Отзывы / ГАЗ 3110 Волга

ГАЗ 3110 Волга

Thu, 24 Mar 2016 14:14:02 +0300

Автор: Михаил, E-mail: Has-band@yandex.ru, город: Свердловская обл.

Дата: 16 января 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 180, вес: 76, возраст: 48
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ГАЗ-31029
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Вместимость, простота и дешевизна ремонта, прочность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Только "Волги"
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Известность и предсказуемость в эксплуатации (до этого то же 6 лет "Волга" была, цена в сравнении с другими.

Год выпуска: 2001, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 6
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 69000
Общий пробег автомобиля, км: 69000

Комплектация: салон: велюр, Электрич. предпусковой подогреватель 220в.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2,4, Мощность в л.с.: 90
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. По сравнению с более ранними "Волгами", салон 3110 - шаг вперед. Сиденья терпимы, не хуже других отечественных (однако, хорошие чехлы с боковыми поддержками и валиком под поясницей существенно улучшают посадку) , места полно для всех и всего, в салоне тепло. Правда, долго прогревать, бывает, в холода раньше приедешь куда надо, чем салон согреется, но если не в булочную ездить, то мин. через 15 будет комфортно. Руль на 31029 был лучше - кнопка сигнала во весь центр, а тут только две пипки меньше спичечного коробка по краям. К педалькам претензий нет, тормоза эффективнее, чем на ВАЗовской классике, газ плавный и пропорциональный, сцепление легко настраивается под свои вкусы. Торпеда - самая лучшая по дизайну и материалам среди наших, да весь салон на таком уровне, шумов/бряков на щебенке куда меньше, чем в любых ВАЗах, просто нет. Почему-то кривая крышка бардачка, причем, у всех. Если не крутить мотор свыше 3,5тыс, то и не шумно. Передние колонки - дрянь хрипящая, сразу менять. А, в общем, гонять на дачу за 40 верст и раз в год на Юга в отпуск - лучше не придумать (за эти деньги, естественно)

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Все видно днем, почти всё - ночью. Фары могли бы быть и помощнее. Зимой заднему обзору способствует обогрев стекла. В дождь удобны сдвоенные сикели на лобовое, к тому же с электроподогревом.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Дефорсированный дрыгатель ЗМЗ-4021, заточенный под А-76, очень прост, надежен, долговечен. До капиталки ходит по 180-220тыс. Тяга на низах великолепна (190кН*м при 2300), но оборотов свыше 3100 (прим.115-120км/час) не любит, рычит, да и крутящий момент после 2800 падает. Динамики, в отличие от инжекторных Волг, почти никакой, и что ждать от 90л.с. для 1,5тн веса? При обгоне фур для ускорения процесса приходится включать 4-ю передачу. Зато расход по трассе 9,6л/100 А-76! Коробка неплоха, единственный минус - на холодной туго включаются 1-2 передачи, что в значительной мере лечится заливкой синтетики/полусинтетики.
Средний расход топлива: По трассе лето 9,6 л, зимой 10-11, в городе до 15 (очень зависит от стиля езды)

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Уверенно рулится до 120 на шоссе, дальше - слишком велик динамический коридор. Безопасность движения на хороших скоростях определяется не конструкцией подвески и не оснащением АБС, ЕСП и пр., а чисто водительским мастерством. Огромный, по меркам легковых автомобилей, ход подвески обеспечивает любую, по вашему желанию, плавность хода, которая определяется подбором жесткости амортизаторов - от укачивания до тряски, а поменять амортизаторы - 30мин. на пару. Пробить подвеску без большой перегрузки не удастся ни на каких ямах. Впрочем, у меня задница усилена путем установки доп. пружин враспор между задними рессорами и лонжеронами - приходилось возить по 5 человек и 200кг в багажнике. Тормоза достаточно эффективны, лучше ВАЗовской классики, но, в отсутствии АБС, требуют навыка.

Резина летняя (производитель, размер): Отечественная всесезонка 195/70-15
Резина зимняя (производитель, размер): Отечественная 195/70-15 (шипы)

Багажник, возможности трансформации салона. Для использования всего объёма багажника рекомендую возить с собой кочергу или клюшку. Без неё до передней стенки не дотянуться (если только самому в тот багажник залезть). Рыбацкий коловорот помещается в разобранном виде. Салон никак не трансформируется, кроме раскладки назад спинок передних сидений (два средней паршивости спальных места), но оно вроде бы и не надо.

Достоинства. Прочность, долговечность, ремонтопригодность, выносливость. Много места. Цена. Почти полная ненадобность в специализированных сервисах, всё настолько не сложно, что делается на коленках в любом гараже самым простым инструментом. Никогда не ломается совсем, так, чтоб нельзя было ехать дальше, но кое-какие запчасти надо возить с собой: коммутатор, ремень, свечку.

Недостатки. Плохой антикор с завода (на новых улучшен), нет теперь уже общепринятых комфортных наворотов (но всё есть в опциях за доп. оплату). Относительно большой объём тех. обслуживания. Написал, как недостаток, и задумался: около 20 точек смазки, в принципе, мажутся все пары трения "металл-металл". Зато мажь и езди - сносу не будет. Опытные "волгари" управляются со шприцом за 20мин., не запачкав рук. Шепну на ухо - перчатки надевают. Плохая с этим мотором динамика.

Усовершенствования/тюнинг. Предпусковой подогреватель 220в - зимой на даче в любой мороз заводить. Усиленная пружинами задняя подвеска - возить сколько угодно и куда вздумается. Амортизаторы "Hola" - мне нравится плавность хода с ними в наших дорожных условиях применительно к моему стилю езды.

Ремонт, техобслуживание. Ни разу не был в автосервисе. Замена за 69тыс.км: гл. тормозной - 1 шт., реле-регулятор - 1шт., бендикс - 1 шт., 7 раз масл.фильтр, 1раз - воздушный, наконечник рулевой тяги - 1 шт., замок зажигания - 1шт., примерно 7-8кг "Литола". И, вроде, все....

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Много машины за малые деньги. С иронией скажу, что по размерам (длина 4,93м) "Волга" - автомобиль представительского класса. Но, увы, только по размерам. А что вы, собственно, хотите за 250тыс.руб. на сегодняшний день? Считаю её лучшей из отечественных машин. Если у вас есть руки и нет лишних денег - берите смело, вам понравится. Сам, однако, думаю менять на Пассат или Камри. Причина - с покупкой УАЗа-буханки отпала нужда в её универсальности и проходимости, появились деньги. Но, будь у меня только 250т.р., не задумываясь взял бы "Волгу"! Мы все выбираем лучшее из доступного, верно?

Если будет возможность, следующей машиной будет: Пассат, или Камри, или Пежо-407, или Себринг, или Мондео - ещё не решил.

ГАЗ 3110 Волга

Thu, 24 Mar 2016 14:13:43 +0300

Автор: Денис, E-mail: , город: Таганрог

Дата: 5 мая 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 178, вес: 83, возраст: 22
Это автомобиль:
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Ваз 2105
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Динамика, надежность, дизайн
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: ВАЗ 2110, 21099
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Вместимость (тогда для меня это было очень актуально)

Год выпуска: 2000, Модельный год, заводской индекс кузова: 3110
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 55000
Общий пробег автомобиля, км: 80000

Комплектация: гидроусилитель руля, салон: ткань

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.3, Мощность в л.с.: 145
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Несомненный плюс салона это конечно же вместимость. 5 человек крупной комплекции размещаются вполне комфортно (а бывало и больше ;-)). Но это заслуга больших размеров автомобиля и только. Если бы конструкторы по уму использовали предоставленный им объем, то салон мог бы быть еще просторнее. Но все-таки если сесть одному назад, откинуть подлокотник то жаловаться, в общем-то, неначто (бизнесс-класс как-никак). Водителю тоже просторно, но раздражают архаичные ползунки печки до которых нужно тянуться, да и двигаются они жестко. Сиденье большое и мягкое, но угол подушки неоптимален, лично я сползаю вперед. Когда более менее активно атакуешь повороты обращаешь внимание на отсутствие какой бы то нибыло боковой поддержки (приходится изо всех сил держаться за руль). Руль в общем удобен. Бардачек маленького размера, закрывается с усилием и потом крышка болтается всю дорогу, кроме нее других посторонних звуков, исходящих из передней панели я не замечал. Пластик скользкий и жесткий (а чего вы хотели от русской машины). Еще раздражает рычаг ручника с огромным ходом. Зато если не куда не спешить (что у меня получается очень редко ), то можно переключать передачи не отрывая руки от удобного подлокотника, а левой не напрягаясь придерживать руль. Педали крупные и удобные, только слишком утоплена педаль газа. Очень приятный для глаз приборный щиток: все отлично читается, только непонятно мне отсутствие красной зоны на тахометре (это при том, что он размечен до 8 тыс.).

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность отличная благодаря высокой командирской посадке, но к габаритам после ВАЗа пришлось, конечно, привыкать (первое время парковался с посторонней помощью). По началу щетки стеклоочистителей терли не важно, но проблема исчезла, когда поставил Champion. Фары светят неплохо, если их по уму отрегулировать. Правда, в сырую погоду быстро загрязняются – омыватель бал бы очень кстати.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. . Мотор 145 сил слабоват для столь тяжелого автомобиля. К тому же уж очень он не любит крутится и после 4000 об/мин раздражает гулом и вибрациями. Хотя если хочешь ездить быстро крутить его надо (до 3000 тяга никакая). Но с мотором еще можно найти общий язык, а вот с коробкой никак. Ходы рычага велики, 2-я включается с огромным усилием (особенно при переходе с третьей). Да еще слишком короткая 1-я передача не дает быстро ускорится в светофорных гонках.
Средний расход топлива: от 10 до15

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Что можно сказать об управляемости – это не конек Волги. Причина этому архаичные передняя и задняя подвески. В быстрых поворотах машина сильно кренится, а если под колесами неровный асфальт задницу сильно выносит наружу поворота. Для того, чтобы исправить положение недавно поставил более жесткие пружины и комплект газовых амортизаторов Kayaba. Рулится стала значительно лучше, при этом на комфорте это никак не отразилось. Еще дело портит отвратительный ГУР. На руль не передается никакой информации. На трассе напрягает: повернул руль на небольшой угол – ничего, повернул сильнее– и машина пугающе кидается в сторону. Но при прямолинейном движении масса играет свою роль. Прекрасная устойчивость даже при сильном боковом ветре. Плавность хода претензий не вызывает, особенно если салон полон. Мелкие стыки машина вообще не замечает, а чтобы добиться пробоя надо просто наплевательски относится к колдобинам на дороге. Тормоза вообще приятно удивили своей информативностью: усилие плавно нарастает, а момент блокировки колес отлично чувствуется. Но при активной езде тормозов не хватает, диски быстро перегреваются и тогда педаль надо топтать чуть ли не 2-мя ногами.

Резина летняя (производитель, размер): Amtel Planet 195/65/R15
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник просто огромен, если бы еще убрать запаску под пол. Неплохо было бы сделать складываемой спинку заднего сиденья.

Достоинства. Просторный салон, энергоемкая подвеска, хорошая плавность хода. Для меня еще задний привод – с ним намного веселее.

Недостатки. Никудышная управляемость, ужасная коробка, плохое качество сборки.

Усовершенствования/тюнинг. Пружины, амортизаторы Kayaba. Комплект новых колес.

Ремонт, техобслуживание. . Качество наших машин всем известно. Поломок достаточно. Зато ремонтировать берутся в любом гараже, хотя я езжу к проверенным мастерам. Запчастей тоже достаточно, только вот с качеством беда.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Другой новый седан с размерами бизнес-класса за 7500$ вам не найти, но покрывает ли это все его недостатки – я думаю нет.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Еще не решил, что-то помощнее и по надежнее.

ГАЗ 3110 Волга

Thu, 24 Mar 2016 14:13:40 +0300

Автор: Виктор, E-mail: vgshp@mail.ru, город: Москва

Дата: 18 марта 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 187, вес: 115, возраст: 18
Это автомобиль: отца (сам по доверености езжу)
Стиль вождения: гонщик я...
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ТАЗ-21063/10/15
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Свободный салон, динамичный (сравнительно) разгон
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: ГАЗ-3102
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: так уж вышло...

Год выпуска: 2003, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 30000
Общий пробег автомобиля, км: 130000

Комплектация: гидроусилитель руля, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, салон "люкс" (т.е. куча ненужных вставок, лампочек и прочей дребедени)

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2,5, Мощность в л.с.: 130
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Кнопочек немного (как и у всех наших автомобилей), но даже их количество иногда радует глаз. Эргономика... На Руси это странное пугающее западное слово не вспоминают и при изготовлении машин в том числе. Сиденья нормальные, на них можно по крайней мере нормально уместиться (радует, что спинка с подголовником находится именно под спиной и головой, а не в районе поясницы как на шахе). Качество материалов среднее, куча ненужных накладок и вставок имеют свойство иногда отваливаться/отклеиваться (пока все по разу не отвалились и не были намертво посажены на суперклей), пока была новая салон иногда дребезжал, сейчас - нет (видимо уселось все). Комфорт (самое главное впечатление и причина, почему я это пишу): по сравнению с ТАЗ-2112, Волга - рай... Когда я учился в автошколе (на 12-ой), то у меня создавалось ощущение, что машины делают для людей с ростом до 150 см. Оказалось, что это не так. В волге можно спокойно вытянуть ноги как хочешь, при моем росте я не отодвигаю сиденье до конца! До потолка остается сантиметров 10-15. Пассажиром ездил всего несколько раз, впечатлений никаких, только помню, что за водителем при полностью отодвинутом переднем сиденье очень мало места для ног, туда разве что ребенка можно посадить...

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Сзади стоят шторки, почти полностью закрывающие стекло (остается щель сантиметров 30 шириной). Назад обзорность ужасная (пока не привык так и норовил сбить что-нибудь при парковке), вперед - нормально (если привыкнуть), хотя передняя стойка высоковата, да и капот длинный по сравнению с шестеркой. Короче - габариты огромные. Стеклоочистители работают... хм... вот именно так, про качество их работы говорить не хочу, но они есть и это уже радует. Свет фар нормальный, особо нравится регулировка фар в зависимости от нагрузки машины. (сидишь вечером в машине, включил дальний свет и давай эту ручку вертеть - красота! +))

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор 406 - инжектор, по паспорту бензин 95-й, кормлю 92, ест нормально. Однажды пришлось залить в нее 80 - выжил, хотя было слышно детонацию... Коробка передач работает, иногда слегка жестковата, как и на всех Волгах, на нашей иногда "вылетает" 3-я скорость. Динамика у авто неплохая, особенно если сравнивать с шестеркой, за сколько рвет до сотни не засекал, но по личным ощущениям - секунд 9-10. Максимальная скорость - не знаю, быстрее 150 не езжу. Как-то раз с отцом мы её разогнали на подъезде к Москве (дело было летом в 7 утра, последние 20 километров до города, т.е. идеальная дорога + никого нету) до 180, но скажу честно - было страшновато, особенно неприятно было покачивание кузова в стороны.
Средний расход топлива: 8.5 по трассе (90 км/ч), 13-16 в городе

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость классная, особенно радует зимой корябать асфальт шипами, вращая руль одним пальцем. ГУР весьма нежный, ломался 2 раза (оба раза срывало трубку). Большой (очень большой) радиус поворота, припарковаться в узком месте бывает проблемно. По плавности хода несомненно Волга - лучшая отечественная машина. На шестерке - как на велосипеде, каждый камушек чувствуешь, а в Волге - как на подводной лодке, мелкие ямки и неровности вообще не чувствуются, ямы побольше глотает, т.е. при наезде на ямку машина негромыхает (как жигуль). Тормоза спереди дисковые, сзади барабанные. Тормоз работает, а это уже хорошо. На скользкой дороге очень просто заблокировать колеса, так что надо быть аккуратнее.

Резина летняя (производитель, размер):
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник большой если там нету запаски с дурацкой подставкой и сабвуфера, можно спокойно запихать 3 спортивных сумки больших размеров. Возможностей трансформации почти никаких, комфортно поспать в машине у меня не получалось.

Достоинства. Цена, динамика, надежность (первые 2 года), неплохо проявила себя в морозы зимой (заводилась без вопросов)

Недостатки. Часто ломаются всякие мелочи

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. Тормозные колодки, трубки ГУРа, масло менял, иногда бензин заправляю, а так все прекрасно

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Реальная машина для больших людей. Если вы весите больше сотни или ростом выше 180, то даже не думайте о тазиках, киах, дэу и т.д. Берите Волгу - не пожалеете.

Если будет возможность, следующей машиной будет: (мечты) Ford Mustang 4.6

ГАЗ 3110 Волга

Thu, 24 Mar 2016 14:13:31 +0300

Автор: Александр, E-mail: elbrus1474@pochta.ru , город: Минск

Дата: 5 января 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 178, вес: 80, возраст: 31
Это автомобиль: личный,отца
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ваз-21061,W-пассат,FORD-ESKORT
Основные требования, предъявляемые к автомобилю:
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: W-пассат
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: мечта отца

Год выпуска: 1999, Модельный год, заводской индекс кузова: газ-3110
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет:
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 25000
Общий пробег автомобиля, км: 85000

Комплектация: салон: велюр, заводская комплектация

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.5, Мощность в л.с.: 80
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Общаа эргономика неудовлетворительна. Сидя за рулем приходится выгибаться , для того чтобы посмотреть в зеркало заднего вида.дотянуться до отдельных кнопок. Изменить положение спинки кресла большая проблема из-за того, что рукоятка практически недоступна. Комфорт для пассажиров незнаю. На заднем также достаточно удобно. Качество материала салона среднее.пластмсса качество среднее.Салон серый смотрится отвратно, моется плохо.Когда сидиш на водительском головой упираешься в потолок.Салон холодный.Печь работает на полную - мощности молавата.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность отвратная в особенности в дождь ,зимой. Стеклоочестители работают так, как будто это происходит с ними в последний раз.В левом углу лобового неочищаемое пространство.заднее стекло нехватает внизу несколько нитей обогрева.Боковые стекла запотевают.Освещение(фары)на100% по освещению.В дождь их забрасывает от попутных машин.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор.Лучше если это был не автомобиль а трактор. Для трактора это было бы отлично.Двигатель 402 на А-76,-80. погонять возможно но стрелка топлива падает на-0 моментом.двигатель всеядный.насчет подтеков говорить не буду. Коробка передачь 5-ти ступенчатая. двигатель шумный при 100 и выше рев нарастает а скорость медленнее.при движении по городу что 3-я что 4-я едина.короче машина для такси.
Средний расход топлива: 10 трасса, и от 14-15 город.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость хорошая при неспешной езде. Припарковаться проблема. Плавность хода хорошая. Тормоза мертвые без проблем. Подвеска - передняя надежная при постоянном уходе. "Упустил" - меняй (это пропереднюю подвеску).за все время пробега 2 замены полностью(шкворня,резьбавые шарниры.).В маятнике поставили -бы масленку.

Резина летняя (производитель, размер):
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник большой, но не вместительный так как занят запасным колесом и дурацкой подставкой под колесо.трансформации не какой.но пойдет.

Достоинства. Большая машина.вместительная.на дороге как танк.Если не ржвая смотрится неплохо.

Недостатки. МОРЕ!!!!.Покраска отвратительная в первый день после пригона подняли в багажнике ковер - краска повздувалась-перекраска кистью.ПРАКТИЧЕСКИ ВСЮДУ ПОШЛА РЖА. В кузове между деталями зазоры в 5-10мм.Двигатель практически всегда грязный.СЦЕПЛЕНИЕ-ТУГОЕ.ПРИ ТОРМОЖЕНИЕ И ТРОГАНИИ С МЕСТА МАШИНА КЛЮЕТ.402-СЛАБАВАТ.И Т.Д И Т.П.

Усовершенствования/тюнинг. НА крепление клапанной крышки вместо болтов установил "жигулевские шпильки и шайбы(после подточки)"-одна течь устранилась.Установил силиконовые в/в провода.Свечи "БОШ".Лампы "ксенон".МАгнитола.

Ремонт, техобслуживание. 2 раза замена передней подвески (шкворня,резьбавые шарниры.).замена катушки в распределителе зажигания (пришлось покупать полностью новый распределитель)катушки отдельно небыло.подтекание тосола между головой и блоком (засыпол герметик-порошок в помпу на холодный двигатель течь исчезла.сгорели диоды в генератое заменены на новые.Разбило главную пару и дифференциал(в дифференциале срезало шплинт оси сателитов).И еще куча всяких смелочей.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Если машина новая берутся ключи и зп/части все пережимается перекручивается мажется и втечении всей эксплуатации мажется и поджимается и ремонтируется. Р.S. новая"волга"-хуже 5-8 летней иномарки.

Если будет возможность, следующей машиной будет: в зависимости от финансов- иномарка или ВАЗ.

ГАЗ 3110 Волга

Thu, 24 Mar 2016 14:12:06 +0300

Автор: Федор, E-mail: Fedor@sistema-a.ru, город: Москва

Дата: 26 марта 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 187, вес: 82, возраст: 21
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Различная "продукция" Автоваза, дэу нексия, 5-7 летние немца
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Респектабельная внешность, комфорт, динамика, надежность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Никаких, бредил Волгой с момента получения прав
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Сочетание всех нужных мне качеств, и пригодность Волги абсолютно для всего: хоть со светофора стартовать, хоть кирпичи с картошкой в багажнике возить, да и внешность позволяет явиться на любой светский прием! (Представительский седан как-никак...) А цена в 5000$ выше всех похвал!

Год выпуска: 2003, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 40000
Общий пробег автомобиля, км: 40000

Комплектация: гидроусилитель руля, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, Штатная аудиоподготовка, телескопическая антенна, обогрев форсунок стеклоомывателя

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.3, Мощность в л.с.: 150
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Удобство посадки/высадки выше всех похвал - в Волгу не втискиваешься, не залазишь, в нее входишь! Даже в нижнем положении кресла все равно глядишь на соседних водителей свысока, поясничный подпор также довольно приятен - в длительных поездках спина совсем не устает, а вот регулировка по углу наклона, мягко говоря, так себе... Про кнопочки и ползунки управления отопителя все волговоды и так знают, почему на ГАЗе никак не могут освоить выпуск крутилок и нормальных кнопок с подсветкой - не понятно! Салон приятный, спокойный глазу, пластик мякгий,правильного цвета, приятный на ощупь, ничего не скрипит и не гремит, вернее не скрипело... Никогда не разбирайте даже небольшие части панели!!! После моей сборки/разборки лишь одного элемента начался дикий скрип, который теперь устраняется только регулярным смазыванием. Бардачок небольшой, но удобный и с яркой подсветкой, выручает также нижняя полка. Про комфорт пассажиров/водителя даже и говорить не буду - для него эта машина и предназначена и отлично справляется со своими обязанностями.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность неплохая, не перекрата толстыми стойками, площадь остекления довольна велика.Штатные зеркала в цвет кузова и красивы и функциональны. Фары неплохо освещают дорогу, а штатные противотуманки и смотрятся неплохо и функциональны, правда лампочки в них приходится менять раз в пол года, так как они постоянно включены (хорошо смотрятся). Единственное на что хочется посетовать - это малая зона очистки дворниками, в левом углу зимой ни черта не видно...

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. 406 довольно неплох во всех диапазонах оборотов, и не утомляет шумом до 4500. На больших скоростях он не шумит, он ревет довольно приятным рокотом. Но все-таки длительная езда больше 160 утомляет уши. До сотни Волга не выстреливает (все-таки вес солидный), но продукцию отечественного автопрома и средние иномарки делает на раз. По моим замеркам разгон занимает около 11.5 секунд. На максималку пробовал ее на МКАДе по спидометру 195, что интересно, спидометр почти не врал, мне это даже подтвердил ошарашенный Гаишник, тормознувший меня после этого теста. У него на радаре была цифра 193! Вообще с мощностью двигателя какие-то непонятки - в зависимости от качества сборки она варьируется от 130 до 150 л. с. Но судя по тому, что "паспортную" динамику движок превосходит - мой экземпляр собран неплохо. Да и уход за ним мною соответствующий - протяжка всего что можно затянуть, полусинтетика с различными кондиционерами металла... А вот коробка передач хреновенькая - неудобный длинный рычаг, который остался по-моему только на ВАЗовской классике, довольно ощутимый шум на второй и третьей передаче, который почему-то полностью пропадает если проехаться на скорости по луже или сугробу...
Средний расход топлива: трасса 8-9, город 11-14

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость здесь сильно пострадала, т. к. подвеска все-же создана для комфорта, а не для раллийных гонок. Но зато прямо дорогу держит как танк, да и плавность хода просто ротрясающая. Подвеска длинноходная, энергоемкая, без опасений езжу и по проселочной дороге и по городским колдобинам. Пресловутое шприцевание, проклятое всеми, если честно, не напрягает - раз в 7-10 тысяч загнать ее в сервис на 15 минут и за 150 рублей выполнить обслуживание, - это разве проблема? Гидоусилитель мощный и позволяет пальцем крутить баранку, а шипение не особо напрягало, а после заливки масла с другим классом вязкозти, нежели рекомендованным заводом, почти исчезло. Тормоза хороши, но все-таки сзади хотелось бы дисковые, да и ABS не помешает.

Резина летняя (производитель, размер): Штатная всесезонка
Резина зимняя (производитель, размер): NORDMAN, R-15, шипов.

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник огромен, да и позволяет с собой не церемонится и возить что-угодно. Бесит запаска торчащая там, но говорят на новых Волгах это наконец исправят.

Достоинства. Легкость обслуживания,хорошая покраска, надежность, престижность и все упомянутые мною выше качества.

Недостатки. Мелкие недочеты в эргономике, прожорливость

Усовершенствования/тюнинг. Электростеклоподъемники, центральный замок, хорошая музыка

Ремонт, техобслуживание. Слушайте все, говорящие, что из под Волги не вылазят - ЗА 40000 км РЕМОНТА НЕ ПОТРЕБОВАЛО НИЧЕГО!!! Менялись только колодки, фильтры и высоковольтные провода.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Никогда меня не подводил, езжу и радуюсь

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

ГАЗ 3110 Волга

Thu, 24 Mar 2016 14:10:47 +0300

Автор, e-mail: remnevYV@yandex.ru, город: Москва

дата: 23.04.2004

Информация о владельце
Рост: 175, вес: 100, возраст: 50
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ваз 2106
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: надежность в экспуатации
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: ваз
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: большие внутренние размеры

Год выпуска: 1998, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 110
Общий пробег автомобиля, км: 110

Комплектация: салон: велюр, нет

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2,5, Мощность в л.с.: 100
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Общаа эргономика неудовлетворительна. Сидя за рулем приходится выгибаться , для того чтобы посмотреть в зеркало заднего вида.дотянуться до отдельных кнопок. Изменить положение спинки кресла большая проблема из-за того, что рукоятка практически недоступна. За все время эксплуатации мне не удалось разложить полностью переднее седенье, из-за намертво фиксированных подголовников. Комфорт для пассажиров хороший, особенно переднее сиденье. На заднем также достаточно удобно. Качество материала салона хорошее, он легко моется и всегда чистый.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность хорошая и вперед иназад. Стеклоочестители работают так, как будто это происходит с ними в последний раз. Уже два раза ремонтировал. Когда щетки работают на самой высокой скорости видимость наооборот ухудшается.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор.Лучше если это был не автомобиль а трактор. Для трактора это было бы отлично. Динамика на уровне трактора. Коробка передачь 4-х ступенчатая. - ремонтировал 2 раза. Задняя скорость - включилась это праздник.
Средний расход топлива: 14 литров

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость хорошая при неспешной езде. Припарковаться проблема. Плавность хода хорошая с рессорами которые "обминал" 1.5 года мешком с песком в багажнике. Тормоза мертвые без проблем. Подвеска - передняя надежная при постоянном уходе. "Упустил" - меняй (это пропереднюю подвеску)

Резина летняя (производитель, размер): Кама -грант
Резина зимняя (производитель, размер): Ярославская, шипы

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник большой, но не вместительный так как занят запасным колесом и мешком запасных частей без которыйх страшно выехать из дома.

Достоинства. Большая машина. Машина, которая приносит радость - завелась утром - радость, не заглохла на перекрестке - большая радость, приехал домой благополучно - экстаз, отремонтировал - почти оргазм. Машина "конструктор" для больших дядей.

Недостатки. Нет

Усовершенствования/тюнинг. не делал

Ремонт, техобслуживание. Ремонт постоянный - 1 раз в две недели. За 5 лет поменял и отремонтировал - Глушитель 2 раза, стартер 3 ремонта 1 замена, генератор 1 ремонт 1 замена, термостат 1 замена, радиатор ремонт, сцепление - замена диска и корзины 4 раза (возможно это мой стиль вождения) . Подвемка передняя - кап. ремонт 1 раз, Подшипники - полуосей 1 раз. Подшипник редуктора 1 раз. Прокладка головки блока - замена., Масло хлещет во все отверстия. Техобслуживание - на уровне 70-х годов. "Старые и больные" техники делают большую любезность, что начинают работать с Вашей машиной. Денег уходит примерно 800 долларов в год.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Слов нет

Если будет возможность, следующей машиной будет: Только новая иномарка

ГАЗ 3110 Волга

Thu, 24 Mar 2016 14:10:13 +0300

Автор, e-mail: Михаил, mihrun@ngs.ru, город: Новосибирск

дата: 08.12.2003

Информация о владельце
Рост: 176, вес: 60, возраст: 20
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Мой первый автомобиль Газ 24, 80-го года выпуска.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надежность, безопасность, динамичность, комфортность.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Газ 3102, но устаревший зад как-то не очень.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Чистота салона, видно после хим. чистки, все как новое. Вся простая, без наворотов, как будто с завода.

Год выпуска: 1999, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1 год
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 28470
Общий пробег автомобиля, км: 89673

Комплектация: гидроусилитель руля, салон: велюр.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.3, Мощность в л.с.: 150
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон классный - велюровый! Сиденья удобные, особенно задние. Салон тихий, но зимой иногда что-то бренчит где-то в глубине панели и дверей. Вещевой ящик как ни крутил, щель не убирается, и не только у меня. Органы управления устраивают, но есть недостатки, это клавиши, невидные ночью и неудобно расположены ручки управления заслонками. Управлять ими мешает рукоятка КПП.

Обзорность вперед / назад. Нормальная, только в сухую погоду. В грязь же, левый нижний угол стекла не очищается, что создает условия дискомфорта (для меня). Зимой на заднем стекле, внизу остается запотевшая полоса, которая мешает при парковке. Неужели нельзя было добавить пару нитей. Печка плохо обдувает середину лобового стекла.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель 406 очень понравился, но зимой при -25 заводится с трудом, а при 30 только с прикурки. Предыдущая волга с 402-ым заводилась даже в -40 без проблем, даже все удивлялись (машина ночует на стоянке). Думал, дело в аккумуляторе, купил новый, и сделал диагностику на большом компьютере. Не помогло. Спасла сигналка с прогревом, которую установил сразу после покупки автомобиля - два литра за ночь и утром завод гарантирован. Кормлю его Castrol RS и почти всегда 96 бензином. Масло строго от заливки до заливки. Как только купил сразу провел восстановительную обработку двигателя, КПП, редуктора составом ХАДО. КПП работает отлично. Заменил масло на полусинтетику, т.к надоело зимой сидеть и нажимать - отжимать сцепление, пока масло разжижится в КПП (глох двигатель). Динамика хорошая, но на третей как-то вяло, иногда даже проигрываю Samaram.
Средний расход топлива: 8-10 л/100 км трасса, и до 13 в городе при спокойной езде, но я не умею.

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Как только подкапотное пространство прогреется, сразу ГУР отказывает при повороте влево. Что только не делал. Перебрал множество жидкостей - эффекта ноль! Нашел в интернете схему ремонта и причину отказа, хочу перебрать, может, что получится. К шипению ГУРа привык, да и он сильно не мешал. Убрал дополнительные листы рессор, которые ставил старый хозяин. Зад был задран, и машина сильно кренилась на переднюю ось, да и картошку мне в ней не возить. Поменял пружины с меньшей жесткостью (вместо 4-х рисок поставил 3 риски). Амортизаторы Plaza отходили чуть больше 12000 и скончались. Поставил MONROE - замечаний нет.

Резина летняя (производитель, размер): Pirelli 225/55 R 16
Резина зимняя (производитель, размер): Good Year nort frost 3 205/65 R15

Багажник, возможности трансформации салона. Размер багажника хороший, но я огромные вещи не вожу.

Достоинства. Автомобилем доволен. Друзья смеются, мол, столько денег тратишь на комфорт, бери японца, все есть, да и динамика отличная. Но я не обращаю внимания. Жигули для меня после Волги кажутся маленькими, а японцы и вовсе.

Недостатки. После пуска теплого двигателя без перегазовки двигатель глохнет. На диагностике сказали что это болезнь моего МИКАС 5.4, мол МИКАС 5.7 этим не страдает. Отыскал совет в интернете, что надо с датчика температуры, который стоит в ресивере, спилить его корпус (оголить его стержень ). Попробовал - и получилось, но иногда все же приходится газовать.

Усовершенствования/тюнинг. Так как автомобиль был "дубовым'' то хотелось как то улучшить его. Салон: тонировка, CD магнитола Pioneer + сабвуфер, 4 стеклоподъемника, подогрев всех сидений. На лето убираю заводские резиновые ковры и стелю ворсовые. Двигатель: спортивный воздушный фильтр, система выпуска Mefex. В багажнике ковровое покрытие, делал на заказ. Литье на R16.

Ремонт, техобслуживание. Ремонт и тюнинг провожу сам. Советы ищу в интернете. Ломается редко (тьфу, тьфу, тьфу не сглазить) ну если случается то по мелочи. Последнее, что я делал - это менял прохудившийся патрубок системы охлаждения. Пришел как-то утром, гляжу как под машиной снег растаял. Открыл капот, а там все забрызгано тосолом. Машина стояла на прогреве, и если бы не защита от перегрева, крякнул бы мой 406-й.

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя.

ГАЗ 3110 Волга

Thu, 24 Mar 2016 14:10:13 +0300

Автор, e-mail: AAFirarri@yandex.ru, город: Санкт-Петербург.

дата: 19.11.2003

Информация о владельце
Рост: 176, вес: 66, возраст: 19
Это автомобиль: (ваш личный, а вообще-то) моего отца, но его беру по работе.
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда.
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Opel Kadett, АЗЛК 21412 и многое другое.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Практичность, хороший внешний вид, комфорт салона, недорогое обслуживание, неплохая динамика, надежность.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Отец хотел новый Иж 2126, но я встал "в штыки"! Потом АЗЛК 2141. Обломался классный вариант с мотором Рено. Но а так отец балдеет от 41-ого. Он у меня ростом 193 см, ему нужна только Волга, но в 41-ом места больше.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Искали и нашли шикарную машину: 1998 г., 53 тыс.км, купили у военного (стояла среди БТР), красивая. Вообще, вся в идеале, хорошо укомплектована, и всего за 2500$!!!

Год выпуска: 1998
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0.5.
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 4 тыс.
Общий пробег автомобиля, км: 57 тыс.

Комплектация: салон: сигнализация, музыка. А так без особых наворотов. Оно и лучше, меньше сломается.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.4, Мощность в л.с.: 100.
Коробка передач: механика.
Привод: задний.

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Ну что сказать про наше авто. Знаете, среди наших машин я уважаю только АЗЛК и Волгу. Причем АЗЛК больше, т.к. это реальное авто за реальные деньги. За новую Волгу просят многовато. Если бы Москвичи до сих пор выпускали, то обязательно бы купил 2141! Но самое главное в Волге - это салон. Он похож на салон автомобиля (располагает к автомобилю) более высокого класса. По работе мне надо возить всяких начальников. Про Жигули сказали забыть (даже новые), а вот про Волгу пока молчат, но тоже не нравится, что наша. У самого меня Opel Kadett, и заставляют его менять, засранцы. Придется покупать Audi 80 (бочку). Так вот, снова про салон. Странная вещь, сижу я в любой другой машине, сиденье если назад до упора отодвинуть, не достаю ничего. А в Волге так: в любом положение сиденья, ноги в полусогнутом состоянии, и руки тоже... Качество пластмассы откровенно плохое. Ведь для нее могли бы и получше сделать. Кнопки неудобные. Постоянно надо тянуться за ними, отвлекаться от дороги... А гидроусилителя-то нет, руль тяжеленный (особенно после Опелька). Сиденья просто шик, балдею. Сижу и отдыхаю. Кстати, о потолке: он обтянут клеенкой, как в нашей старенькой копеечке! Ну, слишком дешево. Когда открываешь окно, сразу изо всех щелей начинает дуть. Приходится в дальних дорогах подкладывать под ухо куртку, чтобы не продуло. Но задние пассажиры, несмотря на все это, балдеют. Кстати, про аэродинамику: после 90 км/ч аэродинамические шумы просто достают. Но сделал музыку погромче - и вроде полегчало. Очень плохая шумоизоляция мотора (см ниже). С пассажирами стараюсь выше 2500 об/мин не давать..

Обзорность вперед / назад. Обзорность, если ее можно таковой назвать, отвратительная. На нашей Волге стоят какие-то тюнинговые зеркала заднего вида под цвет кузова. В них вообще ничего не видно. Не знаю, зачем они там. Я тот, кто без зеркал ездить не может. Но тут на них даже внимания не обращаю. Болтаются, ну и .. с ними. Стёкла в машине маленькие, ничего не видно. У светофора останавливаешься далеко, чтобы увидеть, когда загорится зелёный, а то шею свернёшь. Ну а так габариты чувствуешь моментально. Волга такая машина, на которой по городу надо ездить только прямо, как на танке. Крены огромные, при трогание или торможении машина страшно клюет, а еще из нее вдобавок ничего не видно. Короче, никаких нервов не хватит. После нее садишься в Опелек, газ в пол, начинаешь юркать между автомобилями, задираться с другими водилами. Короче, просто расслабляешься..

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор 402. Жрет много, но прет нормально. Любим с отцом позадирать всяких, на иномарках. Народ обалдевает, когда их обходит Волга!! Знаете, как заводит? Правда, потом отстегивай деньги на бензин. КПП в полном порядке. Ходы рычага (после Опеля) короткие, включения четкие, одно удовольствие. Еще ни разу не глох на ней. Тронулся сам с первого раза. Очень легко работать сцеплением.
Средний расход топлива: по городу 13-15 л, по трассе 8-10 л.

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Подвеска просто шик. Мягонькая, то, что доктор прописал. Особенно по нашим дорогам. Но, управляемость: огромные крены, постоянные клевки носом. В соответствии с этим старюсь "не дышать", когда везу пассажиров. Но это танк. Хотя, если коснуться проходимости, то сядет там, где это даже невозможно, из-за классического привода. Тормоза отличные!! После Волги сажусь в Опелек, даже страшно становится. Кстати, про руль. При скорости выше 90, начинает трясти снизу вверх (такое ощущение, прямо вместе с торпедо, и дело не в балансировке колес!), приходится рулить двумя руками (оно и лучше, все равно локти подлокотников не достают). Свыше 100 км/ч начинает жутко рыскать. Начинаешь подруливать, а гидроусилителя нет. Сидишь, пашешь как сволочь. 120 км/ч на Волге=170 км/ч на Опельке= 140 км/ч на 2141.

Резина летняя (производитель, размер): Наша, R14
Резина зимняя (производитель, размер): -

Багажник, возможности трансформации салона. Трансформации никакой, ну она нам и не нужна. А вот багажник мог бы быть и побольше. Конечно больше, чем на 41-ом, но меньше , чем на Кадете. Много места съедает запаска, но предыдущий владелец классно приспособил ее - но все равно много места съедает. Кстати, Москвич насчет трансформации просто шик! Мы с отцом вдвоем в нем спали, с утра были как огурчики!!

Достоинства. Довольно практичный авто (по сравнению с Опельком). А так, родители ею очень довольны. Они мне благодарны, что я заставил ее купить. Ездят на ней с удовольствием. Отец говорит, что ко всем недостаткам привыкаешь (но не к зеркалам).

Недостатки. Их очень много. Вы уже все прочитали, а так...

Усовершенствования/тюнинг. Никаких, все то, что ей надо, сделал старый владелец!

Ремонт, техобслуживание. Только что поменяли помпу. 1000 р. сама помпа + 1000 р. работа. Говорят, что отец сам виноват, т.к. пережал ремни, а этого на Волгах делать нельзя!!! А так все, кстати, если честно, то АЗЛК 2141 и Волга ломаются в 25 раз реже, чем старые иномарки. Но я все равно буду ездить на старой иномарке..

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Машина для пассажиров, а не для водителя. То, что надо для мужчины, которому нужна наша машина, с комфортом, больших размеров, для удовольствия. А так, на ней хорошо ездить иногда, как я. Ведь никому не известно, кто сидит в белой тонированной Волге, с хромированной решеткой радиатора. Едешь, тебя уважают и боятся. То, чего не хватает мне, когда я за рулём моего Опелька. Волга - это наша дешевая подделка под добротные люксовые автомобили. Но она мне нравится, и этого у нее не отнять, не знаю почему..

Если будет возможность, следующей машиной будет: совсем другая машина: пока не думаем.