Отзывы / Honda HR-V

Honda HR-V

Thu, 24 Mar 2016 14:13:27 +0300

Автор: Дима, город:
Дата: 23 ноября 2005 г.

Информация о владельце
Рост: , вес: , возраст:
Это автомобиль:
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:
Основные требования, предъявляемые к автомобилю:
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:

Год выпуска: 2000, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0.1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 4000
Общий пробег автомобиля, км: 70000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.:
Коробка передач: автомат
Привод: полный

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Пользую HR-V вот уже месяц. Хочу поделиться впечатлениями... В течении 2005 г стал присматривать чтот новое на 13-15000уе. Сначала думал о новых Lancer, Elantra и даже китайцах GreetWall(ржу не магу) пикапах. Не торопился. Тест-драйвы делал на всех и по нескольку раз. Но вот видимо пикапы и натолкнули меня на мысль о внедорожниках. На новые не тянул. ШНива не в счет (после Бэхи :) Рассматривал LandRover Freelander, CRV, HRV, RAV4. Читал. смотрел. спрашивал. катался. не торопился. LR - английский УАЗ, ломкий и дорогой RAV - тянул ток на старый кузов :( он урод (без обид) CRV - тянул год на 98, один год к Бэхе добавлял, да и кузов не оч HRV понравился сразу, но ток 5 дверей. 3 дверка это машинка для двоих или одного ЭГОИСТА :)) Предстояло решиться на правый руль во имя года выпуска. Отступлю: идеальных машин нет, иначе бы по планете катался 1 модель 1 марки авто, можт LC100 :) каждый покупает авто в соот-ии со своим вкусом и имеющимися $$ октябрь 2005. выбор сделан, еду с юга Москвы по мкаду на HR-V 2000 г.в. 5 дверей, вариатор, климат, 4WD, спойлер, правый руль Едем!!! Доехал домой за час и понял, что я на 60% я стал праворуким. На полное привыкание ушло гдет пару недель. Неделю привыкал к автомату (левая нога искала применение и хотелось подергать рукой рычажок особно при парковках:) Неделю привыкал к поворотникам\дворникам ;) Прошел Москва-Ростов-Москва. Каж день по Москве. Общее впечатление - очень доволен! +++ красота - ну нравится она, и не ток мне;) http://www.galickyf.narod.ru/u2.JPG хотя есть кадры:"Бэшка у тебя прикольней была :(" http://www.galickyf.narod.ru/u1.JPG +++ высокая (v BMW) : бордюры уже не боюсь, в пробках вас объезжаю слева по тратуару - не материтесь ;) летом по выходным смело на подмосковные Тишково, Пирогово, ну и Селигер ессно ; зимой по дворам по колее 20см нет проблем +++ передний постоянный, подключаемый полный привод. Оч удобно для города = РАСХОД = оптималллльно! конечно не OFF- но наврно ALL-Road +++ управляемость, повороты - оч устойчива, как седан\универсал +++ регулировка задних сидений по наклонуза секунды!! можно почти лежать!!! ессно можно сложить вперед +++ динамика хороша, особенно S1 и S2, хотя и D хватает +++ удобство включателей электроподъемников Honda v BMW = Honda рррулит! - - - нет подлокотника не удобно - - - расход топлива : по городу - 10 л/100 км по трассе без фанатизма на "мин.передаточном числе" правда при 120-130 км/ч тож 10л - - - адаптация TV и навигатора как я понял тв тюнером за 300 уё адаптируем ТВ навигатор в СССР работать не будет, тока наш, за полные 1500 уё З.Ы. Я так понял www.HRV-club.ru в ИНЕТЕ нет??? хм

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля.
Средний расход топлива:

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза.

Резина летняя (производитель, размер):
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона.

Достоинства.

Недостатки.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Honda HR-V

Thu, 24 Mar 2016 14:11:39 +0300

Автор: Андрей, город: Москва
Дата: 18 ноября 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 175, вес: 73, возраст: 42
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Шкода-Октавия
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надежность, комфорт, высокий клиренс, полный привод (по необходимости), коробка-автомат
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Сузуки-Витара,Хонда CRV,Субару аутбек
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Удовлетворяет почти все требования за меньшую цену, чем остальные + умеренный расход бензина.

Год выпуска: 2004, Модельный год, заводской индекс кузова: 2004
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 23 тыс
Общий пробег автомобиля, км: 23тыс

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,6, Мощность в л.с.: 105
Коробка передач: автомат
Привод: полный

Тип кузова: джип

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон вполне вместительный, посадка-выход гораздо удобнее, чем в Октавии, задним пассажирам очень просторно.Отделка качественная, но на вид скромная.Сиденья удобные, хотя поясничный валик был бы кстати. Удивляет отсутствие за такие деньги (26 тыс.$) элементарных мелочей: подсветки бардачка, крючков для верхней одежды над задними дверями (это есть даже в "Жигулях" 20-летней давности!), а также термометра (уличного)и компьютера,чтобы следить за расходом, средней скоростью и т.д. Неудобно расположены кнопки регулировки и подогрева зеркал: они спрятаны за рулем и на ходу ими можно пользоваться только наощупь. На неровной дороге бренчит салонное зеркало и еще что-то в районе солнечных козырьков.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперед хорощая, назад - никакая. Заднее стекло моментально забрызгивается,спасапют только большие боковые зеркала. Стеклоочиститель тоже поражает скромностью - интервал в прерывистом режиме не регулируется, при включении омывателя щетки не двигаются!! Свет фар достойный, хотя омыватель на полноприводную машину просто просится.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель очень тихий, на холостых его часто вообще не слышно. Тяга вполне приемлемая, учитывая соотношение мощности и веса, а также "джиповской" компоновки кузова. Если хочется быстро обогнать - есть спорт режим прямо на руле, но тут уже мотор взвывает конкретно. Реально для такой машины нужен движок не менее 2-х литров! Награда за недобор мощи- очень умеренный, практически легковой расход топлива. Коробка (вариатор) удивительная - первое время ощущаешь себя в электромобиле-никаких рывков и переключений. Это единственный автомат, который экономичнее ручной коробки по расходу бензина. Максималка очень скромная- чуть больше 150. После 90 разгон явно слабеет, но после набора средней загородной скорости-120 едет ровно и тихо. Отдельная песня - свечи. Когда мотор после 7(!)тыс.км. начал задыхаться мне на ФК Моторс их выкрутили - на всех темно красный нагар и пробои. Я на Октавии заправлялся на тех же заправках и свечи ходили свой полный ресурс-60тыс.км. После этого на ТО-15тыс. мне опять поменяли свечи с тем же диагнозом. Когда это утомило, я сам вкрутил новые свечи от Октавии 1,6 и на них езжу до сих пор без нареканий.
Средний расход топлива: 8,3 л (город + трасса)- нереально для джипа

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость отличная, удобный кожаный руль, хороший усилитель. На поворотах приходится конкретно притормаживать - машинка то высокая! Подвеска довольно жесткая, на лежачих полицейских подпрыгивает даже на 25км/час, зато никогда не пробивается. Тормоза просто шикарные. Износ пер.колодок (при пробеге 20 тыс.км.)-не более 50%.

Резина летняя (производитель, размер): Родная Йокогама 205-60-16
Резина зимняя (производитель, размер): Бриджстоун шипы 205-65-15

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник реально огорчает своими детскими размерами, когда везу родителей и ребенка на дачу, половина сумок - в салоне. Установленная сзади вместо полки над багажником сеточка почти ничего от посторонних глаз не скрывает. Положительный момент- спинки задних сидений не только складываются, но и регулируются по углу наклона.

Достоинства. Шикарный, стильный наружный дизайн кузова, высокий клиренс, сочетание автомата и полного привода при очень низком расходе топлива.

Недостатки. Маленький багажник, излишний аскетизм салона и панели приборов, отсутствие элементарных мелочей в салоне.

Усовершенствования/тюнинг. Поставил парктроник, но мне он не очень нужен - машина короткая, стаж большой.

Ремонт, техобслуживание. Проходил ТО-15 тыс.- около 200$. Кроме мороки со свечами (см.выше) ничего не ломалось. За время обкатки и до 1-го ТО движок заметно кушал масло- к ТО уровень упал до минимума. На ТО я купил Кастрол 5W40. Сейчас (на 23 тыс.)уровень так и стоит на максимуме.

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

Honda HR-V

Thu, 24 Mar 2016 14:11:35 +0300

Автор: Игорь, E-mail: , город: Москва

Дата: 14 декабря 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 187, вес: 95, возраст:
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Протон
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Неприхотливость, удобство, качество, интересное вождение.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: -
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Повлиял имидж марки - машина казалось недорогой, удобной и с интересными ездовыми свойствами.

Год выпуска: 2001, Модельный год, заводской индекс кузова: рестайлинговая
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 95 т.
Общий пробег автомобиля, км: 95 т.

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 105
Коробка передач: автомат
Привод: полный

Тип кузова: 3-х дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Общая эргономика - хорошая. Но если ваш рост больше 180 см кажется, что машина создана не для тебя. Педяли висят близковато - руль (который не регулируется по вылету) далековат. А иначе - всё супер. Сама баранка - сказка. Диаметр идеальный, толщина и рельеф тоже что надо. Педаль газа жесткая - это на любителя. Часто неудобно, но зато чувство педали газа развивает очень успешно. Всё управление - как на других японцах. Ходы кнопок очень удачные. Работает всё надёжно. Для передних пассажиров посадка/высадка на высочайшем уровня. Сзади абсолютно неудобно - но это, по моему мнению, в личной машине скорее плюс. Абсолютно не нужно, чтобы тёща лопалась от важности, садясь назад, когда вы на бизнес-седане. Касательно качество материалов и салона можно сказать, что это они на уровне лучших представителей гольф-класса, но до D не дотягивает.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность не очень только через салон. Завихрения оставляют зад рекордно грязным за рекордное время. Ситуацию компенсируют одни из самых больших и удобных боковых зеркал. Смотреть в них - одно удовольствие. Стойки не стали заложниками требований к пассивной безопасности: выежая на главную, головой крутить много не надо. Ближний хорош - свет удачно рассеян, но без противотуманников (на моей не стоят) в плохую видимость всё равно туго. А вот дальний не очень. Ездил на машинах с гораздо более мощным дальним. Городская сущность сказывается.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Вариатор ведёт себя значительно предсказуемее автомата, но до механики недотягивет. Разгон такой же, а вот в повороте хочется сидеть на пониженной, а тот спускает обороты, экономя топливо. По сути ниму одна претензия - полетел через 90 тыс. Заменят по гарантии, но я бы его предпочёл хоть вечному автомату. Движок слабенький. Разгон вялый. Хондокайфа - ноль целых, ноль десятых. Ситацию спасает только зима: толпа оставленных далеко позади, аж на самом светофоре мощнейших и крайне важных заднеприводных немцев доставлят утончённое наслаждение. Ни разу не удерживался от тапки в пол, если много снегу и рядом немец. В снег, спринт до 60 точно ваш и с любой переднеприводной машиной. При этом расход не то чтобы уж блестал. 10л / 100 км при разгоне 13,8 и весе в 1200 кг - отстающий от времени показатель.
Средний расход топлива: в районе 11 л. При тихой езде 9 л - не проблема.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Машина словно создана, чтобы жить до 100 км/ч. По прямой можно и 120. Зато можете быть уверенным - на серпантине при средних и малых скоростях не один кроссовер и даже седан за вами вряд ли успеет. Настройка шасси - сказка. Да, машина жесковата Энегроёмкости для московских дорог хватает. Зато как она держит в поворот! Проблема одна - если вы переборщили, то тяги двигателя (доминирующий привод - передний) вряд ли хватит, что бы вылезти. Шасси значительно опережает двигатель. Но есть претензии. По моему мнению, полноприводная машина должна доставлять огромное удовольствие зимой. Загородом, на изнилистой дороге она не позволит вам ехать так, как хочется - быстро, со смещениями и заносами. Мало того, что неприлично бодрый ABS без борьбы зад не отпускает (ручником не пользуюсь, поскольку он слаб, да и боюсь за нежную и недешевую муфту), так машина просто отказывается от заносов! Возвращается резко, на скорости может и прилично раскачаться. Мало этого, так и поведение муфты (т.е. полного привода) крайне непредсказуемо. Когда включается, когда нет - но всегда с запаздыванием. В общем - зимой такой полный очень удобен при трогании, а в поворотах не то. Но я все равно езжу быстро. Пытаюсь её понять. Непредсказуемость ведет к моей неуверенности - и я часто ошибаюсь. Зато много адреналина, и это мне нравится. На машинах с куда более понятным приводом, скользкая езда доставляет другой, для меня значительно меньший, кайф - от скорости прохождения очень скользких виражей. Здесь же увлекает сложность поцесса. Тормоза очень хороши. Греются уже на третьем торможении в пол со ста, но зато очень эффективны, когда холодные. Впаре с очень отвественной ABS в городе можно даже и лихачить, но я этого не люблю.

Резина летняя (производитель, размер): Yokohama. Штатная. Плохая.
Резина зимняя (производитель, размер): Nokian HP Q. Нешипованная

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник мал. После того, как туда поставили 50л саб - стал безнажёдно мал :). А так, машина гибкая. Так вроде спортивненькая трёхдверочка. Сложил сзади сиденья - уже больше похода на неольшой семейный универсал. А в деревне может похвастаться приличным просветом. За настоящим джипом поехать не сможете, даже просто скользкая дорога ставит в тупик простенький задний дифференциал и угрожает муфте. Но вот точно проедете дальше любой нашемарки - редкое достойнство иномарок - "горожанок".

Достоинства. + Надёжность (вариатор при спокойной езде сломается вряд ли) + Дизайн (я в нём не понимаю ничего, но люди говорят красивая. По мне красивых машин нет давно - красота безнадёжно уступает место практичности) + Настройка шасси + Полный привод (какой-нкакой, а он есть), и зимой он удобен - особенно в горку. + Вызывает улыбку. Не мини, конечно, но всё равно вызавает.

Недостатки. - Малая мощность - Дорогое обслуживание - Нежные вариатор и полный привод - не рассчитан на рослых и плотных людей

Усовершенствования/тюнинг. Только музыка. Салон для озвучки по меркам высоких машин благоприякный.

Ремонт, техобслуживание. Ремонт дороговат. Бывали ТО и по 500 долларов. Это много.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Автомобиль по отдельным дисциплинам так себе, но в целом очень "душевный". Он туповат - и это интересно, потому что при быстрой езде заставляет водителя очень сильно стараться (по иномарочным меркам!) - и мне это нравится.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Королла Т-Спорт

Honda HR-V

Thu, 24 Mar 2016 14:10:15 +0300

Автор, e-mail: Игорь, i_nik@list.ru, город: Москва

дата: 28.01.2004

Информация о владельце
Рост: 174, вес: 72, возраст: 44
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Нива Ваз 2121
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надежность, динамичность, безопасность, проходимость
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Конкурентов в этой ценовой категории - у Honda HR-V нет!!!
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: см. выше.

Год выпуска: 2003, Модельный год, заводской индекс кузова: 2003
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 30000
Общий пробег автомобиля, км: 30000

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,6, Мощность в л.с.: 125
Коробка передач: механика
Привод: полный

Тип кузова: джип

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Для меня эргономика вполне подходящая - все кнопки под рукой, руль регулируется по высоте. Сиденья удобные, с достаточной боковой поддержкой, в меру жесткие. Качество материалов - на уровне (после рестайлинга Honda HR-V в конце 2002 года). Радует наличие 2-х бардачков (как они при этом еще и подушку безопасности пассажира впихнули, и почему пока никто этот шедевр еще не повторил - не понимаю), но это очень, очень удобно. Удобные держатели для воды/пепельницы и спереди и сзади. Удобные карманы в дверях. На приборной доске - полно разных ниш и карманов - есть куда сунуть и пачку сигарет, и мобильник. Летом, за 1 световой день в одиночку проехал более 1200 км. И ничего. Значит, с эргономикой все в порядке!

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперед - вполне хорошая, назад (как и у большинства современных машин) - плохая. Первое, что посоветую - купите линзу на стекло пятой двери - обзорность назад сразу улучшилась! Встроенный в антикрыло третий стоп сигнал не заметит только слепой. А как красиво...

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Вот здесь придраться не к чему. Мотор резвый, 125 лошадок, легкий (алюминиевый) с системой VTEK (изменяемые фазы газораспределения) всего 1.6 литра, зато быстро прогревается и тянет с самых низов до ограничителя (крутить можно до 7500-8000 т.об./мин.) Коробка - ручная, четкость включения передач хорошая. Сами передачи не сильно растянуты и динамика Honda HR-V с ручной коробкой - отменная. Сам люблю погонять со светофоров. 1, быстро 2, а на 3 за мной не угонишься - как в электромобиле- ровный и мощный разгон вплоть до 140 км/час. Редко кто из джипов способен на такое. По крайней мере старые RAV-4 (125 л.с) не катят! Да и с новыми (150 л.с.) можно потягаться. Максималку (170 км/ч) достигал и превышал -175 по спидометру и еще был запас, хотя по нашим дорогам - не советую. Комфортная скорость для дальних вояжей - 120-140.
Средний расход топлива: 9-10 л (зависит от стиля езды и средней скорости)

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость - СУПЕР!!! Как у спорт -купе. Это замечают абсолютно все. Жестковата правда подвеска. А что вы хотели - за отменную управляемость надо платить. Тормоза хороши. Очень хороши. Обозреватели "АвтоРевю" писали, что тормозной путь со скорости 100 км/час - 37 метров. Получше, чем у иного спорткара! Немного о проходимости. Летом езжу в деревню - там 3 км бездорожья. Как дождь - такая грязь, что только на Ниве. Я и ездил на ней до этого года. Так вот - проходимость Honda HR-V вполне сопоставима с нивовской (при выключенной понижающей и без блокировок) и обусловлена только возможностями шин. Даже зимой (снег был 25- 30см) по целине доехал без проблем, да еще "четверку" на буксире вытянул. Так что все сказки про "паркетность" Honda HR-V - на совести авторов. Правда на серьезное бездорожье соваться все же не стоит. Но 99,9 процентов автомобилистов не знают и никогда не видели этого самого "серьезного бездорожья" . Так стоит ли платить больше, если не видно разницы?

Резина летняя (производитель, размер): Родная, Yokohama
Резина зимняя (производитель, размер): Родная, Yokohama (та же)

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник вполне достаточный. Под полом есть ниши для инструмента и лежит докатка. Задние сиденья регулируются по высоте и при складывании образуют ровный пол с багажником. Можно и поспать с комфортом в дальней дороге. Летом с женой ездим на велосипедах, так при сложенных задних сиденьях пара великов влезают спокойно!

Достоинства. Их очень, очень много. Мне лично кажется, что машину с такими потребительскими и ходовыми качествами, за такие деньги найти сейчас невозможно!!! Практически идеальный вариант для небольшой семьи, любящей быструю езду и вылазки на природу. Да и в городе - кайф!!!

Недостатки. Крупным людям - тесновата. Машинка-то небольшая! Зато при парковках в Москве - ощутимый плюс. Докатка. Хотя пока не пользовался.

Усовершенствования/тюнинг. "Линза" на заднее стекло. На родные посадочные места 13 см колонок в дверях (родные - отстой), отлично встанут 16 сантиметровые мидбасы. Советую! Купил багажник. но ставлю редко т.к. портится вид машины. Еще собираюсь поставить защиту картера.

Ремонт, техобслуживание. Межсервисный пробег - 15000. Приятно. Техобслуживание за 25 у.е. в час - вполне реально.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Да!!! Про обалденную внешность Honda HR-V чуть не забыл!!! Это еще один плюс!

Если будет возможность, следующей машиной будет: Скорее всего подобный же кроссовер, возможно, даже этой фирмы.

Honda HR-V

Thu, 24 Mar 2016 14:10:15 +0300

Автор, e-mail: -, город: Москва

дата: 13.10.2003

Информация о владельце
Рост: 187, вес: 85, возраст: 27
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: VW Caravelle
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: полный привод, цена, качество.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: все, кто подходил под эту ценовую категорию.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: у Хонды HR-V - полный привод, приемлемая цена, внешний вид.

Год выпуска: 2002, Модельный год, заводской индекс кузова: 2002
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Пробег на момент написания отзыва, км: 35000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: ткань, велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, парктроник.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 105
Коробка передач: автомат
Привод: полный

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Сам за собой сажусь нормально. Профиль сидений хороший. Руль регулируется. Ничего не скрипит (тьфу-тьфу-тьфу).

Обзорность вперед / назад. Боковые зеркала большие - хорошо видно. А салонное - маленькое, советую поставить датчик парковки, очень помогает.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. У меня вариатор. В нем есть спортивный режим. Разгонная динамика отличная. Спустя год, думаю - неплохо бы моторчик сюда чуток помощнее. Хотя и этого для города вполне достаточно. Тронуться плавно не удается, Хонда HR-V рвется в бой :)
Средний расход топлива: 8-10

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Все нормально, кроме жесткой подвески, зато маневренность отличная! Спустя год подвеска стала чуток мягче. Тормоза отличные. Правда, зимой пришлось привыкать к АБС.

Резина летняя (производитель, размер): Yokogama 205-60-16
Резина зимняя (производитель, размер): Gislaved NF 3, 205-55-16, Шипы

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник маловат (после микроавтобуса), да и на самом деле маловат. Но, и Хонда HR-V - машина не крупная :) Задние сиденья складываются, можно перевозить крупногабаритный груз. Но спать не удалось - сиденья на разном уровне.

Достоинства. Полный привод. Цена. Качество.

Недостатки. Дорогие з/ч и ТО.

Усовершенствования/тюнинг. Парктроник - всем советую. А то неучи царапаются :)

Ремонт, техобслуживание. Лобовое стекло дорогое: 500-1000$. И ТО дорогие.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Советую молодым семьям. В самый раз. И не нарушайте ПДД! Не гоняйте как очумелые! Уважайте других!!!

Если будет возможность, следующей машиной будет: совсем другая машина: та, которая по з/ч и ТО будет не грабительская :)

Honda HR-V

Thu, 24 Mar 2016 14:10:15 +0300

Автор, e-mail: Владимир, vovanataly2003@mail.ru

дата: 26.08.2003

Информация о владельце
Антропометрические данные. Рост: 190, вес: 122
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Джип Гранд Чероки.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: комфорт, чувство уверенности, надежность.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Honda HR-V выбрала жена.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Цена.

Год выпуска: 2001, Модельный год, заводской индекс кузова: 2001
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2 года
Пробег на момент написания отзыва, км: 60 тыс.

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, спорт режим вариатора.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 105
Коробка передач: автомат
Привод: полный

Тип кузова: универсал / джип

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Эргономика средняя, качество отделки тоже среднее, вообще, не покидает чувство всего "среднего". Сзади места действительно достаточно, только зимой нужно ездить в валенках, теплый воздух туда дует очень слабо.

Обзорность вперед / назад. Хорошая, только нужно привыкнуть к обзору назад - заднее стекло совсем маленькое.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Динамика потрясающая, это, пожалуй, самая сильная сторона Honda HR-V. Вариатор удобен, но есть небольшой рывок при трогание с места, а так все в порядке.
Средний расход топлива: 10 - 12 литров

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Подвеска очень жесткая, как понимаю, это расплата за хорошую управляемость. Правда, повороты лучше проходить помедленней. Тормоза отличные, по-другому не скажешь.

Резина летняя (производитель, размер): Данлоп 195/70 R15 штатная
Резина зимняя (производитель, размер): Гиславед NF-3 шипы

Багажник, возможности трансформации салона. Возможности для трансформации неплохие, во всяком случае, за 2 года проблем с перевозом крупногабаритных предметов не было.

Достоинства. Очень динамичная машинка, жена любит за дизайн кузова и цвет - ярко красный. Любые дороги преодолевает без проблем - Honda HR-V достаточно легкая, плюс полный привод, что особенно это приятно зимой.

Недостатки. Довольно много: качество сборки салона - постоянно где-то что-то гремит, причем началось практически сразу, по поводу надежности Хонды тоже вопрос спорный - на 60 тыс. загудел подшипник в редукторе - было очень неприятно. Подвеска чересчур жесткая, машина на 100 процентов городская, на трассе трясет почти на любой дороге и постоянно задние колеса хотят оторваться от земли при скорости выше 120км/ч - это максимум, быстрее ехать просто опасно! Ну, перечислять недостатки на самом деле можно долго, и я не придираюсь. Ведь, покупая авто за 25000 у.е., ожидаешь большего. А цена подлокотника 125 долл. из дешевого пластика просто огорчает.

Ремонт, техобслуживание. Обслуживаю Honda HR-V у родственника в сервисе, расходники покупаю через интернет. Когда покупал воздушный фильтр у официального дилера за 46, кажется, долларов (!), мне кажется, сам продавец смотрел на меня, как на умалишенного. Да еще разговаривали через нижнюю губу (магазин на ул. Гарибальди в Москве). Когда читал на сайте авторевю о ценах на обслуживание на авторизованных сервисах, желание ехать туда как-то сразу пропало.

Если будет возможность, следующей машиной будет: совсем другая машина