Отзывы / Honda Civic

Honda Civic

Thu, 24 Mar 2016 14:15:21 +0300

Автор: Tresker, город: СПБ
Дата: 18 декабря 2009 г.

Информация о владельце
Рост: 176, вес: 65, возраст: 25
Это автомобиль: свой родной
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: CIVIC, только постарше.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Мощность - для шоссе + экономичность. Много места...но вообще-то хотелось просто новый цивик.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: KIA CEED. Остальные так не серьезно.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: 1) Это Хонда. 2) Это Цивик.

Год выпуска: 2009, Модельный год, заводской индекс кузова: 2009
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,4
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 5000
Общий пробег автомобиля, км: 5000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , и еще опции....

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 143
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Удобно :) Мне, с моим ростом, реально мешает левая стойка, при повороте налево. И усесться очень удобно пока не удавалось. При поездке больше 8-10 часов, чуток спина устает. Ну и до 5 часов езды - тоже. Руль - очень маленький и хваткий, педаль газа - напольная. Все очень удобно, жаль нет управления мафоном на руле - не хватает для полного счастья, если честно. Пассажиры - не жалуются, еще бы - сзади ровный пол!! И трое могут сесть, но не пробовали пока. Торпеда не из китайской твердой пластмассы - это было принципиально важно при покупке - очень не люблю такую. Ткань обивки - как ткань обивки, ничего особенного.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Уже писал - налево не удобно поворачивать. А так, в сравнении со многими, например тем же Киа Сидом - обзор, как в планетарии, даже если грязью пол стекла лобового занесло. И зеркала заднего вида, как люблю - большие. К габаритам не привыкнуть, но на предыдущем за 3 года не привык. Задок очень короткий - кажется что уже влепился - ан нет, еще полметра. Это не беда. Щетки чистят - на 5. Фары светят супер, ночью кромешной на трассе без подстветки от фонарей - едешь как в сказке - дальний вообще "включает день".

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Динамика...Это же хонда. Но субъективно, предыдущий Цивик (5, 1993 год) - шустрей был. Но! до 80 км\ч. Подхват там был, что аж впечатывало в сиденья. Здесь разгон очень интенсивынй, но ровный. Так экономней и экологичней, но скучней. Однако после 120 - разгон великолепный и не утихает до 180 -190. То есть на 140-160 можно обгонять играючи, даже на 6 передаче. Хотя шестая - чисто экономичная, однако если один едешь и для обгона годиться.
Средний расход топлива: Лето: Город МАХ 8(если сходить с ума МАХ 12) Загород 6,5 - 7,5 (мин 4,9)

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Расход 4,9 - на 6 передаче 40 км. Просто забавно:) Однако 6,5 - нормальначя спокойная езда, 7,5 - с огоньком чуток. Зимой где-то + литр. Управляемость - как у хонды, без вопросов. По мне подвеска - то что надо - не трясет, и в повороте не стетсняешья(на тест драйве были - 90км - 90угол - вошли в поворот, сам пока не решился повторить:)) Тормоза за движком еле успевают :))) ИМХО проблема всех цивиков - надо держать мозг в холоде, так быстро разогнаться и не так быстро остановиться

Резина летняя (производитель, размер): Бриджстоун, родная Б250
Резина зимняя (производитель, размер): Шибы БФ гудрич.

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник - не для дачника, низкий и не емкий, сиденья конечно можно сложить, но проем все равно низкий. Кароче мало - но цивик не за багажник покупают.

Достоинства. Думаю уже описал. Поездив на цивике стареньком - хотел только цивик, но новый. Сел в хонду - уже не вылезешь. Отличная динамика и смешной расход топлива - это реально. Салон - от машин классом выше. И вообще - не машина, а одни плюсы.

Недостатки. Дороговато, но денег своих стоит. Не такая низкая, как была предыдущая, так что клиренс ничего тоже. Нет у меня кнопок на руле. Если беспокоят мелочи - значит серьезных проблем НЕТ.

Усовершенствования/тюнинг. Сигналка и коврики в салон и багажник. И почти все...

Ремонт, техобслуживание. Не было и ... не будет ремонта. А ТО скоро уже...

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Думаете? Не думайте, а берите смело, не пожалеете!!! УДачи!

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

Honda Civic

Thu, 24 Mar 2016 14:14:55 +0300

Автор: Алексей, город: Санкт-Петербург
Дата: 13 марта 2009 г.

Информация о владельце
Рост: 175, вес: 70, возраст: 23
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 2107, ИЖ 2126, Toyota Land Cruiser, Audi 80
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: новый, качество, динамика, внешний вид, комфорт
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Corolla, Mazda 3, Focus
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: удовлетворял требованиям, компромисс цена/качество

Год выпуска: 2008, Модельный год, заводской индекс кузова: 2008
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет:
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 10000
Общий пробег автомобиля, км: 10000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 140
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. В салоне все на своем месте и под рукой. Сиденья удобные, плотная набика, можно сказать жнстковатые, но в меру. К сожалению в комплектации не было кожи, поэтому довольствуюсь велюром. На ощуп мягкий и приятный, но не практичный в эксплуатации. Руль слегка пухловатый, маленький (спортивнй), с кожаной оплеткой. Шумоизоляция хорошая. Двигатель, в салоне не слышно, если не крутить. Пассажирам сзади места для ног хватает с запасом, салон прасторный. Качество пластика нареканий не вызывает. Смотрится достойно. Особо надо сказать о двухуровневой приборной понели с цифровым спидометром и синей подсветкой)). Очень красиво смотриться, а главное современно, в отличие от труб-шкал приборов в Мазде. Вообще, посещение салона оставляет приятное впечатление.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. обзорность хорошая, все устраевает. Хотя капота и не видно, к габаритам привыкаешь быстро (пару раз вышел - посмотрел) Фары горят, щетки рабоют)

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель и коробка отлично дополняют друг друга. Динамика для двигателя 140 л.с и автомата на высоте. Разгон плавный и уверенный.Переключение передач без рывков и задержек. По паспоту макс. 200 км., сам разгонялся 180. В макс. комплектации предусмотрен спортивный режим с ручным переключением передач с помощью подрулевых переключателей. Двигатель можно крутить до ограничителя - машина превращается в ракету)
Средний расход топлива: 10.3 зимой по городу

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Тормоза хорошие, управляемость тоже. дорогу держит как литая, руль информативный. В угоду хорошей управляемости приходится жертвовать комфортом, подвеска плотная.

Резина летняя (производитель, размер): nokian
Резина зимняя (производитель, размер): yokohama

Багажник, возможности трансформации салона. мешки с картошкой не вожу; все журналы кричат что багажник маловат. а мне хватает, 380 литров вполне хватает, чтобы поместить с запасом большую спортивную сумку + пару пакетов из магазина. Под полом полноценная запаска и ниша для всякой мелочи

Достоинства. отличный двигатель и автомат, японское качество, просторный салон, внешний вид

Недостатки. небольшой дорожный просвет, плотная подвеска, обивка сидений - ткань

Усовершенствования/тюнинг. если на разроботку модели этого авто потратили млн. долларов, то лезть в нее с "отверткой" - маразм

Ремонт, техобслуживание. ТО - 7 500 км.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. отличный современный автомобиль, стоит своих денег. По техническим характеристикам и личному опату считаю civic лучшим авто в своем классе

Если будет возможность, следующей машиной будет: немца хочу

Honda Civic

Thu, 24 Mar 2016 14:14:14 +0300

Автор: Anton, E-mail: Tresker@yandex.ru, город: Piter

Дата: 15 августа 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 172, вес: 65, возраст:
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: С чем только не сравниваю...
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Комфорт, надежность, не "нашемарка", приемлемая мощность и так еще по мелочи.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Nissan Almera(sunny), и все остальные, в принципе тоже.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Пришел - увидел - и купил.

Год выпуска: 1993, Модельный год, заводской индекс кузова: м.г.91-94
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0.2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 5 т.
Общий пробег автомобиля, км: 173 т.

Комплектация: гидроусилитель руля, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк, Колеса, сиденья, лобовое стекло, коврики :)

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.: 94
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Предисловие: Написать про автомобиль хотелось давно, с самого момента покупки, но для обьективности отзыва честно выждал 2 месяца. Сказать по правде, отношусь к тем людям которые любят сидеть высоко. Однако в цивике создается впечатление что лежишь на полу, но(!) меня это почему-то совсем не напрягает, даже понравилось, хотя в других авто с низкой посадкой чувствую себя некомфортно(наверное это любовь:). Все очень удобно расположено, для меня во всяком случае, можно настроить все так чтобы тихонько плыть по трасее или гонять по городу, регулировок достаточно. Сиденья мне очень понравились, удобные с боковой поддержкой, пассажиры тоже не жалуються, довольны, сзади кстати места навалом, троим удобно и сиденье очень комфортное(сам сидел), с учетом класса авто разумееется(не лимузин). Руль великоват, по любому, но страдать не заставляет, в конце концов можно и поменять. Педали как педали, у меня размер ноги 41 - мне везде педали ОК. Управление печкой, люком и всем остальным, удобное, на своем месте и вполне логичное, во время движения можно пользоваться не отвлекаясь особо. Есть одно БОЛЬШОЕ НО, по поводу салона. Он напрочь лишен всяких там кармашков и т.д. Раньше не уделял этому внимания, но здесь в пречаточный ящик ничего кроме перчаток не влезет + пепельници и карманчик под пачку сигарет, маленький кармашек за пассажирским сиденьем и...все! Предеться занять дооборудованием.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность в норме. Но я, в принципе, и не отношусь к тому типу людей, кого возмущает наличие передних стоек в автомобиле :). Никак не могу привыкнуть к заднему габариту, крышка багажника еле торчит, кажется что уже влепился, а там еще метр. Зеркала бы побольше, но это уже личные пристрастия. Стеклоочистители стеклоочищают. На четверочку. Ни больше не меньше. Есть 4 режима+ручной. Все как всегда, ничего сверхестественного. А вот фары несмотря на свой небольшой размер светят очень хорошо. Возможно на каких то авто, они светят лучше, но я доволен на 100%, дальним почти и не пользуюсь, есть корректор, тоже кстати всегда направлен вниз.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Движок - это визитная карточка Хонд. Когда приехали с женой смотреть машину, стоило услышать его рык и выбор был уже сделан. Вообще, что мне внем нравиться - это как бы 2 мотора: до 3500 об/мин - спокойно и уверенно едешь по городу, после 4500 об/мин - летаеш. Естественно, немогу назвать автомобиль самолетом, так как ездил на 300 сильных и знаю что значит впечататься в спинку кресла, НО! повоторюсь:после 4500 машина становиться очень резвой. И это учитывая то, что у меня обычный(без рег. фаз газораспределения) движок. Так что и для приверженцев спокойной езды и для гонщиков сгодиться. Хотя рокот мотора слегка подталкивает к активной езде. Я например, стал ездить по шустрее, чем раньше. За динамику приходиться платить дурной шумоизоляцией. Я например люблю тишину в салоне. Однако в данном случае, иду на компромисс, так как Цивик очень нравиться, и шум мотора крайне приятен.
Средний расход топлива: Совсем недавно измерил и был приятно удивлен - 6,8(все режимы)

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. У машины просто огромный, осносительно ее размеров и характера, радиус поворота, это удивляет и слегка напрягает, у руля три с половиной оборота от края до края - тоже нужно привыкнуть. А так, реакции на руль довольно четкие, хотя как мне кажется, рулевое, подвеска, и тормоза явно не поспевают за горячим движком цивика. А тормозит кстати на 4, но возможно что-то неисправно в системе, пока не могу сказать точно(не успел еще все проверить). Если все исправно я бы диски тормозные побольше поставил, а то у меня диски под 13 колеса, а колесики, хозяева предыдущие поставли 14.

Резина летняя (производитель, размер): Ханкук 175/60/14 - хочу хоть чуть по шире.
Резина зимняя (производитель, размер): Пока не покупал.

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник явно не для картошковозов. Маленький и погрузка неудобная. Меня это совершенно не волнует, зато на задних сиденьях комфортно. Кстати задний диван складывается по частям, так что, если приспичит... Недавно возил 3 - метровый линолеум, проблем не возникло.

Достоинства. Их много, общее впечатление машина оставляет очень приятное. Сначала собирался брать альмеру, уже почти купил, как вдруг прочел про цивик и постпенно понял, что нужен именно ОН. Основные: бойкий и экономичный двигатель, надежность японского автомобиля, мне кстати и дизайн кузова очень нравиться(хотя на фотках пока смотрел тошнило - вживую лучше).

Недостатки. Радиус поворота, обороты руля, низкий просвет - доставляет хлопот( не везде из машины вылезешь из-за паребриков), остутсвие кармашков в салоне.

Усовершенствования/тюнинг. Держалка для мобильника и вонючка - ёлочка.

Ремонт, техобслуживание. Нахожусь в процессе замены расходников, пока сменил: колодки передние, все фильтры, ремень ГРМ+помпа+ролик+сальники коленвала, масло, жидкости всякие еще не успел пока. Сменил прокладку поддона. Мелкий ремонт выполняю сам, по серьезней - на сервис. Глубоко уверен, что при наличии рук из правильного места можно делать самому абсолютно ВСЕ. Стоимость услуг по ремонту недешев, но не высок, сильно зависит от работы. Пример колодки передние 600-800 руб. Заменить самому 0.5 часа. Замена ремня ГРМ - 2600, но для замены необходимо "полмашины разобрать". На фирменном сервисе специализурующемся на хондах 2-3 часа уходит.Кароче все расходники что поменял вышли с работой на 12 т.р. Надо еще тыщи 2-3 и забыть обо всем на 60-80 тыщ.км. Так что, делайте выводы.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. на фотографии некрасивый цвет - у меня прикольней :)

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Honda Civic

Thu, 24 Mar 2016 14:14:07 +0300

Автор: Alexander Balievich, город: Brest
Дата: 19 марта 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 180, вес: 74, возраст: 23
Это автомобиль: конечно личный
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Honda не сравнима ни с каким-либо другим. Управляй мечтой - слоган компании Honda.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Дикий разгон, средний размер кузова,маневренность, исключительная стилистика авто, низкий расход топлива, простая замена расходников (узлов, агрегатов)
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Другие модели не рассматривались.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Давно хотел приобрести небольшой хечбек, недорогой в пределах 3500 - 4200 $, присмотрелся на авторынке - прокатился и купил с предварительным осмотром всей подвески и состояния мотора.

Год выпуска: 1997, Модельный год, заводской индекс кузова: Civic 6 - го поколения, JHMEJ.
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 5 месяцев
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 8500
Общий пробег автомобиля, км: 120 тыс.км. но ето скорее не так. Отмотали тыс. 100 и в итоге порядка 220 тыс.км.

Комплектация: кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, Электроника управляет баранкой (на больших скоростях руль становится жеще), много опций - покупай седан со всем фаршем, но тогда и цена космическая и все же ето Civic, а не бизнес-класс. Коректировка фар.

Двигатель: дизель, Объем в литрах: 1.4, Мощность в л.с.: 92
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 3-х дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Эргономика заслуживает похвал - кнопочки,тумбреры и переключатели находятся на тех местах, где они должны быть, ничего из строя пока не вышло кроме звукового сигнала (наверно сдох предохранитель).Сиденья - отдельная тема: далеко не кресла, которые как правило в седанах бизнес-класса; удобная регулировка вперед-назад,высота спинки кресла на уровне, а вот посадка низковата но ето и плюс спортивность; посадка на заднее сиденье осуществляется через правую дверь путем нажатия на рычажок кресла (спинка откидывается вперед и кресло на салазках едет пакже пряменько). Друзья постоянно жалуются нато, что 2 двери а не 4. Темно-серый пластик смотрится бедновато, да и по зиме начал поскрипывать. Велюр хреновый но собираюсь его заменить на кожу или спортивные чехлы. Комфорт для передних пассажиров как в MAYBACH (гольфы 1234,пассатики В4,В5,ауди 80,90; фордики - "манда" в народе мондео ОТДЫХАЮТ), единственный минус на заднем сиденье удобно толь двоим пассажирам и только когда передние кресла до конца не отьехали назад, пассажирам с ростом выше 180 см. на заднем сиденье делать нечего.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Все работает четко и безотказно. Счетки лучше менять раз в год. Стоят они порядка 40 зелени - Bosch на данный CIVIC. Свет фар очень яркий и освещаемость отменная как на ближнем так и на дальнем. Обзорность из-за тонких передних стоек просто супер.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Моторчик 1.4 is выдает 92 лошадки . 1- 38, 2- 85, 3-138, 4- 165,5- 180. Плавность хода улетная, двигатель не любит низких оборотов, крутить нужно с 4500 до 6300 об./мин. - выше не имеет смысла. Хотите погонять с машинками 1.5,1.6,1.8,2.0 бензин - только вперед. Всегда на шаг впереди, спасибо СОИЧИРО ХОНДА за моторчик - корни у него мотоциклетные.В мотор заливаю LIQUI MOLY 10W-40 super leichtlauf "полусинтетика", ни каких присадок, бензин 92 и то не на всех заправках заправляюсь - бензин у нас отстой. Перегретть "движку" нереально. Коробка передач игрушечная - включение быстро и четко, единственное задняя включается с небольшим хрипом - особенности этих коробок. Если ты заядлый гонщик - покупай версию 1.6 VTEC пулялка еще та.
Средний расход топлива: Лето 8-9, зима 9,5-10.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. В городе можно вклиниться в любую щель пробки,по управляемости не дотягивает до Субару; дорогу держит отлично; подвеска жесковатая - это же Хонда. Подвеска независимая многорычажная на обе оси. 24 сайлент-блока в районе 200 доларов - немецкие, оригиналы из японии будут стоить 320-340 у.е. и замена 120-130 у.е. 4 шаровые опоры (2 верхние и 2 нижние); наконечники рулевых тяг 85-90 у.е. По подвеске у меня проблем нет. Цепкость с дорожным полотном даже на зимней узкой резине. Тормоза цепляются резко и предсказуемо, у меня комплектация без АБС - зимой заноса и намека на юз не возникало.

Резина летняя (производитель, размер): 195/60 R14 Pirelli Drago 5000
Резина зимняя (производитель, размер): 175/65 R14 Fulda Montero

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник 160/600 литров маловат, но задние спинки можно откинуть вперед и загрузить что-нибудь побольше (в общем цивики лучше не перегружать).

Достоинства. Стильная тачка за умеренные деньги, спортивный норов, возможность любого тюнинга - но не будем портить первозданный вид HONDA CIVIC. Одним словом - спорткар с малым обьемом моторчика. Замена расходников типа тормозных колодок, моторного масла - может сделать начинающий водитель самостоятельно в гараже.

Недостатки. Отсутствие шумоизоляции задних арок колес, как медлено нагрелась печка так и быстро салон остывает. Бедная отделка пластика и салона - недостаток японцев. Велосипедная неполноразмерная запаска. Зимой бензин ест на 2 литра больше, чем летом - вследствие этого фаза прогева двигателя долгая.

Усовершенствования/тюнинг. Пока обойдусь CD магнитолой и динамиками Hertz, галогенки Hella - кругляшки. Следующей стадией думаю будет мотор 2.2 VTEC

Ремонт, техобслуживание. Пока ничего не менял, потому-что подвеска в идеале. Заменил масло в моторе - 42 у.е. с фильтром. Тормозные колодки 25 у.е. Лампочки и пару предохранителей. Замену производил сам.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Не смотрите на салон - прокатитесь и купите этот авто.The Power of Dreams. HONDA.

Если будет возможность, следующей машиной будет: HONDA Prelude 2.2 VTEC

Honda Civic

Thu, 24 Mar 2016 14:13:34 +0300

Автор: Владимир, город: Москва
Дата: 3 февраля 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 181, вес: 70, возраст: 25
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: все ТАЗы, половина Mitsubishi, немного европейцев и Honda Civic 1.6 1991 (ult-то тут был отзыв)
Основные требования, предъявляемые к автомобилю:
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Subaru Impreza Wagon 2.0 (атмосферная)
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: приличную Impreza не нашел

Год выпуска: 1997, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: менее года
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 8000
Общий пробег автомобиля, км: 211000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.: 114
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Очень просторный салон, естественно для машины данного класса (не MB Long). Сидения не идеальны, но достатосно удобны. За целый день не устаешь. Сидишь низко. Народ жалуется, а мне так намного удобней. Руль не острый (очень даже неострый - обората так 3,5). Педали с оптимальными усилиями. Рычаг разболтанный (скорее неисправность, чем конструкция: будет время - разберусь). Все под рукой. Наконец дворники научились сами включаться вместе с омывателем. Почему-то корректор фар засунули между сидений - вроде особо не нужен, но без подготовки не найдешь. Отсутствует регулировка подсветки панель приборов, да и светит слабовато. Обивка салона велюр - оптимальный выбор. Очень удобный бокс-полочка на центральной консоли. Все работает, не скрипит - одни хорошие впечатления. Звукоизоляция сначала показалась хорошей, сейчас есть претензии. Хотя с хорошей не услышишь песню двигателя.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Вперед - отличная, назад хуже. Кромки багажника не видно. Электропривод зеркало здорово облегчает парковку. Фару светят на удивление хорошо. (Цивик глазастый). Фары в грязную погоду долго остаются чистыми. Стеклоочиститель работает отлично, нареканий нет. Слегка затонирована, но не мешает.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор показался не особо азарным после предыдущей машины (Civic 1991 1.6I). Мощность вроде прибавилась (114 против 110 сил), но потеря 100 кубиков отразилась на низких оборотах. Не глох, конечно, но хотелось бы большего. Тысяч после 4 VTEC переключает клапана на широкие фазы, тогда происходит взрыв. Ограничитель, кстати, срабатывает довольно мягко (на предыдущей - как будто упирался в стену). Если отбросить субъективные ощущения - машина довольно мощная, позволяет передвигаться быстро (хотя старая адреналина давала больше). Звук двигателя хорош, но тот был лучше. Коробка с оптимальными передаточными числами позволяет зря ее не тревожить при неспешной езде. Хоть и рычаг разболтанный, передачи втыкаются быстро и четко. Любит частые переключения.
Средний расход топлива: замеров не проводил, но субъективно 7,5-9 по городу (может 10 с кондеем в пробке), 6 по трассе при 110 и 12-14 при 180

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемсть великолепная, прогнозируемая машина. По сравнению с предыдущей легче бросить в занос. Плавность хода - относительная, наверное есть, хотя не все согласны. С ростом скорость улучшается. Энергоемкость средняя - пробивать получалось. Тормоза нормальные. Первые 2 месяца считал идеальными, потом привык - идеал недостежим. Специально искал машину с ABS - штука полезная, здорово упрощает торможение, несколько раз выручала. Летняя резина досталась сликами, со всеми вытекающими. Зимняя нешипованная на удивление хорошо себя показала.

Резина летняя (производитель, размер): какой-то европеец 195/65 R14 купил стертые в слики, буду менять
Резина зимняя (производитель, размер): Bridgestone Blizzak 185/60 R14 без шипов тоже не самые свежие

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник большой - 4 своих колеса туда просто кидаются, укладывать не надо. Спинка складывается в пропопции 2:1 и из салона, и с багажника.

Достоинства. Быстрая, верткая, экономичная машинка с необходимым набором комфортных функций. Привыкаешь моментально

Недостатки. Достался экземпляр не первой свежести

Усовершенствования/тюнинг. нет

Ремонт, техобслуживание. После покупки сделал большое ТО с заменой всех жидкостей и ремня ГРМ, шаровых опор (подозреваю, что развели на замену), колодок и т.д. Диодным мост и реле генератора менял. На прошлой неделе по очереди перегорели лампа левой фары и лампа левого стопа

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Honda становится привычкой

Если будет возможность, следующей машиной будет: не знаю еще, хотелось бы что-нибудь полноприводной, типа Impreza

Honda Civic

Thu, 24 Mar 2016 14:13:33 +0300

Автор: Вячеслав, E-mail: speedy98@mail.ru, город: Санкт-Петербург

Дата: 27 января 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 180, вес: 92, возраст: 29
Это автомобиль: служебный,но как личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Гольф 4
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Экономичность,эстетичность,резвость,комфорт
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Тойота королла,целика.Гольф 5
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Цена устроила

Год выпуска: 2004, Модельный год, заводской индекс кузова: 2004
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 9 месяцев
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 36 000
Общий пробег автомобиля, км: 36 000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,6, Мощность в л.с.: 110
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон очень просторный,порадовало,что убрана консоль на полу сзади,пассажирам на задних сиденьях удобно ноги ставить.Салон-ткань,но прикольно,что хобарик на седуху упал и не прожег(пропитана дрянью какой-то).Руль потоньше чем у немца,но когда привык,показался даже удобнее,педали отзывчивые,но уже через 10000км.накладки потерлись.Управление климатом на ура,тянуться никуда не надо,а вот кнопка подогрева зеркал запихана чуть ли не под руль(с нашей погодой часто ее ищешь).В салон конечно и семеро набивалось,но реально места на четверых.Хотя и седуха моя двинута далеко,но сзади сидишь без проблем.Торпедо простовато,но в этом фича ускоглазых.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность порадовала,с Гольфом не сравнить.Вааще другой принцип.А если стекла протереть,то просто кайф.А вот в салонное зеркало,мало чо видать(подголовники усе скрывают).Со стеклоочистителями одна проблема-нерегулируемая пауза!Свет фар неплохой,но очень хоцца неон(скоро будет).Помогают все-таки омыватели фар.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор хоть и 110 кобыл,но рвет многих.Хотя на низах тянет не очень,зато после 4000тахо,тянет как с турбиной(Vtech дает о себе знать).А вот после сотни машинка просто другой жизнью живет,изменяется и динамика и работа подвески в лучшую сторону(чувствуецца спортивность и появляецца агрессия).Средние обороты ведут себя уверенно,провалов нет,для города с такими пробками(перестроицца,влезть,пролезь вперед)актуально.Коробка-5-и ступка.До 150км/ч ее хватает,но т.к. потом движка рычать начинает страшно,охота и 6-ую поискать.Чутка бы ручку КПП покороче(лично для меня).Динамика автомобиля хорошая на средних оборотах,отличная на высоких.Пробовал "дырку",получилось 205км/ч,дальше отсечка.(по паспорту 197,могет спидометр брешет).На такой скорости машина не теряет управляемости,прижимаецца к дороге,да и попа как у гольфа не подлетает.Хотя задний спойлер все равно напрашиваецца.
Средний расход топлива: Расход по городу-8,9 при среднем темпе,на трассе-6,7 до 115км/ч

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость на высоте,дорогу держит на любой скорости.В занос трудно кинуть даже зимой,про лето вааще молчу.Плавность страдает при переключении с первой на вторую-толчек па любому,в остальном нареканий нет.А вот подвеска "брякает" как то на наших городских ухабах и особенно в спину отдает до 50км/ч.Даже йокохаму ихнею пришлось поменять(у гольфа4 намного мягче).Зато после сотни ,как и писал, все меняецца.Появляецца приятная жесткость и скоростная устойчивость и просто душевное спокойствие.Тормза притерлись после 3000км.Работа тормозов очень четкая,даже по рыхлому снегу,но сзади как ни странно-барабаны.Один недостаток-после лета (было 20000км.пробега)кончились передние колодки(прим.у диллеров оригинал 3000руб.стоит).

Резина летняя (производитель, размер): Перед-Hankook-15.Зад-Yokohama-15
Резина зимняя (производитель, размер): Nokian-15 шипы

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник просторный по объему(сауб.влез без проблем),но вот габаритный груз тяжко запихивать из-за короткой крышки багажника.Порадовало освещение багажника.Задние сиденья складываюцца в неровной пропорции(очень удобно),причем не надо выдергивать подголовники.Но 2-е ванны(одна в другой)как в Гольф4 не влезут,т.к. седан все таки.

Достоинства. Очень радует динамика,удобство водителя,простота,панель приборов очень четкая и информативная,а так же управляемость автомобиля.Его внешний вид.Неприхотливость к топливу(один раз заправился из"бочки",т.к. выхода не было,тьфу-тьфу ни на что не повлияло).Сиденье водителя регулируецца по высоте.Руль с утолщениями для рук,регулировка тока по высоте,но для меня удобно получилось.Достойный клиренс.

Недостатки. Работа подвески до 50км/ч.Большой радиус разворота(соответственно маневренность на малой скорости).Ни хрена не видно при заднем ходе.Никакущая шумоизоляция дверей.Кузов малек гуляет на деревенских дорогах(надо бы распорки на стойки).Нет регулируемой паузы дворников даже в опциях.Дороговизна в обслуживании по сравнению с Гольф4.И уроды-диллеры.Не скажу какая контора,но первые впечатления они испортили.Мало того что машину отдали на день позже(даже ихний директор извинялся),дык и в сервисе,со своим пополизном отношении,стараются отказаться от гарантии.

Усовершенствования/тюнинг. Пока ничего нет,но обязательно будет

Ремонт, техобслуживание. Проходил тока плановые ТО.Обалдеть по сравнению с Гольфом как дорого(Смена масла на Гольфе примерно 3000р,на Хонде 4800р)

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Все устраивает,все нравится,но нужен небольшой тюнинг

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Honda Civic

Thu, 24 Mar 2016 14:13:33 +0300

Автор: алексей, город: витебск
Дата: 24 января 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 180, вес: 75, возраст: 29
Это автомобиль: ваш личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ваз07
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: за сумму в 3у.е свежее и комплектация была полная
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Предлогали COLT.COROLLA. Первый оказался маловатый но симпатичный.Вторая модель недотягивал в финансах просили3,8у.е
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Двигатель не убиваемый, расход топлева минималиный.

Год выпуска: 1993, Модельный год, заводской индекс кузова: не помню
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1год
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 10тыс
Общий пробег автомобиля, км: 320тыс

Комплектация: гидроусилитель руля, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.:
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. На водительском месте комфортно как и рядом сидящий чувствут свободно. На задних местах если твой рост больше 180 то проблемы с ногами, есть альтернатива ущемить в габаритах впереди сидящих.По мне так если насаживаеш "говнюков" то для их удобста для скорейшей выгрузки,подвигаю сидло ближе.Да ногами не разкинеш , да и с таким грузом не раскрутиш двигло до куража,и педалями не порадотаеш. Велюр материал хороший ни где не выгорил и моетьса отлично мал машину собственно ручно ,то капота до фаркопа. Есть болезнь в этой серии под панелькой при скорости в 100км,начинаетьса дрибезжание в правом углу возли стекла, пытался исправить да бог хотения не дал, па весне обязательно полезу.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Стеклоочистители работают исправно но при -20 от влаги в щетках нужно разработать сперва, а при езде отходят, от этого гемогоя избавился обработал гелем, чтото на подобие незамерзающей смазки.Итог- отлично.Коректор работает отлично свет бьет пучком, при ночном движение очень помогае корректор. На большой скорости чтобы не слепить встречку опускаеш пучек вниз и без проблем ни кто не жаловался. Также стоят противотуманки очень хорошо подошли, да и в тумане лучше чем на ближнем.Советую.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотот 1,5vtec,за 10тыс.км что я проехал масло осталось не томже уровне без изменений хоть на грамульку. Динамика автомобиля. По пяти бальной сист на четыре не дотягивае из-за массы по моему мнению, раскручивал до 7500бо\мин со сфетофора гонялся с БМВ-3 делал.Самоя большая скорость 150, но это не придел дорога было плохая да и задняя подвеска слабовата из-за чего гулял зад.
Средний расход топлива: При умеренной езде выходило 5,5.А так до 7 литров.Радует.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Упровляемость и информационность радует-четко.Подвеск без изъянов буду менять только задние стойки.Тормоза отвечают своим требованиям таккак поменял на самые лучшие.

Резина летняя (производитель, размер): Сзади КОНТИНЕНЛАЛЬ на 13
Резина зимняя (производитель, размер): С переди МАТАДОР на13 без шипов

Багажник, возможности трансформации салона. Из-за раскладования сидений и их форме раскладования очени понравилась возил валосипед,да и лыжи только немного было прохладно но печку включаеш на двойку все окей

Достоинства. Отличный дизайн с наруже просто КРАСУЛЯ. Богатая комплектация-в меру.

Недостатки. Низкоя посадка особенно посли АУДИ садишся на пол. Думаю немного поднять. Если будут мнения рад выслушать.

Усовершенствования/тюнинг. Сполер оригинальный. противотуманки самостиятильно установил. Весной хочу вставить вставки под дерево оригинал на рынке стоит 30 у.е беде сам химичить из самоклеющей ленты.

Ремонт, техобслуживание. На самом деле по опросам да и на мой взгляд не дорого. отдал ты 100 у.е за диталь и забыл про неё копи деньги на другую запцацку.(У каждово свои мнения.)

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. "Будут вопросы будут и ответы"

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Honda Civic

Thu, 24 Mar 2016 14:13:32 +0300

Автор: Тимофеев Илья, E-mail: timofeev_ilya@mail.ru, город: Ступино

Дата: 19 января 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 182, вес: 85, возраст: 25
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Москвич-2141
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Нужен был автомобиль для двоих, резвый, экономичный и надежный.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Toyota Corolla, Audi 80 B4.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: За деньги, который стоил Цивик, можно было купить Audi-80 на 2-3 года старше и в меньше комплектации, это и решило.

Год выпуска: 1998, Модельный год, заводской индекс кузова: 1997
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,3
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 3000
Общий пробег автомобиля, км: 129000

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,5, Мощность в л.с.: 114
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Машина просторна для передних пассажиров. Задним не хватает места в ногах, по крайней мере с моей комплекцией там уже не очень комфортно. Руль, зеркала один раз настроишь и больше вспоминаешь. Порой нога задевает что-то над педалями и не могу нажать на сцепление, но тут надо привыкнуть. Качество обивки нормальное, без изысков, но и машина не того класса, чтобы требовать хрома и кожи. Подвеска жестковата, качества звукоизоляции очень низкое, всегда слышен звук дороги, зато из этого вытекает плюс - мотор поет, особенно после 3.5т оборотов.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Вперед нормально, только справа приходится постоянно выглядывать, мешает стойка и пассажир) Обзор назад тоже неплохо. Из-за того, что задран зад, пока очень слабо чувствую габариты машины. После покупки заменил лампочки на 85\100 стало ощутимо лучше (было 55\60). Померил напряжение на проводах - 11.5В, заметно проседает, может в будущем поменяю сами провода. Думал в будущем поставить ксенон, но оказался черезчур дорог для ламп H4, примерно в два раза (на сегодняшний момент около 400$) К работе стеклоочистителей придраться не могу. Поставил по зиме щетки с кожухами и все ОК.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор шикарен, можно крутить и крутить. Хотя после моего старого "Калеко" любая мало-мальски нормальная машина покажется раем. Купил машину под зиму и пока не успел узнать максималку и разгон до сотни. Зимой это делать как-то страшновато. Расход соответственно замерял тоже только по зиме, с многочисленными прогревами итд. Едет очень резво, никакие жигуляторы рядом не стояли. Конечно уже хочется VTI 160 лошадок, но останавливает дорожный налог, да и овес нынче дорог.
Средний расход топлива: 8,5

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Как уже говорил, подвеска жесткая. Управляемость хороша, но опять же по сравнению с М-2141. Тормозит нормально, но повторюсь, что у меня по большому счету на цивике зимний опыт езды.

Резина летняя (производитель, размер): не знаю что, по весне буду менять
Резина зимняя (производитель, размер): NordFrost 3; 14\158\60; шипы

Багажник, возможности трансформации салона. Задние сиденья раскладываются поотдельности, багажник не слишком большой.

Достоинства. 1. Динамика 2. Устойчивость на дороге 3. Низкий расход топлива, кстати 92. Про надежность читал слышал, но сам пока не могу сказать ничего определенного.

Недостатки. Низкая посадка. Аскетичный интерьер.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. Пока поменял ремень и ролик ГРМ, поставил новые лампочки, собираюсь поменять правый рулевой наконечник, и левые ступичные.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Нравится почти во всем. Относительно редкая машина, что приятно (по крайней мере в моем городе их всего 2, да и то, второй - хэтч).

Если будет возможность, следующей машиной будет: Accord, CR-V, либо Toyota Celica, либо Mitsubishi Galant

Honda Civic

Thu, 24 Mar 2016 14:12:13 +0300

Автор: Игорь, город: Москва
Дата: 4 июня 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 188, вес: 85, возраст: 31
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: BMW 318, Subaru Legacy, Kia Rio
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: оптимальное соотношение качества,цены и "драйва"
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Toyota, Subaru, Suzuki
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Любовь с первого взгляда :)

Год выпуска: 1999, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет:
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 3000
Общий пробег автомобиля, км: 93000

Комплектация: кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.4, Мощность в л.с.: 90
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Общая эргономика на высоте. Качество отделки панели на уровне хороших БМВ. Мягкий, приятный на ощупь пластик, отделка "под дерево". Все удобно и легкодоступно, кроме пожалуй кнопок управления стеклоподъемниками. Посадка водителя - слов нет. Обычно в японских авто я сиденье назад отодвигаю до упора, но все равно немного не хватает :) Даже в Легаси, которая поболе Цивика будет. А тут первый раз когда садился, то по привычке сиденье на полную отодвинул. Сел и... Стал придвигать вперед. Ноги до педалей не достают :) Так что и 2-метровым парням удобно сидеть будет. Боковая поддержка тоже вполне... Вот чего реально не хватает, так это подлокотника для правой руки. Привык я к нему в Субару. (на фото Оrthia, но это тоже самое, только у меня руль слева)

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. У универсал обзорность вполне нормальная. Единственный минус(впрочем как у всех)-необходимость задней линзы на стекло. Стеклоочистители хороши, но не мог пару дней привыкнуть к управлению. Отличается от Рио или той же Субару. Фары светят вполне нормально. Не хрустальная оптика, но много лучше чем у многих европейцев.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. О-о-о-о! Не зря Хонду иногда называют "японским БМВ"! При объеме в 1,4 литра и мощности 90 лошадей - динамика выше всяких похвал. На такой машине движок надо крутить!!! По поведению машина действительно напоминает баварскую трешку. Ходы у коробки короткие, включения четкие. Пять баллов!!! Хотя... Это ведь Хонда! :)
Средний расход топлива: 7 литров. С учетом того, что педаль я топчу постоянно.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Дорогу держит цепко. Задняя подвеска - подруливающая многорычажка. В повороты можно входить как на Субару(но ведь у той полный привод) - особо не задумываясь о том, какая у тебя скорость. Подвеска жесткая, что доставляет некоторые неудобства при зде по неровной дороге. Однако на хорошем покрытии мягкости хода как у Субару не хочется. Совсем! Машина просто провоцирует на агрессивную езду. Довелось поездить на многих авто, но кайф от езды получил толко на 2-х. БМВ и Хонда (Субару WRX и прочая "экзотика" в расчет не берется) Те кто ездит со мной на этом Цивике думают, что задние тормоза дисковые(но вы ведь понимаете, что они барабанные). При резком торможении встает как вкопанная! Невольно пр торможениии смотришь в зеркало заднего вида и задаешь себе вопрос:А у того парня, что сзади тормоза тоже хорошие?

Резина летняя (производитель, размер): Good Year 185/60/R14
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник большой (универсал ведь).Спинка складывается по частям. Естьт задняя шторка. Очень приятны ящички в обшивке для огнетушителя и всякой мелочи. А так... Ну багажник и багажник :)

Достоинства. Отличная динамика, управляемость и эргономика. Динамичный и экономичный. Хороший дизайн.

Недостатки. Не очень хорошая шумоизоляция.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Скорее всего Аккорд, но уж очень Прелюд нравится. Вы меня понимаете? ;)

Honda Civic

Thu, 24 Mar 2016 14:12:09 +0300

Автор: Сергей, город: Москва
Дата: 22 апреля 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 178, вес: 72, возраст: 25
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: по настроению, чаще агрессивный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: тазы, golfы и т.д.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: спортивность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Golf VR6, Celica, Skyline
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Побоялся правого руля и тяжелой морды на гольфе

Год выпуска: 1999, Модельный год, заводской индекс кузова: 1999
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 5 мес.
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 10000
Общий пробег автомобиля, км: 75 000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , подушки должны были быть, но после удара их не стало

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 160
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. эргономика в поряде. все доступно, кнопочки, рычажки всякие. материалы вполне качественные для этого класса авто. что касается удобства для водителя и пассажиров то все просто супер. но машина конечно для 4 максимум. сзади места для ног больше чем в Oктавии, но по ширене пррр.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. обзорность - ЭТО БЕДА. спереди к толстенной правой стойке добавляется полоса грязи сантиметров в 10!!! наружние зеркала пачкаются постоянно.а внутренне зеркало показывает спойлер и задние подголовники.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор - сказка. особенно после 5500.машину тюнили еще до меня и по ходу отсечки нет. раскручивал почти до 9000. но крутящий маловат. трое в машине уже многовато.да и на четвертой, пятой машинка уже не так активно разгоняется, только орет. у коробки есть проблемы с включением первой и задней, и не только у меня такие проблемы. говорят вообще есть такая проблема на етой коробке. но главный минус не хватает шестой передачи. иногда хочется спокойно проехаться на 160 без дикого рева мотора, а на пятой уже 4500. кстати зимой до 100 примерно за 8 сек. неплохо для одного правда?
Средний расход топлива: 11-13

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. управляемость хороша, даже на моей машинке с разбитой подвеской. я когда ее брал все было супер, но когда заехал на сервис офигел. после аварии (по ходу лобовой удар) подвеска была мертва, а я даже не заметил поначалу. сейчас после замены множества деталей осталась одна проблема передние стойки от удар пошли, не сильно но левая ушла дальше и теперь оси вращения передних колес гдето на 12 мм расходятся. но машину даже не уводи ни на разгонах ни на тормажения и резина не естся. про планость хода ничего не могу сказать она и не нужна. буду делать машину более жесткой - однозначно. да и тормоза буду менять, штатные никакие, иногда в руль отдают.

Резина летняя (производитель, размер): пока нет, но скоро будет. Yokohama A520 или V102.
Резина зимняя (производитель, размер): Michlen 195/55/R15 шипы

Багажник, возможности трансформации салона. ну а что я требую от багажника, пара снубордов да саб чтоб влазили. а странно влазят, да и не 2 вовсе, а 4. спинка 2 к 1 раскладывается так что все пучком.

Достоинства. двигатель, шасси, и еще я бы сказал что он красавец!!!

Недостатки. предыдущие владельцы, плохая обзорность и малая тяга.

Усовершенствования/тюнинг. впуск (говно от предыдущего владельца надо менять), выпуск - хорошо звучит (спасибо прежним владельцпм), с двиглом по ходу тоже колдовали (отсечки нет), да и я тоже поколдую. музыку уже сам ставил, но пока еще невсю. колонки и усилок на 800 Вт. а саб, второй усилок и конденсатор пока ждут своей очереди( финансы не безграничны, особенно после ремонта ходовой и замены всех жидкостей)

Ремонт, техобслуживание. Итак: сайлентблоки передних рычагов 3 шт. примерно 1000 каждый, сайлентблоки задних продольных рычагов 2 шт. 1850 руб. за шт.,рулевые наконечники 1850 за шт., а их опять два, ремень ГРМ с роликом и помпой 11000 руб с работой, остальное расходники, но и они не дешевы.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. не смотря на все недостатки о покупке не жалею. был рад , хотя почему был!!! я и сейчас рад, что мы с ней познакомились.

Если будет возможность, следующей машиной будет: хотелось бы полноприводног турбомонстра. Эххх мечты.

Honda Civic

Thu, 24 Mar 2016 14:12:04 +0300

Автор: Evgeniy, E-mail: evgeniy@mediacomweb.com, город: Москва

Дата: 8 марта 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 180, вес: 65, возраст: 22
Это автомобиль: мой
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: BMW 520I
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Экономичность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: OPEL vectra
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Хотелось что-то посвежее и со всякими кондиционерами, стеклоподъемниками и т.д., надежное чтоб еще было!

Год выпуска: 1998, Модельный год, заводской индекс кузова: 1996, EJ9
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 50000
Общий пробег автомобиля, км: 150000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.4, Мощность в л.с.: 75
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 3-х дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон, конечно меньше бэхи, но побольше "класики".Шумка - никакая, был очень удивлен. Материалы салона кажутся подобротней даже новых немецких авто, например бмв е60. Пластик панели приборов приятный, обивка сидений не трётся. Большие двери - это плюс, после них в четырехдверку садиться противно, у них не двери, а форточки какие-то. Приятно также то, что всё электронное - заслонки печки, всякие регулировки и кнопочки везде. У европейцев за это надо доплачивать серьезные деньги!. Места в ногах много у всех пассажиров

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзор великолепный везде, правда при езде задом не могу понять - сколько места там ещё осталось, за рулем я с детства, но тут чувствую себя чайником.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Моторчик ничего, первая - 50 км\ч, вторая - около 100, третья - 140 км\ч. Кручу до красной зоны тахометра смело, отсечка срабатывает практически незаметно. Сотня где-то за 10-11 сек.
Средний расход топлива: 6л.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Плавности не хватает, хотя на такой машине она и не нужна. Тормоза - умереть не встать. Зимой надо следить за своим задом.(если резина хорошая).АБС - работает явно лучше чем у европеек, т.к. срабатывает после непосредственного непродолжительного юза, и вроде как не мешается.

Резина летняя (производитель, размер): Фалкен
Резина зимняя (производитель, размер): континенталь винтер векинг.

Багажник, возможности трансформации салона. Маловат, но это ведь не камаз

Достоинства. "едет на воздухе"

Недостатки. Подвеска слишком спортивная, т.е. жесковата

Усовершенствования/тюнинг. нет, и так нормально выглядит.

Ремонт, техобслуживание. За год поменял только передние косточки стабализатора и колодки.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Отдаю жене

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Honda Civic

Thu, 24 Mar 2016 14:12:04 +0300

Автор: Валентин, E-mail: grunhertz@hotbox.ru, город: Москва

Дата: 4 марта 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 187, вес: 90, возраст: 24
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: зажигал бы постояно, но 90лс
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ваз 21099
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Хорошее, недорогое купе, полностью отвечает цене б/у авто
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Golf4, Focus, Astra
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Нужен был автомобиль срочно, из всего что предлогалось, это понравилось больше всего

Год выпуска: 2000, Модельный год, заводской индекс кузова: 2000
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 5 мес
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:
Общий пробег автомобиля, км: 56т

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.4, Мощность в л.с.: 90
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 3-х дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Полностью соответствует цене авто. Водителю и переднему пассажиру, места очень много. Да и взади вполне можно устроиться, хотя конечно купе - это автомобиль для двоих, а я так вообще больше один перемещаюсь. Руль. Большой, хотел даже поменять на спортивный, но небуду. Думаю и надеюсь, что долго сивик у меня незадержится :-) И не потому, что авто плохое, просто для меня это вариант перебиться пока. А в общем, как уже писал, всё очень даже хорошо!!!

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Вперёд отлично. Назад, обзор как и у любого хечбека :-( К фарам и стеклоочистителям притензий нет.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор 1.4 - 90лс. Очень шустрый и динамичный автомобиль! Но, представляю если это был бы двухлитровик!!!!!!! Рак мозга!!! 8-0 Динамика. Про отечественные авто даже говорить не буду :-) По динамике иномарки с аналогичными параметрами (1.4) перед сивиком отдыхают.
Средний расход топлива: ?????

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость очень хорошая, как и всё остальное. По крайне мере после ваза:-) В мае так получилось, что мы с приятелем (у него такой же сивик только 1998г.в. и об. 1.6) ездили на рыбалку до кольского п-ва и обратно, примерно 2.000км в одну сторону. Ехали очень быстро, особенно обратно:-) Так вот, уже на обратном пути, дело было в карелии, на скорости 150-160 км. я прое...бал поворот 8-0, как я остался на дороге не понятно, мы оба чуть не получили инфаркт. Но мы даже не остановились и продолжили свой путь, правда уже с гораздо меньшей скоростью:-) Если бы мы были на жигулях, то не писал бы я сейчас этих строк. На скорости её хорошо прижимает к дороге. Подвеска очень жёсткая. Тормоза, пока слава Богу я их не оценивал.

Резина летняя (производитель, размер):
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. задние сидения складываются, я даже перевозил 4 колеса :-)

Достоинства. Всё мне нравится в ней, кроме объёма движка и звукоизоляции. А самое главное (напоминаю у меня б/у сивик! 2000г.продан в мае 2001г.в Германии, я купил за 9300$ в 2004), я смотрю на своих знакомых, которые покупают новые русские машины и оху...ваю над ними...... Думаю, что многие меня поймут. Платить за наше гавно те же деньги, БРЕД.

Недостатки. 1.Шумоизолязия ноль 2.Объём 1.4

Усовершенствования/тюнинг. Хорошо бы руль на более маленький и кожей его, кожей.

Ремонт, техобслуживание. Пока только перегорела одна лампочка ближнего света. Но скоро придёться делать ТО, вот это попадалово в фирменом техцентре. Приценился 600 - 800 у.е (масло, колотки, фильтры и т.д)

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Машина молодёжная, вот только новый сивик в салоне... За эти денежки можно и чтонить по сурьёзней, ну разве добавить малость:-) Вот хочу Авенсис или ..........ВМВ

Если будет возможность, следующей машиной будет: много чего хоца, бум смотреть

Honda Civic

Thu, 24 Mar 2016 14:12:00 +0300

Автор, e-mail: arykov@rambler.ru, город: Краснодар

дата: 14.02.2005

Информация о владельце
Рост: 174, вес: 74, возраст: 26
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: зажигаю постоянно больше зажигаю, чем спокойно.
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗы, VW Golf 2
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: перевозить мой зад из пункта А в пункт В (до 300 км за раз) и получать удовольствие от вождения
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Все иномарки в пределах 3500 уе
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Так получилось

Год выпуска: конец 91, Модельный год, заводской индекс кузова: 92-95, EG4
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 8000
Общий пробег автомобиля, км: 156000

Комплектация: кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк pioneer MP3 :-)

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,5, Мощность в л.с.: 130
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: 3-х дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Удобная посадка, хотя, сперва не привычно сидеть почти задницей на асфальте, Боковая поддержка явно выражена, в поворотах держит тельце. Регулировка руля по высоте, сам руль пухлый, к ладоням "прилипает". Все управление (рычажки/кнопочки) понятны, работают до сих пор, хотя машине почти 13 лет. Салон бледноватый, серенький, выцвевший и потертый. Хотел обшить новым материалом - цену как озвучили 8-( 10000р - дешевле 2 сиденья Recaro поставить. Комфорт - странное слово, его нет. Нет, конечно он есть, чуть лучше, чем в ВАЗах (старых). Это из-за отсутствия звукоизоляции вообще и подвески для отбивания почек.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность - великолепная, "мертвых" зон минимум. Вперед - "мертвая" зона одна - см 20-30 перед бампером. Стеклоочистители - 3 режима, задний - пойдет для своих функций. Фары поменял на европейские, отрегулировал на стенде с линзой - кайф.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Про мотор можнописать долго и хорошо. Ограничусь цифрами и аббвеатурой: 1,5 л VTEC (изменение фаз газораспределения) красная зона тахометра от 7200 об/мин 130 лошадей. Динамику не мерял, но вполне достаточно как с 0 до 100 км/ч, так и в процессе, когда, например, при скорости 140 км/ч нужно быстро ускориться для обгона. Да, и еще 140 км/ч на 2-ой !!! передаче (у меня автомат - он сам, меня не пинайте)
Средний расход топлива: 10-9 л причем что в городе, что на трассе, что 92й, что 98й (наверное от манеры езды)

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость отличная, повороты как по нарисованому проходит. Даже когда дорога в повороте как бы в мелких ямках/бугорках. Плавность? - что это? Маленькие, совсем не значительные стыки, ямочки - проглатывает, но все-равно задницей чую. Тормоза хорошие, несчем сравнивать, но лучше, чем на всех машинах, которыми управлял.

Резина летняя (производитель, размер): Nokian (дождевой рисунок) не помню модель
Резина зимняя (производитель, размер): ---

Багажник, возможности трансформации салона. Все как в обычном сивике 3х дверном 92-95 года: задняя дверь из двух половин, задние сиденья ложатся, образуя площадку от задней двери до спинок передних сидений.

Достоинства. движок, нет не так - ДВИГАТЕЛЬ, МОТОР. За него огромное спасибо хондовским инженерам. Остальное - как у других иномарок что-то лучше, что-то хуже, ГУР, мур, зеркала - все это фигня, главное - ДВИГАТЕЛЬ автомобиля. Кстати сам с отцом двиг перебирал. Мастерам не доверил (шарашкиным конторам). Хорошие мастера цену за работу просили сопоставимую с половиной цены мотора из японии б/у

Недостатки. шумоизоляция, ее нет. Хотя, с нею песни мотора не услышишь. Подвеска жеская, спортивная, не знаю куда ее отнести - быстро еду по хорошей дороге (особенно горной) - к достоинствам, по городу еду с его колодцами, стыками, ухабами - к недостаткам.

Усовершенствования/тюнинг. Не, вроде хватает. Хотя... задумки кое-какие есть.

Ремонт, техобслуживание. замена колец - жрал масло (с этой болячкой купил) замена фар - светили не правильно.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Лучше Хонды может быть только Хонда

Honda Civic

Thu, 24 Mar 2016 14:11:58 +0300

Автор: ЮРИЙ, E-mail: uri@one.lv, город: РИГА

Дата: 4 февраля 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 181, вес: 70, возраст: 26
Это автомобиль: ЛИЧНЫЙ
Стиль вождения: НЕ МОГУ НЕ ЗАЖИГАТЬ НА ТАКОМ АВТО
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Opel Astra 2001 1.7DTI
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: РАСХОД ТОПЛИВА НАДЕЖНОСТЬ УДОБСТВО
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: toyota corolla 93-96, mazda 323 "mio","forte","familia"
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: VTEC-E

Год выпуска: 1995, Модельный год, заводской индекс кузова: 1995, MA
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 6 МЕС
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 6000
Общий пробег автомобиля, км: 178

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, дерево, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк, РЕГУЛИРОВКА РУЛЯ ПО ВЫСОТЕ РЕГУЛИТОВКА фАР

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.: 90
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. ВО ПЕРВЫХ ЧТО ХОЧЕТСЯ СКАЗАТЬ - КРАСИВО. ОБШИВКА ДВЕРЕЙ ВЫГЛЯДИТ ЗАМШЕВОЙ, ДЕРЕВЯННАЯ ВСТАВКА ПРИДАЕТ СТРОГОСТИ, ВЕЛЮРОВЫЕ СИДЕНИЯ С ПРЕКРАСНОЙ БОКОВОЙ ПОДДЕРЖКОИ, И ЧТО ПОРАЗИЛО - МЯГКИЕ(В ОТЛИЧИИ ОТ ОПЕЛЬ И АУДИ).С РОСТОМ В 181СМ УСАЖИВАЮСЬ БЕЗ ПРОБЛЕМ, ЖАЛКО НЕТ ВЕРТИКАЛЬНОЙ РЕГУЛИРОВКИ. НА ОПЕЛЕ ПРИВЫК ЕЗДИТЬ ВЫСОКО - ПРИШЛОСЬ ВСТАВИЬ ПРОСТАВКИ ПОД КРЕПЛЕНИЯ САЛАЗОК (20ММ ВЫСОТОЙ). ПОНРАВИЛОСЬ ОТСУТСТВИЕ ПОЛКИ СЛЕВА ОТ СЦЕПЛЕНИЯ, ЛЕВУЮ НОГУ МОЖНО ВЫТЯНУТЬ ПОЛНОСТЬЮ.С ЗАДИ МЕСТА МНОГО. БОЛЬШЕ ЧЕМ В ОПЕЛЬ АСТРА ,ЕДИНСТВЕННО ПРИ РОСТЕ БОЛЬШЕ 180 НАЧИНАЕШЬ ЧУВСТВОВАТЬ ПОТОЛОК.ДЛЯ КОЛЕНОК МЕСТА ПРЕДОСТАТОЧНО.ВООБЩЕ ОЧЕНЬ ПРОСТОРНЫЙ САЛОН ДЛЯ АВТО ТАКОГО КЛАССА. НЕКОТОРЫМ МОГУТ ПОКАЗАТСЯ НЕУДОБНЫЕ КНОПКИ КЛАКСОНА (НА СТУПИЦАХ РУЛЯ).Я ПРИВЫК К ТАКИМ НА ОПЕЛЕ, ПОЕТОМУ НЕУДОБСТВА НЕ ИСПЫТЫВАЮ. ПОДСВЕТКА ПРИБОРОВ НЕ ИМЕЕТ РЕГУЛИРВКИ ЯРКОСТИ, ЧТО МЕНЯ НЕПРИЯТНО УДИВИЛО.В ЦЕЛОМ ОНА НЕПЛХАЯ, НО НОЧЬЮ ПОЯВЛЯЮТСЯ БЛИКИ НА ВЕТРОВОМ СТЕКЛЕ ОТ ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ ПОЛОЧКИ ПОД ПРИБОРАМИ(ЗАКЛЕИЛ ЕЕ ЗАМШЕЙ :).ЛЮК С ПРИВОДОМ РАДУЕТ - УДОБНАЯ ВЕЩЬ.САМАЯ ГЛАВНАЯ ПРОБЛЕМА (ЕСЛИ ЕТО МОЖНО НАЗВАТЬ ПРОБЛЕМОЙ) - НЕКУДА ПОСТАВИТЬ СТАКАН ИЛИ БУТЫЛКУ. ПОДСТАКАННИКА НЕТ, А КАРМАНЫ В ДВЕРЯХ УЗКИЕ. В ОСТАЛЬНОМ ВСЕ НА УРОВНЕ

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. ОБЗОРНОСТЬ НЕ ВЫЗЫВАЕТ НЕРЕКАНИЙ (В ОПЕЛЕ УЖАСНЫЕ ПЕРЕДНИЕ БОКОВЫЕ СТОЙКИ). И ДВОРНИКИ РАБОТАЮТ ТИХО. ПРИ ОМЫВКЕ СТЕКЛА ДВОРНИКИ АВТОМАТИЧЕСКИ НЕ ВКЛЮЧАЮТСЯ.КТО-ТО СКАЖЕТ - ПЛОХО. НО КАК МЕНЯ ВЫВОДИЛО АВТОМАТИЧЕСКОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ПРИ ОТСУТСТВИИ ИЛИ ЗАМЕРЗАНИИ ВОДЫ... ТАК ЧТО ВОПРОС СПОРНЫЙ. фАРЫ С ОПЕЛЕВСКИМИ НЕ СРАВНИТЬ, НО И ОПЕЛЬ ПО ТЕСТАМ ИМЕЕТ ОДНО ИЗ ПЕРВЫХ МЕСТ. ТАК ЧТО ПРИНИМАЯ ВО ВНИМАНИЕ 95 ГОД ВЫПУСКА ВСЕ ЗАМЕЧАТЕЛЬНО (НО ПРОТИВОТУМАНКИ НЕ ПОМЕШАЛИ БЫ)

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. ВОТ ТУТ ПРОСТО СКАЗКА. 1.5 VTEC-E ПРЕВЗОШЕЛ ОЖИДАНИЯ. НА НИЗКИХ ОБОРОТАХ НИЧЕГО ОСОБЕННОГО - ДОХЛЯТИНА, НО СТОИТ ДОКРУТИТЬ ДО 3800.... ПУШКА (НУ ИЛИ РОГАТКА :) ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦЕВ BMW-325 И СУБАРУ. ОБЬЕМ КАК ГОВОРИТСЯ РЕШАЕТ МНОГОЕ) СИСТЕМА VTEC-E НА ВЫСОКИХ ОБОРОТАХ ОТКРЫВАЕТ ВТОРОЙ ВПУСКНОЙ КЛАПАН, И ИЗ 12 ПОЛУЧАЕТСЯ 16-КЛАПАННИК. ОСОБЕННО ХОРОШО ЕТО ЧУВСТВУЕТСЯ НА ВТОРОЙ ПЕРЕДАЧЕ. ДО СОТНИ ЗА 11 С НЕБОЛЬШИМ СЕКУНД И НА ВТОРОЙ!! ПЕРЕДАЧЕ. КАКОЙ 1.5 ЕЩЕ ТАК МОЖЕТ? КОРОБКА БЕЗ ПРЕТЕНЗИЙ (НИЧУТЬ НЕ ХУЖЕ ОПЕЛЯ 2001 ГВ) ПРАВДА ВОТ РАСХОДА ТОПЛИВА Я ОЖИДАЛ МЕНЬШЕГО. ПО ГОРОДУ CIVIC КУШАЕТ 8Л, ЕСЛИ НЕ ЖЕЧЬ ТО КАКИХ 7,7-7,8. РАЗНИЦА НЕ ВЕЛИКА. ПО ТРАССЕ 6Л. РАСХОД МАСЛА ОКОЛО 100ГРАММ НА 1000КМ . Т.Е ЛИТР ДО ЗАМЕНЫ, ПРИ ТОМ ЧТО ДВИГАТЕЛЬ КРУТИТСЯ ДО 6 - 7 ТЫСЯЧ. НА МОЙ ВЗГЛЯД НЕ ПЛОХО
Средний расход топлива: 6/8/7

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. РУЛИТСЯ ХОРОШО :) ПОДВЕСКА ЖЕСТКАЯ, ПРИ ВСЕМ ЕСЧЕ У МЕНЯ И РАЗДОЛБАНАЯ. КАК НИ СТРАННО, НО НЕПОЛАДКИ МАЛО ВЛИЯЮТ НА ПЛАВНОСТЬ ХОДА. НА БРУЩАТКЕ В САЛОНЕ ПРИЯТНЕЕ ЧЕМ В ОПЕЛЕ. НА ПОВОРОТАХ НЕ КРЕНИТ. ТОРМОЗИТ ПРЕКРАСНО. ОПЕЛЬ БЫЛ БЕЗ ABS И CIVIC КОНЕЧНО ВЫИГРЫВАЕТ. "БЕРИТЕ РЕБЯТА ABS - НЕ ПОЖАЛЕЕТЕ"

Резина летняя (производитель, размер): continental КАКОЙ-ТО 175-65/14
Резина зимняя (производитель, размер): FULDA 175-65/14

Багажник, возможности трансформации салона. В МЕРУ БОЛЬШОЙ С 3-ДВЕРНЫМ CIVIC НЕ ИДЕТ НИ В КАКОЕ СРАВНЕНИЕ (ТАМ ПРОСТО САКВОЯЖ КАКОЙ-ТО)

Достоинства. БОЛЬШОЙ КРАСИВЫЙ САЛОН ПРИЯТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ (БЕС В РЕБРО 2УХ ЛИТРОВЫМ SIERRAМ OMEGAM МЕРИНАМ И ПРОЧИМ КОРОВАМ ПРО МАЛОЛИТРАЖКИ ТОГО-ЖЕ КЛАССА ВООБЩЕ МОЛЧУ) ОТНОСИТЕЛЬНО МАЛЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА

Недостатки. ПРОБЛЕМАТИЧНО И ДОРОГО С ЗАПЧАСТЯМИ (ПО КРАЙНЕЙ МЕРЕ В ЛАТВИИ ПРОБЛЕМАТИЧНО) ДОРОГО КАЖЕТСЯ ВЕЗДЕ НИЗКОВАТА НО ЕТО ДЕЛО ПРИВЫЧКИ (МОЖЕТ КОМУ И НРАВИТСЯ ЗАДОМ ПО АСфАЛЬТУ :-)

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. ПРОБЛЕМАТИЧНО С ДЕТАЛЯМИ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ. МНОГОРЫЧАЖКА ХОРОША И ДОРОГА. САИЛЕНТБЛОКИ ОТДЕЛЬНО НЕ ПРОДАЮТСЯ, РЫЧАГ СТОИТ ОКОЛО 100 У.Е., ДА И НЕТ ЕГО ПОЧТИ НИГДЕ. В ОфИЦИАЛЬНОМ СЕРВИСЕ КОНЕЧНО ПОЖАЛУИСТА, НО ЕЩЕ ДОРОЖЕ. ВОТ И ГРОХАЮ ПО ЯМАМ. МАСЛО СОВЕТУЮТ СИНТЕТИКУ. ВЫСОКООБОРОТНЫЙ VTEC ЕТО НЕ LADA SAMARA :) ГОВОРЯТ ЧТО ПОДВЕСКА НАДЕЖНАЯ. УБЕДИТЬСЯ СМОГУ КОГДА ВСЕ ПОМЕНЯЮ, А С ПРОБЕГОМ 178000 (НА ОДОМЕТРЕ НА САМОМ ДЕЛЕ ХРЕН ЗНАЕТ КАКОЙ) НАД НЕЙ НАДО ПОРАБОТАТЬ.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. МЕЧТАЮ О CIVIC СЕДАН 2001

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Honda Civic

Thu, 24 Mar 2016 14:11:52 +0300

Автор: OKTAN, E-mail: oktan@omen.ru, город: Москва

Дата: 23 октября 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 182, вес: не знаю, возраст: 20
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Ваз 21099, Мицубиси РВР, Тайота Цинос
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Чтоб ездил :))) Резвость, расход бензина, цена запчастей
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Только эта.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: НравиЦЦа

Год выпуска: 1998, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 4 месяца
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 14000
Общий пробег автомобиля, км: 138000

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.4, Мощность в л.с.: 75
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 3-х дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. В салоне удобно, сиденья комфортные (но при поездке в Питер задница все-таки уставала, решил проблему установкой деревянных массажеров). До всех кнопочек можно спокойно достать все подсвечены. Качество отделки отличное, правда мне не нравятся тканевые вставки в дверях и тканевая обивка сидений (потом поменяю :)). Если пластик не разбирать, или разбирать но правильно ставить, то ничего в салоне не скрипит и т.д. Мне и всем кто ездит в машине достаточно комфортно уже при покупке обратил внимание, что места между задними и передними сиденьями больше чем в 9-ке, хотя машина с 3-мя дверьми. В процессе эксплуатации это подтвердилось: ни разу не было просьб подвинуть кресло вперед.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперед и назад при движении отличная ничего не мешает. Возникают только проблемы при парковке достаточно сложно оценить сколько места остается сзади, и где находится спереди бордюр на который очень не хочется залезть. Работа стеклоочистителей тоже не напрягает, но с оговорками первое с хорошими щетками (у меня уже будет 4 комплект) и второе када брызгаеш на стекло дворники приходится включать отдельно (сперва очень сложно привыкал). Свет фар...... ну, сначала егонужно по человечески отрегулировать, а уж потом я об этом скажу :)

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор для своих 75 сил очень динамичен. Исключительно на моей машине уже выработалось правило: Если проигрываеш со светофора 9-кам пора менять свечки :). Ход рычага коробки короткий можно сказать спотивный, если с машиной все в порядке то можно очень многих наказать. Касаемо моей машинки с ней не все в порядке поэтому свечки умирают за 2 недели, надо выставлять зажигание, но все руки не дойдут :(
Средний расход топлива: 6-7 литров

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость выше всяких похвал, машина проходит повороты как по рельсям. На моей сивке стоят спортивные пружины поэтому она так и входит в повороты. Ессесно энергоемкость подвески и плавность хода пострадали, но не намного, мене все нравица. А вот друзья прозвали подвеску трамвайной после того как в очередной раз облились пивом. Посадка правда очень низкая можно заехать только на маленький бордюр. Хотя на ней проехал в Тверскую облать за грибами, и по полям с колеей от ЗИЛов, и даже ничего не оторвалось :) Да еще очень неудачно висит катализатор японцы повесили его так что получилась самая низковисящая часть это кат. приходится нередко цеплять им за всякие неровности нежалко конечно но неприятно это факт. Тормозов тоже вполне хватает, а там где не хватает выручает АБС

Резина летняя (производитель, размер):
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Ну для меня моей девушки и брата багажника достаточно, правда када едеш на дачу вещами почему то он забивается полностью, Так что для семьи из 5 человек думаю его будет маловато. Сиденья складываются 50\50 очень удобная такая фишка.

Достоинства. Ремонтопригодность, управляемость, расход бензина, относительно недорогие запчасти. Да много всего. Купите все сами узнаете

Недостатки. Низко висючий катализатор, задние колонки пасажены не облицовочный пластик

Усовершенствования/тюнинг. Спорт пружины Eibah, шумоизоляция, доработка посадочных мест под акустику.

Ремонт, техобслуживание. Стойка стабилизатора 333 руб Ремень и ролик ГРМ 500 и 700 руб Помпа (сами виноваты) 1950 руб Свечки 1шт 85 руб Фильтр воздушный 400 маслянный 300 Запчасти покупались в разных местах поэтому где-то дешевле где то дороже, ремонтировали все сами достаточно купить книжку и иметь правильно растущие руки

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Еслиб еще раз покупал. то взял бы..... ее :)) 100 процентов И следущей машиной будет только Хонда

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

Honda Civic

Thu, 24 Mar 2016 14:11:49 +0300

Автор: Алексей, город: Москва
Дата: 22 августа 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 182, вес: 99, возраст: 26
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: зажигаю, иногда спокоен
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Надежность, "спортивный характер"
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Ваз 21093-099,Хонда Цивик 1,4i
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: только Хонда ЦИВИК
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Англичанин (до этого был японец, хотел сравнить), Хонда есть Хонда (как у немцев мерседес)

Год выпуска: 02/12/99, Модельный год, заводской индекс кузова: 1999, SHH
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 6 месяцев
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 9 000 км
Общий пробег автомобиля, км: 79 000 км

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, электрокорректор фар, регулируемая рулевая колонка

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.: 114
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон, пожалуй самый просторный в своем классе (если сравнивать с Лансер, короллой, альмерой), задние сиденья разделены вставкой. До этого у меня был японский цивик, когда сел в английский впечатление изменилось в лучшую сторону. У англичанина отделка побогаче, сразу чувствуется дух эдакого аристократа. Передние сиденья с более жесткой боковой поддержкой, у японца этого не чувствовалось, наверно из-за того что не был так "заряжен" (обычный трех-дверный хэтчбек 75 л.с). Единственно, у японца более продумано управление стеклоподъемниками и обдувом в салоне, не надо лишний раз отвлекаться. Передняя панель в англичанине отделана под дерево, минус - очень маркий салон ткань+велюр (придется покупать чехлы), неплохая (хотя не лучшая) общая шумоизоляция, во время езды ничего не скрепит и не дребезжит, как это бывает зачастую у отечественных авто. Вообщем по качеству сборки англичанин ничуть не уступает своему коллеге японцу.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность хорошая как вперед так и назад, свет фар приемлемый, его угол удобно управляется корректором при надобности, с работой стеклоочистителей проблем не возникало, единственное, бачок омывателя расположен очень неудобно, внизу под подкрылком со стороны водителя (через капот к нему не подлезть, только снимать подкрылок), куда зачастую попадает влага, что сказывается на работе моторчиков омывателя; у японца мне пришлось их менять после года эксплуатации по российским дорогам.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. О, о Хондовском моторе можно слагать легенды, особенно если стоит Vtec-овский движок. Это скажу я Вам настоящая песня, хоть у меня и не самый сильный из этого семейства 1,5 - 114 лошадок, но вполне хватает уж поверьте. Единственная слабость на низах слабоват (конечно если сразу не втапливать в пол педаль газа)ведет себя как 90-лошадная обычная машина этого класса. Система газораспределения Vtec начинает в полной мере работать где то с 3-4 тысяч оборотов (красная шкала на тахометре начинается с 7000), рокот движка отдается эхом в ушах, втапливает конкретно,вообщем машина пуля. Передачи переключаются легко без каких либо усилий, при разгоне главное попасть в соответствующий "такт" с педалью акселератора, тогда машина просто "выстрелит". В целом очень динамичный авто.
Средний расход топлива: Загородный цикл, трасса - 6-6,5 л., по городу 7,5 - 8 л.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость достойная этого автомобиля,хотя в резких поворотах возможны некоторые отступления от траектории. Плавность хода относительная, у авто со спортивным характером она выражена меньше, машина, скажем, не очень мягка на ходу. С тормозами проблем не было, ни на японце, ни на его английском коллеге; тормоза дисковые на всех колесах;абс - свое дело делает умело, очень мягкие тормоза.

Резина летняя (производитель, размер): Мишлен 185-60, R-14
Резина зимняя (производитель, размер): будет скорей всего Нокиан, не шипы

Багажник, возможности трансформации салона. У этого английского пятидверного хэтчбека довольно просторный багажник, заднее сиденье откидывается, напоминает чем то девятку;можно свободно загрузить наверное холодильник. Честно говоря, не люблю "деревенские" варианты перевозок.

Достоинства. Автомобиль для любителей спортивной езды,мощный,надежный двигатель,мягкие тормоза,самый просторный в своем классе салон.

Недостатки. Низкая посадка, недостаточная плавность на ходу.(впрочем чего ожидать от "полуспортивного ато)

Ремонт, техобслуживание. Запчасти конечно не из дешевых, но логика такова поменял-забыл. Менять на этом авто приходилось только колодки и тормозные диски (передние), конечно не считая т/о масло, фильтра, свечи. На японце за два с половиной года менял из глобального-дорогого.... да ничего, кроме аккумулятора стоимостью в 1 700 рублей, моторчиков омывателя бачка 640 руб. за моторчик(неориг.)и самих счеток стеклоочистителя (вполне устраивают чемпионовские).

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Автомобиль несомненно лучший в своем малом классе.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Только хонда ЦИВИК с VTECовским движком, хочу попробовать 1,6 - 160 лошадок, а ВЫ?

Honda Civic

Thu, 24 Mar 2016 14:11:43 +0300

Автор: Алексей Морозов, город: Москва
Дата: 6 июля 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 193, вес: 107, возраст: 34
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Honda Civic VTi 1998, Honda Civic VTi 1992
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: динамика, приемлимый комфорт, качество изделия
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Honda S2000 (не уместился за рулем, маленькая она, досадно...) COROLLA TYPE T (Тойота центр Битца: "срок поставки этой машины через ПОЛГОДА!" - идиоты, только и умеющие турецкими коРовами торговать). Звонок бывшим коллегам в Аояму Моторс (напомню: дело было ранней весной) - хочу Honda Civic Type R! Нет проблем, говорят: к ноябрьским привезем! Ноу Комментс! Аояма, пламенный привет!
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: выбирать не из чего...

Год выпуска: 2004, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет:
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 1000
Общий пробег автомобиля, км: 1000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, антиблокировочная система (ABS), подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, электроусилитель руля (мерзкая штуковина, постоянно "закусывающая" руль при резких вращениях), нет даже ручек в потолке над передними сиденьями, ни одной. В Таврии и Оке даже есть, специально посмотрел, блин!

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 200
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 3-х дверный хэтчбек

Эксплуатация: изредка

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. ИТАК, ПЕРВЫЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ: Сиденья а-ля РЕКАРО, установленные на конвейере - оценка "5-" с моим ростом не помешало бы регулировка вверх-вниз, а ее НЕТ! Руль - впервые Honda сделала маленький и толстенький руль, обшит какой то нескользской матовой кожей, хотя регулировка руля "ближе-дальше" в новом поколении Civic мы так и не увидели. Педальки по прежнему невесомы. кнопочки еще более "пластмассовее" стали, увы. Рычаг КПП на панели - ЧУМА. Визуально непривычно, но очень удобно. коробка 6-ступенчатая, "шестую" включать страшно, десятилетний рефлекс кричит: "ты ЧТО!!! - Это задняя" Бестолково собраны в одну вертикальную линию кнопки рециркуляции/кондиционера/обогреве заднего стекла: каждое нажатие-концентрация мысли: где и что включил. И это я не придираюсь, работа у дилера позволила мне затестить почти весь модельный ряд Honda и мне есть с чем сравнивать.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. ИТАК, ПЕРВЫЕ ВПЕЧАТЛЕНИЯ. Обзорность, как обычно-ГАВНО: толстая передняя стойка, щетка не доходит до стойки добрый десяток сантиметров, да к тому же она короткая, а я высокий и смотрю на дорогу через верхний неочищенный край стекла! Уважаемые создатели автомобилей Honda, вы что не знаете, что люди бывают ростом ВЫШЕ, чем ваш среднестатический узкоглазый соотечественник, а?? Вы ездили когда-нибудь со сломанным стеклоочистителем в плохую погоду? Тогда вы меня поймете!

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор Honda Civic Type R - iVTEC - великолепен и безупречен: то, чего не хватало в "старых" VTi моторах у Prelude и Civic - тракторная тяга с низов, буквально с холостых. Три системы в одном моторе: VANOS-как у BMW, изменение углового положения распредвала относительно коленвала, и старый добрый VTEC (который теперь intelligent) позволяют порвать на 1 передаче Honda CBR 1100 (это Хондовский спортбайк) при синхронном старте со светофора, потом он конечно уходит, но его масса вчетверо меньше... Ездит скучно, почти всех обгоняешь... Правда, дернулся тут с другом, прикупившим подержанный AUDI RS4, и я понял, Honda Civic Type R отдыхает, Ну нет в ее линейке моделей таких БЫСТРЫХ авто. Грустно. Приятель, правда, продал ее через месяц, от греха подальше, реально очень страшный ДУР-мобиль. Хотя и его порвал на драг-рейсинге праворульный SkyLine середины девяностых...
Средний расход топлива: пока нет данных, да и не заморачивался я этим.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Тормоза пока держатся, не поплыли, биений нет. Не надо забывать - авто обкатывается. Задние тормоза стандартны: прикрутили серийные Аккордовские/Шатловские/Прелюдовские и т.д., хорошо хоть не от стандартного Civic-а, а от машины классом выше, но ожидались чего-то большего. Комфорта нет: мелкие неровности подвеска машины глотает без проблем, громко хлюпая амортизаторами, а вот большие... Первая же пропущенная большая яма дала о себе знать: в шейном отделе позвоночника что-то хрустнуло и три дня болело. К первой тысяче притерлись колодки к дискам, КАК она тормозит!! Впервые мне попалась Honda с тормозами с БОЛЬШОЙ буквы. БЕЗ претензий. Прикатав авто, и прогрев резину (первая а/м, для который этот термин не понт дрист-рейсера, а насущная необходимость) - ввалился в любимый поворот с Ленинского(на пл. Гагарина) в сторону 60-летия Октября - вот она ПЕСНЯ! Прогнозируемая управляемость (нет и намека на снос задницы под сброс газа, как у Honda INTEGRA Type R), чудовищные боковые перегрузки (вошел на 80 м/ч) - а траектория то пишется, как циркулем! Страшно. Но машина в своем ряду осталась! До сих пор путаюсь с выбором передачи, напомню - их шесть. Тянет с любой, шестая работает уверенно с 60, пятая с 50, четвертая с 40. Спидометр врет, занижая конкретно. Верность ощущений сравнил параллельным движением с Honda Prelude, у него показания спидометра были выше.

Резина летняя (производитель, размер): Штатная, какой то спортивный бридж, "непрогретая" АБСОЛЮТНО не держит, как KUMHO какое то, с прогретой проблем нет, держит, и траекторию пишет, как циркулем.
Резина зимняя (производитель, размер): ЕЕ НЕТ, авто не приспособлено для Russian winter и эксплуатация не планируется.

Багажник, возможности трансформации салона. Стандартный размер багажника для 3-х дверки, сиденья задние складываются.

Достоинства. Рестайлинговая Honda Civic Type R безумно красива, линзованные фарки, улыбающиийся улыбкой "Моны Лизы" передний спойлер, ярко-красный цвет ему особенно к лицу. Задние фонари - мечта юного тюнингиста и поклонника прозрачной оптики от компании PROCARPARTS.

Недостатки. Отвратительное качество английской сборки, кривые резинки-уплотнителя дверей, на водительской двери-пластмасовая стружка, на правой двери краска вздулась и пошла пузырями уже на новой машине (пробег 7 км),официальный дилер "включил дурку" и бормотал как школьник, "это не я..." . Хотя владелец компании дал мне расписку о бесплатной перекраске по первому моему требованию. После кратковременного "полета" пл. Гагарина-Калужская пл., пол багажника над основным глушителем нагрелся так, что я чуть не обжегся. Не считайте меня дураком, руками я шарил внутри багажника! За ремнем безопасности фиг дотянешся: трехдверный кузов, центральная стойка далеко. Установленные 2 лямда-зонда грозят будущими проблемами с "русским" бензином. Музыка: в машине ее не было по умолчанию. Хотя позиция "аудиоподготовка" в прайслисте по этой модели присутствовала. Да и антенна на крыше торчит. Однако, сняв обивку, динамиков я не увидел!! Звоню в КАРТ: Аудиподготовка в Honda Civic Type R есть? Да! А где же динамики, вашу...? Ой, это Honda с 2004 года их перестала ставить, для заботы о потребителе, они гавененькие, все равно их все меняют... А в прайслисте, в описании комплектации, ЧТО НАПИСАНО? Ой, это мы исправить забыли... И тут на..бали, классная все-таки у нас Родина.

Усовершенствования/тюнинг. Произведено оXENONевание хелловскими комплектующими. Купил и установил на отбортовки задних арок резиновый буртик (чтобы краска не обивалась) - штатные ставить перестали. Хотя до этого на всех европейских а/м он был. Задний номер стандартно не устанавливается - не совпадают отверстия под номер...в кузове и самом номере. Не страшно - мы же рукастые: две дырки в гос.номере и порядок. Странно, Ведь этот Honda Civic сделан специально для России (на что указывает его код региона "KR" - это Россия), что представительство Honda в России не смогло сообщить на завод в отдел проектирования размеры наших номерных знаков?? Или им насрать на это??? Напомню - в задних арках появились подкрылки, правда волосатые какие то, как офисный ковролин - смешно. Хочу передние брызговики приладить, в оригинале Honda решения нет, мешает пластиковый обвес. Буду думать - бока все грязные после первой же лужи

Ремонт, техобслуживание. рано еще, да еще не знаю какого дилера "осчастливить" показательным первым ТО -15.000 км. Гарантийное поле у Honda стало наконец то единым, хоть к хохлам в ДНИПРОМОТОРСИНВЕСТ езжай, правда сами дилеры это тщательно скрывают, требую визита на свою станцию, пугая лишением гарантии. Конечно, кто же упустит клиента покорно платящего по 45 евро за замену масла и само масло по цене, вдвое превышающей рыночную. (пример: ФК Моторс, масло Castrol SLX 15 долларов за литр!!) Кстати, при выдача машины в КАРТ МОТОРС мне подсунули, уже написанную за меня ОТ РУКИ расписку, об обязательстве по проверке уровня масла 2 раза в неделю мной лично, мотивируя это тем, что "вы все моторы крутите, а они масло едят, потом заклинивают, а мы чини их вам бесплатно...", которую я подписывать наотрез отказался. КАРТОВЦЫ БЫЛИ ПОСЛАНЫ туда же, куда и их шепелявый страховой агент, назойливо предлагавший страховку под 11% с направлением на кузовной ремонт(в случае чего) в сервис VOLVO! Застраховал у друзей в ВСК под 6(шесть)!! процентов тоже самое АВТОКАСКО, с ремонтом у официалов: ФК или АОЯМА, по моему выбору.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. " Я люблю и ненавижу тебя..."

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Honda Civic

Thu, 24 Mar 2016 14:11:43 +0300

Автор: Владимир, город: Бронницы
Дата: 5 июля 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 181, вес: 65, возраст: 23
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 2101-2112, Mitsubishi Colt, Pajero, Space Runner
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Управляемость, наличие характера
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Получилось случайно

Год выпуска: 1991, Модельный год, заводской индекс кузова: SD4
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 30000
Общий пробег автомобиля, км: 200000

Комплектация: гидроусилитель руля, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, люк,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 110
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Эргономика хороша, после Цивика в предыдущих машина ездить неудобно. Сидения хваткие, в поворотах не выпадаешь. Сзади места много, но сами сидения слишком плоские (правда сам там сидел 2 раза). Скрипов панели нет. Руль удобный, 4-спицевый, с широким ободом. Правда к большому передаточному числу (3,5 об от упора до упора) надо привыкнуть, зато на автостраде позволяет двигаться с большими скоростями не напрягаясь.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзоность вперед великолепная, назад обычная для седана, ничем не выделяется. Работа рычага стеклоочистителя не понравилась - для вкючения любого режима надо поворачивать головку. При работе омывателя дворники автоматически не включаются. Фары не очень мощные, особенно для такого довольно быстрого автомобиля. Своевременная регулировка позволяет не чувствовать недостатка света.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор - зверь! До этого автомобиля ничего не знал о Хондах, теперь уважаю, особенно за мотор. Любит, когда его крутят до 7000. Ограничитель срабатывает довольно резко на 7500. Сотня уже на 2 передаче. Набор скорости сопровождаестя довольно громким звуком. Но как звучит хондовский двигатель! Коробка включается четко, ход небольшой (конечно больше, чем у "класики", но для меня оптимальный), избирательность высокая (ни разу не промахивался, даже в первый месяц).
Средний расход топлива: 6-10 л/100 км. Все зависит от темпа. По городу 7 летом и 7,5-8 зимой

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость великолепная, гидроусилитель обеспечивает отличную обратную связь, "закусываний" не замечено. Плавность хода - понятие относительное. Нельзя сказать что ее совсем нет, но поклонники Мерсов будут считать именно так:)) Энергоемкость подвески в пределах нормы. Пробивать доводилось, но редко и на серьезныз препядствиях. Подвеска обеспечивает невероятные боковые перегрузки (конечно для серийного автомобиля). Тормоза дисковые на всех колесах, при грамотном обслуживании эффективность и равномерность высоки. Если не смазать направлющие при смене колодок спец. смазкой, возможен перегрев дисков.

Резина летняя (производитель, размер): 185/65R14 Bridgestone B650AQ
Резина зимняя (производитель, размер): 175/70R14 Gisloved NordFrost 3 шипованная

Багажник, возможности трансформации салона. При покупке ориентировался на хетчбек, но возможность складывания по частям заднего дивана позволила приобрести седан. Багажник достаточно удобный. В качестве примера, перевозил свою резину (4 колеса), все уместилось в багажнике. В ВАЗ-2104 в багажник влезло только три колеса (не убирая полку), четвертое пришлось класть в салон.

Достоинства. Достойный, надежный автомобиль. В плюсы - Двигатель, Подвеска, Рулевое управление, Тормоза, Салон. Кстати у Цивика "недостаточная поворачиваемось", людям с со спокойным стилем езды понравится надежность управления, а любители погорячее всегда найдут как и его пустить в занос.

Недостатки. Трудно сказать, навярняка есть. Кому-то не понравится плавность хода, довольно высокий уровень шума (не как у Жигулей конечно).

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. Автомобиль старый, ремонтировать по мелочи приходилось, по все, что менялось, менялость для обеспечения идеального состояния автомобиля. Владельцы ВАЗов никогда бы не обратили внимание на такие "мелочи". И конечно, своевременное ТО.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Понял, почему она была такой популярной у американцев.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Honda Civic

Thu, 24 Mar 2016 14:10:45 +0300

Автор: Борис E-mail: biba76@mail.ru
Город: Москва
Дата: 18 апреля 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 176, вес: 68, возраст: 28

Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Ваз-21099, бмв 520
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надежность,долговечность,кпп-автомат
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Хонда акорд,Цивик(левый руль),дэу нексиа
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Сравнительно не высокая цена. Свежий год выпуска. Все самое современное.

Год выпуска: 1997, Модельный год, заводской индекс кузова: 1997,EK3,
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1 год
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 35т
Общий пробег автомобиля, км: 140т

Комплектация: кондиционер / климат-контроль,гидроусилитель руля,подушка безопасности водителя,подушка безопасности переднего пассажира,салон: велюр,электрические стеклоподъемники,электропривод зеркал,,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.: 105
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: 3-х дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Приятный салон .Задние седенья легко складываються ,ничего не гремит ,в машине тихо. На задних седеньях довольно много места, впрочем, если пассажир имеет рост более 180см ,то забираться назад немного не удобно.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Стеклоочистителей хватает максимум на сезон. Стоят они не очень дешево-570р за комплект. Фары светят немного в лево ,наверное ,это не исправить ,если только не поставить европейские фары. Со стороны водителя поле работы щетки стеклоочистителя остается не смытое пятно, которое, портит обзорность водителю.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель работает очень тихо.Иной раз не поймешь, работает машина или нет. Коробка передач-вариатор.Это вообще "песня",-как будто ведешь троллейбус.В городе очень удобно в пробках.
Средний расход топлива: 9 литров на 100км в городе.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость вне критики. Очень чуткий руль.

Резина летняя (производитель, размер): 195 50 R15 летняя, Екагама
Резина зимняя (производитель, размер): 185 60 R14 зимняя нокиан

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник небольшой но достаточно вместительный за счет складывания задних сидений. Запаска-"банан".

Достоинства. Надежность,экономичность. За время после покупки авто ничего не ломалось. Машина всегда заводилась с первого раза. Современный дизайн. Вид спереди иногда путают с мерседесом.:) Ремонтопригодность. Практически в любом автосервисе можно все ,недорого отремонтирывать.

Недостатки. Немного нисковата. Жесткая подвеска,-впрочем для меня это скорее плюс. Машина на любителя. Огромные грузовики просто не замечают маленькую черненькую хонду и могут, не нароком ,задавить.

Усовершенствования/тюнинг. Новая сигнализация с пейджером-300долл, тонировка-100, хондовские зимние диски-300долл

Ремонт, техобслуживание. Машина была приобретена за 5500 у е. Были сделаны следующие работы: 1 Ремень грм,ролик -190 долл 2 сальники задних прод рычагов- 200 долл 3 Смена всех жидкостей кроме гидроусилителя -90 долл 4 топливный фильтр -30 долл 5 Масло в вариатор- 100 долл 6 колодки передние -36 долл 7 пыльники Шруссов и один Шрус-130 долл 8 аккумулятор -60 долл 9 воздушный фильтр-15-долл 10 масляный фильтр-7 долл 11 летние покрышки-4шт-300 долл 12 Свечи 4 шт-12 долл

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Приятная машина для города. Имеет режимы коробки E,D,L,S. Со старта ,в первые 5 секунд "делает" все машины за счет вариатора. В режиме L разгоняется быстрее пули. В летний период ,в эконом режиме, потребляет менее 8 литров ,причем ,я всегда заправляю 92 бензин.

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

Honda Civic

Thu, 24 Mar 2016 14:10:14 +0300

Автор, e-mail: Алексей Морозов, sovratov!@rambler.ru

дата: 07.04.2003

Информация о владельце
Антропометрические данные. Рост: 193 вес: 90
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: езжу так: 1-ая передача - 8200 (отсечка), 2-ая - 8200 (отсечка), 3-я - 8200 (отсечка) ...
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Honda Civic VTi 1992 года (EG959).
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: невысокий расход топлива (хе-хе) :-)) да, да! Максимум динамики за минимальные деньги! Как называют Civic VTi и CR-X в Германии? -"Порш для секретарш!" - только с кузовом не купе :)
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: никакие, только VTi
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: авто был куплен б/у с пробегом 10.124 км за 2,5 года!
Как в том старом анекдоте: Катя, ну как ты, комсомолка, спортсменка, отличница учебы, могла стать валютной проституткой?!!! Как-как, ПОВЕЗЛО !!!
Вот и мне, можно сказать, повезло - попался просто идеальный вариант для покупки :)

Год выпуска: 1998, Модельный год, заводской индекс кузова: EK456
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3
Пробег на момент написания отзыва, тыс. км: 72

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, SPYBALL с comfort-блоком, антирадар COBRA, магнитола CLARION, CD-changer CLARION, subwoofer PIONEER, 2 усилителя PIONEER, активный кроссовер PIONEER, конденсатор на 1 Фарад, алюминиевые педали от D&W, спортивные амортизаторы KONI, тонировка, Hands Free NOKIA CARK-91, ксеноновые фары.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 160
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Сильнейшая деградация конструкции сидений, в старой VTi мог провести за рулем весь день и даже не устать, в этой час-другой - и сколиоз дает о себе знать. Замена обивок салонов на пластик (96 vs 92) дает о себе дребезжащей задней полкой. ДВАЖДЫ снимал - проклеивал спецматериалами, так она все равно иногда так подленько подаст голос! С рождения дребезжит какая-то заслонка в печке, но за 3 года я привык. В старой VTi с пробегом под 200.000 была идеальная ТИШИНА! А тут просто салон от "восьмерки"! ;№%?:%? !!!! Соичиро Хонда, АУ, где ты??!!! Качество материалов и отделки салона - как обычно скромно, но качественно. Но отмечу мерзкие, ядовито желтые, штатные салонные слепые часы - даже китайцы и вьетнамцы уже научились делать лучше - кстати, как запчасть они стоят 70$ !!! Руль и педальки по прежнему по-женски невесомы и легки - не встречал на других марках таково никогда.

Обзорность вперед / назад. Обзорность вперед - все как обычно: водительская щетка не доходит до стойки добрый десяток сантиметров, приплюсовывая к мертвой зоне водительской стойке непросматриваемое пространство. Все так и ездят - мучаются, вытягивая шеи. Лечится элементарно - перестановкой поводка на 1 шлиц по часовой стрелке с последующим подгибанием оного по месту.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Без нареканий и претензий. Единственный крупный недостаток, заключается в том, что погнавшись за экологическими показателями, мотор В16A2 в 96 году был "задушен" установкой Knock-sensor'а (датчиком детонации), отсутствующим в предыдущем поколении и проявляющимся в проигрыше синхронных стартов Honda Civic VTi '96 vs Honda Civic VTi '92.
Средний расход топлива: от 8,5 зимой по Москве без VTEC'а, до 11-12 при летних "выстреливаниях".

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Полнейшая деградация устройства тормозных механизмов и материалов. Хроника: биение тормозных дисков и вследствие биение руля при торможение. Болезнь НЕ ЛЕЧИТСЯ! Можно менять (на оригинал) и точит тормозные диски до бесконечности... НЕ ПОМОЖЕТ! Почему-то тормоза на VTi 92 года, изъеденные временем, солью и торможениями, себе такого не позволяли НИКОГДА, даже спустя 200.000 км и 8 лет! Соичиро Хонда, где ты??!!!

Резина летняя (производитель, размер): 205/50 R15 Pirelli P6000 (езжу два сезона - изношена на 2/3 - многовато...)
Резина зимняя (производитель, размер): 175/65 R14 Gislaved Nord Frost II (четыре зимы - почти все шипы на месте !!!)

Багажник, возможности трансформации салона. Стандартно для а/м такого класса.

Достоинства. Достоинство на самом деле одно - МОТОР! Наспех засунутый в абсолютно гражданский кузов, с измененными ВСЕГО тремя параметрами: амортизаторы, пружины, стабилизаторы, превратил послушную городскую коробочку на 4 колесах в необъезженного мустанга, готового взбрыкнуть в любое мгновенье. Как результат: двое моих друзей разбили свои свежеприобретенные VTi'-шки в первый же день!! Хотя я предупреждал каждого, занудно повторяя одну и туже фразу: НЕ ГОНЯЙ...НЕ ГОНЯЙ...НЕ ГОНЯЙ!

Недостатки. Обогрев заднего стекла - что помешало протянуть полоски обогрева японцам по всей высоте заднего стекла, непонятно. Все так и ездят - глядя в зеркало через прозрачную треть заднего стекла... А беззащитные радиаторы двигателя и кондея, жадно "собирающие" камни, гряз, соль, щебень, битум и т.д. отечественных дорог (Н. В. Гоголь еще сто лет назад верно подметил это) через жерло воздухозаборника переднего бампера... Пришлось заказать из Германии по каталогу D&W сетку из полированного алюминия.

Усовершенствования/тюнинг. Хорошая музыка (см. выше), спортивные амортизаторы KONI, ксенон, спортивный воздушный фильтр от Honda Integra Type-R 2000 модельного года

Ремонт, техобслуживание. Что потребовало ремонта/замены, кроме плановых ТО за 60.000 и 3 года: 2 втулки стабилизатора по 6$ каждая, 1 стойка стабилизатора (все как обычно, сначала правая передняя) - 33$, 1 подшипник ступицы (как обычно, сначала передний правый) - 37$. Ставился только оригинал на фирменных СТОа Хонда (благо место работы позволяло: сначало Аояма Моторс, потом ФК Моторс). ИТОГО 82$ за 60.000 и 3 года!!! И ВСЕ!! Тут помяну Соичиро Хонда добрым словом - БРАВО три раза!!! Я считаю, результат выдающийся, отличное ЯПОНСКОЕ качество. Почитайте ресурсные тесты в Авторевю всяких грустных Фабий, Пыжиков и других представителей так называемого "европейского качества" - рассыпаются, как ТАЗы!

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Жаль, что закончилась эпоха VTi, они уже стали историей.. И как сказал один из героев известного Голливудского боевика: "Таких теперь уже не делают..."

Если будет возможность, следующей машиной будет: совсем другая машина