Информация о владельце:  Рост: 177, вес: 90, возраст: 33

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  Isuzu AxiomToyota PradoBMW X5 30 turbo

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Надежность,утилитарность,простота в обслуживании и невысокий ценник обслуживания

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Saturn Vue,Volvo XC-70,Honda Element,Volvo s-80,Lexus Rx,Lexus Gs

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Из Сша,выбирал знакомый,состояние,реальный пробег подтвержденный Carfax,Autocheck,DealUs

Год выпуска:  2003 

Модельный год, заводской индекс кузова:  2004,wj

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  01

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  700

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 4.0, Мощность в л.с.: 194

Коробка передач:  автомат

Привод:  полный

Тип кузова:  джип

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Простой без изысков и бросающихся в глаза изъянов.На европейских и японских аналогах-одноклассниках-значительно богаче и эргономичней,хотя стоимость одна и та же.Раздражают сиденья ,как мне кажется достаточно неудачной конструкции хотя на коже может лучше и комфортней.Сиденья частенько разбалтываются о чем пишут практически все американские автофорумы.

Обзорность вперед / назад:  Очень мешает при повороте передняя стойка лобового стекла с торчащей вдобавок ручкой.Обзор средний весьма,но не хуже чем у Isuzu Axiom 3.5 и Saturna Vue, однако во много раз хуже чем у Лексуса Rx и Prado. Работа дворников приемлима особенно с бескаркасными Trico . Свет как и у всех американцев крайне слабый,буду ставить ксенон на 5000 к.

Мотор, коробка передач:  Динамика приемлима хотя из 4 литров объема двигателя 194 лошади......маловато.Коробка работает нормально,но элемент американской задумчивости и присутствия рывков особенно не радуют.Сравниваю автомат с Крайслером Себрингом(2003)-таже самая квелость.Видимо это особенность крайслеровской настройки.У Исузу Аксиом,БмВ Х-5(дизеля) ,Акуры МDX алгоритм коробки более оперативен чтоли,от этого и динамика несколько и иная,в лучшую сторону.Полазил по американс ким форумам все пишут на конструктивный недостаток у 4.0 и 4.7 постоянно потеющий маслом низ движка,даже после замены прокладки все равно через месяц другой проблема начнется опять.Двигатель не самый тихий, а на фоне одноклассников самый громкий.В Сша в этом классе позиционируются Исузу Аксиом,Акура MDX,Toyota 4Runner,Mitsubishi Montero. Брал в рент (Hertz) практически все автомобили но на очень короткие периоды времени и за пределы города практически на них не выезжал,тем паче что в некоторых городах скорость более 40 миль категорически запрещена-поэтому опыт общения с внедорожниками ограниченный.Гран Чероки однозначно самый шумный из них всех.

Средний расход топлива:  17 литров

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляемость приличная.Вот только вчера на Мкаде попал в колею в левом ряду капитально заболтало и это все скорости 120 км.в час-пережил пару неприятных минут.Что было бы зимой не представляю.Подвеска склонна к продольным расскачиваниям и вообще валкая какая-то.Но не склонна парусить как Прадо или Монтеро.Конечно для идеальных впечатлений подвеску надо дорабытавать более жесткими амортизаторами и стабилизаторами.

Резина зимняя:  225/75 r16

Багажник, возможности трансформации салона:  Большой багажник,чтобы дотянуться до крайней его точки нужно перегнуться и прислонится к заднему бамперу и соответвенно попачкаться.

Достоинства:  На дороге уважают. Неплохой дизайн. Доступность сервиса,расходников и запчастей Удачные габариты не маленький и не здоровый как Новый Эксплоер. 4 литра-самый оптимальный объем в плане налогов и страховки.4.7 по этим критериям обходится на 12 тыс.рублей больше(так как налоговая ставка и страховка намного больше)

Недостатки:  Свет. Валкость(болтанка и козление) Не самая качественная сборка (на БМВ х-5 дизеле(европейце) пробеге 100000 миль что-то потело-нонсенс!) Для своих габаритов тяжелый авто -двигатель один 224 кг.

Усовершенствования/тюнинг:  ксенон парктроник

Ремонт, техобслуживание:  Смотря где обслуживаться: лучше у своих или по рекомендациям.Уже чуть не попал на развод в СХ-27 сервисе(М-ва,Владыкино),астаховский сервис помог.Разница: 11.500 рублей и 28.900 соответственно.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Дата: 03 сентября 2006 г.