Информация о владельце:  Рост: 184, вес: 102, возраст: 27

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  Ва3 21120 DAEWOO nexia

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  бюджетная иномарка

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Hundai ACCent

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  недостаток денег на FORD FOKUS 1, и случай

Год выпуска:  2003 

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  1

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  20

Общий пробег автомобиля,км:  40000

Особенности комплектации:  кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, салон электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1,5, Мощность в л.с.:

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Сидеть не удобно, в основном потому что когда настроеш так что бы было конфортно ехать, то не конфортно нажимать сцепление или приходиться тянуться к рулю, подушка сидения короткая и не смотя на регулировку по высоте колени устают уже после часа езды,регулировка руля по высоте есть - единственно возможный вариан ее установки максимально вверх иначе не влезеш на место водителя, подголовник на максимуме еле-еле достает до уха, голову не положиш, результат - болит шея, явно расчитано на нискорослых людей.За мной не сядет не кто, нет места, даже ребенок 5-и лет. Пару раз ездил в салоне 5 человек, чистейший мазохизм! Трое на заднем сидении - полный ха-ха, жаль фотоаппарата не было. Что-бы за мной сел юноша лет 20 пришлось подвинуться вперед так что на педаль сцепления пришлось давить краем ступни - колени уперлись в панель. Один раз ехал на заднем сидении, так там просто мои ноги (ступни)не поместились в проем под креслом, о дальних поездках не может быть и речи. Влезать и вылезат с задних дверей очень не ловко! Ноги вытащить и то проблема, проем узкий, мне все перепачкали подошвами еле оттер. Диван сзади очень широкий, зачем я так и не понял? лутше бы места для ног освободили. Несколько раз порывался его подрезать, потом плюнул. Пластик дешевый но не самый, вроде пока не скрипит. Сидения могли и мягче быть, благодоря жесткой подвеске, трясет как на табурете. Приходиться подспускать колеса , хоть как то помягче. Если так не сделать то каждая кочка на дороге будет отработана твоим позвоночником. Так что в старости будет что вспомнить добрым словом эту машину. Сзади укачивает, подбрасывает на полицейских до потолка, неудобная поза не позволяет расслабиться. Короче это не 5 дверный хечбек, а 5 дверное купе! (вообще мое мнение 2-х местное авто).

Обзорность вперед / назад:  Спереди мешают масивные стойки, при прохлоде поворота приходиться нагибаться что-бы лутше рассмотреть. Сзади видно не плохо помогает установленное широкое зеркало,что позволяет делать когда надо "Милиметражи", Фары реально нормально светят. Рычаги стеклоочестителей облупились и окислились - это болезнь. Так что вид у них припоганый, по гарантии не красят!

Мотор, коробка передач:  Мотор заводиться в мороз отменно. Коробку лутше "прогревать" даже летом, а то сперва тяжело переключать передачи. Динамики в городе хватает с запасом, на трассе после 120 ревет движок но быстро привыкаеш или магнитолу погромче, бензин 92 лутше и свечи целее. Сцепление все портит, у многих горит до 20-30 тыс.км , опыт тут не причем,точку схватывания не определить и получается либо рвеш с места либо передерживаеш. Плавно тронуться очень трудно. В пробке реально достает, до нервного срыва. Педаль газа слишком резкая, на первой в пробке чуть трониш а обороты уже 2-3 тыщи, так и едеш толчками. Сцепление расходник. Замена как правило в сборе с маховиком, по горантии не меняют, так что в 30-40 тысяч пробега прибавте 15-18тыс.руб к ТО.

Средний расход топлива:  в городе дом-работа 700-900 руб на неделю, на трассе 500руб на 200км

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Сразу можете купить задние амортизаторы, горантия на них 20т.км, резинки крепления амо к кузову могут разволиться уже на 12 тысячах пробега, лутше поставить кояб ексель г, они дольше ходят.

Резина летняя:  kumho штатный, когда подлысели стали буксовать даже на осфальте, а по началу вроде нечего

Резина зимняя:  ездил на штатном kumho, не кому не советую, если вы не враг себе, даже просто тронуться уже проблема, уфф...(вытер пот со лба)

Багажник, возможности трансформации салона:  Такой большой мне не нужен, и такой маленький тоже. Либо одна аптечка болтается по богажнику, либо не помещается телевизор (ехали 5 человек на дачу). Косой срез богажника не позволяет нагрузить богажник под завязку плоскими коробками типа пачек бумагами. В общем лутше-бы отодвинули задний ряд седений, было бы больше толку.

Достоинства:  я не нашол. В общем то ездиет. Есть лутше варианты особенно если вы покупаете б/у.

Недостатки:  Железо слишком мягкое , даже случайное касание кузова коленом при погрузке продуктов оставило шишку,

Ремонт, техобслуживание:  Летом, сломался вентелятор, чуть не пегрел двигатель. За год ремонт + ТО вышло ~40т.руб, это не бюджетная иномарка

Если будет возможность, следующей машиной будет:  FF2, там хоть места больше

Дата: 27 июля 2006 г.