Отзывы / Москвич 2141

Москвич 2141

Thu, 24 Mar 2016 14:15:18 +0300

Автор: Станислав, город: Нижний Новгород
Дата: 29 июня 2009 г.

Информация о владельце
Рост: 194, вес: 100, возраст: 20
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Нива, две Волги, благодаря отцу имею опыт с ВАЗами
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: низкая цена, просторный салон, дизайн, мягкий ход, обязательно карбюратор
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: реально смотрел такие модели, как ГАЗ-3110, Форд Гранада, Форд Таунус, Форд Сиерра, BMW E12, Volvo 240, Opel Senator A, - короче, всё, во что помещался и что стоит недорого
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: купил по случаю, решил, что будет жрать меньше Волги (двигатель 1,5 литра простив 2,5) при примерно тех же габаритах салона.

Год выпуска: 1991, Модельный год, заводской индекс кузова: АЗЛК-21412
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: примерно 3.000
Общий пробег автомобиля, км: 95.000

Комплектация: салон: ткань, , совершенно голая комплектация, нет даже "музыки"

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.: 72
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: сезонно (лето/зима)

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Общая эргономика - приемлимая. Салон просторный, можно сравнить с Волгой (хотя лучше не надо сравнивать, победитель сравнения всё же ясен: в ГАЗ-24 с передним диваном я возил шестерых - трое спереди, трое сзади, причём иногда сзади приходилось возить и четверых, да ещё с вещами). Водительское место в меру удобное. С ним есть одна проблема, но сложная: состоит из нескольких особенностей машины, из-за которых мне лично, с моим ростом, усесться в ней удобно сложновато. Это сочетание низкой крыши и отсутствия регулировки руля по вылету. В результате получается заколдованный круг: чтобы было удобно ногам, надо отодвинуть сидение подальше назад, до упора, а хотелось бы и дальше, как в БМВ; но тогда руки не достают до руля, и надо поднять спинку сидения; но тогда голова упирается в потолок, а вперёд-вправо ничего не видно из-за салонного зеркала заднего вида. Выход был найден в немного извращённой посадке с сидением на предпоследнем "щелчке" регулировки сзади и задранными вверх ногами. В принципе, ездить можно, и, если нащупать нужное положение, довольно удобно - во всяком случае, во всех ВАЗах у меня всё ещё намного хуже (из-за чего и был взят Москвич). Кроме того, раздражали после Волги высокие внутренние пороги кузова (которые под дверями), постоянно о них пачкал джинсы. Сейчас вроде пообвык... На Волге их вообще почти нет, так, сантиметр-полтора высотой. Сидения не удобные, во всяком случае на мой рост не расчитаны - там, где хотелось бы иметь впадину, выпуклость, которая давит на спину, и наоборот. Это удивительно, учитывая, что на предыдущей модели - Москвиче-2140 - сидения для меня очень удобные. Всё хочу поменять на более приемлимые. Педальный узел напоминает по виду, геометрии и работе иномарочные. Педали лучше, чем на ВАЗах, но хуже, чем на Волгах. Разнесены достаточно, чтобы не нажимать сразу на газ и тормоз, как на ВАЗах, но всё же маловато, и не хватает напольного газа (как в ГАЗ-21/24), а по размеру сами педали всё-же мелковаты - в зимней обуви мне было очень трудно их нажимать по отдельности, из-за чего, собсно, машина практически не ездила зимой. Усилия на педалях небольшие, сравнимо с ГАЗ-31029/3110, и существенно меньше, чем на ГАЗ-21/24. Поначалу казались излишне ватными, потом пообвыкся, стало даже нравиться - сев в Волгу-24, уже не мог сразу привыкнуть к тяжёлым педалям (до этого внимания не обращал). Рычажки/кнопочки претензий в целом не вызывают, за исключением "невидимости" из-за руля кнопок света, аварийки и так далее - контролировать их положение приходится на ощупь, а также убогого "гудка" с позорным просящим звуком и странными кнопками по бокам. Странным также показалось переключение ближнего и дального света. Качество материалов отделки лучше ни с чем не сравнивать - прягающая на кочках на полсантиметра торпеда и серые туалетные коврики, которыми обиты двери, производят настолько неизгладимое впечатление, что говорить об отделке остального салона после этого как-то не хочется. Для пассажиров машина достаточно комфортабельна, нареканий пока не вызвала, кроме неудачных внутренних ручек открывания дверей - ещё никто (!!!) не нашёл дороги из моего "Москвича" самостоятельно.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность... нормальная. Капот длинноват, но знаете ли после Волги как-то грех жаловаться... Кузов хетчбэк, соответсвенно, при движении задним ходом говорить о чувстве габаритов машины смешно (видимо, это последний мой хетчбэк - помимо вышеозначенной проблемы, багажник у него в неразложенном виде, как ни странно, существенно меньше, чем у седанов, даже если хранить запаску снаружи, как то предписывает инструкция - жутко грязное и неудобное для доступа место).

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор уфимский, "полторашка". Далеко не так плох, как его малюют. Произвёл впечатление очень выносливого; например, по отсутсвию опыта с таким произведением технологий, как электровентилятор радиатора, поначалу часто перегревал мотор, но на его работоспособности это не сказалось. Потом научился постоянно смотреть на термометр, прислушиваться к звукам из моторного отсека и при первых признаках отказа вентилятора глушить мотор и выбегать устранять поломку (или датчик, или контакт, или сам вентилятор - короче относительно механического геморой ещё тот; главное и механический не поставишь - радиатор сбоку). Динамики хватает. Коробка с нечёткими ходами, требует периодической подтяжки привода. Снимать её для замены сцепления очень сложно и геморойно - больше гемороились при этом только с "Нивой". Видимо, не самый удачный агрегат, но у остальных переднеприводников не лучше, даже доступ хуже и тяги длиннее из-за поперечного двигателя.
Средний расход топлива: после Волги (15-20 литров на 100 км) не интересовал

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость после Волги шокирующе хорошая. Плавность хода по нормальной дороге примерно на уровне Волги, на ухабах не хватает ходов. Тормоза хорошие, но у меня почти вся система импортная - усилитель TOTTI, колодки немецкие.

Резина летняя (производитель, размер):
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник как уже говорилось в неразложенном виде чисто символический. С трансформацией гемороя очень много, поэтому что возил - возил в салоне. Да, все запахи из багажника - в салоне. Вывод для себя сделал такой: хетчбэк - ни рыба, ни мясо. Тобишь, уже не седан, но ещё далеко не универсал.

Достоинства. - дёшев - просторный салон относительно других малолиражек - передний привод - конструктивно и по теххарактеристикам из отечественного ближе всего к иномаркам, пусть и старым (собственно, кузов - "Симка", механика - "Ауди" (ходовая и трансмиссия) + BMW (двигатель)). - детали ещё можно достать, относительно иномарок восьмидесятых годов

Недостатки. - как ни странно, не престижный (а задумывался как машина классом выше, чем "девятка" !) - есть проблемы с водительским местом, во всяком случае, при моём росте, да и отделан салон убого (не требую кожи, но качественный пластик можно было сделать - правда есть вариант салона с пластиковыми обивками дверей и бежевым пластиком, он намного лучше, но встречается редко) - передний привод (но уже негативные его моменты) - относительно сложная конструкция, что не есть хорошо при отечественном качестве - детали дорогие и хренового какчества

Усовершенствования/тюнинг. Сам я ничего не тюнинговал. До меня что было - ... его знает. Видимо, потуги тюнинговать были, в частности как уже писал, куски тормозной системы иностранные. Ещё защита картера установлена - когда меняли сцепление, пришлось болгаркой срезать. Хотел выбросить за ненужностью, но мастера уговорили оставить, мол, весь низ разобъёшь без него. Ещё была тонировка, какие-то накладки на концы дверей с отражателями, щитки на дворниках, решёточки - всё ободрал, не люблю ездить на клоунмобилях.

Ремонт, техобслуживание. Ну, ремонтировалось.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Если не помещаешся в ТАЗ, но нет денег толково содержать Волгу или иномарку, вполне приемлимый (точнее, фактически единственный) вариант.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Купил бы седан той же модели (Москвич-2142) или Князя. Или подобную классом иномарку, если бы внезапно разбогател.

Москвич 2141

Thu, 24 Mar 2016 14:15:13 +0300

Автор: Михаил, E-mail: mihail_87_87@mail.ru, город: москва

Дата: 14 сентября 2009 г.

Информация о владельце
Рост: 175, вес: 67, возраст: 22
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ваз 2106, mazda 626
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: их простота
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: вольва 940,740
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: меня эта машина устраивает всем

Год выпуска: 1995, Модельный год, заводской индекс кузова: 2144
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 4
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 65000
Общий пробег автомобиля, км: 2000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: велюр, кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк,

Двигатель: дизель, турбонаддув, компрессор, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 115
Коробка передач: автомат
Привод: полный

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. сиденья из белой кожи. руль удобный кожаный. рычаги в салоне отсутствуют, только удобные кнопки и полная автоматика. качество материалов очень отличная и достаточно прочная отделка на5+. комфорт, очень удобно себя чувствуешь особенно в дальних поездках ничего плохого немогу сказать и со стороны пассажиров жалоб небыло.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. обзор впереди отличный неприходится вытягиваться также как и назад гобариты чувствуются отлично особо терятся не приходится. работа стеклоочестителей работает в автоматическом режиме по случаю загрязнения стекла срабатывает датчик который включает дворники и опрыскиватель, эта система меня ещё не подводила! свет фар удовлетворяет работают чётко тоесть регулеровки не требуют, там тоже автомат стабилизацыи и корекцыи угла наклона при погрузки пассажиров!

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. мотор изумительный был разработан немцами, одним словом качество! коробка робот проблем с ней небыло не зимой не летом просто чаще надо менять масло и промывать её. аэро динамика просто сказка грех жаловаться!
Средний расход топлива: по городу 4литра а по трассе 3.5 литра

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. управляемость у неё как в иномарки если на дароге резко шевельнуть рулём большого крена не даёт и не заносит можно даже не бояться. плавность хода можно сказать что почти даже и нечувствуется средних кочек и изън на асфальте. тормоза изумительные все дисковые проблем небыло тормозит чётко и как вкопаная!

Резина летняя (производитель, размер): мишлен 175.65.р14
Резина зимняя (производитель, размер): мишлен 175.65.р14

Багажник, возможности трансформации салона. багажник вместителен много влазиет, можно даже постелить матрас там и спать в троём. в салоне просторно спокойно помещается пять человек и не кому не тесно полный комфорт.

Достоинства. по трассе летает нехуже чем спорт кар, максимум что я из него выжимал это 220 км/ч. дальше было немного стремновато но запас педали ещё есть, машина как по характиристике может развить 260 км/ч но не пробовал.

Недостатки. недостаки есть просто много электроники есть малая опаско что может отказать а запчасти на неё не существуют больше так как машина была собранна в 2х экземплярах вот одна у меня а вторая пылится в музее АЗЛКА.

Усовершенствования/тюнинг. я немного доработал подвеску просто поставил пневматику. бывшем владельцем в этой машине ничего не делалось потому что он плохо с ней дружил! больше я в эту машину ничего не вносил.

Ремонт, техобслуживание. за эту машину ни в одном авто сервисе не берутся боятся испортить так как машина эксперементальная! но меня это не пугает так как я могу сам её обслуживать правда по мелочи кроме электроники!

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. меня этот авто всем устраивает жаль таких больше нет и небудет. этот авто всем бы понравился!

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

Москвич 2141

Thu, 24 Mar 2016 14:15:11 +0300

Автор: Евгений , E-mail: kovalenich_news@mail.ru, город: Хабаровск

Дата: 20 августа 2009 г.

Информация о владельце
Рост: 179, вес: 73, возраст: 19
Это автомобиль: Личнособственный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Москвич 2140
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Управляемость, комфортабельность, ремонтопригодность, невысокая стоимость, угловатость линий кузова в стиле 80-х
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Toyota Mark II GX70 84 Nissan Skyline R30 85
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Мечта детства=) внешность, внутренность, опыт ремонта Москвичей имелся ну и большой вместительный кузов

Год выпуска: 1991, Модельный год, заводской индекс кузова: 21412-01
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1.5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 500
Общий пробег автомобиля, км: 28000

Комплектация: салон: велюр, , аудиоподготовка: магнитола Былина и 2 динамика в панели

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1/5, Мощность в л.с.: 72
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: сезонно (лето/зима)

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. За рулем очень удобно! По крайней мере мне с моим средним ростом 179 см все очень удобно. Сиденья в меру обхватывают, но на крутых поворотах все равно скользишь, рулевое очень легкое, все говорят что у меня ГУР!! пассажиры в один голос утверждают что очень удобно, вообще машина находится на уровне для начала 80-х годов, когда ее создавали!Кнопочки тоже устраивают, подрулевые удобные, баранка приятная на ощупь, рычаг кпп неброльшой, лежит в руке удобно, втыкается хорошо, только задняя не очень удобно, упирается в сидушку пассажира. Ручник неудобный. Перекашивается и заедает. Педальный узел удобный, ноги не устают.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность в порядке. Стойки кузова тонкие, поэтому углы обзора большие. Зеркала штатные показывают небо на Марсе, трясутся нещадно, особенно правое

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель надежный и неприхотливый, возможно сказывается небольшой общий пробег - 28 тыс. км. Масло не ест, хорошо переваривает полусинтетику, не течет не сопливит не дымит. Тянет неплохо, с японками конечно тягаться сложно, коих в городе большинство, поэтому не жму из машины все соки, езжу спокойно. К какчеству топлива весьма требователен, если топливо некондиционное будет работать с перебоями и провалами. Динамика устраивает и вполне нормальна для города и для моего спокойного стиля вождения
Средний расход топлива: 10л/100км

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Рулевое очень нравится! Острый легкий руль - за одно это достоинство можно влюбится в эту машину! Без ГУРа!! Подвеска мягкая, пробоев почти не бывает, клиренс очень хороший, большой - на дачу хорошо ездить - не боишься днищем ничего цапнуть, тормозит хорошо уверенно, педаль нетугая, управлять торможением удобно.

Резина летняя (производитель, размер): Bridgestone Blizzak MZ-01 185/70 R14
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Большой и удобный, влезает все что надо, по крайней мере я ни разу не сталкивался с проблемами из-за маленького багажника, сиденье заднее складывается

Достоинства. Внешность, управляемость, неугоняемость, комфортабельность, стоимость обслуживания, низкие эксплуатационные расходы, универсальность, неприхотливость

Недостатки. Гниющий кузов, слабоватый двигатель 1,5л, репутация авто, запчасти посредственного качества

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. Ничего не ремонтировалось, за исключением замены масла, тосола и очистки карбюратора

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Любимый авто!Для своего времени отличный автомобиль, который уверенно шагнул бы в ХХI век, если бы не отвратительное качество сборки и паршивая репутация завода и его продукции. Люди, не искушенные в автомобилях, принимает моего за иномарку, зато Жигули всегда отличат от японца! Москвич - лучшая идея инженеров, но одно из самых отвратительных ее воплощений в металле...

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Москвич 2141

Thu, 24 Mar 2016 14:14:32 +0300

Автор: Андрей, город: москва
Дата: 30 ноября 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 197, вес: 130, возраст: 27
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ваз 21099,214145
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: надежность,цена,динамика
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: audi 80 , ford scorpio , ваз 2115
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: надежность,динамика,цена,комфорт.

Год выпуска: 1998, Модельный год, заводской индекс кузова: 1998
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 102000
Общий пробег автомобиля, км: 102000

Комплектация: салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 114
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Я не фанат Москвичей! Но!Буду откровенно объективным.На мой взгляд лучший салон из отечественных хетчбеков.Сиденья супер,остальное не фантан.Салон достался велюр-люкс,пошитый на заказ на заводе. Поспорить по комфорту может только с Волгой.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность неплохая. Работа стеклоочистителей на 3 с +. Фары на Святогорах ставились HELLA c завода.Свет очень хороший.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор.Мотор РЕНО! Во первых надежность на 5+.За 102тыс.пробега только масло менял. У меня 114 л.с. мозги "С".Фаза впрыска на этих мозгах длиньше.Самое главное о ресурсе мотора! Знакомый приобрел в 1998году авто для работы с нуля.За 8 лет эксплуатации накатал 673467км. без переборки!!!!!!!!!!!!!!! Только масло хорошую синтетику лил.Сам свидетель,на моих глазах машина этот километраж накатывала.Недавно на сервисе компрессию мерели, 12 как по норме! Мотор очень надежный,на сервисе Рено так и сказали,что F3R это один из самых лучших моторов Рено.Коробка слабое место! Но! Как попадешь у этого товарища за 673тыс. один раз переберали. У меня за 102тыс. пока ничего.Коробщик один посоветовал для Москвича в коробку только гипойдное масло с вязкостью 75W90 и все в норме.При выборе на коробку очень внимательно!Чтоб не гудела,не сопливилась.А так лучше не перебирать,а взять б/у в хорошем состоянии,дешевле. Вообщем если денег 2000-3000тыс., лучше и надежней нет! Даже среди иномарок.
Средний расход топлива: 9литров

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость по городу нормальная.На трассе нет конкурентов среди даже многих иномарок.Эта машина с мотором Рено на 150-170 как утюг.Прижимает и скорости не ощущаешь.Обратите внимание на пятую дверь! Стекло некогда не загрязняется!Потому что эта машина единственная наша которая проходила испытания в турбо-трубе на аэродинамику.И прошла с положительными результатами. Подвеска - для нашей машины неплохая,аммортизаторы лучше импортные. Тормоза имеют свои плюсы и минусы.Начну с плюсов,это вакумник LUKAS! Тормоза очень информативные,педаль чуть нажал и стопорит.Минус тормозов один-это невентилируемые! При резком тормозе на 150 км/ч начинают грется тормозные диски и руздается неприятный стук.Но это поправимо!Едещь в торговый дом в ЮП и берешь за 9тыс.руб.комплект вентелируемых дисков AUDI в сборе с Волговскими суппортами ставиш и наслаждаешься.

Резина летняя (производитель, размер): DUNLOP 195/60 R15
Резина зимняя (производитель, размер): NOKIAN 175/70 R14

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник огромен! Не то что 21099 или 2109

Достоинства. НЕ ПЕРЕСЧЕСТЬ!

Недостатки. Корозия кузова! Если нет грамотного антикора! У меня с кузовом все в норме даже при том что машина 98 года! После покупки разабрал весь салон,снял крылья,бампера.Зачистил ржавчину болгаркой.И проантикорил не хитрым составом. На весь автомобиль берется (3 банки битумной мастики по 3л, 2 банки пуш.сало по 2литра, 3литра нигрола) растапливается и добавляется 92бензин.Распыляется компрессором на зачищенные места.И на 5 лет смело хватит.

Усовершенствования/тюнинг. Спорт аммортизаторы KONI. Электронный блок управления двигателем от Рено Лагуна 1 модификация С

Ремонт, техобслуживание. Ломается только по мелочи. Например: ручки дверей.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Я НЕ ФАНАТ СВЯТОГОРА! При возможности возьму AUDI .НО еще раз скажу,что при скромном бюджете в 2-3тыс.долл. лучший вариант! А СВЯТОГОР С ДВИГАТЕЛЕМ РЕНО,ЛУЧШАЯ МАШИНА созданная отечественным АВТОПРОМОМ.!

Если будет возможность, следующей машиной будет: AUDI A6

Москвич 2141

Thu, 24 Mar 2016 14:14:18 +0300

Автор: Николай, город: Вологда
Дата: 19 октября 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 185, вес: 95, возраст: 29
Это автомобиль: ваш личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: 2141 -1.5 , теперь лачетти 1.6
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Цена, динамека вместимость комфорт
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: только эта
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Двигатель

Год выпуска: 1998, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 90т
Общий пробег автомобиля, км: 180т

Комплектация: салон: велюр, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2,0, Мощность в л.с.: 113
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Могу протянуть ноги:)) Не рассматривал вазы из-за их тесноты и проигрыше цена/качество по сравнению с реногором

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Особо сравнивать несчем, в 41 тож самое а в лачетти гораздо хуже

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Купил зимой и при первом прогании поривычке надавил на газ - буксует на ВСЕХ передачах, Динамика впечетляет - ни обогнал вообще никто!!! машинки тима субару, мерса едут набирают одинаково. А у отечественных, какой бы прямоток не стоял вообще никаких шансов. Разгон до 100 за 8с - наспор замерял и проверял спидометр радаром. кстать 113 паспортных лошадок померено на 5000 оборотов а у теперешних иномарок на 6000 - 68000 тоесть лошадки то совсем другие. Удедился лично лачетти с ее 109ю силами не идет ни в какое сравнение - был жестоко разочарован при покупке: до 100 она разогналась только за 14с - почти в 2 раза медленне святогора :((
Средний расход топлива: 6 /8 трасса (при 100/160) 10 город

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. замечательно держит дорогу ни разу не крутило зимой. Опятьже сравнивая с лачетти оценил святогоровскую подвеску - когда первый раз на лачетти поехал по трассе был в очередной раз разочарован. Там где меня на святогоре лишь слегка покачивало на лачетти трясло просто нестерпимо!! минус- москвичи клюют носом в ямах. Очень легкие педали, причем все! на других машинах после святогора возникает ощущение что вакумник сломан

Резина летняя (производитель, размер): барум
Резина зимняя (производитель, размер): бриджстоун шипы 185/65

Багажник, возможности трансформации салона. Очень вместителен - почти универсал. возил холодилиники мотоциклы по 10 мешков картошки

Достоинства. Двигатель по моему лучший и посейдень. (моя лачетти жрет 15л в городе а бегает хуже :(( ) просторность отлично держит дорогу подогрев ног у задних пассажиров управление тепло-холод потоком воздуха ане жидкости тоесть отклик на изменение плож рычана наступает мгновенно панель светится изнутри (1998г когда это еще появилось на вазе) проходимость на хорошей резине замечательная Почти не ломается: за 3 года резинки в подвеске, катушка зажигания.... и все!!! не считаю резинну колодки и то что после аварий менял

Недостатки. Непрестижно - народ не понимает что их зубило ни чем не лучше, как следствие все пытаются продемонстрировать как их 8 9 10 классно бегают, правда обогнать так ни укого и не получилось :)) но сказалось это в другом - подрезают зажимают еще и цвет мурена - 7 аварий :((( 6 по мелочи и одна обошлась мне в 20тр причем все не по моей вине.

Усовершенствования/тюнинг. абсолютно ничего не делал.

Ремонт, техобслуживание. Почти не ломается: за 3 года резинки в подвеске, катушка зажигания.... и все!!! не считаю резинну колодки и то что после аварий менял

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Если хотите купить а денег мало - берите святогор причем именно рено, почувствуете как должна бегать машина. Я например кроме престижности гура кондиционера и абс в лачетти ничего из плюсов не нашел а стоит она на 400тр больше святогора :( + ТО страховки сигналка итп на 100тр

Если будет возможность, следующей машиной будет: уже купил лачетти - жалею. если б у святогора престижность былы бы на высоте то не поменялбы

Москвич 2141

Thu, 24 Mar 2016 14:14:18 +0300

Автор: Николай, город: Вологда
Дата: 19 октября 2007 г.

Комплектация: салон: велюр, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2,0, Мощность в л.с.: 113
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Резина летняя (производитель, размер): барум
Резина зимняя (производитель, размер): бриджстоун шипы 185/65

Усовершенствования/тюнинг. абсолютно ничего не делал.

Москвич 2141

Thu, 24 Mar 2016 14:14:13 +0300

Автор: Аркадий К., E-mail: kark@inbox.ru, город: Омск

Дата: 8 июля 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 188, вес: 110, возраст: 22
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ2106, MARK2 WAGON 85г.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: ремонтопригодность, приемлимый комфорт.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: никаких, загорелся 41-м.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: С начальным бюджетом в 20т.р. машины лучше найти невозможно.

Год выпуска: 1994, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 22
Общий пробег автомобиля, км: 93

Комплектация: салон: ткань, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,7, Мощность в л.с.: 75-85
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Вот за что влюбился в эту машину так это салон: просторный, широкий, удобная посадка, хотя если более5 часов за рулем то спина дает о себе знать, но всеравно приемлемо. Салон достался в первобытное чистоте, чехлов небыло, все чистое, непотертое. Обшивка тряпичная серо-грязного цвета, угнетающий цвет, непонимал зачем было такое выпускать с завода, но привык. Руль удобный, переключатели под рукой, вполне удобные кнопки. Отдельное слово печка... к управлению надо привыкнуть, чуть чз опу, но в любой мороз!(ниже -35 небыло) стекла отдаивали, и салон прогревался. Места сзади навалом, 3 компактных человека сидят с комфортом. Покатавшись всего месяц на 41-м, очЕнь некомфортно себя ощущал в 6-ке, ущербно.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность на 5, при прямой посадки видно все, никаких мертвых зон нет, хотя стеклоочистители создают их в грязь). Назад так же хорошая обзорность, зеркала вполне устраивают, за исключением салонного зеркала, если бы оно было на 5 см выше было бы удобнее, закрывает немного обзор(с меньшим ростом проблем небудет).

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Был уфимский мотор 1.5 прокатался на нем почти год, честно убил его(прогорели клапана), динамика 1.5, если не крутить, НИКАКАЯ, в потоке с трудом держался, приходилось крутить до 4-4.5. Перебрал в 1.7 обкатал, уже 3000 проехал на 1.7, так появились низа, теперь спокойно держусь в трафике, можно полихачить))) на трассе разгонялся до 150, может больше, но мне и этого хватило. Динамика 1.7 позволяет тягаться с зубилками, и явно выше классики. Коробка неприятностей не приносила. Работает четко. 5-я передача только для трасса от 100-110. После замены сцепления на Kraft педаль сципления стала мя-ягенькой.
Средний расход топлива: 10 город, режим топка в пол 12, 7 трасса при 100-110 км/час

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Сразу при покупке самостоятельно перебрал все подвеску и ходовую. Итог стойки «Плаза-арктика» спереди, сзади «Плаза». Заменил наружные шрусы на GLO, перебрал внутренние. Заменил ВСЕ резинки спереди. Пружины стандарт(не просели). В поворотах кренов избыточных нет, никаких рысканий носом на кочках. Ходовая жестковата но для наших дорог самое то. Мелкие неровности проглатывает, Большие ухабы или рельсы отдаются заметно. На трассе машина плывет над дорогой) никакой болтанки нет! Руль насказать что легкий, но не требует силы от водителя, и неострый: реакция машины на резкие действия рулем запоздалые. Тормоза по сравнению с лукасом не тормоза… но после многочисленных регулировок и выкидывания колдуна как рудимента стали приемлемыми, однако зимой трудно дозировать усилия, юз наступает резко.

Резина летняя (производитель, размер): 175/70 R14 Омскшина .... купил с ней
Резина зимняя (производитель, размер): 185/65 R14 Cordinent Polar, шипы

Багажник, возможности трансформации салона. Спинка сидения складывается и получается ровная площадка от передних сидения до конца багажника.

Достоинства. Просторный салон, большой клиренс, хорошая проходимость по бездорожью, можно перевозить массивные грузы. При всем этом это комфортный автомобиль! лучшие авто из СССР.

Недостатки. Качество запчастей, завод развалился давно, оригиналов почти нет, есть куча кооперативного хлама… так нарывался на бракованный тормозной суппорт передний, бракованный колдун, неправильно отштампованный порог (короче на 3 см оригинальной жести), бракованные ВВ провода. Ну и как всех отечественных авто НЕЛЬЗЯ починить все, обязательно что-нибудь ломается, пусть мелочь, а достает такое положение.

Усовершенствования/тюнинг. Электронное безконтактное зажигание, переделал панель приборов, подсветку приборов, накладка на панель). Полная шумоизоляция, частично виброизоляция.

Ремонт, техобслуживание. ууу... брал авто за 12т.р. с целью сделать себе хорошую машину. сейчас бюджет 50т.р. и сделан кап.ремонт кузова и двигателя, перебрана вся ходовая, только коробку не тронул) На ходовой проехал 22т км, состояние нормальное еше столько же пройдет. При остальное рано говорить, полет только начился)))

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Хорошее авто, лучшая из советских, все кто говорят что москвич - аЦтой просто далеки от техники, или с непрямыми руками)

Если будет возможность, следующей машиной будет: Audi 80 B3

Москвич 2141

Thu, 24 Mar 2016 14:14:11 +0300

Автор: Docent_htt, E-mail: docent_htt@mail.ru, город: Караганда

Дата: 29 мая 2007 г.

Информация о владельце
Рост: , вес: , возраст: 19
Это автомобиль: Незнал куда денги потратить, решил купить покататься. поскольку права еще неприобрел.
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Запорожец (ушастик)
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: комфорт, прросторный салон (чтоб 11 человек поместилось :) ). хачбэк или универсал, желательно салон трансформер.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: ваз 2101,-03,-06
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: за копейки отдавали и требовала небольшого капиталовложения.

Год выпуска: 1991, Модельный год, заводской индекс кузова: 21412
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет:
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:
Общий пробег автомобиля, км: 130000

Комплектация: салон: ткань, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.: 72
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: изредка

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. ненравится обшивка дверей. удобная посадка. странно но в комплектации только правое боковое зеркало (ну и внутренее естественно есть). вдверях нет места поставить динамик. странно но сломался сепаратор внутренней правой гранаты. очень быстро ржавеет, буквально на глазах. по бездорожью как на танке, всем нравиться, но многие боятся моего стиля вождения. печка супер!!! ташкент отсыхает.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. фары отличные, обзорность отличная!!! при хороших резинках на дворниках чистит супер. не могу ездить с закрытым водительским окном в любое время года.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. разваливался подшипник вторичного вала кпп. на коленке собрал тот же подшипник и впуть дорогу. ездиет от Аи80 до Аи93 и ненапрягает.
Средний расход топлива: без шуток 38-40 литров на 100км

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. приятно управлять одной рукой, без всяких затруднений. часто задеваю рычак включения дворников при пороте руля, приичем выглядит со стороны при кольно!

Резина летняя (производитель, размер): всесезонка
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. большой багажник о-о-очень большой! жалко не трансформер.

Достоинства. машина - Танк! Второе место после запорожца

Недостатки. дорогие запчасти. а в этом году еще подорожали чуть ли не в два раза :(

Усовершенствования/тюнинг. при моей посадке невидно сигнальных ламп на панели приборов, пришлось моернизировать. установил светодиоды на давление масла; поворотники; ручник. посверлив отверстия в нжней части одометра и тахометра. светодиодная подсветка датчиков, одометра, тахометра. покрасил все стрелки черным, олько кончики белые. датчик включения вентилятора охлождения сломался, из салона тумблером включается, приходится частенько посматривать на датчик температуры воды. хотел покрасить обивку потолка в черный неполучилось, много краски надо. (а краска дорогая ( я для пробы использовал черную для покраски кожанных изделий получается отлично, но дорого!!))

Ремонт, техобслуживание. коробку сам на коленке чинил, затраты только на герметик. и при покупке замена всей смазки и фильтров, три раза покупал российские свечи. хватало на неделю (утром приходишь) незаводится. купил зарубежные, в любую погоду, на любом топливе, ничего подстраивать ненадо!

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. впоследние время копризничает. не могу понять в чем причина. правое-переднее колесо ушло назад от своей оси на примерно см10, и немогу понять в чем причина того. если кто знает как устронить эту причину ожалуйста напишите на мыло docent_htt@mail.ru с пометкой москвич2141 или что нибудь в этом направлении.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Опель Вектра 1,6 1991г.в. Вольво 760.

Москвич 2141

Thu, 24 Mar 2016 14:14:10 +0300

Автор: Дмитрий, E-mail: dvsidorin@yahoo.com, город: Москва

Дата: 15 мая 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 179, вес: 70, возраст: 23
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 2104, Москвич 2141
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Вместительный, надежный, недорогой в обслуживании.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: ВАЗ 2104, ВАЗ 2109
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Цена на момент покупки была порядка 3100 долларов (ниже, чем у Вазов), т.к. машина была одной из последних сошедших с завода и доукомплектовывалась дилерами на их усмотрение, просторный салон. Покупали, как семейный автомобиль, я тогда еще права не получил. Это был уже второй наш Москвич 2141 (первый УЗАМ 1,7)

Год выпуска: 1999, Модельный год, заводской индекс кузова: 1997
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 75000
Общий пробег автомобиля, км: 130000

Комплектация: салон: ткань

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,6, Мощность в л.с.: 75
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Эргономика продумана и не вызывает нареканий даже по современным меркам. Все кнопки и переключатели расположены удобно, приборы легко просматриваются. Вообще салон смотрится как единое целое, начиная от тоннеля для подвода воздуха в ноги задних пассажиров и заканчивая обдувами для боковых стекол. Казалось все это великолепие не может быть собрано плохо, но тут традиция отечественного автопрома налицо – панель приборов гремит. Гремит меньше, чем в предыдущем семейном Москвиче 2141 1995 г.в. (при наезде даже на незначительное препятствие все начинало вибрировать так, что только рука на козырьке приборов могла успокоить колебания). Но общих впечатлений об автомобиле это, безусловно, не портит. Ведь у каждого владельца отечественного авто своя собственная музыка из различных скрипов, стуков и шорохов издаваемая дешевыми пластиковыми деталями. Сиденья спереди удобные, приобрел чехлы с дополнительной боковой поддержкой и выступом для поясницы - из машины вообще вылезать не хочется. Сзади для пассажиров Москвича директорский комфорт. Однако с моим ростом, чтобы не касаться головой потолка приходится смещаться ближе к центру сиденья из-за покатого потолка. Но даже при отодвинутых в крайнее положение передних сиденьях места для ног более чем достаточно. Руль на первый взгляд кажется каким-то хлипким, не удобным для рук, но к этому быстро привыкаешь, тем более, что рулевое управление на Москвиче очень и очень легкое. Хотя руль и педали лишены какой-либо регулировки, водителю не составит труда отрегулировать посадку, просто передвигая кресло. Этим Москвич разительно отличается от ВАЗ, где, чтобы доставать до руля руками, надо поджимать ноги к животу из-за высоких педалей. Педали в Москвиче удобные, расстояние между ними позволяет управлять машиной хоть в валенках.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзор у машины хороший, не скажу, что отличный. При движении в городе гораздо удобнее пользоваться панорамным салонным зеркалом. Из-за широких стоек сзади плохо просматривается левая сторона. Посадка в машине высокая. Габариты чувствуешь великолепно, но привыкаешь дольше, чем к ВАЗ. Родные стеклоочистители работали хорошо, пока по глупости не поставил дворники от ВАЗ 2109. Они постоянно сцеплялись посередине, что привело к поломке водительского поводка. Купленный в магазине поводок оказался короче и на лобовом стекле появились 10 см. неочищаемого пространства с водительской стороны. Поиски длинных поводков результатов не дали, пришлось пасатижным методом выгибать поводок. Т.к. машину собирали из чего попадется под руку, фары были просто ужасные. Не спасали положение даже лампочки повышенной мощности. Пришлось менять обе, поставил лампы Филипс, теперь по качеству если не ксенон, то что-то очень близкое. Правда, ближний свет излишне «ближний», буду регулировать.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Как-то в одной статье в советском журнале говорилось, что двигатель ВАЗ 2106 явление для москвича временное. Но время шло, а машины с этим мотором продавались вплоть до закрытия завода. Двигатель неплохой, даже очень неплохой, но для этой машины он откровенно слаб. Если машина нужна не для лихачества, вполне достаточно и его, но когда едешь на дачу с семьей и везешь что-нибудь, обгонять становится страшно – вдруг не успеешь. Когда едешь один, недостаток мощности менее заметен. Как-то разогнался до 160 км, машина могла дать еще, км 10 с натягом. Передаточные числа в коробке подобраны хорошо. Набирает скорость даже на пятой. А третья передача вообще подарок. Даже на вазовском движке вдавливает в кресло. Ход рычага короткий, ни в какую нельзя сравнить с «автобусным» рычагом КПП классики, или трущейся об обивку сидений ручки десятки. Корзину и диск сцепления лучше ставить импортного производства. Отечественное очень жесткое и часто залипает.
Средний расход топлива: 7 л/100 км по трассе, 10л/100 км в городе

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Самый управляемый автомобиль из всех производимых в России. Реакции на руль машины абсолютно предсказуемы, рулевое управление позволяет выполнять маневры на всех скоростях на вводя водителя к какое бы то ни было заблуждение относительно последствий его действий. По плавности хода машина, пожалуй, опять-таки выделяется из отечественных авто. Разгоняется тяжеловато, а вот если наберет скорость, без труда можно держать стрелку эконометра в «зеленой» зоне. Подвеска проглатывает мелкие неровносли, даже если сильно качнет, у пассажиров в машине мало шансов пробить головой потолок. Родные амортизаторы поменял почти в самом начале покупки не помню на какие, но с тех пор полностью про них забыл. Благо поводов для напоминаний не было. Тормоза на новом автомобиле были неважные. Повторюсь, что машину доукомплектовывали на скорую руку уже в автосалоне. Естественно о качестве поставленных деталей говорить излишне. Изначально не было заднего регулятора давления, поменялось 3 главных цилиндра. Потом поставил регулятор давления назад, но тягу найти не удалось. Возможно вследствие этого, возможно из-за неправильной прокачки год ездил с тормозами «в полу». Перепрокачав, проблема решилась, потом поменял вакуумный усилитель, проездил неделю и поменял ГТЦ и вакуумник на английский Lucas. Только с установкой этого узла моя тормозная система наконец-то обрела предсказуемость и адекватность. Машина тормозит уже после того, как поставишь ногу на педаль, тем самым торможение превращается в удовольствие. Хочется тормозить как можно чаще. Хоть не разгоном, так тормозами, так сказать…

Резина летняя (производитель, размер): Таганка 185/70 R 14
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник вместительный, не приходилось возить чего-то, что требовало бы раскладки заднего сиденья, однако его с лихвой хватает для перевозки обычных дачных грузов, цемента, садового инвентаря и т.д.

Достоинства. Автомобиль созданный для людей, продуманный, надежный, неприхотливый в обслуживании, лучший российский автомобиль.

Недостатки. Недоукомплетованность поздних моделей, слабый для этого автомобиля двигатель, дороговизна и низкое качество запчастей.

Усовершенствования/тюнинг. Не увлекаюсь

Ремонт, техобслуживание. Устранив заводские промахи, можно смело рассчитывать на долгую и безотказную службу автомобиля. В основном все существенные замены касались устранения последствий недоукомплектации. Кроме замены масел и фильтров, колодок, замена амортизаторов, замена ГТЦ 4 раза, замена вакуумного усилителя, установка регулятора давления на заднюю ось, замена дисков и барабанов, замена втулок стабилизатора, корзину и диск менял 3 раза, причем заводское сцепление, LUK, по-моему, отходило 60000 и запас еще был. Очень большой проблемой стали качественные запчасти для мелкого ремонта.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Современные отечественные машины едва ли приблизились к создававшемуся более 20 лет назад Москвичу. Даже не верится, что такой замечательный автомобиль обречен кем-то на медленное вымирание. После Москвича на какую-либо другую отечественную модель, да простят меня ВАЗ, ГАЗ и УАЗ, сесть уже не смогу.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Москвич 2141

Thu, 24 Mar 2016 14:13:56 +0300

Автор: Александр, E-mail: babaika777@mail.ru, город: Салават

Дата: 12 октября 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 192, вес: 78, возраст: 20
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Газ 31029, Ваз 2109
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Выносливость, расход топлива, проходимость, мощьность, ходовые качества, комфорт
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: никакие
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Люблю старые авто, хобби

Год выпуска: 1972, Модельный год, заводской индекс кузова: ?
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 4
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 14500
Общий пробег автомобиля, км: 138852

Комплектация: салон: , аудиоподготовка, салон люкс

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.: 75
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: сезонно (лето/зима)

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Отделка строгая, как раз по тем временам когда был выпущен авто. Состояние салона отличное, все сделано наверняка, сиденья пружинные, очень удобные, даже в AUDI A6 не такие клевые. Кнопки работают со дня выпуска, и еще проработают лет 20. Я в восторге, если честно

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзор великолепный, так как стекла загнуты сильно, если поставить зеркало заднего вида с обьемом, то вообще хорошо становиться, стеклоочестители не имеют функции периодической очистки- это минус. Фары светят не плохо, если лампы поменять на галогенки.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор тяговитый, такой машине как эта 75 лошадей за глаза. Коробка передач слабовата, тяги любят "мозг парить". Разгон конечно не такой как на инжекторе, медленно разгоняется, зато когда разойдется не остановишь! Динамика не плохая с учетом года выпуска.
Средний расход топлива: 7.5

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость как на корабле, большой радиус разворота. Тормоза конечно лучше поменять. Поставить от 2140 с вакуумным усилителем. Подвеска отличная, мощная очень, мягкая!

Резина летняя (производитель, размер): КАМА 165/70 R13
Резина зимняя (производитель, размер): ------------- не использую

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник среднего размера, не очень большой. А вот салон раскладывается просто замечательно. Можно легко сделать подобие кровати, на которой спать одно удовольствие(проверено лично)

Достоинства. Отличный кузов, хороший металл, выносливый, надежный двигатель, удобный салон, хороная проходимость, просто отличная для своего класса.

Недостатки. Медленный разгон, не большой багажник, слабая КПП не любит нагрузок, дворники имеют только 2 режима

Усовершенствования/тюнинг. Аудиоподготовка( МР3 магнитолла, колонки), галогеновые фары,противотуманные фары, тонировка,

Ремонт, техобслуживание. Все делаю сам, особых проблем не было. Пришлось заменить кольца(от времени уже износились, хотя машина еще достаточно хорошо ездила и на старых), менял резики уплотнителя(старые пришли в обсолютную негодность). Пришлось поменять оббивку салона(старая дермонтиновая уже совсем не интересна) .

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Отличный авто! Просто слов нет! Или просто я такой помешанный!

Если будет возможность, следующей машиной будет: БМВ 750

Москвич 2141

Thu, 24 Mar 2016 14:13:51 +0300

Автор: Артемьев Антон, E-mail: mrkaban@mail.ru, город: Москва

Дата: 2 августа 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 187, вес: 110, возраст: 20
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: Зажигаю ко мне не применимо скорее быстро и качественно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: 21099
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Для данного экземпляра лишь бы довёз.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Это не была покупка мне его отдал отец после продажи ВАЗ 21099 чтобы я не остался безлошадным.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:

Год выпуска: 1994, Модельный год, заводской индекс кузова: 2141S
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0.5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 20000
Общий пробег автомобиля, км: много очень много

Комплектация: салон: ткань, , Магнитола с форда старая но многофункциональная,тонировка сделаная в сервисе(что удивительно),и старенькие колоночки ДЛС снятые с 21099.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.7, Мощность в л.с.: 75-85
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. И так отложим пока тему данного раздела. Я бы хотел рассказать вам предисторию этого автомобиля доставшегося мне в наследство. Когда-то в далёком 1998 году нашей семьёй то есть мамой, папой и мной(тогда ещё совсем маленьким) был приобретён "Москвич" 2141 тёмно вишнёвого цвета, машина выглядела шикарно, блеск от её сверкающего кузова резал глаза я был настолько рад что в первый день его покупки даже не вылезал из него, а вы что думаете до этого был АЗЛК 2140, 41 просто карета по сравнению с ним.(Забыл на вторую неделю после покупки были жестоко вырваны блины вместе с полкой). Время шло, я рос, "Москвич" старел, мой отец работал тогда сантехником и поэтому возить на дачу всякие трубы, железяки и другое подобное дерьмо для него было нормой поэтому машина убивалась быстро и безвозвратно.Где-то ближе к 2002 году я уже несколько раз с отцом перебрал двигатель претряс подвеску, за этим благо мой отец наблюдал, но вот по кузову он за машиной не смотрел вообще и отделывался всегда фразой "на ходовые качества не влияет". К 2004 году "Москвич" сгнил окончатель до такой степени что домкратом можно было поднять машину лишь спереди под балку что под картером проходит, как раз в этом году я получил свои долгожданные права на управление автомобилем. О каком то другом авто раздумий не было, а что москвич едет себе и едет но когда сзади вместе с ковриком для ног на асфальт вылетела канистра мать сказала хватит ищи говорит Антон себе машину и я нашёл ВАЗ 21099 1999 года отличнейший автомобиль на то время мне так казалось проездил я на нём 2 года а потом решил лет ВАЗу много думаю пока сезон продам его за дорого а пока поезжу на АЗЛыКе и денег подкоплю ну кароче продал я ВАЗ за теже денги что и купил.И взял этот самы тёмно вишнёвый гнилой москвич.Спросите почему продал 99 думал что если сейчас не продам то после зимы будет долларов на 700 дешевле решил выиграть бабки. Далее проследует небольшая истроия о его восстановлении и постановке наход. И так первое что меня порадовало так это то что отец приварил дно сделаное из мусорных контейнеров железо так железо, но собрать внутренности и одеть обшивку ему необходимым не казалось да и взял он себе уже другую машину. Что удивително после почти года простоя машинка завелась всего со второй попытки(тут я опущу процесс перегонки на дачу, для косметического ремонта).И так дача 4 киллограмма шпатлёвки,4 киллограмма цемента,2 баллона монтажной пены,2 банки краски(тёмно вишнёвой),рулон тонировки(которую пришлось выкинуть просто приклеев её к стеклу можно было заниматся сваркой ничерта не видно даже днём),2 зеркала от десятки,одно боковое окно(выбили хулиганы какие то),шкурка много всякой,шлифовальная машина вот не полный перечень понадбившегося инвентаря. И так машина зашпаклёвана и покрашена(из пылесоса "тайфун")ужасно ну да ладно пойдёт. С этого и началось моё близкое знакомство с Москвичом я научился делать в нём всё ну или почти всё в -15 я менял ступицу и шаровой, до дачи частенько ездил на тросе зато до того как на него повиснуть(трос) я шпари 160 не збавляя,замена сцепления и всех тормозных приблуд зимой в сервисе.Кароче полный атас те 700 долларов что я сэкономил на ВАЗе улетели втрубу и даже больше скажу о том что ВАЗ меня за 1.5 года не подвёл ни разу. Это же было трудно назвать машиной, тяни-толкай просто какой то единственный плюс это широченный салон, но всё же я не жалею времени проведённого с Москвичём, отвечу почему 1 Это всегда экстрим и рулетка - доедешь или нет, а эктрим это остановка на пустой трассе часа в три ночи напротив кладбища вот енто да. 2 Это очень хороший аппарат для практическиз работ по сборке разборке двигателя. 3 Устойчивость на дароге на высоте. Вобщем мне было приятно иметь с ним дело. Ну а теперь по теме вопроса. Салон вполне сносный очень нравились ручки сделаные в стили иномарки.Сиденья вполне сносные кроме деревянных подголовников об которые можно пробить бошку,руль слишком тонок поэтому пришлось натянуть оплётку,кнопки включения света очень не удобно расположены, плохо продумано место под магнитолу во первых "борода" это самое трясущееся место,а во вторых там пепельница слишком близко к "мафону". Отделка салона никакая дешёвый покоробившийся пластик,вечно пачкающияся обшивка дверей да и ещё вся в катышках.Очень нравилась печка жаркая также очень хорошо продуман туннель для ног задних пассажиров.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Об обзорности ничего плохого сказать не могу видно всё, вся и везде. Работу стеклоочистителей нельзя назвать работой после 80 они просто машут и всё, фары как габариты на иномарках, освещают в районе 10 метров а стоит поставить лампочки помощнее стёкла лопаются.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Родным мотором этого Москвича была 1.5 литровая уфа, но она оказалась слишком слаба были внедрены гильзы 1.7 и головка блока того же типа.Коробка передач доставляла мне много неприятностей в пробках, как я слышал это не у меня одного такая проблема при долгом стоянии в пробках первая передача либо включается с большим трудом либо вообще не включается масло при этом в норме. Динамика разгона мне всегда нравилась особенно если крутить двигатель хорошенько до 4-5-6 тысяч рёв сделанного по германской технологии(стартового двигателя мессершмитта)очень воодушевляет, главное не крутить сильно 1 передачу(полетит)не любит она этого.
Средний расход топлива: Всегда 10 или больше.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Готов отдать баллы на управляемость очень очень не дурно и энергоёмкость подвески, плавность хода не нравилась никогда жёстко при это жёстко ни как на иномарке(там жёстко но качественно и приятно), а жёстко ну наверно разве что на телеге.Тормоза придумали трусы видимо этой поговорке придерживался завод москвич до внедрения лукаса, так как заменено было всё но они упорно продолжали неторомозить.

Резина летняя (производитель, размер): наша
Резина зимняя (производитель, размер): тажа

Багажник, возможности трансформации салона. Здесь ему среди наших легковых равных нет везти можно столько сколько на газели.Салон превращается в кровать и обратно в салон за 5-10 минут просто шик.

Достоинства. Уйма но все они скрываются за ещё большими недостатками.

Недостатки. Уйма x2 поэтому многие не видят достоинств.

Усовершенствования/тюнинг. Тонировка.

Ремонт, техобслуживание. Сам своими "золотыми руками".

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Больше пожалуй ничего машина была продана мной за 7500 тысяч рублей о продаже не жалел и думаю не пожалею, но всё равно этому "Космичу" я благодарен.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Уже купил Митсу Лансер.

Москвич 2141

Thu, 24 Mar 2016 14:13:34 +0300

Автор: Артём, город: Москва
Дата: 5 февраля 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 175, вес: 80, возраст: 23
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ЗАЗ-968А, ВАЗ 2106
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Просторный салон, невысокая цена, ремонтопригодность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: ИЖ-2126, ВАЗ 2105
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Мечта детства

Год выпуска: 1997, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 80
Общий пробег автомобиля, км: 100

Комплектация: салон: ткань

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 71
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Общая эргономика на высоте, сиденья достаточно удобные, но боковой поддержки не хватает - при поворотах на большой скорости приходится думать о том, как на своём месте усидеть =). Посадка удобная и впереди, и сзади, да и в багажнике тоже неплохо=) Массу удовольствия доставляет открывание/закрывание дверей (после шестёрки-то). Немного раздражает малая высота салона - зимой в шапке не поездишь. К педалям претензий никаких, хотя один раз отвалилась(!) педаль сцепления - слава Богу, не на ходу! Панель приборов пока не скрипит, обшивка не дребезжит... В общем, за эргономику - 5 с минусом.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Несмотря на длинный капот, обзорность вперёд отличная. При поворотах мешают стойки и салонное зеркало - приходится пригибать голову, чтобы посмотреть ПОД него... С обзором "в заднюю полусферу" пришлось повозиться: правого зеркала на машине первоначально не было. Когда я его установил, оказалось, что эту штуку должным образом отрегулировать просто невозможно - оно показывало то, что нужно, не мне, а пассажиру на переднем сиденье =) Позже эту бесполезную деталь "добрые люди" во дворе оторвали, и я поставил новое зеркало - по виду штатное, но уже с правильным углом наклона и выпуклым отражающим элементом. Дополнительно на оба боковых зеркала прилепил по маленькому круглому - для мёртвой зоны. Теперь обзорность задней части тоже хорошая.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор от шестёрки для этой машины, конечно, слабоват. При полной загрузке нормальный разгон только до 80, но крейсерские 140 всё равно держит. Когда езжу один или с одним пассажиром, динамика нареканий не вызывает. Очень удобная КПП - передачи переключаются легко и чётко.
Средний расход топлива: в пределах 10л по городу. Точно не измерял

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. После классики понравился руль - очень лёгкий! С тормозами тоже повезло - стоит импортный усилитель. После родных масляных амортизаторов перешёл на газовые - управляемость стала лучше, уменьшился крен в поворотах, вот только стыки на мостах преодолевать неприятно =(

Резина летняя (производитель, размер): 175/70R14 медео (всесезонная)
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник достаточно большой, но впечатление портит большая высота погрузки... так что цемент своими руками грузить не буду =)

Достоинства. Достаточно просторный салон, продольное расположение двигателя, неугоняемость (хотя, теперь такие машины будут угонять на запчасти =) Машина хороша как для города, так и для трассы Из этого детища перестройки не так то просто слить бензин! =))) Кузов пока не гниёт

Недостатки. Говорят, что на заводе у работников руки и ноги растут из одного и того же места... По отношению к моему экземпляру сказать этого не могу - машине 8 лет, а она ещё не сыпется! Что озадачило - так это отсутствие места под магнитолу, при наличии в панели приборов штатных мест для динамиков

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. Что когда поменял: фильтры/шаровые/свечи/масло/колодки - согласно сервисной книжке глушитель: заменил резонатор где-то на 5-м году жизни 4 раза менял помпу - текут, даже новые... 2 раза - регулятор напряжения на генераторе 75тыс. - замена амортизаторов на газовые - вперёд Монро, назад - Каяба + замена подшипника на передней ступице замена задних тормозных цилиндров 90тыс. - мелкий ремонт КПП + первая замена сцепления (LUK)

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Даже самому не верится, что это Москвич, обычно люди ругаются на такие машины...

Если будет возможность, следующей машиной будет: Subaru Legacy

Москвич 2141

Thu, 24 Mar 2016 14:13:30 +0300

Автор: Анатолий, E-mail: lok@itam.nsc.ru, город: Новосибирск

Дата: 27 декабря 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 173, вес: 84, возраст: 67
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: МЗМА-401, ГАЗ-69 (работа профессионалом), ЗАЗ-965, М-412, ГАЗ-24
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Большой ресурс, достаточная мощность двигателя,относительно высокая проходимость (большой клиренс, благоприятная развесовка), минимальная трудоемкость обслуживания, удобный вместительный салон с возможностью устройства спальных мест, экономичность, привлекательный дизайн, доступная цена.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ИЖ-"Ода"
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: М-2141 в наибольшей степени удовлетворяет перечисленным выше требованиям.

Год выпуска: 1998, Модельный год, заводской индекс кузова: ХТВ214100W0618562
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 35 тыс
Общий пробег автомобиля, км: 40 тыс

Комплектация: салон: ткань, , Бесконтактное электронное зажигание "Сонар"

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,6, Мощность в л.с.: 71
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Эргономика на высоком уровне, очень удобно расположены органы управления. Первый раз сев за руль, показалось, что всю жизнь управлял этим автомобилем. Немного раздражает только то, что руль перекрывает сигнальные лампочки. Пришлось поставить зуммер на сигнал поворота. Удобные сиденья, хотелось бы еще чтобы они могли раскладываться вровень с подушкой заднего сиденья. Конечно, в дальней дороге можно спать и в багажнике, разложив заднее сиденье, но для этого каждый раз нужно разгружать багажник. Качество материалов по такой цене автомобиля удовлетворительное, но раздражает небрежность изготовления интерьера: все сделано грубо, большие зазоры, дефлекторы обдува плохо фиксируются, торпедо скрипит и бренчит. Небрежно установлены уплотнители дверей - в их стыках засасывается пыль.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность хорошая и вперед и назад. Стеклоочистители работают четко, их скорость удовлетворительна. Свет фар также не вызывает нареканий. Но вот небольшая мелочь, а портит впечатление о машине: неужели нельзя было сделать хорошо подогнанные, изящные резиновые уплотнители для боковых зеркал. Сейчас выглядят они как кусок голенища от резинового сапога, отвисают, образуя зазор, куда проникает вода при мойке, далее вода попадает в салон, на ковер на полу. А там -коррозия кузова.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Вазовская "шестерка" - хорошо отработанный известный мотор. Тяговитый на низах, довольно экономичный. Масло не расходует от замены до замены. При неспешных хозяйственных поездках, даже с тяжело груженым прицепом удовлетворяет по тяговым характеристикам. Но на скоростных участках чувствуется недостаток мощности. На пятой пердаче не раскручивается выше 3200 об/мин, обеспечивая скорость не выше 140 км/час. На обычных крейсерских скоростях 110 - 120 км/час трудно осуществлять энергичный обгон. Все это наблюдалось при передаточном отношении главной пары 3,9. Сейчас устанавливаю пару с отношением 4,1, поведение машины должно измениться. В течение всего времени эксплуатации машины не раз отмечал очень удачный подбор передаточных чисел в коробке передач. Но, недавно попав в крупную аварию, пришлось разобрать КПП. И тут обнаружилось, зубья ведущей гипоидной шестерни частично выкрошились, частично растрескались. Гаражный "консилиум" так и не пришел к единому мнению: то ли это перекал при термообработке, то ли следствие работы с тяжелым прицепом. Кроме этого, обнаружилось отсутсвие распорной втулки под синхронизатором пятой передачи, то есть набор шестерен первичного вала не имел силового замыкания! Это явный заводской брак. Вот в чем оказалась причина "зуда" на пятой передаче.
Средний расход топлива: 7,7 л/100 км при трехкратных замерах на плечах 2 -3 тыс. км.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость очень хорошая. Плавность хода с заводскими амортизаторами хороша лишь на асфальте. На щебеночной же дороге, особенно при наличии гребенки, нет никакой плавности, машина напоминает телегу на деревянных колесах. Заводские сальники амортизаторов потекли уже на шестой тысячи километров. Поставил польские картриджи, но и они вытекли через 30 тыс км. Поставлю сейчас петербургские газо-жидкостные картриджи "Плаза", думаю, что поведение машины улучшится. Тормоза не вызывают нареканий и достаточно эффективны (на конструкторском уровне вчерашнего дня). Где ABS,где автоматическая регулировка ручного тормоза, что есть, напрмер, на японских машинах?

Резина летняя (производитель, размер): MICHELIN 170X70
Резина зимняя (производитель, размер): Таганка 180Х60

Багажник, возможности трансформации салона. Прекрасный, очень удобный багажник с плоским полом. Очень удобная трансформация салона, однако в спальном варианте багажник коротковат. В этом случае спинку заднего сиденья приходится снимать и ставить вплотную к спинкам передних, наклоненных вперед, сидений. В багажнике я изготовил и закренил специальный кейс для инстументов. В моторном же отсеке, рядом с отопителем, устроил отсек для лебедки и буксирного троса. В моторном же отделении нашлось место и для домкрата.

Достоинства. Жаль, что машина больше не выпускается. Очень продуманная, хорошая конструкция кузова. Очень редкая для переднеприводных машин компоновка с продольным расположением двигателя, как отмечалось в журнале "За рулем", имеет свои достоинства - повышенную безопасность. Недавно мне пришлось испытать это, столкнувшись в темноте с трактором -без единого габаритного огня-на скорости около 100 км/час. Двигатель уходит вниз под кузов, гнутся лонжероны, но кузов остается практически без повреждений. Уцелели и пассажиры. По цене эта машина доступна работникам даже бюджетной сферы.

Недостатки. Эта машина - пожалуй наивысшее достижение советского автопрома. Но на мировом уровне это позавчерашний день. Все это ярко демонстрирует экономические "успехи" социализма.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. Ремонт, кроме крупного - как сейчас - вытягивания лонжеронов, делаю сам. И техобслуживание тоже.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Если позволят возраст и средства - Honda CRV или Toyota RAV-4

Москвич 2141

Thu, 24 Mar 2016 14:13:28 +0300

Автор: Дмитрий, E-mail: lda@smtp.ru, город: Мурманск

Дата: 5 декабря 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 185, вес: 83, возраст: 31
Это автомобиль: зарегистрирован на мою жену, но езжу я (у нее прав нет).
Стиль вождения: зажигаю по возможности частенько
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ-21063, вся продукция Российского Автопрома.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: надежность, комфорт, престиж.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: ВАЗ-2106, ВАЗ-21015, ВАЗ-21112
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: да не покупал я машину, автомобиль был подарен моей жене ее отцом на день рождения после 12 лет стоянки машины в гараже!!!.

Год выпуска: 1991, Модельный год, заводской индекс кузова: 1991г.,
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2 года
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 24 000
Общий пробег автомобиля, км: 50 100

Комплектация: салон: ткань

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,5, Мощность в л.с.: 72
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон большой, отделка светло серая (кажется велюр) в том числе и потолок, сидения обшиты кож.замом с центральными тканевыми вставками. Не плохо смотрится, при общем цвете машины – серо-голубой металлик. Машину, после того как ее отдал тесть, пришлось перекрасить, так как после длительной стоянки в сыром помещении штатная окраска начала покрываться "паучками". Но корпус (днище и т.п.) остался в прекрасном состоянии, так как после покупки было все обработано мовилем на половину с пуш-смазкой. Эргономика великолепная, посадка за рулем свободная, педали расположены удобно. Руль правда слегка закрывает обзор панели, и клавиши управления включения ближнего света и ав.сигнализации , включения обогрева заднего стекла. Весьма слабое освещение панели приборов. Сидения более удобные чем на ВАЗах, сидишь как в домашнем кресле удобно и не утомительно. При моем росте (185 см) во многих машинах моих товарищей на которых приходилось ездить не хватало места для ног (пожалуй кроме VOLVO и BMW), я привык ездить откинувшись в сидении. Для пассажиров места много. Печка работает хорошо (после 10 минут езды хоть раздевайся!), для задних пассажиров предусмотрен отдельный воздуховод подводящий теплый воздух к ногам. Проблему с подачей горячего воздуха (заслонки не полностью прикрывают подачу теплого воздуха) при движении в теплое время года я решил кардинально – поставил краник на подводящий патрубок радиатора отопителя, летом печку просто отключаю. Обогрев заднего стекла работает великолепно! Единственное нарекание к салону, это болезнь всех отечественных машин – ПРОСТО УЖАСНОЕ КАЧЕСТВО СБОРКИ!!! Детали интерьера не подогнаны, составные части панели выступают, скрипят и т.п. Это меня БЕСИТ в машине больше всего!!! Пробовал перебрать "торпеду", но помогло это не надолго. Еще проблема – шумность в салоне при движении. Слабые плафоны освещения салона!

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзор в передней полусфере (как говорят летчики) хороший, "мертвая зона" располагается в районе передней левой стойки кузова, она не большая (в отличии от 10-ного семейства ВАЗ).Уровень бокового стекла водительской двери достаточно низок, даже при моей "вальяжной посадке", сидишь как в кокпите истребителя F-16, проблем с этим нет(опять же в 10-м семействе как в БТР-80 смотришь на окружающий мир через щель амбразуры :). Была проблема с обзором в районе правой задней стойки, пару раз чуть не столкнулся с автомобилями, едущими в правом ряду в "мертвой зоне" при перестроении с левого ряда. Поставил в салон японское 240мм зеркало Broadway "NAPOLEX" проблема перестала существовать. Заднее стекло (благодаря продувкам прототипов при разработке автомобиля в аэродинамической трубе) абсолютно не загрязняется, всегда чистое. Стеклоочистители работают превосходно, имеются 3 скорости работы, поменял только щетки (старые начали ржаветь, резина полопалась) на немецкие резино-графитные - 18" "Wischerblatt". Свет фар – нормальный, особых нареканий не вызывает.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. УЗАМ-331.10 1,5 литра (русский аналог М10 BMW)– явно слабоват для автомобиля. (Вообще 2141 комплектовался семью разными движками! В том числе и дизельным Ford XLD418). Но я привык к нему, теперь проблем нет, "любит" этот двигатель обороты, после 3000 об/мин машину не узнать. Очень неприхотлив к расходным материалам. Но экспериментировать не стал и при наличии в продаже качественного масла покупаю полусинтетику Castrol GTX 10W40, двигатель это "ценит" работает "как часики", тем более люблю "покрутить движок" на максимальных оборотах по трассе. V-ти ступенчатая коробка работает великолепно, скорости переключаются четко и легко, "одним пальчиком", поначалу плохо включалась вторая, слил "чачу" которая была залита в коробку, залил нормальное Elf tranself 80W90 GL-5 все стало на свои места. Динамика была плачевной - стоял ужасный "Озон" 2141-1107010 и контактное зажигание – разгонялся с трудом до 120 км/ч. Все выкинул поставил Solex от 08-ки и БСЗ. Машину не узнать. С места рвет с пробуксовкой по сухому асфальту, скорость более 155 км/ч!!! Все автомобили ВАЗ, ГАЗ и т.п. благодаря тяговитой коробке рвет на светофорах "как тузик грелку". На трассе быстрее только ВАЗы с инжекторами…ну и современные иномарки…естестно!
Средний расход топлива: после указанной выше переделки, расход по трассе не превышает 6,5-6,8 л/100км.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость превосходная, руль достаточно чувствителен, отдачи нет, обратная реакция слабая (рейка). При маневрировании в городе проблема только в габаритах машины. Привык управлять левой рукой, правая спокойно лежит на рычаге переключения передач (хотя понимаю, что это форменное безобразие и может "не хватить руля" в экстремальной ситуации, но поверьте второй руке в обычных условиях на руле делать не чего!). Машина на дороге устойчивая не рыскает, не раскачивается, в повороты входит без заметного сноса и крена. Подвеска жестковата (хотелось бы по мягче), хотя в спереди установил французские масляные амортизаторы. Может при установке газо-масляных помягче станет? Тормоза штатные, слабоваты, мало информативны, это всегда надо учитывать.

Резина летняя (производитель, размер): Белшина 175/80 R14
Резина зимняя (производитель, размер): не помню, но что-то шипованное той же размерности.

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник большой, задний диван можно сложить (убрать) тогда половина салона тоже багажник! Возил холодильник при закрытой задней двери! 3-метровый карниз по диагонали влазит в салон – Без проблем! В дальней дороге очень удобно, так раскладывая диван и передние сиденья можно спать почти как дома на кровати! Есть в багажнике и специальные ящички (лючки) для всякой мелочевки, встроен плафон освещения. Очень практично!

Достоинства. Большой салон. Управление легкое. Устойчив на дороге. Малый расход бензина. Достаточно комфортный. Надежный. Скоростной. В дальней дороге вождение не утомляет.

Недостатки. ОТВРАТИТЕЛЬНАЯ внутренняя сборка салона. Слабый для данного кузова двигатель. Повышенная шумность в салоне при движении. Жесткая подвеска. Зависимая задняя подвеска. Высокая стоимость запасных частей.

Усовершенствования/тюнинг. Да я все практически указал, добавить можно - сигнализация, центральный замок, электростеклоподъемнки (передние двери), магнитола SONY, акустика SONY. Литые диски 14". Дополнительные стоп – сигналы. Думаю поставить распредвал "DynaCAMS" с улучшенными характеристиками, для увеличения крутящего момента на низких и средних оборотах, шумоизоляцию в салоне и бортовой компьютер PILOT.

Ремонт, техобслуживание. За это время кроме выше указанного, поменял только сцепление на немецкое Kraft. Все остальное по мелочевке, как и у других, развал – схождение, замена расходников. Очень высокая относительная стоимость запасных частей. Цены на запчасти практически как на иномарку средней паршивости. Не все ремонтные организации берутся за ремонт, говорят – Для ремонта "Москвичей" Нет специалистов!

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Честно говоря, я не думал что "Москвич" такая в целом удачная машина! Абсолютно уверен, что среди отечественных машин ему нет равных, по некоторым параметрам и даже среди тех которые выпускаются сейчас. В конструкцию был заложен большой потенциал, так до конца не раскрытый! Покрашенный за ново в металлик, на "литье" автомобиль выглядит здорово!

Если будет возможность, следующей машиной будет: Естественно на ВАЗ (ГАЗ) никогда не сяду из принципа! Только иномарка – немец – BMW 5 серии не хуже… (У одного из друзей такой красавец!).

Москвич 2141

Thu, 24 Mar 2016 14:13:25 +0300

Автор: Димка, E-mail: dimok33@km.ru, город: Москва

Дата: 31 октября 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 176, вес: , возраст: 21
Это автомобиль: Друга
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗы,АЗЛК-СВВ,СВУ
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Динамика разгона.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Все нашинские и всякие там Golfы.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Это было лучшее из того, что мы видели.

Год выпуска: 1998, Модельный год, заводской индекс кузова: 1998, СВР
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0.8
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 143596
Общий пробег автомобиля, км: 131156

Комплектация: салон: ткань, тонировка, литье, фаркоп, газ.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 112
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Замечательный салон переходного Москвича,часы,приборка RAR(кто не знает-это та, где каждый символ подсвечивается отдельно)ворсистые двери,плафон подсветки салона над внутрисалонным зеркалом заднего вида, всё это очень удобно и не вызывает нареканий, руль поставили спортивный SWM-достался случайно,правда переходник так и не нашли - пришлось самим вытачивать(был куплен для Москвича в Южном Порту за 350 руб и адаптирован под "наш" руль), зато теперь очень удобно и смотрится симпатиШно.Есть кармашки в дверях,раскладывается заднее сидене и тогда на этом автомобиле можно увезти очень много, а главное,что это позволяет подвеска но это можно сказать про 2141 в целом, не зависимо от того какой двигатель там стиот.Хорошая печка греет без проблем в салоне всегда жарко, даже когда за бортом далеко за минус тепло и сзади и спереди не то, что в классике спереди жарко а с зади хрен вам, ноги превращаются в кочерыжки.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность в пределах нормы заводские зеркалапрекрасный выбор в отличие от той же классики, где видно только косочек того, что сзади.Стеклоочистители обычные хороший выбор режимов работы ну а фары Hella свет яркий и чёткий.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель - это отдельная история; тяги хватает на всех передачах, чего не скажешь про СВВ, рвёт 70% иномарок в их числе Mitsubishi Lancer 1.6; тот, что в новом кузове и прочие машины с мотором 1.6; по субъективным ощущениямдинамика быстрее чем у Subaru Impreza 2.0; Mazda Xedos 6 2.0; а так же Audi 100 в C 4 кузове с моторами 2.3 и 2.6 По трассе неоднократно ходил положив стрелку за максимум отмеченного т.е более 200км/ч,так же приведу примеры о испытанной максималке СВВ и СВУ; СВВ - 170км\ч; СВУ - 180ки/ч(автомобили с обоими из этих моторов были у меня ранее) кстати могу дать рецепт хорошего приёма на СВУ - 95 -й бензин + газ в пол и вы будете впереди всех зубил :))(проверено)Теперь про коробку, переключения чёткие ход рычага короткий, а вот передачи могли бы быть и подлиннее особенно вторая а то больше 90 он на ней не идёт.
Средний расход топлива: Бензин почти не хавает так сказали на СТО-5 где то 8 - 9 в спортивном режиме :))

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость без проблем не страшно на любой скорости(аммортизаторы Monroe всё таки, мягко и спортивно ибо газ с маслом работают в паре :)))Тормоза Lucas не смотря на то, что сзади барабаны, очень эффективны(особенно после замены дисков и барабанов, на старых дисках появилась вибрация а барабаны расколол при демонтаже чудо мастер кавказской национальности.

Резина летняя (производитель, размер): Michelin 185\70 R14
Резина зимняя (производитель, размер): Nokian Hakka шипы 175\70 R14

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник большой и удобный а если разложить заднее сиденье то увезёшь не просто много а очень много(газовый балон был вынут сразу после покупки автомобиля)

Достоинства. Удобный, быстрый, ремонтируется легко, что ещё скажешь,кто знает толк в Москвиче тот меня понимает :))

Недостатки. Бысто гниёт, при покупке обратите внимание на уголки порогов сзади, дорогая кузовщина но ВНИМАНИЕ не вся, дорого только: Капот - примерно 9000 - 12000 руб Фары - 1800 - 2100 руб + поворотник 385 - 400 руб Бампер передний\задний 500 - 8000 руб соответственно кооперативный и заводской кооператив бывает разный Остальные запчасти все есть найти их можно в Порту в магазине у Армян.

Усовершенствования/тюнинг. Тонировка, музыка, диски литые и спорт руль SWM, который как написано выше достался случайно.

Ремонт, техобслуживание. За всё время владения этим автомобилем необходимого ремонта потребовали только датчик температуры (350 руб) и крантик отопителя (90 руб)и это при каждодневной эксплуатации в "спортивном режиме"

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Люди покупайте Москвич не бойтесь баек о дорогих запчастях, если боитесь то берите не Святогор а старый добрый сорок первый и после него вы ни за, что не захотите русский автомобиль т.к лучше него может быть только иномарка и это вполне серьёзно(можете сами проверить :))

Если будет возможность, следующей машиной будет: Этого никто не знает финансы однако :))

Москвич 2141

Thu, 24 Mar 2016 14:12:23 +0300

Автор: Сергей, E-mail: Sergej97@mail.ru, город: Москва

Дата: 15 сентября 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 21, вес: 85, возраст: 180
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 2106, ВАЗ 2115, Хонда Цивик
Основные требования, предъявляемые к автомобилю:
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Не дорого, соотношене цена/качество

Год выпуска: 1999, Модельный год, заводской индекс кузова: 1999
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 5000
Общий пробег автомобиля, км: 160000

Комплектация: салон: ткань, магнитола, литые диски, сигнализация

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,6, Мощность в л.с.: 77
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон довольно таки просторный, на много просторней ВАЗовских и на мной взгляд на много лучше продуман, правда после предыдущнго хозяина солон достался засроный, хотел подделать, но не успел, в следующем сезоне сделаю. Шумо изоляция уже ни какая, време делает свое. Сиденья очень удобные, на заднем сиденьи довольно комфортно себя чувствуеш, чем не хвастаются ВАЗы, где коленки упираютя в передние сиденья. Единственное что мне не нравится, то это то что на заднем сиденьи нет подлокотника, но радует то что на переднем сиденьи он есть, очень удобно не представляю как я ранбше обходиля без него.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзор хороший, правда при левых поворотах мешается стойка, но потом привыкаешь. Долго на мог привыкнуть к обзору с зади, так как пересел с седана.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Движок чувствителен к педали газа, разгон хороший. Со светофора однажды сделан 99 затюненую легко за что и поплатился 100 рублями за превышение (я же не знал что эти ... притоились в кустиках), а так практически все остаются позади. Разгонная динамика хорошая, я разгоняля до 160, просто посмотреть на что способен он, дальше не пошел, но можно было движок позволял. Коробка удобня, маленький шаг, что при быстром разгоне существенно.
Средний расход топлива: не здаю, не замерял, но гдето в района нормы

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управление отличное, ход идеальный, подвеска тоже в норме, ну а вот тормаза Лукас просто супер.

Резина летняя (производитель, размер): Таганка 185/65 R 14
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Огромный влазиет много, был случай сто спали 4 человека, и нормально

Достоинства. Устойчивый, на скорости не кидает как ВАЗы, на скорости свыше 120 что существенно, я ездию обычно по трассе 140 и чувствую себя уверенней, хорошо держит дорогу, что не мало значительно. При больших коростях ВАЗы начинают колебаться, но Москвич за счет своего веса и аэродинамики хорошо держит дорогу. За счет своей констрекции не требует стеклоочистителя заднего стекла, что на мой взгляд хорошо.

Недостатки. Проблемы с зачастями, в следсвии того что завод закрыли, с запчастями иной раз возникают проблемы, особенно с мелкими, которые практически редко нужны, к примеру очень долго искал уголок для зеркала.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. С ремонтом не возникает особых проблем. Кому как повезет, кто то не вылазиет из гаража, ну а кто то не знает бед. По крайней мере у меня особых проблем с ремонтом не возникает, чему ч нисказанно рад.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. На мой взгляд это Авто самий лучший продук Российского автопрома и заслуживает большего уважения со стороны наших сограждан, просто многие говорят про Москвич много плохого, ни разу не проехав на этом творении, а зря, наверняка изменили бы свое мнение, как я.

Если будет возможность, следующей машиной будет: только иномарка, т.к. Москвич является самым лучшим призведением Российского автопрома, и после него можно пересесть только на иномарку

Москвич 2141

Thu, 24 Mar 2016 14:12:12 +0300

Автор: Маслов Михаил, E-mail: lizhome@yandex.ru
, город: Нижний Новгород, Дата: 29 мая 2005 года

Информация о владельце
Рост: 1 метр 81 см, вес: 80, возраст: 44 года
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: зажигаю частенько, но и спокойно иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 2103 двиг 1500, АЗЛК 2140 1500, ВАЗ 2109 1500,
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: вместительный багажник, просторный салон
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: в общем то никакие- купил то, что хотел, хотя будучи наслышан о низком качестве этих машин, думал что вариант пробный и временный,хотел двухлитровый Рено, но подходящего не нашел
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: считаю, что для мужиков от 180 см и выше в нашем автомобилестороении автомобиля не существует(Волга большая, но бестолковая) стоит он подешевле (к запчастям не относится), да и крадут их "чуть" поменьше, что немаловажно

Год выпуска: 1993,
Автомобиль куплен: б\у одни руки, без зимы
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2 года
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 15 тысяч
Общий пробег автомобиля, км: да кто ж его знает (приборная доска новая), внешний вид- "как два года с конвейера" Добавлю, что когда я 20 лет назад покупал свой первый ВАЗ, на вопрос: какой пробег у вашего автомобиля мне ответили: А какой вам надо? Любой сделаем. С тех пор этот вопрос считаю глупым и бесполезным. Бесплатный совет - не покупайте свежепокрашенных автомобилей, скорее всего это будет напомаженный металлолом.

Комплектация: салон: ткань

Двигатель: бензин Объем в литрах: 1,5, Мощность в л.с.: 72

Коробка передач: механика пятиступка
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дв. хэтчбек

Эксплуатация: с апреля по конец октября

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Сиденья очень удобные обхватывающие с боков , коленки ни во что не упираются, ноги можно практически вытянуть не отодвигая назад сиденья и в тесный салон девятки садиться потом не хочется а в Вазовскую классику - как в корзинку садишся, то и правда- итальянцы народ мелковат против нас русских. Для города машина великовата, габариты почти "Волговские"-на Жигулях по городу полегче, а тут привыкнуть надо. Но для трассы- нет ничего лучше - едешь и отдыхаешь. Один из моих родственников ,имеющих "девятку", относился с явным пренебрежением к "сорок первым". Ехали мы в одном направлении и я предложил на время поменяться машинами. Проехали километров 30-40, остановились, подхожу: сидит смурной какой то. Спрашиваю: Ну как? Отвечает вопросом на вопрос: Ты тут не засыпаешь за рулем?- Не понял... отвечаю. -Так удобно за рулем, говорит, что уснуть можно. Если б я раньше на ней прокатился, то может бы девятку и не купил. Мораль: многие из тех, кто хает "сорок первый" - никогда на нем не ездили и даже просто в нем не сидели.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. обзорность похуже, чем в Жигулях. Вперед носяру не видишь, назад стекло б пошире, как у девятки, стеклоочители хорошие, если поставить качественные резинки, свет фар обычный-езжу ночью редко

Мотор , коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор рвет дуром после 3000 оборотов, со светофора могу легко оторваться от девяток и десяток- про классику ВАЗ- вообще не говорю, делаю их хоть в городе, хоть на трассе как стоячих, даже если у них сзади 1,7 висит. Единственная из наших оказалась не по зубам на трассе это волга с 406 движком и на скорости 175 (под горку конечно) убрал ногу с тапочки. Они остановились , вылезли из машины, провожали широко раскрытыми глазами шальной Москвичок:- чума! Переключение передач легкое и мягкое, что называется "одним пальцем"
Средний расход топлива: по городу меньше десяти, по трассе если без зажиганий и почаще на эконометр смотреть при скорости 90-100 то 6 литров, если 120 то 8, что для машины такой массы и габаритов приятно удивляет

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость в общем то неплохая, но что то стал туговат руль- пока не пойму от чего. А вот амортизаторы родные ни в "красную армию" и в ближайшее время буду менять. Тормоза обычные отечественные и этим все сказано, педаль жестковата и притормозив на двухлитровом Фольксквагене по привычке "нажав" чуть не вынул лицом лобовое стекло.
Резина летняя (производитель, размер): Таганка еффект. На "хорошей"скорости влетел в "хорошую" лужу и дорога не ушла, а на родной улетел бы
Резина зимняя (производитель, размер): зимой не езжу

Багажник, возможности трансформации салона. Ну просто супер! Представляете четырехкомфорочную Брежневскую газовую плиту? Свободно влезла и дверца задка закрылась и даже сиденья задние не складывал - ну в какой багажник такая дура войдет?
Достоинства. Дизайн внешний (субъективное мнение человека имеющего отношение к искусству) до сих пор выглядит вполне современно и гармонично и многим отечественным авто даст сто очков вперед. Окрестил же народ десятку "беременной антилопой" а Волгу "баржой", про Вазовскую классику вообще не говорю - "Раритет" одно слово. Дизайн внутренний очень неплохой, отопитель: если на полную, то через 15 минут ощущение, что ноги стоят на раскаленной сковородке. Багажник: со сложенным задним сиденьем просто грузовик! Уплотнители отличные и несмотря на возраст 11 лет, нигде не дует и не течет, даже в самый сильный ливень. Салон широкий, почти "Волговский" , но там ноги так не вытянешь. На заднем сиденье для ног тоже места достаточно и как в девятке их за уши заворачивать не приходится. Движок чумовой, но на больших скоростях свыше 120 до Десяток чуть не дотягивает, причем приходится сбрасывать газ из за плохих амортизаторов. Пятой передачей пользуюсь постоянно, бывает даже через населенные пункты со скоростью 60 проезжаю на пятой. В общем хочу сказать, что немотря на 1500 объема, никаких проблем с пятой передачей у меня нет, несмотря на то что в машине помимо меня всегда находятся 2-3 человека да и груз какой никакой всегда в багажнике. На мой взгляд причина всех этих претензий к родному 331 Уфимцу из за непонимания динамики работы вышеуказанного двигателя. И когда вы начнете чуть дольше оставлять при разгоне ногу на тапочке, активно используя обороты от 3 до 5 тысяч, то вы скоро сможете очень неприятно озадачить своей прытью владельцев более(как они считают) престижных моделей авто. Вообще то мне (грешен) доставляет огромное удовольствие идя в горку сесть на хвост какой нибудь машине и когда он (-Вась, что за дрянь к твоей крутой тачке прицепилась...) вбивая обеими ногами педаль газа в пол попытается поставить тебя на место, и делает это, как ему кажется (ну что ж, пусть порадуются) вот тогда и мы, коварные владельцы недодело-недособранных Рено-Симка в русском варианте, включаем третью передачу и на скорости 110-120 в хорошую горку обходим и этих и добрый десяток других им подобных. Только совет: всегда следите за показаниями тахометра и спидометра и не загоняйте стрелку в красную зону , про чувство меры я тобиш говорю, а то убьете свой движок. И еще: если у вас карбюратор родной, бензонасос родной а в мотор вы не скупясь льете какую то дешевую дрянь типа М-8, то не пытайтесь, только людей насмешите, а движок в капиталку отправите. Так вот, сделали мы их и дорога до горизонта свободная. Вот теперь и попутчиков своих послушаем до следующего подъема, ведь они, когда вы обгонами занимались, занимались осматриванием обгоняемых и фиксировали метаморфозы на лицах вышеуказанных. Вы скажете:-Ну ты злорадный... козел... А я отвечу:-Да упаси Бог! Мораль: не говорите что у меня самая быстрая ,самая лучшая, самая крутая, потому что всегда найдется и быстрее, и лучше, и крутее! И основное достоинство машины не как она выглядит и какое слово у ней на багажнике привинчено(если малолетки не оторвали), а важны именно ходовые качества этогй совокупности железок, которое в конечном итоге сводится к одному общему знаменателю - один руль, четыре колеса и дежурный стакан в бардачке. А вот и нас обогнал джип, потом мерс, потом ауди- ну чтож, нам с ними не тягаться. Хорошо идут - как стоячих нас! А вот и десятка прошла. На этих скоростях нам с ней не тягаться - бесполезно. Скорость у нас 120 , что назвыается "крейсерская" для Уфимца.Перед подъемами разгоняюсь, если позоляет дорога и ситуация до 140 реже до150 и тогда любая гора не гора и на пятой в нее вхожу. А горки на направлении Н. Новгород - Болдино весьма солидные и затяжные.

Недостатки. Море. И первое это ужасная сборка, впрочем вы АЗЛК в этом не одиноки и с Вазами сейчас похоже таже ситуация. Если с салоном не поработать, то действительно на наших Российских дорогах будете чувствовать себя, как в ведре с болтами. Поэтому вооружитесь поролоном, скотчем терпением и сделайте, чтоб не гремело. Это возможно. Спасибо предыдущим владельцам, которые сделали все до меня. Амортизаторы поменять, родные душу вынут. Резину поменять, на родной улетите в дождичек. И самый серьезный недостаток моей машины в том, что какой то стахановец (чтоб он от икоты умер) на ширину двух пальцев дыру неправильно просверлил в задней балке. В результате чего задние колеса не идут строго за передними, а идут правее. Резину не ест, но поворачивать руль вправо значительно труднее ,чем влево.

Усовершенствования/тюнинг, корбюратор от ВАЗ 2107 (Предупреждаю! Под корбюратор подложить не одну прокладку, а три иначе поворачивающаяся заслонка будет задевать снизу за коллектор и где нибудь на обгоне она заклинит, как это было у меня и дай Бог вам не растеряться в подобной ситуации и выключить зажигание(ключ не вынимать!) и двумя ногами в педаль тормоза. Топливный насос от Жигулей с направляющей пипкой на клапане. Если взять старого образца без пипки, то, как это часто у меня бывало на "тройке" - клапан встает на ребро и подача бензина прекращается. Может и сам на место встать, но чаще приходилось открывать и проволочкой его поворачивать.

Ремонт, техобслуживание. Дорогие детали. За ремонт берутся не охотно. Спецов мало. Ломается машина действительно редко. Но вот запасной тросс сцепления всегда должен быть с вами, потому что эта деталь из строя выходит у всех рано или поздно, но всегда неожиданно и вдали от населенного пункта . Поставить новый на трассе достаточно легко, даже не имея навыков в ремонте автомобиля. Отдельно хочется сказать о чрезвычайной!!! надежности Уфимских движков. Был у меня правда не долго Москвич 2140. И вот потихонечку начал двигатель подстукивать. Масло тогда в него я лил всякое - и М-8 и ТНК минералку конечно. Слетал туда-обратно 500 км. стал сильнее стучать. Еще 500 - еще сильнее. И так раза четыре летал со стуками. Привезли на буксире конечно. Разобрали: вкладыши "в хлам", кольца тоже. Ну какой движок такое издевательство 2000 км терпеть будет?

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Печальная, даже я сказал бы трагическая судьба пожалуй лучшего советского автомобиля. А ведь какие пареспективы были! Одних моторов сколько для него было.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Если отечественный авто, то тоже самое но с двигателем 2.0 или иномарка, поскольку не один отечественный автомобиль после этого меня больше не удовлетворит. Вот и получается - брал как временный, а попал в любители "сорок первых".

Москвич 2141

Thu, 24 Mar 2016 14:12:09 +0300

Автор: Semper idem, E-mail: istmat@list.ru, город: Москва

Дата: 13 апреля 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 179, вес: 90, возраст: 28
Это автомобиль: отца
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: АЗЛК 21412, Skoda Oktavia, ВАЗ 2108
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: удобство, дешевизна в обслуживании
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: ГАЗ 3110
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: низкая цена, мощный мотор

Год выпуска: 1998, Модельный год, заводской индекс кузова: 1998, 214145
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 7
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 60000
Общий пробег автомобиля, км: 160000

Комплектация: салон: ткань

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 114
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. В целом всё очень удобно расположено, приборы хорошо читаемы, удобные сиденья, салон очень просторный, сзади спокойно сидят 4 человека. Качество отделки низкое, на кочках всё гремит, но в общем всё в пределах нормы для российского автомобиля. Печка - ураган. Двери закрываются с приятным звуком, почти как на иномарке :-).

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность почти идеальная, после москвича очень трудно ездить на какой-либо другой машине, т.к. создаётся ощущение, что ничего не видно. Дворники работают плохо, громко скрипят, фары светят нормально. Стело пятой двери не пачкается.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор работает как часы, заводится в любую погоду без проблем, работает тихо, на высоких оборотах подаёт приятный голосок. Довольно эластичный, хорошо тянет уже с 2000 оборотов. Коробка работает очень чётко, переключения удобные, воет в меру. Передаточные числа подобраны очень хорошо, сначала казалось что 1-я коротковата, но при езде в пробках понимаешь, как удобно, что на второй можно ехать почти с нуля. Динамика хорошая, приятно вдавливает в кресло при езде тапка в пол. С тремя здоровыми мужиками разгоняется до 100 ровно за 11 сек.
Средний расход топлива: 10 литров 92-го по городу, по трассе 8.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Попался экземпляр с элементами подвески с немецкими шрусами - нареканий никаких нету. После замены всех амортизаторов на Sachs, рулевых наконечников и шаровых опор на импортные - проблем никаких. Подвеска настроена скорее в угоду комфорту, чем динамике. Энергоёмкость большая - не пробивалась ни разу. Неровности глотает мягко, не раскачивается. В поворотах крены небольшие. Тормоза - шикарные даже по меркам недорогих иномарок, все тормозные цилиндры - Lukas кроме задних, отсюда и результат.

Резина летняя (производитель, размер): Continental R14
Резина зимняя (производитель, размер): Lapponia

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник огромен, при сложенном заднем сидении можно вместить большую кровать.

Достоинства. Эргономика салона, вместительность, хорошая динамика, отсутствие проблем с двигателем, недорогое обслуживание ( кроме мотора), надёжность - после замены основных элементов подвески на импортные - проблем никаких нету, исключительная обзорность.

Недостатки. Мотор дорог в обслуживании, хотя и не ломается. Очень неудобно расположен бачок омывателя, отделка торпеды из очень низкокачественного пластика, проблемы с печкой.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. После замены деталей подвески на импортные - проблем нету, только плановые ТО. Периодически рвутся тросики переключателей режимов печки.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. После езды на этой машине ни на какую другую из отечественных пересаживаться не хочется. Самый лучший автомобиль из из всех отечественных авто, жалко больше не делают.

Если будет возможность, следующей машиной будет: недорогая корейка

Москвич 2141

Thu, 24 Mar 2016 14:11:58 +0300

Автор: Александр, E-mail: bulitsynПЕСyandex.ru, город: Москва

Дата: 28 января 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 190, вес: 80, возраст: 22
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Москвич 2141
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Размер, передний привод, комфорт и надежность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: На тот момент никаких
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Цена, автомобидь D класса.

Год выпуска: 1997, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 4
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 127500
Общий пробег автомобиля, км: 127500

Комплектация: подогрев сидений, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 80
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Москвич, наверное, самая удобная машина из отечественных. 1.Сиденья удобные, правда на святогоре еще удобнее. 2.Руль мне не нравиться. Тонкий. На морозе замерзают резинки звукового сигнала. 3.Педали удобные. Сцепление можно сделать мягче заменой рычага (тот который у коробки) на удлененый. 4.Рычажки стандартные. Как на вазах 08-12. Кнопки достаточно удобны. 5.Качество материалов? Такое же как на всех отечественных машин. В целом очень комфортная машина, особенно в дальних поездках.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность достаточно хорошая, за исключением водительской стойки. Стеклоочистители вялые, но можно переделать по рекомендации "ЗАРУЛЕМ". Будут работать быстрее. Стоимость переделки 0 рублей, время 5 минут :). Фары: часто езжу в темное время суток, поэтому к фарам отношусь трепетно. Светят достаточно хорошо. Но Каждые 4года лучше менять т.к. тускнеет отражатель и сколы на саих фарах. Есть штатные противотуманки в штатных местах.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор. У меня стоит шестерошный мотор. Конечно он оказался слабоват. Замена карбюратора на SOLEX с автоподсосом и установка электронного зажигания многое решила. Лью полусинтетику - мотор чувствует себя отлично. Коробка передач. Тут хуже. Вернее как повезет. Мне не повезло: на 90 т. км оборвался болт первичного вала. Благо была вторая коробка. Но у нее гудит главная пара. Динамика автомобиля. Меня устраивает.
Средний расход топлива: Город 10-12, загродом 8-9

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Подвеска у 41 надежная. Напремер амортизаторы начали умирать только к 115 т. км. Задние до сих пор ходят. Шрузы стоят родные с завода. Тормоза. С завода стоит вакуумник Lukas. Это здорово :) Тормоза отменные.

Резина летняя (производитель, размер): Good year на литых дисках
Резина зимняя (производитель, размер): Омскшина шип. на штампованных дисках

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник. Тут не очень. Если грузишь что то тяжелое то приходиться перебрасывать груз через бортик с нимером и форами. Задняя спинка складывается образуя равный пол.

Достоинства. Достаточно высокая проходимость. Ремонтнопригодность. Лично меня за все время владения она ни разу не подводила. Эх, если б работал завод.

Недостатки. Лично мне не повезло с коробкой. Кузов достаточно сильно подвергнут корозии. Метал такой.

Усовершенствования/тюнинг. Я установил электрические стеклоподъемники, противотуманные фары, зеркала с подогревом, другой карбюратор, электронное зажигание, неплохую музыку, сигнал "крякалка"

Ремонт, техобслуживание. В связи с закрытием завода запчасти подорожали. И их надо искать. Русская иномарка :(

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Если довести до ума, то АЗЛК лучшая машина из русских.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Daewoo Espero

Москвич 2141

Thu, 24 Mar 2016 14:11:48 +0300

Автор: Вячеслав, город: Орел
Дата: 15 августа 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 178, вес: 62, возраст: 23
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 2106
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Полигон для рукоделия+управляемость и вместительность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: различные
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: указано выше

Год выпуска: 1990, Модельный год, заводской индекс кузова: 1990, хечбек
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 50000
Общий пробег автомобиля, км: 100000

Комплектация: салон: ткань

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.7, Мощность в л.с.: ~80
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Сиденья заслуживают уважения, несмотря ни на что. В отличии от классики, где крайне неудобно, здесь что передним пассажирам удобно, что задним вполне места хватает. Эргономика оставляет желать лучшего, но что поделать, привыкаешь. Руль собираюсь менять, немного неудобный при езде по пересеченной местности, тонковат. Для ног места достаточно, педали расположены довольно далеко друг от друга. Кнопочки? А этих прибамбасов можно доставить и так чтобы было и удобно и видно, что включено, а что и нет. Салон стандартный пластмассовый, удобно мыть, неприятно ездить. В целом при желании и возможности ($) можно сделать конфетку.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность неплохая, правда стойка левая иногда мешается, но в целом хорошо. Вместо штатных щеток, поставил ГАЗелевские, наверно, тесть приволок. Опять же при изменении штатной электрической схемы, работу дворников можно регулировать под необходимую Вам. На оптику жаловаться не могу, доволен.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор, скажем так, что немного видоизменен, стоит переходная поршневая под 1,7. Чаше приходится менять, но динамики прибавляет, особенно в городском цикле. Коробка механическая и в отличии от 99, удобная. (задняя скорость на месте). Короткоходная, что опять же идет плюсом при буксовании.
Средний расход топлива: около 10, иногда меньше.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость зависит от целостности всех деталей подвески и рулевой рейки. У меня пальцы расшатались, так ездить было страшно. Поменял, все отлично, на поворот руля отзывается моментально. Но что плохо, так это отсутствие обратного усилия на скорости более 100 км/ч. Такое ощущение что летишь по самопроизвольной траектории. Тормоза неплохие, но опять же, после прикладывания к ним "очумелых" рук. Про подвеску можно сказать одно: меняйте штатные стойки и аммо на западные (называть не могу, реклама) и будет все отлично.

Резина летняя (производитель, размер): Не помню, менял давно, пока доволен
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. При сложеном заднем сиденье, можно многое увезти, и даже прихватить чужое(шучу). Действительно, что при сложеных передних сидениях получается отличная и удобная кровать (С женой палатку с собой никогда не берем).

Достоинства. Отличная рабочая лошадка, готовая максимально отработать то, что вы в нее вложите.

Недостатки. Быстро гниющий кузов (моделей 1990-1992 годов), без своевременной обработки. Расположенная под днищем запаска (как на УАЗ-ах). В грязную погоду придется поваляться под машиной, а зимой еще винты примезщие с ловкостью акробата, откручивать. Постоянно ломается какая-нибудь мелочь, мало влияющая на движение, но доставляющаая осадок для владельца.

Усовершенствования/тюнинг. Переходная поршневая (двиг. гильзованый 412), карбюратор от классики 07, принудитльное включение вентилятора охлаждения, простейшая схема для задержки освещения в салоне (секунд 15-20, успеваешь вставить ключ в замок зажигания), замена штатных стоек (плавность подвески "небо и земля"), перенос запаски в салон (как в 08, правда пришлось пожертвовать фаркопом, и применением болгарки и сварки), остально по мелочи.

Ремонт, техобслуживание. Особо не требователен, но дорогие запчасти.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: менять не хочу, но еще одной будет скорее всего иномарка