Информация о владельце:  Рост: 180, вес: 98, возраст: 26

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  Нива 21213 о ней раньше писал

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Комфорт, надежность, скорость, проходимость

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Гранд Чероки, Ниссавн Террано, Шеви-Нива

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Знакомые продавали, понравилась очень (с первого взгляда;)

Год выпуска:  1993 

Модельный год, заводской индекс кузова:  1993, пятидверный GLS

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  3

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  50000

Общий пробег автомобиля,км:  250000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, салон кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк Вообще нафарширована машина была по полной пограмме Не все правда работало, но в целом не хватало только парктроника (иногда парковался по звуку;), тк задний габарит плохо ощущал)

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 3.0, Мощность в л.с.: 141

Коробка передач:  автомат

Привод:  полный

Тип кузова:  джип

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Перед покупкой посмотрел много машин разных марок. Паджеро - лучший. Все на месте, нареканий к пользованию - нет. Все под рукой и продумано до мелочей. С Нивой по понятным причинам не сравниваю;), хотя ездил - не жаловался. Но пересел в Обжоркина и ... нет слов, ОДНИ ЭМОЦИИ (положительные исключительно). Пассажирам тоже раздолье. качество материалов и отделки - японское.

Обзорность вперед / назад:  Одна знакомая сказала:"Сидишь, как в автобусе." В смысле высоко, стекол много, все большие (другая знакомая сравнивала с аквариумом). Зеркала тоже как у автобуса - видно все и всех. Светит на 5+, стекла и фары моет - супер!

Мотор, коробка передач:  Мотор - зверь, с соответствующим аппетитом. Не важно, сколько человек едет и сколько груза везет - тянет одинаково. Разгоняется при этом как восьмерка-десятка (еслиб ел еще столько же). Максималка - 170. Автомат - включил и забыл. Стал понимать американцев, которые на ручке не умеют ездить. Ресурс у всего этого - фантастический. 250 т.км - а до капиталки еще огого сколько времени.

Средний расход топлива:  Город - 18-20 (22 зимой при -30), шоссе -- 12-15

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляется почти идеально, с поправкой на класс автомобиля (не БМВ все таки). По дороге плывет, но не раскачивается, как американцы, а плотненько так стоит. Неровности глотает не заметно. Едешь где хочешь. Тормоза - супер (все диски). Единственное, когда на заднем едешь зимой, а резину поменять не успел, или наоборот - летнюю поставил, а тут подморозило - занести может капитально. Но ведь есть постоянно подключаемый поный привод!!! Хотя все равно лихачить на 2.5-х тонной машине стремновато.

Резина летняя:  Pirelli Scorpion 265/70R15

Резина зимняя:  Dunlop вроде какой то 235/70R15

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник огромен. Можно шкафы возить, если сиденья сложить - пробовал.

Достоинства:  Едет где хочешь и как хочешь. Полный привод, высокая посадка, неубиваемая подвеска, тяговитый двигатель - чего еще надо для счастья. Комфорта и тишины - пожалуйста, скорости и динамики - не вопрос. Большой вместительный салон - не субарбан, конечно, но тоже многое может. Вобщем почти идеал. Еслиб не...

Недостатки:  Главный минус этой супер машины - расход топлива, за что и был моментально прозван Обжоркиным. 20 литров по городу - это нормально. Бак на 90 литров - заправка каждые 400 км. Успокаивает (слегка) то, что 92-м питается, да и на трассе расход почти в 2 раза меньше. Хотя, строго говоря, у меня Нива 14 литров кушала и не плевалась, а тут машина на тонну тяжелее, с автоматом и кондеем - за комфорт можно и переплатить.

Усовершенствования/тюнинг:  Все возможные мульки уже были, включая кожу, обвес из нержавейки по кругу, противотуманки и т.д. Поставил только музыку хорошую - сбвуфер, два усилителя, магнитолу с МР3 и все.

Ремонт, техобслуживание:  Ремонта (планового) было не много. Двигатель и коробка - толко расходники. Ходовая - поменял пружины. Подошли от Галопера по 800 р.шт. - оцените шутку; оригинальные - по 300 у.е. за шт. Да и вообще - многое на Галопере похоже (все таки почти одна база). Дальше пошли внеплановые - забыл поменять колодки - попал на диск и суппорт. Налетел на паребрик (бордюр для тех, кто не в курсе) - замена рулевого в сборе, рычаг+кулак и еще по мелочи. Кузовные детали оптика - тоже слегка местами обновились;) Еслиб не разборки да товарищи с Тайваня, предлагающие отличный неоригинал - разорился бы.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Классная машина. Почти идеальная. Но последние три месяца на пустом месте - три ДТП. Да не по моей вине, да страховая полностью оплатила ремонт и сейчас она опять бегает как новенькая, даром что 13 лет исполнилось. Но я воспринял это как знак - пришла пора расставаться. Может просто число 13 такое. Не знаю. Честно - жалко было продавать. Надеюсь, уверен Обжоркин еще послужит верой и правдой новому хозяину. Сейчас нахожусь в поиске новой машины и...:) Но об этом позже.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  другая модель этого же производителя

Дата: 16 мая 2006 г.