Информация о владельце:  Рост: 185, вес: 75, возраст: 20

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  взависимости от возможности на дороге А так предпочитаю совмещение приятного с полезным

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  раньше машины не имел но сравнивать можно со многоими в том числе и с иномарками

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  КОМФОРТ водителя и пассажиров!!!

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  исходя из финансовой стороны дела, то скажем так мало от чего можно было оттолкнутся=) а если по честному то эта машина мне досталась от брата, но я нисколечки не жалею о том что я ее владелец

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  большой и достаточно комфортабельный салон, плавность хода.

Год выпуска:  1991 

Модельный год, заводской индекс кузова:  чтото не припомню

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  год

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  50000

Общий пробег автомобиля,км:  20000 после переборки

Особенности комплектации:  подогрев сидений, салон ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, главной опцией моего авто является музыка, она наверно сопоставима с ценой машины на авто рынке Стоит пионеровская магнитолка, все остальное ORIS, а именно спереди 2-х компонентная акустика + в штатные места нашел колоночки этой фирмы, сзади 4-х полосники, в багажнике 5-ти канальный усилок и саб 600 Вт =) так же сам ставил обогрев, сам делал полную термо-вибро-шумоизоляцию, мовилил весь кузов, дополнительный вентилятор перед радиатором, дополнительный моторчик печки для быстрого прогрева двигателя и печки отопителя, электронный тахометр

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 2.459, Мощность в л.с.: 110

Коробка передач:  механика

Привод:  задний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  таксс чего начать прям таки и незнаю. Общая эргономика почти на нуле, если не укрепить торпеду то она будет дребезжать и скрепеть на кочках, но эту проблему преодолели путем установки в "нужные" места прокладок и шумоизоляции. Вот только одно меня раздражает в салоне данного авто, это его оббивка, хотя я поменял обшиву на дверях от SL, но вот поталок лично мне не перетянуть и это мне не нравится!!! Сидения учень удобные хотя скоро хочу поменять на сидения от 10 го семейства волг. Особенно удобно для задних пассажиров, даже люди с большим ростом или весом безпрепятственно помещаются на заднее сидение. Переднее пассажирское сидение вобще придумано и разработано по моему для "королей", сидиш там и не напрягаешся, и ноги можно вытянуть, и потянутся, небоясь уперется. Люди которые ни разу не ездели в Волгах, а восновном на Вазах, сначало не понимают почему же сидения промяты до такой степени и интересуются когда я их буду менять. Руль удобен хотя мне и нехватает ГУР, но это в будущем надеюсь. Разворот можно осуществить на волге на двух полосной трассе в "одно касание" достаточно инергично выкрутить руль до упора. и самое главно при этом ты не боишся выдрать "кулак", так как там используется еще шкворневая система, и не задумываешся о том что можно "потерять" шруз, так как машина заднеприводная. и недостатков тоже хватает так что я не утверждаю что это очень хорошая машина, один из недостатков это (не на моей машине, я с этим справился) большой люфт руля. Ну про педали и разговаривать нечего, большие, удобные, хорошо разнесены, немного туговаты по сравнению с жигулями и иномарками, но к этому быстро привыкаеш, а так просто нету сил и времени поменять вакумник и цилиндры сцепления. Приимущество здесь есть у газа ты довольнотаки хорошо его чуствуеш и машины начинает разгонятся при нажатии на нее!!! Рычажки и кнопочки расположены очень удобно меня вполне устраивает это, причем здесь я смог найти много местя для дополнительных врезок новых кнопок стеклоподемников и управлений зеркалами и дополнительного оборудования. Качество материалов стандартная пластмасса которую протер, полил жидким силиконом и она как новая, но вот поталок оставляет желать лучшего. Комфорт как я уже говорил на высоте, причем со старыми низкими сидениями.

Обзорность вперед / назад:  Обзорность достаточная для езды по городу, тем более что я поставил новые зеркала от 3110 "лопухи", они увеличили обзорность на порядок выше по сравнению со штатными зеркалами. Вперед смотриш тоже с уверенностью ничего не отвлекает, боковины тоже не особо машаются при поворотах и разворотах. Стеклоочистители для этой машины довольнотаки приемлимы, главное поставить хорошии резинки. Я вот доверяю "Чемпиону" уже год как стоят и никаких продлем, что в снег ,что в дождь чистят отлично. 2 скорости плюс режим с задержкой. По трассе в дожде идеш уверенно, главное чтоб резина не подкачала=) Фарами очень доволен и углом, и отражателем, и возможностью монтажа. Сейчас стоят лампы 90/100W светят ярко и четко. Но вот единственно угнитает то ,что при езде зимой в слякать, грязь на линзах начинает застывать так как они нагреваются очень сильно.

Мотор, коробка передач:  Мотор это гордость - настроен под 95 бензин, зажигание выставляли сами, так теперь на холостых оборотах мотор работает как шведскии часы. на холодном держит 600об/мин на горячем 800об/мин стабильно без збоев. масло подкапывает, но это просто прокладка и много залил масла, как говорят автолюбители если под волгой после простоя нету пятнышка масла. то означает тока 2 варинта: 1 либо его там вобще нету, либо машина давно на приколе. Коробка конечно уже прошла много, накрывается синхронизатор на 2 передачи, и когда тормозиш скоростью она гудит, а в остальном неплохо. Динамика машины сами понимаете не такая как в жигулях и иномарках, да и мост стоит с понижающим числом. Туговата на низах (1000-1300об/мин) но вот на верхах если пидальку нажать в пол то машина резко набирает скорость, а так как машина низкооборотистая то разгон у нее неплохой, на первых 2х передачах лично делал V16 ВАЗ, дальше тупее. По трассе свои 150км/ч она ходит. Если надо то можно и поднажать, но это уже движок на предел идет. Брат шел 140 я пошел на обгон, так он меня начал нагонять гокда набрал 180. =) сам не поверил но у него иномарка там спидометр не врет. что может радовать в волге то это что когда идеш 120км/ч кажется что едиш 80км/ч, прикольное ощущение.

Средний расход топлива:  средняя езда 12л динамичная 15л

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляемость меня устраивает вполне, но вот когда скоростьпереваливает за 120 то тут надо быть на чеку, машина начинает играть на дороге, а если встречный ветер то надо быть еще акуратнее, но ничего привыкаеш. Про плавность хода сами понимаете волга она и в африке волка. плывет как по волнам. Передок перебран полностью тока сален блоки надо перебить, пружины новые, амортизаторы новые(газовые) для волги то что надо. Перед идет очень плавно и уверенно. Даже на поворотах перед "стоит" молодцом, что не скажеш про зад машины! Задок тоже передран, новые рессоры (не усилиные) и новые стабилизаторы, тоже газовые, но все равно на большой скорости машину кренит на повороте. По деревне спокойно можно ездить. Высота позволяет и езду по проселочной местности и легкому бездорожью. Тормоза оставляют желать лучшего, 4 барабана это не дело для такова веса. Ищу кулаки на перед с дисковыми тормозами под R14, пока без успешно.=( везде тока под R15 но 2 запаски возить не катит, да и на новый мост денег нету.

Резина летняя:  старую выкинул ближе к лету определюсь

Резина зимняя:  перед Таганка 205/70/R14 шипованная задняяNOKIAN 205/70/R14 шипованная

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник просто огромный, умещается все! как то раз 2-х друзей прокатил там, поместились спокойно, просили девушку им сказали что потеснятся=D Трансформации практически никакой, но простор и так позволяет перевозить большие вещи не трансформируя салон.

Достоинства:  да все достоинства я уже перечислил в каждом разделе, много места и легкость монтажа.

Недостатки:  ТОРМОЗА это единственно что сильно меня расстраивает в этой машине.

Усовершенствования/тюнинг:  скоро буду ставить ксенон на 25000K, класно будет смарется. газовые амаризаторы. 95-АИ =) подсветка салона синяя.

Ремонт, техобслуживание:  очень легкий монтаж практически любого оборудования, даже движок перебрать самому можно главное знать как. Сложно парой добратся до некоторых узлов и болтов, техобслуживание безпроблемное, главное деньги плати и зделают все что угодно. Очень дорогое железо на нее стало да в общем чето запчасти подоражали.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Ну что еще можно расказать... вот чуть не забыл! в 2002 году была переварена задняя часть машины (ресорина "вошла" в багажник, нефига было за рессору машину дергать и сугроба), переварены пороги, ланжероны, новые крылья(все), и двери. старочть не радость для волги. Перекрашена была но плохо, скроро опять под покраску, но на этот раз уже с грунтовкой и с лаком, закос под металик будет! Белый цвет ей идет!!!! ХОТЕЛ СВОЕ ФОТО ПОМЕСТИТЬ НО ТУТ НЕЛЬЗЯ ЭТОГО СДЕЛАТЬ, А ТАК ОНА У МЕНЯ БЕЛАЯ И ТОНИРОВАННАЯ!!! Дико извеняюсь за правописание!!! мог допустить ошибки так как печатал быстро.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  форд мустанг 3.8 либо ГАЗ-3102 "нулевую". но хочется уже иномарочку=)

Дата: 04 февраля 2005 г.