Информация о владельце:  Рост: 180, вес: 100, возраст: 32

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  ниссан максима 30 1996

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  мощность,проходимость,большой салон

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  монтеро спорт 98,ниссан патрол 2 двери,ленд крузер 70,все правый руль

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  строю дачу.постоянно приходится что нибудь возить.очень удобно.

Год выпуска:  1998 

Модельный год, заводской индекс кузова:  1998

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  1 месяц

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  1000

Общий пробег автомобиля,км:  Недостатки ДОРОГОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕМАЛЕНЬКИЙ ПРОБЕГ МЕЖДУ ТО

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, подогрев дворников,навигация,TV,DVD,ЭЛПРИВОД ПОДНОЖКИ,САМОБЛОКИРУЮЩИЙСЯ ЗАДНИЙ МОСТ,СУПЕР СЕЛЕКТПАРКТРОНИК

Двигатель:  дизель, турбонаддув,  Объем в литрах: 2.8, Мощность в л.с.: 150

Коробка передач:  автомат

Привод:  полный

Тип кузова:  минивэн

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  САЛОН СУПЕР!ОТ ШАМОНИКС,ВКЛЮЧАЕТ ФИРМЕННЫЕ ЧЕХЛЫ,КОВЕР И ПОЛИКИ.СИДЕНИЯ МАЛОВАТЫ,НО УЖЕ ПРИВЫК.ПЕДАЛИ,РЫЧАЖКИ И КНОПОЧКИ КАК У ВСЕХ,НИЧЕГО ОСОБЕННОГО.НЕ НАПРЯГАЮТ И ЛАДНО.А ВОТ О КАЧЕСТВЕ МАТЕРИАЛОВ В ОТДЕЛКИ САЛОНА МОЖНО ПОСПОРИТЬ.ПОКА НИЧЕГО НЕ ТРОГАЕШЬ,ВСЕ О.К.,НО ВОТ РЕШИЛ Я ПОМЕНЯТЬ ШТАТНЫЙ КАССЕТНИК НА CD И ТУТ ВСЕ НАЧАЛОСЬ...НА СТО МНЕ СРАЗУ ОТКАЗАЛИ,СКАЗАВ,ЧТО НА ДЕЛИКИ НЕ УСТАНАВЛИВАЮТ.ПРИШЛОСЬ САМОМУ.ПОЗЖЕ Я ПОНЯЛ ПОЧЕМУ...ПЕРВЫЕ ШУРУПЫ ОТ НАХЛОБУЧКИ,ТОЙ,ЧТО НА ПАНЕЛИ СВЕРХУ,ОТКРУТИЛИСЬ ОТЛИЧНО,НО ДАЛЬШЕ ВСЕ НАЧАЛО ОТВАЛИВАТЬСЯ ПРИ ПЕРВОМ ПРИКОСНОВЕНИИ ОТВЕРТКИ.ВООБЩЕМ ДЕКОРАТИВНАЯ РАМКА,ТА ЧТО ЗАКРЫВАЕТ ВСЕ ВНУТРЕННОСТИ,РАЗВАЛИЛАСЬ НА НЕСКОЛЬКО ЧАСТЕЙ.ПРОБОВАЛ СКЛЕИТЬ,КЛЕЙ НЕ БЕРЕТ,ВСЕ ПОСАДОЧНЫЕ МЕСТА ОТЛОМИЛИСЬ.ПРИКЛЕИЛ К ПАНЕЛИ НА ДВУСТОРОННИЙ СКОЧ,ЗАКАЗАЛ НОВУЮ.ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ ВСЕХ КОЛОНОК САЛОН СТАЛ ПОСКРИПЫВАТЬ,ПРИШЛОСЬ ТАКЖЕ ПРОКЛЕИВАТЬ.КОРОЧЕ ПЛАСТИК ДАЛЕКО НЕ ВЫСШЕГО КАЧЕСТВА.

Обзорность вперед / назад:  С ОБЗОРНОСТЬЮ ВСЕ В ПОРЯДКЕ,НАСКОЛЬКО ПОЗВОЛЯЕТ ПРАВЫЙ РУЛЬ,ДА ПАРКТРОНИК ВЫРУЧАЕТ ЗДОРОВО.СТЕКЛООЧЕТИТЕЛЬ РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО,ХОТЯ МОЖНО БЫЛО БЫ УСТАНОВИТЬ РЕГУЛЯТОР ПАУЗ.АВТО СВЕТ И КОРРЕКТОР ФАР ТАКЖЕ ОТСУТСТВУЕТ,ХОТЯ ФАРЫ С ПРЯМЫМИ СТЕКЛАМИ СВЕТЯТ ОТМЕННО!

Мотор, коробка передач:  ДИЗЕЛЕК ТАРАХТИТ НЕМНОГО ШУМНО,ПО СРАВНЕНИЮ С БЕНЗИНОВЫМ ДВИЖКОМ.ПО ПЕРВОМУ НЕ ПРИВЫЧНО,КАЖЕТСЯ ЧТО ОТВАЛИЛОСЬ ТАМ ЧТОТО.КОРОБКА ВКЛЮЧАЕТСЯ МЯГКО,ПЛАВНО,БЕЗ РЫВКОВ.НЕ НРАВИТСЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НА РУЛЕ,ВИДИМО ДЕЛО ПРИВЫЧКИ.ДИНАМИКА ОТМЕННАЯ.ЧЕСТНО ГОВОРЯ НЕ ОЖИДАЛ ОТ ДЕЛИКИ ТАКОЙ ПРЫТИ.ХОТЯ ОСОБО НЕ ПОГАНЯЕШЬ,КРЕНИТСЯ СИЛЬНО НА ПОВОРОТАХ.ПО ПРЯМОЙ 160 ИДЕТ,ЕЩЕ ЗАПАС ОСТАВАЛСЯ.

Средний расход топлива:  15 НА 100 В ГОРОДЕ, 8 НА 100 НА ТРАССЕ ПРИ 90 КМ Ч

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  ТОРМОЗА ВСЕ 4 ДИСКОВЫЕ,РАБОТАЮТ ОТЛИЧНО,ДА И АВС ЛИШНИЙ РАЗ НЕ ВМЕШИВАЕТСЯ.ПЛАВНОСТЬ ХОДА НА ВЫСОТЕ,ИДЕТ ОЧЕНЬ МЯГКО,ЯМ ПРАКТИЧЕСКИ НЕ ЗАМЕЧАЕШЬ,А В МАНЕВРЕННОСТИ ДАСТ ФОРУ МНОГИМ СЕДАНАМ.

Резина летняя:  БРИДЖСТОУН 215 70 16

Резина зимняя:  ЕЩЕ НЕ СТАВИЛ

Багажник, возможности трансформации салона:  ЛЕГКИМ ДВИЖЕНИЕМ РУКИ САЛОН ПРЕВРАЩАЕТСЯ В КАБИНЕТ ДЛЯ ПЕРЕГОВОРОВ,С ОТКИДНЫМ СТОЛИКОМ,А ЗАТЕМ В ШИРОКУЮ КРОВАТЬ.ПРИХОДИЛОСЬ СНИМАТЬ СИДЕНИЯ,ПЕРЕВОЗИЛ ДИВАН.

Достоинства:  УДОБНАЯ МАШИНА ПОВЫШЕННОЙ ВМЕСТИМОСТИ И ПРОХОДИМОСТИ.

Недостатки:  ДОРОГОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ,МАЛЕНЬКИЙ ПРОБЕГ МЕЖДУ ТО.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  ЛЕНД КРУЗЕР ПРАДО

Дата: 07 мая 2007 г.