Информация о владельце:  Рост: 182, вес: 67, возраст: 27

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  Honda Civic Suzuki Baleno

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Просторный салон и багажник, хорошая управляемость, по возможности интересный дизайн

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Mazda 323(BA), Xedos 6

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Более-менее ухоженная, по сравнению с конкурентами тех же годов и той же ценовой группы явно выше классом.

Год выпуска:  1998 

Модельный год, заводской индекс кузова:  1998

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  1

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  8000

Общий пробег автомобиля,км:  173000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 102

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Общая эргономика ОТЛИЧНАЯ! Слегка жестковатые сидения с хорошо развитой боковой поддержкой, регулируемый поясничный подпор. Все рычажки и кнопки удачно скомпонованы, есть только претензия к переключению БЛИЖНИЙ/ДАЛЬНИЙ свет (левый рычажок на себя до щелчка), после того, как кому-то моргаешь, не угадаешь, какой свет включится. Но это пустяковая проблема, присущая многим автомобилям. Очнь удобный, регулируемый по высоте руль. Правда, подтверждаю прочитанную мною ранее информацию, что руль либо перекрывает нижний ряд лампочек на панели приборов, либо приходится его практически ложить себе на колени. Я выбрал второй вариант (благо, ноги у меня худые) привык быстро и неудобств по этому поводу практически не испытывал. Панель приборов темная с белой подсветкой, выглядит вроде простовато, но зато читается отлично! Пластик панели качественный, мягкий на ощупь. Разброс педалей нормальный, для моего 45-го размера проблем не создавал. Сцепление мягкое, газ и тормоз достаточно информативные. Слышал, что в этой модели часто выходят из строя кнопки управления стеклоподъемников, позаимствованные у Renault 19. Подтвердить эту информацию не могу, у меня работали отлично (возможно, в этом просто повезло). Ну и о просторе в салоне. Могу сказать однозначно: САЛОН ПОЛНОЦЕННЫЙ, места предостаточно как спереди, так и сзади ( пробовал садиться сам за свое сиденье - проблем никаких). Еще очень полезная функция - режим экономной работы кондиционера, не так сильно бьет по расходу топлива и динамике и не морозит, а просто создает легкую прохладу.

Обзорность вперед / назад:  Обзорность вполне приличная. Правда,я не из тех, кто постоянно должен видеть край капота или край багажника, просто уходит некоторое время на то, чтобы привыкнуть к габаритам. Фары светят хорошо, как при ближнем, так и при дальнем свете, хотя, если честно, в темное время суток не очень люблю ездить. Стеклоочистители также не доставляют хлопот, есть достаточное количество регулировок. Поставил себе бескаркасные щетки, вообще перестал обращать на них внимание (старые противно подскрипывали).

Мотор, коробка передач:  Мотор очень хорош, элластичный, не шумный! Такому немаленькому автомобилю он обеспечивает вполне приличную динамику. Правда, масло любит хорошее (рекомендуют лить синтетику) и менять его надо вовремя, а то застучат гидрокомпенсаторы. Естественно, включенный кондиционер или полная загрузка не лучшим образом отражается на динамике автомобиля. Коробка - вот то, что мне меньше всего понравилось в этой машине. Коробка у Каризмы тоже от Renault 19, она достаточно специфическая, пришлось привыкать. Правда, вычитал, что нормальные люди не привыкают к затрудненному включению первой и задней, а просто грамотно обслуживают коробку, меняя в ней все необходимы втулки. Я не успел проверить успешность подобных мер(продал машину).

Средний расход топлива:  Город - до 10л., трасса - 6,5л.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляемость на высоте! Машина легко проходит повороты благодаря задней многорычажной подвеске, рулить тоже очень приятно (гидроусилитель изменяет продуктивность в зависимости от скорости движения). Конечно, подвеску не назовешь очень комфортной, скорее жестковатой (неровности неплохо ощущаются пятой точкой), но слишком комфортная подвеска не позволяет хорошо чувствовать дорогу. Тормоза у меня спереди дисковые, сзади барабанные, присутствует ABS. По-моему, в самый раз для такого автомобиля, ABS срабатывает преимущественно тогда, когда это действительно нужно. Ручной тормоз отличный, пару раз забывал, что он включен, так тронуться не смог.

Резина летняя:  Barum Brillantis R14 185/65

Резина зимняя:  Sava Eskimo R14 185/65

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник действительно большой с полноразмерной запаской, спинка заднего дивана складывается по частям. В общем - можно много чего увезти. Мне удалось провезти достаточно большую тумбу. Еще как-то вез трехметровую трубу, одним концом она практически упиралась в лобовое стекло, другим - в угол багажника (заднюю спинку, естественно, пришлось сложить). Но зато она не торчала в окно!!!

Достоинства:  Полноценный салон, хорошая комплектация, неплохой внешний вид, хорошая динамика, отличная управляемость, большой багажник, размер которого можно увеличить, сложив заднюю спинку. Чуть не забыл, вполне приличный клиренс!

Недостатки:  Неудобная и не очень надежная коробка передач. Ввиду того, что кузов 5-тидверный хетчбек, наличие посторонних звуков из багажника. Пожалуй, все!

Усовершенствования/тюнинг:  Не делеал.

Ремонт, техобслуживание:  При покупке заменил все, что рекомендуется литературой (масло в моторе и коробке, фильтры, ремни, ролики, свечи, сальник коленвала и распредвала и т.д.). Поменял передние тормозные колодки, зимой умер аккумулятор, а весной застучал подшипник генератора. Правда, получилось так, что километраж за это время я намотал небольшой.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  По-моему, достоинств в этом автомобиле намного больше, чем недостатков!!! До этого ездил на машинах максимум по полгода, на Каризме отъездил почти год и не жалею! Жаль только, что мне достался экземпляр с небольшими дефектами кузова (ну нет у меня времени на такие ремонты).

Если будет возможность, следующей машиной будет:  Пока не знаю, на что хватит средств, но хочу снова японский автомобиль!

Дата: 03 июня 2008 г.