Отзывы / Ford Scorpio

Ford Scorpio

Thu, 24 Mar 2016 14:15:19 +0300

Автор: Евгений, E-mail: riders67@mail.ru, город: Харьков

Дата: 25 октября 2009 г.

Информация о владельце
Рост: 166, вес: 68, возраст: 42
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Scorpio 86 механика 2,0i
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Комфорт, надёжность, простота в обслуживании, задний привод, независимая подвеска
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Skoda oktavia 2002гв
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: За небольшие деньги шикарный комфорт, задний привод, мощьный мотор

Год выпуска: 1995, Модельный год, заводской индекс кузова: wfofxxgagfss31351
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 30000
Общий пробег автомобиля, км: 260 000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , антибликовое зеркало, парктроник, регулировка руля, тонировка, литые диски, ГБО, электропривод кресел, двухзоновый климат, тормоза передние вентилируемые, задние дисковые невентилируемые.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 136
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Очень удобные кресла, а сзади шикарный диван, отличная шумоизоляция, руль кожанный, всё удобно, недостатком считаю неудобное расположение рефлекторов обогрева вверху, по сравнению с первым скорпио, где они внизу.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперёд - без вопросов, назад - плохая, но есть парктроник! Свет отличный, оптика БОШ с линзой - думаю ставить ксенон. Управление стеклоочистителем регулируемое - очень удобно.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор N3A, 2,0i 16клапанов - тихий, крутится до 6500 оборотов. Очень люблю тягаться со светофора с девятками и десятками, несмотря на приличный вес машины.
Средний расход топлива: бензин город 12л, трасса 8л, газ - город 14-15, трасса 9.5л (с кондеем 11)

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. тормоза зверь - на ручнике не тронишся, Абс несколько раз спасала от сваливания в кювет на поворотах. Зимой всегда выключаю Тракшен - не люблю когда подсказывают как мне давить газ, но на песке просто необходим. Не испытываю проблем зимой с задним приводом - просто нужна хорошая резина.

Резина летняя (производитель, размер): Нокиан NRE 205/60R15
Резина зимняя (производитель, размер): не помню чья 195/65R15 без шипов

Багажник, возможности трансформации салона. В этом отножении первый скорп лучше - он был хеч, я в нём холодильник возил, я этот седан (хечбеков после 95г не выпускали - а жаль. После установки газа запаска лежит в багажнике, при перевозке грузов по городу выкладываю, на крыше вожу лодку стеклопластиковую весом 90 кг и длинной 3,1 метра.

Достоинства. Шикарный комфорт за небольшие деньги. Достаточная приёмистость при весе 1460кг.

Недостатки. Стоимость новых запчастей как на новые машины, а на разборке таких машин мало.

Усовершенствования/тюнинг. Я установил пактроник и газ, а предыдущий хозяин звук - остальное всё есть.

Ремонт, техобслуживание. Стараюсь сам, когда нет времени то еду на СТО. Но мотор сам настроить уже не могу - нужен разъём ОБД2 и комп. В инете мало информации по машине. Электрика слабое место - но для меня это легко, главное что мотор идеальный несмотря на пробег 260000км. Масло лью ХАДО - это лили до меня и я решил продолжить. Заливаю по МАХ и за 10 тыс не доливаю ни капли. Поменял помпу. Старая свистела, я хотел разобрать и сломал - всё было целое но подшипник сухой и не нашел информации как разбирать. Поменял на заднем колесе подшипник - гудел, там просто не было масла, подшипник посинел. Появился стук в рейке, кто-то не качественно её реставрировал - собираюсь делать сам.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Жалко что скорпио не выпускают, самым молодым уже 11лет

Если будет возможность, следующей машиной будет: задний привод и независимая подвеска - остается BMW или мерс

Ford Scorpio

Thu, 24 Mar 2016 14:15:12 +0300

Автор: Андрей-08, город: Элиста
Дата: 9 сентября 2009 г.

Информация о владельце
Рост: 182, вес: 110, возраст: 41
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Мазда 626
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надежность, комфорт.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Праворульные японские
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Очень понравилась именно эта машина

Год выпуска: 1988, Модельный год, заводской индекс кузова: 1985
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 45000
Общий пробег автомобиля, км: 225000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк, подогрев зеркал

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2400, Мощность в л.с.: 125
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Расскажу все в одном разделе, так удобнее и понятнее. Очень хочется мне рассказать об одной замечательной машине Ford Scorpio, он был автомобилем года в 1986 году. Может быть, кому-нибудь интересно будет прочитать об этом раритете. Я сомневаюсь в том, что сейчас есть много желающих купить такой автомобиль, потому что найти экземпляр в хорошем состоянии будет не так просто. Но если таковой попадется и в такой же комплектации, то с уверенностью могу сказать, что своего хозяина очень порадует. Эта машина радовала меня и мою семью в течение 2,5 лет. Уверен в том, что этот срок мог быть намного большим, но жизнь идет, и хочется новизны. Это противоречивое желание новизны иногда весьма затягивает, и бывает так, что приходится идти на компромисс, делаешь то, чего не всегда хочешь. Скажу сразу, что с этой машиной расставаться не хотел, очень по душе мне она была. Вначале, как водится, расскажу о том, как я купил эту машину. Наш авторынок в городе Элисте не отличается разнообразием хороших автомобилей, большей часть там продают или убитые тяжелой жизнью ТАЗики, или, похожие на них уставшие от тяжких непосильных трудов иномарки, от которых хотят поскорее избавиться, чтобы не тратиться на дорогостоящий ремонт. Но иногда, как исключение из правил, попадаются нормальные машины, задерживаются они там недолго, потому что их сразу покупают или перекупщики или те, кому повезет. После продажи, бывшей у меня до того Мазды 626, я иногда заходил на авторынок посмотреть, что там продается, хотя почти не надеялся у себя в городе купить на рынке что-то хорошее. Вообще к тому времени я уже созрел для покупки праворульного японского автомобиля с аукциона. У меня была небольшая сумма денег (100 тыс.) от продажи Мазды, и еще был старенький Фольксваген Т2, который я собирался также продать примерно за такую же сумму, и купить что-то хорошее с японского аукциона. В то время за эти деньги такое было еще возможно, особенно если еще и добавить немного. Но вот однажды дождливым январским утром (зима тогда у нас необычно теплая была) зашел я на рынок. Быстренько прошелся по рядам, ничего особенного не увидел. Привычные жалкие модели ВАЗа, которые вызывают стойкое чувство грусти, похожее на то, когда видишь бедных замученных, облезлых полуголодных животных, обреченно ждущих своей смерти в каком-нибудь глубоко-провинциальном зоопарке. И хочешь им как-то помочь, но ничем не можешь. Собрался уходить уже, но потом вдруг вижу, стоит Форд Скорпио, который раньше не заметил. Цена на лобовом стекле указана 120 тыс. По виду вроде бы ничего такого особенного, цена показалась великоватой для 1988 года. Шел дождь, не было особого желания рассматривать машины, но было что-то в этой машине такое, что заставило меня стряхнуть лень и немного пошевелиться, помокнуть под дождем. Подошел поближе, поговорил с продавцом. Продавец - молоденький паренек, рассказал, что машина в очень хорошем состоянии. Расход небольшой для нее – в среднем 10 литров на сотню, мотор V-образный 6-цилиндровый, объем 2400, масло не расходует, МКПП 5-ступка, задний привод, стеклоподъемники все 4, электро-зеркала с подогревом, салон – велюровый в состоянии, близком к идеальному, на крыше люк, тормоза дисковые на все колеса с ABS и электроусилителем, руль с гидроусилителем. Это был первый в мире автомобиль, на который стали серийно в базовой комплектации устанавливать ABS. Из недостатков: спидометр не работает, есть кондиционер, но не известно, работает он или нет, глушитель сечет, и не работает правый задний стеклоподъемник. Пробег авто по спидометру 192 тыс.км. Какой пробег на самом деле, не скажет никто, потому как спидометр не работал. Ну, рассказал он мне про машину, а надо же мне самому проверить, посмотрел под капот, все вроде бы в норме, глушитель на самом деле рычит, но не противно, скажу вроде бы даже так сейчас модно. Сели, проехали по городу. Очень понравилось ехать в этой машине. Идет плавно, как корабль, в салоне тихо. Чувствуется мощь мотора. Рычащий глушитель не слышно. Сказать, что салон просторный – это ничего не сказать, салон просто огромный и шикарный. Подлокотники спереди и сзади. Сзади можно сидеть, положив ногу на ногу. Багажник под стать салону тоже немаленький. Над зеркалом заднего вида в салоне небольшой дисплей, который показывает время, дату и температуру воздуха за бортом, также можно включить режим секундомера. На панели приборов пиктограмма автомобиля, показывает, какая дверь не закрыта, если не закрыт багажник, то светится красным светом багажник на пиктограмме. Если перегорит какая-нибудь лампочка, то на пиктограмме это сразу будет видно. Кроме того, есть предупреждение о возможной скользкой дороге. Если температура воздуха на улице ниже +4 градусов, то на панели приборов загорается оранжевая снежинка, если температура ноль или ниже, то снежинка становится красной. Удобно. Музыка звучит очень хорошо. В багажнике бухает сабвуфер. Смущал немного древний год выпуска 1988. Тщательно рассмотрел кузов, к своему удивлению ржавчины не нашел. Похоже было на то, что на машине еще заводская краска, что потом подтвердил мой знакомый автомаляр. Крашен был только капот, но это неудивительно, от сколов никуда не денешься. Походил, посмотрел, машина понравилась, но хотелось еще проверить. Загнал на диагностику к своему знакомому мастеру, он проверил все, что смог, компрессия везде 12, мотор работает ровненько, чисто. Подвеска в норме, только рулевой наконечник немного люфтит. Кузов целый, не ржавый, что особенно удивительно для таких годов. Посоветовался со знакомыми, машина всем нравилась, но никто не верил в то, что расход у нее 10 литров, практически все утверждали, что он должен быть у такого мотора, не меньше 12, а по городу 15-18. Кроме того, у многих почему-то предвзятое отношение к Фордам, стали отговаривать от покупки. Подумал еще пару дней, нравится машина и всё, по душе она мне пришлась, покупку праворульной япономарки решил пока отложить и поездить на этом Форде. Стал торговаться с пареньком. Говорю ему, что 120 тыс. дорого, и у меня столько нет. Максимум, что есть - 100 тыс., больше не дам. Он мне объясняет, что он взял кредит, но его уволили с работы и ему срочно надо отдавать, нужно ему 120 тыс., и у него еще есть новый прицеп, который он к этой машине покупал, и цвет у прицепа такой же. Если куплю без музыкальной системы, но с прицепом, то отдаст за 120 тыс. рублей. Ему срочно нужны деньги. То, что он снимет какой-то там супер-проигрыватель с усилителем и сабвуфером, меня нисколько не смущало, главное - машина хорошая, музыка – дело наживное. Ну что мне делать? 120 тыс. у меня на тот момент не было, прицеп мне не нужен, а машина очень понравилась. Занял я у очень хороших знакомых деньги и купил эту машину с прицепом. Прицеп вообще был абсолютно новый из автомагазина. Прицеп я продал потом за 21 тыс., ну не нужен он мне за такую цену, если бы старый дешевый, для того, чтоб всякий навоз возить, то можно было бы оставить, а новый жалко портить, да и фаркопа на машине не было. Отдал долги. Началась эксплуатация Форда. Что предстояло сделать: 1) спидометр, 2) как-то поднять машину, потому что клиренс был очень мал, цеплялся днищем при проезде лежачих полицейских, 3) сделать развал-схождение и заменить наконечник тяги, 4) поставить музыку, 5) разобраться с кондиционером. К этому списку потом неожиданно добавилась еще одна проблема с тормозами, решить которую теперь нужно было в первую очередь. Эта проблема появилась внезапно, непонятно почему и отчего. Как-то ехал я довольно быстро, и сильно притормозил перед кочкой, внезапно машину резко повело вправо, хорошо никого там не было, машину удалось удержать, а вообще можно было перевернуться. Потом на пустом участке дороги несколько раз попробовал так тормозить, все время уводило вправо. При плавном торможении этого не было. Начал искать причину, разобрали суппорта, поменяли в них резинки, прокачали, проблема осталась. Тормозная система на Скорпио довольно-таки своеобразная, в ней нет вакуумного усилителя, а есть электроусилитель, который работает от электронасоса. Этот насос накачивает тормозную жидкость в специальный ресивер, и в нем поддерживается постоянное давление 180 атм., за счет этого давления усиливается сила торможения. Суть такого усилителя сводится к тому, что тормоза работают на всю мощь даже при заглушенном двигателе, если мотор вдруг заглохнет, то тормоза будут работать по-прежнему. Вся эта система завязана в один комплекс с ABS. В ней важное место занимает гидроблок с клапанами, которые управляются компьютером. В общем, мы с друзьями пришли к выводу, что где-то в этом гидроблоке что-то случилось с клапанами, и они некорректно работают и не вовремя открываются и закрываются. Не стали разбирать гидроблок, я купил на разборке другой за 400 рублей, установили его, и проблема исчезла. Заодно заменил на всякий случай тормозные шланги, хотя они и выглядели хорошо, но смущало то, что машина 1988 года, и похоже, что их ни разу не меняли. Новые все же надежнее. Тормозные диски били практически в идеальном состоянии, буртика практически не было. Или их меняли незадолго до продажи, или просто мало тормозили, не знаю. Нужно было увеличить клиренс. Машина при покупке была на обычных штампованных черных дисках с резиной Амтел размером 185/65/14. А это размер жигулевских колес. Но Форд намного больше, и эти колеса ему вообще никак не подходили, выглядело это странно и нелепо – большая машина и маленькие колесики. Купил я литые диски на 15``, комплект б/у за 6 тысяч, поставил резину Pirelli 205/65/15, под задние пружины установил проставки, выточенные из КАМАЗовского поршня. Машина поднялась, вид стал солидный, ни за одну кочку больше не зацеплялся. На устойчивости автомобиля это никак не отразилось, потому что она прибрела свою нормальную высоту, просто пружины были просевшие немного, и я их не стал менять, а поставил проставки. Спидометр отремонтировали очень просто. Не работал датчик скорости, установленный на коробке передач. Найти такой не удалось, вернее, был один вариант, но за него просили неподъемную цену, что-то около 7 тыс. рублей. Сняли неработающий датчик, конструкция простая, это обычный датчик Холла с крыльчаткой, крыльчатка вертится, и постепенно вырабатывается втулка, крыльчатка начинает зацепляться за датчик Холла, импульс не передается на спидометр. Выточили новую втулку, заменили, поставили, спидометр стал работать. До этого примерно месяца три я ездил с неработающим спидометром, и пытался контролировать скорость по тахометру. По трассе обычно ехал на пятой передаче, старался держать стрелку тахометра в пределах 3000-3500. И удивлялся тому, что почему-то все так медленно едут. Когда спидометр заработал, я к своему удивлению узнал, что при таких оборотах на 5-ой передаче скорость получается 170-180 км/ч. Но эта скорость не казалась такой большой, настолько устойчиво и уверенно держится машина на дороге. Потом уже перед продажей машины замерил скорость с помощью GPS-навигатора, спидометр завышает примерно на 5-7 км/ч. То есть ездил я по трассе с неработающим спидометром со скоростью 160-170 км/ч, сам не зная того. С музыкой решил вопрос тоже быстро, купил обычный китайский проигрыватель с MP3, название не помню, помню, что цвет я выбрал черный, под цвет панели. Мне хватало, штатные динамики на Скорпио неплохо звучат, их четыре штуки и еще две пищалки на торпеде. Кстати, неплохая магнитола китайская была, удобная в управлении и качество звучания вполне достойное. Развал-сход сделали одновременно с заменой рулевого наконечника, который я купил в магазине за 200 рублей. Ну и весной стал пробовать включать кондиционер, а он не включается… Не было фреона. В мае заправил его. Заработал отлично, охлаждает хорошо, но хватило недели на три. Потом радость кончилась, он перестал работать. Поехал в мастерскую, там нашли утечку фреона. Заменили копеечную резиновую прокладку, снова заправили, и кондиционер после того не подводил ни разу, когда нужно было, всегда работал. Примерно через 2 месяца после покупки порвался трос сцепления. Оказалось, что на этой машине он считается расходником, заменил его часа через 3 после поломки, купил в первом магазине запчастей для иномарок, они одинаковые для Форда Сиерры и еще для какой-то машины. Цена троса 300 рублей. Меняется вообще без всяких инструментов, нужна только яма или эстакада, ну и руки, конечно. Купил себе еще один трос на всякий случай, положил в багажник. Но он больше не понадобился. Вот, в общем, все проблемы, какие были с этой машиной. Потом была просто радость от езды на таком автомобиле. И хочу сказать, что эта машина действительно радует, в ней хочется быть, на ней приятно ехать, и в особенности в дальние поездки. Очень удобные сиденья, водительское имеет несколько регулировок, есть даже подкачка валика под спину, то есть внизу сиденья выдвигается резиновая груша, качаешь рукой, под спину постепенно выдвигается валик, нажимаешь кнопочку на груше, воздух выходит, валик уменьшается. Это очень удобно в дальней дороге, чуть подкачал, позвоночник изменил положение, потом воздух выпустил, опять меняется положение. Спина отдыхает. Проехать за день 1000 км на этой машине легко. Автомобиль очень легкий в управлении. Крейсерская скорость в районе 140 км/ч. Обогнать на трассе любую машину не представляет проблемы. Мотор 2400 кубиков прекрасно тянет. Иногда забываешь, на какой передаче едешь, можно ехать спокойно на 3-ей передаче со скоростью 130 км/ч и не замечать этого, потому что в салоне тихо, а двигатель позволяет это делать. А можно ехать 60 км/ч на 5-ой передаче и не замечаешь этого, бывало, что на 4-ой передаче едешь 10-20 км/ч, и она отлично тянет на низах. 180 км/ч идет, не напрягаясь, при этом легко управляется. С более высокой скоростью я не ездил, не приходилось. Но точно уверен в том, что спокойно можно ехать 200 км/ч. В общем, на трассе получаешь огромное удовольствие от вождения, дальней поездки ждешь с радостью. Кондиционер работает очень хорошо, ездили летом при температуре воздуха +40-45 градусов, при этом температура в салоне не выше +25. Если не хочется ехать с кондиционером, то можно открыть люк. Расход бензина при скорости 140 км/ч с включенным кондиционером 9 литров на 100 км, при скорости 100-110 расход 7-8 литров (реально). Кондиционер на расход почти не влияет, мотор мощный, потому не очень чувствует нагрузку. По городу расход, конечно, большой, около 15 литров и более, машина все-таки тяжелая, примерно 1,5 тонны и мотор 6-цилиндровый постоянно раскручивать на светофорах надо, а потом тормозить и снова разгоняться, поэтому бензин в городе улетает быстро. Бак 70 литров. Машина большая, длина почти 5 метров, точно не помню, по-моему, 486 см, багажник очень вместительный, если сложить задние сиденья, и положить матрас, то получается двуспальная кровать. Ночевал несколько раз в машине, очень удобно. Кровать можно сделать еще одним способом. Если переднее пассажирское или водительское сиденье подвинуть до конца вперед и наклонить спинку до конца назад, то тоже получается кровать, небольшие бугорки легко выравниваются с помощью матраса или, например, куртки. В машине возили много чего, помещаются длинные вещи. Без проблем возил сайдинг и пластиковые трубы 3-метровой длины. Багажник при этом свободно закрывался. Привод у Форда Скорпио задний, летом без проблем, а вот зимой, конечно, кидает его на сколькой дороге. Ставил зимнюю резину на шипах, нормально. Конечно, на переднем приводе зимой легче трогаться на скользких перекрестках, особенно на подъем, но на заднем легче управлять в заносах. Печка греет нормально, ни разу не мерзли. В морозы заводился почти всегда, но после долгой стоянки в течение недели на морозе заводиться не захотел, и только после того, как отогрел немного мотор тепловентилятором, машина завелась. На этой машине я ездил несколько раз в дальние поездки с семьей, в Крым, в Абхазию, через всю Украину от востока до западной границы во Львовскую область. Много раз ездил в Волгоград, Ставрополь, Пятигорск и пр. Большей частью использовал ее для дальних поездок. В городе эта машина большая, парковаться трудно из-за размеров, ну и расход немаленький по городу выходит. За 2,5 года проехал на ней примерно 45 тыс. км. Точно не могу сказать, потому что первые три месяца ездил без спидометра. Вполне возможно, что я проехал и более 50 тыс. за это время. Без спидометра расстояния кажутся меньшими. Масло двигатель действительно не расходовал ни грамма от замены до замены, уровень всегда был в одном положении. Масло использовал полусинтетику Mannol 10W40 с молибденом. Менял через 8-10 тысяч. Двигатель никогда не перегревался, машина ни разу не подвела. Подвеска все время оставалась в очень хорошем состоянии, заезжал на диагностику, все в норме, я всегда был уверен в этой машине и был готов ехать на ней куда угодно. Очень надежная машина, тем более для такого возраста. Но все течет и изменяется, продали Фольксваген Т2, купили на пробу машину с правым рулем Ниссан Марч, для поездок по городу самое то. Марч – это конечно, машина совершенно другого класса, но я испытал на себе японское качество. Правый руль не вызвал никаких проблем, решил купить более серьезную машину, как я уже говорил, хочется перемен, очень понравилась мне Honda Mobilio - семиместный минивэн, заказал я ее с аукциона, отдал предоплату, и нужны были деньги для оплаты по прибытии машины. Хонда приплыла в Новороссийск, а я все не решался продавать свой Форд. Занял опять денег, забрал Хонду Мобилио в Новороссийске, приехал на ней, машина очень понравилась. И с Фордом расставаться жалко, но ведь нельзя же безгранично расширять свой автопарк, я же не АТП содержать собираюсь, а всего только машину для семьи. Да ведь и долги отдавать надо. Поэтому Форд Скорпио поставил на продажу, дал объявление в газету о продаже. И вот когда Форд стоял, ожидая продажи, вдруг ни с того ни с сего, без всяких видимых причин потек у него суппорт правого заднего колеса. А тут как раз человек один все звонит и просит, чтобы я показал ему машину, пришлось показывать с поломкой, суппорт заглушил на время, чтобы ездить можно было, ремонтировать некогда, да и суппорта этого как назло нигде в магазинах не было. Показал я покупателю машину, рассказал, что суппорт потек, он посмотрел, и в тот же день купил ее за 120 тысяч, не торгуясь со мной, но с условием, что я заменю суппорт, его я в течение недели нашел на разборке, заменил и расстался с Фордом. Хочу пожелать новому владельцу удачи, и чтобы машина так же всегда его радовала, если будет аккуратно ездить и следить за машиной, то она верно будет служить ему еще не один год, я в этом уверен. Теперь езжу на Хонде Мобилио, машина также радует, в особенности вместимостью и малым расходом, но это уже совсем другая история.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Вперед отлично все видно, при заднем ходе обзору немного мешает крышка багажника. Стеклоочистители и фары без вопросов.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор тяговитый как на низах, так и на высоких оборотах. Динамика особенно по трассе только радовала.
Средний расход топлива: 10

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза.

Резина летняя (производитель, размер): Pirelli 205/65/15
Резина зимняя (производитель, размер): Gislaved 205/65/15

Багажник, возможности трансформации салона. Большой багажник, при раскладывании задних сидений можно спать вдвоем в машине

Достоинства. Описаны выше.

Недостатки. Не смогу назвать.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Honda Mobilio

Ford Scorpio

Thu, 24 Mar 2016 14:14:57 +0300

Автор: александр, город: серпухов
Дата: 26 марта 2009 г.

Информация о владельце
Рост: 178, вес: 76, возраст: 21
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ваз-210113
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: комфорт,вместительность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: бмв,мерседес
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: понравилась

Год выпуска: 1900, Модельный год, заводской индекс кузова: l80140
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2.5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 182111
Общий пробег автомобиля, км: 182111

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), гидроусилитель руля, подогрев сидений, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк,

Двигатель: бензин, тюнинг, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 156
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. по салону у этой машины недоставков нет

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. обзор спериди нормальный,а вот задний хотелосьбы полутше,фары светят нормально

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. сдесь у меня конечно есть небольшие замечания коробка переч немного тормозит в быстром переключении иногда даже быват что хрустит второя передача когда обороты мотора на первой чуть выше 5500,а на третьей немного дергает но это не вседа
Средний расход топлива: 10,3 л

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. управляемость хорошая шумо-изоляция немного не дороботана тормоза четкие

Резина летняя (производитель, размер): бриджстоунr15
Резина зимняя (производитель, размер): гудьер r17

Багажник, возможности трансформации салона. багажник очень вместительный

Достоинства. вместителен удобный салон поворотлив и хорошо держет повороты на больших скоростях

Недостатки. плохой задний обзор,конечно немного трудновато проезжать зимой во дворах и тежело выбраться из колеи начинает ехать боком очень не удобно

Усовершенствования/тюнинг. чип-тюнинг двигателя,би-ксенон,магнитолаdwd,сабуфер,спортивная подвеска

Ремонт, техобслуживание. новые запчасти немного дороговаты,а впринцепи нормально это ведь инномарка но есть и такие запчасти которые подходя и от отечественного авто например погружной бензонасос подходит от ваз-2110 но не надалго примерно на пару дней потом машина начинае дергатся и не набирать обороты а новый насос очень дорогой.Со стартером постоянная проблема гдето оди раз в полмесяца я меняю щеточную группу незнаю почему но она все время сгорает кагбуто ее и неменяли вовсе

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

Ford Scorpio

Thu, 24 Mar 2016 14:14:19 +0300

Автор: Михаил, город: Петербург
Дата: 2 ноября 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 186, вес: 96, возраст: 26
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, но иногда на пустой дороге почему бы и не нажать "в пол"
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: не сравниваю конечно, ездил на девятке 5 лет.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Нормальный человеческий размер (большой), хорошая мощность, АКПП, кондиционер, комфорт и безопасность для меня и всех(!) кто едет со мной в автомобиле
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: да только Таурус "глазастый" 94-00 года либо Скорп "глазастый" 94-98 - исходя из бюджета и моего видения каким должен быть автомобиль.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Состояние конкретно этого автомобиля - смотрел что есть и ждал когда появится в продаже именно "мой" авто.

Год выпуска: 1998, Модельный год, заводской индекс кузова: модельный - 94, выпуск 98, седан
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 8000
Общий пробег автомобиля, км: 256000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , эл. подогрев лобового стекла - классная вещь, трёхрежимный "автомат" - тоже зачёт, корректор фар.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.3, Мощность в л.с.: 147
Коробка передач: автомат
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Ну что скажу про "Бэтмобиль".. Салон по эргономике очень удобен для всех - и водителя, и пассажиров. Сиденья нормального профиля, спина не устаёт, хотя в поворотах боковая поддержка могла бы быть и получше (существует заводская комплектация с Рекаровским салоном - попадаются в продаже, я такой смотрел - мне не понравилось - сидишь как влитой - ни к девушке справа развернутся, ни развалится как в домашнем кресле. да и авто не для отжига, если честно). Регулировка руля по высоте и по вылету и сиденья по высоте (у водителя) дают возможность усесться любому водителю как он любит. Я люблю сидеть далеко (186 рост, руки-ноги соответственные)- поэтому до дальних кнопок музыки приходится конечно чуть отрывать лопатки от спинк кресла, но зато мой правый локоть при такой посадке удобно лежит на подлокотнике (в котором боксик для дисков). Материалы - хорошие, добротные - мягкая на ощупь панель и обивки дверей, мягкая оплётка руля, вставки под дерево, конечно, на дерево совсем не похожи - но пластик хороший. На порогах - хромированные накладки - приятно. Бардачок - достаточно большой и глубокий - 3 литровых "Капитана Моргана" входят, и ещё карты и документы влезают :-). Педали у меня две (АКПП) - правую ногу всё устраивает, ни за что она не задевает, но вот для левой могли бы и площадку сделать - вон, японцы и на дешёвые машины такую делают, а у меня левая нога то вытянута и опирается на выступ колёсной ниши, то стоит поближе - вобщем, явный просчёт. У всех остальных пассажиров проблем с этим нет - и сзади, и спереди ноги могут ставить как угодно, сзади перед коленями у меня же за собой - ещё сантиметров 10-12 остаётся, и ступни никуда совать не надо под сиденья водителя - спокойно стоят на полу. Это вам не гольф-класс, в конце концов. Пепельница - внизу "бороды", без подсветки совсем, если автомат в "паркинге" - хрен откроется нормально - но это и отлично, я не курю и не люблю когда курят у меня в машине. Все остальные кнопочки - все подсвечены приятной зелёной подсветкой, правда можно было бы и поярче. Приборы тоже с зелёной подсветкой - читаются отлично, всё предельно ясно и понятно, ни к чему приглядываться не надо. Борт. комп - как у всех - температура за бортом, мгновенный и средний расходы, пробег на остатке бензина. Всё можно и в Европейской, и в американской системе смотреть - кому как надо (машина - европейская, выпускалась в Германии!! не верьте тем кто говорит что Скорп - это американец. чистый Европеец). Да, нет подвода тёплого воздуха к ногам задних пассажиров - это плохо. Отопитель и кондей хорошие, правда на максимуме шумные - но на максимум буквально на пол-минуты надо включать - чтобы отпотели стёкла если заполетли. А так первой-второй скоростей хватает с избытком.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Вперёд - без нареканий, только те водители которые маленькие и не хотят поднять кресло повыше - не видят полностью капот - пусть помнят о том что он очень длинный - как-никак, мотор установлен продольно. Багажника не видно вообще в зеркала - он скруглённый, если только голову повернуть - и то не весь видно - вобщем, при парковке задним ходом имейте в виду. Стойки кузова мне не мешают - всё видно нормально. Машина невысокая - придётся привыкать что ваша голова находится на уровне плеч водителя в Фокусе - в пробках не очень удобно ориентироваться вперёд, но это так, придирки. Фары светят хорошо, но у меня почему-то при полностью вывернутом корректоре светят всё равно нифига не вперёд. буду исправлять. Дворники - без нареканий, но не хватает регулировки прерывистого режима - он либо редкий совсем, либо быстрый - недоработка. Омыватель - кнопочка на торце рычажка - включает одновременно и три взмаха дворников - это зачёт и удобно.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор - рядная четвёрка с цепным приводом ГРМ, установлен продольно, по словам сервисменов (нормальных, кто по фордам специальзируются) боится только перегрева. Мой прошёл более 250 тыс. км - компрессия в норме, масло не ест. Схема зажигания - две катушки на два цилиндра каждая, со "своими" особыми высоковольтными проводами - всё упрятано под крышечку. Кстати, детали практически все - Bosch и Motorcraft - приготовьтесь что это стоит денег. Конечно на ресурс влияет манера езды и коробка - с АКПП ударные нагрузки на двигатель меньше - дольше ходит. Сама АКПП - трёхрежимный четырёхступенчатый автомат, с отключаемым овердрайвом (работа на трёх передачах, если в двух словах). Режимы "*" - зимний, трогается со второй и переключается на более низких оборотах чтобы ограничить тягу на ведущих колесах, "S" - спортивный - крутится выше, переключается позже и якобы быстрее - с отключённым O/D после 3000 оборотов - очень достойно, "E" - стандартный режим, переключается по оборотам в зависимости от положения педали - если немного нажата - на 2200, если посильнее - то повыше, в районе 3,5-4 тысяч. Если жмём до пола в любом режиме - то срабатывает кикдаун - и где-то через секунду Скорп, присев на задницу, прыгает вперёд и ломится не снижая прыти далеко за сотню, переключаясь на 6000. Динамика - я человек с головой - в потоке не гоняю, да и "Содомизатор" не для этого. С места идёт как жаба - всё-таки 1,5 тонны он весит сам по себе. Но просыпается от 3 тысяч или от 30-40 км/ч - смотря что хотите и как едете. Динамика для города и трассы - весьма достойная, мне хватает. 200-сильные V6 2,9 литра - встречаются реже, да и не хотел я такой - там наверное динамика получше. Но повторюсь - в потоке 2,3 чувствует себя очень достойно.
Средний расход топлива: трасса - 11, город - 15-16 95-го

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Руль не острый, на дороге стоит как утюг - спасибо большой базе. В быстрых поворотах крены заметные, но идёт как по рельсам. Мелкие неровности не замечает, крупные - проходит пожёстче (я бы хотел мягче) - но зато на волнах на трассе не качается как баржа. Сравнивать мне особо не с чем - так что тут пишу коротко. Тормоза с АБС, все дисковые, осаживают "Жабу" хорошо с любых режимов.

Резина летняя (производитель, размер): Nokia, 205/55/R16
Резина зимняя (производитель, размер): Vredestein 195/55/R15

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник глубокий, широкий и невысокий (!). Спинка складывается по частям, но подушка - целиком - это не очень удобно, могли бы и подушку по частям - иначе не получается ровной площадки. Запаска в багажнике под полом, 16-я - чуть выпирает наружу, штатная - лежит хорошо. все обито ковриком - нормальный багажник, но купите сетку или сумку или коробку на липучках - иначе всё будет кататься туда-сюда в разные стороны - креплений стандартных нет никаких.

Достоинства. Размер, комфорт, хорошая комплектация, внешний вид (мне очень нравится - "Содомизатор" у меня чёрный на красивых колёсиках - просто великолепен. хотя есть и диаметральные мнения)

Недостатки. Возраст - "жабу" перестали выпускать в 99-м, и сейчас в хорошем состоянии найти авто достаточно сложно. и продают их мало - такая корова нужна самому - ничего лучше за эти же деньги не найдёшь. Это основной недостаток. если пересядете на него с Мерседеса - то конечно найдёте и другие :-)). Например отсутствие подвода воздуха к ногам задних пассажиров, низкую посадку, отсутствие какого-нибудь отделени для мелочей на консоли или туннеле, отсутствие подстаканников.

Усовершенствования/тюнинг. Всё стандартное и оригинальное кроме колёсных дисков (кстати, с оригинальным Фордовским вылетом найти сложновато) - нет причин превращать "авто" в расфуфыренную "шестёрку".

Ремонт, техобслуживание. Найдите станцию, специализированную на европейских Фордах - и будет вам счастье, таких много. я в Петербурге в "Грандавто" обслуживаюсь - доволен, очень вменяемые ребята. Есть у них и запчасти - правда, незначительно дороже чем в магазинах, но зато любые достанут для ремонта - не надо в сто мест кататься. Запчасти если оригинал - стоимость выше средней. Расходники - неоригинал - цены очень гуманные, ниже чем корейца в авторизованном сервисе обслуживать.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Отличный автомобиль для тех кто ценит комфорт и удобство и не готов переплачивать или нет возможности купить и сожержать Мерседес в 210 кузове (как у меня, собственно).

Если будет возможность, следующей машиной будет: Скорпов больше нет, а Мондео с `00 года его не заменит.. Поэтому - Конкорд после `02, Камри или Максима, или при возможности Е-класс в W210 после рестайлинга.

Ford Scorpio

Thu, 24 Mar 2016 14:13:57 +0300

Автор: Андрей, город: Киев
Дата: 19 октября 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 196, вес: 91, возраст: 22
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: 2101, Scorpio 2.4, BMW 530, Passat B3, astra G,
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Комфорт, мощный но економичный двигатель, не дорогое обслуживание.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: BMW 730.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Попросторней чем семёрка, по динамике не уступает. Может немножко по качеству материалов, и ергономике водительского места, но явно в выиграше по плавности хода и стоимости запчастей.

Год выпуска: 1990, Модельный год, заводской индекс кузова: 1985-1992
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 6 мес
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 50000
Общий пробег автомобиля, км: 250000

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.9, Мощность в л.с.: 156
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон не скрипучий и бедно не выглядит, но счас с завистью смотрю на салон BMW, может потому чот уже приелся или по тому что в BMW лампочек больше всяких светиться. Сидения однозначно на 5+, диваны одним словом, особенно задний. педали находяться далеко и мне с моим ростом ето очень удобно, очень легко усесться в машине в полулежачем состоянии, при етом сзади за мной спокойно можно сидеть с вытянутыми ногами и сам себе регулировать наклон спинки(причём електро). Руль регулируеться по высоте и по глубине, кнопки все под рукой, нареканий нет, неудобно расположенны только кнопки задних стеклоподёмиков и подогрева сидений (на консольке вокруг ручника) но ето дело привычьки.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Мешают передние стойки (особенно когда грязное стекло и протерто дворниками) за ними спокойно может спрятаться пешеход переходящий дорогу за поворотом. Стеклоочистители работают безшумно, 6 прерывистых и 2 непрерывных скорости, задний дворник либо включён либо работает в паре с передними при включении задней скорости.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор неубиенный, етиим все сказано. Масло от замены до замены. капот открываю только чтоб долить водичку в омыватель. А вот с коробкой автоматом не сложилось, начала выкидывать коныки в виде выброса маса на асфальт сразу после покупки авто. Её еще до меня убили. Как оказалось в ней не включалась 4-я передача, но правда и трёх хватало для разгона до 180-200км. Правда обороты великоваты были. Так и пришла на смену механическая коробка типа МТ-75. Из недостатков только быстрый обрыв подушки и разбивание кулисы (стоит копейки, время на замену 20 минут - но не приятно) Динамика автомобия завидная как для снаряда весом почти 2-е тонны. Со сфетофора легко можно уйти той же семёрки, причем как не стараться но стрелка тахометра не подниметься до красно зоны, начало её на 5500, в отличии от BMW мотор подхватывает почти с холостого и существенно прибавляет после 2800, после 4000 просто прекращаеться динамичный разгон но стоит воткнуть следующюю передачу.............., а передачи очень длинние, 1-до 80, 2-120, 3- 160, 4-200, 5- я разгонял до 230 км, при етом на тахометре 4300. Дальше не пробовал, боялся за резину.
Средний расход топлива:

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость на высоте, не спорткар, но рулиться легко и всегда куда нужно, сказиваеться только мягкость машины и высокий профиль резины, ощутимы боковые крены и при резких(очень) поворотах загул по резине, Тормоза с АБС но я его отключил, теперь можно точно определять то самое место максимального ефекта. Со скорости 100 км останавливаеться как вкопаная.

Резина летняя (производитель, размер): Dunlop SP Sport 195-60 К 15
Резина зимняя (производитель, размер): еще не обувал

Багажник, возможности трансформации салона. Багажни здоровенный плюс ложаться задние сидения, возил в нем матрас от кровати 190х100 без проблем, даже закрылся.

Достоинства. Небольшой расход топлива как для такого обёма, динамика, комфорт S класса.

Недостатки. Задние арки быстро ржавеют.

Усовершенствования/тюнинг. Пока только обвес заводской RS, прямоток, и неоновая подсветка салона.

Ремонт, техобслуживание. Замена коробки, замена колодок, масла, фильтра,

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Всётаки хочу попробовать 730-ую. Но вполне возможно что Scorpio после 1995 года(лупатый)

Ford Scorpio

Thu, 24 Mar 2016 14:13:36 +0300

Автор: Дионис, E-mail: , город:

Дата: 27 февраля 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 176, вес: 60, возраст:
Это автомобиль:
Стиль вождения: активный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Volvo 740, Volvo 940, Audi 100, Mersedes W124.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Комфорт, хорошая комплектация, оригинальный дизайн, управляемость, разгон до 100 км/ч.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Opel Omega B 2.0 16V.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Невысокие цены при покупке, наверное, из-за отсутствия спроса.

Год выпуска: 1997, Модельный год, заводской индекс кузова: 1997
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет:
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:
Общий пробег автомобиля, км: 170 000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , Бортовой компьютер, круиз-контроль, центральный замок, электропривод передних сидений, подогрев лобового стекла, электро-корректор фар, регулировка руля по высоте, иммобилайзер.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.3, Мощность в л.с.: 147
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон этого автомобиля очень просторный по сравнению с его одноклассниками. Комфорт неоспорим. Сиденья мягкие, удобные, с боковой поддержкой. Все приборы расположены удобно. Отделка салона весьма почетная. Стыки дверей аккуратно оббиты хромом, панель приборов состоит явно не из дешевого пластика. Комплектация предостаточная по сравнению с одноклассниками. Честно говоря, не приходилось еще встречать машину 1997 года с таким классным салоном. Его характеристики приближаются к представительскому классу. Шумоизоляция отличная. Раздельная Клима работает без вопросов, салон прогревается быстро, стекла не потеют.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. По обзорности проблем никаких нет. Просто сама машина большая и в длину (482 см) и в ширину. У меня еще слегка приподнят зад автомобиля, по этому езжу очень аккуратно, чтобы нигде не зацепить кузов. К тому же оригинальные запчасти по кузову стоят мягко сказано дорого. К примеру, оригинальный передний бампер с доставкой в Брест – 418 евро, фара передняя BOSH (Польша) – 150 $.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Работа двигателя нареканий не вызывает. Работает ни как Мазда Кседос, но достаточно тихо на любых оборотах. Насчет динамики окончательных выводов делать не буду, еще мало поездил. Но первое впечатление хорошее. Катался на 2.0 16V – совсем другая машина, динамика нормальная, но кайфа от разгона меньше. Это точно. Достаточно один раз прокатиться на новом Скорпио, и сразу понимаешь, что машина не для того сделана, чтобы выстреливать со светофоров, как на Хонде Цивик. Сразу ощущаешь все прелести езды на американце после дубовых Пссатов. Мотор настроен на высокие обороты. Крутящий момент достигается на 4500 об/мин. Это сразу заметно, так как тяга на низких оборотах практически отсутствует. Учитывая, конечно же, массу. Полная масса 2050 кг., снаряженная – 1450 кг. Обороты двигатель как гасит, так и набирает плавно. Как никак 4 цилиндра. При разгоне тоже вопросов нет, очень мягко и плавно втягивает 2.3 DOHC, без всяких рывков. Стрелку тахометра на высоких оборотах он выкладывает побыстрее. У Ауди А6 2.6 двигатель на 150 лошадей посильнее, имеет больший крутящий момент. Хотелось бы встать с такой как-нибудь на светофоре. Если он не порвет меня, то я окончательно разочаруюсь в А6. Расход топлива у Скорпа достаточно приемлемый, учитывая его массу и комплектацию. Думаю еще достать долбанный катализатор, может быстрее попрет.
Средний расход топлива: 12 литров определенно.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Да что тут скажешь. Все супер. Подвеска, безусловно, мягче, чем в А6. Повороты прописывает хорошо, никаких кренов. Омега мне меньше понравилась. Плавность хода отменная. Даже в дождливую погоду 140 по неровному белорусскому асфальту, все ямки съедает, дорогу держит, едет устойчиво и очень тихо. Ничего не стучит и не дребезжит. Про энергоемкость подвески я ничего не скажу. Но очень сомневаюсь, что ее хорошо ремонтировать. Это конечно дорого, ведь подвеска полностью независимая. Эта машина пришла из Швейцарии. И особых проблем с подвеской пока не было. Ездить нужно аккуратно по плохой дороге. Тормоза – огонь. ABS работает нормально.

Резина летняя (производитель, размер):
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник вместительный, заднее сиденье складывается 2/1. Меня загоняет как он открывается, замок электрический, как и многое в версии CHIA. К этому всему быстро привыкаешь и уже совсем не захочется сесть потом в пустую, как барабан машину.

Достоинства. “Внешность - спутать с чем-нибудь невозможно, машина либо нравится, либо нет, без вариантов. Салон, подвеска, климат - все соответствует этому авто.” – так написано в соседнем отзыве. Я с этим полностью согласен. Ценовая привлекательность – несомненный плюс. Машина круглая – удобно мыть. -. К девушке классно ездить. Сзади места дофига.

Недостатки. Основной недостаток – кузов. Хоть он полностью и оцинкован, все равно можно встретить жучки. Форд это не Ауди. Если на нем долго ездить в РБ и не следить за ним, то будет ржаветь. Больше недостатков не находил. Ну, может еще расход топлива. Но ведь это Форд, ничего не поделаешь. Ничего, Вольво 940 больше бензина ест. Говорят, Форд боится перегрева, дорогие запчасти по двигателю. Может быть, не буду спорить. Мой прошел 1500 км, было все в порядке вроде.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. Не обслуживал, ничего почти не делал, честно признаюсь.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Да неплохой аппарат. Мне особенно нравится седан. Родные диски Ford R16 классные. По салону видно сразу, что не экономили на материалах, когда Скорпио делали. Поездим, посмотрим, что дальше будет.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Хотелось бы попробовать БМВ, а может Хонда, не знаю пока.

Ford Scorpio

Thu, 24 Mar 2016 14:13:30 +0300

Автор: Вячеслав, E-mail: SlavaN84@mail.ru, город: Пересвет (Моск. обл.)

Дата: 30 декабря 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 185, вес: 80, возраст: 21
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Ford-sierra
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Мощность, комфорт, надёжность, дешевизна з/ч!
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Волга, BMW-520i, Opel-omega B
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Подходит по всем параметрам!

Год выпуска: 1990, Модельный год, заводской индекс кузова: 1990
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1.5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 25000
Общий пробег автомобиля, км: 197000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, салон: кожа, дерево, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк, Подогрев лобового стекла, борт-компъютер, электро сиденья!

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2,9, Мощность в л.с.: 205
Коробка передач: автомат
Привод: задний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон огромный, до этого возил начальника на люксовой волге, по сравнению со скорпом, волга просто отдыхает, садишся и у тебя сразу все под рукой, все кнопки и переключатели на своём месте, ничего не скрипит, качество материалов на 5! Салон кожаный, ухода практически не требует, просто раз в неделю протираю кондиционером для кожи и всё! Через неделю после покупки заметил кнопки возле заднего дивана, оказалось электро регулировка спинки заднего дивана! Уже 2 раза ездил в Крым, очень доволен сиденьями, на одном дыхнье прошёл до граници, едиш и отдыхаеш, а коробка автомат вобще прелесть! багажник огромный, влезает просто д...я, других слов нет! Вобщем салон на 5+!

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперёд очень хорошая, по началу немного мешает левая стойка,но привыкаеш быстро, сейчас её вобще не замечаю, на зад нареканий нет! Свет мне нравится, ближний со стандартными лампами можно было сделать чуточку по ярче, исправляет всё установка более мощных ламп, электрика позволяет- генератор 90А! Когда включаеш дальний, первая мысль,что день настал! Дворники вообще чума, 8 скоростей (6 програмируемых)!

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Ураган, у меня обычный двигатель, 2.9 блок BRC, не Cosword! На самом деле 205 сил, то что пишут в книгах (150 ,145) полная чепуха! В МАДИ такой же двигатель гоняли на мощностном стэнде, показатели 204-205,да и к гаишникам данные пришли теперь в тех паспорта 204 силы печатают! Коробка автомат немножко туповата, но исправить положение можно регулировкой тормозных лент (чуть-чуть подтянуть 2 болта) и всё становится прекрасно! Динамика чумовая, скажу просто, нажимаеш на газ и глаза вылетают из орбит, а спина вжимается в сиденье! Пару раз, случайно, видимо с непривычки, оставил на асфальте длинные чёрные полосы и лёгкую дымку от резины!
Средний расход топлива: По городу 11; по трассе если не зажигать 7-8 (показания компъютера)

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Супер, на дороге стоит ка влитой, сказывается вес 1660! Тормоза отличные! По плавности хода можно сравнить с яхтой покачивающейся на волнах! Подвеска энергоёмкая, один минус задние пружины быстро просаживаются, положение исправляется установкой волговских пружин самой высокой жёсткости обрезанных на 1 виток, езжу с ними год, всё в норме! Даже с просевшими задними пружинами подвеску не пробивало ни разу!

Резина летняя (производитель, размер): Amtel Planet- 205\60 R15
Резина зимняя (производитель, размер): Amtel-195\60 R15

Багажник, возможности трансформации салона. Как уже говорил просто ...! А если задний диван разложить то вообще ...!

Достоинства. Большой, комфортный, недорогой автомобиль в богатой комплектации, недорогой в эксплуатации, чумовой двигатель, хорошая эластичная коробка! Небольшой расход топлива по сравнению с отечественными гравицапами!

Недостатки. Как и у всех скорпов-задние арки (10 лет эксплуатации в москве)!

Усовершенствования/тюнинг. Установили растяжку передних стоек, самодельную!

Ремонт, техобслуживание. За всю жизнь авто, менялось масло, филтры и три шруса! ШРУСы взаимозаменяемы с москвичёвскими (2141 внутренние)

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Ford Scorpio

Thu, 24 Mar 2016 14:13:29 +0300

Автор: руслан, город: питер
Дата: 15 декабря 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 180, вес: 80, возраст: 29
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ваз2106 опель кадет
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: хотелось большой,комфортный и не дорогой автомобиль
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: форд скорпио
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: желание поменять мелоч на крупняк

Год выпуска: 1991, Модельный год, заводской индекс кузова: 1991
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3 года
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 45000
Общий пробег автомобиля, км: 256000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), гидроусилитель руля, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, , открытие крышки багажника производится из салона,мультилок

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 133
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. сиденья супер,как в кресле у телевизора.руль удобно регулируется,но это необходимо только один раз.понель приборов бедновата,но присутствует тахометр,что радует.педаль сцепления находится высоковато да и само сцепление жестковато,хватает в самом начале,что доставляет некоторые неудобства.кнопкой омывателей стекла не очень удобно пользоваться,а в остальном все под рукой и удобно.обзорность великолепная .боковые зеркала обеспечивают отличную видимость.к передним габаритам привыкаеш быстро,а вот задние оставляют желать лутшего.отделка не подкочала ,водителю и пасажирам места вагон.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. как и сказал рание обзорность великолепная ,кроме жопы.свет фар у меня оставляет желать лутшего,дальний на отлично,а вот ближний подкачал.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. за 3 года эксплуатации мотор вскрфвался 4 раза.по вине "спеца" поставившего "восьмые" сухари на впускной клапан, его рассухарило и загнуло,что привело к замене головки блока. голова по вине других "специалистов" оказалась поведенной,пришлось 2 раза ее вскрывать ,менять прокладку ,натяжитель,успокаители.коробка передач в норме.приводит в восторг вторая и пятая.теперь автомобиль(после последнего ремонта)уже как год ведет себя изумительно.заводится отлично в любое время года.но бензин признает не всякий.уважает шелл95.
Средний расход топлива: 10 по городу, 8-9 по трассе

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. машина на дороге устойчева(как утюг)особенно при скорости от120км.ч.подвеска без замены продержалась три года,потом резко умерла.тормоза порадовали системой абс,которая живет своей жизнью(что и хорошо).

Резина летняя (производитель, размер):
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. багажник огромный ,влезет все.конечно не универсал но в двоем (если разложить сиденья)можно неплохо выспаться.

Достоинства. большой,удобный,экономичный автомобиль за небольшие деньги.все кто побывал в салоне,особенно на задней половине находятся под впечатлением. даже те кто владеет бмв пятой серии.короче мини квартира.машина вызывает уважение на дороге.и самое главное -это печка,которая не дала замерзнуть даже в тридцатиградусный мороз.

Недостатки. все замечательно , но в одном мне не повезло.я купил машину с двух литровым ,двухраспредвальным ,КАРБЮРАТОРНЫМ движком.модель как выяснилось в процессе редкая.запчасти тоже. у кого такой же ОТЗАВИТЕСЬ!!! к недостаткам относятся также задние арки,которые вот-вот покажут свое "ФИ" на моем автомобиле.

Усовершенствования/тюнинг. пока нет.только тонировка

Ремонт, техобслуживание. про ремонт уже писал. обошолся дорого. а если рассуждать серьезно, то для такой машины запчасти стоят не так и дорого,даже новые.

Ford Scorpio

Thu, 24 Mar 2016 14:12:19 +0300

Автор: Сергей , E-mail: monobalt@elite-trans.ru, город: Санкт-Петербург

Дата: 9 августа 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 185, вес: 88, возраст: 35
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный (семейный) но зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: : ВАЗ 2105, Ford Sierra
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надежность, Универсальность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Opel Omega, Tayota Carina E
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Цена авто и стоимость обслуживания (много автомобиля за малые деньги)

Год выпуска: 1993, Модельный год, заводской индекс кузова: 1992-1995(переходной)
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 4
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 65 000
Общий пробег автомобиля, км: 147 500

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер, гидроусилитель руля, люк, подогрев лобового стекла, подогрев зеркал, салон: велюр - черный ворон (2 цвета), пластик под дерево), электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, электро-корректор фар, регулировка руля - 2 направления)

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 116
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон просто огромен. По внутреннему объему Скорп впереди всех одноклассников, на заднем "диване" сажусь сам за собой и вытягиваю ноги, велюр радует не только глаз, но и з…, пластик на торпеде и дверях вполне хорошего качества и не жесткий как у Опеля. Эргономика тоже на 5, все под рукой все кнопочки и загагулины. Сиденья "Ricardo" очень удобные, с подкачкой спины, лифтом, регулировками и хорошей боковой поддержкой, в дальней дороге не устаешь. Совершал забеги по 1500 км за 17 часов с остановками на обед, и один за рулем, в конце пути боли в теле не обнаружил. Пробежите 1500 км на ВАЗ 2105 - посмотрим на Вас. Педали расположены как надо - 43 размер обуви за ботинки не ципляюсь. Руль - пухленький, четырех-спицевый отлично лежит в руках

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Вперед отличная, назад поначалу мучился, длинна то ведь, все таки Е-класс, сейчас привык паркуюсь по боковым зеркалам, в салонное зеркало заглядываю редко. У стеклоочистителей три режима : быстрый, быстрый 2 и прерывистый аж на шесть позиций, так что в любую погоду легко подобрать нужный режим. Светом фар доволен, поставил лампы GM с увеличенным пучком света - красота. Хочу попробовать японские JPF. Стоят штатные противотуманки, в нашем Питерском климате довольно нужная вешь.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. 2л DONH - вполне тяговит (но с перекреска что-бы зажечь надо стрелку тахометра раскрутить за 3000 оборотов, а такой напряг череват я думаю - жалко машину) да и смысла тягаться с двигателями 3,3 - 4,7 и далее не вижу. Расход отличный город -9..10л/100км, но при полной загрузке (дача: 5 человек + багажник) хотелось бы 2,4л, Коробка МТ-75 пять скоростей, переключения четкие, передаточное число подобрано очень хорошо - трогаться можно на 3-й, в городе позволяет реже переключаться, на трассе порой ловишь себя на мысли что не хватает 6-й передачи. Динамика вполне для размеренной семейной езды.
Средний расход топлива: город 9…10л, трасса - бака 70 л хватает до Москвы без дозаправки.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость считаю нормальная, машина отлично слушается руля, гур позволяет отлично маневрировать, плавность хода - крейсер на колесах, если следить за подвеской и не убивать её то хватает на долго, за четыре года в передней подвеске поменял резиновые стабилизаторы, что удивительно - все говорят Скорп тяжел на передок и переднюю подвеску (стойки с пружинами) чуть ли не каждый сезон надо менять, не менял ещё в отличие от задней. После пригонки машины из-за границы был сильно просевший "зад" и всех пугающие "колеса домиком" поменял задние пружины, поставил "усиленные". Так же поменял задние стойки поставил Монро сансатрек-газовые. "Домик" исчез, знакомый, который то -же ездит на Форде, сказал что "зад" сильно задран стал. Вот прошло четыре года - хочу обновить полностью стойки и пружины, как на зад так и на перед ,хотя можно и дальше на старых ездить.

Резина летняя (производитель, размер): Barum Bravirus 195/65 R15
Резина зимняя (производитель, размер): Gislaved NF3 195/65 R15

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник огромен, при росте 185см тяжело дотянуться через открытую заднюю дверь до задних сидений, поверьте влезет очень много. возможности трансформации салона приличные - задние сидения раскладываются в огромное спальное место. Пример: ездил на рыбалку с ночевкой, спали при разложенных сидениях 3 взрослых человека и в ногах поперек машины восьми летний ребенок, причем никто не испытал неудобств. Так же возил на дачу трех метровую вагонку в пачках (кто знает, тот поймет) в салоне со сложенными сидениями и закрытой задней двери.

Достоинства. Огромный салон, малые расходы на ремонт и эксплуатацию, приличная комплектация и отделка материалов. Вобщем, как уже говорил - Много автомобиля, за небольшие деньги.

Недостатки. Задние арки - если за ними не следить, 2л все таки мало для Скорпа, 2,9л больно много, да и расход. Оптимальный вариант 2,4л для любителей быстрой езды.

Усовершенствования/тюнинг. защита картера (кстати очень нужная вещь), антикор ваксоил по всем плоскостям и дыркам, сигнализация с голосом и датчиком объема, замена штатной магнитолы на Пионер+CD-ченжер Pioner и задней акустики на JBL . Легкосплавные диски Алисео - колесница.

Ремонт, техобслуживание. Замена задних пружин и амортизаторов, сменил все эксплуатационные жидкости - масло"TEXACO"-рекомендовано Ford,антифриз"TEXACO"-рекомендовано Ford, жидкость в ГУР "Моторкрафт"(после ввоза в РФ), во время эксплуатации - тормозные колодки(все), резиновые стойки стабилизатора, заправка кондиционера

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Будут вопросы пишите на е-мейл, отвечу

Если будет возможность, следующей машиной будет: Ford Maveric (нового модельного ряда), да и Honda CR-V хотелось бы попробовать.

Ford Scorpio

Thu, 24 Mar 2016 14:12:11 +0300

Автор: Антон, E-mail: suhanov.a@mail.ru, город: Алма-ата

Дата: 8 мая 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 173, вес: 67, возраст: 18
Это автомобиль: Мой
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Тойота карина е
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: : Большой, мощный и недорогой конечно! С качественным салоном и не убитый.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: только эта
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: : Денег на другое не хватило просто и всё!

Год выпуска: 1989, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:
Общий пробег автомобиля, км: 180 тыс.

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), гидроусилитель руля, салон: ткань, сигнализация, и анти радар ;-))

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2,0, Мощность в л.с.: 120
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Ну что сказать, салон хороший но так как бедная комплектация, обычная ткань, Бортового компьютера нету, электрики тоже, сказать ничего особенного не могу. Серый пластик, довольно хорошего качества, торпеда простенькая. Салон мягкий, просторный и удобный особенно сзади. Несмотря на приличный возраст сверчков салоне я ещё не слышал. Все кнопки выполнены в допотопном стиле просто ужас! Шумоизоляция не может не радовать двигатель на трассе да и по городу почти не слышно, но только если не топить. А вот шум от колёс, это есть немного. Рулевая колонка имеет две регулировки. Приборы легко читаются. Всё на месте. Только места для колонок в передних дверях это нечто. Туда нормальный динамик запихать это целая проблема! Вообщем, если и покупать то не меньше чем gl. Мой вам совет)))

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Стеклоочистители Полный отстой, по крайней мере у меня. Обзорность меня устраивает. Большие боковые зеркала очень помогают при парковке. С габаритами проблем не возникало, хотя машинка не маленькая. Фары…… ну средне, ни чего особенного. Дальний свет хороший, а ближний так себе.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор довольно шумный. Но 4х цилиндровый одновальный со впрыском это по-моему самое оно. Расход в пределах от 7 – 11 (смотря как ездишь), неприхотливый, простой в плане ремонта и мощный. На дороге позволяет себя чувствовать довольно живо. Несмотря на приличный пробег заводится с полпинка. Отдельное слово про 2 передачу: Это просто супер. Она длинная и разгонная, со светофора позволяет уходить так, что большинство машин догоняют тебя только у следующего светофора( Монстры типа БМВ и Мерса не всчёт). Но это надо уметь))) Единственная проблема в том что мотор не любит низких оборотов. Если не крутить то динамика не просто мёртвая, а дохлая пре дохлая! Коробка нормальная. Передачи включаются легко. Но если со второй на первую то включается только с перегазовкой или при скорости ниже 5 км в час. А также частенько вместо первой включается третья. Но эти проблемы скорей от старости. По трассе 120-130 это не скорость! Идёт не напрягаясь, обгоняет быстро как будто едешь не 100 а 50. Нажал и вжик уже 120, 130, 140. но больше 180 не рисковал. Хотя машина шла как по рельсам. По док. максималка 190.
Средний расход топлива: 7 –11, зимой по больше но не засекал

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Тормоза хорошие но педаль меня не устраивает. Работа АBS только радует. Все дисковые тормоза хорошо справляются со своими обязанностями. Плавность хода на высоте. Едешь как плывёшь, иногда забываешь что за рулём! Главное за техническим состоянием следить. Подвеску ещё ни разу не пробивало. Руль лёгкий, даже слишком. Управляемость…….. нормальная. Ну что вы хотите от представительского класса! А вот зимой!!!! Корова на льду это про форд скорпио! Швыряет, таскает даже зимняя резина не помогает. Газ ваще не трогать! Чуть задел сразу пробуксовка. Застрять по уши раз плюнуть! Не надо даже стараться. А вот чтобы выбраться надо очень, очень постараться. На поворотах зимой это нечто! Вообщем зимой лучше ездить как можно меньше, от греха по дальше.

Резина летняя (производитель, размер):
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Трансформация салона очень, очень радует. Если сложить сиденья что делается очень удобно, просто и быстро получается огромный багажный отсек в котором можно запросто спать двум человекам с ростом до 170. (Проверено ;-) . Чё только я на нём не возил! И диван(книжкой) и балки 6 метров длинной. При переезде запихал 2 кровати полуторки (разобранные) с двумя матрасами и пятью подушками. А потом отодрал всех со светофора))))) При ремонте в квартире сложил в салон 5 комнатных дверей и ещё кучу коротких досок. Только не подумайте что всё это было с закрытым багажником! Этот список погрузок можно продолжать до афигения, хотя думаю и так всё понятно!

Достоинства. Много машины за мало денег - это про Форд Скорпио! Попробуйте продать свой скорпио( если он у вас есть))) и купить за те же деньги машину…… А, не получиться! Вы сможете купить либо ваз либо полностью убитую иномарку. А как известно нам ни того не другого не надо.

Недостатки. Езда зимой это полный экстремализм, а так претензий к машине не имею.

Усовершенствования/тюнинг. пока ещё не добрался до усовершенствований, но в скором будущем….

Ремонт, техобслуживание. Поменял почти весь передок, полностью поменял выхлопную систему, ну и колодки, масло, фильтры. Скоро отремонтирую задок и мы ещё по бегаем!

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Машина не требует к себе особого внимания и денежных вложений. Но предоставляет комфорт и без проблемное передвижение из точки А в точку Б

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии (или Нисан Максима )

Ford Scorpio

Thu, 24 Mar 2016 14:12:06 +0300

Автор: Михаил, город: Петербург
Дата: 24 марта 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 182, вес: 100, возраст: 25
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 2109, 2110
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: комфорт, надежность, ремонтопригодность, не слишком прожорлив
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: СААБ 9000, Опель Вектра
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: денег было 3.5, СААБов живых за эти деньги не было. Опели не совсем понравились, хотя один чуть было не купил.

Год выпуска: 1990, Модельный год, заводской индекс кузова: 1990
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,6
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 2500
Общий пробег автомобиля, км: 242000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), гидроусилитель руля, салон: электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк, заводская тонировка, микролифт водительского сидения, подпор поясницы, электрокорректор фар, переднее стекло с подогревом, подогрев форсунок омывателя, борт. компьютер

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 115
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Не смотря на то, что машине на момент покупки уже 15 лет, салон даст неплохую фору новым изделиям Автоваза. Ничего не скрипит и не не дребезжит, звукоизоляция хорошая. Сдиенья удобные. Все на месте не приходится никуда тянуться. В общем удобно управлять авто :). Единственный минус - сцепление срабатывает в самом начале, приходится резиновый коврик отодвигать назад. Места просто _очень_ много. И спереди и сзади.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность хорошая. При первой поездке не было ощущения, что не знаешь куда ехать и не чувствуешь машину - как с 2110. Фары, особенно дальный, освещают все, что только можно, дворники на высоте. 6 регулировок паузы стеклоочистителей! :) С парковкой назад тоже проблем нет. ГУР очень помогает.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор 2.0 ДОХС, инжектор. Не любит перегрева, ну так и следить за охлаждающей системой надо. Динамики авто вполне хватает, чтобы и со светофора уйти и на трассе обгонять. Скорость практически не ощущается. По мотору претензий нет, масло не есть, работает ровно, заводится всегда. Мотор тянет практически на всех передачах.
Средний расход топлива: по трассе 8,3 (при скорости от 40 до 140) по городу - не знаю, но меньше 10.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость, плавность, подвеска и тормоза - не сравнимо с ВАЗом.

Резина летняя (производитель, размер): GoodYear, R15
Резина зимняя (производитель, размер): Кама, R15

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник большой. Влезает практически все. Особенно если сиденья задние сложить.

Достоинства. Все достоинства сравниваю с 2110-09. Большая, комфортная, небольшой расход горючего, запчасти примерно на таком же уровне как и ВАЗ, хорошая шумоизоляция и качество отделки салона. Безопасность также лучше. На скорости 140 км/ч можно разговаривать не напрягаясь. Люк тоже полезная штука. А, еще печка - очень хорошо и быстро прогревает салон.

Недостатки. Не считая того, что машинке 15 лет их не много. Лючка для смены топливного датчика нет ;) А так надежная, хорошая, большая машина. Была бы новой, цены бы не было ;)

Усовершенствования/тюнинг. Все, что надо поставлено на заводе. А есть еще комплектация Ghia...

Ремонт, техобслуживание. контрольный осмотр после покупки - 400р. замена заднего привода в сборе на б/у с разборки 2400 вместе с з/ч. Можно самому сделать, все просто. Замена масла, фильтров - 1000р. Делал сам, запчасти оригинал. АБС починить надо, и топливный датчик поменять. Вроде и все.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Хорошая, недорогая машина. Только не надо смотреть ценником меньше 2,5 - 3 к.б. - помойки.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Ford Scorpio

Thu, 24 Mar 2016 14:11:46 +0300

Автор: Павел, E-mail: pashaslon@yandex.ru, город: Москва

Дата: 30 июля 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 184, вес: 100, возраст: 23
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 21099, Хендэ Акцент
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Большой, недорогой, комфортный.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Опель Вектра, Опель Астра, Форд Чиа, ВАЗ 2110.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Соотношение цена/качество. Недорогие запчасти, хороший мастер, который разбирается в емонте данной модели автомобиля.

Год выпуска: 1990, Модельный год, заводской индекс кузова: 1990
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 150000
Общий пробег автомобиля, км: 400000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), гидроусилитель руля, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк, Дополнительные противотуманки Hella, стереосистема Clarion, 2 сабвуфера Kicker, конденсатор, 2 усилителя, колонки Morel.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 115
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Большой удобный салон с удобным подлокотником, велюровая обивка. К сожалению торпеда подкачала. Можно было бы подобрать более изящный пластик. По кнопочкам: все удобно, только вот дизайн по моему мнению устарел. Руль вполне эргономичен, регулируется по высоте. Минус: нет регулировки по длине. Это компенсирует микролифт сиденья. Так что никакого неудобства не ощущается. Что касается педалей, то главным недостатком я бы отметил отсутствие опоры для левой ноги. Все-таки сейчас это уже стало нормой. Поэтому езда по городу для непривыкшего человека может оказаться немного некомфортной, т.к. педаль сцепления находится на достаточно большом расстоянии от пола. Стоит отметить устаревший в отношении дизайна рычаг переключения света и поворотников, а также брызгалка на стекло. Слишком квадратные и неплавные. Чтобы побрызгать воду необходимо нажать на кнопочку на торце рычага. Это плохо с точки зрения эргономики. С точки зрения комфорта я бы определил данную машину очень комфортной как для пассажиров, у которых есть достаточно много места сзади с спереди, так и для водителя, который может пологнать сиденья соответственно своей комплекции.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность хорошая. Однако если вы пересели на этот автомобиль, скажем, с девятки, то нужно привыкнуть к размером этой машины. А они поверьте сильно отличаются.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор переирался два раза (все-таки пробег у машины достаточно большой). Это проводилось в профилактических мерах. Ничего никогда в двигателе не ломалось, поэтому можно оценить данный двигатель как очень надежный. Хотя может быть мне просто повезло. Каждые 4 тыс. км. Меняю масло Castrol 10/60 (для старых автомобилей). Советую это делать каждому, т.к. для двигателя это, пожалуй, самая важная вещь, которая может ему помочь не умереть достаточно быстро. Динамика автомобиля великолепная, если учесть, что ее вес составляет 2 тонны. (это очень много).
Средний расход топлива: Расход топлива достаточно большой 10-13 литров по городу. немногим меньше по трассе. У меня стоит двигатель DOHS. у данных двигателей рачход чуть меньше, так что если хотите сэкономить на 95 бензине, советую именно такой движок.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Большая машина с плавным ходом. Особенно это ощущается на большой скорости. 180 км/ч не ощущаются так, как на маленьких автомобилях типа ВАЗа или Хендэ. Тормоза вентилируемые, дисковые (все). Считаю, что это большой плюс.

Резина летняя (производитель, размер): Bridgestone Turanza E-50 205-65-15
Резина зимняя (производитель, размер): Bridgestone WS-50 нешипованная. 195-65-15

Багажник, возможности трансформации салона. Очень большой багажник с возможностью трансформации заднего дивана. РАскладывается по двум частям, что до сих пор есть далеко не во всех автомобилях. Также сзади есть подлокотник, который можно использовать под выход сабвуфера или еще как-нибудь..

Достоинства. Большой, недорогой автомобиль.

Недостатки. Нет вентиляции задних арок, поэтому быстро появляется ржавчина.

Усовершенствования/тюнинг. Не нашел никаких вариантов тюнинга данной машины. А жаль.

Ремонт, техобслуживание. Дешево.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Советую купить такую машину. Главное перед покупкой нужно произвести полную диагностику ходовой и двигателя. Это очень важно, т.к. не все пользуются услугами хорошего мастера как это делаю я.

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

Ford Scorpio

Thu, 24 Mar 2016 14:10:47 +0300

Автор, e-mail: Ярослав, jaroslav@versii.com, город:

дата: 23.04.2004

Информация о владельце
Рост: 173, вес: 71, возраст: 24
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Были Шевролет Корсика, Alfa Romeo 164 (полный фарш)
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Комфорт, устойчивость на дороге и мощность двигла
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Салон просто огромный, даже у капитана баскетбольной команды каленки в переднее седение не упираются... Расход топлива для такой большой машины очень маленький, да и т/о не дорогое

Год выпуска: 1991, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 8
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:
Общий пробег автомобиля, км: гдето 238500

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), гидроусилитель руля, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 115
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Про салон уже писал в причинах покупки, отделка хорошая до сих пор отлично смотрится не смотря что ей уже 13 лет, преборная панель отличная, четко показывают датчики все, включая не закрытые двери или багажник.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. обзор впереди отличный, а вот задний как правильно было замечено слабоват. Если паркуешся возле заборчика который ниже уровня багажника то можно помять бампер(опыт имею).

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор DOHC. Претензий к нему не имею, после качественной настройки у профи - рвет всех...
Средний расход топлива: Послесле качественного настроя двиготеля и всего остального 9-10л по городу!!! и 7-8 по трасе(я сначало тоже не поверил)

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. На дароге держится очень хорошо - любит эта машина хорошую скорость 150-170 идет как по маслу... Вобщем машина крейсерского типа и очень плавная. Тормозит хорошо но АБС имеет свойство подключаться в любых сетуациях даже когда еле ели притормаживаешь...

Резина летняя (производитель, размер): Континенталь R15
Резина зимняя (производитель, размер): Континенталь R15

Багажник, возможности трансформации салона. Большой- даже больше чем большой... При опускании задних седений получается огромная спмльня с идеальной поверхностью... В дальней дороге очень нужная вещь, 4 человека спокойно ложатся...

Достоинства. Хорошая ходовая, отличный большой и удобный салон, удобство в ремонте, малый расход топлива, хорошая устойчивость при большой скорости...

Недостатки. Один недостаток очень уж подвержаны ржавению аруи(особенно заднии),. А еще прикол с кнопков в багажнике которая отключает при ударе подачу топлива, если не знаеш про нее то намучаешся впоряде - она имеет свойство иногда (раз в 2-3 года) самоотскакивать и машина мертво зависает. Я из-за нее как то всю топлевную систему поменял пока знающий человек на нее не нажал!

Усовершенствования/тюнинг. Намечается почти все что есть,а пока тонирование, мультлок, сигналка, спойлер...

Ремонт, техобслуживание. нет

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

Ford Scorpio

Thu, 24 Mar 2016 14:10:45 +0300

Автор: Roman
Город: Москва, РФ
Дата: 16 апреля 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 196, вес: 110, возраст: 24

Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ауди 90 ауди 100 и т.д.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Хотелось большой автомобиль
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Мерседес 124 БМВ 5 Опель Омега
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Случайно попалась и понравилась

Год выпуска: 1991, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,8м
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 5000
Общий пробег автомобиля, км: 75000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS),гидроусилитель руля,салон: велюр,дерево,электрические стеклоподъемники,электропривод зеркал,люк, зеркала, форсунки омывателя и лобовое стекло с подогревом, электропривод сидений

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.4, Мощность в л.с.: 125
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Классный большой салон все продумано и очень удобно пассажирам тоже нравится, особенно на заднем диване.Руль регулируется во всех направлениях и очень удобен при движении приборы читаются легко. Поскольку авто простояло на консервации около 5-ти лет, то салон (да и не только он )сохранился в первозданном виде нет ни одной царапины или потертости на креслах и панели и качество отделки нравится - ничего не шумит и не скрипит . Вобщем доволен.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность тоже хорошая благодаря лифту сидений, единственное, что плохо видно - где заканчивается багажник все таки почти 5-ти метровая машина

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотора достаточно если не пытаться обогнать на старте истребитель :)но для активной езды не очень подходит да и не для этого предназначен огромный седан, хотя с непривычки один раз резко отпустил сцепление и украсил дорогу двумя7-ми метровыми черными полосами на сухом асфальте, за что на меня обиделось сцепление :( теперь после часа по пробкам чуть подергивает при троганье потом проходит.
Средний расход топлива: город 12-14 трасса 8-10

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость довольно приличная не смотря на большие раэмеры машина . Ториоза четкие не пугают неожиданностью срабатывания как было на Пассате В/5 - при легком нажатии реакция слабая чуть посильнее нажмешь клевал и останавливался рывком (хотя может и неисправность какая нибудь была?) на Форде такого нет

Резина летняя (производитель, размер): Мишелин Пилот Эксальто 205х65х15
Резина зимняя (производитель, размер): Мишелин шипованная 195х60х15

Багажник, возможности трансформации салона. Это не багажник это склад там может потерятся запаска:). на самом деле багажник и впрям огромен ни разу не испытывал недостатка места возил коляску, велосипед, инструмент и кучу вещей одновременно так место еще осталось,короче запас большой

Достоинства. Очень комфортен, особенно при дальних поездках машина едет, водитель отдыхает, не устает ничего ни спина не ноги вобщем класс

Недостатки. Как и всех Скорпио ржавеют задние арки лечится с трудом и хватает не надолго.

Усовершенствования/тюнинг. Пока нет.

Ремонт, техобслуживание. Менял пробитый поддон, свечи, провода, колодки, тормозные диски и глушитель. по цене обслуживания это подарок практически такие же цены на запчасти как у 2110. Что бы привести его в состояние близкое к идеалу потребовалось ~ 500 $ см. ниже

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Нормальный автомобиль для тех кто хочет комфорта и надежности при невысокой стоимости обслуживания до него была 10-ка ВАЗ на ней за 10 месяцев на ремонт и т.д. потратил 70 000 руб. это при пробеге 64 000 теперь НИКАКИХ РУССКИХ ИЗДЕЛИЙ

Если будет возможность, следующей машиной будет: Хочется попробовать Toyota Carina или Camri

Ford Scorpio

Thu, 24 Mar 2016 14:10:12 +0300

Автор, e-mail: Дмитрий, dinamit-sv@yandex.ru,
город: Москва

дата: 18.02.2004

Информация о владельце
Рост: 178, вес: 60, возраст: 19
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Москвич 214123, ВАЗ 21074, Opel Kadett gsi 2.0
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Быстрый, мощный, комфортабельный, и после Скорпа обязательно большой.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Opel Omega, Audi 200
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Цена и комплектация

Год выпуска: 1988, Модельный год, заводской индекс кузова: 1988
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 10000
Общий пробег автомобиля, км: 305000

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.9, Мощность в л.с.: 150
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон у Скорпа очень большой и комфортабельный. Куча места, как спереди, так и сзади. Все кресла с кучей регулировок (лифт, пневмоподкачка, поясница), у задних банально регулируется подголовник и наклон спинки, причем спинка электрически. Качество материалов на высоком уровне, все мягкое и приятное на ощупь. Очень приятно нажимать всякие кнопочки и пупочки. За исключением аварийки для нажатия которой приходится проделывать акробатические этюды рукой, а так как сидушка у меня в вечно опущенном положении то ее еще и не видно.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность для такой машины вполне приличная. Немного мешаю передние стойки, за ними в легкую может спрятаться средних размеров Камаз. Обзор сзади нормальный помогают большие зеркала , но башкой приходится вертеть все равно. на парковке в первые дни было тяжело, приходилось только догадываться о местоположении бамперов. Дворники вообще отдельная история, 8 скоростей в перед (программируемый таймер на шесть позиций и две непрерывные) и одна назад. Фары, как фары, как у всех без ксенона, но с гидрокорректором.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор вообще чума, три литра дури и все мои. Для движения в потоке двигатель более 2000 крутить не надо, но при нажатии педали с параметром "газ в пол" тело вжимается в сиденье, а глаза вылезают из орбит (шутка). А на самом деле все просто исчезают из поля зрения зеркал (монстров типа М5 это не касается). Коробка тоже с приколом, на ее месте в свое время стоял автомат, он, есссно, благополучно кончился, и на его место водрузили стандартную N-ку. При этом задний мост никто не трогал (ГП и блокировка дифференциала остались), в общем, если на тахометре 4000-4500, на 1 можно ехать 80+, и такие параметры на всех передачах. Как-то случайно разогнал его до 230 км/ч, вот глаза были у дяди на Е280, когда его стремительно догоняло нечто и мигало фарами, не меньшие глаза были у гайца на МКАДе, когда мимо поста пролетел около 210, он даже не дернулся, просто проводил взглядом. За все это правда приходится расплачиваться крутым расходом в 15 литров 95-го.
Средний расход топлива: см. выше.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость приемлемая, не спорткар (2 тонны, как никак), но на высокой скорости не рыскает. Подвеска тоже неплохая, но слабоваты пружины, быстро просаживаются под тяжеленным мотором. Пробое подвески не было, но при забитости салона по максимуму можно на зацепить даже маленькую кочку. Тормоза хорошие очень эффективные с ABS, спереди вентилируемые, сзади просто дисковые.

Резина летняя (производитель, размер): R 15 Pirelli 205/55
Резина зимняя (производитель, размер): R15 Medeo 195/65

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник просто не мерянный, если сложить сидень (1/3 или полностью) можно перевозить даже холодильник.

Достоинства. Большой комфортный автомобиль за маленькие деньги, куча наворотов, и всего всего что в этой жизни надо и не очень.

Недостатки. Недостатки как и у всех Скорпов, слабенькие задние арки, низкая посадки как у спорткаров около 80-90 мм, следствие слабых и севших пружин.

Усовершенствования/тюнинг. Тюнинг делали без меня на заводе. Обвес по кругу от RS, кожаный салон, ну и куча всякой электрики.

Ремонт, техобслуживание. после покупки сразу произвел замену свечей (NGK), фильтров (Fram), и масла (Mobil 10w40), в процессе эксплуатации заменил мотор печки, сальник КПП. Больше продлем небыло, масло от замены до замены не доливал. В общем, итог такой - если за всем следить и вовремя менять проблем машина не доставляет, хотя может мне просто повезло.

Если будет возможность, следующей машиной будет: следующая машина будет Opel Senator B

Ford Scorpio

Thu, 24 Mar 2016 14:10:12 +0300

Автор, e-mail: vakh@ardinvest.net, город: Симферополь

дата: 11.02.2004

Информация о владельце
Рост: 181, вес: 65, возраст: 24
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: Плавный, аккуратный, спокойный, иногда резкий, при езде в городе (т.е. быстрое перестроение, рывки на светофорах)
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Нива 1986 г.в.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Безопасность, комфорт, эргономика, экономичность, солидность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Audi, BMW
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Комфорт, дешевое обслуживание, экономичность, большой салон

Год выпуска: 1990, Модельный год, заводской индекс кузова: 1990, WFOAXXGAGALS44621
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1,2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 12000
Общий пробег автомобиля, км: 254 000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), гидроусилитель руля, салон: велюр, люк

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2,0, Мощность в л.с.: 138
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон, просто супер ! Огромный спереди и сзади, на заднем сидении могут без проблем уместится 4 человека среднего телосложения. Огромное пространство между задним и передним сидениям, позволяет размещаться с большом комфортом задним пассажирам. Важная особенность - сидения очень мягкие и удобные (в отличии от жестких салонов Audi и BMW), поглощают удары и кочки пробивающие иногда подвеску. Качество материалов отделки достаточно хорошее, гораздо лучше, чем у других марок этого года выпуска. Эргономика, водительского места прекрасная, несмотря на стандартную комплектацию всё очень продуманно и размещено там где ожидаешь это увидеть. Хорошо продуманно переключение света фар (отделано включаются габариты и блинный свет (один тумблер) от дальнего света (рычажок на руле)), что позволяет не отвлекаться при езде по трассе в ночное время. Серво руль позволяет настроить положение руля в разных позициях, что весьма удобно. Все педали весьма мягкие, особенно сцепление. Педаль тормоза позволяет без особых проблем регулировать торможение от мягкого и плавного до резкого, экстренного. Панель приборов весьма скоромная (в стандартной комплектации), но всё необходимое четко и ясно читается без особого отвлечения от вождения.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзор в перед отличный, единственная особенность, не просматриваются передние и правые габариты их надо почувствовать. Обзор на зад ограничен конструкцией кузова, здесь людям, привыкшим к Жигулям, придётся приучиться ездит задним ходом по зеркалам. В зеркала отлично просматриваются все здание габариты. После месяца езды к привыкаешь ко всем особенностям движения задним ходом и ощущению передних габаритов. Свет у Скорпа, пожалуй, самый лучший из всех фордов, фары оснащены электро-корректором - очень удобно корректировать ближний свет в зависимости от загрузки машины. Особенно нравится заводская настройка фар - когда ближний свет от правой фары слегка смещён в право для освещения обочины, что бы заметить идущих по ней пешеходов. Дальний свет вообще супер, отлично освещает всю трассу. Фары заднего хода освещают пространство примерно на 5-7 метров, что весьма удобно при парковке в ночное время. Имеются и задние противотуманные фары:стекло очистители работаю подстать всёму т.е. замечательно.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель DOHC 2.0 литра с системой впрыска - считается одним из самых надёжных фордовских движков для скорпа. Двух-распредвальная система обеспечивает хорошее газораспределение и как следствие двигатель хорошо держит обороты. Для такой тяжелой машины, как Скорпион 138 л.с. вполне достаточно, но иногда хочется и побольше. При таком объёме и мощности, мотор весьма экономичен 6,5 по трассе и 10-11 по городу. Коробка передач одна из самых лучших в своем классе: хорошо подобраны передаточные числа. Самая тяговая передача 2. Нравится большой ход рычага переключения передач, после езди примерно с день, кажется, что так переключал почти всю жизнь. Динамика весьма хорошая, если ездит в спортивном режиме, то даже отличная.
Средний расход топлива: 6,5 по трассе и 10-11 по городу на 100 км

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость хорошая, руля машина слушается хорошо. Ход достаточно плавный, подвеска очень мягкая, хотя местами и жестковатая, что позволяет автомобилю хорошо держать трассу на высоких скоростях. Тормоза замечательные, все дисковые, система АБС спасает при скользком покрытии и экстренном торможении. С хорошей резиной, тормозной путь со скорости 100 км\ч кажется уж очень коротким (не считал в метрах).

Резина летняя (производитель, размер): Мишелин
Резина зимняя (производитель, размер): нет

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник очень вместительный, объём можно увеличить за счёт складывания задних сидений. Попасть в багажник можно и из салона автомобиля - через спинку заднего сидения - это очень удобно.

Достоинства. Дешевое обслуживание, комфорт, эргономичность салона, большой салон, экономичность, мощность, шумоизоляция (двигатель задние пассажиры вообще не слышат), продуманная подвеска и коробка передач, отличный свет, зеркала заднего обзора, комфорт водителя (после целого дня езды почти не устаёшь)

Недостатки. Пока таковых не обнаружил. Можно отнести, слабость задней подвески, она изнашивается раньше передней.

Усовершенствования/тюнинг. Поставил на зад газовые амортизаторы повышенной устойчивости (других просто не было, а менять надо, старые совсем убились)- машина стала лучше входить в поворот и держать трассу, сократился тормозной путь с большой скорости.

Ремонт, техобслуживание. Ремонт очень дешевый по сравнению с другими иномарками. Некоторые детали вообще дешевле жигулёвских. Ремонт машина особо не требует, главное вовремя производить обслуживание т.е. менять масла, фильтры и т.д. двигатель до кап ремонта ходит долго (около 300 000). У меня пропала тяга, после замера компрессии оказалось, что её показатели очень низкие (почти критические). Думал придётся капиталить двигатель: проблема оказалась в залёгших кольцах. Все ремонт обошелся в 240 у.е., менялось всё что не обходимо - все прокладки, сальники, маслосъёмные колпачки, гидронатяжитель цепи газораспределения и т.д. все менялось на новое оригинальное.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Автомобиль своих денег стоит, дешевое обслуживание и непревзойдённый комфорт делают его очень привлекательным. Желательно брать машину после 1990 года, т.к. в этот период бала пересмотрена вся система электроники и в стандартную комплектацию кроме АБС внесли ГУР и корректор фар.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Ford Scorpio

Thu, 24 Mar 2016 14:10:12 +0300

Автор, e-mail: okonor_@rambler.ru, город: Гродно

дата: 27.12.2003

Информация о владельце
Рост: 190, вес: 100, возраст: 41
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда в основном спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: нет
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: надежность, комфорт, экономичность, внешние данные
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Audi 100
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Более дешевый

Год выпуска: 1992, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2 года
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 10000
Общий пробег автомобиля, км: 189000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер, гидроусилитель руля, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2,4, Мощность в л.с.: 125
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон комфортный достаточно просторный, но из-за того что нет тонировки иногда чувствуешь себя как на витрине Сиденья низковатые, но уютные, руль регулируется по высоте и по длине в салон так что любой человек с любыми данными может нормально расположиться. Педали удобны, во всяком случае неудобств не испытывал. Единственно, с чем испытывал небольшие проблемки так это с включением и выключением "аварийки".Эта кнопка расположена на панели за рулем, и приходится просовывать руку в рулевое колесо либо тянуться через него.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность в перед нормальная но иногда ловил себя на том, что из-за передней левой стойки не всегда сразу замечал пешеходов или авто: она немного мешает. Назад немного сложнее: салон длинный плохо чувствуются габариты и поэтому по зеркалу заднего вида трудно ехать, приходится вертеть головой. Стеклоочистители без проблем, фары тоже, все нормально.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. С мотором проблем почти не было. Проблема была лишь в том что во время морозцев он не заводился, хотя АКБ крутит стартер очень даже хорошо. Что я делаю: выкручиваю свечи, прогреваю их, вкручиваю назад и мотор заводится как часики. Что, почему - не пойму. Коробка передач работает отлично, но на мой взгляд несколько жестковато, хотелось бы как бы помягче. Мотор довольно мощный, но авто разгоняется медленно. Это, наверное, связано с массой - все-таки почти 2 т.
Средний расход топлива: зима, город 12-13 лето, трасса 7-9

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость просто чудесная, многие удивляются, как такая "акулища" разворачивается на пятачке? Плавность просто чудесная, едешь прямо как в кровати. Подвеска хорошая, надежная, долговечная и мягкая. С тормозами проблем не было

Резина летняя (производитель, размер): 195/65R15
Резина зимняя (производитель, размер): 195/65R15 шипов нет

Багажник, возможности трансформации салона. Все вместительное все большое НО!!! 3 раза пробивал затылок о замок. Обидно!

Достоинства.

Недостатки. Постоянные проблемы с электроникой. Уже, честно говоря, надоело. То дальний пропадет, то сигнал, то обогрев задних стекол, даже сами включались дворники. Пришлось ехать под солнцем с ними.

Усовершенствования/тюнинг. Нет

Ремонт, техобслуживание. Если приобретать з/ч б/у то будет относительно не дорого. Новые дорогие

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Очень нравится кузов, настоящий "американец".

Если будет возможность, следующей машиной будет: AUDI 100 кузов В4

Ford Scorpio

Thu, 24 Mar 2016 14:10:12 +0300

Автор, e-mail: -, город: Воронеж
дата: 31.10.2003

Информация о владельце: Рост: 178, вес: 103
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: активный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 21099, Honda Civic 115 л.с., Ford Scorpio 89 г., Peugeot 307 110 л.с., Mazda 323F.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Комфорт, управляемость, наличие запчастей, простота и маленькие расходы на обслуживание.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Audi А6 96 г., Mercedes W124.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: ценовая привлекательность, комплектация салона, по сравнению с другими марками, более чем достаточна.

Год выпуска: 1997, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Пробег на момент написания отзыва, км: 92 000.

Комплектация: Антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, подогрев лобового стекла, форсунок омывателя, парктроник.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.3, Мощность в л.с.: 147
Коробка передач: Механическая.
Привод: Задний.

Тип кузова: Седан.

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Эргономика этого автомобиля, на мой взгляд, достаточно удачна, все органы управления авто под рукой и в пределах видимости, при движении не надо отвлекаться, сиденья достаточно мягкие, в отличие от деревянных "мерсовских", по крайней мере, проезжал по 900 км, усталость не чувствовалась. Просторность салона - сравнивать одноклассников просто смешно, очень много места. Материал, используемый в оформлении, приличный и смориться довольно неплохо.

Обзорность вперед / назад. Обзорность впереди приемлемая, сзади при парковке возникают небольшие трудности из-за закругленного задка, но парктроник решает эту проблему. Климат-контроль работает довольно хорошо и зимой и летом, по крайней мере, при дождливой погоде стекла во всем салоне, включенным кондиционере, не потеют, в отличие от Renault Safrane, а зимой замерзнуть не разу не получилось, прогревается салон тоже быстро.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор 2-х вальный, мощность 147 л.с., коробка известная МТ-75. По динамике разгона не БМВ, конечно, но для массы полторы тонны довольно приемлемая, но, что двигатель тяговитый, не скажу, по крайней мере, со скоростью 40 км/ч на пятой передаче не поездишь. Работа двигателя нареканий не вызывает, но коробок мог быть и получше. На трассе тягался с "Бэхой" знакомого (2.5 литра, 170 л.с.) - разница в 20 лошадей, конечно, заметна, но значительной признать не могу, отставание небольшое. По спидометру до 220 раскручивал без особых напрягов, до 240 тяжелее, но идет.
Средний расход топлива: 14 литров летом, 15 зимой.

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Плавность хода хорошая, управляемость, устойчивость все в норме также благодаря заднему торсиону, по крайней мере, на сухом асфальте, при включенном Traction Control, сорвать в занос машину, сколько не пытался, не получилось, да и при отключенном Traction Control дорогу держит отлично.

Резина летняя (производитель, размер): КонтиСпортКонтакт 225/50/R16
Резина зимняя (производитель, размер): Kleber 195/60/R15

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник вместительный, заднее сиденье складывается 2/1, так что при погрузке негабаритных вещей проблем нет.

Достоинства. Внешность - спутать с чем-нибудь невозможно, машина либо нравится, либо нет, без вариантов. Салон, подвеска, климат - все соответствует этому авто. Неоспоримый плюс - стоимость оригинальных запчастей гораздо дешевле, чем на Audi, BMW, Volkswagen.

Недостатки. Не достаточно хорошая КПП, требователен к качеству бензина и масла. 2 недели надо ждать запчасти. Слабая рулевая рейка наши дороги выдерживает плохо (хотя, я гоняю по рельсам и ямам, не тормозя).

Ремонт, техобслуживание. Первая неисправность - забился катализатор, лучше по пригону из-за границы его сразу пробить, меньше хлопот. Из-за него немного погорел двигатель, пришлось менять сальники клапанов: фирменный набор прокладок: под головку, сальники 16 шт., успокоитель, натяжитель цепи, болты для ГБЦ, прокладка крышки ГБЦ, прокладки впускного и выпускного коллекторов. Все обошлось в Воронеже в 119 долл. (до подорожания евро), потом попал на ремонт корзины и диска сцепления - 180 долл., родная развалилась на две части, мастера удивлялись, хорошо, не угробил коробку. Поменял рулевую рейку на б/у, всего 360 долл. Подвеска живучая, по крайней мере, 40 тыс. по нашим дорогам отбегала, сейчас требуется замена амортизаторов, рычагов, наконечников. По электрике: отказ сигнал - выяснилось переломился подрулевой шлейф. В общем, считаю, не так много за два года.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле: думаю, у Ford Scorpio неплохой баланс цена - качество.

Если будет возможность, следующей машиной будет: совсем другая машина.

Ford Scorpio

Thu, 24 Mar 2016 14:10:12 +0300

Автор, e-mail: artem, xlartik@yandex.ru

дата: 24.09.2003

Информация о владельце
Антропометрические данные. Рост: 175, вес: 65
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда.
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 21099.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: комфорт и недорогое обслуживание.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Опель и Ауди.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: даже не знаю, купил с бухты-барахты.

Год выпуска: 1991, Модельный год, заводской индекс кузова: wfofxxgagfmu33619
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Пробег на момент написания отзыва, км: 180000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), гидроусилитель руля, салон: велюр и кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 138
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Эргономика отличная, все хорошо читается и все под рукой. Качество материалов и отделки для авто такого года просто супер. Места много и спереди и сзади.

Обзорность вперед / назад. Вперед ОК. А вот назад плохо, при парковке - очень плохо.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Движок DOHC. При обычной езде - нормально, но, чтобы разогнать, надо раскручивать до больших оборотов. Коробка - все в норме, только очень длинный ход кулисы.
Средний расход топлива: 10-12 город и 7.5-8 трасса

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Подвеска неубиваемая, управляемость норма. Тормозит Форд Скорпио вроде ОК... но надоедает навязчивая работа АБС на любом дорожном покрытии.

Резина летняя (производитель, размер): Барум
Резина зимняя (производитель, размер): пока нет

Багажник, возможности трансформации салона. Очень большой, только вот конструкция не продумана - постоянно при открытом багажнике, когда надо что-то достать, бьешься головой о выступающий замок.

Достоинства. Независимая подвеска, от которой создается хорошее впечатление о наших дорогах. Вместительный салон.

Недостатки. Задний привод, зимой очень трудно проехать по глубокому снегу да и из ледяной колеи Форд Скорпио не выбирается. Дорогие запчасти (новые). Раз в месяц что-то выходит из строя по электрике, что я уже только не менял.

Усовершенствования/тюнинг. Тонировка (не могу ездить, как в аквариуме) и сигнализация.

Ремонт, техобслуживание. Ремонт будет недорогой, если ставить б/у запчасти. Мне после зимы перебрали всю ходовую, ставили все только новое, обошлось около 1000 у.е. В эту сумму вошел и ремонт рулевой рейки. На всех СТО машину знают, и проблем с техобслуживанием не бывает

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Машина так ничего, но я буду продавать, просто нужна машина на каждый день. А бывает, что Скорпио стоит по 2 дня на СТО, как возникают проблемы с электрикой.

Если будет возможность, следующей машиной будет: совсем другая машина: наверное, ВАЗ 21099 или 2115.

Ford Scorpio

Thu, 24 Mar 2016 14:10:12 +0300

Автор, e-mail: KAI, kai007@mail.ru

дата: 28.08.2003

Информация о владельце
Антропометрические данные. Рост: 178, вес: 64
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: BMW 530i, Honda Legend, Mazda 626, Opel Astra, VW Bora.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: объемный салон и багажник, хэтчбек, недорогой в обслуживании
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Mercedes E240 универсал, Mazda 626
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: вообще-то мне ее подарили.

Год выпуска: 1989, Модельный год, заводской индекс кузова: 1989
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 8
Пробег на момент написания отзыва, км: 205000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), гидроусилитель руля, люк.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 115
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: сезонно - лето

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Очень большой и удобный салон, правда, комплектация слабовата. Салон сохранился буквально в "девственном" виде, только в одном (и то незаметном месте) имеется прожег от сигареты. Влажная уборка салона производится каждые 3 дня (даже если автомобиль просто стоял на стоянке). Полная уборка салона включает в себя влажную уборку плюс обработка спецсредствами и проводится один раз в неделю. Капитальная уборка соответственно полная уборка плюс уборка пылесосом и доп.спец.средствами проводится каждые 2 недели. Стирка чехлов раз в месяц.

Обзорность вперед / назад. Большая площадь остекления существенно помогает в обзоре.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор, конечно, слабоват, но я даже на BMW и Honde в городе больше положенных 60 км/ч не ездил. Правда, 5 лет назад на этом самом Форде Скорпио выжал 210 км/ч.
Средний расход топлива: не поверите, при моем стиле вождения 10 л / 100 км.

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Большой автомобиль - это прежде всего комфортный автомобиль в плане подвески. Тормоза отличные, а в редкие зимние выезды, серийно установленная АБС существенно бережет нервы.

Резина летняя (производитель, размер): Good Year 185/70 R14
Резина зимняя (производитель, размер): Good Year 185/70 R14

Багажник, возможности трансформации салона. Одним словом - огромный

Достоинства. Достоинства ??? хм..... как сказал однажды Генри Форд: "Автомобили Форд могут сколько угодно раз ломаться, так окончательно и не сломавшись". Родные свечи стояли на машине 11 лет!!! Снял, а на них лишь легкий красный налет. Но совесть не позволила ездить на них дальше и я поставил новые. 80% лампочек еще родные, т.е. на следующий год им исполнится 15 лет. Да и вообще состояние машины для 15 лет очень даже ничего. Судите по фото.

Недостатки. Неудачная конструкция педали сцепления и слабая коррозийная защита в районе колесных арок.

Ремонт, техобслуживание. Плановая замена всех запчастей.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Советую всем.

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя.