Информация о владельце:  Рост: 177, вес: 90, возраст: 40

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  по обстоятельстваам и настроению В городе по правилам а на трассе как выгодно

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  наши марки

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Надежность, простор, ремонтопригодность

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Предложил знакомый, деньги ему срочно понадобились. А я перед этим жучку продал. Без машины быть не люблю...

Год выпуска:  1992/1993 

Модельный год, заводской индекс кузова:  1992 по VIN (1993 по дукументам)

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  3

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  43000

Общий пробег автомобиля,км:  167000

Особенности комплектации:  гидроусилитель руля, салон велюр, люк, старая машина, какие в те годы опции (первая разработка в начале 80-х)

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 2.2, Мощность в л.с.: 115

Коробка передач:  механика

Привод:  задний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Салон покорил простором как впереди, так и сзади. Посадка удобная,вод.сидушка регулируется и по высоте и по углу и поясничные подпорки регулируемые. Руль настраивается под водителя, все кнопки расположены удобно. Так как в машине люк, то кондея нет (немецкая сборка...как пояснил спец, они или одно, или другое ставили). летом жарко только в пробках, а на трассе регулировка рефлекторов обдува и все зашибись (а спина она и при кондее может вспотеть :-)). Про пассажирские сидушки не знаю, не ездил на них, но посещал... в принципе удобные, кажется ездить можно, еще ни кто не жалился. Большой недостаток - это шумоизоляция, практически ее нет, как на наших ВАЗах и ГАЗах. Один в один, и шины и движок слышишь. Музыкой забиваешь, но если без нее... плохо. Привыкаешь правда ко всему быстро - натура человечья.

Обзорность вперед / назад:  Вперед отлично. Назад тоже нормально - это как умеешь ездить. Я умею по зеркалам, меня не напрягает ни на одной машине (хотя если только боковые, то перед движением выхожу из авто и осматриваю местноть, кудаж я буду сунуться задом?). Стеклоочистители и фары (с электрокоректором в салоне)соответствуют. УСе работает.

Мотор, коробка передач:  Движок 2.0i DONC, по документам 115 л/с, а по маркировке 120 л/с (где правда? фордовцы сиерру с разными движками делали, от 100 и до 125 л/с). Динамика отличная, можно по разному стартовать и ездить. Но на трассе с таким двигателем ездить в кайф, так как он на 5 передаче от 60км/ч и выше разрешает (официальные данные Форд, смотрел на Питерском сайте сиероводов). Короче как на автомате... идешь к примеру 120 притормозил...ну до 70-80 и не переключаясь по газам опчть до 100 и дальше. Разгон быстрый (некоторых кий и фольцов и т.д. на трассе делал в лет, они меня обходят и другую тачку на 120, а я с 80 подрываю в след и еще и их делаю). Короче мне нравится способность машины рвать вперед и не тупить на обгонах. Бак 60 литров. При 90-105 км/ч - 15 л. мне хватает на 230-240 км. При скоростях свыше 105 апетит растет пропрционально скорости. Лью только 95 (стараюсь по крайней мере, если на заправке напряг, то и 92 скушает...)

Средний расход топлива:  трасса около 7,5; город около 12-13 на 100км. А по паспорту на трассе 5.9 должна...

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Упарвляемость и сейчас можно многим в пример привести, ГУР отлично работает, удары на рульне передаются, машину чувствуешь "как продолжение рук". Хотя я на любой тачке хорошо езжу... талант чувствовать габариты и направление движения, можно сказать с детства. Плавность не очень здоровая, так и машина не свежая. Подвеска глотает все, причем довольно нормально, за исключением ям глубиной по 20-30 см. и не малых размеров. Кто ездил участок от Туртаса до Салыма и далее до Пыть-Яха ВСЕГО 350 км. тот поймет о чем я. Пару раз казалось все!!! стойки в салон запрыгнули, торпеде пипец, щас из нее и вылезут, приехал короче... Ан нет, все на местах и все работает. Первый и последний ремонт ходовой дела в 2007: сменил передние рычаги в сборе и тормозные колодки, все! За прошедшее лето пришлось 4 раза в Тюмень и обратно смотаться (итого 350х2х4=2800 км)по убитой дороге. Осмотр специалистом показал - ремонт еще не нужен.

Резина летняя:  Medeo (Польша) , 185/65/14

Резина зимняя:  Gudier 175/65/14 шипы

Багажник, возможности трансформации салона:  Литраж багажника не мерял, но входит много всего - детская коляска+ведро 10л+канистра20л+канистра10л+сумка 50х40х30 + принтер 40х15х35 + пакет с вещами+ огетушитель+ компрессор и малость запчастей. А под этим всем запаска в отдельном отсеке. Салон не трансформируется, но передние сидушки опустить мона и попытаться поспать на них. Мне удобнее на задней пусть и с согнутыми ногами.

Достоинства:  ЕЩЕ НЕ РАССЫПАЛАСЬ.

Недостатки:  Старая... скоро рассыпется.

Усовершенствования/тюнинг:  Ни че не делал. Как говорится: не трогай технику - она не подведет!

Ремонт, техобслуживание:  До меня был ремонт двигателя, менялась цепь, натяжители - успокоители, гидрокомпенсатор. Пластмасса с ентих деталей забила где-то и што-то, короче в сервисе все починили за 10000 р. весной 2005 г. Рычаги менял сам. А еще менял часть выхлопной с резонатором. А так только масло и фильтра там где стоят и когда нужно.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Старый но уютный :-) В принципе, ИМХО современной Приоре и десяткам, даже сейчас фору даст по комфорту и удобству. Скорости будут одинаковые, но на трассе форд стоит как влитой, так что на больших скоростях он их сделает, а вот со старта фиг его знает... как топнуть.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  Ford Mondeo хочу, понравились мне форды. Ходовая крепкая, да и управление в удовольствие. Кстати на различных ралли, в лидерах как правило Форд, Суббару, Ситроен. Остальные очень редко приходят первыми.

Дата: 02 ноября 2008 г.