Информация о владельце:  Рост: 180, вес: 92, возраст: 29

Это автомобиль:  служебныйно как личный

Стиль вождения:  спокойный

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  Гольф 4

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Экономичность,эстетичность,резвость,комфорт

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Тойота королла,целикаГольф 5

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Цена устроила

Год выпуска:  2004 

Модельный год, заводской индекс кузова:  2004

Автомобиль куплен:  новым

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  9 месяцев

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  36 000

Общий пробег автомобиля,км:  36 000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1,6, Мощность в л.с.: 110

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Салон очень просторный,порадовало,что убрана консоль на полу сзади,пассажирам на задних сиденьях удобно ноги ставить.Салон-ткань,но прикольно,что хобарик на седуху упал и не прожег(пропитана дрянью какой-то).Руль потоньше чем у немца,но когда привык,показался даже удобнее,педали отзывчивые,но уже через 10000км.накладки потерлись.Управление климатом на ура,тянуться никуда не надо,а вот кнопка подогрева зеркал запихана чуть ли не под руль(с нашей погодой часто ее ищешь).В салон конечно и семеро набивалось,но реально места на четверых.Хотя и седуха моя двинута далеко,но сзади сидишь без проблем.Торпедо простовато,но в этом фича ускоглазых.

Обзорность вперед / назад:  Обзорность порадовала,с Гольфом не сравнить.Вааще другой принцип.А если стекла протереть,то просто кайф.А вот в салонное зеркало,мало чо видать(подголовники усе скрывают).Со стеклоочистителями одна проблема-нерегулируемая пауза!Свет фар неплохой,но очень хоцца неон(скоро будет).Помогают все-таки омыватели фар.

Мотор, коробка передач:  Мотор хоть и 110 кобыл,но рвет многих.Хотя на низах тянет не очень,зато после 4000тахо,тянет как с турбиной(Vtech дает о себе знать).А вот после сотни машинка просто другой жизнью живет,изменяется и динамика и работа подвески в лучшую сторону(чувствуецца спортивность и появляецца агрессия).Средние обороты ведут себя уверенно,провалов нет,для города с такими пробками(перестроицца,влезть,пролезь вперед)актуально.Коробка-5-и ступка.До 150км/ч ее хватает,но т.к. потом движка рычать начинает страшно,охота и 6-ую поискать.Чутка бы ручку КПП покороче(лично для меня).Динамика автомобиля хорошая на средних оборотах,отличная на высоких.Пробовал "дырку",получилось 205км/ч,дальше отсечка.(по паспорту 197,могет спидометр брешет).На такой скорости машина не теряет управляемости,прижимаецца к дороге,да и попа как у гольфа не подлетает.Хотя задний спойлер все равно напрашиваецца.

Средний расход топлива:  Расход по городу-8,9 при среднем темпе,на трассе-6,7 до 115км/ч

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляемость на высоте,дорогу держит на любой скорости.В занос трудно кинуть даже зимой,про лето вааще молчу.Плавность страдает при переключении с первой на вторую-толчек па любому,в остальном нареканий нет.А вот подвеска "брякает" как то на наших городских ухабах и особенно в спину отдает до 50км/ч.Даже йокохаму ихнею пришлось поменять(у гольфа4 намного мягче).Зато после сотни ,как и писал, все меняецца.Появляецца приятная жесткость и скоростная устойчивость и просто душевное спокойствие.Тормза притерлись после 3000км.Работа тормозов очень четкая,даже по рыхлому снегу,но сзади как ни странно-барабаны.Один недостаток-после лета (было 20000км.пробега)кончились передние колодки(прим.у диллеров оригинал 3000руб.стоит).

Резина летняя:  Перед-Hankook-15.Зад-Yokohama-15

Резина зимняя:  Nokian-15 шипы

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник просторный по объему(сауб.влез без проблем),но вот габаритный груз тяжко запихивать из-за короткой крышки багажника.Порадовало освещение багажника.Задние сиденья складываюцца в неровной пропорции(очень удобно),причем не надо выдергивать подголовники.Но 2-е ванны(одна в другой)как в Гольф4 не влезут,т.к. седан все таки.

Достоинства:  Очень радует динамика,удобство водителя,простота,панель приборов очень четкая и информативная,а так же управляемость автомобиля.Его внешний вид.Неприхотливость к топливу(один раз заправился из"бочки",т.к. выхода не было,тьфу-тьфу ни на что не повлияло).Сиденье водителя регулируецца по высоте.Руль с утолщениями для рук,регулировка тока по высоте,но для меня удобно получилось.Достойный клиренс.

Недостатки:  Работа подвески до 50км/ч.Большой радиус разворота(соответственно маневренность на малой скорости).Ни хрена не видно при заднем ходе.Никакущая шумоизоляция дверей.Кузов малек гуляет на деревенских дорогах(надо бы распорки на стойки).Нет регулируемой паузы дворников даже в опциях.Дороговизна в обслуживании по сравнению с Гольф4.И уроды-диллеры.Не скажу какая контора,но первые впечатления они испортили.Мало того что машину отдали на день позже(даже ихний директор извинялся),дык и в сервисе,со своим пополизном отношении,стараются отказаться от гарантии.

Усовершенствования/тюнинг:  Пока ничего нет,но обязательно будет

Ремонт, техобслуживание:  Проходил тока плановые ТО.Обалдеть по сравнению с Гольфом как дорого(Смена масла на Гольфе примерно 3000р,на Хонде 4800р)

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Все устраивает,все нравится,но нужен небольшой тюнинг

Если будет возможность, следующей машиной будет:  эта же модель, только в лучшем состоянии

Дата: 27 января 2006 г.