Отзывы / Mazda6

Mazda6

Thu, 24 Mar 2016 14:14:42 +0300

Автор: Baks, город: Камышин
Дата: 8 июня 2008 г.

Информация о владельце
Рост: 185, вес: 105, возраст: 33
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Мазда 626, Тойота Карина Е
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Качество, соотносимость получаемого удовольствия от эксплуатации с ценой автомобиля и стоимостью его содержания, внешний вид. В общем нужна была хорошая машина для ежедневных поездок
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: VW B5; Awensis, Mondeo, кореянки
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Сугубо положительный опыт эксплуатации более старых моделей, стильный внешний вид, приемлемая цена (Фолькс В5 был на порядок дороже, кореянки не отвечали соотносимости цена - качество, Mondeo просто не понравился)

Год выпуска: 2006, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 7 месяцев
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 25000
Общий пробег автомобиля, км: 63000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,8, Мощность в л.с.:
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. То что машина удобная - этого у нее не отнять. Посадка, доступ к кнопочкам, рычагам и т.д. и т.п. - без нареканий и вопросов. Приборы хорошо читаемы, приятная подсветка. Но педальный узел слишком высок. Нога устает как в дальней дороге, так и в городе. Если на трассе спасет Круиз-контроль (хотя у нас дорог где его можно использовать мало), то в городе..... Но в целом, что касается удобства, эргономики - без нареканий... Однако есть большая ложка дегтя: при хорошем качестве пластика и обивки появилось несколько "сверчков" с правой стороны, происхождение и способ устранения никто ни на каком сервисе подсказать и устранить не может, так как они то появляются то изчезают без видимых причин и какой либо логики... После пользования лифтом сиденья появляется очень противный скрип, который устранить на сервисе так же не смогли, приходится при его появлении немного опускать либо поднимать сиденье, после чего некоторое время он отсутсвует, но затем появляется опять. Ящик для мелочевки слева от руля просто не пригоден для пользования. Даже будучи пустым он самопроизвольно открывается при небольших колебаниях кузова. Шумоизоляция могла быть и получше (по крайней мере на немцах она не в пример эфективнее), но это проблема всех японцев.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперед - без вопросов, вбок - в городе мешают массивные передние стойки, но это общее у всех современных авто. А вот сдавать назад - это целая проблема. Кромки багажника просто не видно. Салонное зеркало - чисто номинальное, толку от него никакого. Боковые зеркала тут так же не помошники (искажение расстояния и размеров слишком велико). Так что при парковке "задом" в знакомых местах в целом, благодоря привычке и хорошему знанию местности, проблем в общем то не возникает, а вот в новых местах - приходится быть очень осторожным (будучи всегда очень аккуратным, тем не менее ,из - за искажения зеркал, при развороте царапнул заднее правое крыло. Пусть не сильно, но очень неприятно). Выход здесь может быть только один - установка парктроников. Работой двориников очень недоволен. При наличии массы режимов и удобстве управления, продуманности зон работы омывателя (здесь не придерешься) стекло они чистить просто отказываются, несмотря за их замену на безкаркасные и довольно дорогие. В чем причина - не знаю. А их нахождение в мертвой зоне зимой - просто не понятно - они же моментально обмерзают. Регулировка бесполезна - они стоят там где и задумано. Поэтому приходится постоянно немного нажав на рычаг ставить их в зону обогрева, что очень напрягает. Свет фар - просто никакой. Если дальний еще более менее, то ближнего просто нет. Рекомендация только одна - установка ксенона. Но цены на него в сервисе просто грабительские, а учитывая наличие гарантии - установка более доступного варианта неприемлема. Омыватель фар так же своего назначения не оправдывает. Учитывая общую слабость света, даже при малейшем загрязнении его эффективность вообще сходит на нет, омыватель достойным образом фары не очищает. (Но тут нужно отдать должное большому бачку для жидкости омывателя - 4,5 листра хватает очень надолго)

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор довольно резв. Динамика отличная. Свой истинный характер двигатель показывает примерно от 4.000 оборотов. Хватает его как на трассе так и в городе. После 4500 оброотов может быть и немного шумноват (см. выше). Конечно при полной загрузке (пять человек взрослых в салоне, плюс полный багажник)мощности бывает и маловато, но это 1,8. У двухлитровых такой проблемы, насколько мне известно, нет. К коробке передач так же никаких вопросов - четкие, короткие ходы, достаточный диапзон для движения.... По данному разделу твердая пятерка безо всяких оговорок. Но вот расход топлива для него все таки немного великоват. Если до 130 км/ч на трассе он укладывается в заводскую заявку, то после 140 начинает откровенно жрать бензин (до 10 литров на сотню доходит). Может здесь качество топлива у нас такое, скорее всего оно так и есть, но хотелось бы поменьше.
Средний расход топлива: от 8 до 10 литров, в зависимости от манеры езды, качества топлива и загрузки машины. Я в смешанном цикле обычно редко когда выходу за 10 литров, обычно где то 9 - 9,5 литров

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Здесь полный восторг! Машина управляется четко, понятно, предсказуемо! В повороты входит четко и уверенно! Тормозит как сам того желаешь! Да - немного жестковата по сравнению с той же тойотой, но не намного! Зато какое удовольствие от езды!!! В дороге отдыхаю - честное слово! Пробить подвеску до упора очень тяжело - энергоемкость вполне очень даже ничего! Но очень маленький клиренс.... нужно быть предельно осторожным (уже отрывал защиту на днище). На проселок выбираться - даже и в мыслях такого нет, а тем более при нормальной загрузке.... Парковаться нужно очень внимательно: бампером передним об бордюр - легко.... Но все это забываешь при езде пусть даже и по нашим далеким от идеала дорогам! Управляемость - выше всяких похвал!!!!!!!! И зимой и летом!!!! Все системы работаю по делу и очень много комфорта и уверенности добаваляют!!!Короче я в восторге!!

Резина летняя (производитель, размер):
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник довольно большой, но у меня музыка установлена, которая его уменьшила на треть, но тем не менее его очень даже еще достаточно! Сиденья складывать очень удобно (2/3). Обивка багажника качественная. Здесь все действительно продуманно и сделано на совесть

Достоинства. Красивый внешний вид, стильный удобный салон. Изумительная управляемость!!!! Достойные двигатель и коробка! Удобная в эксплуатации

Недостатки. Непонятные огрехи в качестве сборки салона, отвратительный свет и дворники. Слабоватая шумоизоляция. Маленький должный просвет

Усовершенствования/тюнинг. Тонировка, полная замена "музыки"

Ремонт, техобслуживание. Слава богу, пока никаких поломок не было. Цены на ТО: на 50.000 км - 4600, на 60.000 - 7800. Навернулся обогрев водительского сиденья - замена по гарантии. Свечи выдержали только 45000 км, а должны 100000, стоимостью одной у диллера 650 рэ.. Тут вина бензина. На станции сказали что и новые больше не проходят. Но вот что касается качества обслуживания, отношения к клиенту - тут могу сказать одно: в "Волгоград - моторос", что на проспекте Жукова инженеры по ТО просто хамы!!! Столь принебрежительное отношение к клиентам, зачастую откровенное хамство - просто не понятно! Два примера: При мне обратился владелец за сменой ступичного подшипника по гарантии. Инженер по ТО (довольно пренебрежительно): "Оставляйте заявку, щас подшипников нет, будут примерно через десять дней, может быть позже". Клиент: "Ребята, скажите пожалуйста точно - когда, мне же машина нужно для работы, Вы что издеваетесь?!" Инженер: "Когда привезут - тогда и будут, у нас машина сломалась, как отремонтируют, тогда она поедет в Москву, привезет. Вы звоните - как только будет, так мы Вам поменяем". Объяснять, аппелировать тем что это гарантия, и отсуствие запчастей это их проблема - бесполезно. Причем разговорбыл без извинений, без желания помочь человеку, а точнее помощь тут не при чем - это их работа. Второй пример: У меня сгорел обогрев водительского сиденья. Пишите заявление. Написал. Ждите когда привезут. На вопрос когда, ответ - ну звоните переодически, как будут мы Вам скажем. После того как начинаю уже скандалить, так как это не моя проблема звонить и выяснять, предупреждаю о их ответственности как диллера, ответ- ну хорошо, оставляйте телефон, мы вам позвоним. Прошел месяц. Звонка нет. Щас лето, и необходимости в подогреве нет. Но само отношение просто убивает. На днях поеду уже буду просто матюгаться. Вот так!!!

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. В целом нормальный автомобиль, который стоит денег за него уплаченных, но с непонятными и недостойными недостатками.

Если будет возможность, следующей машиной будет: скорее всего немец.

Mazda6

Thu, 24 Mar 2016 14:14:36 +0300

Автор: Евгений, E-mail: Nikolaev_SO@mail.ru, город: Волгоград

Дата: 16 декабря 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 185, вес: 105, возраст: 32
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: VW getta, Toyota Carina E,
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Стильный, но близкий к классическому внешний вид и салон, хорошая комлектация, распространенность, небольшие эксплутационные расходы, небольшой возраст, наличие сервисной сети.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: VW B5, Ford Focus, Ford Mondeo, Pegout 407, Renaut Megan, Hundai Sonata.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Насколько лет назад была Мазда 626 - оставила самые лучшие впечатления, надеюсь что эта машина продолжит традицию. Нормальная цена, наличие гарантии, хорошая комплектация, да и просто понраивлась. В 5 все же дорог и не укладывался в возрастные рамки, корейка отпала практически сразу, по сравнению с остальными рассматриваемыми вариантами на мой взгляд выигрывал по всем позициям, хотя и опережал в цене.

Год выпуска: 2006, Модельный год, заводской индекс кузова: 2005
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2 недели
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 1000
Общий пробег автомобиля, км: 48000

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,8, Мощность в л.с.: 120
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон классический, без изысков практикуемых Ниссаном (типа приборной панели по центру и т.д.). Очень удобно, все под рукой, раньше не любил красную подсветку, но здесь понравилась - не напрягает, при этом все под рукой. Несмотря на кажущееся обилие кнопок, все понятно, органично, большая часть из них управляет "музыкой", но управление на руле делает их практически не используемыми. Управление климатической установкой двумя крутящимися переключателями и четырьмя кнопками удобно, понятно, логично. При этом автоматический режим климатической установки включаемый одним нажатием достаточно удобен зимой перед началом движения, салон прогревает быстро и логично. Но при движении в снежную погоду приходится переходить на ручной режим, направляя основной поток воздуха на лобовое стекло. Информационный дисплей очень удобен, хорошо читаем, благодаря крупным цифрам и хорошему расположению. Хотелось бы конечно чтобы информация о температуре воздуха климата и температуры за бортом, а так же средний расход топлива и время отражались одновременно. При этом расход топлива целесообразнее перенести на панель приборов, но это не принципиально, и переход от одной позиции к другой логичен и прост - нажатием одной кнопки. Руль регулируется в двух плоскостях, регулировки сидений имеют большой диапазон, поэтому занять удобную позицию очень просто, причем как спотривную (полулежа), так и вертикальную. Педальный узел несколько высоковат, нога все таки устает при частом переходе с газа на тормоз. К качеству отделки салона нет никаких претензий, пластик качественный, мягкий, выглядит солидно. Ничего не пищит не скрипит. Тканевая обивка черного с графитовым цвета не смотрится дешевкой, и на мой взгляд выглядит даже лучше чем светло - бежевый велюр, как был в одной из рассматриваемых перед покупкой машин. Места в салоне вполне достаточно как для водителя так и для пассажиров. Обогрев заднего стекла и зеркал очень экфективны. Читая отзывы до покупки, сталкивался с мнением что плоховата звукоизоляция салона.... Не знаю, на мой взгляд она очень хороша! При спокойной езде ни двигателя ни шин не слышно. Если же есть желание позажигать, но солидное, но очень умеренное урчание двигателя (появляется примерно на 4000 - 4500 оборотах) только добавляет драйва, при этом не оглушая и не напрягая. Слышал штатную музыку.... Полный ноль! Но предидущий хозяин полностью ее заменил, удачно интегрировав чейнджер, усилитель и саб в штатное управление, поэтому звук просто прелесть! В общем по данном разделу твердая пятерка

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Вперед и вбок - никаких нареканий, даже традиционно для соверменных машин, не мешают. Назад двигаться очень тяжело - кромки багажника просто не видно, салонное зеркало в данном случае не помогает, понорамные боковые - так же не дают парковаться задом что называется впритык. Выход - парктроники либо нужно просто набить руку. Дворники сразу поменял на безкаркасные. дело в том, что расположены они в согстоянии покоя ниже зоны обогрева, поэтому в снег они моментально обмерзают, а то и просто примерзают к стеклу!!!! Досадная недоработка и это при том, что зона очищения очень велика, охватывает практически все стекло. безкркасные немного изменили ситуацию в лучшую сторону но не кардинально!! Читал что очень плох свет фар. Абсолютно согласен! если дальний еще более - менее, то ближнего просто нет!!! Езда с ним - мучение! На сервисе предложили два варианта: установка противотуманок (в штатной комплектации их просто нет - непонятная экономия для такой машины), но по опять же по отзывам кардинально ситуации это не меняет), либо установка ксенона. Придется что то выбирать. Оценка по данному разделу - тройка!!

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Когда был выбор между 2 литровым и 1,8 склонялся к более мощному, но проехав на 1,8 с механикой понял, что двухлитровый с автоматом просто отпал, как ничем не обоснованное пижонство и траты на топливо. Мотор очень эластичен, подхватывает на любых оборотах, уверенно, без провалов, а после 3500 оборотов просто выстреливает! Запас есть всегда, на любом обгоне, что позволяет чувствовать себя очень уверенно! Динамика очень достойна! в городе хватает за глаза что называется! Ходы КПП короткие,понятные. Когда рука лежит на подлокотнике переключаешься одиним движением кисти руки. Первая передача короткая, зато на четвертой двигаешься в диапазоне от 40 до 110 км/ч, что для города очень удобно. Оценка - пять!!!
Средний расход топлива: трасса - 7,5; в городе ни разу не выходил за 10. смешанный цикл 8,5. Очень приемлемо, ожидал что будет больше

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость отменная! машина идет уверенно, нужно очень сильно повыпендриваться чтобы заставить машину рыскать по дороге, помогают системы безопасности. Подвеска сглатывает все мелкие и средние неровности, на больших ямах бухает довольно сильно, но пробить пока не получалось ни разу (кто ездил по трассе Волгоград - Саратов, тот поймет). Тормоза вне нареканий! ABS вступает по делу и эфективно. Четыре с плюсом это точно!

Резина летняя (производитель, размер): Бричстоун
Резина зимняя (производитель, размер): Нокиан зимняя, но без шипов.

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник достаточно велик, но оценить его не имею возможности, так как половину занимает "музыка". Но и того что осталось вполне достаточно для моих нужд. А если учесть что нет выступающих в багажник петель крышки, то объем достаточно велик. Сиденья так же склыдваются, но опять же из - за музыки мне они объем багажника не увеличивают. Но складываются очень удобно! Досточно просто пронятнуть немного руку дабы откинуть сиденье (мне приходится это делать для смены дисков в чейнжере). Обивка хорошая, но запаски нет - докатка, где так же прячется балонник и другие мелочи. Порадовало наличие ремешков для крепления различной мелочевки. Открывать багажник очень удобно, как и закрывать - рукоятки очень удобны. Но не предусмотрено открытие багажника из салона, что опять же указывает на неполнятную экономию. В целом на четверку.

Достоинства. Очень удобная практичная, соверменная машина. Достоинства постарался отрацить все выше. Учитывая что является одним из лидеров вторичного рынка, на мой взгял удачное приобретение. Как говориться получаешь очень много автомобила за достаточно небольшие деньги. Рекомендую!!!:)))))

Недостатки. Указал практически все выше. Учитывая, что машина наверное все таки в достаточно дешевой комплектации есть несколько мелких недостатков продиктованных удешивлением. Про отсуствие возможности открыть багажник из салона уже говорил. Люк бензобака открывается рычагом при помощи тросика, а дальше уже совсем непонятное и недостойное: крышка бензобака предотвращая ее утрату держится на тоненькой пластиковой ниточке, которая просто мешает. И еще - при морозе 15 градусов лопнуло левое наружнее зеркало.... Все эти мелочи не безопасность и скорость как говорится не влияют, и в целом машину не портят, но кислинку и легкое раздрожение добавляют. Удивительно их наличие при прочих достоинствах и в целом продуманной машине.

Усовершенствования/тюнинг. Замена музыки (полная), необходимо что то делать с ближным светом. Больше по моему ничего не требуется.

Ремонт, техобслуживание. Пока не знаю. Машина на гарантии, ТО пока еще не проходил. Но ради интереса посмотрел стоимость запчастей - не сказать что запредельно дорого.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Все сказано выше. Машиной очень доволен!!! Адрес почты не скрываю, кому что то интересно и кто хочет поделиться и пообщаться пишите!

Если будет возможность, следующей машиной будет: пока еще не знаю, через пару лет видно будет!

Mazda6

Thu, 24 Mar 2016 14:14:35 +0300

Автор: дмитрий, E-mail: , город: екатеринбург

Дата: 14 марта 2008 г.

Информация о владельце
Рост: 190, вес: 85, возраст: 31
Это автомобиль: ваш личный
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: мазда фамилия пр, руль
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: динамика, комфорт
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:

Год выпуска: 2004, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3лет
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:
Общий пробег автомобиля, км:

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 141
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. руль и сидения удобны, не устешь при долгом передвижении к органам управления привыкаешь быстро манипуляции делаешь на автомате. притензия к работе педали газа, на холодной машине (более - 15 С)есть небольшое подклинивание, которое проходит через 30 минут, замена узла по гарантии результатов не дала. качество материалов отделки на высоте

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. обзорность без притензий, одни зеркала заднего вида чего стоят, но если полениться обмести авто от снега зимой, то задний дворник очищая стекло сгребает снег вниз и оставляет небольшой сугроб - 20-30 процентов обзорности салонного зеркала. фары хороши, при наличии обоих горящих ламп, по возможности можно бы поставить и противотуманки

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. присущая автоматам задумчивость не раздражает, мощности хватает, движение по трассе на круизе 150 км.ч потребляет 10 литров, 110-120- 6-7 литров, а при 90 создается впечатление что машина сама прозводит топливо. для движения по городу от перекрестка до перекрестка не выявляет какой либо разницы по мощности в сравнении с более серьезными авто, установленная на капоте пластиковая мухобойка ограничивает скорость до 170 км.ч,хтя можно сказать что мотор на оборотах около 5000 немного шумноват
Средний расход топлива: 13

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. управляемость хорошая, системы контроля не позволяют сорвать машину в сильный занос даже при поворотах более 90 гр. но при желании полицейский разворот или разворот на ручнике допустим. можно без всяких усилий передвигаться и в спокойном стиле, при этом авто будет только плавно покачиваться. подвеска мягкая. комфортная. к тормозам притензий нет

Резина летняя (производитель, размер): гудиер 17
Резина зимняя (производитель, размер): туранза 17

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник впечатляет, при желании можно сложить задние сидения, постелить матрас и получится полноразмерная кровать

Достоинства. цена- качество близки к идеалу

Недостатки. хотелось бы попробовать данный авто в полном приводе, часто перегорают лампы ближнего света, гарантия запуска двигателя до - 28 гр. цельсия

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. в автосалоне екатеринбурга проблем нет. на втором году на т. о. предложили поменять одну стойку, по диагностике был снижен процент работоспособности, хотя в процессе эксплуатации я этого не замечал, примерно тогда же вылез какой- то скрип в переднем колесе, поменяли какие то железочки- пружинки в тормозах, все работы по гарантии. стоимость планового то около 7 тысяч

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. рекомендую, исходя из собственного опыта пользования

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Mazda6

Thu, 24 Mar 2016 14:13:52 +0300

Автор: Юрий, E-mail: yuri@domoteh.ru, город: электросталь

Дата: 22 августа 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 178, вес: 110, возраст: 35
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: пассат Б5
Основные требования, предъявляемые к автомобилю:
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: тойота авенсис, форд мондео
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: дизайн, стиль, японское качество

Год выпуска: 2003, Модельный год, заводской индекс кузова: 2003,седан
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 86000
Общий пробег автомобиля, км: 86000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, ксенон, омыватели фар,парктроник.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2,3, Мощность в л.с.: 166
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. сидеть в машине удобно.сиденье хорошее,руль регулируется в большом диапазоне,педали на месте.понравился по японски маленький ход педали сцепления.правда со временем сцепление стало туговатым.не помогла замена по гарантии корзины и выжимного.теперь про "кнопки".на мой взгляд комбинация электросиденья без памяти-это ужасно.после родственника,который сидит совсем по другому не могу усестся минут двадцать.впрочем в рестайлинговых машинах память есть.очень раздражает блок управления стеклоподъемников.если заблокировал задние стекла,то почему блокируется правое переднее стекло и не работают кнопки у водителя.кто-то скажет-ерунда,а мне очень не нравится.кнопки подогрева сидений не видно.каждую зиму учу на память положение кнопок вкл./откл.кстати подогрев сидений на моей машине не работал изначально.узнал я об этом когда начались морозы.пока доехал до дилера успел застудить нижний позвонок.это очень больно.всё отремонтировали,но подогрев работат плохо.разогревается медленно и выключается когда сам захочет.теперь зимой сажусь на коврик с подогревом от прикуривателя.очень нравятся кнопки на передней панели.огромные-не промахнешся.управление климатом большими "крутилками"тоже очень удобно.клавиша вкл./громкость магнитолы расположена справа(привет от японцев)-приходится тянутся.материалы обивки достаточно качественные.серебристый пластик передней панели наверное должен придавать спортивный имидж,но больше смахивает на корейский музыкальный центр.кстати за три года поцарапался.места в салоне много-для семейной машины что надо

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. обзорность хорошая.зеркала отличные-мертвых зон практически нет.фары с ксеноном светят отлично.очень выручает омыватель фар.большой эргономический просчет-не продуманная аэродинамика в зоне боковых стекол.50 км зимой по загородной трассе и в боковые стекла не видно ничего.вожу с собой бутылку с водой и щетку.кстати по этой же причине разучился стряхивать пепел в приоткрытое окно.через раз он оказывается на одежде.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. мотор просто класс.тянет с низов как дизель,крутится до ограничителя легко.и крутящий момент есть всегда,во всём диапазоне оборотов.в общем и для гонщиков и для дедушек.наверное всё дело в изменяемых фазах распредвала.на 60 тысячах пробега мотор начал есть масло.грамм 300 на 1000 км.по гарантии делать отказались,сказали это норма.может и норма,но очень неприятно.у друзей на ладах такого нет,а ты раз в неделю лезь под капот,пачкайся и доливай.причем фирменное,а то гарантии лишат.коробка передач работает нормально.
Средний расход топлива: у меня летом 10л.зимой 11л.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. управляемость отличная.многие ругают подвеску за жесткость,я же считаю что компромисс между управляемостью и комфортом подобран оптимально.в машине не трясёт и дорогу держит отлично.я поменял колеса.в моей машине в комплектации были колеса на 17 дюймов(215/45R17)я не знаю кто додумался в нашу страну поставлять такие шины и давать гарантию на автомобиль.ездить невозможно.любой стык дороги,а тем более ямки отзываются ужасными ударами по подвеске и кузову машины-сердце кровью обливается.поставил 205/55R16 как у 2,0литровых.мне кажется самый оптимальный вариант.тормоза отличные но на 50 тысячах погнулись передние тормозные диски,пришлось ставить новые оригинальные.сейчас на 80000 погнулись опять.пробовал проточить т.к.гарантия кончилась,но нормально не получилось.буду менять.в лужи стараюсь не влетать с горячими тормозами,так что думаю такое "качество"поставляют мазде.

Резина летняя (производитель, размер): мишлен пилот примаси 205/55R16
Резина зимняя (производитель, размер): гиславед норд фрост 3 195/65R15

Багажник, возможности трансформации салона. багажник здоровый,весь обшит ворсистой тканью.удобная ручка на крышке для закрывания.классные рукоятки для складывания спинки заднего сиденья-не нужно никуда тянутся

Достоинства. яркий дизайн,хорошая семейная машина на которой можно и прохватить

Недостатки. мне не понравились японские машины.теперь понимаю почему в европе не покупают японский бизнес класс.недостаточная шумоизоляция,просчеты в эргономике.ну и в общем машина красивая,но в принципе не солидная.

Усовершенствования/тюнинг. парктроник.за 150 долларов столько удобств.

Ремонт, техобслуживание. в кунцево купил.слесари украли загушки на руле,а потом на ТО предложили их купить.предлагают также масло,фильтры,свечи.одним словом совок.далее обслуживал у мэйджоров.там просто не умеют ремонтировать автомобили.когда я три раза приезжал с разряженным аккумулятором они не могли найти причину и пытались от меня избавиться.в конечном итоге знакомые электрики нашли причину и я поехал тыкать носом дилеров.а ещё говорят что у "дяди васи"плохо делают.последние ТО проходил в рольфе.там нормально хотя не безупречно

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: мерседес Е класса

Mazda6

Thu, 24 Mar 2016 14:13:31 +0300

Автор: Сергей , город: Магнитогорск
Дата: 6 января 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 184, вес: 110, возраст: 28
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Была Mazda 626 2.2i
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Стильный облик и резвый мотор
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Тойота Авенсис,Ниссан Примьера, Пежо 407,Фольцваген Пассат, Хундай Соната
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Как увидел, понял- это то что мне нужно

Год выпуска: 2003, Модельный год, заводской индекс кузова: 2003, GG
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет:
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 5000
Общий пробег автомобиля, км: 76000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , лифт водительского сидения, омыватели фар, ксенон, подогрев передних сидений, круиз-контроль, иммобилайзер

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.3, Мощность в л.с.: 166
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. К салону вопросов нет. Вставки под карбон и полированный алюминий- просто класс! Лифт водительского сидения очень понравился- даже самый привередливый водитель найдёт своё положение сидения. Удобный бардачёк, плюс дополнительные отсеки для всяких мелочей- аж четыре штуки. Для пасажиров сзади места много,ущемлённым себя не чувствуешь, даже при отодвинутых до упора передних сидениях. Тюнинг салона ... не, только не в этой машине (хотя на вкус и цвет ...). Музыка и круиз-контроль на руле- ничто не отвлекает от движения, разве что замена диска в СД. Класный бортовой компьютер-прост в обращении (меню нет, последовательное нажатие клавиш и информация на дисплее). В тёмное время суток возможно отрегулировать яркость дисплея. К педалям вопросов нет. "Ручки", "кнопочки"- всё на месте, чувствуется гармония форм и законченость линий. Подогрев без нареканий- пока протираю стёкла, одна, две минуты, сиденье тёплое (с кожанным салоном без подогрева- при -20 -30 градусах не в кайф). Штатная музыка на высоком уровне.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность из салона отличная, хотя спойлер на багажнике всё же не помешает или камера заднего вида. При парковке задним ходом слабо чувствуется габарит автомобиля. Блок-фары просто чума- тюнинг абсолютно не нужен (разве что такие же, только с о свето-диодами). Омыватели фар вещь очень полезная, особенно по трассе, ночью, в дождь. Свет фар без замечаний- ксенона по трассе ночью за глаза, дальним светом практически не пользуюсь. Щётки стеклоочистителей поставил длиннее- лобовое стекло позволяет. Функция очистки лобового стекла заслуживает особого внимания- 30 секунд и лобовик чист, класс! Противотуманок нет, а могли бы и поставить (не Швеция и не Дания, но туманы-то бывают и не редко в последние годы).

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. ДВС-просто класс! Регулируемые фазу газораспределени-это вообще вещь обалденная. Недавно еду на 5-ой передаче (где-то 110 км/ч) и чё-то притормазил, сбросил до 45-50 км/ч, не задумываясь поворотку включил и на обгон (5-я передача)- вопросов нет, не то что бы мотор вытинул, а без без проблем (нет никакого дёргания, провалов и намёков на переключение на пониженную передачу) продолжил движение. М6 положила меня на лопатки, да ... вот что значит регулируемые фазы газораспределения. Динамика отличная, лёгкое нажатие на педаль газа и мотор ускоряет ход- по началу боязно, но как ко всему новому надо привыкнуть. К КПП вопросов нет - переключение передач без затруднений. АКПП не признаю вообще- для женщин это, хотя- можете и возразить.
Средний расход топлива: трасса 7,5-8,5 л. ; город 10-13 л.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость на высоком уровне, дорогу держит уверенно. Рулевое управление жёсткое, острое- не для вальяжной езды. Подвеска жесковата, подстать спортивному норову М6. Машина не располагает к плавной и спокойной езде, скорее агрессивный и быстрый драйв (хотя при езде 40-50 км/ч удовольствия не меньше). Тормоза без нареканий, срабатывают мгновенно и быстро, ABS срабатывает чётко, хотя и шумновато- непривычно.

Резина летняя (производитель, размер): Mishelin Pilot Sport 205*50 ZR17
Резина зимняя (производитель, размер): Dunlop Graspic DS-2 205*55 R16 (липосистема)

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник большой. Сидения раскладывабтся 40/60- очень удобно.

Достоинства. Дизайн, хорошая динамика, вобщем сказка!

Недостатки. Пока не увидел ни одного. Покрыты большим слоем достоинств.

Усовершенствования/тюнинг. Разве что спойлер на багажник, а в остальном не вижу смысла что-либо делать с этим автомобилем- в нём всё на месте.

Ремонт, техобслуживание. До меня, судя по сервисной книжке и распечаткам с ТО менялись расходники(фильтры, масло, колодки). В ремонтной программе на сервисе глянули расклад М6- ходовая простая, без наворотов, ДВС без ГРМ- стоит цепь. Заменить расходники не составит труда в обычных условиях- вне мастерской.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Наездил не так много. Хотел новую, но не успел- пошёл рестайлинг. Дорестайлинговая больше к душе- пришлось брать б/у, не жалею. Прежняя мазда 626 2,2i была 1988 года выпуска. Брал я её 10-и летку с Германии, проездил 8 лет, особых хлопот не было, достоинств больше чем недостатков, поверте на слово.

Если будет возможность, следующей машиной будет: У mazda есть интересные модели на будующее.

Mazda6

Thu, 24 Mar 2016 14:13:29 +0300

Автор: - , город: Москва
Дата: 16 декабря 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 182, вес: 95, возраст: 38
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: КИА-Сефия2
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Устал от отстоя
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Тойота-Авансис,камри, Ниссан Примера, WV Бора,Пассат,
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:

Год выпуска: 2005, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет:
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 10 000
Общий пробег автомобиля, км: 10 000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2,0, Мощность в л.с.: 141
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. К салону абсолютно нет никаких претензий. Хотя может быть я не притязательный. Эргономика отличная, по крайней мере очень нравится лифт водительского сидения. Ранее была КИА-сефия2- сидишь там "ниже плинтуса". Руль обшит кожей. К педалям вопросов нет. Все "тумблеры" и "ручечки"- на месте, привыкать долго не надо. Единственная проблема - рукоятка громкости СД - с права?!! К качеству материалов ни каких претензий (хотя- смотря с чем сравнивать...). Передвижения в пространстве- удовольствие и для водителя и для пассажира.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперед отличная, назад - не помешала-бы камера заднего вида, как на ниссан-примера. К стеклоочистителя притензий нет, непонятно только для чего столько делений времени включения при работе в прерывистом режиме? А вот к свету фар есть большие нарекания. Правда, как к таковому свету претензий нет. Блок-фары - писк! Но при нахождении в таком ценовом секторе можно было-бы на заводе устанавливать "ксенон". Или я не прав? Да и противотуманки не промешали-бы. А еще удручает отсутствие омывателя фар...

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. ДВС - класс! То,что надо. Я в принципе и искал- 2,0л. КПП-автомат- тоже то,что хотел В Москве при движении получаешь удовольствие. Динамика на уровне. Поначалу даже,с непривычки,резко трогался,естественно на сколько это возможно с АКПП.
Средний расход топлива: (лето/зима)трасса-8,1/9,2л; город-9,3/10,1л.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость отменная. На ходу чуть жестковата, но я бы не сказал, что трясет.Подвеска выдерживает все издевательства, которые в большом количестве представляют российские дорожники в глубинке(летом ездил на Урал).Тормоза тоже на высоком уровне и отвечают статусу автомобиля.

Резина летняя (производитель, размер): Бридж.(Япония) 205/55R16
Резина зимняя (производитель, размер): шипованная Нокия HKPL-4 (Финлянд.) 195/60R15

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник отличный, трансформация тоже.Жалко нет лючка из багажника в салон и сиденья задние откидываются только из багажника...

Достоинства. Достоинств намного больше,чем недостатков.

Недостатки. Недостатков практически нет.

Усовершенствования/тюнинг. Пока на гарантии- тюнинг не делал,да и в общем-то не вижу особого смысла.Задумываюсь только о "ксеноне" и возможно аккустику заводскую поменяю на "более нормальную", хотя и к заводской особых претензий нет.

Ремонт, техобслуживание. Ремонт пока не требуется.ТО провожу у дилера-Мазда-центрКунцево.Здесь конечно есть определенные проблемы:за тюнинг берутся, но называют такие суммы на выходе..., что начинаешь вспоминать зачем вообще сюда приехал.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. 10 000 км. пролетело, а рассказывать пока неочем.Вот до этого была "кореянка"(см.выше)- была "песня"...Иногда приходилось и нецензурно "петь".

Если будет возможность, следующей машиной будет: Время покажет.

Mazda6

Thu, 24 Mar 2016 14:12:01 +0300

Автор: Анатолий, город: Санкт-Петербург
Дата: 18 февраля 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 178, вес: 85, возраст: 49
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Ниссан-Примьера
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: надежность, японская сборка, новая современная автомашина
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Ниссан-Максима, Нонда, Форд Мондео, Пежо
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: японская сборка, технические характеристики, дизайн надежность

Год выпуска: 2004, Модельный год, заводской индекс кузова: 2004
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 10 мес.
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 23000
Общий пробег автомобиля, км: 23000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк, ксеноновый свет с атоматической регулировкой фар

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 141
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон просторный. Кожанная отделка салона на высоком уровне. Руль удобный, регулируемый,устанвленные на руле управления музыкой и круиз-контролем удобные.Хорошие дефлекторы управлени воздушным потоком. Иногда пользуюсь круиз-контролем, очень удобно. В зимнее время медленно происходит прогрев двигателя и салона.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзор вперед и назад хороший.Обзор через зеркала заднего вида хороший. Омыватель фар работает исправно. Свет фар ксеноновый. Фары регулируются автоматически, при спуске по автодороге вниз освещение на ближнем свете недостаточное, светит только под колеса. Дальний свет на прямой дороге светит высоковато. На СТО сказали, что так настроен копьютор и произвести регулировку невозможно.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. К работе мотора претензий нет, работет тихо и спокойно. Атоматическая коробка передач при наборе скорости периодически подергивает. Больше 180 км/час разогнать автомашину не удалось, хотя ограничитель скорости не установлен. Было несколько попыток в разное время.
Средний расход топлива: 13 л.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Подвеская хорошая, жескость не ощущается. Трогатся с места плавно и достаточно быстро. Управляемость и тормоза отличные. Правда при скорости свыше 100 км/час скорость ощущается. В Нисан-Примьере скорость не ощущалась.

Резина летняя (производитель, размер): Бриджстоун 205х55х16
Резина зимняя (производитель, размер): Бриджстоун 195х60х15

Багажник, возможности трансформации салона. Удобный, сиденья складываются и получается ровный пол, помещается достаточно много груза.

Достоинства. Все вышеперечисленные.

Недостатки. Через 22000 км в янвре 2005 г. вышла из строя атоматичкская коробка передач. Заменили по гарантии на СТО "ЕВРОИБ-АВТО". Через две недели в феврале 2005 г. из новой коробки вытекла трансмиссия через технологическое отверстие, коробка перестала работать. На СТО по гарантии залили трансмиссию и коробка возобновила работу. Надлго ли ???

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. Смена масла осуществилась после каждых 10 тыс. км.. Сервис на СТО "ЕВРОСИБ-АВТО" Санкт-Петербург на низком уровне. ЗА 22000 км. пробега по настоянию СТО дважды меняли свечи за мой счет. По заключению других специалистов свчи в хорошем состоянии. Три раза (взамен царапанного дворниками без щеток) устанвливали одно итоже новое лобовое стекло, после каждой установки в салон затекала вода. Автомашину после ТО 1 и ТО 2 возвращали через 2-3 часа, в то врямя как обслуживалась автомашина не более 30 минут. Руководители СТО недоступны.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. В целом хорошая современная атомашина, но лучше брать с механической коробкой передач и обслуживать в Финляндии

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Mazda6

Thu, 24 Mar 2016 14:10:20 +0300

Автор, e-mail: Евгений, rokk@pochta.ru, город: Москва

дата: 20.01.2004

Информация о владельце
Рост: 172, вес: 80, возраст: 56
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Пежо 307
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: японская (сборка в Японии) следовательно - надежность, безопасность, динамика
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Ниссан Примьера, Рено Лагуна, Форд Мондео
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: японская (сборка в Японии) следовательно - надежность, безопасность, динамика.

Год выпуска: 2002, Модельный год, заводской индекс кузова: 2002
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: один год
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 12000
Общий пробег автомобиля, км: 12000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, Система курсовой устойчивости, Брейк-Ассист и Партроник.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 141
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон просторный, для задних пассажиров хватает места даже при максимально отодвинутых передних креслах, Мазда6 по сравнению с Пассатом B5 субъективно просторней. Отделка салона качественная, но велюровые вставки в дверях рядом с подлокотниками надо часто чистить (маркие). Руль очень удобный, хорошая кожа, управления музыкой на руле удобно. Управлением на руле круиз-контролем практически не пользуюсь. Очень удобные дефлекторы управления воздушным потоком (вращаются на 360 град). Настройка педали сцепления превосходна, педаль тормоза очень чуствительна, мягкая и короткоходная но быстро привыкаешь. Работа климат-контроля устраивает и в мороз и жару, правда, зимой на холостом ходу нужно время на разогрев, лучше машина прогревается при движении.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Все отлично, кроме света фар - тут нужен ксенон и омыватель фар.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор работает тихо, даже на высоких оборотах, но с Хондой не сравнить, у неё, конечно, тише. Переключения в КПП короткоходные, что при быстром разгоне удобно. На первой передаче в пробках можно ехать, убрав ногу с педали газа, почти как с АКПП. На пятой, правда, разгон не очень резвый, Пассат В5 1,8 турбо выигрывает. Но динамика Мазда6 после Пежо 307 с движком 1,6 - ПЕСНЯ!

Средний расход топлива: 12 л, у меня по дороге на работу много пробок.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Подвеска спортивная (бухает прилично). Управляемость и тормоза СУПЕР! Удобно, что можно отключить систему курсовой устойчивости для динамики в сухую погоду или для прохода "веером" поворотов - правда, "веер" изобразить очень трудно даже при отключенной системе, Мазда6 держит траекторию как влитая.

Резина летняя (производитель, размер): Бриджстоун 205х55х16
Резина зимняя (производитель, размер): Форст-3 шипы 205х55х16

Багажник, возможности трансформации салона. Очень удобно складываются задние сидения - ручками из багажника, но ровный пол с полом багажника, не получается.

Достоинства. Все выше сказано.

Недостатки. Тоже смотри выше. Могу добавить, что немного шумно в салоне от шин и аэродинамики, но Мазда6 тяготеет к спортивному типу автомобилей, и это для любителей зажигать не главное.

Ремонт, техобслуживание. Смена заводского масла после 2000 км. Отказал обогрев водительского зеркала заднего вида, поеду в субботу ремонтировать по гарантии. Но после Пежо 307, у который было семь (!!!) отказов - сгорел на ходу генератор, отказала коробка передач, полетела прокладка двигателя через 16000 км и т.п. - то один отказ обогрева у Мазды - это здорово, но, честно, от японцев не ожидал даже такой мелочи.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения.

Mazda6

Thu, 24 Mar 2016 14:10:20 +0300

Автор, e-mail: Максим, город: Москва
дата: 25.12.2003

Информация о владельце
Рост: 188, вес: , возраст: 37
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: под настроение
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: 21093, 21213
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Сделан в Японии, передний или полн. привод, универсал
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Toyota RAV4, Avensis Wagon
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: См. выше про требования

Год выпуска: 2003, Модельный год, заводской индекс кузова: 2003, кажется
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3/12
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 11500
Общий пробег автомобиля, км: 11500

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, круиз-контроль, Brake assist, управление аудио и круиз. на руле, система курсовой устойчивости. Все, кроме ксенона, омывателей фар, кожи и люка.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 141
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Эргономика без замечаний. Посадка водителя - далеко и полулежа. При этом садясь за собой не касаюсь переднего сиденья (запас сантиметров 7). До конца сиденье назад не отодвигаю - не выжму педалей, хотя даже при этом не касаюсь водительского сиденья сев сзади. Замечание только в клавише ЦЗ - неудобная. По отделке только одно замечание - в холод что-то скрипит в обшивке двери багажника. Много мест для мелочевки. ОЧЕНЬ удобный обшитые кожей руль и рукоятка КПП. Сзади втроем не тесно. Сиденья жесткие, в дальней дороге хорошо. После 600 км (350 по льду и снегу) с ног не валишься, остаются силы на пару добрых дел или один маленький подвиг. Интересная штука круиз-контр., но на пользуюсь им поскольку правую ногу приходится ставить на пол, а это непривычно и боишься вовремя не затормозить. В холод медленно прогревается салон, на холостом ходу мотор не прогреть- надо ехать.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперед хорошая, назад через боковые зеркала неплохая, а через салонное не очень. Щетки поменял на Чемпион - лучше. Свет слабоват - буду ставить ксенон. Жаль нет омыв. фар. Установил противотуманки в блок-фары - зря (330$). Светят на 7-8 метров. Хоть и прошибают любой туман, но ехать при них (когда даже ближний слепит) нельзя, только красться не быстрее 20 км/ч. Дальний тоже не ахти.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор у Mazda6 веселенький. Его хватает вполне. При 4 тыс. очень резв. При 5,5-6 тыс. оказался намного резвее. Коробка без замечаний. Динамика приятная во всех режимах.
Средний расход топлива: 8,8

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость пугающе надежная. Не обладая устойчивыми навыками экстремального вождения сохраняю веру в законы физики и не отключаю систему курсовой устойчивости которая работает вместе с антипробуксовочной системой. Плавность хода Mazda6 могла бы быть и получше, но такую управляемость я ни за что не променяю на большую плавность. Подвеска достаточно энергоемка (если перед ямами и прочими прелестями сбавлять скорость), но у Toyota Carina лучше. Тормоза одно из самых сильных впечатлений от этой машины, правда, назад приходится смотреть чаще. Но АБС работает громко и грубо.

Резина летняя (производитель, размер): Bridgestone 205\55\R16
Резина зимняя (производитель, размер): Nokian Hakkpl. 4 205\55\R16 шипы

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник большой со шторкой и нейлоновой сеткой, которую можно натянуть и за передними сиденьями, если сложить спинки задних, последнее занимает 1-2 сек.

Достоинства. Хороший подогрев сидений, регулировка клим-контр. с шагом в 0,5 градуса. Режим обдува ветрового стекла - на 7 скорости вентилятора любое запотевание исчезает за 20 секунд максимум. Mazda6 провоцирует на резкую и активную езду. Хотя это можно отнести и к недостаткам.

Недостатки. Дорожный просвет 13-14 см , а не 17, как уверяют дилеры Mazda. Мотор снизу закрыт пластиком - поставил карбоновую 6-7 мм толщ (200$) защиту. Запаска - докатка. Поэтому зимой вожу летнее колесо, а летом буду возить зимнее как запаску. Места хватает, но пришлось выкинуть из-под пола багажника пластиковый поддон-органайзер - не влезает. Штатно стоит только приемник и 4 динамика.

Усовершенствования/тюнинг. Ксенон будет!

Ремонт, техобслуживание. ТО1 1000-5000км замена масла 10 000 - замена масла - сам захотел. Поменял воздушнй и салонный фильтры - это зря. Буду их менять через 20 000 км. Заменили по гарантии прав. фару в сборе - при включении габаритов трещал моторчик корректора фары. Поменяли быстро и без разговоров, но не отрегулировали- пришлось возвращаться. Межсервисный интервал у Mazda6 - 20000 км.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Езжайте к дилерам - покатайтесь.

Если будет возможность, следующей машиной будет: пока не знаю