Информация о владельце:  Рост: 182, вес: 89, возраст: 41

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  Ford Sierra 20 DOHC универсал 1992 гв

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  цена/качество

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Шевроле Лачетти, Ниссан Альмера, Хюндай Элантра

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Экономичность, приемлемая динамика, свежая модель, европейская сборка, просторный салон при маленьких габаритах, роботизированная коробка передач.

Год выпуска:  2005 

Модельный год, заводской индекс кузова:  2004

Автомобиль куплен:  новым

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  0

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  2000

Общий пробег автомобиля,км:  2000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, EBD, встроенное радио/СD с выводом информации на дисплей бортового компьютера, штатно 6 динамиков, электронный счетчик пробега (общий, поездка А, поездка В), иммобилайзер, центральный замок с дист управлением от кнопки на ключе

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1.3, Мощность в л.с.: 95

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Эргономика неплохая, но кое-что не нравится - может еще не привык. Пока не нашел идеального положения руля и сиденья. Сиденье регулируется по высоте в значительном диапазоне очень удобным микролифтом - можно изменять положение прямо в движении, чтобы сменить немного позу. А вот руль регулируется только по высоте. Руль небольшого диаметра, толстенький, трехспицевой, очень удобный на мой взгляд. Качество материалов - на уровне, интерьер не скучный, очень оригинальный. Для пассажиров комфорт отменный, в особенности для задних - высокие сиденья, очень просторно для машины такого класса и габаритов. Масса карманов, ящик под передним сиденьем, сеточки в спинках - в общем здесь претензий нет. Пол сзади почти ровный.

Обзорность вперед / назад:  Слышал мнение, что длинные и толстые передние боковые стойки на новом Кольте сильно мешают обзору. Я не заметил. Дело в том, что при правильной посадке глаза находятся очень далеко от стойки и, поэтому, не смотря на ее толщину, перекрываемая ею зона не так уж и велика. Очень радуют боковые зеркала - кажутся просто огромными, и, главное, в них отлично видно нижнюю габаритную точку заднего крыла при парковке без дополнительных манипуляций. Обзор назад через малюсенькое заднее оконце между подголовниками задних кресел конечно слабоват. Вообще, парковка в тесных условиях на этой машине требует большой практики и крепких нервов. Лучше лишний раз выйти из машины и посмотреть :) Стеклоочистители с работой справляются, прерывистый режим рулит. Кстати на передних дворниках интервал регулируется. Свет фар никаких нареканий не вызывает.

Мотор, коробка передач:  Для машинки весом меньше тонны двигатель 1.3 мощностью 95 лошадей вполне достаточен. Какой-либо заметной потери динамики при загрузке авто или включенном кондее не почувствовал. В районе 4000 оборотов при любой скорости машина кажется очень динамичной. Коробка - 6 ступенчатая механика с автоматическим режимом. Правда после 2-литровой Сиерры передачи кажутся немного коротковатыми, кроме 6 :) При спокойной езде желания переключаться на ручной режим нет никакого - автоматика работает отлично. А вот если хочется позажигать - мгновенно переходишь в ручной режим и обратно - просто песня. Кикдаун работает тоже неплохо, но задержка конечно есть. В общем ALL-Shift рулит!

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Электроусилитель руля неплох. Что не понравилось - практически отсутствует обратная реакция и ощущение нуля при небольшой скорости движения. На скорости рулится нормально, подруливаний не требует. Подвеска жестковата, но это ради лучшей управляемости - терпимо. А вот штатная резина Бриджстоун - шумнее я не встречал. Надо менять. Тормоза просто отличные, всем бы такие :)

Резина летняя:  Бриджстоун 195/50/R15

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник маленький, особенно после универсала. Расстояние между внутренними арками - 96 см. Но трасформация выручает. Задние сидения сдвигаются по отдельности, складываются спинки, в сложенном виде сиденья поднимаются, обеспечивая ровный пол багажного отделения, а при желании и вовсе снимаются легким движением руки. Кроме того, переднее сиденье складывается для перевозки длинномеров.

Достоинства:  Резюмируя: удобный, забавный, экономичный, динамичный автомобиль для города и дальних поездок.

Недостатки:  Пожалуй главный и единственный недостаток - шум в салоне.

Усовершенствования/тюнинг:  пока желания не возникало

Ремонт, техобслуживание:  не сталкивался еще

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Пока не пожалел о покупке ни разу

Если будет возможность, следующей машиной будет:  или мицубиси, или тойота, поживем - увидим.

Дата: 21 июня 2005 г.