Отзывы / Mazda 323

Mazda 323

Thu, 24 Mar 2016 14:15:28 +0300

Автор: Anatolij, город: Gulbene, Latvia
Дата: 12 января 2011 г.

Информация о владельце
Рост: 181, вес: 87, возраст: 37
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Mazda
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: надежность, экономность как в потреблении бензина так и в эксплуатации
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Audi80,VW Golf, Skoda, Seat (чисто виртуально)
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Ауди и гольф отпали както сами по себе, хотя поначалу хотел купить именно их, но получилось так что по средствам мог купить только мазду. Да и раньше на мазде ездил и был оооочень рад.После Мазды да конечно я хотел только мазду. Мне ее пригнали из Дании по заказу. Я первый и единственный владелец здесь, насчет Дании незнаю

Год выпуска: 1997, Модельный год, заводской индекс кузова: 1997, GF
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 4
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 40000
Общий пробег автомобиля, км: 272222

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: ткань, , центральный замок, фаркоп

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 90
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. В салоне все просто замечательно и мне удобно и пассажирам, места хватает как спереди сидящим так и сзади. Поскольку раньше тоже была Мазда то все было привычно на своих местах :) Рычаги и кнопки включаются одним движение пальца или руки.Видел я как люди судорожно искали как включить дворники на машине во время проливного дождя и машина у них не первый год (сложная система у Lancia) Впрочем мне в салоне мазды все нравится , ну немогу ни к чему придраться :)

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Таак обзорность ... хе не жалуюсь. Если что и незаметил вокруг то это вина не машины, а моя ;) Кстати, фары у этой модели очень яркие (есть с чем сравнить)

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор почти бесшумный, когда останавливаешься на ж/д переезде то пассажиры могут и спросить а не заглохла ли машина. Да и на техосмотре часто спрашивают а вы машину случайно не заглушили :))) Коробка передач мне именно такая и нравится (по переключению передач и задней скорости) и переключается легко и приятно (опять же есть с чем сравнить, пробовал VW Passat и Mitsubishi Carisma)
Средний расход топлива: 6,7 литров на 100

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Опять же проблем нет, где надо там пролезу (управляемость) Тормоза в комплекте с абс что я могу сказать perfect. Правда зимой все равно нельзя терять бдительность.

Резина летняя (производитель, размер): Firestoune, R15, 185/65
Резина зимняя (производитель, размер): Marshall, R15,185/65

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник большой, проблема седана большой предмет не поставить, только мнооого маленьких. Ну да сидения складываются, но получим только глубину, а не высоту (стиралку или телевизор не поставишь). Длинные предметы до 2 метров возил и в багажник до 200 кг ложил без проблем

Достоинства. Судя по моему описинию у нее одни только достоинства :)

Недостатки. И всетаки могла бы быть лучше шумоизоляция и именно в моей машине нет борт компьютера хотя в других годах этой модели есть. И если надо перевезти что покрупней лучше хэтчбек

Усовершенствования/тюнинг. этим не занимался разве только литые диски прикупил SvF Alaska R15

Ремонт, техобслуживание. Только текущий смена масла и фильтров, заменил зубчатый ремень , как и положено когда преобрел б/у авто , через 4 года заменил колодки. Больше вложений за 4 года небыло !!!! Техобслуживание обходится дешево по крайней мере по средствам :)

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Если буду менять то останусь при Мазде. Предполагаю что это будет либо следующее поколение 626 1999-2002гг.(это более реально) либо Мазда6 или Мазда3 (но это мечты) Хотя кто знает... Да, кстати, насколько я знаю кто ездил на Мазде тот при ней и отанется. Да моя первая Мазда была 323f 1991 , сейчас есть еще и Мazda Xedos6 1996 но это уже другой рассказ или отзыв

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

Mazda 323

Thu, 24 Mar 2016 14:15:24 +0300

Автор: Валерий, город: Черновцы
Дата: 20 марта 2010 г.

Информация о владельце
Рост: 175см., вес: 95, возраст: 38
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: голф-ЖТИ, ауди- 1оо
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: надежность,управляемость,динамика,экономичность, дизайн,комфорт
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: фольксваген,хонда,ниссан,мицубиси,тоета,кия,хюндай, рено,пежо и всякое ...
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: порекомендовал друг гонщик.

Год выпуска: 2003, Модельный год, заводской индекс кузова: 1998-2003 BJ
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: три года
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: незнаю
Общий пробег автомобиля, км: не знаю

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности переднего пассажира, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , спорт подвеска.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 130-140
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Если несчитать фирмы ВАЗ,то сначала был гольф ЖТИ,жесткий как табуретка,потом ауди-100,неплохая но прожорливая как корова и дорогая как проститутка.Потом друг предложил мазду.Посадка водителя настраивает на интенсивную езду,минимум кнопок,все на крутилках,очень удобно правда сама торпеда из жесткого пластика,но зато натрескается.Ничего не дребезжит не скрипит по салону,хотя не очень сильно смотрю за салоном.Ехать удобно и приятно даже на предельных скоростях.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Электроника вечна,никаких глюков заеданий и притензий.Одним словом - японец.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Динамика и управляемость заслуживает похвал.Неоднократно ложил стрелку на 200км,только после визжания и крика женской половины сбрасывал скорость.Прекрасно держит трассу на предельных скоростях.Если система охлаждения исправна то перегреть двигатель невозможно.Независимо от оборотов по тахометру стрелка датчика температуры сидит мертво.Где-то год назад при 170км. сбил собаку большую как теленок.Поменял два радиатора патрубки и все такое.... Попал на деньги,но по запчастям особенно расходным намного дешевле на оригинал чем конкуренты в классе.Лью масло маздовское 5v30 , в мотор идет три литра.Машина очень надежная хорошо защищена от коррозии.
Средний расход топлива: трасса до 7.5л , город до 10л, если дуть на педаль газа будет меньше.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость на высоте,подвеска немного жестковата но очень надежна по нашим Черновицким дорогам.Тормоза в месте с АБСом работают прекрасно.Двигатель до трех тысяч посредственный,но если раскручивать дальше - зверь.

Резина летняя (производитель, размер): мишелин пилот р-15 195-55
Резина зимняя (производитель, размер): Нокиан р-15 195-60

Багажник, возможности трансформации салона. Очень много места для пассажиров сзади неплохой багажник,очень легко превращается салон в маленького грузовичка.Нравится идея с передним пассажирским сидением - быстро превращается в столик.Машина для небольшой семьи.

Достоинства. Очень надежный автомобиль,хорошая управляемость,динамика и экономичный.Я думаю ,что при разумной цене и по совокупности критериев (динамика,экономичность,надежность,цены на запчасти, затраты на обслуживание) которым мы оцениваем автомобили,то среди под держаных автомобилей конкурентов в классе он лидер.

Недостатки. Жестковатый, не нравится вид сзади.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Если вам попадет не убитый экземпляр особенно двух кубовый берите не пожалеете.

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

Mazda 323

Thu, 24 Mar 2016 14:15:24 +0300

Автор: Валерий, E-mail: diselluisa@dmail.com, город: Черновцы

Дата: 14 марта 2010 г.

Информация о владельце
Рост: 175, вес: 95, возраст: 38
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: с основными конкурентами в классе
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: надежность,динамика,управление,экономичность,комфорт
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: однокласники в возрасте до восьми лет в классе:форд,фольсваген,хонда,тоета,рено,пежо и всякое г...
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: совет друга автогонщика

Год выпуска: 2003, Модельный год, заводской индекс кузова: 1998-2003
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3 года
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: незнаю
Общий пробег автомобиля, км:

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 136
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. мазда очень удобная для водителя.все под руками минимум кнопок все на рычажках-крутилках.пластик на торпеде крепкий и надежный,не трескается ни в коем случае.Хотелось бы,чтобы был еще и мягкий.Руль обшитый кожей как и рычаг коробки передач.Двери и багажник закрываются минимальным движением.Подгонка деталей,зазоров идеальное. Лосадка водителя настраивает на динамичный стиль езды.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. прекрасная обзорность,к работе всей электроники претензий нет,скорее наоборот восхищение-японец есть японец.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. двигатель 2.0л.Динамика прекрасная.Иногда люблю драйверский стиль езды.Если система охлаждения исправна то перегреть двигатель невозможно.стрелка датчика температуры стоит мертво независимо от оборотов тахометра.Неоднократно ложил стрелку спидометра на 200км.После того,как женская половина начинала визжать и кричать постепенно прекращал скоростную езду.Расход топлива при разумной езде город до 10л.,трасса до 7.5л.,если дуть на педаль газа то будет еще меньше.
Средний расход топлива: где-то 8-9л.на 100км.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. До мазды у меня были фольсваген гольф ЖТИ и ауди-100.Гольф неплохая динамика,но жёсткий, как табуретка.Ауди наоборот мягкая шикарная но прожорливая как корова и дорогая в ослуживании.Если брать мазду то в умеренно жосткая,очень крепкий кузов,отличная в управлении,в наборе скорости и прекрасные тормоза.На предельных скоростях ведет себя очень похвально,в том числе и на поворотах и маневрах.Где-то год назад при 170 сбил собаку большую как теленок.Менял радиаторы,бампер,патрубки и все такое попал на деньги.Но хочу сказать что по ремонту а тем более по обслуживанию дешевле чем конкуренты одноклассники а по многим запчастям на много,это при условии,что запчасти оригинальные.

Резина летняя (производитель, размер): мишелин пилот 195на55 Р-15
Резина зимняя (производитель, размер): нокиан шипованая 195на60 Р-15

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник трансформируется вместе с салоном.Если надо привести объемный груз то без проблем.Кроме того из переднего сидения выходит хороший столик.Вообще прекрасный семейный автомобиль.

Достоинства. Надежность,выносливая и долговечная подвеска,антикоррозийный и очень жесткий и крепкий кузов на скручивание,ржавчиной и не пахнет,прекрасная динамика,очень устойчивая и отлично ведет себя на предельных скоростях,поворотах,маневрах,экономичная,неплохой клиренс.По основным критериям по которым оценивается автомобиль с учетом разумных цен,я думаю среди подержанных автомобилей он явно превосходит своих конкурентов в классе.Я вообще после эксплуатации своего автомобиля зауважал авто производителя мазду.

Недостатки. жесткость,хотя я думаю,что это не конструктивный недостаток,получше бы шумоизоляцию салона ощущается при езде по Черновицким дорогам,особенно не по асвальтным.

Усовершенствования/тюнинг. все можно если есть много денег

Ремонт, техобслуживание. Кроме того,что поменял после удара по собаке при 170км.,больше ничего не менял за исключением расходных материалов.Лью маздовское масло 5v30.В двигадель идет три литра.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. если попадет не убитый экземпляр,тем более два куба мотор,берите не пожалеете.

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

Mazda 323

Thu, 24 Mar 2016 14:14:14 +0300

Автор: Олжас, город: Алматы
Дата: 14 августа 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 180, вес: 78, возраст: 26
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: это мой первый авто, сравниваю с Мерсом Е класса (новый, 2.2 дизель, АКПП) и новой Октавией 1.8Турбо, 150л.с., на которых мне удалось поездить.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: надежность, простота обслуживания, и желательно оригинальность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Ауди 80 B4, Гольф 3
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: влюбился как только увидел. плюс в отличие от Ауди у него инжектор (а не моновпрыск), а Гольф - настолько попсовая машина, что вообще не стал на нее смотреть

Год выпуска: 1995, Модельный год, заводской индекс кузова: 1994-1998
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 21000
Общий пробег автомобиля, км: 212000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, , стеклоподъемники только на переднего пассажира и водителя. регулировка руля по высоте

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.: 88
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Эргономика в принципе хороша для водителя, до всего дотягиваешься. Только доступ к магнитоле у переднего пассажира ограничен, т.к. рядом с рычагом КПП. Задним пассажирам тесновато, а пятому вообще неудобно будет сидеть, так как при росте 180 будет упираться головой в потолок (т.к. посредине заднего сиденья немного возвышающийся валик), а двоим на заднем сиденье комфортно, если передние седоки не слишком высокие. Качество материалов хорошее. несмотря на то что панель отделана пластиком (торпедо) и дермантином (всё остальное), дермантин - мягкий и приятный и на взгляд и на ощупь. Единственное неудобство для меня, так как высокий, а руль не регулируется в направлениях вперед/назад, иногда чувствую неудобства для ног, как будто не хватает места. Если при этом отодвинуться назад, то приходится отрываться от кресла и тянуться вперед чтобы включить 5-ю передачу, либо сидеть перпендикулярно, ни то ни другое меня не устраивает. При такой посадке иногда затекает правая нога, т.к. часто стопа практичски лежит боком на полу. В общем места для ног для рослого водителя не хватает. Педаль газа никаких нареканий не вызывает, по сравнению с Мерсом Е-класса (новый), на котором я катался в Германии, мне показалась гораздо мягче и удобнее, от мерсовской педали у меня ноги постоянно уставали, какаято жесткая она. А вот сцепление на Мазде при пробках сильно утомляет (по сравнению со Шкодой Октавией гораздо жестче). Потому следующая машина будет однозначно с АКПП. Кроме того у машины плохая шумоизоляция, уже на 120 км.ч. шум достаточно громок, и может раздражать. А двигатель в салоне слышно уже с 2.5 -3 тыс. оборотов (хотя это уже на любителя, шум двигателя иногда даже шумом назвать нельзя, таккак для некоторых звук двигателя очень даже нравится, как например мне). Кстати звук двигателя слышен при городских скоростях - до 70-80, на скоростях шоссейных - 100 и выше слышен именно аэродинамический шум и шум от шин). В сравнении с мерсом - небо и земля - там до 140 езда комфортная, только ближе к 150-160 и выше может начать раздражать шум дизеля. (хотя с другой стороны - может дело в покрытии дорог, все таки оно сильно отличается в Германии и Казахстане :)) Кстати, надо быть внимательным к креплению панелей и оборудования (точнее именно оборудования, т.к. панели достаточно крепко держатся и не издают звуков). Изначально меня уже раздражало чтото временами трещащее под передней панелью, потом чтото за дверью. А после аварии (задним ходом наехал на трубчатый низкий заборчик, который пробил мне багажник) у меня стало дребезжать куча чегото сзади, причем это не панели, я проверял, а что то под ними. (хотел провести шумоизоляцию и др. работы но т.к. собираюсь продавать машину, делать не стал)

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. обзорность вперед нормальная, назад обзорность ограниченная, но это не страшно, машина-то короткая, быстро привыкаешь. Претензии есть к фарам, очень слабо светит ближний свет. Стеклоочистители работают нормально.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор и коробка в общем надежны, еще серьезно не подводили, единственное потек сальник гдето возле распредвала (возле катушки с зажиганием вроде - не силен в авто. в общем где-то там сверху), поменяли на то что нашли в гаражах при СТО (магазина рядом не было), не помогло, все равно немного протекает. Однако даже при этом расхода масла практически нет - масло поменял 2 месяца назад, еще ни разу не пришлось доливать. Динамики авто для меня явно не хватает, чтобы более менее прилично разгоняться приходится раскручивать двигатель до 3-5 тыс. оборотов. С учетом что я не гонщик, мне это не нравится. Но даже при данных оборотах динамика недостаточна - Я помню на новой Октавии 1.8 турбо (150 лошадей) прокатился, так тут динамика - небо и земля.
Средний расход топлива: 8-10 в городе, на трассе 7-8

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость - отличная! По-моему очень информативный и чуткий руль (по-моему он ничем не уступает новому Мерсу Е класса в данном параметре) - 100-150 - едет очень устойчиво, подруливать не приходится вообще, очень четко ощущается реактивное усилие при увеличении скорости, в общем рулить - одно удовольствие. ездить на высокой скорости - очень приятно, присутствует ощущение надежности, устойчивости (если б еще движок помощнее, ваще супер было б!). (Ездил на скоростях до 150 км/ч, быстрее на наших убитых дорогах страшновато, да и движок не шустро набирает скорость). Отсюда и следствие - в угоду управляемости машина имеет достаточно жесткую подвеску. Нет она не зубодробительная конечно, но неровности дороги на городских скоростях чувствуются хорошо. Зато на шоссейных скоростях подвеска смягчается, но вместе с тем дает приятное ощущение четкой управляемости и устойчивости, а не вальяжное плаванье по дороге выливающееся в раскачку и невнятную управляемость (как в большинстве седанов, особенно с американским прошлым) Кстати, мерс в этом плане мне тоже понравился, хотя я ожидал более мягкой подвески. Тормоза в общем нормальные, серьезных нареканий нет, только иногда мне кажется что не хватает мощности торможения ("ускорения торможения"), а тормоза при экстренном торможении немного ватные, после определенного момента давишь дальше на них, а результата уже не ощущаешь. В общем поинформативнее и поэффективнее бы. (кстати у мерса мне показались тормоза тоже не очень информативными, а вот у Шкоды мне тормоза понравились - информативные, точные и чувствуется, что эффективные, даже слишком резкие, приходилось более аккуратно регулировать усилие на педаль). Еще момент про подвеску. при нагрузке (3-4 человека в машине, плюс небольшой груз) на наших неровных дорогах с волнами очень четко ощущается нехватка энергоемкости подвески.

Резина летняя (производитель, размер):
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. багажник маленький (если прикинуть, то гдето раза в два меньше чем у вышеуказанных моделей), но кое-что конечно вмещается, нам в общем хватало. Заднее сиденье складывается, разделено на 2/3.

Достоинства. Броская оригинальная внешность, Отличная управляемость, Надежность всех узлов и агрегатов, включая ходовую часть Экономичность, включая малый расход топлива

Недостатки. Слабоват двигатель Слабая шумоизоляция Ограниченная энергоемкость подвески (амортизаторов?) Возможны неудобности посадки для высоких водителей Возможны посторонние звуки от разболтавшегося оборудования под панелями в салоне

Усовершенствования/тюнинг. нет

Ремонт, техобслуживание. За все время из более менее серьезных работ было - 1) расточка тормозных дисков (педаль тормоза при торможении била - досталось от предыдущего хозяйна) 2) смена шланчика сцепления (порвался в один прекрасный день и сцепление просто отказало) 3) некоторое обновление ходовки при покупке машины (на сумму 100-150 USD) Требуется сделать: 1) пробил один задний амортизатор на какой то убитой дороге 2) заменить ремень генератора, возможно щетки генератора - иногда почемуто напряжение падает 3) заменить сальник гдето возле распредвала-катушки зажигания Кроме того исправно менял масло, заменил также в коробке, ну и фильтры, свечи...

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Эта машина по своей цене (5-7 тыс USD) - отличный выбор для спокойной городской пригородной езды дом-работа-дом. Маневренность, управляемость, экономичность и надежность делают свое дело. не рекомендуется машина для дальних поездок с нагрузкой по некачественным неровным дорогам (сказывается ограниченная энергоемкость подвески), если пара человек едет - то это в общем хорошо (учитывая приятную управляемость), особенно если вас не раздражает повышенный шум при скоростях выше 120.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Скорее всего возьму Камри 25.

Mazda 323

Thu, 24 Mar 2016 14:14:14 +0300

Автор: Андрей, E-mail: euromegamix95@rambler.ru, город:

Дата: 7 августа 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 180, вес: 70, возраст: 21
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ - 2109
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Чтоб был лучше русского "тазика".
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Opel Calibra, Astra.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Просто удачно подвернулась

Год выпуска: 1995, Модельный год, заводской индекс кузова: 1995
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 10000
Общий пробег автомобиля, км: 125000

Комплектация: гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: ткань, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.: 88
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Сидеть удобно даже человеку ростом за 180, сиденье с достаточной поддержкой в дальних поездках не утомляет и не напрягает, все кнопки(хоть и немного) под рукой, отделочные материалы достойные, вообщем средний авто городского класса.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность автомобиля как на ладони, всё видно чётко, все габариты (бампера передний и задний) - без нареканий, зеркала большие, удобные, да и фары были хорошо отрегулированны, не жаловался))) Хотел поставить ксенон, и сразу одумался, "на фига козе баян", авто не их "понтовых", а для меня и так очень даже))).

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Маздовская "золотая середина". 88 л.с. - для размеренной езды и средних обгонов вполне хватает. Мотор раскручивается до 4000 оборотов а далее начинается гул и завывание мотора, но если ездить размеренно - то всё тихо и чётко. КПП включается идеально, не разу не подводила. Динамика авто по разгону до заветных 100 км/ч - друг засекал по секундомеру: 12-13 секунд. Нормально, "по ВАЗ-овски". Езда до 120 км/ч проблем и дискомфорта не доставляет, но.... (к сожалению, для меня большой минус)если дорога позволяет, и хочется ехать относительно быстро (120 - 180 км/ч) двигатель даже на 5-й передаче начинает напрягатья, завывать, вообщем требовать 6-ю передачу.
Средний расход топлива: 6 - 7 л. до 100 км/ч.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость средняя, чуть лучше ВАЗовских, тормоза к сожалению без АБС, и сзади барабанные, но не разу не подводили. О плавности, комфорте ничего сказать не могу, дорожные изъяны проглатыват хорошо..... и сказать, что подвеска "зубодробительная" - тоже не верно. Золотая середина. На скоростях за 100 хорошо прописывает нужную траекторию.

Резина летняя (производитель, размер): 175/70R13
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник большой, около 500 л. Не взирая на то, что в нём стоял большой сабвуфер, места оставалось для всей нужной поклажки. Салон с раздельной спинкой, мелочь, а иногда выручало.

Достоинства. 1. При цене от 5000 - 7000 $ является хорошой альтернативой (заменой) нащих русских ВА-ов, ГАЗ-ов. 2. В обслуживании очень дёшево. Запчасти есть везде. И оригинал и нет. 3. При бережной эксплуатации доставляет вполне приятное впечатление.

Недостатки. 1. От японского 16-клапанника ожидаешь большего. 2. Больше для авто этого класса я недостатков не нашёл.

Усовершенствования/тюнинг. О, нет... Смысл?))) Я ни тонировку, ни ксенон, ни парктноники не ставил и ставить не собирался. Единственное дополнение к машине поставить литые диски дюймов на R15, (195/55/R15), автомобиль конечно расцветёт, похорошеет. Но я и этого не делал, мне она нравилась в "стандарте". Как есть машина - так она и хороша.

Ремонт, техобслуживание. Без проблем, всё по разумным ценам.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Достойный автомобиль за небольшие деньги.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Мазду продал, очень жаль.

Mazda 323

Thu, 24 Mar 2016 14:13:48 +0300

Автор: Мария, E-mail: _melissa_@inbox.ru, город: Москва

Дата: 22 июня 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 173, вес: 55, возраст: 27
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 21093
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: безопасность, надежность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Nissan Almera, Hyudai Getz
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: поняла, что она "моя"

Год выпуска: 2000, Модельный год, заводской индекс кузова:BJ
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1,5 года
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 20000
Общий пробег автомобиля, км: 90000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.: 88
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Машинка просто замечательная. Внутри ничего лишнего, все как надо. Была бы АКПП вообще бы жила в маське.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Идеально - видно все шикарно, фары светят хорошо :)

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. конечно слабовата, но на фоне 21093 - это просто шикарная машина; люблю ее всем сердцем
Средний расход топлива: 10 литров

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза.

Резина летняя (производитель, размер): Yoko
Резина зимняя (производитель, размер): Nokian

Багажник, возможности трансформации салона. багажник вместительный, легко умещаются 2 огромных чемодана + всякие разные сумки; а уж про спортивный инвентарь и вообще говорить не приходится - ложится идеально :) переднее пасажирское сиденье конвертируется в столик, так что можно спокойно принимать пищу во время дождя :) задние сиденья складываются, и получается почти ровная поверхность - удобно спать (проверено на собственном опыте);

Достоинства. экономичная, при этом маневренная, влезет во многие дырки, куда другие просто не пропихнутся

Недостатки. было бы 2л и АКПП - была бы идеальная для меня машинка

Усовершенствования/тюнинг. поставила парктроник - очень удобно; в следующей машине обязатеьно будет;

Ремонт, техобслуживание. обсуживается у неофициалов, реально проходим 2р/год ТО и раз в три месяца на диагностику косяков нет вообще (тьфу три раза) машинка просто замечательная...

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. это истинно женская машина, правда некоторые считают ее универсальной, но серебристый хетч-бек или универсал может быть только женской; в нее садишься и чувствуешь себя как дома :) с ней хочется общаться, ее хочется холить и лелеить; если появляется царапинка или еще какие изъяны, я начинаю переживать... и сильно...называю ее "мася", "масяня", "лапочка-девочка" и, кмк, ей нравится :) К этой машине я шла очень долго. Безумно намучавшись с 21093 (после этого наши ТАЗЗЗИКИ я вообще за машины не признаю) я решила купить что-то приличное, что я буду любить и на чем буду постоянно ездить. просмотрено было много вариантов: сначала я запала на Ниссан Альмеру, но не сошлись по цене и году выпуска; потом был рассмотрен новый Гетц, но в наличии не было, а ждать три месяца я не могла себе позволить; посмотрела Мерседес А класс - понравился очень, но дорого в обслуге; покаталась на Микре - ну Микра она и есть Микра; при этом все эти поездки осуществлялись на 323 BJ Mazda знакомово; в итоге после многочисленных поездов и покатушек, я присмотрелась внимательно именно к 323... меня пустили на 5 минут за руль и я влюбилась - поняла, что ОНА именно ОНА :)) и тогда принялись искать маську в хорошем состоянии; не так-то просто это было - пересмотрели ровно 9 штук; когда приехали смотреть 10ю, то у меня появилось 6е чувство, что это будет ОНА - так оно и получилось; езжу на ней уже почти два года; сердце кровью обливается при мысли, что через некоторое время придется ее продавать; была бы АКПП... ни кому бы ни отдала;

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

Mazda 323

Thu, 24 Mar 2016 14:12:11 +0300

Автор: Александр , город: Санкт-Петербург
Дата: 16 мая 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 187, вес: 65, возраст: 30
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Opel Kadett
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: AirBag, ABS, 5(4)-doors, нормальное состояние и внешний вид на мой вкус
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Все машины стоимостью до 7.500$
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: свежий год, не убита, фирменный сервис и книжка, продег большой, но 70% пробег по шоссе.

Год выпуска: 12.01.1998, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 6 мес.
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 5000
Общий пробег автомобиля, км: 185000

Комплектация: гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, салон: ткань, электрические стеклоподъемники

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.: 88
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Всё на месте, но очень не удобна расположена магнитола (для переднего пассажира), чётко на уровне рычага КПП. Рычажки, кнопки, рукоятки на месте. Водительское место очень удобное, регулировки в 3 направлениях, так что под любую фигуру и дальность поездки можно настроить. Для пассажира спереди места вагон, но вот задним пассажирам достались крохи. Если за мной (рост 187) то место только для ребёнка. За сиденеем переднего пассажира более менее (рост 165). Но я и машину то брал что бы на нас 3 хватало, а если везу ещё кого-нибудь, то недолеко. С моим ростом тяжело садиться т.к. посадка низкая. Шумоизоляция (шум резины) полный АЦТОЙ, в "Жопеле Кадетт" и то было тише.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Вперёд нормальная, вроде привык. Назад плохая, а с обзором в боковые зеркала вообще БэДэ. Зеркала с мёртвыми зонами и наверное в классике Жигулей дело обстоит лучше (но не проверял), головой приходится крутить постоянно (утомляет и раздражает). "Дворники" нормальные, но скорость движения большая и много воды просто выбрасывает на верх, и когда "дворники" отдыхают ручьи воды и грязи спокойно стикают по стеклу :) Свет фар слабоват, необходимо поставить хорошие "противотуманки", чем скоро займусь.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор Z5 нормальный (очень хороший), и его вполне хватает для спокойной езды. Не хватает только при затяжном обгоне на трассе и на скорости более 100. Коробка хороша, зараза, но что бы включить 5 приходиться отрывать спину от сидения. Динамики хватает кроме (см. выше)
Средний расход топлива: 8 - 10 л.(город) / 6 - 8 (трасса)

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость прелесть, как литая стоит в поворотах, и очень информативна, занос прогнозируемый и легко управляемый. Для меня, пока это идеал управляемости. Плавность хода оптимальная вмеру тресёт и вто же время убаюкивает. Запаса вполне хватает, и для города и нормального загорода. Тормоза идеал, но что бы за ними следили. Маленький расказ. Весна, вечерняя трасса, после дневной оттепели - вечерние заморозки. Иду на обгон газели на скорости 90 и вдруг нас обоих пытается обогнат BMW на 150 бодро подмаргивая всеми лампами, а дорога всего 2 полосы. Понимая что зад машины лучше поберечь и при тормозах я могу нырнуть обратно, я нажимаю тормоза и машина на тонком льду с кусками сухого асфальта уходит в блок но едёт ровно как трамвай. В итоге с паникой в глазах всё обшлось. Резюме: тормоза нормальные с хорошим распределением по колёсам.

Резина летняя (производитель, размер): не помню
Резина зимняя (производитель, размер): матадор с шипами

Багажник, возможности трансформации салона. Для меня и семьи полностью хватает. Заднее сидение раскладывается 1/3 и 2/3 что "вэри гуд" и уже возил и доски и мешки с картошкой, для всего место нашлось и ещё осталось.

Достоинства. Внешний вид, управляемость, простота без лишних наворотов но всё есть. После "немца" ТО дороже в 2 раза.

Недостатки. Боковые зеркала, электрика (иногда клинит) которая не любит Питеркий климат. Нет бортового компа и стационарной магнитолы.

Усовершенствования/тюнинг. Нечего.

Ремонт, техобслуживание. только расходники: масло, фильтры, свечи, бензин ... поменял все колодки сразу, через 5000 буду менять снова вместе с тормозными дисками.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Машина для города и асфальта. Всё по минимуму (как в самарах) но всё лучше. Я ни сколько не желею, что вместо нового ВАЗа в салоне, я взял 7 летнюю иночку с хороших рук.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Большой минивэн дизель или Опель Астра new (мечта)

Mazda 323

Thu, 24 Mar 2016 14:11:37 +0300

Автор: Николай, E-mail: Nikon3@yandex.ru, город: Армавир

Дата: 10 октября 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 174, вес: 70, возраст: 24
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Мерседес 190, Опель Омега, Гольф, Ауди 80
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надежность, красота, мощность, удобство
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Всякие Рено, Опеля, Ауди А4,В4, Тойоты и т.д.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Все при ней.

Год выпуска: 1995, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 20000
Общий пробег автомобиля, км: 157890

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, люк,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.: 88
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Садишся и ощщущение, что тебя кто-то обнял. Немного низковато, но до того,как усядешся.Торпеда очень удобная,все на месте и под рукой.Немного дребезжала задвижка люка - устранил своими силами.Руль регулируется,что не лишне.Педали газа и тормоза необыкновенно информативны.На заднем сиденье комфортно размещаются 2 человека, места больше чем в Гольфе.В общем салон на твердую четверку.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. В седане обзорность супер. Стеклоочистители сразу стояли дорогие,претензий нет.Фары слабоваты.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор Z5,очень мощный при начале разгона и когда преодолеет 3500-4000 оборотов.Устойчивость авто поразительная.Движок нормальный, в плотном городском потоке и на шоссе с большим количеством поворотов, от 3-х литровых старшекласников отрываюсь без труда. Машинка шустрая и маневренная. В целом по динамике это уровень БМВ 320. Про движок знаю только то,что в нем масло менять надо.
Средний расход топлива: 7.5-8

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Подвеска немного жестковата,но не очень.В остальном претензий нет.Управляемость отличная. Подвеска жесткая, короткоходная. На скорости машину заметно прижимает к дороге. Даже на снегу нетоптанном реально идет как на асфальте, конечно при нормальной резине. Тормоза нормальные, колодки передние живут 30-40 т.км., задние еще не менял.

Резина летняя (производитель, размер): Bridjstoun 195\50\R15
Резина зимняя (производитель, размер): Bridjstoun 195\50\R15

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник нормальный.

Достоинства. Четкость в движении,скорость и ее ощщущение несравнимы ни с чем.Машин было мого,японеца взял впервые.Обалдел.Действительно качественные и удобные машины.С Маздой 323 некого сравнить.Надежность и еще раз надежность, и только потом все остальное -динамика, дизайн и прочая лирика. Проезжаю в среднем 1000 км в неделю,половину по трассе. Отказов не было. Проверяю только уровень масла и наливаю бензин. Ходовая достаточно живучая даже на наших дорогах, но требует текущего ремонта, ничто не вечно.

Недостатки. Дороговатые запчасти,проблемы с их поисками.Но это только по наслышке, сам еще не сталкивался и надеюсь не придется.Повторю - жестковата подвеска,однако низкопрофильная резина тоже дает себя знать - автобаны не скоро появятся.Слабенький свет опять же.Вроде и все.

Усовершенствования/тюнинг. тюнинга не делалось. Не помешал бы кондишн.

Ремонт, техобслуживание. Только масло заливаю,тосол проверяю изредка.Расслабила она меня,скоро забуду как капот открывется.Текушее обслуживание - замена расходников и ремней, через 100000 км. Состояние металла даже у 9 летней машины идеальное, хотя япошки из экономии цинкуют не весь кузов, а только низ и бока.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Отличный автомобиль.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Mazda 323

Thu, 24 Mar 2016 14:10:53 +0300

Автор: Валерий, E-mail: ldom@ldom.ru, город: Москва

Дата: 4 июня 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 184, вес: 74, возраст: 43
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: жигули
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: практичность и оригинальность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: субару форестер
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: симпатяга

Год выпуска: 1994, Модельный год, заводской индекс кузова: 1994 ВА
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2 ГОДА
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 88000
Общий пробег автомобиля, км: 199800

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 114
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Первое время было дико, сидишь почти на полу. В остальном для человека средней комплекции эргономика отличная. На заднем сиденье комфортно размещаются 2 человека, места больше чем в Гольфе.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность назад так себе,надо привыкать. Свет фар оставляет желать лучшего, да и грязью они забиваются моментально. В целом обзрность в машине удовлетворительная.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Движок нормальный, в плотном городском потоке и на шоссе с большим количеством поворотов, от 3-х литровых старшекласников отрываюсь без труда. Машинка шустрая и маневренная. В целом по динамике это уровень БМВ 320. Но, совершенная эродинамическая форма кузова приводит к тому, что машина постоянно ловит и собирает все грязь на себя. Про движок знаю только то,что в нем масло менять надо.
Средний расход топлива: в смешанном цикле 8.5-9 литров

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость отличная. Подвеска жесткая, короткоходная. На скорости машину заметно прижимает к дороге. Даже на снегу нетоптанном реально идет как на асфальте, конечно при нормальной резине. Тормоза нормальные, колодки передние живут 30-40 т.км., задние еще не менял.

Резина летняя (производитель, размер): 195/60 R 15 (Из Бундеса пришла на колесах 195/50 R 15 ФУЛДА, но у нас автобанов пока и в проекте нет, так что пришлось срочно ставить высокую резину)
Резина зимняя (производитель, размер): 195/60 R 15 НОКИА хакапелита нешипованная

Багажник, возможности трансформации салона. Салон удобный,отличная тряпка на обшивке. Емкость багажника отличная.Внутри машина оказывается более просторна,чем когда смотришь снаружи.

Достоинства. Надежность и еще раз надежность, и только потом все остальное -динамика, дизайн и прочая лирика. Проезжаю в среднем 1000 км в неделю, половину по Москве, половину по трассе. Отказов не было. Проверяю только уровень масла и наливаю бензин. Ходовая достаточно живучая даже на наших дорогах, но требует текущего ремонта, ничто не вечно.

Недостатки. Недостаток это или нет я не знаю, но это чисто шоссейная машина, с асфальта лучше не съезжать. Выхлопную трубу можно потерять очень быстро. При движении задним ходом возникают трудности с обзором, т.к. стойки создают большую мертвую зону.

Усовершенствования/тюнинг. тюнинга не делалось. Не помешал бы кондишн.

Ремонт, техобслуживание. Слухи по поводу дороговизны запчастей и ремонта, несколько преувеличены, хотя на Мазда 626 запчасти подешевле и выбор побольше.Текушее обслуживание - замена расходников и ремней, через 100000 км. Состояние металла даже у 10 летней машины идеальное, хотя япошки из экономии цинкуют не весь кузов, а только низ и бока.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Как сказал один водила - это проблемная машинка, слишком быстро ездит.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Mazda 323

Thu, 24 Mar 2016 14:10:51 +0300

Автор: Леонид, E-mail: screech@tst.od.ua, город: Одесса

Дата: 18 мая 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 194, вес: 85, возраст: 25
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: VW Golf 2, Копейка, 24-я Волжана
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Комфорт водителя (ну и еще одного пасажира :)),Надежность, "Типа спортивный вид" :), Стоимость обслуживания.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Galant 96года, Honda Civic 95года (двухдверный седан), И немеренное количество разнообразных Тайот
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Увидел и влюбился :) Хитрые глазки, Изящна сама по себе, Высокая попка, Агрессивно выглядит Вообщем что еще от любимой надо? :) Кроме того она была в идеальном состоянии (собственно говоря такой и осталась).

Год выпуска: 1996, Модельный год, заводской индекс кузова: 1994-1998 BA
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 6500
Общий пробег автомобиля, км: 160000

Комплектация: кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк,

Двигатель: бензин,Объем в литрах: 1,5, Мощность в л.с.: 88
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Даже с моим ростом я вполне уверенно и комфортно чуствую себя за рулем моего "Фантома" Конечно слегка низковатая машина, но к этому легко привыкнуть. Как и в любом японце "общая эргономика" на уровне. Всякие "рычажки/кнопочки" расположенны очень удобно и логично. Материю сидений заменил на кожу, торпеду тоже перетянул в кожзам (красный цвет),потолок в красно-черный велюр (но это просто моя придурь, изначально с салоном все и так было в порядке, без затертостей и т.д.).Начал слегка погрюкивать пластик, но я нашел мастера который все подтянул, отладил и теперь все рулит :) и радоти моей нет границ :)

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. А вот с обзорностью есть проблемка. В зеркале заднего вида видимость практически нулевая. Проблема была решена очень просто - пользуюсь только боковыми. Очень покатое лобовое стекло с одной стороны хорошая штука - камешков и тому подобной дряни на трассе можно не бояться, но при этом в глаза немилосердно слепит солнце.......Решил проблему при помощи наклейки на лобовуху. По поводу стеклоочистителей: Зимой перемерзли резинки и я пошел на безумную трату в размере 10гульденов и купил новые :) С тех пор проблем нет. Родные фары конечно слегка слабоваты. Но я сразу после окупки поставил ксенон и горя не знаю.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Полуторалитровый мотор Z5.Притензий вообще никаких!Тянет уверенно - такой маленький мул с амбициями скаковой лошади.При оборотах больше 3500-4000 уверенно рвет вперед. Двигатель спокойно крутится до 7000 оборотов и на 7100 срабатывает электронный ограничитель. Коробка передач имеет очень длинные передачи и довольно хорошо просчитана. По городу на 2-й скорости можно ехать как на автомате. Максимальная скорость порядка 190 км/ч, что характерно каждая скорость перекрывает предыдущую и последующую примерно на 50-60 %, отсюда такая маленькая максималка.
Средний расход топлива: 7-8/100

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Уверенно держит поворот. По трассе не едет, а низко летит (В сысле что ход настолько плавный:)) Развесовка по осям в данной модели близка к идеалу 51:49 (это говорит само за себя), подвеска практически неубиваема.Тормоза идеальны. Насколько я знаю разработкой кузова и подвески занимался человек который руководил разработкой кузовов всех последних моделей Porsche.

Резина летняя (производитель, размер): Nokian 185/60 R14
Резина зимняя (производитель, размер): Nokian 185/65 R14

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник конечно маловат.... Но я и не покупал себе грузовик или средство для перевозки картошки...

Достоинства. Оптимальное соотношение цена/качество

Недостатки. Плохая обзорность заднего стекла и низковатый для наших дорог клиренс

Усовершенствования/тюнинг. Ксенон, Кожаный салон.

Ремонт, техобслуживание. Забыл когда под капот заглядывал :) А по ходовой только стабилизаторы поменял (проблема всех японцев - что поделаешь)

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Я его обожаю :)

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

Mazda 323

Thu, 24 Mar 2016 14:10:20 +0300

Автор, e-mail: Gloomyra@yahoo.com, город: Воронеж

дата: 03.02.2004

Информация о владельце
Рост: 173, вес: 76, возраст: 23
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойно зажигаю :-)
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: VW Golf 2, Ваз 21103, BMW 520
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Оригинальная внешность, спортивная стилизация, компактность и практичность в условиях русской зимы и бездорожья.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: VW Golf 4, BMW E36, Mazda Xedos
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Воля случая, отменное техническое состояние, приемлемая цена, красивые злые глазки-фары...

Год выпуска: 1997, Модельный год, заводской индекс кузова: 1994-1998 BA
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 60
Общий пробег автомобиля, км: 163

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,5, Мощность в л.с.: 88
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Первая мысль, когда садишься, а где же сиденья... Очень низкая посадка, осенью и весной это оборачивается запачканной одеждой, хотя неудобной её назвать нельзя, да и диапазон регулировки по высоте может немного её повысить. Солон достаточно просторный, не уверен, что у кого-то из конкурентов мазды, например у цивика он сопоставим по внутренним размерам. Торпедо, приборы, и т.д., как и увсех японцев просто, качественно, эргономично.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Угол наклона лобового стекла большой, так что камней можно не бояться. Заднее стекло ,скорей больше похоже на амбразуру, но со временем привыкаешь. Стеклоочистители - нормально. Свет - великолепно.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Полуторалитровый мотор с индексом Z5.Работает четко, надежен. Немного шумноват, хотя возможно это огрехи звукоизоляции. До 4500 - обычная тяга, довольно уверенная. После 4500, вплоть до максимальных 7200 довольно шустрый подхват. Но все же машина массой 1150 кг должна обладать мотором помощнее, к слову он у нее имеется, даже два. К коробке претензий нет. Передачи переключаются четко, ход рычага небольшой.
Средний расход топлива: 8 литров 95

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Очень хорошая управляемость, четко слушается руля, быстро реагирует, как в городе, так и на трассе. Подвеска жесткая, не пропустит и камешка, но рыхлой её не назовешь, да и в повороты входит как по рельсам. Есть небольшая поперечная раскачка на скоростях за 140. Тормоза очень хорошие!

Резина летняя (производитель, размер): Nokian NRH2 195/50 R15
Резина зимняя (производитель, размер): Nokian Hakk1 185/65 R14

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник небольшой но сиденья раздельно складываются.

Достоинства. Задорная, все ещё актуальная внешность, эдакий злой грызун. Надёжность. Легко эксплуатировать зимой. Довольно динамична(только передачи подтыкай вовремя).

Недостатки. Назойливо жесткая подвеска. Недостаточно мощный двигатель.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. Масло, раз в 10 000, колодки, стойки поперечного стабилизатора. Всё.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Ничего.

Если будет возможность, следующей машиной будет: BMW 330 Xi

Mazda 323

Thu, 24 Mar 2016 14:10:20 +0300

Автор, e-mail: consolid@mail.ru, город: Москва

дата: 02.12.2003

Информация о владельце
Рост: 180, вес: 80, возраст: 28
Это автомобиль: ваш личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 21074, 099, Рено Лагуна
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: -
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: VW Corrado, Opel Calibra, Opel Vectra
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: -

Год выпуска: 1990, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 5
Общий пробег автомобиля, км: 170000

Комплектация: гидроусилитель руля, салон: велюр, люк.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 90
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Посадка удобная, но не всем нравится сидеть "на земле". Очень удобный руль, информативные приборы. Очень теплая печка.

Обзорность вперед / назад. Проблемы с обзорностью вперед будут только у тех, кто привык видеть капот - нос низкий и при желании ничего не увидишь, при парковке в стесненных условиях очень выручают поднимающиеся фары, по ним ориентируешься, как по вешкам. Передние стойки тонкие и не мешают обзору. Зеркала идеальные, боковые расположены на уровне глаз, центральное приближает ровно на столько, чтобы хорошо ориентироваться. Задние стойки широкие, поэтому парковаться приходиться по боковым зеркалам.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. У Mazda 323F мотор крутильный, резвый, и проблем при троганье в пробках не наблюдалось, запас крутящего момента на "низах" достаточный. Машинка разгоняется очень хорошо.
Средний расход топлива: город 9-10, трасса 5 (при 90 км/ч). Бак от Москвы до СПб и даже резерв не горел.

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Подвеска - сказка. Независимая задняя подвеска с регулировкой развала, позволяет цепко держать дорогу, кажется, вывесить колесо в повороте просто невозможно. В целом подвеска мягкая, точнее нежная (Mazda 323F не трясется и не кренится)

Резина летняя (производитель, размер): 13
Резина зимняя (производитель, размер): 13, НИИШП-Ралли2000

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник большой для своего класса и года выпуска, правда, высок задний борт. Удобно складываются сиденья 2/3. Домкрат размещен в специальном отсеке на заднем борту, что очень удобно. Багажник открывается из салона.

Достоинства. Цепкая подвеска, хороший моторчик, хорошая управляемость, броская и нестандартная внешность, уютные задние сиденья. Mazda 323 своими повадками похожа на барса :)

Недостатки. Неудобство посадки на задние сиденья, слабые тормоза, небольшой дорожный просвет.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. На этой Mazda 323 без подготовки я участвовал в ралли и любительских покатушках типа слалома. Скажу так - восьмерки и Азлыки, даже затюнингованные на десяток тысяч долларов - не конкуренты. Реальный конкурент на гонках - только Хонда Сивик, Лянча Дельта Интеграле и, с огромной натяжкой, Субару Импреза. В жизни Mazda 323F - прекрасный повседневный всесезонный автомобиль с претензией на спортивность и обращающий на себя внимание.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Совсем другая машина: ПЕЖО 307

Mazda 323

Thu, 24 Mar 2016 14:10:19 +0300

Автор, e-mail: Елена
дата: 21.07.2003

Информация о владельце
Антропометрические данные. Рост: 163, вес: 55
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Volvo 460
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Так как я женщина, то выбираю машину в первую очередь по её внешнему виду. Экстерьер отличный. Следующий критерий у меня возраст - 3 года - не такая уж и старушка :) А далее следуют такие качества, как маневренность, быстрота и объем салона и багажника.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Mazda 626, Volkswagen Bora, Toyota Corolla.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Давно хотела именно Mazda 323.

Год выпуска: 2000 Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: почти год
Пробег на момент написания отзыва, км: 39000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.: 88
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон у Mazda 323 очень удобный, вот только незадача - если хочешь разместиться впереди с максимальным комфортом, то у сидящего сзади уши коленками закрыты.

Обзорность вперед / назад. Очень хорошая... Я, например, пользуюсь только боковыми зеркалами. В общем, обзор в Mazda 323 - супер!!!

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Я в этом почти не разбираюсь, но довольна. Единственное, что плохо, на 2-ой передаче разгоняется медленно. Вот.
Средний расход топлива: каюсь, не знаю :)

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Управляемость очень и очень!!! Тормоза суперские, что немудрено при наличии АBS. Управлять машинкой просто чудо как приятно. Езжу обычно на всесезонке, но зимой мы переходим на шипы. Зачем машинку насиловать :)

Резина летняя (производитель, размер): Dunlop 185/65/R14
Резина зимняя (производитель, размер): Eurospeed 185/65/R14 (шипы)

Багажник, возможности трансформации салона. Задние сиденья откидываются-багажник увеличивается. Переднее пассажирское сидение трансформируется в маленький столик. Вот я и говорю - чудо, а не машина. Настоящая женщина :)

Достоинства. Стильная красивая пепельная блондинка (серебряного цвета). Экономна :) в смысле экономична :) И очень проста в обслуживании, хоть и не дешёва... Но красота стоит этих денег.

Недостатки. Пока что, кроме "мало места сзади", не нашла никаких.

Ремонт, техобслуживание. Состоит на учёте в диспансере Mazda :) Машинка ремонтировалась только раз... Я слегка не въехала в гараж. Результат - царапины на двух дверях... небольшие, правда.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Люблю её и не променяю ни на какую другую... Пока что :)

Если будет возможность, следующей машиной будет: совсем другая машина.

Mazda 323

Thu, 24 Mar 2016 14:10:19 +0300

Автор, e-mail: Михаил, misha2001@yahoo.com

дата: 10.04.2003

Информация о владельце
Антропометрические данные. Рост: 181, вес: 82
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Honda Civic, Toyota Corolla, Nissan Almera
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: надежность, комфорт, умеренный расход топлива.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: изначально рассматривали только относительно компактные машины, японского производства, но только леворульные. В настоящее время в семье еще один автомобиль - Honda Civic 1997 г.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: причина банальна: поехали с женой на рынок, она увидела Мазда 323С и больше от нее не отходила :) Поскольку авто покупали в первую очередь для нее, пришлось уступить, хотя тогда еще не столь распространенная Мазда казалась не самым рациональным выбором.

Год выпуска: 1996, Модельный год, заводской индекс кузова: BA
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1,5
Пробег на момент написания отзыва, тыс. км: 110

Комплектация: гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: ткань

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.: 88
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 3-х дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Окончательно решили брать именно Мазда 323, только посидев в ней. На мой взгляд, очень удобные сиденья, сзади места гораздо больше, чем у того же Гольфа (кстати, колесная база у пятидверной Мазда 323F такая же, как у 626. А у нашей Мазда 323С - чуть короче). Качество сборки на высоте, ничего не скрипит/не гремит, но сам пластик кое-где выглядит не слишком дорого. А вот обивки сидений выше всяческих похвал. Ткань, кажется, просто неизнашиваемая, поэтому даже с годами салон не приобретает потрепанный вид. Руль и рычаг КПП затираются довольно быстро, возможно из-за того, жена часто ездит в перчатках. Зимой после оттепелей часто примерзают двери - неоднократно "входил" в машину через багажник, поэтому сообщаю: Мазда 323 не купе, как уверяют производители, а настоящий 3-дверный автомобиль :) Лечатся примерзающие двери силиконовым спреем или средством для натирания обуви.

Обзорность вперед / назад. Обзорность назад неважная. Если посмотрите на корму 323, то поймете почему - массивная пластиковая вставка под стеклом 3-й двери. Других проколов в обзорности не заметил, хотя и с этим смирился довольно быстро.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор, на мой взгляд, очень удачный. При высокой экономичности позволяет пульнут со светофора, тому способствуют и "короткие" передачи КПП. Не ракета, конечно, но едет неплохо. С переключением проблем не возникает, но до "джойстика" Civic коробка 323-ей не дотягивает. Особенно радует тяговитость мотора: на 4 передаче спокойно ускоряешься с 40 км/ч, лишь слегка нажимая педаль газа. Поэтому возникает ощущение бОльшей мощности. По официальным данным, разгон 323-ей Мазды до 100 км/ ч занимает 11,8 с.
Средний расход топлива: не засекал, но меньше 10 л даже зимой и даже при активной езде. Летом на трассе кажется, что сломался указатель уровня топлива.

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Как всегда это бывает, за управляемость нужно платить плавностью хода. У 323-ей Мазды в меру жесткая подвеска, хотя меня она вполне устраивает: ни одного пробоя за все время эксплуатации не было. Комфортной ее назвать сложно, скорее собранная и четкая. Тормоза в моем конкретном случае не слишком информативны, хотя в целом нареканий нет. Возможно, причина в дисках.

Резина летняя (производитель, размер): Nokian 185/60 R14
Резина зимняя (производитель, размер): Nokian 185/65 R14

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник средних размеров, но вполне удобный и вместительный. Радует подсветка. Спинка сиденья конечно же складная, горные лыжи при сложенной половинке умещаются в задней части салона свободно. Одним словом, я с женой и теща с зятем + банки/одеяла/тарелки/рассада и т.п. дачные принадлежности до дачи добираемся в один заход.

Достоинства. За время владения автомобилем, Мазда 323 ни разу не сломалась даже по мелочи. Надежность настолько высока, что мыслей о том, что что-то может однажды отказать, не приходит в голову. По-моему, сочетание цены/качества/стоимости обслуживания у Мазды одно из самых выгодных. Плюс машина, в отличие от многих "японок", действительно собрана в Японии.

Недостатки. Это, вероятно, относится к моему конкретному экземпляру - отвратительный свет. На трассе ну очень неуютно! Поскольку ездим в городе, пока мирюсь с этой проблемой. Перед зимой необходимо установить брызговики, иначе пескоструйка съест краску на порогах - они не защищены пластиком. Явно сэкономили на звукоизоляции, причем не двигателя, с этим все в порядке: достает стрекот камней по аркам и днищу, шум от качения шин. При езде по грунтовке нужно быть внимательным, т.к. клиренс у Мазда 323 не слишком велик. За что я однажды и поплатился, оторвав глушитель.

Усовершенствования/тюнинг. Считаю всякого рода внедрения в автомобиль, над которым трудились сотни инженеров, затеей не слишком хорошей.

Ремонт, техобслуживание. Езда по раздолбанным подмосковным дорогам заставила "вспотеть" амортизаторы, при этом работали они вполне прилично. Поменял лишь для очистки совести. Помимо амортизаторов покупал только расходники. Соответственно с ремонтом сталкивался мало, обслуживание тоже не напрягало. В Москве н/ч стоит около 25$, машина хорошо знакома, основные расходники всегда в наличии, причем как оригинал, так и неоригинал. Мастера на вопрос "какие проблемы ждут меня в ближайшие 20-30 тыс. км?" говорят "да никаких, до 150 тысяч все тихо, потом, возможно, кое-что в подвеске". Думаю, самые большие трудности могут возникнуть с кузовными деталями, но, даст Бог, пронесет. Машину лучше все же застраховать.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Всем, кто рассчитывает на покупку машины до 7000$, я советую остановится на Мазда 323. За эти деньги можно найти авто во вполне живом состоянии, причем ощущение от вождения машины со 100 000 км пробега ничем не отличаются от езде на новом авто. Т.е. все включается четко и плавно. Кажущаяся дороговизна з/ч окупается высокой надежностью. Сейчас 323-их становится все больше, поэтому и проблем с з/ч б/у, думаю, не будет.

Если будет возможность, следующей машиной будет: вероятно, следующим автомобилем будет тоже Мазда 323, но уже в более современном кузове BJ.