным соотношением цена - качество.Говая машина тоже дизельная, с более высоким просветом и лучшими динамическими характеристиками и более роскошными качествами настоящего универсала

Если будет возможность, следующей машиной будет:  другая модель этого же производителя

Дата: 13 апреля 2007 г.