Отзывы / Ford Mondeo

Ford Mondeo

Thu, 07 Apr 2016 10:45:55 +0300

Автор: Гектор, E-mail: ggv-69@yandex.ru, город: Днепропетровск

Дата: 14 августа 2013 г.

Информация о владельце
Рост: 185, вес: 100, возраст: 43
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Опель Вектра В
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Ходовые качества(управляемость),приемистость,комфорт
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Опель Вектра С,Ниссан Премьера, Вольксваген Пассат В 5
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:

Год выпуска: 2002, Модельный год, заводской индекс кузова: 2000
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 10
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 200
Общий пробег автомобиля, км: 200

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 125
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Водительское с автолифтом,руль- верх-низ; вперед-назад(мульти руль)

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. корректор

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. механика
Средний расход топлива: 9-10,5

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. На очень высоком уровне все показатели, вплоть до Брейкассист!!!

Резина летняя (производитель, размер): 205х60х16
Резина зимняя (производитель, размер): 205х60х16

Багажник, возможности трансформации салона.

Достоинства. Великолепная управляемость+ торможение(очень острая управляемость, на любителя...)

Недостатки. Трос ручного тормоза и его крепления к кузову автомобиля,обрывается крепление и стук об кузов автомобиля, менял по гарантии врезультате проникновения влаги и в соответствие заклинивание тросов ручника!

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. на 100000км пробега - ремонт шаровых,наконечников рулевых тяг(самоделкин сделал реставрируемые). На 200000 - прокладка клапанной крышки, правый ШРУС, Левая пружина(задняя,лопнула)

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. По случаю купил автомобиль в автосалоне. Примерился на Форд Фокус(новый), задал задачу дилерам - машина с объемом не ниже 1,8, кондиционер и передние подушки. В итоге позвонили и предложили такую модель в металлике за 18700у.е. и по приезду в салон (а примеривал авто в районе 15000у.е. с кредитом на 2-2,500у.е.), мне предложили Мондео (исходя мз цены Фокуса) с кучей скидок,прошлого 2002 года выпуска(покупал в феврале 2003-го) за 20500у.е. Разница смешная, исходя из доплаты по кредиту + 30 долларов в месяц!. Естественно и не мечтал - " сказал - "заверните мне этот автомобиль"! В первые годы гонял его нещадно по Украине(максималка была нормой 205 км/ч,) рулится.... нет слов,дорогу держит, те же эмоции!. Оптимальный руль,обтянутый кожей,с приливами именно в тех местах где нужно,лежит в руках как(пи...). Переключения коробки - в один тык(незаметные для окружающих,а для водителя - полный кайф). Тормоза!!! вообще... Что еще нужно для полного кайфа? Салон- огромный,материалы оббивки - супер(для своего класса), багажник - у кого есть вопросы "пусть первым бросит в меня камень" ( Я имею ввиду автомобиль соответствующего класса, т.е. А6, Пассат,Премьера,Вектра). И оправдание всему этому(видимо) - это превая модель автомобиля созданная с помощью компьютера, как говорится с "НОЛЯ" и в ЕВРОПЕ!(наверное,многие об этом не знают.)В то время Пассат и Ауди на своих "старых" платформах, (ничего личного, прекрасные авто. Но Пассат, точно устарел,на тот момент. А Ауди Выпустила отличную 4-ку)Но и Мондео был с ней под стать!Это уж точно!Этого никто ,тогда,не оспаривал! Что, Фокус, что Мондео, в своих классах неоднократно были признаны лучшими в управляемости и многих других дисциплинах. В общем, я влюбился в Мондео(ездил и езжу на очень многих марках автомобилей). Не буду кичится, по карману в этой ценовой категории, выберу именно Мондео!

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Ford Mondeo

Thu, 24 Mar 2016 14:15:20 +0300

Автор: Ден, город: Оренбург
Дата: 18 ноября 2009 г.

Информация о владельце
Рост: 190, вес: 100, возраст: 28
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ-2110
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: чтобы просто ездил без поломок и с комфортом внутри (важен климат-контроль)
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: знакомая была машина

Год выпуска: 2001, Модельный год, заводской индекс кузова: 2001
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 45000
Общий пробег автомобиля, км: 120000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: ткань, электрические стеклоподъемники, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 145
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Слон конечно впечатляет размерами и удобством сидений-как бы далеко не ехал-даже не шевелюсь всю дорогу. По крайней мере на водительском сиденье или справа (сзади не езжу) В общем все удобно, но слишком мало полочек, отсеков и т.д. для вещей-телефон если положить в подстаканник, то уже банку или бутылку с водой некуда поставить. (второй подстаканник, который выдвижной втыкается в левую ногу переднему пассажиру и поэтому его использовать неудобно, так же как и потому что он легко держит только банки, бутылки же объемом 0,33 с зауженой нижней частью сильно болтаются и вываливаются. насчет полочек считаю что HUINDAY-GETS оптимален-маленькая машина, а всяких отсеков и полок-в разы больше чем в мондео. По расположению подстаканников лучшие конечно тойоты-там они и не мешают и расположены перед дефлекторами печки (конциционера) что позволяет их держать удобно, под рукой и всегда с нужной температурой.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность не очень-вперед не всегда чувствуешь где кончается капот, а назад вообще худо-за 2 года так и не привыкн, наверно все-таки парктроник поставлю..

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор неплох, но резвость самая настоящая начинается после 4000 об.мин. Кто хочет погонять-будет доволен. Коробка переключается четко, но нужно сцепление выжимать до самого упора, иначе не втыкаются передачи. Лошадей вроде хватает, но налог немного жалко платить- 4300 за год, а так как на прошлой неделе его вдвое подняли, то видидо коло 9000 выйдет теперь.
Средний расход топлива: город 9-10, трасса 7-7,5

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость в целом неплохая, но зимой даже на шипованой резине имеют место заносы задней оси на поворотах при чуть повышенной скорости, что очень конечно неприятно. Подвеска неровности проглатывает, но все таки жестковата, и стуки в ней различные постоянно, и привыкнуть к ним очень тяжело-все время хочется в сервис поехать, но это не помогает-такая уж у нее конструкция.

Резина летняя (производитель, размер): DUNLOP 9000 SP-SPORT 205/55/16
Резина зимняя (производитель, размер): NOKIAN HPL 205/55/16 шипы

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник конечно отменный- разложив сиденья я со своим ростом могу спокойно спать во всю длину, да еще и бывало не один! А уж про то что сноуборд, лыжи и всякая другая ерунда спокойно помещаются вообще не говорю.

Достоинства. Размеры.

Недостатки. Самый главный недостаток-сервис, точнее лучше наверно сказать его отсутствие. Записываться надо за 2 недели, после чего приедешь, а и ждешь пока машину примут еще 2, а бывало и 3 часа, при этом планировать надо что весь день проведешь там, так как толком о проблемах они слушать не хотят, а потом не понимают, по какому вопросу ты обратился. (При этом на доске записи в зоне приемки клиентов у них имеется надпись-"спасибо что приехали вовремя") Да и даже если понимают вопрос, то это проблемы не решает, так как в машинах они вообще ничего не понимают, несмотря на утверждение в сервисной книжке- "Кто как не дилеры ФОРД лучше всего знает Ваш автомобиль" Доходило до того, что у одного знакомого, пригнавшего автомобиль ФОРД на ТО, мастера спрашивали "А где у вашей машины расположен топливный фильтр?" (Это вообще КОШМАР!!!!!!) Где ни читал отзывы-такой сервис у ФОРДА везде, кроме Чеклябинска, там вроде более менее и зачасти всегда все в наичии.

Усовершенствования/тюнинг. нет

Ремонт, техобслуживание. что успел заменить: свечи-2200 рублей, провода к ним - 5500 рублей, генератор - от 13500 до 21000 рублей (в разных местах), стойки стабилизатора около 2000 оригинальные или 250-350 германские неоригинальные, ролик натяжной - 7000 рублей оригинал, 1700 неоригинал. Короче все оригинальное безумно дорого относительно даже других аналогичных машин.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. следующий автомобиль будет точно не ФОРД, и это только из-за поганого сервиса.

Если будет возможность, следующей машиной будет: HONDA

Ford Mondeo

Thu, 24 Mar 2016 14:15:11 +0300

Автор: Алексей, E-mail: frntp@mail.ru, город: Богородск

Дата: 23 августа 2009 г.

Информация о владельце
Рост: 171, вес: 59, возраст: 27
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ-21093
Основные требования, предъявляемые к автомобилю:
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Форд Фокус-2, Хендай Соната, Шевроле Лачетти
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Хорошее соотношение цена/качество.

Год выпуска: 2004, Модельный год, заводской индекс кузова: 2004
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет:
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 2000
Общий пробег автомобиля, км: 105000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 125
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. После 9-ки не сразу привык к габаритам. Салон большой, сзади место предостаточно (особенно за моим сиденьем). Нет какой-то особой роскоши и ощущения суперкачества, но все добротно сделано, расположено все на своих местах. Много приятных мелочей, как подстаканники, очечник, таймер на подсветку салона при выходе из него и т.д. Нравиться управление музыкой на руле.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. При езде к габаритам привык быстро, обзорность в движении неплохая. Не очень обзорность только при маневрировании задним ходом и плохо чувствуешь расстояние от переднего бампера до бордюра. Штатный свет фар средненький, но получше чем на Жигулях.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Вначале динамика понравилось, но быстро привык к ней. Ощущение от динамики скрадываются плавностью хода и невысокой шумностью мотора (сравниваю с ВАЗ-21093) Хотелось бы побольше тяги на низах. Иногда, при трогание с места подергивалась. Хорошо тянуть начинает где-то к 3000 на тахометре. Заметное отличие по динамике (от ВАЗ-21093) наблюдал на трассе: там, где раньше разгонялся до 130, сейчас - 160. Сегодня установил свой новый максимум - 190. Запас еще есть км на 20. Коробка нормальная, претензий нет.
Средний расход топлива: 9-10 (точно не замерял)

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Удивлялся крайне лестными отзывами по управляемости и не верил, что это про мой автомобиль. Хотя она весьма не плохая, но я не испатывал ее на максимум. Однако при прохождении поворотов запас устойчивости всегда был очень велик. Надеюсь, что все так, как пишут. По хорошей дороге плавность хода хорошая. На скорости гасятся мелкие неровности. Не любит волны асфальта - на высокой скорости раскачка. Сложно сказать про энергоемкость подвески, но кажется, что ее настраивали не под наши дороги. Кстати, клиренс хотелось бы тоже чуть по больше. К тормозам претензий нет, тормозная динамика адекватна разгонной (замечал, что с той же скорости начал тормозить позднее). Тормоза не очень острые, но если приложиться посильнее - замедляется заметно быстрее. Я всегда стараюсь тормозить плавно, за месяц езды так и не почувствовал срабатывания АВС (лишь однажды и то 1-2 толчка в педаль)

Резина летняя (производитель, размер): 205/55-16 Континенталь
Резина зимняя (производитель, размер): На шипах

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник большой, устраивает полностью.

Достоинства. Солидный автомобиль с неплохой динамикой и максималкой, с умеренным расходом топлива, просторным салоном и хорошей управляемостью.

Недостатки. Побольше бы тяги на низах, клиренс повыше, подвеска все таки для хороших дорог.

Усовершенствования/тюнинг. Пока еще не до этого. Задумываюсь сделать чип-тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. Заменил масло с фильтром, воздушный фильтр. На днях поставлю новые свечи и топливный фильтр.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. За эти деньги(300тыс.руб.) ничего лучше не купишь. Хотелось бы, чтобы не ломалось особо.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Пока еще об этом не думаю

Ford Mondeo

Thu, 24 Mar 2016 14:14:52 +0300

Автор: Дмитрий, город: Дата: 29 декабря 2008 г.

Информация о владельце
Рост: 180, вес: 78, возраст: 23
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: до этого имел ВАЗ 21099i 2001 года, Адмирал 2007 г., ММС Паджеро ИО 1998 г.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: а так же периодически ездил на: ВАЗ 2105 92год, Тойота Виста 94 год 40 кузов, ВАЗ 2109 89г., тойота премио 97-2001 года, королла 97, 2002-2004 г. Мопед Карпаты 2, и еще много разных драндулетов
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: ни каких
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: подвернулась выгодное предложение

Год выпуска: 1997, Модельный год, заводской индекс кузова: 1997
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 20000
Общий пробег автомобиля, км: 180000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , сигнализация, литьё, удобный ц/з, микролифт сидений

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,6, Мощность в л.с.: 90
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Сразу поразило пространство. Салон просто большой, очень большой и просторный. Качество материалов очень хорошее, мягкая панель, дорогой и качественный велюр... крайне удобные кресла, проезжаю до 600 км. в день и не устаю, хотя на всех предыдущих больше 40 минут без остановки не выдерживал (проблема с ногой). руль регулировался пока старый хозяин не отломил все рычажки, но ни чего - летом добирусь... Поразила шумоизоляция - не слышно вообще ни чего. Печка - зверь. в жизни бы не подумал что на Австралийском авто (у меня австралийской сборки) можно ездить в -37 в одной кофте.... очень теплый и салон остывает медленно сохранняя тепло.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперед нормальная, а вот назад плохая. Машина по своим габаритам большая и не видно что твориться сзади, даже один раз привело к небольшой аварии. Свет фар порадовал - не ожидал от 97 года такого. даже ксенон не нужен. противотуманок нет (пока нет). лобовое стекло большое

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. двиатель 1,6 л. с 90 лошадями откровенно слабоват для автомобиля такой массы, хотя до 170 км/ч я его разгонял. до 120 скорость набирает хорошо до 140 с натягом, но терпимо, а вот после хочется даже подтолкнуть его... Зато есть плюс - очень экономичный для автомобиля такого года и класса. по трассе выходит 7 л/100 км, по городу около 9. Коробка - механика 5 ступеней, простая, рычаг удобный - тянуться не надо.
Средний расход топлива: трасса 7 город 9 с кондеем 10,5

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. управляемость авто хорошая, в городе подвеска несколько жестковата, но зато по трассе идет как влитой. Тормоза тоже приятно удивили - хотя с механикой и без АБС на сухом асфальте машина и должна вставать как вкопаная, зимой на льду конечно держусь сам настороже и ни на что не надеюсь.

Резина летняя (производитель, размер): бриджик 195/65/R15
Резина зимняя (производитель, размер): езжу на летней вторую зиму

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник вообще паразил разиером такой большой, запаска внизу под полочкой. а спинка заднего дивана раскладывается 2/3 легко и просто кнопочкой из багажника... меня устраивает.

Достоинства. машина очень удобна в эксплуатации и как семейный автомобиль тоже хороша. Экономична Комфортабельна хорошая управляемость много места

Недостатки. нехватка зап.частей в нашем городе - возят только под заказ, 10 дней доставка тяжела в ремонте из-за отсутствия свободного места под капотом плохая обзорность назад.

Усовершенствования/тюнинг. заменил музыку 6 колонок +2 пищалки. хочу поставить спойлер на передний бампер, и поменять цвет автомобиля с темно-фиолетового металика с коричневым тоном на веселый фиолетовый с розовым или голубым оттенком.

Ремонт, техобслуживание. автомобиль достался мне в несколько убитом состоянии. Поменяно: ремни с роликами и приводным шкивом ремня на генератор - 7000 руб. стартер (его щеточная часть) - 1000 руб. подшипник ступичный правый передний - 3200 руб. сайлентблоки все вкруговую - 5000 руб. граната правая передняя внутренняя - 2500 руб. бампер задний - 4000 руб. лампочки, предхранители - 100 руб. предстоит: масло, фильтра все. стекло лобовое, перекраска, ручки регулировок руля, магнитола, электоромоторчик на сиденье.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. в целом автомобиль надежный, удобный, комфортный и не выглядит дешевой погреушкой, очень понравился даже при том состоянии в котором он мне достался. И теперь всяким росказням сопливых полуучек про то что Форд - гавно, ММС - гавно, ..... - гавно а только Тойота - это машина не верю. и не поверю. по личному опыту скажу что форд куда приятнее чем все япошки праворучки. к лету завершу все те доделки которые задумал и тогда поделюсь ощущениями опять.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Ford Mondeo

Thu, 24 Mar 2016 14:14:38 +0300

Автор: Вталий , E-mail: vitalii26@ya.ru, город: Липецк

Дата: 22 января 2008 г.

Информация о владельце
Рост: 173, вес: 90, возраст: 30
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Все марки жигулей
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Большой,красивый,стильный.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Ниссан примера,хюндай соната.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Хюндай проигрывал во внешности,Ниссан автомобиль"жостче" и дороже в той же комплектации.

Год выпуска: 2005, Модельный год, заводской индекс кузова: 2005
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2года
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 80000
Общий пробег автомобиля, км: 80000

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 125
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Все приборчики к месту,все удобно,сиденья удобные,посадка тоже,очень удобен рычаг кпп,из руки практически не выпускал,качеством материалов доволен и отделкой салона тоже.комфортом тоже.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность авто в целом хороша,за исключением передних стоек,иногда присматриваешься при быстрых маневрах"не спрятался ли кто за ними".Работа щеток удобна,родные резинки выкинул после 2000км,поставил чемпион,и так каждый год,совсем другое дело!(так что не один Ваз фуфель ставит с эавода) к свету нареканий нет,в хорошей норме.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. В тестах тестируется моторы в основном 2 литра,и пишут,что вроде бы все ничего,ну зачем же врать постоянно.,мой 1.8 мало чем отличается от 2.0 литров,и...ну нехватает для нормальной езды этих моторов,все дело в том что у них "ньютоны высоко сидят"и приходится постоянно "крутить" двигатель.,что бы резво обогнать при скорости в 60км.,надо переходить чуть ли не на вторую и газ в пол.(пробывал на 2.5 литров,у друга,совсем другое дело,не езда а отдых,надо обогнать,чуть притопил и все!!!отклик сразу и переключаться никуда ненадо!!)Вообщем моторчик для пенсионеров.И кстати комне двое подходили ,у них тоже (у одного 1.8,у другого 2.0 литра )и спрашивали,"тупая" машина.коробка обыкновенный середничок,ничего хорошого,ну и плохого нет,а точнее для такой иномарке могла бы быть чуть почетче при переключениях.Какая может быть динамика.после выше сказанного,хотя если постоянно газ в пол,то она есть,но от такого стиля езды устаёшь......расход топлива по трасее 8-8.5литров (70-120 км в ч) по городу все 12-13,а смешанный где то 9.5-10.5 литров.
Средний расход топлива: 9.5-10.5

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. управляемость на четыре,четкости и ощущения авто всеми "жабрами" нехватает.,плавность хода отличная на скорости ,здесь слов нету ,авто как будто плывет,а не едет,а на первой по ухабам на минималке дергается,но видно так настроена электроника.,подвеска отличная.спереди и нескажешь,что мак-ферсон,вообщем по мягкости и глатаниям ям на пять.Тормоза ....,ну вообщем тормозят,хотя на педаль все же давить надо,иногда думаешь что какая то неисправность в них сидит,но ничего не они, не АБС неподводили!!!колодки поменял на 3 то (60000км.)

Резина летняя (производитель, размер): Резина отвротительная (шумная) родная
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник удобный и большой и неиспачкаешься ,если что то достать надо,вообщем нормалёк.

Достоинства. Отличный вид,может быть и семейным авто и представительским.

Недостатки. Слабый двигатель,и улучшить шумоизоляцию в салоне не помешало бы.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. Ремон при 65 000 ,замена топливного насоса(не гарантийный случай) сетка была темного цвета при вскрытии,ну и все хотя мое мнение что узел слабоват(у друга мотор 2.0 литра,аналогично выход из строя при 58 000)в основном все в норме,за два года ни разу не полмался(за исключением топливного насоса),всегда заводился в морозы,с подвеской ничего не делали,ни где ничего не стучит,не гремит.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: может и новый мондео 2.5 литра или кадилак БЛС (210 л.с.) рассматриваю вариант.

Ford Mondeo

Thu, 24 Mar 2016 14:14:38 +0300

Автор: Борисов Максим Александрович, город: Арзамас
Дата: 11 января 2008 г.

Информация о владельце
Рост: 194, вес: , возраст: 26
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Ауди А-6 в 45-м кузове 1996 г.в.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Необходимо чтобы автомобиль был надежный, комфортный(просторный и чтобы приятно было ездить), эстетичный (красивый), резвый, но при этом не выкидывал бензин в трубу.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Мазда-6,WV-пассат.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Самая доступная цена при примерно одинаковых комплектациях, ну и на первый взгляд соответствовал всем основным требованиям, предъявляемым к рассматриваемым автомобилям.

Год выпуска: 2006, Модельный год, заводской индекс кузова: 2006
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1,2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 12000
Общий пробег автомобиля, км: 12000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , подогрев боковых зеркал, регулировка руля в 2-х направлениях, распределение тормозного усилия на колесах, усилитель экстренного торможения, электро регулировка по высоте водительского сидения, CD магнитолла с управлением на руле, датчик уровня омывающей жидкости, бортовой компьютер

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,8, Мощность в л.с.: 125
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Эргономикой в целом доволен, имея рост 194 см просторный салон (зимой можно свободно ездить в высокой шапке, а если сам сажусь на заднее сиденье за собой, коленки не упираются в спинку переднего сиденья) и регулировки сидения и руля позволяют комфортно устроится. В дальних поездках не устаешь, удобные сиденья с хорошо развитой боковой поддержкой. На первый взгляд малое количество кнопок темнемение позволяет управлять всем необходимым (или возможно они на столько удачно вживлены в консоль, что их просто не заметно). Качество материалов, на первый взгляд, приемлимое, хотя видимо для экономии производитель устанавливает на задних дверках не мягкие накладки. Спросите почему на первый взгляд? Отвечаю. у меня в машине на центральной консоли (на соплах печки) висел гелиевый освежитель воздуха и видимо понемногу подтекал. Так вот от этой жидкости краска, которой окрашены окантовка часов и сами сопла просто слезла и сморщилась.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность хорошая на все 360 гр. Стеклоочстители работают не очень (видно плохие резинки, все никак не заменю), фары светят прилично, но би-ксенон не помешает.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор резвый, 2-х литровому Ланцеру (150 л.с) с двумя пассажирами (я один) не уступает, но как мне кажется много жрет бензина (я имею ввиду при спокойном стиле езды). Немного шумноват в салоне, но после 4000 об/мин звук приятно радует. О коробке могу сказать что переключение передач четкое.
Средний расход топлива: 6-по трассе, 10-средний, 12-по городу.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость отличная, особенно ощущается на высокой скорости в поворотах. Немного жестковат. Высочайшая энергоемкость подвески. Тормоза идеальные, летом при экстренном торможении даже держась за руль трудно не сместиться в перед по инерции, а если асфальт чистый то даже АБС не срабатывает.

Резина летняя (производитель, размер): Континенталь 125/55 R16
Резина зимняя (производитель, размер): Гиславед-5 125/55 R16

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник достаточно большой, но вот в А-6 четыре колеса умещается, а в Мондео нет. Задние сиденья складываются и это большой + к объему багажника.

Достоинства. - доступный по цене; - резвый и пока надежный мотор; - привлекательный вид (как мне говорили ни чего лишнего); - простая стальная подвеска; - просторный салон;

Недостатки. - прожорливый и шумноватый мотор; - простовато смотрится салон;

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. Про тех обслуживание могу сказать, что через год эксплуатации (т.к. не наездил 20000 км) за 1-е Т.О. отдал всего 3000 р. при том, что друзья за ВАЗ через 2500 км отдают 4500 р. А с ремонтом была одна неприятность. Примерно через 7000 км. появился стук (думал рейка), позже на Т.О. сказали все нормально, но я добился повторного осмотра (через месяц!!!), в результате заменили рулевую колонку.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Не знаю, толи у меня одного, толи это особенность данного автомобиля (или из за неправильной регулировки заслонок), но зимой при низких температурах при движении, на лобовое стекло дует холодный воздух (не климатика), при этом в ноги и в перед горячий, ставлю в положение вверх - идет горячий и вверх. Если у когото есть такая проблема ответьте! (ICQ-376 648 503)

Если будет возможность, следующей машиной будет: Будет возможность - буду решать!

Ford Mondeo

Thu, 24 Mar 2016 14:14:12 +0300

Автор: Александр, E-mail: Psv222@yandex.ru, город: москва

Дата: 26 июня 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 185, вес: 110, возраст: 26
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Форд гранада
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Вместительность,просторный салон,надёжность.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Сааб9000,WV пассат,форд скорпио.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Брал у знакомого,устроила цена.

Год выпуска: 1993, Модельный год, заводской индекс кузова: 1993
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 20000
Общий пробег автомобиля, км: 150000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 115
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Общая эргономика отличная,сиденья удобные как в кресле есть подержка спины эл лифт водительского сидения,рулевая колонка регулируется по высоте и по вылету,само рулевое колесо очень удобное хороший хват, кнопки расположены удобно не надо никуда тянутся,качество материалов хорошее лучше чем в новых моделях фордов,Водитель и передний пассажир сидят свободно,задним пассажирам места маловато.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность великолепная почти нет мёртвых зон ни спереди ни сзади стеклоочистители работают нормально,ближний свет светит плохо надо ставить ксенон или более мошные лампы.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. мотор работает как часы масло ест очень мало доливать надо после 5000 пробега хотя у меня сопливит через прокладку подона и сальник,коробка неубиваемая масло ни когда не менялось залито заводское,Динамика с двигателем 1,8 средняя подхват ошушается после 3500 об ,но провалов в динамике не ошушается во всём диапазоне оборотов.
Средний расход топлива: 11л А95

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. не смотря на не маленький размер управляемость отличная на больших скоростях едет как на рельсах очень уверенно,Плавность хода тоже отличная,подвеска не пробивается даже на больших выбоинах хотя и достаточно мягкая.ТОрмоза хорошие хотя к работе абс надо привыкнуть.Задние барабаны живут очень долго.

Резина летняя (производитель, размер): Бридж стоун 389 R15\185\60
Резина зимняя (производитель, размер): unigom R15\185\65

Багажник, возможности трансформации салона. багажник огромный,а если разложить задние сидения то можно перевезти холодильник.

Достоинства. Удобство эксплуатации,манёвреность,не дорогие запчасти,очнь надёжная,подходит под любой стиль езды,хорошая заводская аудио система,очень удобно ездить на дальние растояния не устаёш,обогрев лобового стекла зимой очень помогает,заводится в любой мороз.Не плохая подвеска живёт очень долго я досихпор ни какие рычаги не менял хотя успел раздолбить комплект стальных дисков.

Недостатки. низкая посадка в области на грунтовых дорогах часто цепляеш днишем пришлось ставить зашиту,большой вес автомобиля низкая проходимость по бездорожю,топливный бак мог быть и по больше,не очень прочно зделаны окошки воздуховодов часто ломаются пласмасовые жалюзи,часто приходится менять стойки стабилизатора.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. Главное в эксплуатации этого автомобиля уход за двигателем т.к все работы связаные с двс очень дорогие и требуют много времени,всё остальное очень технологично и легко меняется даже без посешения сервиса,для некоторых операций по замене требуется специнструмент,стоимость зап частей как на ладу даже если брать оригинальные.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Вобшем идеальный автомобиль по критерию цена\качество

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Ford Mondeo

Thu, 24 Mar 2016 14:14:09 +0300

Автор: АУПЧ, город: МОСКВА
Дата: 2 мая 2007 г.

Информация о владельце
Рост: , вес: , возраст:
Это автомобиль:
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:
Основные требования, предъявляемые к автомобилю:
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:

Год выпуска: 2007, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,3
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:
Общий пробег автомобиля, км:

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.:
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. мондео 2 литра АКПП, ЧЕРНЫЙ, комплектация гиа, куплен в марте 2007, пробег пока всего навсего 500 км. До 1,500 буду обкатывать. тестировал: мазда 6 (хорошая управляемость но шумоизоляции вообще не заметил в ней, уши закладывает, салон несерьезный, уж очень минималистско-спортивный, низкая крыша) тоета авенсис (тупая управляемость несмотря на довольно таки плотную подвеску, качественный салон, неплохая шумоизоляция, очень угоняема, отвратительный сервис, очень дорогие запчасти и расходные материалы, самый маленький в россии межсервисный пробег) ситроен с5 (средняя управляемость, великолепная шумоизоляция, великолепный комфорт из- за гидропневматической подвески, великолепный недорогой сервис!!( у друга ситроен с4), трудности при перепродаже) плюсы мондео: самое лучшее!!! сочетание отточенной управляемости и комфорта, отлично держит дорогу комфорт лучше только у ситроена С5, но по управляемости он как автобус) просторный салон, как впереди, так и на задних сиденьях качественные отделочные материалы, собрано аккуратно за рулём не устаёшь минусы: 1. Отсутсвие ручки закрывания багажника 2. Плохой обзор задней части машины пробег маленький, если будут изменения-поделюсь пишу спустя месяц со дня покупки: пробег 1300 километров, проблем пока нет, сегодня дополнительно по акции форда заказал в рольфе легкосплавные оригинальные диски 16 титаниум за 4200 ( без акции стоят 7200), присматриваюсь к зимней резине. Вероятно это будет нокиан хаккапелита 5 мои мысли вслух после пробега в 1300км: -отсутствие ручки в багажнике-фигня, она совершенно не нужна! -руль немного туговат-да, (зато не пустой как в тоете авенсис) и чувствуется уверенная связь с машиной -продолжает радовать отличная управляемость, (как у мазды 6), только в отличии от мазды6 у мондео шумоизоляция лучше и подвеска сбалансированней в соотношении управляемость-комфорт ("комфорт" в мазде очень уж жестковато-спортивный) - о покупке не жалею, поскольку на сегодняшний день какой- либо приемлемой альтернативы (цена-качество) не вижу, вполне мог бы купить при желании новые: тоету авенсис 2.0, тоету кэмри 2, 4, мазду 6, фольксваген- пассат, хонду-аккорд 2.0. Однако у каждой из них свои недостатки. Выбирал не торопясь, знаю сильные и слабые стороны каждой. Купил мондео и пока уверен что не переплатил. -внешность не крикливо-вызывающая, класическая, в черном цвете смотрится вполне солидно(в отличие от вычурно-космической аляповатой ниссан-примьеры) -радует дорожный просвет (он больше чем у всех вышеперечисленных моделей и самое главное что не в ущерб управляемости!!) думаю зимой оценю это небольшое приемущество -просто замечательно, что с сиденья водителя виден капот (в отличие от всех вышеперечисленных моделей) -фордов у нас в стране развелось(наверное благодаря форду-фокусу) как жигулей, так что форд практически народный автомобиль, хорошо изученный механиками. Сейчас в автосалонах распродают остатки, в связи с чем цены снижены на 3000 баксов. Кто хочет приобрести фокус-рекомендую посмотреть на мондео! цена будет отличаться не сильно, но вы получите автомобиль совершенно иного класса и по комфорту значительно превосходящему форд-фокус 2!!! Если есть вопросы-пишите AUPCH222@ROPNET.RU

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля.
Средний расход топлива:

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза.

Резина летняя (производитель, размер):
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона.

Достоинства.

Недостатки.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

Ford Mondeo

Thu, 24 Mar 2016 14:14:06 +0300

Автор: Андрей, E-mail: andymur1@yandex.ru, город: Кохтла-Ярве

Дата: 12 марта 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 192, вес: 82, возраст: 31
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Ford mondeo 1994 года,
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Комфорт, хорошая управляемость, безопасность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: VOLVO S60, MAZDA PREMACY, FORD C-MAX
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Так совпало, что после трех месяцев поиска машины неожиданно появился этот вариант по хорошей цене

Год выпуска: 2003, Модельный год, заводской индекс кузова: 2003
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет:
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 2000
Общий пробег автомобиля, км: 127000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: велюр, дерево, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, ,

Двигатель: дизель, турбонаддув, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 130
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Все понравилось, все кнопочки на своих местах, все работает четко. Место водителя достаточно удобно, но надо сказать в VOLVO S60 место водителя понравилось больше. Порадовала общая сборка салона, нет ни намека на дребезжание или иные посторонние звуки. Может только один недостаток-ручки дверей не сквозные, что усложняет уборку данных мест, ну и женщины с маникюром должны быть аккуратны. Сзади места достаточно. Во всяком случае двое детей и дедушка поместились с большим комфортом сзади, с учетом того что младший сидит в детском кресле. Все-таки салон нового mondeo на 10 см шире старого. Если добавить ко всему прочему кучу всяких приятных мелочей вроде ящичка с подстаканниками в заднем подлокотнике, светопакет и т.д. То к салону у меня никаких нареканий.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Дворники работают как и должны-отлично. Плюс к этому наличие датчика дождя и жизнь прекрасна......... Обзорность вперед на уровне, назад похуже за счет сильного скоса заднего стекла. Но со временем привык.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Вообще это мой первый дизель. Скажу так. Приятно удивлен результатами. Двух-литровый турбодизель с прямым впрыском надо сказать вещь, и вещь хорошая. Динамика такая,что по началу привыкать пришлось. При этом наличие шестой передачи оказалось очень кстати. Переклучения коробки четкие, передаточные числа подобраны очень хорошо, на шестой передаче можно ехать уже со ста км/ч, при этом расход топлива после бензиновой машины просто волшебный........Да кстати двигатель без зубчатого ремня. Стоит цепь не нуждающаяся в обслуживании, что на мой взгляд несомненный плюс
Средний расход топлива: Можете не верить, но при смешанном цикле копьютер показывает 5,5 л на 100 км

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Новый Мондео несколько жесче своих более старших собратьев, но не на столько что бы это вызывало какой то дискомфорт скорее на оборот. Подвеска вовремя сглатывает все неровности дороги. На дороге Моня стоит как приклееный, а руля слушается очень хорошо. Тормоза так вообще по моему идеал

Резина летняя (производитель, размер): PIRELLI
Резина зимняя (производитель, размер): PIRELLI

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник 500 л. С возможностью увеличения за счет задних сидений. Загрузка удобна, что свойственно кузовам Хечбек

Достоинства. Главным достоинством несомненно является цена. Пусть форд и не модная модель, но терять два года( в сравнении с Вольво 2001 год стоит столько же) При одинаковых ценах по моему глупо. Тем более в оконцовке получаете тот же авто, того же класса, НО новее, а значит и более свежий. Мой например с кузовом с 2003 и дальше, так сказать после фейслифтинга..........

Недостатки. Наверное только обзор назад

Усовершенствования/тюнинг. Нет

Ремонт, техобслуживание. После того как купил поехал на ТО. Результат, поменял фильтры масляный,воздушный,топливный, салонный, плюс масло, плюс дворники (Чемпион)за все про все 150 долларов. Сравнивая с Вольво(500 долларов) выводы каждый делает сам.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Ford Mondeo

Thu, 24 Mar 2016 14:14:02 +0300

Автор: Алексей, E-mail: a.saprikin@meucci.ru, город: Пушкино М.О.

Дата: 12 января 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 198, вес: 105, возраст: 26
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗы, Опель Вектра, Пассат В3
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Безопасность, комфорт, ремонтопригодность, внешний вид.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Форд Скорпио, Опель Омега, Хёндэ Соната
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Прокатился перед покупкой и был приятно удивлён.

Год выпуска: 1994, Модельный год, заводской индекс кузова: 1993-1996
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 120000
Общий пробег автомобиля, км: 270000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк, Обогрев лобового стекла, бортовой компьютер, лифт сидений

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 136
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон очень просторный, сиденья регулируются по высоте, что даёт возможность даже не высокому пассажиру чувствовать себя комфортно. На поворотах сиденье держит и не даёт телу сместиться. Руль регулируется в 2-х положениях, что даёт возможность подстроить его так, что бы было удобно и одновременно видно приборную панель. Очень удобны подлокотники, один между сидений, второй рельефный на двери. Обивка сидений - велюр, очень износостойкая и приятная наощупь. Все ручки, кнопочки и т.п. расположены удобно и на месте, вот только пепельница находится близко к рычагу КПП, что иногда неудобно при курящем пассажире и переключающем передачи водителе. Хорошее освещение салона. На предыдущем Мондео(сейчас у меня уже второй такой же, только в более полной комплектации) был один плафон и светил тускловато, на этом же(комплектация Ghia) кроме одного плафона спереди и одного сзади есть ещё и доп. плафончики направленног освета, что очень помогает при чтении карты или чего ещё.... Пластик салона приятен наощупь, достаточно мягкий. Салон не скрипучий. Педали удобные, с плавным небольшим ходом и расположены на одном уровне. Приборная панель информативна, хорошо читается, а зелёная подсветка не раздражает, а скорее успокаивает.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность нормальная, если бы не передние стойки и задний спойлер, то написал бы хорошая. Зеркала небольшие, но в них всё видно. Очень радует зимой обогрев лобового и зеркал. Стеклоочистители работают без нареканий, если их вовремя менять. А вот со светом фар есть проблемы. Дальний свет в норме, а ближнего можно сказать нет. Как не регулировал - всё бестолку. Вылечил установкой ксенона, после чего забыл о проблеме.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор Зетек хорош. Непрехотлив, хорошо раскручивается. В своё время изучил все варианты моторов Мондео. Бывает 4 версии, это 1.6, 1.8, 2.0, 2.5... Ну ещё есть дизель, но о нём всё больше слышал негатива, чем позитива. Так вот, 1.6 откровенно слабоват, а если ещё посадить пассажиров или/и включить кондиционер, то вобще не еде машина. 2.5 даёт мног овозможностей, но в ремонте дорог, так что тут на любителя. 1.8 и 2.0 - оптимал. До этого у меня был 1.8, сейчас 2.0... 2.0 пожалуй лучше, т.к. расход практически такой же, а динамика поинтереснее. Вцелом Зетек считается очень надёжным, как впрочем и "вечная" коробка. Хочу обратить внимание, что так можно сказать только о механической коробке, автомат может испортить позитивное настроение от владения авто, т.к. часто доставляет проблемы, а ремонт его не бюджетен.
Средний расход топлива: По трассе 5-6 литров, город 8-12 литров, средний - уверенная 8!

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Ну что касаемо управляемости, вот где Мондео начинает удивлять. В повороты входит плавно и главное уверенно. Даже многие из тех, кто ругал Мондео направо и налево признают, что "рулится" эта машина на отлично. Дорогу держит превосходно, не боится "колейности" покрытия, а на зимней дороге подвеска в сочетании с передним приводом, АБС и антибуксом просто радует. Тормоза очень достойные, мягкие и эффективные.

Резина летняя (производитель, размер): Uniroyal Rain Sport 205/50 R16
Резина зимняя (производитель, размер): Gislaved Nord Frost 205/55 R16

Багажник, возможности трансформации салона. Что тут сказать - багажник просто огромный. Не знаю как на седанах(у меня были только хэтчбеки), но на хэтчбеке мы возили стиральную машинку, а ещё раскладывали заднее сиденье и ночевали в машине.

Достоинства. 1.Безопасность(видел лобовое столкновение Мондео с Камазом, так вот Мондео показал себя очень достойно. Все живы.) 2.Надёжность(много машинка натерпелась от меня, жены и наших дорог, но ни разу не подвела, всегда до дому довозила) 3.Комфорт(просто удобный автомобиль, приносящий удовольствие в дороге) 4.Управляемость(на дороге как вкопанная, бесприкословно подчиняется водителю) 5.Ремонтопригодность(море запчастей, причём недорогих и качественных, но брать лучше оригинал) 6.Внешний вид(симпотичная, но только в кузове хэтчбек(моё мнение) 7.Оцинкованный кузов(ни ржавчинки)

Недостатки. 1.Дефлекторы воздуховодов очень хрупкие и ломаются при первом неосторожном движении. 2.Плохой ближний свет, если не ставить ксенон. 3.Хрупкие бампера

Усовершенствования/тюнинг. Поставил ксенон.

Ремонт, техобслуживание. Поменял тормозные диски 2 раза, подвеску перетряхнул(резинки там всякие, аммортизаторы), насос ГУРа, ну и расходники... Цены приятные, ремонт практически в любом сервисе.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Хороший, надёжный и недорогой в обслуге авто. Подойдёт как для поездок на работу, так и путешествий с семьёй.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Пока не знаю. Послерейстайлиговый Мондео мне не нравится внешне. Наверно что-то типа Форд Галакси или Форд S-MAX

Ford Mondeo

Thu, 24 Mar 2016 14:13:52 +0300

Автор: Алексей, город: Москва
Дата: 9 августа 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 184, вес: 88, возраст: 32
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Volkswagen Passat Variant 1991, до того много-много
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Качество, размеры, мощность, комфорт и дизайн - что еще нужно от автомобиля?
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Изначально уноверсалы - дети, дачи, собака. Их не очень много - Рено Скеник, Фольксваген Пассат Б5, в качестве эксперимента - Ниссан Примера
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Все-таки Форд - это Форд, больше ста лет на рынке. Дизайн Мондео индивидуален. Просто и функционально. Удобно. Мотор самый мощный в своем классе. Цвет Black Panther просто создан для этой машины (или машина для этого цвета).

Год выпуска: 2006, Модельный год, заводской индекс кузова: XXG - тип кузова, W - год
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 10000
Общий пробег автомобиля, км: 10000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: велюр, кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал. Цвет, конечно, черный перламутр (первый конвейрный Ford T был только черного цвета - краска сохла быстрее - и, когда Генри Форда спросили, может ли он разнообразить модельный ряд и покрасить машину в любой другой цвет, он тут же ответил: "Конечно! В любой цвет, лишь бы это был черный..."), подогрев лобового стекла, форсунок омывателей и зеркал, датчик дождя с регулируемой чувствительностью, Sony MP3, шесть колонок Sony, DVD сзади (для детей), биксенон с омывателями, литые диски, тонировка, сигнализация с 250-метровым пейджером и дистанционным запуском (жду зиму под -35С опять)

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 147
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Одно слово - удобно. Сиденье как раз по мягкости, боковые поддержки чуть меньше выражены, чем у предыдущего автомобиля (Пассат с Рекаро), но значительно ощутимее, нежели стандарт в Ауди, Пассате Б5, Ниссанах. Подголовник можно было бы сделать и чуть побольше, но это, вероятно, дело моей личной привычки. Все равно я во время езды никогда голову не откидываю на него. Руль регулируется по наклону и по вылету. Пару раз поэкспериментировав с настройками, подобрал оптимальное положение, при котором и приборы все видно, и не мешает садиться/вылезать, и руки лежат там, где и должны лежать. Руль вообще приятный, кожа шероховатая и создает ощущение теплоты. Алюминевые спицы приятно холодят руки даже в -15С. Руки сухие, даже в +30С. Здорово... Педали чисто американские - глубоко, ход большой, но реактивное действие отменное - сцепление, как в учебнике - четкое, однозначное. Переброс ноги с газа на тормоз выполняется простым вращением голеностопа - удачный подбор уровней педалей и расстояния между ними. Рычажки/кнопочки?... Да их почти нет! Нет, ну разумеется, под рулем два переключателя (дворники, фары там, поворотники всякие), слева американский тумблер света (как в Пассате Б5, Ауди - поворотный). И все, вроде... А, есть! Аварийка, обогрев переднего и заднего стекол... Еще есть магическая клавиша отключения системы ESP - это трэкшн-контроль и система стабилизации. Так и не понял, как она работает (то есть лампочка моргает, а по ощущениям ничего не происходит), но, когда отключил-таки, понял, для чего она нужна - машину стало носить при разгоне по сухому чистому асфальту, как классику по льду... Кнопочки щелкают. Единственное, что мешает - громкое чиканье поворот-сигнала. Не раздражает, но уже привык, что поворотник беззвучен. Еще сигнализация непристегнутого ремня пищит неприятно - я посчитал - где-то 20 пи-пиков в не очень приятном диапазоне звуковых колебаний. Ручка передач обтянута той же кожей, что и руль - иногда рука просто остается лежать на КПП - оторвать не хочется. Комфорт. Подлокотник очень и очень удобен - я удобнее еще не видел. В нем карман. В инструкции написано - для CD. То ли они там, в Европе, хранят диски без чехлов, кучей, то ли у них диски на сантиметр уже, чем у нас, но НИ ОДИН CD в нормальной коробочке НЕ ВЛЕЗАЕТ туда... Вожу там салфетки, всякие шнуры зарядки для телефона, открывалки для пива и авторучки. То есть практически не пользуюсь. Вообще, кроме большого бардачка и мальенькой нычки в торпедо, карманов нет. Что неприятно удивило после Фольксвагена, у которого даже под сиденьем был карман. Еще один недочет - ручки открывания дверей выполнены в виде карманов с горизонтальным входом, несквозные. Жена с длинными ногтями мучается каждый раз, боясь поломать чудо маникюрной промышленности. Я привык. Храню внутри ручки Орбит апельсиновый. На всякий случай. Пепельница малюсенькая, но очень удобная. Особенно, учитывая, что я, собственно, и не курю в машине. Над головой - очечник, удобный бесконечно. В Камри, кстати, он является опцией, а здесь, похоже - штатная комплектация. И открывается простым нажатием пальца, а не сложными манипуляциями, как в Тойоте. Ну, сзади, конечно, места больше, чем много и если дети не помещаются в полный рост, то это только потому, что выросли уже. Втроем сидеь даже комфортнее, чем в Пассате при кажущейся у Фольксвагена большей зоне задних пассажиров. Подголовник посередине немного меньше боковых и очень удачно ложиться внутрь спинки. Сиденья сзади складываются в стандартном уже соотношении 60:40 - процесс складывания очень удобен, одним нажатием на кнопочку сверху. Отдельное спасибо климат-контролю. На улице +30, в машине на солнце под +50, три минуты езды и непрерывного дутья - и 19 градусов гарантировано. Приятно.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Немного удивил по-волговски горбатый капот, который... видно с моего места! Но, немного проехав, осознал, что видность капота-то даже помогает при маневрировании - в пробке и в тесных парковках не надо полувставать, чтобы увидеть, где там я заканчиваюсь! И капот этот создает ощущение эдакого гигантского и могучего автомобиля... Может, от Волги осталось это чувство? С обзором назад немного проблематично. Зеркала наружние переменной кривизны, да и внутреннее тоже - на пять баллов. Но окно сзади раза в два уже, чем у Пассата, да и в высоту поменьше. Ширина задних стоек... мама миа... Как у огромного джипа - в них снаружи фонари стоят, а внутри - колонки. Хочу воткнуть парктроник - надо было сразу заказывать (хотя при заводской сборке почему-то сразу дороже на 100 US$.. ой.. на 2683 рубля - с НДС 18%), сейчас наконец-то заказал - будет только через месяц - их тоже на заказ, что ли, тоже собирают? Дворники отмахивают идеально, но при включенном подогреве и при езде по мокрому асфальту можно вообще дворниками не пользоваться. Фары... Вау... Ксенон - вещь! Включать дальний свет так и не научился - зачем? Свет не белый - лунный. Самого слепит, когда разметка блестит. Даже иногда стыдно перед соседями по дороге. Фонарь заднего хода галогеновый. По доходящим до меня слухам, не у каждого АвтоТАЗа вперед-то галоген смотрит. Даже через черную тонировку светит, как днем, видно все и далеко

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор два литра. 147 лошадей (здесь первоисточники расходятся - кто-то убеждает, что 145, кто-то - что 147. Разницы принипиальной не вижу, говорят - из-за разных методик определения мощности в Европе и на Родине). Что сказать? Прет. При оборотах под 4500 и выше - очень прет. Переход на другую передачу выполняется мгновенно по оборотам. Коробка ручная. Против автоматов я приниципально - езда на троллейбусе вообще не зажигает. Шифттроник - полувтомат... Ну не умею я им пользоваться, да и стоит эта фигна, как два автомата. Шестиступенчаая МКПП? Я и пятиступом-то не успеваю перещелкивать. А обычный пятиступ создан специально под этот мотор. К тому же, где-то вычитал у немцев, что эта КПП очень надежна и функциональна. Так что не жалею. Динамика. Первую сотню (да, именно первую) набирает секунд за восемь (хотя я не засекал никогда). По крайней мере, уровень 3-литровых моторов. На четвертой, правда, вяловата. Рекорд мой - под 210. По ощущениям, мотор еще может тянуть неплохо. Есть у меня нехорошая привычка... даже невпривычка. Когда по моим ощущениям скорость около 60, на спидометре четко 90. За 10000 так и могу точно поймать разгон на 60. Даже два штрафа на месте уже отдал за это.
Средний расход топлива: город - около 9 (с климатом - где-то 11-12), минимум за городом - кажется, меньше 7.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Задняя подвеска, по-моему, тоже связана с рулем. Еще и помноженная на электронную стабилизацию. Не боишься ошибиться, даже в проливной дождь, на скоростях огромных, в поворотах - только мигает лампочка "ESP" и машина, как стоит - не шелохнется! Гидроусилитель намного лучше Пассатовского (новее, может?) Просто не ощущаешь, что между баранкой и колесами что-то есть. В том смысле, что по реакциям на руль один в один прямая связь. Крутится, конечно, не так на халяву, как у японцев (особенно у праворуких), но достойный руль для спокойной и безопасносй езды. По-началу не мог приноровиться к легкой раскручиваемости мотора - постоянно дергался, как на убитом Москвиче с убитым диском сцепления. Теперь приноровился. Не скажу, чтобы машина была очень уж мягкая. Я бы даже немного сделал помягче, но, если не гонять по лежачим полицейским и трамвайным перекресткам, то очень ничего. Тормоза. Первые 1500 рекомендовано не тормозить в пол. Не тормозил, казалось - тормоза, как торомза. АБС вообще не ощущается. Пару раз тормознул в пол недавно - как крюком за асфальт цепляет. Пока ощущения - замечательно.

Резина летняя (производитель, размер): Continental Premuim Contact 205/55/R16
Резина зимняя (производитель, размер): Michelin X-Ice North 205/55/R16, шипы

Багажник, возможности трансформации салона. Это не багажник. Это - БАГАЖНИК! Гигантский в своем классе. При сидячих сиденьях больше метра в глубину, при сложенных - под 2,2 метра. Удобно открывается, удобно закрывается. Внутри есть крюки, за которые можно цеплять сеточки, которыми можно держать все. В маленькую версию влезает четыре полных тачки с покупками из супермаркета. В Пассат влезало три. Весь багажник велюровый и очень мягкий на ощупь. Приятно.

Достоинства. Ну, поехали. Достоинства есть и их немало. Раз: новый автомобиль германской сборки. Два: Форд упрямо относит его к бизнес-классу. Учитывая девиз Генри Форда "Простота и функциональность" - согласен. Три: Не самый последний и внешне, и внутренне, и в сердце. А по мелочам - у меня скидка 15% на запчасти, аксессуары и обслуживание в одном из лучших авторизованных дилеров Европы (название не привожу, чтобы не сочли за рекламу); лет на пять-семь решил вопрос с перемещением. Ну, и просто подружились мы с ним.

Недостатки. К сожалению, и это имеется. Слава Богу, чисто эксплуатационные. Не перечисляя выше сказанное, то - раз: 95-ый бензин. Все Форды, понимаешь, на 92-ом - этот чисто для Европы - и на 95-ом. Что, конечно, составляет ощутимую разницу в деньгах при пробеге в 10 000 за пять месяцев (из них месяц отпуска). Два: бесконтактная мойка (единственная, допустимая Фордом) стоит в досягаемых мне местах от 250 до 350 рублей плюс очередь пять-семь машин. А черный пачкается с такой скоростью, что иногда ощущаешь себя эдаким танком на полигоне в дождь. И это не может не печалить. И еще - нет пока еще привычки открывать капот с улицы ключом зажигания. Представляете - завел мотор, достал жидкость омывательную, залез под торпедо... заглушил, открыл капот, опять завел...

Усовершенствования/тюнинг. Кроме упомянутого парктроника - ничего вообще. Есть все, что нужно.

Ремонт, техобслуживание. Ну, например, покупал диски литые штатные под летнюю резину (при установке нештатных подвеска и тормоза снимаются с гарантии) за 7996 руб (это без скидки) каждый. Красиво? Первое ТО через 20000 от начала эксплуатации. Мне еще почти половина. Сделаю - смогу оценить.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Мне очень нравился Фольксваген Пассат Б3. Мондео - самая достойная замена в моих глазах.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Вот честное слово - НЕ ХОЧУ МЕНЯТЬ!

Ford Mondeo

Thu, 24 Mar 2016 14:13:43 +0300

Автор: Алексей, E-mail: alexs_g@km.ru, город: Ростов на Дону

Дата: 24 апреля 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 186, вес: 90, возраст: 32
Это автомобиль: автомобиль личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: прежде были ВАЗ-2107-1989 г.в., Рено 19-1999 г.в, мицубиси Галант 1999г.в,
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: просторный комфортабельный салон и как можно больше всяческих наворотов за меньшие деньги
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: мазда-6, хонда аккорд, ниссан примьера.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: соответствовала основным требованиям

Год выпуска: 2005, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,8
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 30000
Общий пробег автомобиля, км: 30000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: кожа, дерево, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, подогрев лобового стекла, подогрев зеркал

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 146
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. очень комфортный салон, широкие сиденья со множеством регулировок позволяют очень комфортно расположиться, регулировка рулевой колонки в 2-х направлениях позволяет комфортно управлять автомобилем. Минусы - комплектация полная но нет памяти сидений, не очень удобно расположена ручка регулировки зеркал заднего вида, приходится тянуться, в процессе эксплуатации после 10 000 начали скрипеть деревянные накладки на КПП и дверях, перчаточный ящик пассажира очень маленького размера в него реально можно положить только полис ОСАГО и какую нибудь мелочь (типа авторучки), так же как и в ящик в подлокотнике, в заднем сиденье нет лючка для лыж и приходилось складывать сиденье, климатичекая установка однозонная(это минус) но очень хорошо работает (не приходится постоянно менять температуру).Плюсы: обогрев всех сидений (и в том числе задних), обдув передних сидений, мягкая перфорированная замша на сиденьях, множество всяческих карманчиков и ящичков в дверях и панели, в ночное время все кнопочки подсвечены , что очень приятно, так как на управление стеклоподьемниками при пользовании приходится смотреть, рука ложится на кнопки стеклоподьемников задних дверей.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. обзорность вперед хорошая, довольно широкие передние стойки не закрывают обзор, чего нельзя сказать о задних стойках, которые довольно сильно мешают при движении задним ходом и разворотах.Свет ксеноновых фар очень мощный но встречных не слепит благодаря автоматической подстройке уровня фар. Омыватели стекол фар работают отвратительно, подсыхающую на теплых стеклах фар грязь отказываются смывать категорически.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. мотор и КПП пока нареканий не вызывали. динамика тоже :-).
Средний расход топлива: 10,1 по трассе, 11,5 в городе.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. управляемость очень хорошая. подвеска слабовата, при попадании на скорости в яму можно сразу-же ехать менять подшипник аммортизаторной стойки (замена дважды)

Резина летняя (производитель, размер): bridg 215*45R17
Резина зимняя (производитель, размер): Bridg 215*45R17

Багажник, возможности трансформации салона. довольно вместительный и складывающаяся спинка заднего сиденья позволяет его увеличить.

Достоинства. хорошая магнитола SONY c MP-3, неплохая аккустика, комфортные сиденья.

Недостатки. Окраска не прочная, если попадает камень даже небольшой, то выбивает довольно большой кусок лака гораздо большего размера чем сам камень, и после этого лак продолжает подниматься.

Усовершенствования/тюнинг. все стандартное заводское

Ремонт, техобслуживание. тех обслуга у диллера примерно 200$,

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: хонда аккорд 2,4.

Ford Mondeo

Thu, 24 Mar 2016 14:13:42 +0300

Автор: Алексей, E-mail: alex4711, город: могилёв

Дата: 3 апреля 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 178, вес: 72, возраст: 24
Это автомобиль: авто личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ниссан санни
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: БЕЗОПАСНОСТЬ, практичность, надежность, комфорт, внешний вид, стоимость. Большой семейный авто.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: пассат в3,сеат толедо,ауди 100(1990г.)
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Класный дизайн ,невысокая цена.Соотношение цена/состояние .Стоимость ниже конкурентов.

Год выпуска: 1995, Модельный год, заводской индекс кузова: 1995
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 10000
Общий пробег автомобиля, км: 169500

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, люк,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 115
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Хороший добротный салон. Так - как рост у меня не слишком, то места задним пассажирам достаточно, а вобщем сзади конечно тесновато (по сравнению с пассатом В3).Качество материалов на уровне.Оббивка при езде молчит.Кнопочки и рычажки - всё находится на своём месте, удобная регулировка руля и сидений.Педали внятные, удобные.Приборная панель выглядит довольно просто: белые циферки на черном фоне, регулируемая яркость подсветки.В общем комфорт салона для водителя и всех пассажиров на хорошую четвёрку ). Салон создан для семьи и водителя . Задний диван раскладывается по частям.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность отличная.Мертвые зоны в зеркалах заднего вида практически отсутствуют.Хоть габариты и не малые но к ним привыкаешь быстро. Фары светят неплохо (если не Тайвань) , но хорошо бы ещё противотуманки(у меня не установлены).

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор хороший,приёместый.Динамика на уровне,но не хватает тяги на высоких оборотах(хотя это и не спорт кар но...) . Для машины такого размера - двигатель несколько слабоватый , что особенно ощущается при хорошей загрузке авто.
Средний расход топлива: В городе 10-11л. по трассе 7,3-8литров на 100км,

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Подвеска мягкая(что удивительно для универсала). Тормоза отличные. Немного портит работа АБС ( при срабатывании педаль проваливается и кажется что тормоза пропадают). Пробить подвеску не легко , даже на загруженной машине.. Управляемость машины позволяет на дороге забывать про опасность . Повороты машина держит отлично .

Резина летняя (производитель, размер): Бриджстоун 185/65 R14
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник просто ОГРОМНЫЙ, открывается с салона автомобиля, а если слажить задние седенья , то там просто можно жить.

Достоинства. Хороший и недорого семейный авто. Современный дизайн. Подвеска достаточно стойко выносит наши дороги.Отличный автомобиль для людей, которые при небошльших первоначальных затратах хотят получить комфорт такого уровня. Машина ни разу не подводила, не было такого - ехал и встал, мощные, но очень чувствительные тормоза . Легкость в управлении несмотря на габариты и вес.

Недостатки. Слабоватая антикорозийка (особенно на задних арках) . Слабоватые бампера (хоть и не сталкивался, но говорят разлетаются при самом небольшом ударе ). Большим недостатком является то , что даже при замене ремня ГРМ приходится вывешивать двигатель ( на СТО эта процедура стоит 40$ - 50$ , не считая запчастей ). Не малый расход топлива в городе, хотя эта проблема решается установкой газового оборудования.Низкая надежность электрики. Плохой доступ к узлам при ремонте. Под капотом руку сунуть некуда.

Усовершенствования/тюнинг. Поставил бы литые диски ( смотрится на них очень классно).

Ремонт, техобслуживание. За год кроме расходников ни чего не менял. Предстоит небольшой косметический ремонт ( уже указывал выше у задних арок пошли пауки). Насчёт дороговизны и недостатка запчастей это слухи , цены конечно не ВАЗовские но и не выше японских , и найти в наличии, можно практически всё . Качество запчастей хорошое.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Вобщем то хорошая машина , но при покупке надо оброщать внимание на состояние кузова. Небольшие пауки после полугода становятся дырами ( заметил на авто знакомых) , наверное причина в слабоватой антикорозийке и небольшой толщине кузовных деталей.

Если будет возможность, следующей машиной будет: фольксваген шаран

Ford Mondeo

Thu, 24 Mar 2016 14:13:26 +0300

Автор: Андрей, E-mail: ludens99@mail.ru, город: Новосибирск

Дата: 12 ноября 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 175, вес: 65, возраст: 31
Это автомобиль: личный-служебный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Митсубиси Лансер 1.6 2004 г.в.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Комфорт, динамичность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Контора купила - без вариантов
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Откат - ? :-)

Год выпуска: 2005, Модельный год, заводской индекс кузова: 2005
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0.3
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 6000
Общий пробег автомобиля, км: 6000

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2, Мощность в л.с.: 145
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Все ОК, только ткань дешевинько выглядит, но практично зато. Руль очень удобный (лучше чем у Лансера), сами сиденья хороши, есть регулировка поясничной зоны - просто супер для долгой дороги, спина почти не устает. Удобные боковые карманы во всех дверях.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Задний обзор не очень и назад влево при левом выезде "гибкость" проявлять приходится. Зеркала сильно увеличивают - парковаться не удобно (хотя может и привыкну) Виликолепное зеркало заднего вида - его не надо ворочать - ночью форы не слепят (не помню как эта опция называется)

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Движок туговат до 3000, потом выше ожиданий, коробка разочаровала - есть звуки при переключении с пятой и на нее (не только у меня, но и у коллег), 2-я и 5-я интуитивно не находятся - ищу их периодически, сцепление надо давить почти до упора. Короче после японской коробки форд отдыхает перключения более жесткие, на Лансере я просто не помню коробку потому как с первого момента она стала ненавязчивым продолжением руки.
Средний расход топлива: 11

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. По ходовым качествам Мондео - лайнер. Я его из Москвы до Новосиба гнал, доехал за 3 дня - шел и 210 и по кочкам - тачка очень комфортная - некаких кренов, четко держит направление (на Урале когда глянул на спидометр подумал что я делаю - поворот проходил под 120км/ч градусов 90 и под горку никаких неприятных ощущений - просто едешь и все - все-таки вес и база великая вещь) Именно за ходовые качества поймал себя на том, что это т/с для меня в мужском роде - все мои машины (запор, джигули 4-ка и 9-ка, Нексия, Лансер были машинами, т.е женщинами) Подвеку пробило 1 раз, но там я не знаю у кого этого бы не произошло.

Резина летняя (производитель, размер): Стандарт из салона Континентал 215/50 R16
Резина зимняя (производитель, размер): Мишлен шипованный, стандартного размера, пока не ставил

Багажник, возможности трансформации салона. Хреново у этой машины багажник закрывать - или руки запачкаешь или резиновые стопора со временем оторвешь, больше закрывать не за что. Сиденья (передние) раскладываются не очень - спать не удобно. Огроменный багажник легко увеличивается за счет задних сидений(2/3)

Достоинства. Много машины и фарша за такие деньги (27 000), супер фишка с открыванием капота (поворачиваешь эмблему Мондео затем поворачиваешь ключ и гидравлика поднимает капот - никаких палок подпорок!)Большой бак - 60л

Недостатки. На мой взгляд не очень удобное управление светом - ручка-крутилка. Японский вариант на поворотнике мне больше "ндравился"

Усовершенствования/тюнинг. Все стандартное

Ремонт, техобслуживание. Народ! у Форда сервис - "кака", даже писать желания нет - у товарища в первые полгода порвало печку - ессно грантия, ждет ужо 2 месяца - дилер заказ отправил, а на ??? что где когда - баюкающая тишина. В самом Форде в принципе никого найти нельзя, приятель звонил неделю раз по 10 за день, то никого нет, то есть, но трубку не берут, горячая линия только на прием работает, а на дворе ноябрь. У меня тоже трабл случился, но в отношениях с дилером - настаивают на предоплате, для меня это большой геммор (контора пока по безналу проплатит...) короче просил оплату с недельной отсрочкой - меня послали (правда вежливо). Просил Форда помочь - толка - 0 (хотя дилеру они звонили, но их также отправили), короче - чудес не бывает (а жаль) Разговарил с англичанином по Фордам, там у них тоже самое - цена-качество хорошее, но сервис - "гуано"

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. НИЗКИЙ КЛИРЕНС у Мондео, на трассе пару раз шёркал защитой (кстати это опция - отдельно ставить надо). Качество резинок хуже чем у Японов (дворники более деревянные и уплотнители).

Если будет возможность, следующей машиной будет: На данный момент купил бы наверсное Ниссана примеру, деньги почти те же

Ford Mondeo

Thu, 24 Mar 2016 14:12:23 +0300

Автор: Андрей, E-mail: ansamokhin@yandex.ru, город: Брянск

Дата: 11 сентября 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 178, вес: 70, возраст: 22
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: -
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: -
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: -
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: -

Год выпуска: 2000, Модельный год, заводской индекс кузова: 1999
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 32000
Общий пробег автомобиля, км: 122000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,8, Мощность в л.с.: 115
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Сразу скажу про отделку салона, которая выглядит опрятно, приятная на ощупь но ужасно скрипучая. За год российских дорог рязбрякалось все и везде. Все кнопочки и рычажки удобные и на своих местах, не понравилось только управление рециркуляцией воздуха. Устроена она по принципу - крутишь вправо - подается воздух снаружи, и поочереди переключаются скорости вентилятора. Крутишь влево, включается рециркуляция и так же поочереди переключаются скорости, только начиная со второй. Для пассажиров заднего сиденья комфорт довольно посредственный. Потому как во первых - в холодную погоду на скорости ни понять откуда проникает холодный воздух, во вторых само заднее сидение не удобно для долгих поездок (сам не пробовал, это мнение тех кто ездил со мной далеко).

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность отличная, сферические зеркала очень понравились, передние стойки после субары просто не замечаю. Что до стеклоочистителей, поменял все на Championовские, нареканий нет.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. 1.8 Zetek для Моньки - в притык. Ниже 3500 делать нечего, тяжелый форд непросто разогнать маленькому двигателю. Хотя на трассе чувствую себя комфортно, и если держать газ в полу то на прямой можно неспешно но уверенно набрать 210. Коробка просто супер - передачи включаются четко, на втрой машина набирает 85 при 6000. Даже заряженным тазам не удается с ним тягаться!
Средний расход топлива: город - 12- 14, зима где то также. Трасса - если не гнать то 7 - 7.5

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Для управляемости примшлось жертвовать комфортом - поставил низкопрофильную резину, теперь ежжу как на картинге. ПРо плавность хода, понятно, можно забыть. Подвеска достаточно энергоемкая, на трассе при волнах на асфальте легко осаживает машину даже при серьезных раскачиваних.

Резина летняя (производитель, размер): Matador aquilla 205\50 16
Резина зимняя (производитель, размер): Barum Norpolaris 185\65 15

Багажник, возможности трансформации салона. С моей точки зрения - огромный, вожу там приличных размеров саб, и все равно умещается еще две средних сумки и мелочь. Недостаток - отсуствие кармашка для этой самой мелочи, которая постоянно катается по багажнику. Спинка сидения складывается 1\3.

Достоинства. Если не принимать во внимание скрипучий салон, то машина очень достойная, большая и удобная. За эту цену врят ли удасться купить его однокласника такого же года и комплектации немецкого или японского производства. Многие считают что форд не очень надежная машина, но на собственном опыте могу сказать что это неправда.

Недостатки. Сравнительно дорогие запчасти. Салон, и еще раз скрипучий салон.

Усовершенствования/тюнинг. Дорогая музыка - разнесенка спереди, овали MTX в задней панели, саб 12", двухдиновый (стандартный для форда размер) CD MP3 ресивер. Низкопрофильная резина, тормозные диски с перфорацией.

Ремонт, техобслуживание. Замена костей стабилизатора, ГРМ, ролики, свечи.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Хороший автомобиль, отличное соотношение цена\качество.

Если будет возможность, следующей машиной будет: скорее всего праворульная, возможно Subaru Legasy

Ford Mondeo

Thu, 24 Mar 2016 14:12:20 +0300

Автор: Михаил, E-mail: kmm39@yandex.ru, город: 1976

Дата: 16 августа 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 147, вес: 40, возраст: 29
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: БМВ 318 (85г) Ниссан Премьера 94, Мондео караван 94
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Кондиционер летом, отменная печка зимой.:-)
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: БМВ520 93 года, Опель Вектра 96 (не было на данный момент)
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:

Год выпуска: 1993 декабрь, Модельный год, заводской индекс кузова: 93
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2.3 года
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 45000
Общий пробег автомобиля, км: 143000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 136
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. При поездке на дальнее расстояние переднему пассажиру и водителю комфорт обеспечен, про задних пассажиров ничего особенного сказать не могу, не ездил сзади. Так как водительское сиденье далеко не отодвигаю, так называемым подлокотником насладиться нет возможности. Он располагается как раз посередине боковин кресел. На мой взгляд служит больше как вещевой ящик. Если есть подогрев кресел, то для зимы довольно приятная вешь, так как греет не только заднее место но я поясницу. Руль реголируется по высоте, и вперед/назад, удобный. Гидроусилитель регулируестя в зависимости от скорости езды. Но не сказать что он совсем легкий. Отчасти это и хорошо. Кнопочки и переключатели расположены очень удобно, единственный недостаток в расположении кнопок включения подогрева передних сидений. На некоторых моделях они находятся непосредственно на креслах, а не на центральной консоли. Что не очень удобно, так как при посадке задеваются ногой. Освещение салона можно сказать на высоте, об этом уже писали ранее. Единственное можно было бы добавить подсветку ног для задних пассажиров. Хотя это наверное уже придирки.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперед довольно хорошая, боковые передние стойки, мне не особо мешают, в общем проблем нет. Что касается заднего обзора, то лучше поставить монитор и видеокамеру:-)))) Будет кое что видно. На модели универсал с задним обзором всё в порядке, но на хэтчбек, это просто ужас, особенно еси водитель невысокого роста. Мешают задние подголовники и заводской спойлер. Без спойлера машина смотрица недоделоной. Сугубо личное мнение! Стеклоочистители работают изумительно, на дальние поездки при высокой скорости примерно от 130 км/ч дворники лучше использовать с ветровиком. Зимой лучше не экономить на незамерзающей жидкости, во первых это ваша безопасность во вторых, при замерзании срывает трубки с бачка. Тоже самое происходит при засоре. Заливайте чистую воду. Трубки обратно вставить можно только на яме да и добраться до них тяжело. Ближний свет фар заслуживает отдельного упаминания, если это можно назвать светом фар:-) Хуже не придумаешь! Кое как спасают противотуманки. Дальний вроде ничего. Ниссан Премьера 94, похожая проблема. Самый лучший свет на БМВ, как ближний так и дальний.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Автомобиль в кузове хэтчбек с двигателем 2 литра очень приёмистый особенно на второй и третьей передачи. Двигатель очень надёжный, это конечно при своевременном обслуживании. Замена масла, фильтров, ремней, роликов. На роликах, что стоят на ручейковом ремне, можно заменить подшипник. Сам ролик стоит около 1000руб, а подшипник импортный 50р. Разница на лицо:-) Это так, на всякий случай. Коробка передач включается очень четко. Новички которые за рулем сравнительно недавно, путают третью и пятую передачу. Расход топлива у меня на 2л хэтчбек в среднем 9-11 литров. В момент эксплуатации автомобиля без катализатора средний расход был 12-15 литров на 100. Катализатор можно найти баксов за 100. На модели универсал с двигателем 1.8 расход был 10-12 литров.
Средний расход топлива: 10

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. По ровной дороге машина идёт как танк. Очень отчетливо ощущаются ухабы, Задняя подвеска на модели хэтчбек очень надёжная, могут выйти из строя сухарики стабилизатора. Они не дорогие. Если стоят заводские, то с заменой придётся повозиться. Родные детали на заклепках. На модели универсал выходят из строя сайлентблоки задних амортизаторов. Заменяются без замены амортизаторов. Передняя подвеска у всех машин одинаковая, но не долговечная. По российским дорогам приходится менять раз в год, все 4 шт. и два ставилизатора. Сейлентблоки не дорогие, до 300 руб не оригинал, стабилизатор в районе 750р. Подходит от БМВ 5. не оригинал 280р. Кто не боится работы, может заменить сам. Особого труда не составит. Не ставьте российскую резину: 1 плохо балансируется, 2 машину ведёт в сторону, 3 очень быстро разбивается подвеска. Проверил на себе! Очень удобная антипробуксовочная система, в гололёд при крутом повороте и во время обгона машину никогда не заносит даже на летней резине. Универсал у меня не был оснащён, заносило. При шипованной резине на так сильно. Но это видимо проблема любого переднеприводного автомобиля.

Резина летняя (производитель, размер): 195\60R12- Барум
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Бажажник довольно громоздкий, но это скорее достоинство. Хэтчбек-задняя спинка не раскладывается до конца, образуя угол. Даже если поднять диван. Универсал-проблема решена ценой комфорта задних пассажиров.

Достоинства. Автомобиль довольно сбалансированный, не дорогой в обслуживании, оптимальное соотношение цена/качество.

Недостатки. После покупки, кого напрягает шум, можно проклеить заднюю часть автомобиля и под ногами. Будет намного лучше. Это относится к модели хэтчбек, универсал. Седан не эксплуатировал, не знаю. Но думаю там лучше, так как задние колеса находятся в багажнике и изолированы от салона. Хэтчбек - оставляет желать лучшего задняя пластиковая крышка. Прогибается!

Усовершенствования/тюнинг. Не устанавливал. Чисто заводская сборка.

Ремонт, техобслуживание. Как было сказано ранее всю работу по подвеске можно запросто выполнить самостоятельно. По замене узлов касающиеся двигателя, лучше к специалисту. У моделей 93-96 года достаточно частая проблема с кондиционером. Если "ушел" фрион, обратите внимание на конденсатор (радиатор) трубки. Сваркой исправить проблему не удастся. Даже не пытайтесь, не держит. Только замена. $70-100 не оригинал.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Купил машину не ухоженую, подделал, и не жалею. ПРОШУ ПРОЩЕНИЕ ЗА ОШИБКИ. ПИСАЛ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ, ИЗРЕДКА ОТВЛЕКАЯСЬ НА ДАННЫЙ МАТЕРИАЛ

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Ford Mondeo

Thu, 24 Mar 2016 14:12:08 +0300

Автор: Алексей, E-mail: alexshi@inbox.ru, город: Санкт-Петербург

Дата: 9 апреля 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 177, вес: 91, возраст: 30
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: VOLVO 460 1,7i, 106 л/с.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Средний клас, без пробега.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Hyundai Lantra 1.8i
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Хорошая цена, хоршая комплектация.

Год выпуска: 1997, Модельный год, заводской индекс кузова: 1997
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 4,5 года
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 54870
Общий пробег автомобиля, км: 54870

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , Круиз контроль, подогрев лобового стекла, электро регулеровка водительского сидения.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 130
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Посадка очень удобная, все органы управления находятся на месте, руль регулируется по высоке и глубине, материалы использованные для отделки салона весьма на высоком уровне, отсутствуют любые скрипы, комфорт для водителя и переднего пассажира на 5 баллов, а вот для задних явно маловато место для ног. Общее впечатление о салоне на пять.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность без явных нареканий, когда пишут, что мол там стойка мешает или ....., хотелось бы посоветовать садиться за руль с открытыми глазами и включёнными мозгами!!! Режимов стеклоочистителей вполне достаточно (удобная функция регулировки паузы), фары светят идеально, особенно в сравнении с VOLVO 460, на дальнем вполне комфортно ночью на скорости более 200 км/ч, ближний до 90 км/ч бполне терпим.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель ZETEC 2.0 V16, хорош после 3500 об/мин., до этих оборотов тяги явно не хватает. Общюю динамику нельзя назвать вялой, но лицензионный ЧИП тюнинг не помешал (планирую летом). К коробке передач претензий нет, скорости влючаются мягко и чётко.
Средний расход топлива: зима около 14 л/ сотню, лето до 12 л/ сотню

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость на любой скорости нормальная, гидроусилитель достаточно информативный, единственная претензия к радиусу разворота ВЕЛИКОВАТ! Плавность хода я считаю зависит от "ПРОКЛАДКИ" между рулём и сиденьем. Подвеска золотая середина между мягкой и жёсткой, устраивает полностью. Тормоза мягкие и эффективные, АВС слегка шумноватая, но не раздражает.

Резина летняя (производитель, размер): Mishelin Pilot Exalto R15
Резина зимняя (производитель, размер): Goodyer Ultra Grip 300 R14, шипы

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник вместительный, спинки сидений складываются в соотношении 40:60.

Достоинства. Хороший комфорт, множество опций, отключаемая система контроля тяги, подогрев лобового стекла (особенно зимой), отличнаое качество отделки салона, низкий уровень шума.

Недостатки. Серьёзных нет. Большой радиус разворота, мало мета задним пассажирам, не доконца опускающиеся спинки задних сидений, отсутствует контрольная лампа работоспасобности лампочек габаритных, стоп огней и фар.

Усовершенствования/тюнинг. Планирую ЧИП тюнинг, остольное всё ОК

Ремонт, техобслуживание. В год в среднем около 200-300$, в основном по мелочам. Обслуживаю только на фирменном сервисе с использованием оригинальных запчастей.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Хорошая машина среднего класса!

Если будет возможность, следующей машиной будет: Hyundai Sonata V (идеальное соотношение цена/ качество)

Ford Mondeo

Thu, 24 Mar 2016 14:12:03 +0300

Автор: Денис, E-mail: oho82@mail.ru, город: Нарва

Дата: 28 февраля 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 184, вес: 77, возраст: 22
Это автомобиль: Отца
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Opel kadet 1986
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Шумоизоляция, управление, внешний вид, Комфортная подвеска.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Mitsubishi carisma, Ford Scorpio, Audi 100.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Opel kadet 1986 невозможно назвать после столько лет её машиной

Год выпуска: 1997, Модельный год, заводской индекс кузова: 1993-1996
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 8 месяцев
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 134000
Общий пробег автомобиля, км: 122000

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 90
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Общая эргономика не вызывает претензий, сиденья на 4- после 1-1.5 часа спина немного ломит,рычажки/кнопочки всё на своём месте, Качество материалов и отделки салона я бы поставил 3 не больше на не неровностях скрипит немного пластмаса и докучает шум от колёс шипованных, Комфорт для водителя и пассажиров будет нормалный если 4 пасажира 5 лишний...

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар притензий нет всё на уровне нормального современного авто на каждый день.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор у меня 1.6 Zetec придирчив к качеству бензина залъёш левый будет козлить, я неэкономлю заливаю 98 euro ultima, коробка передач работает нормально главное нераслаблятся при включении передач можно непоностью вкл. передачу трещать коробка будет. Динамики автомобиля от такого мотора ждать не приходится...
Средний расход топлива: За городом 5-6, в городе 8-10

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость хорошая, плавность хода нормальная подвеска не жёсткая как на немцах но шум докучает. Тормоза у меня переднии дисковые заднии барабанные + abs работают отлично.

Резина летняя (производитель, размер): непомню в гараже валяется
Резина зимняя (производитель, размер): Nokia Nokian Hakkapeliitta 1 195/65 R15 шиповка

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник нормалный единственный минус это отсуствие кормашков для огнетушителя знака аварийки всё это дело передвигается по багажнику при манёврах резких. трансформации салона хорошая притензий небыло никогда.

Достоинства. Неплохой внешний вид авто 5-ти дв. хэтчбека главное если нет литух купите колпаки без этого машина смотрится отвратно, хорошая управляемость, неплохой салон и эргономика.

Недостатки. совет неберите никогда 1.6 Zetec слабоват он для токой машины и шумноват и вообще требовательные эти движки лутче Doch берите но недай вам бох его перегреть головку менять полностью надо будет... Шумоизоляция слабовата и пластик любит скрепеть.

Усовершенствования/тюнинг. Купел хорошую музыку чтобы шум недокучал калонки стандартные очень даже неплохие их 4 в дверях стоят.

Ремонт, техобслуживание. Могу сказать что ремонт и запчасти недёшевы. Одна проблема случилась у меня после покупки авто на 12 тыс. движок стал плохо работать появилась вибрация большая на движке, оказалось один из клапанов насквозь прогарел, устранение неполадки обошолся в рублях 9000 руб. а все во то замена клапана и протирка клапанов плюс прокладка...

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Никогда больше не куплю форд шипортреб который дорогой в обслуживание

Если будет возможность, следующей машиной будет: Tоyоta Carina, Tоyоta Avensis

Ford Mondeo

Thu, 24 Mar 2016 14:11:51 +0300

Автор: Лучина Виталий, E-mail: vitalica@yandex.ru, город: Молодечно, Беларусь

Дата: 17 октября 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 183, вес: 93, возраст: 27
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: opel omega
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: вместительный багажник(необходимо в связи с бизнесом,а так в принципе не важно-холодильники раз в год возишь)
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: wv passat variant.opel omega caravn.audi 100 c4 avant.mersedes 124
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: главная и решающая причина -совокупность всех потребительских качеств этого авто ,полученных мной за эти деньги

Год выпуска: 1995, Модельный год, заводской индекс кузова: 1993-1997
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 15000
Общий пробег автомобиля, км: 300000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, люк

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,8, Мощность в л.с.: 115
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. После эксплуатаци Омеги мне казалась, что я уже никогда не смогу пересесть на авто меньших размеров, но к размерам салона и габаритам Mondeo привыкаешь ровно один день. Но места для ног сидящих сзади пассажиров реально не хватает, особенно это касается места за водительским сиденьем, если водитель роста выше среднего, как я. Качество материлов отделки салона я считаю хорошим, но салон смотриться простовато, Форд мог бы сделать декор чуть богаче. В движении салон "молчит", я ожидал от моего универсала большего шума. Общая эргономика на высоте - все на своих местах, включается четко, К чему я нашел придраться, так это к тому что доступ к прикуривателю откывается только тогда, когда открыта пепельница, поэтому когда в прикуриватель включен мобильник или телевизор вид содержимого пепельницы вызывает совсем не приятные чувства. Сиденья в меру мягкие, жестче чем у опеля и менших размеров, но удобные (есть регулировка по высоте). Руль регулируется по всем направлениям (супер!). Педали после Опеля мне в начале показались сломанными - настолько все легко выжимается!

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность у Мондео отличная, габариты авто чувствуются хорошо. Стеклоочистители со своей работой справляются хорошо (если вовремя менять резинки). Задний дворник имеет режим паузы, что далеко не лишнее. Фары оснащены корректором.ких работе претензий нет. их хватает всегда, даже без противотуманок.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. На моем форде стоит 16-кл. мотор ZETEC 1.8 л. Коробка передач 5-ти ступеньчатая. все передачи включаются четко, к работе коробки претензий нет. Динамика автомобиля хорошая - в городском потоке на светофоре краснеть не придется.
Средний расход топлива: По паспорту расход 5.6-9.8 л/100км 92-го. У меня стоит газ. установка 3-го поколения Landi Renzo, расход газа около 9-10 л на 100.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость отличная, дорогу держит отлично. Плавность хода тоже на высоте (сказываетсь полностью независимая подвеска всех колес). Пробить подвеску до упора сложно, подвеска несколько жестковата, но, в принципе она и должна быть такой у универсала. Работа тормозов тоже нареканий не вызывает, но при включении ABS педаль тормоза несколько проваливается, что создает неприятное ощение отсутствия тормозов.

Резина летняя (производитель, размер): continental 185/70 R14
Резина зимняя (производитель, размер): зимой еще не ездил

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник больше, чем у Пассата, при сложенных задних сиденьях получается ровный пол. Задние сиденья складываются в пропорции 2 к 1. Багажник открывается либо ключом либо из салона, поэтому не надо думать - закрыл ты багажник или нет.

Достоинства. Главным достоинством Форд Мондео я считаю то, что за честную цену вы получаете надежный, сбалансированный, достаточно современный автомобиль, в большинстве случаев богаче оснащенный, чем конкуреты. Когда я покупал Форд Мондео цены на них колебались в пределах 3300-3800 $/Passat B4 стоил 4200-5000. Омега и Мерседес отпали из-за заднего привода, а Audi находится в другом классе.

Недостатки. Недостатков пока не нашел, но всеже один есть - некачественный пластик бамперов. Даже небольшое ДТП грозит заменой бампера (120-180$)

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. По мотору вопросов нет, но зреет замена колпачков. Изначально были заменены ремень ГРМ, свечи ,фильтра,масло.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Это у меня уже третий автомобиль, работающий на газу. Если не экономить при установке ГБО, то проблем при последующей эксплуатации не возникнет.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Фольксваген Шаран

Ford Mondeo

Thu, 24 Mar 2016 14:11:45 +0300

Автор: Михаил
Дата: 23 июля 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 191, вес: 82, возраст: 21
Это автомобиль: автомобиль личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: WV Passat (91-92)
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Универсал, экономичность, обязательно бензин
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Пассат 1.8 универсал
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: На авторынке искал Пассат(спартанскую версию 1.8). Случайно увидел эту вишнёвую красавицу, потом уведел цену (примерно столько же стоил Пассат 93-94). В отличии от Пассата комплектация - полный фарш (даже подогрев лобового стекла был!). Проехался 5 мин и поехал переписывать :)

Год выпуска: 1996, Модельный год, заводской индекс кузова: 1996
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 6 мес.
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 15000
Общий пробег автомобиля, км: 150000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, обогрев лобового стекла, эл. регулировка водительского сидения, регулировка поясничного подпора на передних сидениях

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 116
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Рычажки/кнопочки все под рукой, легко дотянутся, понятно и очень удобно. Оценка 5. Товарищам которые делали седенья Мондео очень хочется поставить КОЛ. Боковая поддержка ужасная, точнее её вобще нету :) На каждом повороте тело переваливаецца вправо-влево. Приходится в поворотах сильно напрягаться и покрепче за руль держаться. Настраивал сидение целую неделю, и всё равно после 30-40 минут за рулём начинает болеть спина. Немного спасает так называемый "поясничный валик", но не сильно. НО! В Мондео может спокойно устроиться баскетболист. Это 100% "+" Салон внешне очень красивый, зелёно-чёрный велюр. Но качество извините :( В машине 96 года всё потрескивает, посвистывает. Когда едешь без музыки это просто вымораживает. Пришлось поставить приличный звук, чтоб не слышать эту дребедень. Всё таки Форд - это пластмассовая машина. Зато 1996 г. стоит в 2 раза дешевле чем БМВ 525 94 г :)) В целом места в машине очень много. Как то ехали вшестером - супер. А если сложить задние сиденья - ты понимаешь: Мондео универсал - ЭТО ОЧЕНЬ МНОГО АВТОМОБИЛЯ :)

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Свет фар 4+ ! Купил 2 противотумманки и теперь оценка 5+!! Просто фантастика. Ночью видно абсолютно всё. Совет: НЕ ЖАЛЕЙТЕ ДЕНЕГ НА ХОРОШИЕ ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ! Это того стоит. К обзорности притензий нет. Не смотря на весьма немаленькие габариты, паркинг в городе проходит очень легко и непринуждённо. Обогрев на лобовом стекле практически не виден и абсолютно не мешает. Правда есть одно НО. Когда покупал машину не заметил крооохотной трещинки в правом нижнем углу. За 2 месяца трещинка разошлась по всему стеклу как антипичная пневмония по китаю. Замена дороговата: 170 у.е + работа. Без обогрева 110 Стеклоочистителям оценка 5. Аж 9 вариантов работы.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор конечно не V6 но едит очень даже неплохо. Как то раз на светофоре сделал Сивика года 93-94. Правда он падонак на следующем отыгрался :) На трасе при обгонах проблем нету. Основной подхват на 3000-4000 оборотах и вишнёвый вагончик резво устремляется вперёд :) Правда есть всё таки минус. Как то он громковато работает. Порой на дизилёк смахивает :) Недавно рассыпался катализатор. Пришлось вырезать. Стало ещё громче :)) С коробкой вобще никаких проблем. Правду люди говорят что на Мондео она вечная.
Средний расход топлива: город 11-12(с кондиц.), трасса 8-9

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость как ни странно очень даже ничего. 140 по трассе едешь, даже не чувствуется. Но поворачивать на грани не советую. За не имением боковой поддержки сидений болтает туда-сюда. Плавность хода конечно не как у пятой БМВ, но и не такая убойная как у Пассата. На трассе подвеска глотает любые мелочи. Но на 40-60 км уже многое передаётся в салон. Тормоза в норме. АБС работает именно тогда когда это нужно.

Резина летняя (производитель, размер):
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Без комментариев. 5+ Даже как то ночевал с подругой, разложив сидения и подстелив плед. Очень даже ничего ;) Тем более в мондео со сложенными седениями образуется абсолютно ровный пол.

Достоинства. ОООчень хороший автомобиль за такие деньги. Практически все возможные навороты для этого года и модели. Идеальный семейный автомобиль. Недорог в обслуге, ещё старый кузов всё таки (1993-1996) И самое главное большой и мягкий подлокотник между передними сидениями. Очень удобно :) Немножко повезло в том плане, что это один последних экземпляров етого кузова(93-96). То есть в теории в нём собрано лучшее за 3-4 года. Я слышал что например у мондео 93-94 годов было очень много заводских недочётов и глюков

Недостатки. Пластмассовый он всё таки. И этим всё сказано. И ещё я не понимаю одного: в машине всё электро, даже сиденье. А ЛЮК НАДО РУКОЙ КРУТИТЬ, причём очень долго.

Усовершенствования/тюнинг. Затонировал на 80%, поставил противотуманки, сигнализацию, секретку, сделал нормальную мызыку(пердящая штатная магнитола достала за неделю)

Ремонт, техобслуживание. Поменял переднюю стойку. Через пару дней обнаружил что она кривая (сильно подкушало переднюю резину). Поменял ремни, масло и фильтра. Вот и всё

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Всё таки я её полюбил :)

Если будет возможность, следующей машиной будет: Субару Оутбэк. А может и мондео года 2001-2002. Как карта ляжет