Отзывы / Mazda MX-6

Mazda MX-6

Thu, 24 Mar 2016 14:12:18 +0300

Автор: Олег , город: Волжский
Дата: 19 июля 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 187, вес: 100, возраст: 26
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: мои предидущие: ВАЗ 2107, ВАЗ 21213, ВАЗ 21103, Nissan Maxima
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Спортивная машина, хорошая динамика и броский внешний вид
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Долго выбирал на авторынке какую-нибудь иномарку, но ничего другого не приглянулось. Думал купить Toyota Selica, но не решился на правый руль.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Всегда хотел спортивную машину. А выбор такой категории транспорта в Волгограде не велик. Выбирал долго. Мимо своей чёрной Мазды сначала прошёл, т.к. она была в грязи. Затем ради интереса стал рассматривать, прокатился на ней и приобрёл на следующий день. Вообще машина мне понравилась еще больше, как только я на ней проехал сам. Также решающим фактором приобретения стала комплектация-всегда хотел машину с ЛЮКОМ (а люк в ней большой).

Год выпуска: 1993, Модельный год, заводской индекс кузова: 1991 модельный год.
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 9 месяцев
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 5000
Общий пробег автомобиля, км: 205000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк, родные диски на 15 дюймов, антикрыло на крышке багажника, автоматическая коробка, двойной выхлоп.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2,5, Мощность в л.с.: 165
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: купе

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Многие думают, что купе - неудобная машина, мол не посадишь детей, тёщу (нечего ей там делать), футбольную команду и т.д. У меня ребенок сидит сзади почти лёжа, свесив ноги. И спорт-купе я покупал для своей семьи и для себя, а не как автобус. А вообще сзади места для взрослого, конечно, маловато... Передние сиденья с боковой поддержкой - сидишь так сидишь. Очень удобно. Руль идеального для меня размера и формы с регулировкой вверх-вниз. До педалей достаю без проблем с отодвинутым до конца назад сиденьем. Кнопочки - рычажки все на месте. Все сделано аккуратно, все работает. Очень нравиться, что можно открыть центральный воздуховод и в салон поступает свежий воздух с улицы-зимой красота - лицо не горит. Качество отделки на уровне. Единственное присутствуют скрипы в салоне-жестковатый пластик.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперед-назад, влево-вправо в порядке. Стеклоочистители шуршат с такой скоростью, что готовы оторваться.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор 2,5 литра, 165 л/с. Коробка - 4-х ступенчатый автомат. Кто-то подумает, мол что это за спорт-купе -165 лошадок. Вообще я, конечно, не Шумахер, но со светофора меня еще никто не обгонял. Даже не нужно давить педаль газа в пол, просто резкий газ - колеса визжат при старте и при переключении с 1 на вторую и со 2 на 3 скорости. Также когда идешь по трассе 80-120 км/ч, резко утапливаешь педаль акселератора в пол, и начинается-автомат перепрыгивает на 1-2 ступени вниз, движок взвывает и ты взлетаешь. Динамика - супер.
Средний расход топлива: расход большеват - 12-14 литров

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость после ВАЗов просто идеальная. Подвеска спортивная-жесткая. Любая кочка на асфальте- как серпом по яй..ам, удары ощутимые. За 8 месяцев поменял все 4 амортизатора. Да и дороги у нас ужасные. Тормоза просто идеальные.

Резина летняя (производитель, размер): 15 дюймов "Таганка"-резина дерьмо, летом просто поворачиваешь руль - она уже скрипит, свистит и т.д., а в движении вообще молчу.
Резина зимняя (производитель, размер): 15 дюймов, Bridgestone Blizzak - липучка, очень хорошая резина

Багажник, возможности трансформации салона. Для купе багажник очень большой, но с малениким проемом-еле втолкнул в него корпусник сабвуфер. Но сам багажник вместительный.

Достоинства. 1. динамика 2. внешний вид - люди смотрят, особенно молодые дамочки 2. можно так сказать "Эксклюзивность" - спорт-купе у нас редкость

Недостатки. 1. Поганые дороги-подвеске просто смерть 2. расход 12-14 литров 3. трудно продать спорт-купе из-за отсутсвия спроса. Люди лучше отдадут 8-9 тыс. руб. за десятку или двенашку с обвесом и дисками и будут считать, что у них спорткар, чем возьмут нормальный спорт-купе!?! Не понимаю я этого. 4. менты затрахали останавливать, чтобы посмотреть по тех. паспорту, что за машина, мощность и т.д.

Усовершенствования/тюнинг. Установил музыку Panasonic MP3, усилитель 4х100 Вт, сабвуфер Mistery

Ремонт, техобслуживание. Ремонт, как ни странно, не так уж и сильно бьёт по карману. Все железки совместимы с Мазда 626, 323, Xedos этих же годов. Менял стойки - 1,5 тыс. руб. за шт., колодки передние и задние - 1 тыс. руб., ремень ГРМ -1300 руб., ремень генератора - 350 руб.,... масла, фильтра и т.д. Сейчас полетел автомат - вылетает скорость, давно появился скрежет в коробке. Штатный "Кулибин" разобрался - износились какие-то металлические диски и кольца между ними, в результате чего стружкой забило масляный фильтр и пропало давление масла. Заказал в Exist.ru: 3 прокладки - около 2 тыс. руб., фильтр - 50 долл., и эти металлические хреновины - кольца - 60 долл. (5 здоровых колец-шестерен и 4 таких же кольца-шайбы). Я думал ремонт автомата выйдет руб. в 30 000. Повезло. А в фирменный сервис не обращаюсь - там в Toyota сервисе бараны.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Машина мне очень нравиться. Но буду продавать. Хочу что-нибудь посвежее. Сейчас, на время ремонта, приходится ездить на ВАЗ 2115. Я в ужасе - это просто наказание для человека. Ведро одним словом. И я не понимаю людей, которые хвалят не то, чтобы даже ВАЗы, а Москвич 2141 и восхищаются ими. После пятнашки сел в Мазду - чувствуешь себя человеком. После нормального японского автомобиля все отечественные машины - в металлолом.

Если будет возможность, следующей машиной будет: минивэн, либо компактвэн (Mercedes A-класс) либо пикап (Great Wall) пока не определился, но в любом случае хоть китайскую, но только иномарку.

Mazda MX-6

Thu, 24 Mar 2016 14:10:20 +0300

Автор, e-mail: sergey_liah!@mail.ru, город: Ростов-на-Дону

дата: 13.10.2003

Информация о владельце
Рост: 187, вес: 97, возраст: 21
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Таврия, ВАЗ 2106, Тойота Карина Е
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надежность, ходовые характеристики, безопасность (напоследок).
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: VW Passat B3, Seat Toledo, Opel Vectra A, Honda Civic.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Когда увидел, послушал, проехал на ней - сразу понял, что я куплю Mazda MX-6 !!!

Год выпуска: 1990, Модельный год, заводской индекс кузова: coupe
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Пробег на момент написания отзыва, км: 192856

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), гидроусилитель руля, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.2, Мощность в л.с.: 115
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: купе

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Для моей комплекции машина чуток маловата, слегка низковата крыша, и нет возможности дальше отодвинуть сиденье. Для пассажира на переднем сиденье комфорт обеспечен максимально, очень удобно... бывает я на этом сиденье езжу. На заднем сиденье я никогда не ездил... :)) Ну народ говорит, что там очень хорошо для купе. Основной "+" передней панели - до любой кнопки легко дотянуться рукой, не напрягаясь. Руль у меня кожаный, нестандартный, не сравним с оригинальным рулем.

Обзорность вперед / назад. Отличная обзорность вперед и по бокам. Слегка маловатый обзор у зеркала заднего вида - в него не помещается все заднее стекло, иногда приходится перемещать голову вправо или влево. Зато обзор через боковые зеркала компенсирует плохую обзорность заднего зеркала.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Очень тяговитый мотор, смело можно ехать 40-50 км/ч на 5 передаче, и с неплохой динамикой ускоряться для обгона. Двигатель отлично тянет на низких оборотах. Коробка слегка туговата, зато передачи втыкается достаточно четко.
Средний расход топлива: 11.3

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Управляемость просто верх совершенства, по сравнению с Тойотой Кариной просто супер, очень острый руль, чуткая педаль газа. Правда, у Mazda MX-6 очень жесткая подвеска, испытываю легкий дискомфорт при езде по трассе на скорости свыше 130 км/ч, если есть легкие перекаты. Если дорого ровная, можно комфортно ехать со скоростью около 160 и, не особо напрягаясь, говорить с задним пассажиром.

Багажник, возможности трансформации салона. Задние сиденья складываются 1/3, 2/3. Багажник громадный по ширине, слегка маловатый по высоте. Зато линолеум шириной 2.80 м смело помещается в салоне со сложенными сидениями.

Достоинства. Очень много...

Недостатки. Рро недостатки сказать проще: жесткая подвеска, трудность с деталями для данного двигателя (F2).

Усовершенствования/тюнинг. Тонировка (очень темная), прямоточная выхлопная система (вырезан катализатор), спортивный 4-х спицевый руль. Широкие накладки на педале (очень удобно).

Ремонт, техобслуживание. Довольно-таки дорогой ремонт, и есть сложность с мастерами, понимающими в этой модели.

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя.