Информация о владельце:  Рост: 170, вес: 85, возраст: 37

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  Опель Омега Б

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Комфорт при езде, достаточный размер для семейных поездок, экономичность в разумных пределах, надежность в эксплуатации, красивый современный дизайн

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Ауди А4, Тойота Авенсис, Мазда 6

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Мне очень понравился внешний и внутренний дизайн авто, а так-же подходящий для меня покет опций и конечно-же разумное сочетание цены и качества (само-собой нужно было уложиться в определенный денежный лимит).

Год выпуска:  2003 

Модельный год, заводской индекс кузова:  2003

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  05

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  5000

Общий пробег автомобиля,км:  55000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 155

Коробка передач:  автомат

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Не сразу удалось идеально отрегулировать под себя сиденье, привыкал где-то с неделю, теперь понимаю, что сиденья достаточно удобные, в спортивном стиле, с хорошей боковой поддержкой, руль хорошего диаметра, но, на мой взгляд, тонковат обод. Салон выполнен в современном стиле и радует глаз не только своим дизайном но и материалами: кожа, вставки под карбон и аллюминий, все на достойном уровне, в общем комфортная машина как для водителя, так и для пассажиров, правда сзади избытка пространства не наблюдается, но для своего класса достаточно.

Обзорность вперед / назад:  Обзорность относительно хорошая с теми огрехами, которыми страдает большинство современных авто, толстые передние стойки в повороте немного мешают нормальному обзору, ну и при парковке назад без парктроника было бы не особо удобно. Работа стеклоочистителей просто раздражает, этот долбаный датчик дождя живет своей жизнью, на снег и грязь не реагирует, а медленного цикла у "дворников" просто не предусмотрено, есть еще пару нюансов, за которые хотелось бы инженерам-разработчикам набить репу, это, прежде всего, объединенный в одно омыватель лобового стекла и фар, расход "незамерзайки" огромный, поэтому омыватель фар пришлось отключить, на контроль уровня жидкости в бачке омывателя можно было бы поставить датчик, а на Аккорде предлагается проверять этот самый уровень с помощью щупа. Фары светят отлично, хотел было поставить ксенон, но отказался от этой мысли за ненадобностью.

Мотор, коробка передач:  Про хондовские моторы всем давно известно, что они отличаются высокой надежностью и отличными показателями по мощности и экономичности. Насчет надежности пока никаких проблем не возникало, а по работе мотора: испытываю только положительные эмоции, шустрый движок одним словом. Про коробку тоже могу сказать только хорошее: современный пятиступенчатый автомат с секвентальным режимом - лучше только вариатор. Все эти вещи обеспечивают отличную динамику автомобиля, не супер спортивную конечно, но для двухлитрового авто вполне приличную.

Средний расход топлива:  трудно определить точный расход (опять инженеры не доглядели). В смешанном цикле получается не больше 10.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Подвеска жестковато-спортивная, но не совсем деревянная, а слегка "прижатая", что обеспечивает очень хорошую управляемость, машина отлично держит дорогу и это еще один большой плюс Аккорда, и работа тормозов соответсвенная - "то что доктор прописал".

Резина летняя:  Данлоп 205\55\16

Резина зимняя:  Мишлен 205\55\16

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник достаточно вместительный, но огромным его явно не назовешь, радует то, что задние сиденья складываются, что позволяет, при необходимости, использовать пространство салона.

Достоинства:  О достоинствах автомобиля я уже писал, к вышесказанному могу прибавить отличный внешний дизайн, приятно осознавать, что у тебя красивая тачка, каждое утро, когда я захожу в гараж "сердце радуется", а это, согласитесь, уже немало. В общем через пол года эксплуатации я только утвердился в мысли, что сделал правильный выбор, покупая именно Аккорд.

Недостатки:  К недостаткам, о которых я уже упоминал, хочу добавить не особо хорошую звукоизоляцию днища машины и посредственную штатную музыку (хотя это все довольно субъективные вещи) и еще повышенный интерес автоугонщиков к данной модели.

Усовершенствования/тюнинг:  Поставил парктроник и хорошую сигналку.

Ремонт, техобслуживание:  Сам пока не ремонтировался, не было повода, но со слов других владельцев 7Аккорда могу сказать, что машина очень надежна в эксплуатации и не преподносит неприятных сюрпризов, а отсутствие многорычажной алюминиевой подвески и межсервисный интервал в 15 тыс., делает этот авто вполне экономичным, с точки зрения затрат на ТО, даже при не самых дешевых ценах на работы.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Если подвести какое-то резюме под всем написанным, то могу сказать следующее: несмотря на мелкие недостатки, Хонда-Аккорд очень достойный автомобиль с отличным дизайном, великолепной управляемостью и шустрым движком.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  Возможно в будующем куплю новую Тойоту Камри, хотя рано еще задумываться о другом авто, когда Аккорд вполне устраивает.

Дата: 17 января 2006 г.