Отзывы / Nissan Maxima

Nissan Maxima

Thu, 24 Mar 2016 14:15:22 +0300

Автор: Тыныбек, E-mail: botokaraev@mail.ru, город: Жалалабат, Киргизия

Дата: 4 февраля 2010 г.

Информация о владельце
Рост: 180, вес: 70, возраст: 43
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Ауди 80
Основные требования, предъявляемые к автомобилю:
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Тойота Камри, Мерседес 124, Тойота Королла
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Изучение данной машины около полугода по всем источникам, большинство по инету

Год выпуска: 1997, Модельный год, заводской индекс кузова: 1997, А32
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 20000
Общий пробег автомобиля, км: 185000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 140
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. В целом машина очень хорошая, салон очень просторный для бизнес-класса, такого же класса машин салон немного тесновата. Руль, сиденья очень удобны, единственное, на сиденьях отутствует боковая поддержка. Управление климат контролем чуть неудобная, чтобы перейти с третьего режима на первый или второй придется через четвертый. Салон отделан очень хорошим велюром, у меня салон серый, что очень приятно воспринимается, чем черный или бежевый.400-500 км без остановки проехать нет проблем, не устаешь.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность нормальная, работа сенсора света то что надо, фары светят очень даже хорошо, единственное у меня правый руль и освещение обочины рассмотрено наоборот, понимаете же.Стеклочиститель на прерывистых режимах еще имеет дополнительно четыре режима.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор работате абсолютно тихо, его практически не слышно, хотя вместо ремня на ГРМ стоит цепная передача.Автоматическая коробка все делает сам за водителя, захотел побыстрее, нажал на газ и вперед, надо обогнать, опять нажал на газ и нет проблем. Для такого кузова двух литров достаточно, за исключением полного салона людей и крутых подъемов, с трех литровым движком лучше наверное, но расход топлива соответсвенно увеличится.
Средний расход топлива: если умеренно ездить: город 11-13 л, трасса 9-10 литров, агрессивно:13-15 город и 10-12 трасса

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управление одно удовольствие, легкий руль, чувствительные педали, подвеска очень мягкая но уступает Тойетам, Тормоза очень хорошо работают.

Резина летняя (производитель, размер):
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник очень просторный, задние сиденья не складываются, но есть проем для лыж, он и выручает, когда придется длинные вещи возить.

Достоинства. Достоин для своего класса машин

Недостатки. Может я не прав, но расход топлива с массой кузова 1300 кг и двух кубовым движком явно многовато. Я думал у меня расход большой может неисправность какая, провел диагностику движка, все работает в норме. Мастер говорит, что я слишком агрессивно езжу.

Усовершенствования/тюнинг. Можно установить камеру и монитор, это из-за того, что правый руль при обгоне это помогает, еще парктроники не помещали бы, очень нужная вещь при заезде в гараж и в нынешнее время когда на дорогах кроме машины больше ничего и не видно, и парковаться, выезжать помогает.

Ремонт, техобслуживание. После покупки проехав не более тыщ километров пришлось поменть два передних амортизаторов и резиновые отбойники, а так только расходники и перегоревшие лампы задних габаритов.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Автомобиль такой ценой для такого класса соответствует по всем параметрам.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Nissan Maxima

Thu, 24 Mar 2016 14:14:49 +0300

Автор: Андрей, E-mail: kalinka77@bk.ru, город: Атырау (Гурьев)

Дата: 18 ноября 2008 г.

Информация о владельце
Рост: 187, вес: 75, возраст: 31
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Фольксваген Пассат Б-3
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Комфорт, ремонтопригодность, большой салон, мощный двигатель, наличие запчастей
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Тойота Камри 25 1998 года (американка), Мицубиси Галант 3 литра 2001 года (американец), Ауди А-6 кватро 2,8 литров 1997 года
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Красивый большой надёжный автомобиль на каждый день

Год выпуска: 1997, Модельный год, заводской индекс кузова: 1997 QX
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет:
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 1000
Общий пробег автомобиля, км: 174000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, дерево, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 3, Мощность в л.с.: 192
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Очень понравился большой салон. При моём росте и до конца отодвинутом водительском сидении, пассажи вполне комфортно располагаются на заднем диване. По началу очень насторожила кнопка переключения режимов АКПП (спорт/зима) справой стороны от ручки АКПП. Подумал уже, что это праворульная автомашина с перекинутым рулём. После успокоили, что это стандарт. Хотя на одном из сайтов эта кнопка расположена слева с водительской стороны. Руль по сравнению с Фольксом Пассатом большой. Даже непривычно было сначала за таким штурвалом. Толщину руля можно было бы сделать потолще. Очень удивило отсутствие кнопки включения кондиционера! Ни "снежинки" ни "А/С" на панели не было. Уже испугался, что преобрёл автомобиль без кондиционера:-))) Потом порыскав на сайтах понял, что кондиционер включается автоматически при выборе температуры в салоне климат-контролем. Сиденья вполне удобные, но можно было бы сделать боковую поддержку более выраженной. Слегка насторожил маленький ход педали газа, но это субъективно так как ездил на Фольксе с механникой.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Очень порадовали фары и противотуманки. Освещение просто супер! Стеклоочистители сразу поменял на безкаркасные. Чистят безшумно и очень чисто. Обзорность хорошая. Вот ещё бы дворник на заднее стекло, то вообще был бы счастлив:-)

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Трёх литровый мотор очень хорошо справляется с задачами как в городе так и по трассе. Выжимал на нём 190. Мог бы больше, но гнал машину ночью и побоялся ещё выжать. Чувствую, что 210 пошла бы. Коробка автомат переключается почти незаметно. Кик-даун очень порадовал. С места срывается тоже бодро, если придавить на педаль газа. В спорт режиме вообще двигатель раскручивается до 5500 оборотов и уходишь довольно таки резво.
Средний расход топлива: По трассе 8 литров. В городе ещё не замерял.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость хорошая. Чем круче выворачиваешь руль, тем туже он становится. Плавность хода вполне приемлимая. Подвеска справляется с неровностями отлично, но мне кажется жестковата. Тормоза хорошие. АБС вмешивается адекватно.

Резина летняя (производитель, размер): Летняя. Не помню размеры
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. огорчил задний диван. Он не складывается 40*60. Только небольшой лючок за подлокотником для длинных вещей. Багажгик вполне вместительный и просторный. Хотелось бы ещё ниши в боковинах как на Фольксе. Очень удобно для мелочевки.

Достоинства. Красивый большой мощный удобный автомобиль на каждый день

Недостатки. Подвеска жестковата. А остальное мелочи

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Советую данный автомобиль семейным людям

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Nissan Maxima

Thu, 24 Mar 2016 14:14:40 +0300

Автор: Канат, E-mail: kanat-astana@yandex.ru, город: Астана

Дата: 16 мая 2008 г.

Информация о владельце
Рост: , вес: , возраст: 29
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Мерседес Бенц 230 Е
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Безопасность, комфорт, динамика, вместимость, внешний вид
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Тойота Камри 25 кузов
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Понравилась по всем требуемым характеристикам, свежепригнана из Германии, проверил все показатели на сервис-центре

Год выпуска: 1997, Модельный год, заводской индекс кузова: 32
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 45000
Общий пробег автомобиля, км: 155000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 3.0, Мощность в л.с.: 197
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон очень эргономически продуман, все рычаги и кнопки находятся в нормальных местах и пользоваться ими очень удобно. Салон достаточно вместительный, отличается хорошим качеством отделки. Водитель и пассажиры чувствуют себя очень удобно. Мне кажется, что по сравнению с Мерседесом 124 кузова салон намного более эргономически продуман. Минусы: подогрев сидений работает медленно, что при кожанном салоне зимой немаловажно.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность хорошая, режим работы стеклочистителей очень продуман, фары очень хорошие, зеркала заднего вида могли бы и чуть побольше поставить.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель объемом 3 литра имеет очень хорошую разгонную динамику, в меру шумит, некапризен. Коробка при плавной езде очень хороша, при интенсивных разгонах чувствуются рывки при переключениях. Передачи хорошо выверены - на трассе при 150 км.ч. двигатель напрягается всего на 3000 оборотов.
Средний расход топлива: на трассе - 10 - 11 литров на 100 км., в городе - 12 - 15 литров на 100 км.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. На трассе автомобиль очень уверенно управляется даже на больших скоростях (160 - 180 км.ч.). Максимально разгонял до 230 км.ч.- был еще небольшой запас хода. Плавность хода хорошая, но все же хочется еще более мягкую подвеску.

Резина летняя (производитель, размер): Мишелин, 205.65 R 15
Резина зимняя (производитель, размер): Нокиан Хакапеллита

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник вместительный, сиденья в салоне польностью не складываются (образуя общее лежачее место), что считаю минусом.

Достоинства. Меня полностью устраивает авто; комфортабельный, динамичный, безопасный и т.д. Я не пожалел о приобретении данного автомомбиля. Думаю, что данный автомобиль устроит самого привередливого потребителя.

Недостатки. В принципе больших недостатков нет, имеются мелкие, на мой взгляд не заслуживающие внимания, к примеру эелектроантенна при подъеме/спуске гудит излишне громко.

Усовершенствования/тюнинг. Мой автомобиль был с полным фаршем - кожа, подогрев, подушки и т.д.

Ремонт, техобслуживание. Периодически загоняю в сервис-центр - особых нареканий нет, ходовка на редкость надежная - сравнима с ходовкой Мерса 124 кузова, но при этом в обслуживании значительно дешевле обходится.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Я думал поменять автомобиль через год эксплуатации, теперь не хочу - поезжу еще на своей Максимке - понравилась.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Nissan Maxima

Thu, 24 Mar 2016 14:14:39 +0300

Автор: Кирилл, город: Москва
Дата: 3 февраля 2008 г.

Информация о владельце
Рост: 190, вес: 95, возраст: 25
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Тойта камри 2000 год(v20),пассат в5,мерседес Е210/280 ну и вообще многие машины
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Стиль,надежность,качество,безопасность.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Хотел только эту
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Долго ждал и нашёл именно ту какую искал на нужные деньги и в отличном состоянии

Год выпуска: 2001, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 6мес
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 20000
Общий пробег автомобиля, км: 150000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: кожа, дерево, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк, электро сидения борт компьютер

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 140
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Сидения очень удобные и так как они электрические то радуют множеством настроек так что будет удобно и полному человеку и с высоким ростом,руль тоже очень удобен в руках,сразу чувствуется мошь и уверенность в управлении.Рычаги и кнопки тоже удобны лично на мой взгляд хотя в камри 2003-х и последующих годов мне нравится больше.Не совсем конечно мне понятен пластик сделанный под дерево но смотрится лучше чем в салонах с чёрной кожей/ (у моей машины она бежевая).Качество отделки высокое и говорит о названии модели само за себя.Комфорт как для водителя и пассажиров одинаково высок,всё таки бизнес класс.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзор вперед очень хороший,стекло большое дворники тоже огромные и чистят почти всё стекло.Фары ксеноновые штатные с омывателями и тут только одни достоинства,светят великолепно.Назад тоже всё супер,зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и не ослепляют задние машины но когда затонировал это стало не нужно.Небольшие затруднения могут возникнуть только с парковкой(слишком большая)но тут можно поставить парктроник или ничего не ставить просто поосторожнее ехать задом.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор очень резвый как бы кто ничего не говорил.3 литра конечно просто ураган спорить не буду но и 2 литров мне вполне хватает хотя я медленно не ездию.Если нужно уж совсем динамики и скорости то можно нажать кнопку со спорт режимом и тогда получается ракета.Так же есть режим-снег.Машина не буксует и вообще ведёт себя очень уверенно и на снегу и на льду.
Средний расход топлива: Трасса-7литров при скорости 90 если ехать быстрее начинает увеличиваться.Город-10,5до 13 литров

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управлять этой машиной очень приятно и всегда доставляет только одно удовольствие.Подвека глотает всякие неровности особенно на большой скорости но иногда подвеска кажется жестковатой.Прокатился на такой же МАКСИМЕ только более свежей но она так же себя ведет,но я не считаю это проблемой.

Резина летняя (производитель, размер):
Резина зимняя (производитель, размер): Нокиан-хаккапелита 4 215\55\R16

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник огромный!Больше чем у пассата и мерседеса,по крайней мере коляска в сложенном виде входит просто со свистом,а в пассат чтобы запихнуть приходилось снимать колёса.

Достоинства. Большой красивый автомобиль бизнес класса на котором приятно ехать в любую погоду на любые расстояния с комфортом.

Недостатки. Из недостатков на мой взгляд это только отсутствие круиз-контроля но это только у моей машины,на 3 литровых по моему на всех есть,по крайней мере на всех видел а тут даже удивился что нет но не переживаю из-за этого.

Усовершенствования/тюнинг. Изменений никаких,только стёкла затонировал.Ещё я бы поставил сигнализацию с автозапуском и парктроник но и то если будет время а так и без этого не плохо.

Ремонт, техобслуживание. За это время только замена масла и фильтров.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Честно сказать пока менять не собираюсь но всё равно не на всегда же машину покупал.Новой максимы больше нет а ТИАНА мне не нравится так что думаю это будет ТОЙТА КАМРИ 2004 где-то года.

Nissan Maxima

Thu, 24 Mar 2016 14:14:16 +0300

Автор: Александр, город: Запорожье
Дата: 20 сентября 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 174, вес: 90, возраст: 37
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Nissan Maxima A32
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: цена, качество, комфорт, внешний вид, скоростные данные, устойчивость на дороге, передний привод, ABS, климат-контроль, цвет(только черный)
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: BMW 735, Toyota Camry
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: перепробывал много автомобилей

Год выпуска: 2002, Модельный год, заводской индекс кузова: 2000, QX
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 190тыс
Общий пробег автомобиля, км: 190тыс

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 3.0, Мощность в л.с.: 200
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. все удобно, просторно и уютно. сидения нужно было обшивать полностью кожей, а не частично кожзамом (местами лопается)

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. обзорность отличная (мой товарищ любит "американцев" - обзор никакой), стеклоочистители и фары позволяют комфортно чувствовать себя на дороге влюбую погоду и в любое время суток

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. мотор хороший,мощный но из-за стиля езды пора колоть, АКПП поменял на 100тыс.км., динамика приемистая
Средний расход топлива: при моей езде доходило до 20л

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. управляемость отличная, особенно на трассе всегда иду за 200км/ч (доходил до 260км/ч, даже спорил с ГАИшниками) , плавность хода не ощющаю(не мой стиль езды) , подвеска после замены зад.стоек на спортавные (KONI) стала отличной , тормоза не раз выручали

Резина летняя (производитель, размер): Danlup SP9000 sport 225/55/17
Резина зимняя (производитель, размер): Danlup Graspik 225/60/16

Багажник, возможности трансформации салона. багажник нормальный (кого не устраивает пусть покупают универсалы, а седаны) , увеличивается при откидывании задних спинок сидений

Достоинства. после не большой доработки, которую я произвел, ХОРОША

Недостатки. как и на всех авто кнопка закрытия забора воздуха с улицы установлена по середине переднец панели, пришлось перенести на рулевое колесо (пользуюсь часто из-за обгоняемых "коптилок") , и еще хотелось бы мотор помощнее (лошадей под триста)

Усовершенствования/тюнинг. неоригинальный спойлер багажника, спойлер заднего стекла, задние фонари, короткие пер. и зад. бампера с юбками и без боковых катафотов и молдингов, фонари освещения поворотов, накладки порогов, тонировка стекол, ветровики, отбойник на капот, покраска отражателей пер. фар в цвет кузова, облегченные 17дюймовые диски KOSEI K1 ченые(т.к. автомобиль и салон черного цвета), спортивные зад. стойки, раздвоенная насадка выхл.трубы

Ремонт, техобслуживание. ремонт и обслуивание сравнительно не дорогое , в наличии есть практически все

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. автомобиль отличный, жаль что сняли с производства. следующая версия "Максимы"("Тиана") не понравилась

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Nissan Maxima

Thu, 24 Mar 2016 14:13:41 +0300

Автор: Алексей, город: Москва
Дата: 31 марта 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 180, вес: 85, возраст: 32
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: БМВ 730
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Комфорт,хорошая динамика,обзорность,простота обслуживания,надежность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: БМВ 520,Додж Караван,Рено Сценик
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Цена

Год выпуска: 1997, Модельный год, заводской индекс кузова: 1997
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 2500
Общий пробег автомобиля, км: 200000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 140
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон большой и комфортный,особенно для пассажиров, но при этом за рулем не очень удобно.Регулировка водительского сиденья по высоте имеет очень маленький диапазон и для людей ниже 185 недостаточна. Дизайн и качество материалов и отделки салона значительно уступает БМВ,Мерседес,Вольво и др. европейцам. Кнопки управления понятны,достаточно удобны, все как говорится под рукой.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. При парковке и движении в плотном потоке иногда не чувствуешь габаритов(низкая посадка за рулем)Работой стеклоочистителей доволен. Свет фар слабоват, но возможно дело исправит простая замена лампочек.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор работает очень тихо, что скрадывет недостаточную шумоизоляцию салона. Динамика разгона средняя, коробка передач не отличается четкостью, но для старушки 1997 года в целом неплохо. У меня 5 МКПП и особенно хороший разгон достигается после 3000 об. До 3000 об. можно ехать спокойно, расход бензина при этом даже по горду не будет привышать 11 л(имеется ввиду без стояния в пробках)Если раскручивать мотор до 4000-5000 об то расход топлива при техже условиях повысится до 13-14 л
Средний расход топлива: 11.5

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость хорошая, хотя в поворотах и при резких перестроениях есть небольшие "завалы",но эта машина и не предназначена для таких поездок. Подвеска довольно жесткая. Тормоза нормальные.Плавность хода я оцениваю на твердую четверку.

Резина летняя (производитель, размер): Мишлен 205/65/15
Резина зимняя (производитель, размер): Пока нет

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник большой, возможности трансформации салона не.

Достоинства. Комфорт,простота в упралении климат- контролем и т.п.При довольно больших габаритах, если не зажигать расход топлива небольшой, особенно при движении по трассе.Если сравнивать с европейскими машинами особенно такого класса, то по соотношению количество опций-цена Ниссан Максима явно выигрывает.

Недостатки. Очень слабая шумоизоляция особенно колесных арок, низкая посадка за рулем, недостаточно комфортная подвеска для машины такого класса. При равных габаритах проигрывает минивенам по вместительности салона. Устаревший дизайн торпеды и салона.При переключении с 1-й на 2-ю передачу иногда чувствуется рывок, но возможно это деф. конкретно данной машины. Возможно при полной загрузки а/м скажется недостаточная мощность 2.0 л двигателя.

Усовершенствования/тюнинг. Нет

Ремонт, техобслуживание. Пока бог миловал. Узнавал цены на амортизаторы от 2000 руб до 4000 руб за оригинал. Насколько мне известно Ниссан не самый дорогой в обслуживании среди японских машин.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: какой нибудь минивен, европеец или кореец

Nissan Maxima

Thu, 24 Mar 2016 14:13:28 +0300

Автор: Антон , E-mail: syhanov1987@mail.ru, город: Алматы

Дата: 1 декабря 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 173, вес: 65, возраст: 18
Это автомобиль: Родительская
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: тойота камри 20
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Комфорт, механика, мощность и чтоб не дорогая
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Тойоты от авенсиса до камри 1998-2000г
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Жутко понравилась! Как уведели сразу поняли что тойота рядом не стоит

Год выпуска: 2000, Модельный год, заводской индекс кузова: QX
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 53
Общий пробег автомобиля, км: 53

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: кожа, дерево, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк, круиз, комп, GPRS с теликом у нас правда не фурычит

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 3.0, Мощность в л.с.: 200
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон хороший. Всё путём но тесновато + руль ваще поднимается на 1 см и только опускается вниз. Но кому он нужен внизу? Для пасажиров комфортней чем для водителя. Сиденья жестковатые. Шумоизоляция супер. на скорости 160 по нормальной дороге слышно только климат контроль. Кстати работает громко. Всё кнопки на месте всё удобно. Панель треснула сверху щика приборов...тока недавно заметил. Сиденья с электро регулировкой очень клёвая вещь! Багажник и бинзобак открываются кнопками на двери. УЖАСНЫЕ вставки под дерево! Такие позорные! Как в корейских авто.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность была хорошая пока не затонировали)) Теперь ночью приходится открывать окна чтоб в зеркала хоть что то разглядеть. Назад днём .. всё отлично. С габаритами проблем нет хотя машинка 4980 помойму.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. ОООО! Мотор это сила! 3,0 + механика = разгон до сотни за 7 сек. Любит обороты но и на 3 можно ездить от 60-130 не парясь. 1 предача 60 вторая 90 третья не знаю! Не успеваю опомниться как уже тормозить пора. Дури однозначно хватает. но хотелось бы чтобы сцепление и руль и тормоза были по легче а то устаешь на ней гонять. Рвёт из под себя сильно. По трассе 130 это не скорость, ощушение что едешь 70-80. 160 уже ощутимо но пугает только спидометр а так ваще не страшно даж скучно както! вроде 160 и всё спокойно)) Причём разгоняется до 160 очень хорошо особенно на 4той тогда кайф сто процентный. Больше пока не разгонял потомучно негде, да и машина не своя.
Средний расход топлива: 8 по трассе(90км/ч 5 передача) 17 по городу(газ в пол) в среднем 13-14

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Тяжело тормозит, поворачивает, кренится в поворатах плавность хода могла быть и лучше для её размеров. По прямой хорошо как повороты так проблема, а развернуться темболее причина в тяжёлом руле и ОГРОМНОМ радиусе разварота. Короче как корабль. Заднюю подвеску частенько пробивает если в салоне больше 4 человек. Тупые и тяжёлые тормоза, в случае чаво сильно тормозить очень тяжело. Кто ездил тот поймёт. Коробка ужасная: передачи включаются не чётко, тяжело, в третью попась это искусство, заднюю ваще интуитивно пихаешь, именно пихаешь потомушто ощущения что попал нет.

Резина летняя (производитель, размер): 195-60 R16 falken
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Большой и нету у него нормального дна! там тока маленькая крышка на запаску которая тоже не крепится! И ваще багажник сплошная требуха всё на соплях.

Достоинства. Мощность, скорость всё помойму ну и понты

Недостатки. Дорогая в обслуге, капризная постоянно чёнить глючит или отказывается сотрудничать))) Управляемость слабая подвеска хлипкая, мотор сильный но скромный на низких оборотах, нудобное сцепление и ваще вся механика. Устаешь от неё жутко

Усовершенствования/тюнинг. нет всё как было. ТОка спойлер и тонировка.

Ремонт, техобслуживание.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. #АВНО! не стоит покупать уж лучше тойоту. Скромнее и скучнее зато без проблемно

Если будет возможность, следующей машиной будет: бумер

Nissan Maxima

Thu, 24 Mar 2016 14:11:56 +0300

Автор: deedee, город: Ростов-на-Дону
Дата: 9 января 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 194, вес: 99, возраст: 35
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: БМВ 520 е34 1992
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: наличие кондиционера, цена
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: очень много, даже Хюндай Гетц
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: надо было на чём-то ездить

Год выпуска: 09.1997, Модельный год, заводской индекс кузова: 1998
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,8
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 16000
Общий пробег автомобиля, км: 220000

Комплектация: кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 3.0, Мощность в л.с.: 200
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Общая эргономика - 4 с минусом, хотя уже привык и можно поставить просто 4. Сиденья мягкие, без чёткого профиля, не взирая, что на сиденьях имеются 4(четыре) регулировки, реально работают только две, от остальных проку никакого. Педали - это вообще нонсенс. Особенно сцепление. На Нивке педаль сцепления намного короче и информативнее, А рычаг КПП - это вообще прикол - на Газелях ходы рычага КПП короче. При регулировке дефлекторов обдува постоянно нажимаешь кнопку аварийки. Качество материалов отделки на 4 с минусом. Просто ткань и просто пластмасса.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперёд-назад вполне нормальная, вперёд не видно края капота и как то до сих пор не смог его нащупать...всё время кажется, что упёрся, а на самом деле ещё 0,5-1 метр до препятствия. Стеклоочистители работают странно - нажимаешь рычажок на себя...и щётки по суху делают пол-круга, потом уже льётся вода. Ближний свет фар - бэст! почти как на БМВ, может и лучше, а вот про дальний сказать этого невозможно. Субъективно в 2 раза хуже, чем на 5-ке БМВ.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотр с 3-литрами рабочего объёма и 200-ми лошадями - супер. Лёгкая вибрация на холостых и всё. Но по сравнению с 2-х литровым мотором БМВ, мотор Ниссана скучен и однообразен. Переть - прёт! С этим проблем нет, но отсутствует азарт и огонёк, нет подхвата. КПП - Просто КПП и не более того. Огорчает рычаг КПП с ужасно длинными ходами и убогой ручкой. Ёе почти сразу поменял на китайскую за 70 рублей. Стало намного красивее и богаче.
Средний расход топлива: 11-12 л/100км

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. На БМВ чётко отслеживалась граница и сноса и заноса. На Максиме такого нет. До заноса дело не доводил, а снос - пожалуйста - нажал на газ и мощный мотор легко срывает колёса в пробуксовку. Но вот нащупать этот момент для меня не реально. Нет чёткой границы, хотя на звание эксперта по переднеприводным машинам не претендую. Енергоёмкость подвески на скоростях до 10 км/ч просто приводит в восторг. Машина ничего не замечает. С ростом скорости экстаз проходит и на обычных городских скоростях замечаешь неровности, там где старенькая 5-ка просто ехала. На трассовых скоростях комфорт подвесок БМВ и Ниссана практически одинаков, но при этом своей пятой точкой явно ощущаешь, что максима намного мягче, ребёнка и жену запросто может укачать.

Резина летняя (производитель, размер): Мишлен Энерджи
Резина зимняя (производитель, размер): Нива 4Х4

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник по размерам сопоставим с багажником е34, плюс лючок для перевозки длиномеров (не пользовался ни разу)

Достоинства. много мощного большого автомобиля за условно небольшие деньги БМВ с таким мотором будет на 10ткб дороже.

Недостатки.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. Если учесть, что Максима на 5 лет моложе БМВ и в 2 раза дороже, то посещения сервисных станций будут как раз в этой пропорции. Так что слухи о надёжности японцев для меня остались слухами.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. такая как на фото, только эмиратка и белого цвета.

Если будет возможность, следующей машиной будет: БМВ е39 или Е46, но с нынешним курсом евро - фантастика.

Nissan Maxima

Thu, 24 Mar 2016 14:10:25 +0300

Автор, e-mail: s11980@mail.ru, город: Пермь

дата: 17.12.2003

Информация о владельце
Рост: 175, вес: 90, возраст: 25
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Хонда Аккорд 1993 г.в.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Комфорт, надежность, желательно большой салон.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Хонда Аккорд, Тойота Камри
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Хонд очень мало, в нормальном состоянии практически нет, Тойоты чисто субъективно не нравятся (кроме Лексусов и Ланд Крузера VX 100 :). Ниссан Максима была в отличном состоянии только из Германии, приятного цвета (темно-синего) и плюс договорились на обмен на мою Хонду.

Год выпуска: 1996, Модельный год, заводской индекс кузова: А 32
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва: 1 мес.
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 3 000
Общий пробег автомобиля, км: 160 000

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 140
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон большой, удобный, качество отделки хорошее, материалы приятные, все органы управления находятся на своих местах, все работает отлично. Места достаточно, но я большим ростом не отмечен :). Регулировок сидений, руля достаточно, я так думаю, для большинства людей.

Обзорность вперед / назад. хорошая

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор надежный, приятно удивляет звук двигателя - шумит, как хороший пылесос :))), т.е. практически не слышно. За непродолжительное время владения данным автомобилем никаких особенностей не замечено, работает очень тихо (в отличие от хондовского) - шелестит. Динамика автомобиля не вызывает каких-то особых эмоций, но явно 2 л (140 л.с.) + автомат - не для гонок. Можно сказать, что в отличие от Хонды (ездил на Аккордах, Цивике, Прелюде - истинных Driver s car) - Ниссан Максима это надежный автомобиль для комфортного размеренного передвижения из точки А в точку В. Понравились слова одного человека в форуме Цефиро клуба (Ниссан Цефиро - японский аналог Ниссан Максима для внутреннего рынка Японии), который сказал в топике про динамические характеристики автомобиля и их сравнение с характеристиками других авто (в частности, по моему ВАЗ 2108): "А вы будете бегать стометровку в лакированных туфлях и смокинге??" :) Я с ним полностью согласен - Максима не для стритрэйсинга.
Средний расход топлива: 15 город, 10 шоссе

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Подвеска мягкая, но шумная, явная недостаточная шумоизоляция колесных арок, плавность хода достаточная для автомобиля такого класса. Что касается управляемости, то по сравнению с Хондой (впереди 2-х рычажная подвеска, сзади - 5-ти рычажная) управляемость у Максимы никакая, но это автомобиль другого класса и другой философии, поэтому отнесемся с пониманием... Энергоемкость подвески также достаточная, по нашим дорогам особых пробоев не случается.

Резина летняя (производитель, размер): Пока не купил
Резина зимняя (производитель, размер): Continental WinterViking 1 205/65 R 15

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник большой, но без возможности трансформации

Достоинства. Большой комфортабельный надежный автомобиль.

Недостатки. Особых за время пользования не отмечено

Ремонт, техобслуживание. Ремонт и запчасти доступнее по сравнению с Хондой, развитая сеть фирменных сервисов, запчасти практически все можно найти в наличии.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Пока нравится

Если будет возможность, следующей машиной будет: совсем другая машина: Хонда Аккорд /Легенда, Е-класс Мерседеса.

Nissan Maxima

Thu, 24 Mar 2016 14:10:25 +0300

Автор, e-mail: Aibek, aibekn@mail.ru, город: Астана, Казахстан

дата: 12.10.2003

Информация о владельце
Рост: 172, вес: 85, возраст: 29
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: было 12 авто за последние 7 лет.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: скорость, динамика, комфорт.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: внедорожники 1998-2000 годов.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: причина в принципе одна - потому что он был новый, пробег всего 460 км.

Год выпуска: 2003, Модельный год, заводской индекс кузова: 2003
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва: 3 месяца
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: около 4500
Общий пробег автомобиля, км: 5000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 3.0, Мощность в л.с.: 200
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. К эргономике претензий нет, салон качественный, хотя и не навороченный (даже хорошо, что нет дерева, точнее, его жалкого подобия). Сиденья, педали в порядке. К кнопкам и т.п. претензий нет. Комфорт неплохой, но меня постоянно не покидает ощущение, что этот Nissan Maxima гораздо меньше предыдущего (середины и конца 90-ых годов), причем как снаружи, так внутри.

Обзорность вперед / назад. Капота не видать.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Это особый разговор. Первое - меня просит бесит этот звук от движка!!! Ощущение, что он работает из последних сил, вот-вот разорвется. Но одно НО - после 3200-3500 оборотов динамика просто великолепна и даже звук движка уже не раздражает. Я так понял, что на этом аппарате нельзя ездить спокойно, надо постоянно рвать. Коробка автомат - проблем не возникало.
Средний расход топлива: по моим подсчетам 15 л/ 100км.

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Управляемость отличная. Руль, правда, тяжелый (первый раз такой у меня). Но на трассе его преимущества очевидны. Плавность, кажется, отсутствует вообще. Чувствуется каждая мелкая кочка. В общем, авто со спортивным уклоном - это однозначно. Есть одно огромное неудобство - большой радиус разворота - просто отстойный, как на тракторе. Тормоза супер.

Резина летняя (производитель, размер): Не обращаю внимания.
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Вопросов к багажнику нет, правда, когда поставил СД-чейнджер и сабвуфер, места заметно поубавилось. И еще один косяк - пол багажника без твердой основы, результат - всего три месяца эксплуатации - а уже пол весь деформировался. Неужели трудно было хоть фанерку какую-нибудь положить?

Достоинства. Комфорт какой-никакой. Динамика (когда знаешь, КАК именно нужно ездить на Nissan Maxima). И, основной плюс – то, что машина новая :)

Недостатки. Звук двигателя, тяжелый руль, большой радиус разворота.

Усовершенствования/тюнинг. Новый чип управления двигателем.

Ремонт, техобслуживание. Пока не было необходимости.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Надежд моих он не оправдал. Зиму переживу, а потом на продажу - однозначно. Я испробовал в жизни 5 моделей Nissan - все просто отстой. Мнение о марке Nissan вообще теперь однозначно утвердилось - больше никаких Nissan’ов!

Если будет возможность, следующей машиной будет: совсем другая машина: внедорожник (Тойота, Мерседес) или, если легковая - Мерседес.

Nissan Maxima

Thu, 24 Mar 2016 14:10:25 +0300

Автор, e-mail: kuznetsov@tochka.ru, город: Москва

дата: 06.10.2003

Информация о владельце
Рост: 178, вес: 95, возраст: 45
Это автомобиль: служебный.
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: только Фольксвагены.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: а у меня их и не было, что выдали на работе, то и выдали.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Никаких.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Случай.

Год выпуска: 2002, Модельный год, заводской индекс кузова: 2002
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1,2
Пробег на момент написания отзыва, км: 45500

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности, салон: кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, ксеновые фары. Скажу честно, так детально все не знаю. Машина рабочая.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 3.0, Мощность в л.с.: 200
Коробка передач: автомат
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон - вальяжный, представительский. По долгу службы я частенько езжу на задних сидениях. Машина для пассажира, сзади можно себе и ногу на ногу позволить закинуть, но со мной не раз люди под 2 метра ростом ездили, у них голова в потолок упирается, да и мне тоже воздуха на головой маловато. Сиденья удобные, но вот кожа на первом году эксплуатации протерлось, по гарантии менять пришлось. Вообще, качество отделочных материалов не самое высокое - той же кожи, например.

Обзорность вперед / назад. Хорошая, на твердую 4. Один минус, спереди не чувствуешь края капота.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Расскажу случай, это было зимой. Нам с водителем надо было до Самары за 10 часов доехать. Выехали мы в 14:00. На улице холод, гололед. Средняя скорость у нас получилась где-то 120 км/ч - что очень прилично. Может быть, и быстрей бы доехали, если бы не заносило 3 раза. Вообще, максимум, что я ездил на Ниссан Максима - это 210 км/ч, но, конечно же, это не предел. Разгон до сотни порядка 8 секунд, но автомат сильно портит разгон.
Средний расход топлива: 12

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Подвеска прощает и проглатывает все ухабы (как у американцев). Руль тяжелый, не ватный, машина, вообще, спортивная в своем классе. Тормоза дисковые - достойные.

Резина летняя (производитель, размер): Честно говоря, не знаю
Резина зимняя (производитель, размер): -

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник большой, но бортик слишком высокий, что портит впечатление о Ниссан Максима в общем. Салон по части трансформаций прост как раз-два.

Достоинства. Красивый вид. Максимализм во всем.

Недостатки. Большой расход бензина. И то, что не мой.

Усовершенствования/тюнинг. такого нет.

Ремонт, техобслуживание. Я этим не занимаюсь.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Хороший автомобиль, для в меру богатых людей. И, конечно, нефтяной олигарх Ниссан Максима не купит.

Если будет возможность, следующей машиной будет: совсем другая машина.

Nissan Maxima

Thu, 24 Mar 2016 14:10:25 +0300

Автор, e-mail: Алексей, 820@56.ru

дата: 17.07.2003

Информация о владельце
Антропометрические данные. Рост: 192, вес: 120
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 21102
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: надежность, динамика, комфорт, простота и удобство управления, сервис и ремонтопригодность (доступность запчастей)
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Ниссан Максима (1995 г., J-30), Ауди А6 (1997 г., 1.9TDI), Тойота Камри (1995 г., 2.0).
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: более свежий, по сравнению с другими вариантами, год выпуска, светлый цвет, интерьер салона, автомат и клима, ухоженность, прозрачность биографии.

Год выпуска: 1999, Модельный год, заводской индекс кузова: А-32
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва: 1 месяц
Пробег на момент написания отзыва, км: 83000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки, безопасности салон: велюр и кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, почти полный фарш - нет только круиза, электропривода сидений, CD-ченджера, ксенона и литья.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 140
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Все выполнено для людей, как сидящих за рулем, так и рядом. Пришлось немного привыкать к спинке водительского сиденья, так как ну нет среднего положения между двумя зубцами при регулировке наклона... По-видимому, с электрорегулировкой эта проблема исчезает, хотя, более откинутую посадку компенсирует поясничный подпор. За месяц эксплуатации Максимы еще не привык к климату - когда дует в режиме АВТО, сушит глаза. По-видимому, направляющие сопла центральной консоли должны смотреть в низ. Но в сильную жару так и тянет направить в лицо... Последствия известны...

Обзорность вперед / назад. Не чувствую передних и задних углов бампера, однако это дело привычки... Обзор из русской "мыльницы" на порядок хуже...

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Однако едет! Ниссан Максима даже с мотором 2.0 и автоматом - резвый (и это с включенным компрессором кондиционера). Ну, а если тороплюсь - коробка в режиме "спорт". Расход топлива на 1,5 литра больше, но двигатель, раскручивая предыдущую передачу до максимума, более легко переходит к следующей. Причем коробку можно и не включать на СПОРТ специальным тумблером, достаточно порезче нажать акселератор и режим выбран. Ну, уж если приспичило "надрать" кого, то конечно, отключаем "овердрайв"... Сразу после покупки, в жару, поползла вверх температура движка. Тут необходимо сразу выключить основную нагрузку - кондиционер. И температура придет в норму. Послушав совета, долил до нормы антифриз и хорошенько промыл Кархером соты радиатора. И все, теперь с любой нагрузкой - температура не выше среднего уровня. А "наш" тосол уже давно бы покинул родной 10-й двигатель и сверкал бы на асфальте, попутно потрескав расширительный бачок.
Средний расход топлива: город 12,2 - 13,4; трасса 9,8 - 11,0

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Мягко, но уверенно. Повороты - класс! В "спорт" режиме прижимает в сиденье и Ниссан Максима становится резковатым, но это же "спорт", как-никак. Удивился, когда не прошел с первого раза линию техосмотра на стенде "тормоза". Но тут, видимо, машина ни при чем. То ли резина была мокрая, или мне резко бить по тормозам жалко было. А скорее всего, менты вымораживали 500 р. - "ну все в норме, ну хоть что-нибудь есть?". Все остальные параметры самому видны как на ладони, и свет, и СО, и световая сигнализация, а тут на "тормозах" сидит "пенек" и смотрит в свои приборы, которые развернуты от водителя... Спустя 10 минут я притащил за хобот старшего линии, поставил рядом своего товарища, предварительно разобравшись, какой прибор чего должен показывать, и все сразу стало ОК. Ну в самом деле, ну не солидно! Не ВАЗ-06 ведь, в самом деле! Вывод один, за 12 лет ни разу сам ни на одной машине на линию не ездил (ускоренный метод) и теперь еще, бог даст, лет 12 не поеду...

Резина летняя (производитель, размер): Gislaved 205/60/15
Резина зимняя (производитель, размер): куплю - скажу...

Багажник, возможности трансформации салона. Впечатляет вместительностью...

Достоинства. Все вышеперечисленное, плюс - удобна, красива, комфортна...

Недостатки. Мелкие и незначительные, однако, в сравнении с низкой ценой, становятся еще мельче.

Усовершенствования/тюнинг. Кроме тонировки, еще не успел ничего, да вот думаю, а надо ли? Ну, разве что, ксенон и парктроник... А все остальное... На фига козе баян? Спортивные стойки - не Шумахер и не малолетний гонщик. Да и не солидно "поджигать" на седане представительского класса. А дорогу и так держит - позавидовать. Ну, а про чип-тюнинг - нечего японские мозги делать еще японее, лучше заводского бывает только в России. Однако это мое личное мнение, которым не хочу обидеть никого...

Ремонт, техобслуживание. Просто и доступно...

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Ну, разве что хорошего добавить чего, хотя и так все вроде сказано...

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения.

Nissan Maxima

Thu, 24 Mar 2016 14:10:24 +0300

Автор, e-mail: Кирилл
дата: 21.06.2003

Информация о владельце
Антропометрические данные. Рост: 188, вес: 95
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: когда везу родителей на дачу, то еду спокойно, а когда один или с девчонками - то зажигаю на все деньги.
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Москвич 2141
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: требований не предъявлял, так как отличный Nissan Maxima попался по знакомству за смешные деньги.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: присматривался к БМВ 725, но ... подвернулась Maxima.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: соотношение цена/качество

Год выпуска: 1996, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Пробег на момент написания отзыва, км: 313000

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 140
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Все кнопки и переключатели расположены там, где надо. Впереди сидеть удобно, и комфорт задних пассажиров в Nissan Maxima впечатляет - даже если полностью отодвинуть переднее сидение, на заднее спокойно садится человек ростом под два метра. Педали, как мне сначала показалось, расположены очень близко, но потом привык и больше проблем с этим не возникало.

Обзорность вперед / назад. Обзорность хорошая, боковые зеркала панорамные и это здорово помогает при быстром маневрировании в потоке, т.к. мертвых зон практически нет. При парковке в стеснённых условиях плохо "чувствуются" углы переднего бампера.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор мог бы быть и помощнее - когда начинаешь зажигать, чувствуется недостача лошадок, например, со 160 до 200 км/ч Maxima разгоняется довольно медленно.
Средний расход топлива: 15

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Управляемость Nissan Maxima - как и должна быть у автомобиля Е-класса - с запаздыванием, плавная, без рывков. Подвеска работает хорошо только на скоростях до 120 км/ч, если гнать быстрее, то на кочках в поворотах начинает срывать в занос.

Резина летняя (производитель, размер): Nokian Батерфляй 205/65 R15
Резина зимняя (производитель, размер): Gislaved NordFrost3 205/65 R15 шипы

Багажник, возможности трансформации салона. Сидения не складываются, но багажник довольно большой

Достоинства. Nissan Maxima - хороший, даже можно сказать, добротный большой седан с не менее большим и комфортным салоном. Вождение машины доставляет огромное удовольствие.

Недостатки. Не удовлетворяет при спортивном стиле вождения, но эта машина для этого и не предназначен.

Ремонт, техобслуживание. Дорого, т.к. Nissan Maxima начал потихоньку сыпаться, а это значит - всякие трубочки отгнивают, подкапотная проводка гниёт, радиатор накрылся, и т.п. мелочёвка... а нареканий на двигатель нет.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения