Отзывы / Mitsubishi Carisma

Mitsubishi Carisma

Thu, 07 Apr 2016 10:49:28 +0300

Автор: Константин, город: Ставрополь
Дата: 1 сентября 2013 г.

Информация о владельце
Рост: 176, вес: 80, возраст: 32
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 2109, Mazda 323F, Chrysler Sebring, Renault Megane 2
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надежность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Mitsubishi Galant
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Соотношение цена/качество, надежность

Год выпуска: 2003, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 40000
Общий пробег автомобиля, км: 190000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.:
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. На эргономику жаловаться грех. Не устроит разве что тех, у кого особые претензии. Качество материалов отличное - сидения легко чистятся, торпеда мягкая, не то что у пластмассового «Лансера Х».

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Покупал с уже установленным предыдущим владельцем ксеноном. Более, чем достаточно в рамках приличия — чтобы не слепить других. Дворники огорчают, но наверное просто нужно не полениться и поискать хорошие. Обзорность на уровне всех современных автомобилей — впереди мешают стойки, но безопасность важней.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Как у всех или почти всех японцев, мотор высокооборотистый — перегазовок не боится. Но разгон так себе. На сегодняшний день на рынке уже есть предложения и от корейцев, не то что немцев, по двигателям, объемом в 1,6 л. с мощностью 120 и более лошадей. Тут же лишь 103 л.с. при том же объеме движка. Впрочем, машина-то 2003-го года, и цена другая.
Средний расход топлива: 8-12

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость приличная. Нужно быть гонщиком, чтоб придираться. Наверное найдутся автомобили послушней и предсказуемей, но вряд ли за эти деньги. Все тормоза дисковые. Отсюда вполне логично хороший тормозной путь. После Мазды 323F и тем более после совкового автопрома подвеска может показаться мягкой, а после машин класса D — очень жесткой. По сравнению с одноклассником Меганом (в семье две машины) тоже жесткая, но Меган славится своей комфортностью, поэтому тут Каризме тяжело тягаться. Как-то немного прокатился на Лансере Х. Насколько мне показалось, у него подвеска жестче, чем в Каризме. Короче говоря, с комфортностью подвески вечные недоразумения, поскольку каждый сравнивает с тем, на чем ездил до этого, а ездят люди очень на разных транспортных средствах.

Резина летняя (производитель, размер): Matador
Резина зимняя (производитель, размер): Matador

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник большой, что не удивительно для хэтчбека класса С. Трансформация классическая — 1/3 к 2/3 задней сидушки.

Достоинства. Достаточно надежный автомобиль. Купил б/у и за 40 тыс. пробега поменял только все стойки амортизаторов, подушку двигателя и свечи. Традиционно высокое для японца качество ходовой и всего, что под капотом. На 2012 год до сих пор не выглядит стремно на улицах города. Есть новые машины последних нескольких лет, которые уродливей в разы.

Недостатки. Традиционно слабая по сравнению с европейцами шумоизоляция. И салон потрескивает и поскрипывает.

Усовершенствования/тюнинг. не делал ничего

Ремонт, техобслуживание. См. выше.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Более комфортная, с более мягкой подвеской и лучшей шумоизоляцией

Mitsubishi Carisma

Thu, 07 Apr 2016 10:37:04 +0300

Автор: Александр, город: Киев
Дата: 31 марта 2012 г.

Информация о владельце
Рост: 180, вес: 80, возраст: 38
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 2109, Mazda 323F, Chrysler Sebring, Renault Megane 2
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надежность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Mitsubishi Galant
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Соотношение цена/качество, надежность

Год выпуска: 2003, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 40000
Общий пробег автомобиля, км: 190000

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 103
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: изредка

Резина летняя (производитель, размер): Matador
Резина зимняя (производитель, размер): Nokian

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. См. выше.

Mitsubishi Carisma

Thu, 24 Mar 2016 14:15:29 +0300

Автор: Паша, E-mail: Pavlov1988_2010@mail.ru, город: Витебск

Дата: 7 февраля 2011 г.

Информация о владельце
Рост: 178, вес: 76, возраст: 22
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Гольф3
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Расход подвеска и приёмистость
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Ситроен Ниссан примьера
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Внешний вид и ходовые качества!

Год выпуска: 1997, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 4
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 178450
Общий пробег автомобиля, км: 178450

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк,

Двигатель: дизель, турбонаддув, Объем в литрах: 1.9, Мощность в л.с.: 97
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Свет отличный не разбрасовыющий,Стекло очистители работают отлично зона их работы почти полная площать лобовухи!

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Для дизеля мотор очень приёмистый для своего обьёма мотор работает тихо без перебоев равных среди дизелей с таким обьёмом я не знаю но если только аудюшный или хондовский двигатель может сравниться по характеристикам!Коробка мягкая без перебоев правдо немножко передачи каротковатки!Машина идёт по дороге мягко устойчиво на поворотах держится очень устойчиво!Минус по бездорожью не разьездишся клиранс низкий!
Средний расход топлива: по городу Лето 6-7 зима7-8;По трассе 5-6

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Машина очень управляемая,плавная на поворотах очень устойчивая подвеска мягкая,тормоза лучше не придумаешь ручник вообще мёртвый!

Резина летняя (производитель, размер):
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник очень вместительный салон трансформируется легко без лишних выебонов!

Достоинства. Машина чувствует себя на скорости просто идеально на скорости 190-200 скорости почти не ощущаешь машина ведёт себя устойчиво без всяких лишних манёвров подвеска достаточно мягкая лёгких неровностей почти не замечаешь через серьёзные выемки машина создаётся впечетления какбудто переплывает!Двигатель сравнительно для дизеля пиёмистый оборотов не боиться турбина срабатывает уже гдето после 2000 оборотов сбоев с турбиной пока небыло машина выжимает две сотни легко и это с дизельным движком корообка не шумит передачи неразу не выбивало!Расход топлива очень малый даже если переключаться не меньше чем на четырёх тысечах оборотах расход не привышает 9 литров!АBS работает идеально отказов не разу небыло ручник держит мёртво машина становиться на дыбы колёса идут юзом если затягиваешь на скоростиза четыре года не разу тросса ручника не менял!

Недостатки. Низкий клиранс машина цепляется почти за все неровности по лесу ехать почти невозможно цепляетсе днищем почти за всё колея или какойнибудь ухаб это полная засада зимой снег становится проблемой на бездорожье или во дворах если прегрузить задний сиденья и багажник то не цепляясь возможно проехать только по ровному асфальту вот в этом и заключается недостаток в ней ну ещё немножко копризная кулиса уже два раза втулку менял!

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. Ремонт и обслуживание не очень дорогое!Один раз полетел ТНВД остальное по мелочи в основном одни расходники!Фильтр воздухана топливный и масленый стоит вообще копейки!Всё остальное в пределах разумного

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Mitsubishi Carisma

Thu, 24 Mar 2016 14:14:42 +0300

Автор: Юрий, E-mail: bushmik@rambler.ru, город: Львов

Дата: 3 июня 2008 г.

Информация о владельце
Рост: 182, вес: 67, возраст: 27
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Honda Civic, Suzuki Baleno
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Просторный салон и багажник, хорошая управляемость, по возможности интересный дизайн
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Mazda 323(BA), Xedos 6
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Более-менее ухоженная, по сравнению с конкурентами тех же годов и той же ценовой группы явно выше классом.

Год выпуска: 1998, Модельный год, заводской индекс кузова: 1998
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 8000
Общий пробег автомобиля, км: 173000

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 102
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Общая эргономика ОТЛИЧНАЯ! Слегка жестковатые сидения с хорошо развитой боковой поддержкой, регулируемый поясничный подпор. Все рычажки и кнопки удачно скомпонованы, есть только претензия к переключению БЛИЖНИЙ/ДАЛЬНИЙ свет (левый рычажок на себя до щелчка), после того, как кому-то моргаешь, не угадаешь, какой свет включится. Но это пустяковая проблема, присущая многим автомобилям. Очнь удобный, регулируемый по высоте руль. Правда, подтверждаю прочитанную мною ранее информацию, что руль либо перекрывает нижний ряд лампочек на панели приборов, либо приходится его практически ложить себе на колени. Я выбрал второй вариант (благо, ноги у меня худые) привык быстро и неудобств по этому поводу практически не испытывал. Панель приборов темная с белой подсветкой, выглядит вроде простовато, но зато читается отлично! Пластик панели качественный, мягкий на ощупь. Разброс педалей нормальный, для моего 45-го размера проблем не создавал. Сцепление мягкое, газ и тормоз достаточно информативные. Слышал, что в этой модели часто выходят из строя кнопки управления стеклоподъемников, позаимствованные у Renault 19. Подтвердить эту информацию не могу, у меня работали отлично (возможно, в этом просто повезло). Ну и о просторе в салоне. Могу сказать однозначно: САЛОН ПОЛНОЦЕННЫЙ, места предостаточно как спереди, так и сзади ( пробовал садиться сам за свое сиденье - проблем никаких). Еще очень полезная функция - режим экономной работы кондиционера, не так сильно бьет по расходу топлива и динамике и не морозит, а просто создает легкую прохладу.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вполне приличная. Правда,я не из тех, кто постоянно должен видеть край капота или край багажника, просто уходит некоторое время на то, чтобы привыкнуть к габаритам. Фары светят хорошо, как при ближнем, так и при дальнем свете, хотя, если честно, в темное время суток не очень люблю ездить. Стеклоочистители также не доставляют хлопот, есть достаточное количество регулировок. Поставил себе бескаркасные щетки, вообще перестал обращать на них внимание (старые противно подскрипывали).

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор очень хорош, элластичный, не шумный! Такому немаленькому автомобилю он обеспечивает вполне приличную динамику. Правда, масло любит хорошее (рекомендуют лить синтетику) и менять его надо вовремя, а то застучат гидрокомпенсаторы. Естественно, включенный кондиционер или полная загрузка не лучшим образом отражается на динамике автомобиля. Коробка - вот то, что мне меньше всего понравилось в этой машине. Коробка у Каризмы тоже от Renault 19, она достаточно специфическая, пришлось привыкать. Правда, вычитал, что нормальные люди не привыкают к затрудненному включению первой и задней, а просто грамотно обслуживают коробку, меняя в ней все необходимы втулки. Я не успел проверить успешность подобных мер(продал машину).
Средний расход топлива: Город - до 10л., трасса - 6,5л.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость на высоте! Машина легко проходит повороты благодаря задней многорычажной подвеске, рулить тоже очень приятно (гидроусилитель изменяет продуктивность в зависимости от скорости движения). Конечно, подвеску не назовешь очень комфортной, скорее жестковатой (неровности неплохо ощущаются пятой точкой), но слишком комфортная подвеска не позволяет хорошо чувствовать дорогу. Тормоза у меня спереди дисковые, сзади барабанные, присутствует ABS. По-моему, в самый раз для такого автомобиля, ABS срабатывает преимущественно тогда, когда это действительно нужно. Ручной тормоз отличный, пару раз забывал, что он включен, так тронуться не смог.

Резина летняя (производитель, размер): Barum Brillantis R14 185/65
Резина зимняя (производитель, размер): Sava Eskimo R14 185/65

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник действительно большой с полноразмерной запаской, спинка заднего дивана складывается по частям. В общем - можно много чего увезти. Мне удалось провезти достаточно большую тумбу. Еще как-то вез трехметровую трубу, одним концом она практически упиралась в лобовое стекло, другим - в угол багажника (заднюю спинку, естественно, пришлось сложить). Но зато она не торчала в окно!!!

Достоинства. Полноценный салон, хорошая комплектация, неплохой внешний вид, хорошая динамика, отличная управляемость, большой багажник, размер которого можно увеличить, сложив заднюю спинку. Чуть не забыл, вполне приличный клиренс!

Недостатки. Неудобная и не очень надежная коробка передач. Ввиду того, что кузов 5-тидверный хетчбек, наличие посторонних звуков из багажника. Пожалуй, все!

Усовершенствования/тюнинг. Не делеал.

Ремонт, техобслуживание. При покупке заменил все, что рекомендуется литературой (масло в моторе и коробке, фильтры, ремни, ролики, свечи, сальник коленвала и распредвала и т.д.). Поменял передние тормозные колодки, зимой умер аккумулятор, а весной застучал подшипник генератора. Правда, получилось так, что километраж за это время я намотал небольшой.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. По-моему, достоинств в этом автомобиле намного больше, чем недостатков!!! До этого ездил на машинах максимум по полгода, на Каризме отъездил почти год и не жалею! Жаль только, что мне достался экземпляр с небольшими дефектами кузова (ну нет у меня времени на такие ремонты).

Если будет возможность, следующей машиной будет: Пока не знаю, на что хватит средств, но хочу снова японский автомобиль!

Mitsubishi Carisma

Thu, 24 Mar 2016 14:13:34 +0300

Автор: водитель, E-mail: , город: псков

Дата: 31 января 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 171, вес: 72, возраст: 28
Это автомобиль: служебный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ауди бочка, ауди 100, нашемарки.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю:
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: после сгнившей служебной волги рассматривался вариант вольво S80, но случай и ..
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: просто случайность

Год выпуска: 2002, Модельный год, заводской индекс кузова: 2002
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 132000
Общий пробег автомобиля, км: 132000

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,6, Мощность в л.с.: 102
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. салон удобный,хотя зимой в одежде на заднем диване только двоём,спереди большие регулировки сиденья, всё под рукой,жаль руль регулируется в одном положении..Салон тряпочный, хоть и синий, но все сиденья в пятнах,химчистка помогает месяца на три (( всё таки служебный)),всё время отваливается кнопка водительского стеклоподёмника, заменил по гарантии, сломалась снова, меняется только блок в сборе стоит около5000?!!так мучаюсь.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. обзорность вперёд хорошая, зато назад без навыков и умения ездить по зеркалам просто ж.. на хэтчбеке из за его больших задних стоек огромные мёртвые зоны. стеклоочистители отменные,в режиме пауза можно регулировать от2 до 12 секунд,оч приятно, но в дождь в приоткрытое окно всегда затекает вода- слишком мленькие стоки на передних стойках. свет отличный эл корректор как часы.+ противотуванки.климатическая установка работает отменно.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. мотор не знаю, всего 132000, хотя с нуля очень шумят гидрики. прям как дизель. акпп на 70000 стала со 2 на 3 с рывками, итог 1,5 месяца на гарантийки заменили всё что можно, если бы не гарантия то итог= 96000 рублей !!!!!по гарантии поменял стартер и маховик заодно, втягивающее срабатывало плохо. из за нашей соли закисли задние нижние рычаги итог= загубил 2а колеса,рычаги поменяли по гарантии. хотя по большому счёту всё окей, заводится даже в нынишние морозы хорошо. масло не доливаю совсем, динамика как была так и осталась.с автоматом так себе,как на десятке.
Средний расход топлива: на трассе при 90-100 6л 95, можно и 92, в городе с кандеем 11. зимой больше.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. пусть подвеска жестковата,зато управление на высоте, в паре с мишлен просто супер!! тормоза оч хорошие.поразила проходимость!!

Резина летняя (производитель, размер): мишлен энерджи 195 60 15
Резина зимняя (производитель, размер): хакаппелитта 4 185 65 15

Багажник, возможности трансформации салона. багажник огромный,если сложить сиденья и снять заднюю полку..

Достоинства. хоть и снята с производства но ещё неплохо смотрится. климатическая установка, коробка автомат ,хорошая управляемость. очень удобная, после работы садиться в свою девятку очень не хочется.

Недостатки. кроме описанных выше недостатков проблем небыло

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. дорогое обслуживание.обслуживался в рольфе,дерут как.,запись за полтора месяца, короче морока, но пока на гарантии едешь к официальному.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. отличный симейный авто.хотел поругать, но вспомнил про три года и 132000.. думаю минимум столько же ещё впереди.

Если будет возможность, следующей машиной будет: всё равно,но лучше мерс.

Mitsubishi Carisma

Thu, 24 Mar 2016 14:13:30 +0300

Автор: Андрей Юрьевич, E-mail: andrei-93@mail.ru, город: Москва

Дата: 27 декабря 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 185, вес: 84, возраст: 35
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Опель Вектра
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надёжность,комфорт
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Хонда Аккорд, Крайслер Стратус,Тойота Авенсис
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Оптимальное соотношение цена-качество и, к сожалению, банальное ограничение в материальных средствах: остальные претенденты при схожих технических состояниях и годе выпуска, стоили на 2-3 тыс. долларов дороже, которых в то время как раз не хватало.

Год выпуска: 2000, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2 года
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 28000
Общий пробег автомобиля, км: 132000

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 103
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Скажу так,- машина оптимальна (и идеальна, если хотите),для человека ростом от 175 до 180, не широкого в плечах, ну и естественно весом не в центнер, а хотя бы 65-80 кг. В остальном сиденье можно отрегулировать под седока. Эргономика удобная, обзор хороший. Правда центральная часть руля частично закрывает панель приборов, и вследствие этого как-то произошёл неприятный казус.Выезжая летом с дачных участков,вышел открыть шлагбаум, предворительно поставив авто на ручник, а когда сел обратно, из-за руля не увидел красный сигнал ручника на панели (дело было в 5 утра), ну и тронулся. В результате накладки задних тормозных колодок отклеились (но не сразу), пришлось делать их замену. Пассажиры сзади иногда удивлялись объёму места для сидения,сравнивая часто его с объёмом 31-й Волги (я бывало подвозил пассажиров).3 взрослых умещаются нормально.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзор,как уже сказал хороший, но лучше брать машину с подогревом боковых зеркал. Без этой опции часто приходится их вытирать.И ещё в моей базовой модели явно не хватает противотуманок.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель, если машина не нагружена, для нормальной езды вполне подходит.На 5-й передаче даже в городском цикле, при средней загруженности дорог, передвигаться очень комфортно.Подчеркну, что машина хотя и не относится к разряду "крутых",без внимания окружающих она (пока)не остаётся. Идеальный вариант для семьи из 3-4-х человек.
Средний расход топлива: 8 л./100 км

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Про управляемость можно сказать что всё зависит от водителя. В хорошем техническом состоянии, "Каризма" будет хорошо выполнять команды опытного водителя. Про подвеску и тормоза ничего плохого сказать не могу. Пока не подводили... Тьфу-тьфу-тьфу.

Резина летняя (производитель, размер): Тойя 185х70
Резина зимняя (производитель, размер): Мишлен 175х70

Багажник, возможности трансформации салона. В багажник я умудрялся класть детскую каляску для новорожденного, правда в разобранном виде из 2-х частей.При этом оставалось ещё место для сумок и остального барахла. И это в машине с кузовом седан!

Достоинства. Как я и расчитывал, машина оказалась НАДЁЖНАЯ. Больше того, практически неугоняемая.(Я не совсем понимаю логику угонщиков,но если рядом будет стоять 10-я модель Жигулей и Каризма, то "умыкнут" именно десятку,хотя последняя и в подмётки не годится своей японской коллеге) Свечи не менял ни разу.Пока не вижу смысла-машина работает как часы. Машина с достаточно высоким клиренсом. В этом я убедился управляя ею на ухабах за городом.

Недостатки. Как ни крути,если "попадаешь" на запчасти готовься серьёзно раскошеливаться. Дочка моя (2 года) села к папке на колени за руль и непонятно зачем пяткой долбанула вент. решётку слева. В результате подача воздуха прекратилась. Цена новой решётки-2800 руб. Я обошёлся обычным заклеиванием сломанной внутри "пластмастки" и фиксацией обдува в среднем положении.Теперь обдув убрать нельзя,зато можно направить его в любую сторону. Из недостатков можно указать на то что бывает сложно добраться до нужной детали при ремонте (по мнению спецов из автосервиса).При этом необходимо демонтировать ряд других деталей.Правда у меня такого случая не было. Говорят у Каризмы "слабый" кузов относительно коррозии. За 2 года я лично не обнаружил её явных следов, при этом признаюсь что мою кузов регулярно по мере загрязнения. Недостатком является и то, что локоть левой руки при вождении некуда пристроить.Подлокотник расположен низковато, а класть руку поверх двери не очень удобно.Но это касается только длинноруких граждан, к коим я отношу и себя.

Усовершенствования/тюнинг. Предыдущий хозяин установил литые диски и это на мой взгляд существенно изменило внешний вид машины. По сравнению с машиной на обычных дисках, литые придают ей имидж спортивной и шустрой.

Ремонт, техобслуживание. За 2 года я поменял 1 раз масло (1150 руб-Mobil-1), поменял передние и задние колодки (неоригинал,в сумме 2980 руб. с работой, поставил новые резинки на стеклоочистители (90 руб) и кажется всё, не считая расходы на бензин и жидкость для стёкол. Резюме: Да за такие деньги,обеспечивая себе езду с комфортом,с регулярными выбросами адреналина в кровь от радости обладания этим чудом японо-голандской техники с обтекаемыми формами как у богини Венеры, я готов ещё столько же отдать на создание памятника её изобретателям.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Мазда 6. Правда не знаю чем и как :-) на неё заработать. Может кто подскажет?

Mitsubishi Carisma

Thu, 24 Mar 2016 14:12:20 +0300

Автор: Анастасия, город: Москва
Дата: 18 августа 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 166, вес: 55, возраст: 24
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 21099
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Комфорт коробка автомат
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Тайоту "РАФ4" не новую
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Новая за умеренные деньги

Год выпуска: 2004, Модельный год, заводской индекс кузова: 2004
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 7мес
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 21000
Общий пробег автомобиля, км: 21000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, противотуманные фары, антикрыло на багажнике

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,6, Мощность в л.с.: 98
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Когда я увидела салон моего нового Лансера,вообще обалдела.Так все мягко,приятно на ощупь,красиво.До любого места в салоне приятно дотронуться.Руль обтянут кожей,натуральной заметьте!Для девушки очень важно в авто, чтобы все было мягко и ласково,приятно,вообщем как дома.Сиденья супер!Особенно, когда проблемы с позвоночником.Они поддерживают спинку как надо!Очень быстро и легко регулируются.Про руль разговор особенный!В ВАЗ 21099 он был тонкий и вечно холодный зимой.А тут!Толстенький, кожанный, теплый, даже зимой!Вот так!Педали!Как я их обажаю.Их всего две!Как это здорово нажимать на две маленькие педальки, а не управлять целым заводом по переключению и дерганью рычагов!Автомат коробка-это спокойные нервы красивых девушек!Знайте ребята! Все в моем салоне(рычажки,педальки,выступы,впукласти и выпукласти) радуют меня!!!!!!!!!!!!!Я ни разу не пожалела, что купила себе эту тачку!

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность очень даже ничего.Иногда даже мешает спрятаться от лишних глаз!Хотя машина затанирована почти что на глухо!Но лобовое стекло нет!Щетки очень быстрые по сравнению с жигулями!Я даже удивилась!У них шесть режимов работы!!!!фары отличные, далеко светят и ярко!Если в машине много людей можно без проблем поднять фары повыше.Одним движением руки!Обзорности назад мешает средний подголовник, но я его не снимаю,приладиться можно.Там же дырочка внутри(в подголовнике).По сравнению с ВАЗ 21099 Я вижу всех и вся!

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор!Я его видела только в момент покупки авто.И то сама попросила, чтобы показали!Они не хотели!Говорят:а зачем он Вам?Он и без Вас работать идеально будет!Правда вот одно НО:жалко, что нету двигателей двух литровых с коробкой автомат, только с ручной!Я бы взяла по мощнее!У меня первый раз автомат.Он слегка туповат при разгоне,но все это компенсирует своим бескрайним удобством!Динамика!ДА!Она вполне хорошая.На скорости идет плавно, в салоне не шумно, можно тихо слушать музыку и все слышать!Хорошая тачка!
Средний расход топлива: примерно 10л хотя не засекала

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управление легкое, без напрягов!Очень нравиться гидроусилитель!В предыдущей машине его не было.Трудно было разварачиваться на асфальте!Здесь хоть вокруг оси крутись!!!!!!!!!!!!!!Про ход уже говорила.Все плавно и бесшумно!Подруги смеються:Настя, ты забыла завести машину,а мы уже пару сотен км.проехали!Вот так!Подвеска, вроде бы ничего.С легка мне при парковке мешает плуг впереди автомобиля.там где противотуманки расположены.Однажды, поехали на природу с друзьями через какие-то буераки, так авто все выдержала и нигде не покоцалась!Было приятно!Машина в меру высоко поднята и не слишком задрата!В ней все гармонично!!!!!

Резина летняя (производитель, размер): точно не знаю как продавалась
Резина зимняя (производитель, размер): Шипы!Нокия Хакапилита 2(за орфографию извените)

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник очень большой и вместительный.В него можно запихнуть слона с маленьким слоненком! Еще туда можно прикупить поддон, чтобы не испачкать велюровую отделку багажника,как у меня!Никакие задние сиденья не раскладывала, незачем было, но если буду, то это не будет сложно и принесет только удовольствие!

Достоинства. Про все достоинства Я уже рассказала.В этой машине все хорошо, грамотно и гарманично сделано.Никогда не променяю свой "Черный бумер"(у меня черная машина) даже на последнию мадель БМВ!

Недостатки. Недостатки:их просто забыли выпустить!

Усовершенствования/тюнинг. Тюнинг этой машине не нужен.Она самая красивая!

Ремонт, техобслуживание. Ремонта пока не касалась, не знаю!За двадцать одну тысячу пробега делала два ТО.Первое бесплатно, второе платно, около 11тыс руб.Делают все быстро.ТО заняло 4 или 5 часов.Все детали кладут в багажник(не грязные причем).Машина возвращается чистая, пропылессосенная, во всех местах протертая. Все работники на технической станции вежливые, добрые(по крайней мере создают вид), улыбаються так, что создается впечатление рекламы пасты "БЛЕНДАМЕД". Подводя итоги моего рассказа, можно сделать вывод:КАК ВЫ ЕЩЕ ЖИВЕТЕ БЕЗ ЭТОГО АВТО????!!!!!!!!!СРОЧНО В АВТОСАЛОН!

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Нет ничего лучше!

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

Mitsubishi Carisma

Thu, 24 Mar 2016 14:12:17 +0300

Автор: Виктор, E-mail: , город: Москва

Дата: 13 июля 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 186, вес: 65, возраст: 19
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: летаю как ракета
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Это первая машина
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Скорость, внешность, простор в салоне, хетчбек.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Volkswagen Golf, Nissan Primera. Фото на сайте каризмы после рестаёлинга, а у меня до.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Лучше двигатель, состояние и просторней салон.

Год выпуска: 1996, Модельный год, заводской индекс кузова: 1996
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 39000
Общий пробег автомобиля, км: 126000

Комплектация: гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 115
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Вполне удобный салон, спереди садитья человек ростом 190 см. и взади такой же, у каризмы больше всего места взади чем у других подобных, большие мягкие сиденья с хорошей боковой поддержкой, руль очень удобный с большими выемками для пальцев, педали большие и растояние между ними достаточное, расположение кнопок не назовёш идиальным но вполне удобно. Качество отнелки на 4 с минусом. Торпеда мягкая на ошупь, хорошо подогнана, а центральная консоль сделана из среднего пласка. Обивка седений приятная на ощупь и вполне может выдержать атаку грязью.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность назад никакая как и убольшинства хетчбеков, а за споилером тем более. Стеклоочестители работают в трёх режимах, а задний в двух. Фары светят хорошо даже очень. Иной раз моргают думают что с дальним светом еду.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор замечательный со старта не очень крутится, но стоит перейти автомату на вторую скорость и уже нескем соревноматься ну конечно не считая европейцев больше 2,5 литра и заряжених японцев. Да конечно автомат тормозит машину но только до второй передачи апотом плавно и легко уносит вдаль. Коробка работает плавно, но надо уметь ездить на автомате а не просто нажимать на газ.
Средний расход топлива: В городе 10, зимой 11, по трасе 9

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляймость отличная. Машина не креница не рыскает и не носит она ездиет по рельсам. В круг входил на сто двацати. Комфорт от езды средний. Подвеска жесткая, средня энергоёмкость, вибрации передаяются, но спасти все может выбор мягкой резины. Ездил на Pirelli 3000 было мягко поставил Pirelli 6000 стало очень жёстко. Тормоза очень хорошии (Каризма когда признавалась машиной года в своём класе получиа это звание восновном за тормоза). Когда тормозиш, взади все сруливают всторону. Быстрей сгорит резина чем откажут тормоза.

Резина летняя (производитель, размер): Pirelli P-6000
Резина зимняя (производитель, размер): Pirelli Winter

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник по обьёму нормальный 460 литров, сидушки складываются и можно возить слона. Одним словом всё очень удобно как и в любом хетчбеке.

Достоинства. Надёжность, упровляймость, динамика.

Недостатки. Маленькие, но есть.

Усовершенствования/тюнинг. Синии габариты, лампочки Zenon, синии лампочки в приборной панели пару наклеек и ароматизатор елочка на зеркале.

Ремонт, техобслуживание. Шаровые, колодки, стойки стабилизатора и масло в коробке. Всё после покупки.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Быстрая,удобная, и по настояшиму дешевле конкурентов, того же ниссана или тойоты.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Хонда Цивик 2001 года (Седан), Каризы после рестайлинга с 1,8 только с GDI, а он боится плохого бензина, а я боюсь проблем.

Mitsubishi Carisma

Thu, 24 Mar 2016 14:12:15 +0300

Автор: Александр, город: Москва
Дата: 21 июня 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 182, вес: 89, возраст: 41
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Ford Sierra 2.0 DOHC универсал 1992 г.в.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: цена/качество
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Шевроле Лачетти, Ниссан Альмера, Хюндай Элантра
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Экономичность, приемлемая динамика, свежая модель, европейская сборка, просторный салон при маленьких габаритах, роботизированная коробка передач.

Год выпуска: 2005, Модельный год, заводской индекс кузова: 2004
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 2000
Общий пробег автомобиля, км: 2000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , EBD, встроенное радио/СD с выводом информации на дисплей бортового компьютера, штатно 6 динамиков, электронный счетчик пробега (общий, поездка А, поездка В), иммобилайзер, центральный замок с дист. управлением от кнопки на ключе

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.3, Мощность в л.с.: 95
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Эргономика неплохая, но кое-что не нравится - может еще не привык. Пока не нашел идеального положения руля и сиденья. Сиденье регулируется по высоте в значительном диапазоне очень удобным микролифтом - можно изменять положение прямо в движении, чтобы сменить немного позу. А вот руль регулируется только по высоте. Руль небольшого диаметра, толстенький, трехспицевой, очень удобный на мой взгляд. Качество материалов - на уровне, интерьер не скучный, очень оригинальный. Для пассажиров комфорт отменный, в особенности для задних - высокие сиденья, очень просторно для машины такого класса и габаритов. Масса карманов, ящик под передним сиденьем, сеточки в спинках - в общем здесь претензий нет. Пол сзади почти ровный.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Слышал мнение, что длинные и толстые передние боковые стойки на новом Кольте сильно мешают обзору. Я не заметил. Дело в том, что при правильной посадке глаза находятся очень далеко от стойки и, поэтому, не смотря на ее толщину, перекрываемая ею зона не так уж и велика. Очень радуют боковые зеркала - кажутся просто огромными, и, главное, в них отлично видно нижнюю габаритную точку заднего крыла при парковке без дополнительных манипуляций. Обзор назад через малюсенькое заднее оконце между подголовниками задних кресел конечно слабоват. Вообще, парковка в тесных условиях на этой машине требует большой практики и крепких нервов. Лучше лишний раз выйти из машины и посмотреть :) Стеклоочистители с работой справляются, прерывистый режим рулит. Кстати на передних дворниках интервал регулируется. Свет фар никаких нареканий не вызывает.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Для машинки весом меньше тонны двигатель 1.3 мощностью 95 лошадей вполне достаточен. Какой-либо заметной потери динамики при загрузке авто или включенном кондее не почувствовал. В районе 4000 оборотов при любой скорости машина кажется очень динамичной. Коробка - 6 ступенчатая механика с автоматическим режимом. Правда после 2-литровой Сиерры передачи кажутся немного коротковатыми, кроме 6 :) При спокойной езде желания переключаться на ручной режим нет никакого - автоматика работает отлично. А вот если хочется позажигать - мгновенно переходишь в ручной режим и обратно - просто песня. Кикдаун работает тоже неплохо, но задержка конечно есть. В общем ALL-Shift рулит!
Средний расход топлива:

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Электроусилитель руля неплох. Что не понравилось - практически отсутствует обратная реакция и ощущение нуля при небольшой скорости движения. На скорости рулится нормально, подруливаний не требует. Подвеска жестковата, но это ради лучшей управляемости - терпимо. А вот штатная резина Бриджстоун - шумнее я не встречал. Надо менять. Тормоза просто отличные, всем бы такие :)

Резина летняя (производитель, размер): Бриджстоун 195/50/R15
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник маленький, особенно после универсала. Расстояние между внутренними арками - 96 см. Но трасформация выручает. Задние сидения сдвигаются по отдельности, складываются спинки, в сложенном виде сиденья поднимаются, обеспечивая ровный пол багажного отделения, а при желании и вовсе снимаются легким движением руки. Кроме того, переднее сиденье складывается для перевозки длинномеров.

Достоинства. Резюмируя: удобный, забавный, экономичный, динамичный автомобиль для города и дальних поездок.

Недостатки. Пожалуй главный и единственный недостаток - шум в салоне.

Усовершенствования/тюнинг. пока желания не возникало

Ремонт, техобслуживание. не сталкивался еще

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Пока не пожалел о покупке ни разу

Если будет возможность, следующей машиной будет: или мицубиси, или тойота, поживем - увидим.

Mitsubishi Carisma

Thu, 24 Mar 2016 14:10:54 +0300

Автор: Денис, E-mail: samaralife@mail.ru, город: Самара

Дата: 12 июня 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 178, вес: 70, возраст: 21
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ-21102, Kia Rio
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Относительно невысокая цена, надёжность, оснащённость
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Mitsubishi Lancer, Hunday Elantra
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Понравилось соотношение цена/качество

Год выпуска: 2003, Модельный год, заводской индекс кузова: 2003
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 20000
Общий пробег автомобиля, км: 20000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , Магнитола CD, бортовой компьютер.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 103
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Эргономика солона неплохая, всё под рукой тянутся не приходится. Удобные кресла, жесткие (но мне нравятся такие), есть поддержка пояницы, но к сожелению диапазон регулировок кресел маловат. Сзади места прелостаточно. Пластик в салоне просто отличный. Не очень нравится педаль сцепления, излишне длинный ход, но при этом она очень мягкая. Великоват рул, можно было бы его сделать поменьше, от края до края 2,5 оборота руля - это помогает быстро маневрировать.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Вперёд обзорность отличная, назад не очень, но удобно ориентироватся по зеркалам. Слишком высоко задран зад из-за этого плохо видно в заднее стекло.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. 103 л.с. мало для 1300 кг. Динамика так себе. Конечно любой ВАЗ на перекрёстке делаешь, но как только попадается более серьёзный противник сливаешь по полной. "Избирательность" передач очень высокая - если двигатель "требует" 2-ю передачу, то на 3-ей он не поедет. Передаточные числа в коробке, мне кажется, подобраны не совсем удачно.
Средний расход топлива: В городе: 10,5 На трассе: 6-7,5

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость на высшем уровне, машина делает именно то, что ты хочешь. Единственное, зимой заметил, что лего сорвать заднюю ось в занос на высокой скорости в затяжных поворотах, поэтому надо по аккуратней. Энергоемкость подвески достаточная. Подвеска жестковата и шумновата, чувствуешь все неровности, всё компенсируется хорошей управляемостью.

Резина летняя (производитель, размер): Bridgstone Potenza 195\60 R15
Резина зимняя (производитель, размер): Bridgstone 185\60 R15

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник большой, а если сложить задние седения так вообще огромный.

Достоинства. Машина красивая, выглядит дороже, чем реально стоит. Хорошее качесво лакокрасочного покрытия. Хорошая звукоизоляция салона. В комплектацию входит полноразмерная запаска, что очень радует. Высокий клиренс хорош для наших дорог.

Недостатки. Слишком часто приходится обращатся в автосервис. Гарантийный обязательства (Самарский диллер) отказывается выполнять.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. За 20000 км поменял заднюю ступицу, амортизатор и, почему-то, задние тормозные колодки, постоянно приходится протягивать ходовую. (и всё за свой счёт) Плюс сломался моторчик омывателя ветрового стекла (поменяли по гарантии, но с таким скандалом). Говорят в Москве, в РОЛЬФЕ всё меняют по гарантии. В обслуживании дороговата.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Всё неплохо в этом автомобиле, если бы не постоянные проблеммы с подвеской.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Возможно Nissan Primera

Mitsubishi Carisma

Thu, 24 Mar 2016 14:10:21 +0300

Автор, e-mail: Майк, malh@mail.ru

дата: 04.07.2003

Информация о владельце
Антропометрические данные. Рост: 176, вес: 80
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: с другими машинами гольф-класса
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: соотношение цена/качество, надежность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: после того, как моя Шкода Фелиция стала сыпаться не по дням, а по часам (после 55.000 км пробега), то задумался о покупке новой машины не дороже 15.000 баксов. Посмотрел Опель Астру, Ситроен Ксару, VW Гольф, Шкоду Октавию, Форд Фокус и Митсубиси Каризму.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: в итоге выбрал Митсубиси Каризму в Рольф-Центр. Почему: идеальное соотношение цена/качество - 14.900 в базовой комплектации Классик (кондей, электропакет на передние окна, электропривод и обогрев зеркал заднего вида, бортовой компьютер, встроенная магнитола + подарок в виде литых дисков и бесплатных ковриков, защиты картера и халявного ТО в течение 1,5 лет). Машина в принципе неугоняемая. Конкуренты тихо курят в углу (разница в 2000 баксов минимум).

Год выпуска: 2002, Модельный год, заводской индекс кузова: 2002
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Пробег на момент написания отзыва, км: 45000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 103
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. В машине много места для задних пассажиров (не то, что в убогом Гольфе).

Обзорность вперед / назад. Отличный обзор.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Разгон вялый - 12 с до 100 км/ч, что очень много. У Тойоты с мотором 1.6 (107 л.с.) - 10,8 с.
Средний расход топлива: 9,4 лето, 10 - зима

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Подвеска дубовая - машина пересчитывает все стыки дорожного полотна. Но есть плюс - высокий клиренс.

Резина летняя (производитель, размер): --
Резина зимняя (производитель, размер): --

Багажник, возможности трансформации салона. Очень вместительный у Митсубиси Каризмы багажник.

Достоинства. Просто красивая машина. И неожиданно крепкая - съехала в попу Вектре (я забыл поставить на ручник) - и никаких вмятин. Мне в левую дверь ночью скатилась копейка - тоже никаких следов.

Недостатки. ---

Ремонт, техобслуживание. 4 (!) раза по гарантии меняли датчик уровня топлива. Постоянно врал на 10-15 л (из 60). Это было не смертельно - бортовой компьютер показывал альтернативные данные, более приближенные к действительности (-7 литров). Но
все равно неприятно, когда при 20 литрах топлива горит лампочка "нет бензина". Мама в итоге очень крупно попала зимой, когда комп и датчик все же пришли к консенсусу и забыли ее предупредить об отсутствии бензина - и пришлось ехать на галстуке.
Сразу после покупки пришлось делать гарантийный ремонт - не работал цилиндр центрального замка - штырьки не опускались при нажатии на пульт сигнализации, и приходилось сначала закрывать двери ключом, и только потом ставить на сигналку. Плюс к этому провисал какой-то провод в багажнике.
После 40.000 появились мерзкие скрипы при поднятии стекол и машину стало слегка вести вправо. Скрипы устранили бесплатно, но гарантийным случаем они не являются.
коробка передач - в целом надежная, но одно время появились небольшие рывки при переключении - пришлось менять по гарантии корзину сцепления.
В общем, европейским японкам до "родных" далеко, как до Луны. Правда, сборка сейчас отвратительная даже у Мерса и Фолькса.

Но в принципе, не было никаких поломок, мешающих ездить.
Обслуживание и отношение в Рольфе отличное, правда, Рольф-Центр в такоооооой заднице находится, это нечто...

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. --

Если будет возможность, следующей машиной будет: ни секунды не жалею, что сделал такой выбор. Правда, следующая машина будет либо родной японкой, либо английской ТОЙОТОЙ.

Mitsubishi Carisma

Thu, 24 Mar 2016 14:10:21 +0300

Автор, e-mail: Вован, mohaa@inbox.ru

дата: 24.04.2003

Информация о владельце
Антропометрические данные. Рост: 183, вес: 65
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 21093
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: надежность, экономичность, комфорт, динамика, дизайн
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Mitsubishi Lancer, Nissan Almera, Peugeot 206, Kia Magentis, Skoda Octavia, Toyota Corolla.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: как видите, во время выбора машины у меня не было заклинивания на какой то конкретной марке. Выбор был очень широк, и я пересмотрел множество машин. Но не могу сказать, что моя оказалась лучше всех тех, которые я смотрел. В принципе, на первый взгляд, и моя Mitsubishi Carisma, и другие, которые я смотрел, в общем, примерно одинаковые, так что выбор пал на Carisma скорее из-за какой-то мгновенной симпатии.

Год выпуска: 2001, Модельный год, заводской индекс кузова: 2001
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Пробег на момент написания отзыва, км: 39000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, штатная магнитола.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 103
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Посадка для водителя в Mitsubishi Carisma очень удобна, садишься, будто в люльку - падаешь и не хочешь вставать. Педали очень удобные, широко расположенные друг от друга, не задеваешь две педали сразу. Но педаль сцепления не совсем удачна, если правой ноге работает с тормозом и газом удобно, то левая немного устает, а, если отодвинуть сиденье назад, но становится неудобно нажимать газ и тормоз. Руль очень приятный и легкий, на большой скорости он тяжелеет, и машина чувствуется лучше. У руля есть, на мой взгляд, большой недостаток: нажать бибикалку не просто, надо всей ладонью надавить точно в центр руля. Обычно в самый нужный момент бибикнуть просто не получается, а когда вспоминаешь, что надо жать сильнее, опасная ситуация уже миновала. Качество отделки довольно хорошее, вот только центральная панель закреплена не "намертво", может чуть-чуть поскрипывать (но это уже прислушиваться надо). Все кнопки и рычажки на своем месте, легко найти, не смотря на них. Но у рычажка дворников есть маленький минус: у него есть режим однократного движения, для этого его надо поднять вверх, он сразу же опуститься, а дворники сделают один ход и остановятся. Очень удобно в слабый дождь, но дворники притормаживают в момент отпускания рычажка, так что если вы его поднимете, а потом будете медленно опускать, то в какой то момент дворники просто остановятся посредине стекла, но стоит полностью отпустить рычажок, и они вернуться на место. Руль регулируется по высоте, но он закрывает весь нижний ряд панели приборов: на этом ряду загорается лампа неисправности двигателя, там же горит лампочка индикации незакрытой двери. Можно опустить руль, что панель будет видна целиком, но его тогда придется положить на колени, что не очень удобно. Ручник тяжеловат, и при его поднятии или опускании локоть правой руки упирается в спинку вашего сиденья. Не очень понравилась шумоизоляция. Конечно, если открыть окно на оживленной трассе, а затем закрыть его, то разница очевидна, но при движении шум от колес стоит очень приличный. К примеру, постоянно приходится регулировать громкость музыки, т.к. когда стоишь на светофоре то можно включать на минимум и все слышно, но стоит разогнаться до сотни, как приходится делаешь звук гораздо громче. Но, в целом, комфорт полностью соответствует цене машины. Прекрасное отопление и кондиционирование салона обеспечивает теплый уют зимой, и прохладный ветерок жарким летом.

Обзорность вперед / назад. Вперед обзорность отличная. Назад довольно плоха, мешают подголовники, да и зад машины смотрит будто в небо. Приходится парковаться по зеркалам, пока верхнюю часть сзади стоящей машины не станет видно между подголовниками.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель очень тяговит, на низких оборотах работает стабильно, можно спокойно ехать 40 км/ч на четвертой, и 50 на пятой. Конечно, при таком режиме динамичного разгона требовать нельзя, но в целях экономии при движении в плотном потоке очень полезно. Со светофора уходит неплохо, динамика разгона вполне удовлетворит водителя, который ездит спокойно, но иногда любит газануть. При старте с места наилучшая динамика достигается путем быстрейшего включения второй передачи, если перекрутить двигатель на первой, то подхват на второй будет слабоват, к тому же вторая включается туговато, к чему в принципе, быстро привыкаешь. Сцепление отличное, заглохнуть на этой машине сложно. Даже новичок, впервые севший за руль, удачно тронется со второго-третьего раза.
Средний расход топлива: При динамичной езде по городу 10 литров, на трасе 7. НО: я езжу, не газуя, где нет необходимости, переключаюсь на 4-ую уже на скорости в 50 км/ч, а на 5-ую при 60 км/ч, и средний расход не превышает 7,5-8 л по городу, и 6 л по трассе.

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Подвеска жестковата, но умеренно. Mitsubishi Carisma хорошо держит дорогу. Мелкие ямки глотает, но крупные ощущаешь всем телом. В поворотах крена почти нет, машина идет как по рельсам, если, конечно, не пытаться разворачиваться на запредельной скорости. В целом, к плавности хода претензий нет, я абсолютно доволен. Что касается тормозов: обычные иномарочные тормоза. В отличие от жигулей, тормоз хватает, стоит вам лишь коснуться его. Тормозами доволен, очень хорошего уровня. Ехал как то по Киевскому шоссе (ну, знаете, дорога на Внуково, 12-ти километровый участок от МКАДА, 5 рядов, так там разогнался до 160, машина уверенно держала дорогу, вокруг других машин не было и я начал специально плавно тормозить до полной остановки - торможение длилось около 15 секунд, вышел из машины, диски не особо нагрелись. Так что при длительном торможении перегрева дисков и временного отказа тормозов (как это бывает у российским болидов) можно не опасаться.

Резина летняя (производитель, размер): Bridgestone 195/60 R15
Резина зимняя (производитель, размер): Michelin 195/60 R15

Багажник, возможности трансформации салона. Я мало что вожу на машине, поэтому мне багажника хватает.

Достоинства. 1. Солидный внешний вид, 2. хороший салон,
3. хороший баланс: динамичность/экономичность

Недостатки. 1. Дороговизна обслуживания, 2. Быстро загрязняющиеся фары 3. Магнитола не работает при вытащенном ключе зажигания (хотя, для забывчивых людей, это, может, и к лучшему) 4. Очень шумная на больших скоростях.

Ремонт, техобслуживание. Проходил только плановые ТО. По гарантии ни разу не обращался. Машина не подводила. Качество Mitsubishi однако.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Mitsubishi Carisma - действительно машина для жизни :) Если вам не нужно пафоса, престиж вас не очень волнует, вам нужно качество за умеренную цены, то Mitsubishi Carisma будет хорошим выбором, хотя альтернатив множество, так что не спешите сразу останавливаться на этой модели. Быть может, Пежо 206 или Тойота Королла для вас окажутся получше :)

Если будет возможность, следующей машиной будет: совсем другая машина: машины нужно менять. Если есть деньги на покупку новой машины, зачем покупать такую же? Думаю, буду ездить, искать, выбирать, присматриваться. Кстати, эту Mitsubishi я выбирал 2 месяца, поседев и проехавшись за это время на 14 автомобилях разных марок.