Информация о владельце:  Рост: 176, вес: 92, возраст: 23

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  зажигаю постоянно

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  ваз 21099

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  динамика разгона, комфортабельность, скоростные показатели, стойкость на дороге, ремонт

Год выпуска:  1989 

Модельный год, заводской индекс кузова:  1989

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  1

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  270000

Общий пробег автомобиля,км:  300000

Особенности комплектации:  гидроусилитель руля, салон ткань, люк

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 2, Мощность в л.с.: 100

Коробка передач:  механика

Привод:  задний

Тип кузова:  универсал

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Саон достаточно удобный, все под руками, удобное место под любую вещь -документы в середине торпеды-хорошосмотрится в дизайне и удобно. педали без проблем, рычаг переключения скоростей рядом, проблем с коробкой не было. размер багажника отличный для семьи очень вместительое авто и удобное

Обзорность вперед / назад:  обзорность отличная. были проблемы с корректорами фар, но светят хорошо без проблем.

Мотор, коробка передач:  мотор без проблем. ездил на износ, средняя скорость на трассе 150 при расходе 11 литров, при 120 км.ч. 8 литров. Динамика разгона отличная, со многими иномарками мог потягаться,в управлении послушная. Были поблемы после замены грм с установкой холостых оборотов, но пр этом заводилась при -25 без проблем. печка нагоняет тепло через 3 минуты в кабине тропики.

Средний расход топлива:  8-11 по трассе, 10-12 по городу

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  подвеска слабовата, особенно ощутимо сзади. При слабеньких стойках на 150 км.ч начинает машину раскачивать как лодку, страшно, но дорогу все еще держит. Тормозные диски не убиватся, на одних поехал 50 000 и не пахло заменой, кормил шелом полусинтетик и проблем не испытывал.

Багажник, возможности трансформации салона:  много места. сзади раскладывал седенье и получалась полутороспальная кровать- идеальный вариант для долгих поездок

Достоинства:  выше, двигатель не убиваемый

Недостатки:  не маленький расход топлива, слабость задней подвески. пару раз пробуксовывало сцепление после шлифовки на асфальте, очень не хватает abs. Плохо управляемая на шипованной резине. Из- за того, что большая масса динамика торможения не позволяет быстро снизить скорость а шипы просто встают в клин и машину несет, но искуственный абс исправляет ситуацию.

Ремонт, техобслуживание:  запчасти дороговаты, но по вине авто пришлось поменять только помпу за 600 р., ГРМ, масла и колодки. Безопасность машины обеспечена. В связи с особым стилем вождения- люблю в шашки поиграть - два раза попадал в аварию (кстате оба не по моей вине(один раз соседний водитель пьный на встречку выскочил), ну а второй раз крутанулона трассе под фуру). в первый раз при лобовом ударе отлетел только бампер инебольшие изменения в начале кузова- не знаю ииз его бампер но машина ка на резинке просто отскачила. ремень безопасности помг. второй раз крутило боком задел фуру- при сильном ударе кузов получил небольшуЮ деформацию. Ощущение, что ты в танке- если пристегнут верояность травмы при аварии минимальная- безопасность 5 баллов.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Уверенно луче 21099. хватит финансов возьму ауди 80 b4 года так 1992,если нет- уверенно в пределах 80-90 тыс руб возьму форд в отличном состоянии проеду на нем 100-150 тыс км.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  эта же модель, только в лучшем состоянии

Дата: 13 февраля 2008 г.