Отзывы / Honda CR-V

Honda CR-V

Thu, 24 Mar 2016 14:14:53 +0300

Автор: Константин, E-mail: kostiya268@mail.ru, город: Барнаул

Дата: 26 января 2009 г.

Информация о владельце
Рост: 180, вес: 80, возраст: 18
Это автомобиль: дали покататься
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:
Основные требования, предъявляемые к автомобилю:
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: субару форестер, тойота рав4, сузуки эскудо.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: внешне смотриться симпотичнее,да и внутри просторнее и внутрений интерьер тоже посимпотичнее!

Год выпуска: 1997, Модельный год, заводской индекс кузова: 1997
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 120000
Общий пробег автомобиля, км: 120000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, салон: ткань, велюр, кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , полный внешний защитный обвес по кругу. и противо туманки на кенгурятнике.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 130
Коробка передач: автомат
Привод: полный

Тип кузова: джип

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. салон очень просторный и удобный.задним пасажирам очень просторно,передние сиденья могли бы иметь более лучьшую боковую поддержку,а так достаточно комфортны.руль крупноват, имеет регулировку по высоте.почти все кнопки удобны и легко доступны,в отличее от включения противотуманок, она рапаложена с низу с права,и упровление всеми стеклоподъемниками неочень то и удобное, но привыкаешь. качество отделки на высшем уровне,кожа и пластик достаточно хорошего качества.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. обзорность хорошая,но боковые передние стойки затрудняют обзору по бокам! стекло очистители устраивают хорошо очищают и перед и зад! свет фар довольно не плохой!

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. двигатель 2литра мощность 130л.с. до сотни за 12сек.макс скорость 175км/ч. коробка автомат "вариатор" совет:если за буксовали или сели, не пытайтесь выбраться своим ходом,потому что коробка очень чувствительна, можете её так угробить окончательно, лучше дождитесь пока вас вытащат!
Средний расход топлива: трасса 10.город до15

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. управляемость отличная,машина очень устойчива.подвестка очень жосткая,можно сказать спортивная. тормоза хорошие,но жосткая работа АБС.

Резина летняя (производитель, размер): 205.70.r15
Резина зимняя (производитель, размер): 205.70.r15

Багажник, возможности трансформации салона. багажник просторен имеется столик для пикнеков на природе.

Достоинства. хорошая диномика,устойчивость,комфортный и вместительный салон, в богажнике столик для пикнеков,автомобиль очень хорошь для выездов на природу и поездок на дальние расстояния. довольно неплохая проходимость,но не для тежолого бездорожья.

Недостатки. дорогостоящее СТО,корозия задней части автомобиля до1998г.в.зимой при прохождени поворота на скорости может уйти в неуправляемый занос.(совет: зимой и в дождливуй погоду не гонять ОПАСНО, по своему опыту знаю)система полного привода могла бы быть и получше!

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. дорогостоящее обслуживание,особое внимане к задней подвеске.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. автомобиль вобщемто хороший, рекомендую.

Если будет возможность, следующей машиной будет: субару фрестер или рестайленговую версию cr-v первого поколения.

Honda CR-V

Thu, 24 Mar 2016 14:14:17 +0300

Автор: Саша, E-mail: alexp_75@mail.ru, город: Костанай

Дата: 9 октября 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 170, вес: 74, возраст: 32
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: BMW 523
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Кофморт,полный привод,
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Lexus RX 300, Nissan X-trail, и другие подобные однокласники
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Соотношение цены и качества

Год выпуска: 2003, Модельный год, заводской индекс кузова: 2002,
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3 месяца
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 6 500
Общий пробег автомобиля, км: 46 000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: ткань, кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк, Подключаемый полный привод, обвес ("кенгурятник", пороги),АКПП, легкосплавные диски

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2,4, Мощность в л.с.: 170
Коробка передач: автомат
Привод: полный

Тип кузова: джип

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. В общем посадка достаточно удобная, регулируется сиденье по высоте, педали на месте, не хватает площадки для отдыха ноги. Все рычажки и кнопочки на месте, кроме магнитолы, т.к. приходится тянуться к ней для того что бы переключить станцию или песню. Качество материалов и отделки салона на 3 Может мое мнение субъективное, т.к. сравниваю с BMW. а это просто другая машина. Если просто, то пластик "деревянный", на материалах производитель явно пожалел денег. В дальней дороге не устаешь, неудобство как я повторял, нет площадки для отдыха ноги. Для пассажиров просто "Супер". 1.И спереди и сзади нет наполшьного туннеля, получился ровный пол. 2.Задняя спинка сиденья регулируется по наклону, в дальней дороге для них очень удобно. 3.Большой багажник и раздельные спинки заднего сиденья 40/60

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность хорошая вперед, при езде задним ходом имеется мертвая зона в правом зеркале, его надо оснастить функцией опускания на правое задне колесо. Стеклоочистители работают нормально, поставил бескакркасные щетки стало в 100 раз лучше, не хватает функции ручной регулировки интервала работы дворников. Свет фар отвратительный пришлось ставит ксенон.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор 2,4, коробка автомат. Динамика в городе хватает везде и всегда. За городом при полной загрузке, на обгонах немного "тяжело".
Средний расход топлива: При спокойной езде 12-13, если педаль газа в пол то доходит до 16 литров по городу, трасса в среднем 8-10 в зависимости от стиля езды

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость как у любого паркетника. Хуже чем на легковом авто, но гораздо лучше чем на серьезном внедорожнике. В повороте чувствуется высокий центр тяжести, а так размер машины в принципе позволяет в городе даже немного "пошустрить". Машина жестковата, опять же если сравнивать с "однокласниками", то примерно одинаково, что делать колесная база все таки немного короткава, плюс платформой выступал "Сивик". а он как известно не отличается плавностью хода. Ториоза ватные, тяжело дозировать усилие, то недотормозишь. то наоборот

Резина летняя (производитель, размер): 215/65/16 Бриджстоун
Резина зимняя (производитель, размер): Пока не покупал

Багажник, возможности трансформации салона. Уже описывал

Достоинства. Полный привод, Высокий клиренс, для города в самый раз

Недостатки. Ужасное качество отделочных материалов. плохая шумоизоляция.

Усовершенствования/тюнинг. Ксенон, в ближайшее время планирую усилить шумоизоляцию, поставить датчики парковки, установить сигнализацию с автозапуском (у нас зимой холодно)

Ремонт, техобслуживание. Кроме расходников пока ничего не менял

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Honda CR-V

Thu, 24 Mar 2016 14:14:17 +0300

Автор: Олег, город: Кустанай
Дата: 7 октября 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 190, вес: 97, возраст: 41
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Ауди А-6
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надежность,комфорт,возможность выехать на прприроду(клиренс и проходимость),хорошая упровляемость,просторный салон и превлекательная внешность автомобиля
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Тойота Раф-4,Субару Форестер,
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Основные причины те же,что и требования,предъявляемые к автомобилю.Очень понравился цвет автомобиля и его техническое состояние,а также состояние салона(все целое,все работает).

Год выпуска: 1998, Модельный год, заводской индекс кузова: 1998 JHLRD
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 10месяцев
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 9000
Общий пробег автомобиля, км: 200000

Комплектация: гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк, Кенгурятник,защитные трубы под порогами,никелированный чехол запаски на задней двери закрывается замком ,DVD,сигнализация,фаркоп.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 128
Коробка передач: механика
Привод: полный

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон автомобиля меня очень впечатлил:просторный,очень удобный,комфортный.Сам я садился на места пассажиров спереди и с зади,могу сказать тем,кто только думает покупать автомобиль-салон просто супер.Есть возможность в дороге на ходу перемещаться пассажирам с переднего сиденья на заднее-это очень удобно вдальних поездках.Размер руля у меня не вызвал нареканий,ни большой и не маленький,понравились кнопки сигнала,практически не бывает случайных нажатий.Вообще пластик салона очень качественный-машине 9 лет,а салон по состоянию в достойном виде,хотя прежний хозяин был видно заядлым курильщиком.У меня европейская Хонда(левый руль)и проблем с кнопками и рычажками не было вообще.,все как говорится под рукой, и удобно и привыкать к машине не пришлось.Перед покупкой волновался,что педали будут распологаться слишком близко к друг к другу,но сделаны очень хорошо-есть возможность ездить даже в дутой обуви зимой и летом,хотя водителям значительно выше меня ростом,не рекомендовал бы выбирать эту модель.Сиденье водителя у меня отодвинуто назад до упора.Что самое интерестное-даже за мной места на заднем сиденье предостаточно!Задним пассажиром есть возможность регулировки спинки по наклону.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперед просто супер,вправо,влево-хорошо,а вот обзорность через зеркало заднего вида не очень понравилась-задом приходится ездить очень аккуратно.Боковые зеркала очень информативные-мертвых зон нет.Стеклоочистители со своей задачей справляются,но на вид щетки какие-то хлипкие,могли бы сделать помощнее.А вот фары просто супер,и светят отлично и даже автомобиль украшают,если кто-то жалуется на оптику-наверное стоят не те лампочки или пора на регулировку.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор-это гордость Хонды-16клапанов,регулировка клапанов элементарная,да и не требующая частых регулировок.2 распредвала.Зимой быстро прогревается.Проблем с заводкой не было.На разгон машина очень резвая,но за это приходиться платить расходом бензина,а что делать...?Коробка у меня ручная,работает четко без нареканий.
Средний расход топлива: трасса-8-9(в зависимости от загрузки.Город-от12л.-завит от разгонов.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость Хонды CRV-это мечта любого хозяина машины-может ехать резко,агрессивно,спортивно,может вольяжно,комфортно,достойно,-все зависит от желанмя и настроения хозяина,можноездить кстати очень экономично.Энергоемкость подвескинеплохая пробить не реально,несколько раз,на трассе попадал в ямы один раз на большой скорости,но все обошлось без поломок и неисправностей.Кто говорит,то у CRV слабая ходовая-не верю!Жаль,что тормоза у моей машины без ABS,но такова комплектация,зимой приходится ездить поосторожней,а так тормоза намного чуствительнее и эффективнее,чем на Ауди.

Резина летняя (производитель, размер): Летняя-Амтел планет-205/70/15
Резина зимняя (производитель, размер): Зимняя-Тойо-205/70/15

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник просторный,удобно открывается задняя дверь-можно просто открыть стекло вверх,если этого не достаточно,то можно открыть полностью заднюю дверь-открывается в сторону.Задние сиденья легко складываются вперед, освобождая очень много место для груза(вещей).

Достоинства. Очень нравиться дизайн автомобиля,цвет,качество окраса кузова.Отличная управляемость автомобиля.Проходимость,клиренс-20 сантиметров.При пробуксовке включается полный привод,а при нормальной езде автомобиль переднеприводной,что позволяет ездить достаточно экономично.Очень просторный салон и для передних и для задних пассажиров.Отличная обзорность-высоко сижу далеко гляжу.Качественные материалы отделки салона-пластик,обивка сидений.Удобная трансформация салона.Зимой в салоне тепло,а летом-очень хорошая вентиляция салона-думал об установке кондиционера,но поездив отказался от этой мысли,к стати в Ауди летом без конд-ра ездить не мог-очень душно.

Недостатки. Один из главных недостатков:все рабочие житкости,только оригинальные(масла кпп,гур,мост)Не понравилось зеркало заднего вида-очень уж маленькое.Не удобное расположение маслянного фильтра.Не очень большой выбор резины этой размерности.

Усовершенствования/тюнинг. Тюнинг на этом автомобиле не применял,т.к.считаю,что это семейный автомобиль,спасибо японцам-все продумали за нас.Установил лишь DVD и сигнализацию,центральный замок был.

Ремонт, техобслуживание. После покупки авто-диагностика.После деагностики сменил:два сайленблока на передних нижних рычагах,втулки стабилизатора-4шт.,рулевую тягу и все стойки стабилизатора.По двигателю-все ремни,прокладку клапанной крышки,помпу,ремень грм с натяжителем,свечи,бегунок и крышку трамблера,все масла и житкости.Регулировка клапанов.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. При эксплуатации ничего не ломалось,машина вызывала только положительные эмоции!Зимой автомобиль достаточно теплый.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Honda CR-V

Thu, 24 Mar 2016 14:14:15 +0300

Автор: Александр, E-mail: alexandr.kurochkin@avicomp.com, город: Москва

Дата: 28 августа 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 174, вес: 98, возраст: 38
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ауди 100 (1991)
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: полный привод, до 20 тыс.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Ford Maverick, Toyota RAV, Land Rover Freelander, корейцы
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Ценовой диапазон (18 тыс в 2005), удобно внутри

Год выпуска: 2000, Модельный год, заводской индекс кузова: 2000, американец
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 40000
Общий пробег автомобиля, км: 100000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , круиз-контроль

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 147
Коробка передач: автомат
Привод: полный

Тип кузова: джип

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Удобная посадка. И для водителя и для пассажиров. Единственное - не хватает боковой поддержки в крутых поворотах. Задние сиденья регулируются по углу наклона спинки. В дальней дороге сзади удобнее вдвоем. В целом удобнее чем в "равике" и пр. маленьких "джипчиках".

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность хорошая, зеркала прекрасные. Не хватает обогрева зеркал. Свет "американский" - хороший.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мощности двигателя хватает для динамичной езды. Но не ждите от этой машины резвости седана или купе по динамике, перебору передач, управлению. 170 едет. Но комфорт - 120.
Средний расход топлива: ближе к 13 л

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Достаточно для кроссовера. Цепко держится. Отличные тормоза. Для бездорожья силенок маловато. Не для охотников. Скорее для более безопасной езды на скользкой дороге и парковке у высоких бардюров.

Резина летняя (производитель, размер): всесезонка
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Отлично. Складывается-раскладывается. Масса ящичков и пр. Так и не придумал что туда положить. Например ящик под пассажирским передним сидением. По идее для сменной обуви. Но при наличии резинового коврика-корытца он не открывается.

Достоинства. Хорошая машина. Очень надежная и просторная (для 4 человек). CR-V это аббревиатура: Comfortable Recreational Vehicle. Вольный перевод (не мой): автомобиль, удобный для отдыха. И это действительно так. Кочерга АКПП под рулем. Привык - очень удобно. Просторно спереди - собаку удобно возить. Полно запчастей везде, даже у меня в городке (Жуковский, МО).Задняя дверь: стеклянная половина - вверх, а нижняя вместе с запаской - вбок. Удобно у магазинов. Получается такой универсал высокий. Удобно входить-выходить. Парковаться. Маневрировать. Для поездок на дачу (цивилизованную, где чистят снег и засыпают ямы) самое оно.

Недостатки. Позно подключается задний мост. Машина успевает закопаться. Надо учитывать это и на скользкой дороге. Закопался в снегу в, казалось бы, безобидной ситуации. Все-таки это не джип.

Усовершенствования/тюнинг. не дотрагивался

Ремонт, техобслуживание. Как пригнали: полная смена жидкостей и диогностика на фирменном сервисе. Обошлось в 30000р. (раскрутили на замену помпы). Затем - регулярная замена масла, фильтров, профилактика кондея. Врезался один жигуль гнилой в меня. Итог - ремонт задней части (новый бампер, не родной (3тыс.), правка пятой двери, окраска) - 24000. Выплатили по ОСАГО. Если покупать родной бамепер не хватило бы.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Продал знакомому через 2 года эксплуатации. Ездит и не нарадуется. Себе купил Хонду Пилот (Honda Pilot) 2004 г., но это совсем другая история...

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

Honda CR-V

Thu, 24 Mar 2016 14:14:12 +0300

Автор: Денис, E-mail: evgen1973@list.ru, город: Москва

Дата: 17 июня 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 185, вес: 100, возраст: 33
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Nissan Prairie
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: удобная посадка,камфортность,вместимость,практичность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Outlander.Rav 4
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: хорошее соотношение цена/качество,и просто очень понравилась.

Год выпуска: 2001, Модельный год, заводской индекс кузова: 2001
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 6 мес.
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 3500
Общий пробег автомобиля, км: 84700

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 147
Коробка передач: автомат
Привод: полный

Тип кузова: джип

Эксплуатация: сезонно (лето/зима)

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Посадка в салон очень удобная,высокая,за рулём чувствуешь себя просто камфортно,как говорится высоко сижу,далеко гляжу. В целом салон очень просторный,сзади спокойно помещаются 3 пассажира нехуденького телосложения и это при полном сдвигании передних сидений назад.Пробовал садится сам в качестве пассажира,ни чего не скажешь-удобно. Приборная панель на мой взгляд вполне читаема,но хотелось чтобы было побольше электронных показателей,вообще японцы могли бы придумать для такой машины что нибудь оригинальное. Селектор АКПП расположен справа на руле,что очень удобно и делает салон ещё более просторным,сзади спокойно можно перебраться вперёд и наоборот. Управление стеклопоъдёмниками,электрозеркалами и электролюком вполне удобно.Почему-то нет корректора фар и круиз-контроля(хотя кнопка имеется).Управление кондиционером осуществляется с помощью 3-х.поворотных регуляторов,расположенных под магнитолой,что вполне удобно,а вот кнопки включения кондиционера,системы рециркуляции воздуха в салоне,обогрева заднего стекла почемуто находятся справа и управлять ими более удобно переднему пассажиру,а не водителю,что явно расчитано для праворукой машины. Качество материалов отделки салона для машины этого сегмента приемлема.На сиденья сразу же одел родные CR-V чехлы,без них оказывается сидушки смотрятся гораздо лучше,но тем не менее оставил. Штатная мызыка магнитола CD+кассетная дека и 4 динамика-звук отвратительный на мой взгляд(хотя некоторых вполне устраивал),недавно поменял на хорошую автомобильную акустику,остался очень доволен.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность хороша как вперёд,так и назад,как в аквариуме.Бокововые зеркала заднего вида дают прекрасный обзор,однако в сырую погоду забрызгиваются.Это обусловлено своеобразной анатомией кузова(практически все владельцы CR-V об этом пишут на форумах).Салонное зеркало без каких-либо нареканий.Парковаться на такой давольно большой манише в принципе нормально,но планирую поставить камеру заднего вида,будет безопасней. Свет как ближний,так и дальний оцениваю на 4 балла,специалисты рекомендуют установить ксенон. Работа стеклоочистителей устраивает.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор в 147 л.с.довольно тяговитый,шустрый.По паспорту разгон до 100 км./час за 10,7 секунд.Пробывал стартовать со светофора по прямой-не обманули.АКПП адаптивная,т.е. подстраивается под стиль твоего вождения,переключения не ощущаются.Конечно,если сравнивать с механикой,автомат более "ленивый" и на трассе с механикой совершить обгон можно более быстрее,но этот автомобиль к быстрой езде и не распологает,оптимальная скорость движения 90-120 км./час.,хотя пробовал разгонятся и до 160 км./час.,но на такой скорости контролировать машину становится труднее,возрастает шум в салоне,теряется комфортность. Что касается шумоизоляции,то по сравнению с моим предыдущем Nissan Prairie,на CR-V она хуже,обращался на форум,все в один голос говорят во всём виновата анатомия кузова,хотя работа самого движка на холостом ходу практически вообще не слышна.На крутых поворотах на скорости 60км./час.ощущаешь приличные крены,что обусловлено опять-таки конструкцией кузова,в остальном машина ведёт себя достоино.
Средний расход топлива: город-12-14 л./100км.;трасса-до 120 км./час 10л./100км.,свыше 120км./час более 15л./100км.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Подвеска для такого "паркетника"на мой взгляд достаточно мягкая,при езде по просёлочноё дороге ощущаешь некий камфорт от покачивания автомобиля в разные стороны.Плавность хода на высоте. Тормоза как у всех японцев просто супер,машина колом встаёт,хорошо срабатывает и ABS. На скользкой дороге машина устойчива,благодаря автоматическому подключению заднего привода при пробуксовки передних колёс,а вот если сядешь в сугроб снега или где-нибудь в песках на пляже и задний привод не поможет.Всё таки паркетник это и есть паркетник,а внедорожник есть внедорожник.

Резина летняя (производитель, размер): Всесезонка Бриджстоун на литых дисках R-15"
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник очень вместительный.Не давно ездили на дачу с друзьями,когда возращались обратно,туда поставили детскую коляску,полно всяких сумок и пакетов и до кучи пьяного друга.Если задние сиденья разложить то места ещё больше,можно только представить что можно туда положить.

Достоинства. Написал выше.

Недостатки. Шумовата,отсутсвие корректора фар,круиз-контроля,забрызгивание боковых зеркал всырую погоду.

Усовершенствования/тюнинг. Планирую поставить камеру заднего вида,ксенон.

Ремонт, техобслуживание. Пока заправил кондиционер,обошлось с диагностикой 3000 руб. Планирую поменять все масла(АКПП,движок,задний мост).Обойдётся в районе 5000 руб. А вообще на Honda запчасти не из дешёвых.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Нравится он мне,люблю его.

Если будет возможность, следующей машиной будет: хочу попробать Outlander или праворукий Nissan Praesage

Honda CR-V

Thu, 24 Mar 2016 14:14:06 +0300

Автор: Олег, город: Москва
Дата: 7 марта 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 183, вес: 95, возраст: 36
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Renault Scenic
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Безпроблемное передвижение на большие и не очень расстрояния, в течении 3 лет
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Nissan X-Trail, Toyota Rav4
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Считал, что Хонда является лидером в автомобилестроении

Год выпуска: 2005, Модельный год, заводской индекс кузова: 2005
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 46000
Общий пробег автомобиля, км: 46000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: ткань, электрические стеклоподъемники, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 150
Коробка передач: автомат
Привод: полный

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Внутри себя чувствуешь достаточно удобно. "Автобусная" посадка, все под рукой. Первое время немного напрягала "кочерга" переключения АПКК, боялся ее задеть, но постепенно о ней забыл. Кресло водителя не совсем удобно, точнее мне не хватает поясничной поддержки. Заднии сиденья сделаны немного выше передних, когда случайно залез назад, очень понравилось. Огромный плюс - отсутствие сзади "тонеля". Качество отделки внутри: сиденья +, чистяться очень хорошо, пластик более-менее нормальный, правда весь скрипит, множество карманов делает салон достаточно функциональным, правда не хватает буквально еще чуть-чуть. Например, под передними сиденьями уже очень многие производители делают ящики, место под них есть. В багажнике удобное корыто со столиком, правда за год достал один раз - посмотреть его. Минусом считаю столик между передними сиденьями, функциональней было бы иметь какой-нибудь бардачок, как в "рафике" например. По салону можно поставить - 4 балла.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность наверное твердая 5. Главный аргумент всех семейных в пользу был именно обзорность, а не "бойницы" вместо окошек. Стеклоочистители тоже хороши, задний даже при его минимальности чистит прилично, правда из-за конструкции кузова заднее стекло и боковые при плохой погоде забрызгиваются мгновенно. Минусом наверное можно назвать расход жидкости, цикл постоянного омывания стекла и фар немного напряжен. Свет достаточно приличен, хотя при отгрузке с завода регилировка никакая, пришлось настраивать.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор и коробка это наверное самое приличное и главное, что есть в машине. Порой звуком мотора просто наслаждаешься, хотя он обычный. Коробка переключается идеально. Мощности и прыти у данного автомобиля я считаю достаточно. Во всяком случае, я еще ни разу не чувствовал неприятных моментов, когда мне бы не хватало запаса мощности. Я даже иногда чувствую, что табун в 100 лошадей постоянно в работе, а 50 в ожидании, и предчувствуют, когда надо вступить в работу.
Средний расход топлива: 12-13 литров. Рекорд на трассе 9л, максималку не засекал, но за 15 ни разу не выходило. Хотя были опасения, что 15 будет минимум.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Вот тут наверное и самая проблема. Подвеска просто никакая. Проблемы стали происходить практически с первых километров, машина "рыскала" по дороге, спереди одолевали стуки, рулевое напрягало. Долго рассказывать не буду, скажу вкратце, трижды меняли переднии аммортизаторы, один раз рулевые тяги и переднии диски. Вообщем по ходовой ставлю 1, хотя наверно правильнее было бы сказать, что она просто никакая. Я не считаю данный автомобиль джипом, и поэтому не проверял его ходовые качества по бездорожью, стиль езды считаю более-чем умеренный.

Резина летняя (производитель, размер): Pirelli 215/65 R16
Резина зимняя (производитель, размер): Nokian HP4 215/65 R16

Багажник, возможности трансформации салона. По багажнику 5. Корыто и столик - это конечно сразу плюс, крепление для сетки, резиновые ремни, кармашки на двери. Единственно, наверное не хватает слева пластикового отделения, как и справа под домкрат. Хотя может его там и невозможно сделать. По трансформации скажу так, раскладывал несколько раз, места немерянно выходит.

Достоинства. Из достоинств могу обобщить вышесказанное - приличный резвый двигатель, абсолютно не тормозная коробка, хотя на "автомате" я впервые езжу. Удобная посадка в салоне.

Недостатки. Качество сборки никакое, уровень отечественного автопрома. За год эксплуатации были следующие поломки: 3 раза аммортизаторы, помпа, сальник коробки, рулевые тяги, тормозные диски переднии, датчик ОЖ (с ОЖ вопрос не решен и поныне, постоянно уходит), жидкость в заднем мосту (проблема случилась на 15 тыс., хотя должна эксплуатироваться по 60 тыс.), ПТФ поплавились, сильно просели заднии пружины (хотя грузов не вожу). Общие замечания по ходовой есть и поныне.

Усовершенствования/тюнинг. Ничего не делалось и не собираюсь. Была мысль поменять музыку, она никакая. Магнитола для корпорации Хонда стоит наверное долларов 40 и выглядит очень убого, играет также.

Ремонт, техобслуживание. Ремонты описал выше. Техобслуживание проводилось по следующей схеме: 0км - 3 000км(замена масла) - 7 500км(межсервисное) - 15 000км - 22 500км(межсервисное) - 30 000км - 37 500км (межсервисное)- 45 000км - готовимся к межсервисному

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: думал, что следующей будет Хонда, но теперь никогда не куплю себе никакую Хонду

Honda CR-V

Thu, 24 Mar 2016 14:11:47 +0300

Автор: Алексей, город: Спб
Дата: 4 августа 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 180, вес: 80, возраст: 43
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Opel Vectra A
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надежность, комфорт.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: RAV 4
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Теоретически устраивало ВСЁ

Год выпуска: 2000, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1 год, 3 месяца
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 25,000
Общий пробег автомобиля, км: 58,000

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 147
Коробка передач: механика
Привод: полный

Тип кузова: джип

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Больших проблем нет. Все на месте. Пожалуй некоторое неудобство доставляет то, что свет "дальний-ближний" переключается движением рычажка "на себя". Поэтому просто помигать дальним светом не включив его в постоянный режим еще нужно умудриться. Недоработка. Второй минус - это отсутствие штатного подогрева сидений. Но моя Хонда делалась для Европы, где подогреватели неактуальны. Пришлось купить накидку с подогревом.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Вот уж с чем вообще проблем нет, так это с обзорностью. Окна просто огромны, а внешние зеркала дают прекрасный обзор. "Мертвых зон" практически нет. Света штатных фар тоже хватает с запасом. Не вижу никакой необходимости ставить "ксенон".

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотора в 147 "лошадей" мне лично хватает. Я намеренно брал машину с ручной коробкой. Достоинства на лицо - лучшая динамика и меньший расход топлива. Поездка на юг (3500 км туда и обратно) показала средний расход топлива на трассе 9 литров при крейсерской скорости 120-130 км/час. И даже такой расход я считаю слишком большим, но об этом в главе "недостатки". Расход в городе - 11-12л летом, и 13л зимой. Что лишь немногим больше, чем на моей предыдущей Вектре в 90 л.с. На расход масла жалоб нет. От замены до замены (10,000 км) если и подливаю то максимум 200-300 грамм. А как правило не подливаю вообще. Уровень практически не падает.
Средний расход топлива:

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость на высоте. Ход плавный. Ям не боится. После года эксплуатации в России прошел диагностику ходовой. Заключение мастеров порадовало: ходовая в отличном состоянии, ни ремонта, ни замены чего бы то ни было не требуется. Но нужно заметить, что я стараюсь ездить аккуратно. Если конечно позволяют обстоятельства. А они позволяют не всегда. И тогда приходится пользоваться джиповскими возможностями. А вот тут уже сравнение с обычной легковой машиной даже как то неуместно. Тормоза не то что бы смертельные, но по любому лучше чем были на моем предыдущем Опеле.

Резина летняя (производитель, размер):
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Размеры вполне устраивают. Заднее сиденье раскладывается в пропорции 1/2.

Достоинства. Я не хочу здесь перечислять достоинства типа "высоко сижу, далеко гляжу". Это и так понятно. Так же очевидно, что возможность проехать не чиркая днищем по земле там, где обычная легковушка конечно же не проедет тоже есть момент весьма положительный. Основным по моему мнению достоинством я бы прежде всего назвал подключаемый задний мост. При городской эксплуатации подавляющее большинство времени достаточно иметь всего один мост. Но если нужно "рвануть" на гололеде, или там снег от гаража отгребать лень...вот тут то и оцениваются возможности полного привода.

Недостатки. Самым существенным недостатком я бы назвал неправильно расчитанные передаточные числа. Передачи слишком короткие. Может у настоящего джипа так и должно быть ? Не знаю. Но результат таков: в городе переключаюсь 1-я, 2-я, 4-я, 5-я, при этом 5-я уже уверенно тянет с 50 км/ч. С одной стороны это неплохо, но с другой на трассе при 120 км/ч тахометр уже переваливает за 3500 об, а это уже больший расход топлива и лишний шум. Постоянно хочется перейти на 6-ю, а её нет.

Усовершенствования/тюнинг. Все устраивает в том виде, в каком есть.

Ремонт, техобслуживание. Ремонтом пока не занимался, а техобслуживание особых проблем не доставило.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Я её люблю.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Пока менять не собираюсь, а на долго вперед загадывать не хочу.

Honda CR-V

Thu, 24 Mar 2016 14:10:15 +0300

Автор, e-mail: Андрей, andrey@bristol.ru, город: Москва

дата: 18.11.2003

Информация о владельце
Рост: 185, вес: 75, возраст: 25
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Honda Accord 2.0 1998 г.в.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: комфорт, современный дизайн, просторный салон, высокий клиренс, наличие автомата обязательно.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Subaru Legasy Outback, Suzuki Grand Vitara, немножко Toyota Rav 4, но совсем немножко...
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Изначально приоритет был отдан в пользу Honda CR-V. И мнение до сих пор не изменилось. Может быть, все-таки ее только превосходит RAV4 в последнем кузове, но, когда покупалась моя CR-V, еще не появились "трехлетки" от Тойоты. Машина была выбрана и по приоритетам, и методом исключения других: в Legasy не понравился салон (хотя выигрывали ходовые качества), в Grand Vitara не понравился внутренний объем (очень мало места), а так же то, что в основном машина заднеприводная (хотя есть и плюсы: рама, а главное - подключаемый вручную полноценный полный привод). Так же одной из причин покупки было то, что я уже являлся владельцем Honda Accord и знал где обслуживаться и т.п.

Год выпуска: 11/1998, Модельный год, заводской индекс кузова: 1999
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 6 мес.
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 10 тыс.
Общий пробег автомобиля, км: 110 тыс.

Комплектация: кондиционер, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 147
Коробка передач: автомат
Привод: полный

Тип кузова: джип

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Са-а-амый просторный салон среди одноклассников. Для меня этот факт очень важный, т.к. люблю, когда дышится легко. Прокатился за рулем на Lexus RX 300, ощущения превосходные, не слышно, двигатель работает или нет, но... по объему места для водителя с CR-V не сравнить! Места между задними и передними сиденьями предостаточно! Если сложить складной столик, то можно перейти с переднего ряда на задний (что мой ребенок и делает постоянно - бегает туда-сюда на стоянке). Даже когда максимально отодвинуто переднее сиденье, сзади среднего роста человек сидит, почти не упираясь коленками в переднюю спинку. Правда, вот, подушка сиденья слишком плоская и не очень широкая, так что "мягкое место" немного устает. Регулировок в принципе, достаточно (хотя в Accord был поясничный валик, его здесь не хватает. Зато, помимо спинки, сидушка регулируется не только выше/ниже, но и по углу наклона. Очень удобная вещь - подлокотник. У меня он только, к сожалению на водительском сиденье (но бывают варианты и вообще без него). Руль и педали как всегда "по-Хондовски" очень удобны и претензий не вызывают. Минус - расположение кнопок управлениями стеклоподъемников: возле руля слева. Да! И, кстати, почему-то отсутствует такая простая (но очень нужная) вещь: корректор фар. Они регулируются только под капотом ключиком на 10. Пластик на панели не скрипит, но качество могло быть бы и чуть-чуть получше. Но, в принципе, идентично качеству у конкурентов и во много раз превышает качество панелей машин класса Kia Rio и т.п.

Обзорность вперед / назад. Обзорность великолепная, кроме боковых зеркал. В них видно многое, но только когда сухо на дорогах. Даже при небольшом дождичке, в момент заляпываются наглухо. Боюсь представить, что будет зимой. Второй их минус - большая "мертвая зона". (превышающую Аккордовскую, Ниссановскую, 99-ую, при меньших на этих моделях зеркалах). Ну и... парктроник не помешал бы. Хотя это дело привычки, просто на Honda Accord он был.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор достаточно тяговитый. Но прожорливый (при моей манере езды) и очень, очень шумный. Правда, это претензия не к мотору, а наверное, к шумоизоляции салона. Плохой шумоизоляцией страдают все автомобили Honda. При 4000 оборотов в салоне очень шумно и, если не играет музыка, то просто даже неприятно. Вот в этом конкуренты (а особенно RAV4) превосходит во много раз. В RAV4 вообще отличная шумоизоляция, да и в Grand Vitara тоже лучше. Чувствуется другая настройка американского (машина собрана и эксплуатировалась в США) автомата по сравнению с английской Honda Accord. Более частые переключения с 4-ой на 3-ю. Переключается сразу же, как только чувствует более резкое нажатие на педаль или, при небольшой потере тяги, например, при езде даже в небольшую горку. Для любителей активной езды такой характер автомата придется по вкусу больше. Отличие от европейца чувствуется и при езде с включенном круиз-контролем. Например, на Honda Accord установив, скоростной режим на 120 км/ч., после его принудительного сбивания до 60 км/ч (скажем, заметив в кустах ГИБДД), нажав верхнюю кнопочку на руле "вернуться к заданному скоростному режиму" автомобиль плавненько постепенно набирал скорость, переключая передачи на 2.5-3 тыc. оборотов, пока снова не возвращался к заданной 120 км/ч. Если эту же процедуру проделать на Honda CR-V, то круиз-контроль переходит на минимально возможную передачу и, как говорится, "топит газ в пол", быстро набирая установленную скорость, переключая передачи в диапазоне 3.5-4 тыс. Ощущения не совсем приятные, т.к. происходит резкий рывок и досаждает сильный гул двигателя. В общем, в целом американский автомат понравился больше, но при этом настройка круиз-контроля понравилась меньше.
Средний расход топлива: 18 л/100 км.

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. На мой взгляд, подвеска слабовата. Хотя, такие выводы можно делать, только когда машина была с нуля. А в моем случае непонятно, то ли я быстро убиваю подвеску, то ли предыдущий хозяин, или вообще, детали просто изнашиваются от времени. Короче, поменял передние тяги и наконечники, передние, задние стойки стабилизатора, надо еще менять кучу всяких резинок, сайлент-блоков. И сейчас опять сильный стук в подвеске. Эксплуатация автомобиля довольно жесткая. Часто приходится залезить на бордюр, попадать в ямы и колдобины (Москва все-таки!). Каждую субботу и воскресенье поездка на дачу. Может, при этом так и должно быть, но все-таки хотелось бы "попадать на деньги" реже. Претензий к тормозам нет, жаль только, что задние не дисковые, а барабанные.

Резина летняя (производитель, размер): Mishelin R15 205/70
Резина зимняя (производитель, размер): Gislaved R15 195/70

Багажник, возможности трансформации салона. Объем очень впечатляет. У меня у друга разбили WV Caddy, и его на время о-очень выручила грузоподъемность моей C-RV. В машине огромное количество всяких потайных мест и ящичков. Ну и нравится, конечно, "конек" Honda: складной столик, который находится в багажнике под ковриком. Большой минус - это отсутствие полки багажника. Т.е., она в принципе существует, но только, видимо, как дополнительная опция. Можно купить на рынке выдвижную, но стоит это удовольствие 200 баксов, плюс установка 100. В итоге было принято решение затонировать все на хрен за 170 у.е., чтобы никак нельзя было увидеть, что лежит в багажнике. Еще в багажнике есть очень удобная ниша, под все тем же столиком, куда вошел набор инструментов, автомобильный пылесос и вся автокосметика. Так что в видимой зоне багажника обычно валяются только какие-нибудь сумки.

Достоинства. Высокий клиренс. Вообще, пересев с седана на внедорожник, пусть хоть и "паркетный", я понял, что это самый, самый идеальный вариант для нашего образа жизни. И теперь уже даже как-то неуверенно себя чувствую, когда иногда катаюсь на Пежо 406 брата. Помимо этого, все-таки при всех возможных недостатках Honda C-RV на сегодняшний день является САМЫМ лучшим для моей семьи автомобилей из возможно доступных.

Недостатки. Все перечислены выше, а там жизнь покажет, может придется переписывать отчет... Ну... не хотелось бы, конечно.

Усовершенствования/тюнинг. Кенгурятник Cobra, хорошая музыка, подогрев сидений, громкая связь для тел. Nokia. Да! Пришлось менять свет. Американские лампы ближний и дальний, светили хуже габаритов у 99-ой. Свет попадал куда угодно, только не на дорогу. Так как на ксенон в тот момент денег не было, купил японские лампы 60/55W, за 100$ комплект, а так же ближние туманки "Hella". (Специально под них приобретался высокий кенгурятник). В итоге получился замечательный комплект: противотуманки освещают пространство непосредственно перед автомобилем и обочину, а ближний свет направленный и отдаленно напоминает ксенон. По сравнению с тем что было, это великолепно! Весной планирую поставить хорошие литые диски и пороги Cobra.

Ремонт, техобслуживание. Имея на руках уже второй авто Honda, понял, что реально грамотного сервис-центра в Москве по ним нет! ФК, Яма, Шоори принципиально друг от друга не отличаются, все зависит от судьбы: к хорошему мастеру ты попадешь или к разгильдяю-недоучке. Это рулетка. Недавно проверял, когда делал в нескольких местах диагностику подвески. Если говоришь, что и где стучит, то посмотрят и скажут: "да, надо менять!". Если не ткнуть носом, скажут, что надо менять с другой стороны. В ФК больше пафоса, в Шоори - разгильдяйства. Но при отсутствии своего мастера, приходится ездить туда и туда, в зависимости от времени.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. В целом рассказ получился какой-то отрицательный, что ли. Но на самом деле мне очень нравится этот автомобиль и вряд ли существует что-нибудь за эти же деньги, что может запасть мне в душу больше чем Honda C-RV.

Если будет возможность, следующей машиной будет: совсем другая машина ... а может, все-таки Honda C-RV в новом кузове, или Lexus RX300, но что это будет внедорожник, это однозначно! (при наличии возможности, надеюсь)

Honda CR-V

Thu, 24 Mar 2016 14:10:15 +0300

Автор, e-mail: Николай, shaft1981@rambler.ru

дата: 29.09.2003

Информация о владельце
Антропометрические данные. Рост: 175, вес: 75
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойно езжу редко.
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Toyota Sprinter.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: перевозка более 3 человек по городу, иногда перевозка габаритных грузов.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: BMW 530
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: универсальность при езде в городе и за городом.

Год выпуска: 1996, Модельный год, заводской индекс кузова: 1996
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва: 6 мес.
Пробег на момент написания отзыва, км: 110 000

Комплектация: кондиционер, гидроусилитель руля, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 130
Коробка передач: автомат
Привод: полный

Тип кузова: джип

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Вообще, по сравнению, допустим, с салонами и интерьером Toyota (сплошная штамповка), любая Honda явно выделяется. Это - нестандартные решения при размещении панели управления электропакетом. Сам салон очень просторный и удобный. Задние сиденья откидываются, так же как передние, что крайне важно при долгих вояжах. Можно устроить кровать (а точнее, даже две), полностью разложив передние и задние сиденья.

Обзорность вперед / назад. Достаточный, имется дополнительное зеркальце для парковки на передней части капота.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор, как и всех Honda - довольно шустрый, 130 лошадок для небольшого джипика, как Honda CR-V, это достаточно. В условиях города машина рвет и большинство седанов, и аналог - Toyota RAV 4. В коробке - 4 режима. Для резвого вождения - положение D3. Жмешь - кик-даун, и машину словно подбрасывает, а сам утопаешь в водительском сидении. Даже при большой нагрузке, авто остается почти таким же динамичным.
Средний расход топлива: -

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Подвеска - слабое место машины. Всего за полгода езды по нашим дорогам, пришлось частично менять и ремонтировать ходовку. Идет машина довольно жестко, если едешь на малой скорости по кочкам. При увеличении скорости - ощущение, что едешь по ровное трассе. Тормоза нормальные.

Резина летняя (производитель, размер): Bridgestone, R-16, 245
Резина зимняя (производитель, размер): Bridgestone, R-16, 245 - липучка

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник - просто чудо. Очень вместительный. Можно откинуть задние сиденья вперед, тогда в багажнике можно будет провести какой-нибудь шкаф для тещи.

Достоинства. Универсальность. Классная машина и для города (из-за относительно небольших габаритов и динамичности), и для бездорожья (задний редуктор, 4WD). Расход топлива - всего 10 л на сотню.

Недостатки. Дорог в эксплуатации, ремонт примерно столько же, сколько и BMW.

Усовершенствования/тюнинг. Все, как с конвейера.

Ремонт, техобслуживание. Дорогой ремонт, я уже говорил.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Настоящий авто для настоящих парней!

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения.

Honda CR-V

Thu, 24 Mar 2016 14:10:15 +0300

Автор: молодая симпатичная женщина
дата: 04.04.2003

Информация о владельце.
Антропометрические данные. Рост: 167, вес: 55
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 2109, Фольксваген Венто
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: проходимость, надежность, удобство в эксплуатации, удобство и комфортность для водителя и пассажиров
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Toyota RAV4, Land Rover Freelander, Suzuki Grand Vitara
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: у Honda CR-V оптимальное соотношение цена-качество

Год выпуска: 1998, Модельный год: 1997
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Пробег на момент написания отзыва, тыс. км: 100

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк. Других опций нет, хотя ужасно не хватает подогрева зеркал, почему-то досталась мне комплектация без этой функции, хотя говорили, что машина пригнана из Европы.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 128
Коробка передач: автомат
Привод: полный

Тип кузова: джип

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. В салоне CR-V все удобно, особенно мне нравится то, что есть место между передними сидениями, так как рычаг управления коробкой находится на руле. Очень просторно, пассажиры говорят, что сзади очень комфортно троим.
Немного неудобно расположены кнопки стеклоподъемников, к тому же они в темноте не подсвечены, не сразу находишь нужную на ощупь. А также кнопки открытия багажника и капота я почему-то постоянно путаю.
Но, в принципе, все устраивает, панель довольно простецкая, ничего лишнего, но все необходимое вроде все есть.

Обзорность вперед / назад. Обзорность хорошая, поначалу я даже не могла долго привыкнуть, что при движении по МКАДу в крайней левой полосе в правом зеркале видно все попутные полосы, а в левом зеркале - все встречные (естественно, сзади).

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Динамика меня устраивает вполне. Машина очень располагает к спокойной езде, для которой, собственно, и предназначена.
Средний расход топлива: лето - 12, зима - 13

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Это конечно, не седан представительского класса, на котором плывешь, как на корабле, но на то есть объективное объяснение - все-таки какой-никакой, но джип. У него должна быть подвеска пожестче, но, конечно с нашей классикой, и даже с 2108-09, не сравнить - Honda CR-V гораздо плавнее и мягче.

Резина летняя (производитель, размер): Bridgestone R15
Резина зимняя (производитель, размер): Good Year R15

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник нормальный, все влезает, особенно классно придумано со раскладным столиком, который находится на дне багажника, прошлым летом не раз им пользовались.

Достоинства. Достоинства практически во всем, очень меня устраивает эта машина. Считаю, что это оптимальный вариант для нашего климата, наших дорог, движения по Москве и по области.

Недостатки. Главная недоработка конструкторов, на мой взгляд, состоит в том, что боковые передние стекла сильно, а главное, очень быстро забрызгиваются так, что в зеркала ничего не видно. Это, конечно, происходит только в мокрую и грязную погоду, но такая у нас как раз чаще всего и бывает.

Ремонт, техобслуживание. В официальных сервисах дороговато, пользуюсь услугами неофициального сервиса - примерно в два раза дешевле, качество устраивает, обслуживаюсь у них уже со второй машиной.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Honda CR-V

Thu, 24 Mar 2016 14:10:14 +0300

Автор: Дмитрий
дата: 06.03.2003

Информация о владельце.
Антропометрические данные. Рост: 172, вес: 90
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 2111, VW Passat, Ford Scorpio
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: надежность, уверенность, комфорт, вместимость
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Opel Frontera, VW Passat
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Honda CR-V достаточно просторная машина, есть полный привод и умеренный при этом расход топлива, надежный двигатель.

Год выпуска: 1999, Модельный год: 1999
Автомобиль куплен: б/у
Возраст авто на момент написания отзыва, лет: 3,5
Пробег на момент написания отзыва, тыс. км: 75

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2,0, Мощность в л.с.: 147
Коробка передач: механика
Привод: полный

Тип кузова: джип

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Очень удобная посадка водителя, все под руками. Сиденья удобные, пределы регулировок большие, регулируются даже наклон задних сидений, задние сидения складываются по частям. К рулю, педалям никаких замечаний, одно замечание к кнопкам кондиционера, обогрева зеркал и омывателю фар - у них неудобное расположение. Качество материалов нормальное (это все таки машина не люкс класса). Комфорт для водителя и пассажира на хорошем уровне.

Обзорность вперед / назад: Обзорность хорошая, назад просто отличная, благодаря большим зеркалам.

Мотор, коробка передач. Динамика при спокойной / активной езде. Для меня вполне достаточно динамики этого автомобиля.
Средний расход топлива: круглый год 10-11 литров

Управляемость при спокойной / активной езде. Тормоза. К тормозам вопросов нет. Единственное, есть вопрос к управляемости на скользком покрытии в повороте (в нормальном режиме автомобиль переднеприводной, и автоматическое подключение заднего моста иногда вызывает небольшой занос, правда очень легко контролируемый.

Плавность хода. У меня CR-V из Европы, поэтому я думаю, что она немного пожестче, чем российские или канадские.

Резина летняя (производитель, размер): Bridgestone 205/70 R15
Резина зимняя (производитель, размер): Nokian 215/65 R15

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник вполне достаточного размера, если учесть, что можно все мелочи убрать в огромную нишу под полом багажника.

Достоинства. На мой взгляд, именно так должен выглядеть автомобиль для Москвы. С одной стороны, можно достаточно быстро двигаться по скоростным дорогам (не напрягаясь 130-140 км/ч), с другой стороны, зимой (да и детом тоже) перестаешь обращать внимание на качество работы наших коммунальных служб. Умеренный расход топлива, хорошая печка, прекрасная динамика.

Недостатки. Пока заметил только неудачную конструкцию боковых зеркал, очень быстро пачкаются.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Honda CR-V

Thu, 24 Mar 2016 14:10:14 +0300

Автор: Евгений
дата: 01.02.2003

Информация о владельце
Антропометрические данные: рост 180, вес 80.
Это автомобиль: не мой, я беру его иногда покататься.
Стиль вождения этого автомобиля: спокойный, зажигаю очень редко. Кстати, это именно CR-V вот так умиротворяющее влияет на водителя.
Предыдущая машина или автомобиль, с которым Вы сравниваете этот: Honda Prelude 2.2 VTi 2000 года.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: – это не мой автомобиль, поэтому требований особых нет. Ну, чтобы разгонялся быстрее вазовских девяток-десяток.
Какие еще альтернативные модели автомобилей рассматривались перед покупкой: владелец смотрел еще Toyota RAV 4 (которая в новом кузове), но она была явно дороже. А нового (в смысле новой модели) CR-V (2002 модельного года) еще не было. Хотя, когда он появился, цены на него были немаленькими, так что в любом случае старый CR-V являлся единственным вариантом.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: для владельца – а это пожилой человек – очень важен комфорт и возможность выезжать на дачу по любой дороге и любой погоде.

Модель Honda CR-V.
Кузов: пятидверный джип.
Год выпуска, модельный год: 2001 / 2001
Автомобиль куплен новым.
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Пробег автомобиля на момент написания отзыва: 8 тыс. км.

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал.

Мотор бензин 2.0 литра, Мощность 147 л.с. Коробка автомат. Привод – полный.

Эксплуатация: изредка, 1-2 раза в месяц.

Салон. Общая эргономика: все по-японски продумано и довольно удобно. Но японцы сэкономили и не стали переделывать переднюю панель под «нормальный» левый руль и оставили кнопки включения кондиционера, рециркуляции и обогрева заднего стекла как на варианте для японского рынка – и пользоваться ими удобнее пассажиру, чем водителю.
Сиденья: явно рассчитаны на тощие японские задницы! Могли бы сделать подушки сидений пошире. При этом спинка сиденья нормальной ширины. Пассажирам удобно и спереди, и сзади. Кстати, спинка заднего сиденья регулируются по углу наклона – у нее есть два положения. И заднее сиденье не рассчитано на третьего пассажира – а для двоих все ОК. Руль неплох, никаких замечаний к нему нет. Качество материалов: неплохой мягкий пластик. Качество отделки салона: без нареканий, качество очень высокое.

Обзорность вперед / назад. Высоко сижу – как известно, далеко гляжу, и это удобно. Большие зеркала «лопухи» помогают при перестроениях, так что все ОК. При парковках и маневрах задним ходом выручает парктроник, который поставил сам владелец – непонятно, почему такая необходимая в общем-то, на всех машинах, а особенно на джипах, вещь, не входит в стандартную комплектацию.

Мотор, коробка передач. Динамика при спокойной езде удовлетворит практически любого водителя, все-таки машинка нетяжелая, задний мост в ней не подключен постоянно и не вызывает потерей в трансмиссии, так что мотора в 147 сил вполне достаточно. Самое смешное, что на этой машине зажигать НЕ ХОЧЕТСЯ. Хочется неспешно катить под негромкую музыку, положив руку на подлокотник и просто давить на газ, когда хочешь ехать вперед или на тормоз, когда хочешь остановиться. Автоматическая коробка абсолютно не раздражает. Она подходит к этому автомобилю и к этому мотору идеально. Надо только понимать головой, что это не гоночный болид и все тогда становится на свои места. Автомат, кстати, у Хонды адаптивный, подстраивающийся под твой стиль езды. И хондовцы, в отличие от Митсубиси и наших авто-журналистов, не визжали по этому поводу: «ах, какой это охренительный адаптивный автомат наш INVECS II», а просто и спокойно сделали достойную автоматическую коробку.
Экономичность: примерно 12 литров 95 бензина.

Управляемость. При спокойном, размеренном движении сказать об управляемости CR-V нечего! Да, именно так. Все на 100% надежно и прогнозируемо. Я НИ РАЗУ не подошел к тому порогу, за которым машина начинает пугать водителя. А я, должен заметить, привык ездить на 200-сильном Прелюде и знаю, что такое быстрая езда. Так что должен разочаровать «гонщиков» и порадовать спокойных водителей – а именно для них и предназначен CR-V – это машина прекрасно управляется в нормальных, спокойных режимах движения. Но не надо на ней гонять! И входить на 100 км/ч в 90-градусные повороты :)
Зимой на зимней шипованной резине картина с управляемостью практически не меняется. Но есть один нюанс: так как задний мост подключается только при пробуксовке передних колес, то, если это происходит в повороте, машина на время становится «заднеприводной» со всеми вытекающими последствиями – занос, довольно резкий и естественно, пугающий водителя и, если водитель сильно ошибся в выборе скорости в повороте, могущий перейти в неконтролируемое вращение. А управлять автомашиной, становящейся то «переднее», то «заднеприводной», довольно проблематично. Так что «летнее» правило – не гонять – зимой становиться особенно актуальным.

Плавность хода. Честно говоря, и летом, и зимой на зимней резине я не почувствовал особой разницы. CR-V - машина очень плавная и комфортная. На колдобинах, конечно, потряхивает, но с обычной легковушкой не сравнишь. Подвеска сама по себе мягкая, да плюс еще и высокопрофильная резина.

Резина летняя Bridgestone Dueler 205/70 R15
Резина зимняя Nokian Hakkapelita 1 205/70 R15, шипованая.

Багажник CR-V не велик и не мал, его возможностей хватает в 95% случаев. Ну, а если надо перевезти что-то громоздкое – складываешь заднее сиденье и тогда можно увезти все, что хочешь. В разумных рамках, конечно :)

Достоинства: прекрасная машина для неспешной, комфортной езды, что подкреплено очень гармоничной парой мотор/автомат, высокий клиренс (для движения по дорогам, однако, а не по целине) плюс пусть и «кастрированный», но полный привод.

Недостатки: зимой, если температура опускается ниже 10 градусов мороза, большой салон долго прогревается, да и подвода теплого воздуха к задним пассажирам нет. В слякотную погоду нельзя открыть багажник, не испачкав руки.

Усовершенствования/тюнинг: ксеноновые фары и парктроник. Очень полезные вещи.

Ремонт, техобслуживание: у машина 3-х летняя гарантия в ФК Моторс. Пробег пока небольшой, поэтому сделано только одно ТО с заменой масла и фильтра на 5000 км.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. В целом и общем, хондовцы создали очень универсальный городской автомобиль, который подойдет подавляющему большинству водителей: небольшой, что особенно ценится в тесной Москве, в меру проворный, с разумным расходом бензина, а за счет подключаемого заднего моста и высокой посадки на порядок превосходящего по проходимости обычные легковушки.

Если будет возможность, следующей машиной скорее всего будет эта же модель нового поколения.