Информация о владельце:  Рост: 180, вес: 74, возраст: 23

Это автомобиль:  конечно личный

Стиль вождения:  зажигаю постоянно

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  Honda не сравнима ни с какимлибо другим Управляй мечтой слоган компании Honda

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Дикий разгон, средний размер кузова,маневренность, исключительная стилистика авто, низкий расход топлива, простая замена расходников (узлов, агрегатов)

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Другие модели не рассматривались

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Давно хотел приобрести небольшой хечбек, недорогой в пределах 3500 - 4200 $, присмотрелся на авторынке - прокатился и купил с предварительным осмотром всей подвески и состояния мотора.

Год выпуска:  1997 

Модельный год, заводской индекс кузова:  Civic 6 - го поколения, JHMEJ.

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  5 месяцев

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  8500

Общий пробег автомобиля,км:  120 тыс но ето скорее не так Отмотали тыс 100 и в итоге порядка 220 тыс

Особенности комплектации:  кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон велюр, Электроника управляет баранкой (на больших скоростях руль становится жеще), много опций - покупай седан со всем фаршем, но тогда и цена космическая и все же ето Civic, а не бизнес-класс Коректировка фар

Двигатель:  дизель,  Объем в литрах: 1.4, Мощность в л.с.: 92

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  3-х дверный хэтчбек

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Эргономика заслуживает похвал - кнопочки,тумбреры и переключатели находятся на тех местах, где они должны быть, ничего из строя пока не вышло кроме звукового сигнала (наверно сдох предохранитель).Сиденья - отдельная тема: далеко не кресла, которые как правило в седанах бизнес-класса; удобная регулировка вперед-назад,высота спинки кресла на уровне, а вот посадка низковата но ето и плюс спортивность; посадка на заднее сиденье осуществляется через правую дверь путем нажатия на рычажок кресла (спинка откидывается вперед и кресло на салазках едет пакже пряменько). Друзья постоянно жалуются нато, что 2 двери а не 4. Темно-серый пластик смотрится бедновато, да и по зиме начал поскрипывать. Велюр хреновый но собираюсь его заменить на кожу или спортивные чехлы. Комфорт для передних пассажиров как в MAYBACH (гольфы 1234,пассатики В4,В5,ауди 80,90; фордики - "манда" в народе мондео ОТДЫХАЮТ), единственный минус на заднем сиденье удобно толь двоим пассажирам и только когда передние кресла до конца не отьехали назад, пассажирам с ростом выше 180 см. на заднем сиденье делать нечего.

Обзорность вперед / назад:  Все работает четко и безотказно. Счетки лучше менять раз в год. Стоят они порядка 40 зелени - Bosch на данный CIVIC. Свет фар очень яркий и освещаемость отменная как на ближнем так и на дальнем. Обзорность из-за тонких передних стоек просто супер.

Мотор, коробка передач:  Моторчик 1.4 is выдает 92 лошадки . 1- 38, 2- 85, 3-138, 4- 165,5- 180. Плавность хода улетная, двигатель не любит низких оборотов, крутить нужно с 4500 до 6300 об./мин. - выше не имеет смысла. Хотите погонять с машинками 1.5,1.6,1.8,2.0 бензин - только вперед. Всегда на шаг впереди, спасибо СОИЧИРО ХОНДА за моторчик - корни у него мотоциклетные.В мотор заливаю LIQUI MOLY 10W-40 super leichtlauf "полусинтетика", ни каких присадок, бензин 92 и то не на всех заправках заправляюсь - бензин у нас отстой. Перегретть "движку" нереально. Коробка передач игрушечная - включение быстро и четко, единственное задняя включается с небольшим хрипом - особенности этих коробок. Если ты заядлый гонщик - покупай версию 1.6 VTEC пулялка еще та.

Средний расход топлива:  Лето 8-9, зима 9,5-10.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  В городе можно вклиниться в любую щель пробки,по управляемости не дотягивает до Субару; дорогу держит отлично; подвеска жесковатая - это же Хонда. Подвеска независимая многорычажная на обе оси. 24 сайлент-блока в районе 200 доларов - немецкие, оригиналы из японии будут стоить 320-340 у.е. и замена 120-130 у.е. 4 шаровые опоры (2 верхние и 2 нижние); наконечники рулевых тяг 85-90 у.е. По подвеске у меня проблем нет. Цепкость с дорожным полотном даже на зимней узкой резине. Тормоза цепляются резко и предсказуемо, у меня комплектация без АБС - зимой заноса и намека на юз не возникало.

Резина летняя:  195/60 R14 Pirelli Drago 5000

Резина зимняя:  175/65 R14 Fulda Montero

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник 160/600 литров маловат, но задние спинки можно откинуть вперед и загрузить что-нибудь побольше (в общем цивики лучше не перегружать).

Достоинства:  Стильная тачка за умеренные деньги, спортивный норов, возможность любого тюнинга - но не будем портить первозданный вид HONDA CIVIC. Одним словом - спорткар с малым обьемом моторчика. Замена расходников типа тормозных колодок, моторного масла - может сделать начинающий водитель самостоятельно в гараже.

Недостатки:  Отсутствие шумоизоляции задних арок колес, как медлено нагрелась печка так и быстро салон остывает. Бедная отделка пластика и салона - недостаток японцев. Велосипедная неполноразмерная запаска. Зимой бензин ест на 2 литра больше, чем летом - вследствие этого фаза прогева двигателя долгая.

Усовершенствования/тюнинг:  Пока обойдусь CD магнитолой и динамиками Hertz, галогенки Hella - кругляшки. Следующей стадией думаю будет мотор 2.2 VTEC

Ремонт, техобслуживание:  Пока ничего не менял, потому-что подвеска в идеале. Заменил масло в моторе - 42 у.е. с фильтром. Тормозные колодки 25 у.е. Лампочки и пару предохранителей. Замену производил сам.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Не смотрите на салон - прокатитесь и купите этот авто.The Power of Dreams. HONDA.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  HONDA Prelude 2.2 VTEC

Дата: 19 марта 2007 г.