Информация о владельце:  Рост: 186, вес: 65, возраст: 19

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  летаю как ракета

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  Это первая машина

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Скорость, внешность, простор в салоне, хетчбек

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Volkswagen Golf, Nissan Primera Фото на сайте каризмы после рестаёлинга, а у меня до

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Лучше двигатель, состояние и просторней салон.

Год выпуска:  1996 

Модельный год, заводской индекс кузова:  1996

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  25

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  39000

Общий пробег автомобиля,км:  126000

Особенности комплектации:  гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 115

Коробка передач:  автомат

Привод:  передний

Тип кузова:  5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Вполне удобный салон, спереди садитья человек ростом 190 см. и взади такой же, у каризмы больше всего места взади чем у других подобных, большие мягкие сиденья с хорошей боковой поддержкой, руль очень удобный с большими выемками для пальцев, педали большие и растояние между ними достаточное, расположение кнопок не назовёш идиальным но вполне удобно. Качество отнелки на 4 с минусом. Торпеда мягкая на ошупь, хорошо подогнана, а центральная консоль сделана из среднего пласка. Обивка седений приятная на ощупь и вполне может выдержать атаку грязью.

Обзорность вперед / назад:  Обзорность назад никакая как и убольшинства хетчбеков, а за споилером тем более. Стеклоочестители работают в трёх режимах, а задний в двух. Фары светят хорошо даже очень. Иной раз моргают думают что с дальним светом еду.

Мотор, коробка передач:  Мотор замечательный со старта не очень крутится, но стоит перейти автомату на вторую скорость и уже нескем соревноматься ну конечно не считая европейцев больше 2,5 литра и заряжених японцев. Да конечно автомат тормозит машину но только до второй передачи апотом плавно и легко уносит вдаль. Коробка работает плавно, но надо уметь ездить на автомате а не просто нажимать на газ.

Средний расход топлива:  В городе 10, зимой 11, по трасе 9

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляймость отличная. Машина не креница не рыскает и не носит она ездиет по рельсам. В круг входил на сто двацати. Комфорт от езды средний. Подвеска жесткая, средня энергоёмкость, вибрации передаяются, но спасти все может выбор мягкой резины. Ездил на Pirelli 3000 было мягко поставил Pirelli 6000 стало очень жёстко. Тормоза очень хорошии (Каризма когда признавалась машиной года в своём класе получиа это звание восновном за тормоза). Когда тормозиш, взади все сруливают всторону. Быстрей сгорит резина чем откажут тормоза.

Резина летняя:  Pirelli P-6000

Резина зимняя:  Pirelli Winter

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник по обьёму нормальный 460 литров, сидушки складываются и можно возить слона. Одним словом всё очень удобно как и в любом хетчбеке.

Достоинства:  Надёжность, упровляймость, динамика.

Недостатки:  Маленькие, но есть.

Усовершенствования/тюнинг:  Синии габариты, лампочки Zenon, синии лампочки в приборной панели пару наклеек и ароматизатор елочка на зеркале.

Ремонт, техобслуживание:  Шаровые, колодки, стойки стабилизатора и масло в коробке. Всё после покупки.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Быстрая,удобная, и по настояшиму дешевле конкурентов, того же ниссана или тойоты.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  Хонда Цивик 2001 года (Седан), Каризы после рестайлинга с 1,8 только с GDI, а он боится плохого бензина, а я боюсь проблем.

Дата: 13 июля 2005 г.