Информация о владельце:  Рост: 181, вес: 70, возраст: 26

Это автомобиль:  ЛИЧНЫЙ

Стиль вождения:  НЕ МОГУ НЕ ЗАЖИГАТЬ НА ТАКОМ АВТО

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  Opel Astra 2001 17DTI

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  РАСХОД ТОПЛИВА НАДЕЖНОСТЬ УДОБСТВО

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  toyota corolla 93-96, mazda 323 "mio","forte","familia"

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  VTEC-E

Год выпуска:  1995

Модельный год, заводской индекс кузова:  1995, MA

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  6 МЕС

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  6000

Общий пробег автомобиля,км:  178

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон велюр, дерево, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк, РЕГУЛИРОВКА РУЛЯ ПО ВЫСОТЕ РЕГУЛИТОВКА фАР

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.: 90

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  ВО ПЕРВЫХ ЧТО ХОЧЕТСЯ СКАЗАТЬ - КРАСИВО. ОБШИВКА ДВЕРЕЙ ВЫГЛЯДИТ ЗАМШЕВОЙ, ДЕРЕВЯННАЯ ВСТАВКА ПРИДАЕТ СТРОГОСТИ, ВЕЛЮРОВЫЕ СИДЕНИЯ С ПРЕКРАСНОЙ БОКОВОЙ ПОДДЕРЖКОИ, И ЧТО ПОРАЗИЛО - МЯГКИЕ(В ОТЛИЧИИ ОТ ОПЕЛЬ И АУДИ).С РОСТОМ В 181СМ УСАЖИВАЮСЬ БЕЗ ПРОБЛЕМ, ЖАЛКО НЕТ ВЕРТИКАЛЬНОЙ РЕГУЛИРОВКИ. НА ОПЕЛЕ ПРИВЫК ЕЗДИТЬ ВЫСОКО - ПРИШЛОСЬ ВСТАВИЬ ПРОСТАВКИ ПОД КРЕПЛЕНИЯ САЛАЗОК (20ММ ВЫСОТОЙ). ПОНРАВИЛОСЬ ОТСУТСТВИЕ ПОЛКИ СЛЕВА ОТ СЦЕПЛЕНИЯ, ЛЕВУЮ НОГУ МОЖНО ВЫТЯНУТЬ ПОЛНОСТЬЮ.С ЗАДИ МЕСТА МНОГО. БОЛЬШЕ ЧЕМ В ОПЕЛЬ АСТРА ,ЕДИНСТВЕННО ПРИ РОСТЕ БОЛЬШЕ 180 НАЧИНАЕШЬ ЧУВСТВОВАТЬ ПОТОЛОК.ДЛЯ КОЛЕНОК МЕСТА ПРЕДОСТАТОЧНО.ВООБЩЕ ОЧЕНЬ ПРОСТОРНЫЙ САЛОН ДЛЯ АВТО ТАКОГО КЛАССА. НЕКОТОРЫМ МОГУТ ПОКАЗАТСЯ НЕУДОБНЫЕ КНОПКИ КЛАКСОНА (НА СТУПИЦАХ РУЛЯ).Я ПРИВЫК К ТАКИМ НА ОПЕЛЕ, ПОЕТОМУ НЕУДОБСТВА НЕ ИСПЫТЫВАЮ. ПОДСВЕТКА ПРИБОРОВ НЕ ИМЕЕТ РЕГУЛИРВКИ ЯРКОСТИ, ЧТО МЕНЯ НЕПРИЯТНО УДИВИЛО.В ЦЕЛОМ ОНА НЕПЛХАЯ, НО НОЧЬЮ ПОЯВЛЯЮТСЯ БЛИКИ НА ВЕТРОВОМ СТЕКЛЕ ОТ ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ ПОЛОЧКИ ПОД ПРИБОРАМИ(ЗАКЛЕИЛ ЕЕ ЗАМШЕЙ :).ЛЮК С ПРИВОДОМ РАДУЕТ - УДОБНАЯ ВЕЩЬ.САМАЯ ГЛАВНАЯ ПРОБЛЕМА (ЕСЛИ ЕТО МОЖНО НАЗВАТЬ ПРОБЛЕМОЙ) - НЕКУДА ПОСТАВИТЬ СТАКАН ИЛИ БУТЫЛКУ. ПОДСТАКАННИКА НЕТ, А КАРМАНЫ В ДВЕРЯХ УЗКИЕ. В ОСТАЛЬНОМ ВСЕ НА УРОВНЕ

Обзорность вперед / назад:  ОБЗОРНОСТЬ НЕ ВЫЗЫВАЕТ НЕРЕКАНИЙ (В ОПЕЛЕ УЖАСНЫЕ ПЕРЕДНИЕ БОКОВЫЕ СТОЙКИ). И ДВОРНИКИ РАБОТАЮТ ТИХО. ПРИ ОМЫВКЕ СТЕКЛА ДВОРНИКИ АВТОМАТИЧЕСКИ НЕ ВКЛЮЧАЮТСЯ.КТО-ТО СКАЖЕТ - ПЛОХО. НО КАК МЕНЯ ВЫВОДИЛО АВТОМАТИЧЕСКОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ПРИ ОТСУТСТВИИ ИЛИ ЗАМЕРЗАНИИ ВОДЫ... ТАК ЧТО ВОПРОС СПОРНЫЙ. фАРЫ С ОПЕЛЕВСКИМИ НЕ СРАВНИТЬ, НО И ОПЕЛЬ ПО ТЕСТАМ ИМЕЕТ ОДНО ИЗ ПЕРВЫХ МЕСТ. ТАК ЧТО ПРИНИМАЯ ВО ВНИМАНИЕ 95 ГОД ВЫПУСКА ВСЕ ЗАМЕЧАТЕЛЬНО (НО ПРОТИВОТУМАНКИ НЕ ПОМЕШАЛИ БЫ)

Мотор, коробка передач:  ВОТ ТУТ ПРОСТО СКАЗКА. 1.5 VTEC-E ПРЕВЗОШЕЛ ОЖИДАНИЯ. НА НИЗКИХ ОБОРОТАХ НИЧЕГО ОСОБЕННОГО - ДОХЛЯТИНА, НО СТОИТ ДОКРУТИТЬ ДО 3800.... ПУШКА (НУ ИЛИ РОГАТКА :) ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦЕВ BMW-325 И СУБАРУ. ОБЬЕМ КАК ГОВОРИТСЯ РЕШАЕТ МНОГОЕ) СИСТЕМА VTEC-E НА ВЫСОКИХ ОБОРОТАХ ОТКРЫВАЕТ ВТОРОЙ ВПУСКНОЙ КЛАПАН, И ИЗ 12 ПОЛУЧАЕТСЯ 16-КЛАПАННИК. ОСОБЕННО ХОРОШО ЕТО ЧУВСТВУЕТСЯ НА ВТОРОЙ ПЕРЕДАЧЕ. ДО СОТНИ ЗА 11 С НЕБОЛЬШИМ СЕКУНД И НА ВТОРОЙ!! ПЕРЕДАЧЕ. КАКОЙ 1.5 ЕЩЕ ТАК МОЖЕТ? КОРОБКА БЕЗ ПРЕТЕНЗИЙ (НИЧУТЬ НЕ ХУЖЕ ОПЕЛЯ 2001 ГВ) ПРАВДА ВОТ РАСХОДА ТОПЛИВА Я ОЖИДАЛ МЕНЬШЕГО. ПО ГОРОДУ CIVIC КУШАЕТ 8Л, ЕСЛИ НЕ ЖЕЧЬ ТО КАКИХ 7,7-7,8. РАЗНИЦА НЕ ВЕЛИКА. ПО ТРАССЕ 6Л. РАСХОД МАСЛА ОКОЛО 100ГРАММ НА 1000КМ . Т.Е ЛИТР ДО ЗАМЕНЫ, ПРИ ТОМ ЧТО ДВИГАТЕЛЬ КРУТИТСЯ ДО 6 - 7 ТЫСЯЧ. НА МОЙ ВЗГЛЯД НЕ ПЛОХО

Средний расход топлива:  6/8/7

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  РУЛИТСЯ ХОРОШО :) ПОДВЕСКА ЖЕСТКАЯ, ПРИ ВСЕМ ЕСЧЕ У МЕНЯ И РАЗДОЛБАНАЯ. КАК НИ СТРАННО, НО НЕПОЛАДКИ МАЛО ВЛИЯЮТ НА ПЛАВНОСТЬ ХОДА. НА БРУЩАТКЕ В САЛОНЕ ПРИЯТНЕЕ ЧЕМ В ОПЕЛЕ. НА ПОВОРОТАХ НЕ КРЕНИТ. ТОРМОЗИТ ПРЕКРАСНО. ОПЕЛЬ БЫЛ БЕЗ ABS И CIVIC КОНЕЧНО ВЫИГРЫВАЕТ. "БЕРИТЕ РЕБЯТА ABS - НЕ ПОЖАЛЕЕТЕ"

Резина летняя:  continental КАКОЙ-ТО 175-65/14

Резина зимняя:  FULDA 175-65/14

Багажник, возможности трансформации салона:  В МЕРУ БОЛЬШОЙ С 3-ДВЕРНЫМ CIVIC НЕ ИДЕТ НИ В КАКОЕ СРАВНЕНИЕ (ТАМ ПРОСТО САКВОЯЖ КАКОЙ-ТО)

Достоинства:  БОЛЬШОЙ КРАСИВЫЙ САЛОН ПРИЯТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ (БЕС В РЕБРО 2УХ ЛИТРОВЫМ SIERRAМ OMEGAM МЕРИНАМ И ПРОЧИМ КОРОВАМ ПРО МАЛОЛИТРАЖКИ ТОГО-ЖЕ КЛАССА ВООБЩЕ МОЛЧУ) ОТНОСИТЕЛЬНО МАЛЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА

Недостатки:  ПРОБЛЕМАТИЧНО И ДОРОГО С ЗАПЧАСТЯМИ (ПО КРАЙНЕЙ МЕРЕ В ЛАТВИИ ПРОБЛЕМАТИЧНО) ДОРОГО КАЖЕТСЯ ВЕЗДЕ НИЗКОВАТА НО ЕТО ДЕЛО ПРИВЫЧКИ (МОЖЕТ КОМУ И НРАВИТСЯ ЗАДОМ ПО АСфАЛЬТУ :-)

Ремонт, техобслуживание:  ПРОБЛЕМАТИЧНО С ДЕТАЛЯМИ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ. МНОГОРЫЧАЖКА ХОРОША И ДОРОГА. САИЛЕНТБЛОКИ ОТДЕЛЬНО НЕ ПРОДАЮТСЯ, РЫЧАГ СТОИТ ОКОЛО 100 У.Е., ДА И НЕТ ЕГО ПОЧТИ НИГДЕ. В ОфИЦИАЛЬНОМ СЕРВИСЕ КОНЕЧНО ПОЖАЛУИСТА, НО ЕЩЕ ДОРОЖЕ. ВОТ И ГРОХАЮ ПО ЯМАМ. МАСЛО СОВЕТУЮТ СИНТЕТИКУ. ВЫСОКООБОРОТНЫЙ VTEC ЕТО НЕ LADA SAMARA :) ГОВОРЯТ ЧТО ПОДВЕСКА НАДЕЖНАЯ. УБЕДИТЬСЯ СМОГУ КОГДА ВСЕ ПОМЕНЯЮ, А С ПРОБЕГОМ 178000 (НА ОДОМЕТРЕ НА САМОМ ДЕЛЕ ХРЕН ЗНАЕТ КАКОЙ) НАД НЕЙ НАДО ПОРАБОТАТЬ.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  МЕЧТАЮ О CIVIC СЕДАН 2001

Если будет возможность, следующей машиной будет:  эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Дата: 04 февраля 2005 г.