Отзывы / ГАЗ 2410 Волга

ГАЗ 2410 Волга

Thu, 24 Mar 2016 14:11:58 +0300

Автор: Дмитрий, E-mail: DI_@inbox.ru, город: москва

Дата: 4 февраля 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 185, вес: 75, возраст: 20
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: взависимости от возможности на дороге. А так предпочитаю совмещение приятного с полезным.
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: раньше машины не имел, но сравнивать можно со многоими в том числе и с иномарками.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: КОМФОРТ водителя и пассажиров!!!
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: исходя из финансовой стороны дела, то скажем так: мало от чего можно было оттолкнутся=) а если по честному то эта машина мне досталась от брата, но я нисколечки не жалею о том что я ее владелец
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: большой и достаточно комфортабельный салон, плавность хода.

Год выпуска: 1991, Модельный год, заводской индекс кузова: чтото не припомню
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: год
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 50000
Общий пробег автомобиля, км: 20000 после переборки

Комплектация: подогрев сидений, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, главной опцией моего авто является музыка, она наверно сопоставима с ценой машины на авто рынке. Стоит пионеровская магнитолка, все остальное ORIS, а именно: спереди 2-х компонентная акустика + в штатные места нашел колоночки этой фирмы, сзади 4-х полосники, в багажнике 5-ти канальный усилок и саб 600 Вт =) так же сам ставил обогрев, сам делал полную термо-вибро-шумоизоляцию, мовилил весь кузов, дополнительный вентилятор перед радиатором, дополнительный моторчик печки для быстрого прогрева двигателя и печки отопителя, электронный тахометр

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.459, Мощность в л.с.: 110
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. таксс чего начать прям таки и незнаю. Общая эргономика почти на нуле, если не укрепить торпеду то она будет дребезжать и скрепеть на кочках, но эту проблему преодолели путем установки в "нужные" места прокладок и шумоизоляции. Вот только одно меня раздражает в салоне данного авто, это его оббивка, хотя я поменял обшиву на дверях от SL, но вот поталок лично мне не перетянуть и это мне не нравится!!! Сидения учень удобные хотя скоро хочу поменять на сидения от 10 го семейства волг. Особенно удобно для задних пассажиров, даже люди с большим ростом или весом безпрепятственно помещаются на заднее сидение. Переднее пассажирское сидение вобще придумано и разработано по моему для "королей", сидиш там и не напрягаешся, и ноги можно вытянуть, и потянутся, небоясь уперется. Люди которые ни разу не ездели в Волгах, а восновном на Вазах, сначало не понимают почему же сидения промяты до такой степени и интересуются когда я их буду менять. Руль удобен хотя мне и нехватает ГУР, но это в будущем надеюсь. Разворот можно осуществить на волге на двух полосной трассе в "одно касание" достаточно инергично выкрутить руль до упора. и самое главно при этом ты не боишся выдрать "кулак", так как там используется еще шкворневая система, и не задумываешся о том что можно "потерять" шруз, так как машина заднеприводная. и недостатков тоже хватает так что я не утверждаю что это очень хорошая машина, один из недостатков это (не на моей машине, я с этим справился) большой люфт руля. Ну про педали и разговаривать нечего, большие, удобные, хорошо разнесены, немного туговаты по сравнению с жигулями и иномарками, но к этому быстро привыкаеш, а так просто нету сил и времени поменять вакумник и цилиндры сцепления. Приимущество здесь есть у газа ты довольнотаки хорошо его чуствуеш и машины начинает разгонятся при нажатии на нее!!! Рычажки и кнопочки расположены очень удобно меня вполне устраивает это, причем здесь я смог найти много местя для дополнительных врезок новых кнопок стеклоподемников и управлений зеркалами и дополнительного оборудования. Качество материалов стандартная пластмасса которую протер, полил жидким силиконом и она как новая, но вот поталок оставляет желать лучшего. Комфорт как я уже говорил на высоте, причем со старыми низкими сидениями.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность достаточная для езды по городу, тем более что я поставил новые зеркала от 3110 "лопухи", они увеличили обзорность на порядок выше по сравнению со штатными зеркалами. Вперед смотриш тоже с уверенностью ничего не отвлекает, боковины тоже не особо машаются при поворотах и разворотах. Стеклоочистители для этой машины довольнотаки приемлимы, главное поставить хорошии резинки. Я вот доверяю "Чемпиону" уже год как стоят и никаких продлем, что в снег ,что в дождь чистят отлично. 2 скорости плюс режим с задержкой. По трассе в дожде идеш уверенно, главное чтоб резина не подкачала=) Фарами очень доволен и углом, и отражателем, и возможностью монтажа. Сейчас стоят лампы 90/100W светят ярко и четко. Но вот единственно угнитает то ,что при езде зимой в слякать, грязь на линзах начинает застывать так как они нагреваются очень сильно.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор это гордость - настроен под 95 бензин, зажигание выставляли сами, так теперь на холостых оборотах мотор работает как шведскии часы. на холодном держит 600об/мин на горячем 800об/мин стабильно без збоев. масло подкапывает, но это просто прокладка и много залил масла, как говорят автолюбители если под волгой после простоя нету пятнышка масла. то означает тока 2 варинта: 1 либо его там вобще нету, либо машина давно на приколе. Коробка конечно уже прошла много, накрывается синхронизатор на 2 передачи, и когда тормозиш скоростью она гудит, а в остальном неплохо. Динамика машины сами понимаете не такая как в жигулях и иномарках, да и мост стоит с понижающим числом. Туговата на низах (1000-1300об/мин) но вот на верхах если пидальку нажать в пол то машина резко набирает скорость, а так как машина низкооборотистая то разгон у нее неплохой, на первых 2х передачах лично делал V16 ВАЗ, дальше тупее. По трассе свои 150км/ч она ходит. Если надо то можно и поднажать, но это уже движок на предел идет. Брат шел 140 я пошел на обгон, так он меня начал нагонять гокда набрал 180. =) сам не поверил но у него иномарка там спидометр не врет. что может радовать в волге то это что когда идеш 120км/ч кажется что едиш 80км/ч, прикольное ощущение.
Средний расход топлива: средняя езда 12л динамичная 15л

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость меня устраивает вполне, но вот когда скоростьпереваливает за 120 то тут надо быть на чеку, машина начинает играть на дороге, а если встречный ветер то надо быть еще акуратнее, но ничего привыкаеш. Про плавность хода сами понимаете волга она и в африке волка. плывет как по волнам. Передок перебран полностью тока сален блоки надо перебить, пружины новые, амортизаторы новые(газовые) для волги то что надо. Перед идет очень плавно и уверенно. Даже на поворотах перед "стоит" молодцом, что не скажеш про зад машины! Задок тоже передран, новые рессоры (не усилиные) и новые стабилизаторы, тоже газовые, но все равно на большой скорости машину кренит на повороте. По деревне спокойно можно ездить. Высота позволяет и езду по проселочной местности и легкому бездорожью. Тормоза оставляют желать лучшего, 4 барабана это не дело для такова веса. Ищу кулаки на перед с дисковыми тормозами под R14, пока без успешно.=( везде тока под R15 но 2 запаски возить не катит, да и на новый мост денег нету.

Резина летняя (производитель, размер): старую выкинул ближе к лету определюсь
Резина зимняя (производитель, размер): перед: Таганка 205/70/R14 шипованная задняя:NOKIAN 205/70/R14 шипованная

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник просто огромный, умещается все! как то раз 2-х друзей прокатил там, поместились спокойно, просили девушку им сказали что потеснятся=D Трансформации практически никакой, но простор и так позволяет перевозить большие вещи не трансформируя салон.

Достоинства. да все достоинства я уже перечислил в каждом разделе, много места и легкость монтажа.

Недостатки. ТОРМОЗА это единственно что сильно меня расстраивает в этой машине.

Усовершенствования/тюнинг. скоро буду ставить ксенон на 25000K, класно будет смарется. газовые амаризаторы. 95-АИ =) подсветка салона синяя.

Ремонт, техобслуживание. очень легкий монтаж практически любого оборудования, даже движок перебрать самому можно главное знать как. Сложно парой добратся до некоторых узлов и болтов, техобслуживание безпроблемное, главное деньги плати и зделают все что угодно. Очень дорогое железо на нее стало да в общем чето запчасти подоражали.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Ну что еще можно расказать... вот чуть не забыл! в 2002 году была переварена задняя часть машины (ресорина "вошла" в багажник, нефига было за рессору машину дергать и сугроба), переварены пороги, ланжероны, новые крылья(все), и двери. старочть не радость для волги. Перекрашена была но плохо, скроро опять под покраску, но на этот раз уже с грунтовкой и с лаком, закос под металик будет! Белый цвет ей идет!!!! ХОТЕЛ СВОЕ ФОТО ПОМЕСТИТЬ НО ТУТ НЕЛЬЗЯ ЭТОГО СДЕЛАТЬ, А ТАК ОНА У МЕНЯ БЕЛАЯ И ТОНИРОВАННАЯ!!! Дико извеняюсь за правописание!!! мог допустить ошибки так как печатал быстро.

Если будет возможность, следующей машиной будет: форд мустанг 3.8 либо ГАЗ-3102 "нулевую". но хочется уже иномарочку=)

ГАЗ 2410 Волга

Thu, 24 Mar 2016 14:10:13 +0300

Автор, e-mail: Dikkiy@yandex.ru, город: Казань

дата: 03.11.2003

Информация о владельце
Рост: 170, вес: 73, возраст: 25
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ-21099
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: -
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Нет
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Понравилась

Год выпуска: 1991, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1,5
Пробег на момент написания отзыва, км: 125 000

Комплектация: салон: ткань.

Двигатель: бензин (+ газовое оборудование), Объем в литрах: 2.3, Мощность в л.с.: 90
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Если сравнивать с 99-й, то тут мне больше нравиться удобство "Волги". В водительском кресле машин переднеприводного семейства через полчаса у меня начинает болеть спина. В кресле "Волги" этого не происходит, даже если я провожу в нем 8 часов. Все кнопки и рычажки в "Волге" находятся на своем месте, пожалуй, кроме рычажков управления отоплением. Педали тугие, но быстро привыкаешь, руль для меня удобен. Качество отделки не назовешь чем-то выдающемся, даже для тех времен, когда она была выпущена, но отделка немаркая, чистится без проблем. На заднем сиденье пассажирам удобно и в дальних поездках, даже если передние сиденья сдвинуты назад, коленями все равно не задеваешь.

Обзорность вперед / назад. Обзорность и вперед и назад неплохая.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Движок после капиталки. Сейчас ходит исключительно на масле Shell Helix. Проблем нет. Коробка нареканий не вызывает. Прошла 125000 км без вмешательств. Правда, сейчас начало подкапывать масло, но эта проблема устранима. Динамики мне хватает, да и, честно говоря, "Волга" - машина для спокойной езды.
Средний расход топлива: 13-14 литров на сотню, газа уходит чуть больше.

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. В управляемости минус один, крены в поворатах, плавность хода без вопросов (Это же "Волга"). Тормоза все барабанные. Надо бы вперед дисковые поставить, но руки пока недоходят.

Резина летняя (производитель, размер): стандартная
Резина зимняя (производитель, размер): шипованная, с агрессивным рисунком.

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник вместительный, влезает много.

Достоинства. Мне нравиться в ней все, от переднего бампера до заднего.

Недостатки. Достаточно дорогие запчасти, особенно навесные. Да еще шприцеваться надо постоянно.

Ремонт, техобслуживание. Безпроблемный ремонт и обслуживание.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Просто хороший автомобиль.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения.

ГАЗ 2410 Волга

Thu, 24 Mar 2016 14:10:13 +0300

Автор, e-mail: Павел Корнилов, pasha@au.ru

дата: 23.09.2003

Информация о владельце
Антропометрические данные. Рост: 175, вес: 80
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ГАЗ 3102, ВАЗ 2107, Таврия
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Комфортная мягкая езда, большой салон.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: ВАЗ 2108 (09)
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Коллега дал покататься, попробовать - мне понравилось.

Год выпуска: 1987, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 4
Пробег на момент написания отзыва, км: ???

Комплектация: ее у Волги нет

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.3, Мощность в л.с.: 90
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Волга была разработана чуть ли не в середине прошлого века, но разработана для людей разных рангов, включая высокое и не очень руководство, поэтому салон очень удобный, практичный. Передние сиденья очень удобные, даже после дальних переездов не устаешь. Задний же диван - по отзывам всех знакомых - самый удобный из всех машин, включая дорогие и не очень иномарки. Самому ездить сзади приходилось очень редко, к сожалению. Руль большой, что и естественно - машина-то без гидроусилителя. Руль немного загораживает приборы, но к этому привыкаешь. При хорошей ходовой и регулярном "шприцевании" на ходу крутиться очень легко, абсолютно без усилий, что довольно странно для машины таких габаритов. Педали (возможно, это только у меня, хотя и на ГАЗ 3102 отмечал то же самое), тугие. Хотя, после нескольких поездок привыкаешь и ноги не устают. Но ездить на других машинах после Волги очень легко. Кнопки расположены все на своих местах и их не очень много, поэтому все включаются безошибочно даже в темноте. А вот рычаги управления печкой заставляют задуматься, прежде, чем их трогать. Все очень запутанно, в темноте включать очень затруднительно. Качество материалов очень высокое, для по сравнению с современными машинами. Ничего не скрипит, не отваливается. В общем, водитель и передний пассажир чувствуют себя очень хорошо. А задние пассажиры на диване - как в сказку попали.

Обзорность вперед / назад. Хорошему обзору вперед мешают стойки - очень здоровые. Но привыкнуть можно. Сзади же хорошо все видно даже в штатные зеркала. Из минусов - боковые зеркала регулируются снаружи, что не очень удобно. Поэтому правым зеркалом я редко пользуюсь, возмещая это вращением головы.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель у Волги, как известно, низкооборотистый, поэтому машина разгоняется и едет практически на любой передаче. А вот у коробки характерная для Волг болезнь - некоторые передачи надо включать через перегазовку. Но и к этому тоже привыкаешь. Динамика - не очень, но она, в принципе, и не нужна - на такой машине гонять не особо хочется.
Средний расход топлива: 12-15 (в зависимости от интенсивности движения, трассы и т.д.)

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Управляемость "баржи" - на уровне баржи - хорошо едет по прямой, а вот в поворотах - очень сильно кренится. Но рулить очень легко. Если не зажигать, то ехать - одно удовольствие. Машина очень плавная, как и положено большой и тяжелой машине на рессорной подвеске. Ямы, ямки, колодцы и прочие дорожные препятствия подвеска глотает очень хорошо. У меня на машине все тормоза барабанные, но, если их хорошо отрегулировать, то никаких проблем с остановкой нет. Так как машина не очень резвая, то тормозов вполне хватает.

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник огромный сам по себе (бак находится под ним), но много место занимает запаска. И доставать из недр багажника вещи тоже не очень удобно - приходиться чуть ли не залезать туда.

Достоинства. Большая машина, мягкая. Очень удобно ездить как в городе, так и вне города. По бездорожью (относительному, конечно) ездить тоже можно - двигатель довольно мощный, низкооборотистый. Да и сидит она высоко, так что всякие ямы, рытвины не очень страшны. Внутри очень просторно, удобно все - спать, есть, ехать, сидеть и т.д.

Недостатки. Из недостатков - крен в поворотах на скорости, отсутствие гидроусилителя (который, правда, нужен только, чтобы на месте провернуть колеса).

Усовершенствования/тюнинг. Из так называемого тюнинга - только подсветка пепельницы, блока управления печкой. В планах - замена обивки дверей и торпедо от
ГАЗ 3110.

Ремонт, техобслуживание. Самому ремонтировать Волгу неудобно - уж очень все неудобно находится, нужно знать различные ухищрения и методы ремонта Волги. А в таксопарке - все делают быстро, иногда даже хорошо, если следить за ними. В целом, ремонт Волги обходиться очень дорого - дорогие запчасти (по сравнению с тазиками). Да и не все сервисы берутся за Волги - очень специфичная машина.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Очень хорошая машина, на мой взгляд. Конкретно с этой машиной мы "подружились" - когда она хочет сломаться, она заранее сообщает об этом, и работает до момента, как появятся деньги на ремонт. В период, когда денег нет, а до зарплаты далеко, может ездить и без заправок (если очень попросить :). Правда, взамен тоже просит при случае что-нибудь купить для нее, или сделать - покрасить, двигатель перебрать, и т.д.

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя.