Отзывы / Ford Focus

Ford Focus

Thu, 24 Mar 2016 14:14:54 +0300

Автор: Михаил, E-mail: , город: Россошь Воронежск.обл.

Дата: 19 февраля 2009 г.

Информация о владельце
Рост: 182, вес: 69, возраст: 28
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Honda Civic BMW 323i
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: надежность, эргономика, не наша сборка, наличие з/ч
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Golf 3, Passat В-4, audi 100,Nissan Almera, Honda Civic 4,5дв.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: На обмен на Civic с моей доплатой согласился только Фокусник, вообще хотел Passata В-4 или японца эконом класса не старше 10лет, Немцы неоправдано дороги, за деньги взял бы япошку ибо не хуже любого немца эконом класса.

Год выпуска: 1998, Модельный год, заводской индекс кузова: 1998 WFO
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 3000
Общий пробег автомобиля, км: 132000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , Подогрев лобового стекла, иммобилайзер, регул колонка, сигналка APS родная, противотуманки пер. и задн.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 115
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Эргономика отличная, высокая посадка, жесткие сиденья, регулируемый руль дают возможность не отодвигать сиденье назад, руль очень удобный,педали на месте, только педаль газа пластмассовая,панель большая ассиметричная из мягкого пластика в отличие от наших сборок,магнитола штатная CD, штатные колонки не плохого качества, просто добавь сабвуфер, вчетвером сидеть просторно, пятому тесновато сзади по середине, мало места для ног,но в отличие даже от Camry 2000г. сидеть сзади приятнее,т.к.крыша не давит макушку, свет включается как увсех немцев, вобщем европеец американского происхождения.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность спереди без вопросов, немного мешают массивные стойки, сзади почти ничего не видно, т.к.тонировка как в лимузине,зато большие зеркала. Фары светят нормально, есть корректировка, недостаток задний стеклоомыватель часто замерзает.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор 115 лошадок не оставляет вопросов, коробка с небольшим ходом, немного неудобно вкл. задн. передача, но это скорее всего можно устранить. А так механика работает четко. Динамика на уровне.
Средний расход топлива: 10,5 город 7,5 трасса

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость отличная, руль четко передает все движения, машина очень устойчива, на поворотах практически не наклоняется в отличие от Цивика. Подвеска жесковата (Испанец), но в принципе как у всех иномарок не нашей сборки. Немного шумноват двигатель выше 120км/ч, но при вкл. музыке ничего, поначалу на светофоре не мог понять работает ли движок или заглох.

Резина летняя (производитель, размер): Amtel Planet (досталась по наследсттву, сам нашу резину не признаю)
Резина зимняя (производитель, размер): NEXEN липучка

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник после 3-дв. Цивика ничего, но хотелосб бы побольше, хотя для города то что надо, задн. спинка откидывается 1/3 на 2/3, вобщем 5дв. хечбек очень удобно,можно грузить хоть мешки.

Достоинства. Не плохая динамика, эргономика, надежность, качественный салон, отличная управляемость, удобные сиденья,высокая посадка (удобно для высоких)

Недостатки. Жестковата подвеска, немного шумноват загруженый багажник, расход вгородском цикле больше 10л,

Усовершенствования/тюнинг. Хотелось бы MP3 и хорошую аккустику, парктроник так же не помешал бы, а чип управления движка так вообще кайф!, еще спортивные тормоза и амортизаторы и вообще можно в ралли участвовать.

Ремонт, техобслуживание. заменил задние подшипники и фильтр кондиционера, стабилизаторы поперечной устойчивости, фильтр и масло(лью Agip п/синт.), з/ч не дороже немецких одноклассников, япошки будут подороже. Всегда в наличии расходники. Вобщем кто ездил на нецах разницы не почувствуют. А по сравнению с BMW и япошками этого же класса цены вообще детские, но беха всетаки это беха.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Вобщем "лучший автомобиль европы 99г." просто так бы не дали, так что думайте сами. если надумаете брать выбирайте немецкую сборку, т.к. подвеска помягче. Наш Фокус и рядом не стоял даже с японским разрезом глаз третий фокус это всего лишь Made in USSR!Никаких отличий от 1-го фокуса там нет кроме худших материалов и борки. Вобщем пусть отечественный производитель сдохнет от собственной жаности!

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Ford Focus

Thu, 24 Mar 2016 14:14:52 +0300

Автор: Михаил, E-mail: , город:

Дата: 30 декабря 2008 г.

Информация о владельце
Рост: 173, вес: 80, возраст: 30
Это автомобиль: служебный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 21099
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надёжность, управляемость и комфорт
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Выбора не было
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Спасибо, что дали иномарку.

Год выпуска: 2008, Модельный год, заводской индекс кузова: 2004
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,8
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 20000
Общий пробег автомобиля, км: 20000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , Зимний пакет (подогрев лобового стекла, зеркад заднего вида и форсунок очывателя)

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,6, Мощность в л.с.: 100
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Общее впечатление - слабая (для иномарки, конечно) шумоизоляция как собственно салона, так и двигательного отсека. Не буду распространяться на тему качества российской сборки, скажу кратко: "Салон затарахтел". Помимо скрипов и шумов в обивках передних дверей появились звуки сзади. Грешу на полку, а там кто его знает, что и как безумно качественно прикручено на славном отечественном конвейере. Наиболее явственно "салонное пение-тарахтение" обозначилось при первых морозах. Однако, неплохое звучание штатной магнитолы заглушает посторонние шумы. Возможно, это дефект только моего автомобиля, но исключительно на 2-ой (из 4-х) скорости вентилятора обдува вне зависимости от температуры подаваемого воздуха появляется резонансный треск из-под передней панели. На других оборотах вентилятора звука как будто не бывало. Автолюбители-аксакалы, прошу презрительно не усмехаться насчёт того, что я "нахватал" сухой листвы в систему. Уж как звучит сухая листва в системе обдува, я по 99-ой хорошо знаю. Не знаю, правильно ли отношу эту критику в данный раздел или нет, но после первых морозов появилась странная тенденция: самопроизвольное включение обогревов заднего и переднего стёкол. Отключаю механически, но настораживает. Надеюсь, поборю это на первом ТО.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Со времён предыдущего отзыва к габаритам и качеству маневренности машины, конечно, привык. Коренных трансформаций в системе моих оценок по этому критерию не произошло. За столь недолгий период эксплуатации автомобиля насторожил один момент: машина никак не информирует водителя об уровне омывательной жидкости. Я не сноб, мне не составит труда поднять капот и посмотреть визуально, но... в Форде бачок омывателя расположен чётко по правому крылу и конструктивно, видимо, не заложена возможность посмотреть остаток жидкости визуально. Водитель видит только крышку на заливочной горловине. "Фокусники", думаю, меня поймут. Система бортового компьютера, которая, кстати, безошибочно информирует на русском языке о запасе пробега, наружней температуре, открытых дверях/багажнике/капоте и прочих "радостях", минимальный уровень омывательной жидкости игнорирует напрочь, не выдавая надпись на дисплей, не зажигая жёлтую или красную информационные лампы рядом с дисплеем. Грешу на "индивидуальную особенность" своей машины, поэту поинтересуюсь у дилера на первом ТО. У коллег на машинах 2006, 2007 годов выпуска с этим проблем не возникает.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Кардинально пересмотрел своё отношение к динамике данного автомобиля. 100 л.с. приятно украшают бумагу техпаспорта. Но не более того. В угоду экологии мотор задушен "по самое не могу". Одним словом, тупой. С "Приорой" с 16-ти клапанным агрегатом можно "тягаться" только по трассе. С места же она ("Приора") уходит легко и непринуждённо, по трассе скорость набирает гораздо бодрее. Сказывается и меньшая масса, и не "задушенный" двигатель. А если на достопочтенном Фокусе включить кондиционер, то обгон стоячего "Запорожца" можно приравнять к победе в сезоне Формулы - 1. Лучше просто стоять, чем так натяжно ехать и сопровождать даже нерезкое, у меня сомнения: а может ли эта машина вообще ускоряться резко, ускорение таким жалобным звоном. Но, видимо, вредных выбросов в атмосферу всё-таки меньше. Кстати, при работающем кондиционере расход даже практически на новом (неизношенном) двигателе катастрофически возрастает, поэтому, чтобы уложиться в заданные на работе нормы расхода, (достаточно адекватные и щадящие), приходится, зачастую, кондёр отключать, не взирая на жару.
Средний расход топлива:

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Подвеска в меру упругая, управляемость великолепная. Не изменил своё мнение после езды в зимних условиях. Системы курсовой устойчивости нет, но особого дискомфорта по этому поводу не испытываю. Машина прекрасно управляется. Гидроусилитель позволяет чувствовать обратную связь. Тормоза выполняют свою функцию так, как мне этого хочется. Считаю это высшей похвалой. Единственное замечание по подвеске - посторонние шумы справа, однако, думаю, что на первом ТО 20000 это будет устранено.

Резина летняя (производитель, размер): Michelin Energy 195 R15
Резина зимняя (производитель, размер): Nokian Hakkapelita 195 R15 шипованная

Багажник, возможности трансформации салона. Сиденья складываются 1/3 и 2/3. Уже приходилось использовать. Удобно.

Достоинства. Хорошее инженерное решение за умеренные деньги.

Недостатки. Российская сборка, слабая шумоизоляция.

Усовершенствования/тюнинг. Нет.

Ремонт, техобслуживание. Жду первого ТО (по записи), там будет видно.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Оказывается, мне ещё повезло: у коллег до 20 000 вовсю "барабанила" подвеска, отказывала система управления двигателем, на ровном месте глох мотор (заправляемся мы все практически на одних и тех же АЗС, поэтому фактор некачественного бензина отменяется.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Будет возможность, в личное пользование только Mercedes-Benz.

Ford Focus

Thu, 24 Mar 2016 14:14:48 +0300

Автор: Игорь, E-mail: garikmen5@bk.ru, город: Свердловская обл.

Дата: 31 октября 2008 г.

Информация о владельце
Рост: 190, вес: 93, возраст: 35
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ-21063, ВАЗ-21099, Форд-фокус-1-американец
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надежность, комфорт, просторный салон
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: ММС-лансер, мазда-3, киа-сид, тойота-королла. Немного остановлюсь на процессе покупки авто. Купил только с третьей попытки, потому что две машины, которые предлагал автосалон "Форд" г.Нижнего Тагила были битыми и крашенными, с явными дефектами ЛКП. Пришлось отказаться, забрать деньги и поехать в соседнюю область, где автомобили были в наличии. Хотел правда, купить черную машину, а взял серебристую. Не жалею, потому что не любитель ежедневной мойки авто. Совет всем будущим покупателям авто - смотрите внимательно, как на рынке при покупке б/у авто. Автомобили с такими косяками, как мне предлагали, никогда с завода в Испании не выпустили бы!!!
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: европейская сборка, просторный салон, богатая комплектация, хороший дизайн, и просто понравилась!

Год выпуска: 2008, Модельный год, заводской индекс кузова: 2008, рестайлинг
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1 мес.
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 1500
Общий пробег автомобиля, км: 1500

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: ткань, велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , круиз-контроль, подогрев лобового стекла и форсунок омывателя, датчики дождя и света, задние дисковые тормоза

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,8, Мощность в л.с.: 125
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Водительское сиденье для меня маловато. Если сравнивать с FF-1 американского производства, там и шире, и комфортнее, хотя и не было никаких регулировок руля. Руль в американце хоть и был не кожаный, но был пухлее и поэтому и хват приятнее. Зато порадовал регулируемый усилитель руля(3 позиции). Педали малость близковаты друг к другу, зимой наверное будет не очень удобно. В остальном же все на высоте; приятная мягкая панель, удобный подлокотник, множество всяких лампочек и подсветок. Бдагодаря регулировкам сиденья по высоте и руля по вылету и высоте за рулем можно найти удобную позу как для дальней поездки, так и для городского режима. Пассажирам сиденья показались жестковатыми, но они сравнивали с ВАЗ и ФФ-1. Все управление понятно, не требует привыкания. Радует и пространство над годовой - потолок не давит, стойки тоже далеко. Только правую ногу малость поджимает центральная консоль. Музыка СОНИ-МР-3 достаточно качественно звучит, но я не меломан. Блю-туза там нет. Говорят появится скоро.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Назад обзор из-зи кузова хэтчбек, естественно, затруднен. Но привыкнуть можно. Хотя раз уже чуть не въехал. Вперед - немного затруднен широкими стойками, но от этого никуда не уйти. Чуть повнимательнее и все. Датчик дождя - это песня! Включил и забыл навсегда! Дворники сами работают когда надо. Свет отличный, кроме фонаря заднего хода. Ксенон нужен только для понтов, родного света хватает за глаза + есть еще и туманки. Повторители поворотов в зеркалах не мешают, а смотрится богато. И сами зеркала сначала показались мне недостаточно большими, а щас думаю, все отлично видно. Датчик света - опция спорная. Если включить режим AUTO, то ближний све горит постоянно, правда при ярком солнце я еще не пробовал.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор такой выбрал, потому что с цепью, ну и помощнее. Пока сильно не кручу, но уже понял, что все саое интересное начинается после 3000 об. Думаю - этот мотор - разумное сочетание мощности, экономичности и надежности. А вот передачи коротковаты для него, выкручивает он их легко, можнобыло и подлиннее для экономичности сделать 4 и 5-ую. Хотя для города - в самый раз. Компьютер бортовой правда что-то путает со средним расходом: показывает 12,0 литров. По чекам выходит чуть больше 10 в городе (без пробок). Бензин 92.
Средний расход топлива: Трасса 7 - 7,2л, город 10 - 10,2. Мотор сильно не кручу, т.к. еще не обкатан.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость отличная, плавность хода тоже. Подвеска упругая, совсем не такая как на американце была, эту на пробой очень тяжело заставить сработать, я еще ни раз не смог. Чуть жестковата на мелких неровностях, зато средние и выше среднего проходит великолепно, а на больших ямах все равно не пробивается. Рулится машина великолепно. Тормоза отличные (все дисковые), пришлось один раз в юз тормозить, все очень надежно и АВС вовремя подключается.

Резина летняя (производитель, размер): Мишлен премаси 205/55/16
Резина зимняя (производитель, размер): Нокиа хаккапелиита- 4 195/65/15

Багажник, возможности трансформации салона. Одна из двух причин, почему взял хэтчбек, это то, что ездил всегда с пустым багажником. Огнетушитель, аптечка, знак, инструмент и т.д. - все прячется под порытие багажника. Сейчас в нем абсолютно ничего нет. Даже если надо что-то положить или достать, то сделать это гораздо проще чем в седане. 5-я дверь поднимается высоко и нет риска удариться головой. Если не возить большой урожай с огорода, то багажник достаточно вместительный. Складывающиеся раздельно спинки заднего сиденья помогут перевезти крупногабаритную вещь.

Достоинства. Популярная марка, полная комплектация, просторный салон, мощный двигатель, европейская сборка, дизайн

Недостатки. уже указал выше, хотя иожет я и придираюсь слишком. Ни разу еще не пожалел, что купил эту машину.

Усовершенствования/тюнинг. может ксенон, хотя это для понта, или парктроник (жена тоже ездить хочет)

Ремонт, техобслуживание. Сделаю 1-ое ТО и потом все буду делать сам наверное.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. За эти деньги - отличный автомобиль!

Если будет возможность, следующей машиной будет: может быть минивен (дети подрастают), а может и фокус-3

Ford Focus

Thu, 24 Mar 2016 14:14:44 +0300

Автор: Андрей, E-mail: skrudj@list.ru, город: Саратов

Дата: 21 июля 2008 г.

Информация о владельце
Рост: 182, вес: 105, возраст: 33
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 2110,2109,VW bora, toyota corolla
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Машинка должна быть надежна,наличие сервиса.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: VW bora, toyota corolla,хонда цивик, мицубиси лансер
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Наличие диллера в регионе, не люблю ждать под заказ, да и распостраненность машины внушает доверие. В основном сам раньше к фордам относился как к "фордам"))). Хотелось конечно что нибудь другое, но когда начал обзванивать салоны везде нужно заказывать и ждать,чего терпеть не могу,приветствую стиль типа пришел увидел и купил,не на всю же жизнь покупаем,да и хотелось попробовать того чего еще не было. Поначалу присмотрелся к хонде сивик, конечно аппарат серьезный, но показалось что стиль не мой,да и когда на отсутствие крышки подлокотника менеджер начал говорить что так и должно быть сразу все понял что мне хотят впарить, потом не понятные 40 тыс надо отдать, вообщем с данным представителем разговор оказался краток. Долго присматривался к новому лансеру, не плохая конечно машинка, но по деньгам в равном исполнении по набору опций явно стоила дороже форда. Конечно же когда покупается машина расчитывешь на определенный бюджет он у меня стоял в 550-600тыс. и каково было искушение купить старину фольца, но устоял, переубедил себя что сезон можно отъездить и на форде, все таки фольц стоит на голову выше одноклассников, это мое мнение. Тайота конечно прекрасная машина в управлении, в салоне чуть попроще чем у фольца, но опять же машину надо было ждать, да и много их уже развелось, чуть меньше чем фордов. Воощем склонился к мысли что возьму форд на годочек в полной комплектации, чем себя в чем то ущемлять, а там купиьт если получится машинку побольше классом. Еще раз скажу что это мой выбор, каждый имеет свое мнение. Машину выбирал из разных салонов, благо их несколько. В одном салоне предложили машину,конечно понравилась своим цветом,но когда начал расчитывать по конфигуратору опции которые предлагают получилось что на 25тыс. не досчитался по отношению к предложенной цене,пришлось выбрать другой салон не жалею.

Год выпуска: 2008, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: новый
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 1000
Общий пробег автомобиля, км: 1000

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 115
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. В целом когда первый раз сел в машину понравилась,отделка под дерево,давно хотел,пластмаса давно уже надоела,можно много судить конечно о качестве под дерево это на любителя,мне понравилось,знакомым показал тоже понравилось. Конечно это с первого взгляда,когда присматриваешся со временем непонимаешь как могли собрать все вместе серебристую пластмассу,дерево,плюс основной фон черного,вообщем кажется перебор получился,но ничего все это мелочи с которыми можно смирится и не заморачиваться. Для меня конечно была загадка и непревычность рычага управления музыкой, по началу не привычно из за него пользоваться переключателем поворота,потом привык. Панелька мягка довольно таки, надо отдать должное. Кожанный руль в руке сидит очень удобно, выпускать из рук не охото. Но на мой взгляд руль в общем плане жидковат, не хватает массивности что ли, как в VW, приятно осозновать что такая масса и поддается легкому прикосновению. Но тут сделанно все в интерьер салона,так что ничего не поделаешь. Циферки на спидометре довольно легко читаются, и меня очень зацепило когда ночью едишь кажется что ты за рулем космического корабля,не смотрится обыденно,по сравнению с тайотой.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность конечно к ней надо привыкать, сразу после покупки машины, чуть не совершил дтп, а все из за чего что на форде боковые зеркала уменьшенные и есть зеркало мертвой зоны, так вот положился на него, хорошо препроверися точно, оно не действует. Свет фар в стандартном исполнении очень радует,получается так что хорошо сижу-далеко гляжу и это при ближнем свете.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Что касается мотора так тут снова же был не приятный инцендент поначалу. Машинка покупалась в Саратове и скажу что город находится в горках, так вот на первой скорости она меня не хотела везти в гору при пробеге 35 км.,даже заглохла, при повторной попытке она меня вытащила но с каким трудом, и чувствовалось что из последних силенок вывозит а тут еще трамвай ехал, так чуть не получился кирдык. Сам ничего не понял,честно...Позвонил менеджеру, он мне сказал что машина просто не обкатана. Для меня все это было очень странно, что бы машина на первой не ехала. Вообщем потом все начало вставать на свои места, вроде начала набирать резвость как и сказал диллер, но считаю предупреждать надо, думаю что не я первый столкнулся с данной проблемой. Передачи включаются четко,но из за короткого хода попутал несколько раз,пока привык, к передачам,сам виноват. Вообщем знакомство призошло и первое впечатление как мне показалось,что мне досталась капризная сучка. Сейчас меняю свое мнение.
Средний расход топлива: трасса-город 9,5л/100км. поначалу 30литров едва хватило на 200км.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Подвеска ведет себя жестковато,тем не менее сглатывает все мелкие выбоины,доволен. В этом думается что фольц и тайота, те что у меня были, проигрывают форду. Тормаза как мне кажется мягкие, чувствуется как срабатывает АБС.

Резина летняя (производитель, размер): Мишлен 16
Резина зимняя (производитель, размер): не покупалась пока

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник объемный,но не хватает,полезных ящичков,все просто.

Достоинства. Подвеска супер,не знаю пока на сколько она надежна.

Недостатки. Пока их нет, все проблемы что были уже описал выше. Цена-качество, вообщем на мой взляд машина достойна той цены за которую ее предлагают.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: паркетник если чего нового не изобретут

Ford Focus

Thu, 24 Mar 2016 14:14:38 +0300

Автор: Эдуард, город: Москва
Дата: 12 января 2008 г.

Информация о владельце
Рост: 180, вес: 85, возраст: 27
Это автомобиль: служебный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Хонда Аккорд (94г), Мазда 626, Мерседес С
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Комфорт для себя любимого, достойная динамика, надежность, экономичность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:

Год выпуска: 2006, Модельный год, заводской индекс кузова: 2006 наверное
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 4000
Общий пробег автомобиля, км: 25000

Комплектация: кондиционер / климат-контроль, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: ткань, велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , Настраиваемый электроусилитель руля, куча всяких лампочек в салоне, охлождаемый бардачок

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2,0, Мощность в л.с.: 145
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Приятный на вид и на ощупь салон, большой багажник, куча всяких прикольных лампочек, охлаждаемый бардачок. Сиденья - удобные. Посадку можно сделать довольно высокой. До всего можно дотянуться, кнопочки удобные. Размеры салона - ну чего требовать от гольф класса? По-мне - так нормально. "Шустрая" и эффективная печка, равно как и кондей. Кстати, о кондиционере - мне выбирать не приходилось, но мой совет - при выборе между кондиционером и климатом не стоит экономить - климат намного меньше простужает в жару. По крайней мере меня ) Маленьким минусом было то, что поначалу я при включении третьей передачи все время тыкался в кнопку кондиционера. Потом привык держать рычаг чуть чуть по-другому.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность особых проблем не доставляет. Человеку, который ездил на больших седанах недоставит труда держать в уме задние габариты. Разве что капот покатый, но.. в общем машинка-то небольшая поэтому мне это не мешает. Дворники бескаркасные чистють хорошо, мертввых зон не оставляют, один на минус - на морозе дубеют и издают страшные звуки, пугая непривычных пассажиров :) Свет фар (не ксенон) меня, до этого ездившего на американском авто, привел в восторг.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель: тихий.. что там еще пор них пишут.. "тяговитый"? Ну я б не сказал. Мне например нравится когда авто везет с холотых оборотов(для меня это является показателем тяговитости), а этот движок себя активно показывает начиная тысяч с 2,5 и легко крутится до 4,5-5, дальше смысла нет. Причем разгон получается очень ровный, я б даже сказал скучный, без подхватов. Но вот окружающий поток почему-то оказывается в зеркале заднего вида ))) Расход топлива - если ездить спокойно, то у меня компьютер показывает чуть больше 9 литров (это с московскими пробками и спокойной ездой в левом ряду по третьими кольцу, каждый рабочий день утром и вечером). Когда на этом авто ездит другой человек (у него тока пробки по маршруту видимо))) - то после него расход показывает 13-14 литров. Коробка передач работает здорово, переключения очень четкие. Правда потребовал привыкания сам порцесс переключения передач, из-за еле слышного двигателя порой ошибался в выборе оборотов и происходили рывки. Привык. Езжу без рывков )
Средний расход топлива:

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Приятная упругая подвеска, Управляемость (в плане маневренности) мне кажется весьма достойной, заводной. люки объезжаю с удовольствием )) Что еще понравилось - очень большой для переднего привода угол поворота передних колес. У товарища на Мерине, конечно, еще больше выворачиваются колеса, ну там-то привод задний... все остальные известные мне по опыту авто по этому параметру хуже. Тормоза. Ну, так получилось, что машина без АБС. Как писали в "За рулем" для этой машины это противопоказано. Подписываюсь. Зимой на трассе однажды пришлось пережить пару мгновений... мда, тьфу-тьфу-тьфу... В штатных же режимах тормозилка хороша.

Резина летняя (производитель, размер): Гудьер, 16 радиус
Резина зимняя (производитель, размер): Нокиан, 16 радиус

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник большой, списка задних сидений вроде откидыватся, но я не пробовал. В салоне много источников света.

Достоинства.

Недостатки.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. К счастью машина казенная, поэтому с ужасами сервиса, про который многоие пишут не сталкиваюсь )

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Еще раз о шумоизоляции: Господа, меня очень удивляют разговоры об "отвратительной" шумоизоляции ФФ2. Да, там есть недостатки - на общем довольно-таки ТИХОМ фоне, который просто не сравнить с отечественными авто, немного выделяется шум от колес. ВСЕ. Двигатель - по крайней мере тот, который у меня 2,0 очень тихий, салон без сверчков. Для меня показателем является то - что почти в любом скоростном режиме радио "Релакс-ФМ" нормально слушается :)) За свои деньги нормальный автомобиль. Свою функцию выполняет - для города, в частности для ежедневной транспорттировки одной задницы (или женской попки)) - самое то. Это, блин, не Мерседес. Бюджетное, добротное авто.Откровенных провалов, имхо, авто не имеет. Всем, удачи на дорогах!

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

Ford Focus

Thu, 24 Mar 2016 14:14:35 +0300

Автор: Михаил, город:
Дата: 20 марта 2008 г.

Информация о владельце
Рост: 173, вес: 80, возраст: 30
Это автомобиль: служебный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 21099
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надёжность, хорошая управляемость и комфорт
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Выбора не было.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Спасибо, что выдали иномарку.

Год выпуска: 2008, Модельный год, заводской индекс кузова: 2004
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0.3
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 2500
Общий пробег автомобиля, км: 2500

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , Зимний пакет (обогрев зеркал и переднего стекла)

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,6, Мощность в л.с.: 100
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. В целом старания инженеров-проектировщиков водительского пространства можно оценить положительно. При своём относительно небольшом росте люблю "джиперскую" посадку, чего позволяет достичь регулировка водительского кресла по высоте. Есть проблемы с обзорностью, но об этом ниже. Относительно салона - СЛАВА КАЧЕСТВЕННОЙ РОССИЙСКОЙ СБОРКЕ!!! Старания инженеров-проектировщиков "убиты" напрочь зазорами, скрипами на "нулячей" машине. Господа во Всеволожске, неужели так трудно порт-приз прикрутить ровно?! Или Вы задались патриотической целью обгадить иностранный автопром?! Так патриотизм не в этом, а в том, насколько соответствует установка пульта эл. регулировки зеркал центру выделенного проёма в ручке водительской двери! Господа, если с глазомером у вас не всё в порядке, то пользуйтесь хотя бы измерительными приборами! У моего коллеги в машине 2005 г.в. прикуриватель практически закрыт наплывающей панелью и в темноте светится наполовину. А кто придумал такое нововведение как отсутствие карманов сзади водительского и пассажирского сидений? Ну это, скорее, к проектировщикам. Позитив только один - удобнее, чем в 99-ой как по простору, так и собственно по самой посадке. А двери, хотите верьте, хотите нет, в 99-ой закрывались на порядок легче, во всяком случае с первого раза. Звук захлопывания, конечно, пирятней в Форде.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Вперёд - в целом неплохая, единственно, что сокращает площадь обзора - широченные передние стойки. Мёртвая зона зеркал - умеренная, всегда можно объективно оценить ситуацию. Назад - буду сдержан в оценках: я наверно просто ещё не привык. Субъективно, очень тяжело ориентироваться как через стекло, так и по зеркалам - сильное искажение дистанции.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель - 1 600 см. куб. , 100 л.с. После 1,5-литрового ВАЗ-овского инжекторного мотора - прямо-таки небо и земля (и момент, и разгон...) На фоне нормальных иномарок - откровенно бледно. Возможно, пока обкатываю, я не могу судить о 100% возможностях силового агрегата, но, судя по ощущениям, потенциал невелик. Двигатель шумноват как сам по себе, так и по слышимости в салоне: в отличие от Фокусов I шумоизоляция подкапотного пространства сочтена излишней. Коробка не радует чёткими включениями (1,3 и задняя передачи), но есть надежда, что "прикатается". Сами передачи, на мой взгляд, коротковаты. Интересно, а это мне только кажется, или действительно, на всех Фордах с атмосферными движками машина проходит три стадии разгона: намёк на тягу на низких оборотах - "вата" на средних - тяга ближе к высоким. Субъективно ощущал это на машинах коллег: F II 1,6 - 115 л.с., Mondeo (2006 г.в.) 2,0 - 145 л.с.
Средний расход топлива: 10л./100км. Не многовато ли для 1,6 100 л.с.?

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Лестных отзывов автомобиль заслуживает за чёткость рулевого управления, точность манёвров, устойчивость на дороге. Даже без ESP машина зимой вселяла уверенность в водителя. Хорошая управляемость отрицательно компенсирована достаточно жёсткой работой подвески, но для этого есть водитель, который не допустит несоответствующего условиям дорожного покрытия движения, результатом чего будет раздражающий дискомфорт (как акустический, так и банальная тряска)

Багажник, возможности трансформации салона. В рамках своего класса.

Достоинства. Безоговорочно превосходит все "шедевры" российского автопрома.

Недостатки. Отвратительное качество российской сборки (одни кузовные зазоры и криво лежащий капот чего стоят), субъективно высокий расход топлива для малолитражного двигателя, слабая шумоизоляция салона. Было бы интересно сравнить мою машину с аналогом европейской сборки.

Усовершенствования/тюнинг. -

Ремонт, техобслуживание. Пока нет.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Неплохое инженерное решение за удобоваримые деньги при отвратительном качестве сборки. Может, конечно, я и придираюсь, но машина не оправдала "иномарочного" ожидания на 100%.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Mercedes Benz R-klasse

Ford Focus

Thu, 24 Mar 2016 14:14:33 +0300

Автор: Борис, город: Ростов
Дата: 9 декабря 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 174, вес: 80, возраст: 28
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 2109
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Комфорт, надежность, большой багажник, фарш по доступной цене
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Nissan Almera, Mazda 3, Mitsubishi Lancer
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Соотношение цена-качество, доступный фарш, сборка испанская, а не российская

Год выпуска: 2007, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 700
Общий пробег автомобиля, км: 700

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , CD-магнитолас управлением на руле, круиз-контроль, подогрев лобового стекла и зеркал, самозатемняющееся зеркало заднего вида, бортовой компьютер на русском языке, противоугонная система, сигнализация, функция открывания багажника с брелока, руль обтянут кожей, литье 16, охлаждаемый перчаточный ящик и т.д.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,6, Мощность в л.с.: 115
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Сиденья удобные, просторный салон, сзади пятерым пассажирам не тесно. Педали расположены удобно, единственное неудобство в том, что постоянно пачкается велюр справа от педали газа. Качество отделки салона на высоте. Пластик на панели мягкий, прикольно (после "девятки"). Руль четырехспицевой, очень удобный, на нем расположены органы управления круиз-контролем и магнитолой. Ну и, конечно, непристегнутый не поедешь - сигнализация достанет, кстати пассажир непристегнутый - тоже самое. Водительское сиденье регулируется по высоте, но регулировки механические.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность впереди приемлемая, но назад можно не оборачиваться - бесполезно, не видно. Поначалу тяжело привыкал к ориентиру по зеркалам. Фары штатные светят хорошо, ночью не устаешь. Не знаю, в отзывах читал что неудовлетворительный ближний свет - меня вполне устраивает.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор вполне достойный, но пока еще разгоняется медленно - сказали после 5000 км все нормализуется.
Средний расход топлива: 7-8 л

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость на высоте. Мелкие дорожные неровности в салоне не ощущаются. К тормозам привык быстро - поначалу каснулся педали тормоза и машина как вкопанная. Подвеска порадовала, мягкая, но в поворотах не заносит.

Резина летняя (производитель, размер): Mishlen 205/55/R16
Резина зимняя (производитель, размер): Nokian 205/55/R16

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник большой, но каким образом производитель это сделал! Вместо полноразмерного запасного колеса - докатка! Очень неудобно. Задние сиденья складываются 60:40, но мне это не нужно.

Достоинства. Достойный автомобиль за вполне реальные деньги. К примеру Honda Civic sedan в этом же салоне на 150 т.р. дороже, а фарша почти никакого. Управляемость, подвеска, комфорт - все на высоте. Отделка салона для машины такого класса очень даже ничего (к примеру Nissan Almera, Mazda 3, Mitsubishi Lancer проигрывают по качеству отделки салона - я имею ввиду не люксовые комплектации), плюс еще европейская сборка.

Недостатки. Докатка! Очень напрягает отсутствие полноразмерного запасного колеса.

Усовершенствования/тюнинг. Нет смысла его наворчивать, там уже все установлено, может быть в будущем поставлю ксенон

Ремонт, техобслуживание. Еще не сталкивался

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Вполне достойный автомобиль за такую цену (515 т.р.). Если бы сборка была российской чувствовал бы себя менее уверенно - не хвалят нашу сборку.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Еще не знаю, наверное внедорожник

Ford Focus

Thu, 24 Mar 2016 14:14:32 +0300

Автор: MrDifficult, E-mail: samara6375@mail.ru, город: Самара

Дата: 30 ноября 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 179, вес: 98, возраст: 32
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Шкода Фобия
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Стильность, комфортность, не дорогой.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Мицубиська ланцер, тойотка королка, ниссанчик альмера класик и кашкайчик. :)
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Цена и качество...

Год выпуска: 2007, Модельный год, заводской индекс кузова: 2007
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: <1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 3500
Общий пробег автомобиля, км: 3500

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , Подогрев лобового стекла, подогрев зеркал, антибликовое зеркало заднего вида, охлождаемый перчаточный ящик,функция "Follov Me Home", бортовой компьютер.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 125
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 3-х дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. В машине вполне комфортно. Немного не хватает обзорности справа и сзади, но это мелочи (установлен парктроник). Сиденья удобные, особенно после небольших манипуляций с настройками. Руль, обтянутый кожей, приятный на ощупь и в руке держится как ручка от дорогого Лондонского зонтика. Педали все на своих местах... даже с моим 47 размером, попадаю именно на ту педаль, куда и хотел нажать. Рычаг переключения передач, заточённый в алюминиевый колпак, тоже напоминает какую-то стильную и дорогую вещь... А звук от переключения передач, напоминает более дорогие и более спортивные автомобили. Кнопок не так уж и много и все они на своих местах. Качество материалов и отделка салона, для этого автомобиля, вполне соответствует цене. На задних сидениях ещё никто не ездил, но думаю, единственным неудобством, для задних пассажиров, будет посадка. Места для ног вполне достаточно и если они не болеют клаустрофобией, то отсутствие задних дверей, добавит им только больше уюта и комфорта.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность не очень..., но я сам выбирал такой автомобиль (3х. дв. хэтч), у седана обзорность получше. "Дворники" в новой бес корпусной оболочке, пока себя показывают только с положительной стороны.... но здесь играет и большую роль подогрев лобового стекла, подогрев форсунок омывателя, подогрев парковки дворников (как передних, так и заднего). Штатный свет слабоват, хотя и установлены противотуманки. Буду ставить ксенон.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигателем вполне доволен. Очень эластичен. Независимо где я нахожусь… в пробке или на трассе…. Никаких претензий к нему не имею… Единственное что, в пробках не хватает автомата (левая нога устаёт). :)Динамика достойна этого автомобиля. Со светофора можно "потягаться" и с более именитыми и дорогими автомобилями того же класса.
Средний расход топлива: Пока 11.2, но думаю со временем будет уменьшаться.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость просто отличная. Машина чутко реагирует на все манипуляции с баранкой. Педаль газа, так же, незамедлительно откликается на просьбу поддать газу. В комплектации "TREND" подвеска идёт жёсткая, это немного напрягает по городу, но на трассе - просто блаженство. Мелкие кочки проглатывает молча, но более крупные, иногда пробивает. Тормоза работают чутко и тогда, когда это нужно. Особенно в купе с ABS и IVD, машина останавливается там, где этого хотел водитель, а не там где ей удобно... :)

Резина летняя (производитель, размер): Мишлен R-15
Резина зимняя (производитель, размер): Бричстон R-15 шипы

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник вполне вместителен, и если разложит задние сиденья, то можно (растелив матрац) спокойно провести эротическую ночь со своим любимым человеком.... :)

Достоинства. Пока доволен. Вполне комфортная, резвая и стильная машина.

Недостатки. Немного продешевил со штатной музыкой…. Ну не читает она MP3. И входа для флэш карт, тоже нету. :( Надо было брать Соньку. Недоволен штатным светом. Слабоват! Буду ставить ксенон. Немного напрягает скрип торпеды при понижении температуры ниже 10 градусов. Но это проходит, по мере нагревания салона авто. Датчики парктроника (при температуре от 0 до -5) покрываются наледью, и парктроник становится не дееспособным.

Усовершенствования/тюнинг. Парктроник.

Ремонт, техобслуживание. Дороговато и слишком много хамят в центрах техобслуживания.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Пока не знаю. Вероятнее всего это будет какой-нибудь кросовер.

Ford Focus

Thu, 24 Mar 2016 14:14:08 +0300

Автор: Юрий, город: Москва
Дата: 11 апреля 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 187, вес: 87, возраст: 20
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Форд скорпио
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Шумоизоляция, отделка салона, внешний вид, объем салона, расход топлива.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Никаких.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Цена.

Год выпуска: 2004, Модельный год, заводской индекс кузова: 2001
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 60000
Общий пробег автомобиля, км: 60000

Комплектация: кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 100
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Сидеть в салоне не очень удобно, хотя салон просторный. Сам за собой(187см) усажиаюсь, но места остается чуть-чуть. Сиденья удобные и подойдут человеку любой комплекции. Педали расположены удачно, сцепление очень мягкое. Передняя панель мне не понравилась, слишком экстравагантный дизайн. Пластик из которого она сделана очень жесткий. Подстаканники плохие, бутылку в них не поставишь( она будет упираться панель ), если только кружку. Потолок сделан из приятного на ощупь ворса. Зеркало заднего вида слишком маленькое. Щиток приборов просто отличный! Все понятно, без заморочек, со вкусом и информация считывается быстро. Жаль в комплектации комфорт нет регулятора яркости подсветки, а то она тускловата. Руль удобный в обхвате. И я его считаю украшением мрачноватого салона.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперед - отличная, назад - плохая. Фары смотрятся очень эффектно! Да и светят отлично! Капот запирается на замок, хотя это врятли помешает угонщикам.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор мне очень понравился! Экономичный! Я езжу спокойно и у меня получается в городе 9.5, по трассе (120км.ч) 6.5. Двигатель не шумный, начинает хорошо тянуть с 2000 об.мин. В приводе грм - цепь, расчитанная на весь срок службы. За 3 года (60000км.) никаких подтеков масла ни в двигателе ни в коробке. Масло нужно менять раз 15000км. В морозы заводится легко - это до -20. После -20 приходится крутить стартер более 5 секунд и ключ держать лишние пол-секунды после завода(а то заглохнет!). Зимой движок прогреается быстро только на ходу. Температура держится постоянно 89-92 зимой, 89-96 летом. Динамика автомобиля отличная.
Средний расход топлива: 7.0

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Машина управляется фантастически! Гидроусилитель тяжеловат, и настроен больше на спортивную езду. Руль от упора до упора 3.0 оборота. Передачи переключаются очень четко, и легко. Плавность хода на высоте! Подвеска работает не мягко, но и не жестко. Все портит шумоизоляция, шум шин досаждает(хотя если асфальт гладкий, то жить можно).

Резина летняя (производитель, размер): Континенталь. 185 70 14
Резина зимняя (производитель, размер): Матадор шипы 185 70 14

Багажник, возможности трансформации салона. Багажжник очень большой, но проем маленький! Детскую коляску которая легко поместится в багажник вы не сможете "пропихнуть" в проем! Сиденья складываются, благодаря чему вы сможете увезти вещи длинной до 2 метров.

Достоинства. Складываются задние сиденья. Отличный внешний вид. Очень легкое и четкое переключение передач. Удобные сиденья. Экономичный мотор. Цепь в приводе грм. 92 бензин. Тихий двигатель. Пластик не скрипит. Эффективная работа системы отопления и вентиляции. Отличная управляемость. Высокая плавность хода. Мягкая педаль сцепления. Отличные тормоза(хотя и без абс). Большой багажник. Багажник можно отпереть кнопкой из салона. И главный плюс - машина не ломается.

Недостатки. Не совсем удобный салон(хотя и большой). Не красивая передняя панель, отделанная дешевым жестким пластиком. Маленькое зеркало заднего вида. Неудобные подстаканники. Тяжелый руль(хотя любители быстрой езды будут в восторге). Капот и бензобак запирается на замок(не очень удобно). И самый главный минус - просто отвратительная шумоизоляция(шум шин). Двери закрываются хлопком.

Усовершенствования/тюнинг. Магнитола.

Ремонт, техобслуживание. За три года (60000км.) сломалось 1Лопнула пружина педали сцепления. 0рублей 2Прогорел катализатор. 0рублей 3Два раза менял высоковольтные провода. 1000 рублей (неоригинал), потом поставил оригинал 3000 рублей 4Два раза менял свечи. 100 рублей свеча

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Машина хорошая, но хорошо подумайте устроит вас такая шумоизоляция.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Ford Focus

Thu, 24 Mar 2016 14:14:07 +0300

Автор: Вдовик Константин, город: Воронеж
Дата: 17 марта 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 172, вес: 90, возраст: 33
Это автомобиль: автомобиль личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 2109, ВАЗ 2112, Хундай-Акцент
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: надежность, комфортабельность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Лансер, Элантра
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Внешне солидный, просторный салон, хотя большую часть времени езжу один, соотношение цена/качество

Год выпуска: 2006, Модельный год, заводской индекс кузова: 2006
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1 год
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 16000
Общий пробег автомобиля, км: 16000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, салон: ткань, электрические стеклоподъемники

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 100
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. В целом посадка водителя удобная, здорово что руль регулируется и по наклону и по вылету, так как руль в комплектации Комфорт без кожи, сразу же обшил его кожаным чехлом, очень легкое сцепление, все переключатели на своих местах, в течении одного дня привык к алгоритму работы секлоочистителя. Качество материалов на высоте, торпедо - супер, особенно ночью - подсветка. Примерно через неделю эксплуатации стало что-то греметь сзади, не пойму то ли задняя полка, то ли что-то под пластиковой обшивкой. Как недостаток отмечу брак водительского сидения - лют между спинкой сидения и подушкой.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность хорошая, небольшие проблемы с задним обзорностью через санное зеркало. В чем действительно боооольшой минус - ближний свет фар, особенно за городом, на трассе. Дальний свет - отлично.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. После года эксплуатации могу сказать, что для города мотор 1,6 - 100 л.с. вполне достаточно. На трассе немного мощности не хватает при обгонах. Поэтому сейчас заказывал бы себе мотор 1.8 - 125 л.с. ДО пробега в 5000 км. двигатель был вялым, динамика разгона слабая, но потом раскатался, сейчас на приемлемом уровне. Коробка переключения передач - супер, честно говоря одно удовольствие переключать передачи. Передачи очень растянуты - на 3-й можно разгоняться до 110 км/ч. и сразу же перейти на 5-ю. Как особенность отмечу отсутствие выраженного подхвата при разгоне, мотор нужно тянет и на 3-й передаче и на 4-й.
Средний расход топлива: объективно зависит от стиля вождения, субъективно где-то 10 литров

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость на очень высоком уровне, особенно заметно летом, зимой хуже, думая это от резины. Плавность хода также на высоте, трогание с места очень легкое и не напрягает. Комплектация Комфорт не предполагает АБС, очень жаль, поэтому при заказе автомобиле не пожалел 400 американских рублей и не жалею об этом. Торможение - как по интенсивности , так и по результатам на 5 баллов. В Воронеже не очень хорошие дороги, особенно после зимы, но подвески хватает.

Резина летняя (производитель, размер): Родная с завода - Континенталь
Резина зимняя (производитель, размер): Мишлен Х-Айс, не шипованная

Багажник, возможности трансформации салона. Практически им не пользуюсь, но он очень большой и удобный, проблем с погрузко-выгрузкой не было.

Достоинства. Много автомобиля за умеренные деньги, удобно, большой межсервисный интервал, что очень радует, у конкурентов интервал ТО - 15 т. км.

Недостатки. Отсутствие в базе АБС, никакой ближний свет, отсутствие защиты картера двигателя и утеплителя капота. Не вижу смысла открывания капота ключом.

Усовершенствования/тюнинг. Когда заказывал автомобиль предполагалось, что корпуса наружных зеркал будут окрашены в цвет кузова, на самом деле они оказались не окрашенными. Кроме того, отсутствовали передние брызговики - ставил сам. Хотел бы поделиться своим впечатлением о ресивере "Сони" МП 3 с выносным пультом на рулевой колонке. Своих денег - 750 бакинских рублей она не стоит, хотя внешне выглядит очень солидно, поменял переднюю акустику, звучание стало чуть лучше. Родные динамики - "маде ин Чина", могли бы под такой ресивер поставить и получше. Единственно большой плюс - выносной пульт ДУ на рулевой колонке, очень помогает при движении не отвлекаться.

Ремонт, техобслуживание. На 10 000 км. в ступице переднего колеса сломалась какая-то муфта, в результате чего не работало АБС, через неделю дилер поменял по гарантии, без денег, больше ничего не ломалось. ТО-1 провели за 2 часа.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Честный автомобиль за эти деньги, действительно надежный аппарат.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Ford Focus

Thu, 24 Mar 2016 14:13:55 +0300

Автор: Андрей, E-mail: Kiov.70@mail.ru, город: Псков

Дата: 20 сентября 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 190, вес: 85, возраст: 36
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 21101,Мерс.124,АУДИ 100,АУДИ 80
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: для города, удобен для водителя, обязательно иномарка, только новая
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Киа-спектра,лансер.На самом деле в таком диапазоне цен выбор маленький и фокус победил
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: габариты для водителя, внешне привлекателен,для города небольшой.Денег на новый Мерин нету

Год выпуска: 2006, Модельный год, заводской индекс кузова: 2006
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2 мес.
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 2500
Общий пробег автомобиля, км: 2500

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, дерево, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , много всего, пока толком не разобрался

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 125
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Очень приятно покупать авто на заказ. заранее все обговоришь и потом пять раз поменяешь.Торпедо получилась супер.Кнопки все понятны, дует воздух как поставишь, водителю и пассажиру очень удобно.Сзади места маловато - мои габариты.... сзади сыну достаточно, а больше никого и не вожу - не такси.Удобен обтянутый кожей руль,раньше не было.Добили коврики- это нечто! что лето что зима фирменные. Дорогущие а малюсенькие, практически сразу купил на рынке большие , обрезал и поставил.Иначе при нашей осени салону конец.В багажник фирменный коврик очень даже супер.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. ночью практически не езжу.вообще светит ничего.Стеклоочистители работают хорошо.Удобная вещь - датчик дождя.Вперед обзорность неплохая.У меня сиденье поднято поэтому немного мешает зеркало заднего вида, но к этому привыкнуть не долго. Не чувствую передний габарит, все не привыкну.Короткий капот и не понять далеко или нет.Назад по зеркалу бесполезно, только головой крутить, хотя не очень помогает.Парктроник не помешает.Но все дополнительное на фокус в ценнике -караул.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. мотор приличный 125 кобыл,довольно резвый, сказали еще раскатается, но динамика вполне приличная.Передачи включаются четко, толчков вообще нет если выкручивать мотор побольлше а потом переключаться.По ка больше 130 км.ч не ездил, да и ни к чему.
Средний расход топлива: думаю 10 по городу, 7-8 трасса

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. рулится просто отлично,плавность хода нормальная для авто таких габаритов.ну если надо мягко так и надо покупать Мерса 140, возить воздух.Подвеска работает отлично только в большие ямы лучш не залетать, бьет как по голове и жалко до ужаса.Тормоза отличные - стоит АБС, настоятельно рекомендовали пред покупкой - стоит 400 у.е.Стоят шины - нокиан , народ говорит такие хорошие, а по мне - такие гремучие ужас. Хотя вспоминаются слова друга- часы и то тикают.

Резина летняя (производитель, размер): 195-65-15 Нокиан какой то 13 и
Резина зимняя (производитель, размер): 195-65-15 шипы остались от Мерина

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник огромный.Очень глубокий.Немного тесноват проем но это я вредничаю.Салон не перестраивал пока.Приятная вещь - покрытие багажника - на липучках можно налепить все что угодно.Накрыв пол багажника ковриком - образовались две скрытые ниши для мелочи.

Достоинства. удобный, небольшой (внешне) вполне городской автомобиль иностранного производства (правда наша сборка)

Недостатки. отсутствие парктроника - сам виноват (экономил), других пока нет.

Усовершенствования/тюнинг. пока ничего. Думаю про литые диски но душит жаба.Фирменные диски по 5800 рубликов за диск да плюс резина.

Ремонт, техобслуживание. Сам я полный ноль, надеюсь на порядочность сервиса и марку Форд. Посмотрим может еще позже напишу.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Пока рекомендую

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

Ford Focus

Thu, 24 Mar 2016 14:13:51 +0300

Автор: Дмитрий, E-mail: Deathlee@mail.ru, город: СПБ

Дата: 2 августа 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 184, вес: 88, возраст: 31
Это автомобиль: Американский
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Вазы 8-9; Opel Vectra
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Удобство в управлении и резвость.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Mondeo; Neon; Mazda 3
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Случайно купил у знакомого

Год выпуска: 2000, Модельный год, заводской индекс кузова: 2000
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 45
Общий пробег автомобиля, км: 140

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 115
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Просторный салон для тех кто спереди и мало места для задних пасажиров. В креслах маловато регулировок и под себя настроить трудновато. Лифт есть только в водительскй седушке и неудобен, но несмотря на это, спина не устает даже при длительных поездках. Руль регулируется в двух плоскостях, но при высоком росте водителя недостаточно выдвигается на себя, в результате или напрягать руки, или рулить двумя пальцами, положив руку на дверной подлокотник (к этому быстро привыкаешь). Есть подлокотник для правой руки, внутри которого небольшой бокс для всякой мелочевки. Вначале не мог догодаться для чего у него такая конструкция, но попробовав попъянствовать в машине понял. Если сдвинуть максимально вперед переднии седенья и поднять подлокотник, то открытая крышка превратится в столик и вдвоем можно комфортно провести время под стоканчик чаю. По всякому оборудованию лишнего нечего нет, но необходимое вроде все под рукой. Есть шесть режимов паузы стеклоочистителей. Магнитола с диском имеет нелепый размер (1,8), поэтому поменять ее на другую сложно, а родные с ченжером и МР3 стоят неоправдано дорого. При этом приятный звук у родной. Приемник имеет американский диапазон и не переключается на европейский (только нечетные радиостанции). Зато есть возможность задать уровень подъема громкости при увеличении скорости. Достала пищалка непристегнутого ремня. Затыкается если пристегнуть ремень и отстегнуть, но это до следующего завода двигателя. Как в Мандео ее нельзя перепрограмировать чтоб совсем не пищала. Есть приблуды для перевозки сзади детей. (отключение управлений стеклами, блокировка дверей и т.д.)

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперд и по сторонам очень хорошая. Назад отвратная. Поначалу вобще не понятно где заканчивается машина, что при парковках задом крайне неудобно (приходилось высовыватся в дверь и смотреть). Сейчас вроде привык, но всеравно не удобно. Надо ставить парктроник. Фары чисто Американские, т.е. соответствуют их стандарту. Это значит, что светят куда хотят и как хотят. Встречные обижаются, а правая обчина не подсвечивается, поэтому о знаках можно только догадыватся или заучить их расположение с дальним светом. Дворники имеют разный размер (45 и 55), что ограничивает их выбор при пакупке.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатели на Американских Фокусах все двухлитровые, но имеют разную мощьность. Мой 115 л.с. Позволяет позажигать даже с автоматом, но иногда жалею, что не выбрал 130 сильный. Автомат интелектуальный, но слегка задумчив даже в спортивном режиме. Подстраевается под вашу манеру езды, что приятно. Главное привыкнуть, что ускорение автомабиля зависит не от того где находится педаль газа, а от того как вы ее нажали и как до этого ехали. Если нажимать плавно (хоть до пола), то машина разгоняется на той передаче на которой ехала, А если резко (даже до половины) то перескочит на пониженную (примерно пол секунды задерки пока переключает) и полетит вперед. В плане скорости для меня попрежнему загадка, как на Фокусе можно ездить 60 км/ч (кажется стоишь на месте). По трассе наиболее удобен диапазон 110-140 км/ч. Быстрее можно, но шумновато работает двигатель. Больше 190 не разгоняется (кроме спортивных версий)
Средний расход топлива: 11,5-13,5

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. В управлении сказочен. Вначале не мог понять, где та грань за которой его начнет сносить в поворотах. Подруливающая задняя подвеска делает свое дело. Поставить Фокус в занос на сухом асфальте не реально даже при отсутствии противозаносной системы. На снегу о том, что скользко дагадываешся только когда ABS начинает стучать в ногу. При езьде по скользким покрытиям машину можно прставить в занос, но он полностью управляем и даже не возникает желания снижать скорость. В первую зиму очень бесило то, что остальные машины ездят очень медленно, ведь причину понимаешь только когда при выходе из машины ноги скользят по дороге. Есть единственное но - при резком старте на очень скользком покрытии морду машины сносит в правую сторону и это приходится компенсировать рулем.

Резина летняя (производитель, размер): R15
Резина зимняя (производитель, размер): R14

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник большой, но маленькая крышка. Заднее сидение складывается по частям.

Достоинства. Управляемость и резвость. Американский стандарт безопасности по кузову (по нему отечественные ФФ не проходят)

Недостатки. Стоимость запчастей. Прожорливость. Низкий клиренс (12см причем по переднему бамперу тоже)Свет фар.

Усовершенствования/тюнинг. Пришлось ставить протюненные фары с би ксеноном.

Ремонт, техобслуживание. Большая ложка дегтя подкинутая компанией Форд. Дело не в том, что машина часто ломается, а в стоимости расходников и подходу к замене деталей. Например замена саленблоков не предусмотрена ваще... Меняй рычаги (а их много). и тд и тп. Стоимость оригинальных колодок - 1900 переднии и 1300 заднии. Не оригинал 900 переднии, но поставил и сам не рад. Тормозить тормозят, но ощушения не те. Короче если хочешь чтойто поменять то покупай в сборе. Новая концепция компании, дабы не повадно было ездить на старых машинах. Машина не ржавеет, но при ударах камешков сходить начинает ломтями. Пришлось из-за этого красить пороги и низ одной двери (капот на подходе).

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: 4 runner

Ford Focus

Thu, 24 Mar 2016 14:13:46 +0300

Автор: сергей, город: ПИТЕР
Дата: 28 мая 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 189, вес: 110, возраст: 27
Это автомобиль: ЛИЧНЫЙ
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВЕКТРА-B
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: КОМФОРТ
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: ЛАНЦЕР|ЭЛАНТРА|Б/У
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: ДИЗАЙН|ЦЕНА-КАЧЕСТВО

Год выпуска: 2005, Модельный год, заводской индекс кузова: 2005
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 7МЕС
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 13800
Общий пробег автомобиля, км: 13800

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 115
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Эргономика супер, все находится под рукой, длинный ход педали сцепления при переключении с 1на 2 слегка дергается , достойные материалы как на машинах классом повыше , небольшой недостаток пороги в салоне всегда грязные, задняя полка всегда в зеркале заднего вида, а чуть не забыл упомянуть чудо пепельницу в виде стакана .два раза с пеплом на повороте улетала по салону ,очень удобно что руль регулируется в 4 плоскостях

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Отличная обзорность во все стороны кроме как назад т.к слишком высокая корма, освещает тоже прилично , но думаю надо впендюрить ксенон будет лучьше точно , дворники зимой работали хорошо в дождь же размазывают воду и грязь

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Самая интересная часть ,кокда брал машину мотора 1.8 не было только 1.6 и 2.0 , два литра не взял в моей комплектации была бы дороговата тем более по натуре не гонщик ,для спокойной езды хватает, но если нужно стартануть и оборотов меньше 3000 никуда не торопиться фокус 115 лошадей, заметил что при резком разгоне при переключении передач дергается и иногда 3 не воткнуть , с задней надо мега аккуратно а то как на ВАЗ2108 хрустит, еще заметил при разгоне на трассе звук похожий на постукивание пальцев, поменял заправки осталось, сьездил в ,рольф, один мастер видать глуховатый ничаго не услышал позвал другого, на того я слегка наехал смотри ка тутже услышал но отмазался на конструкцию моторов, вот так пока и ездим , да и в ,аларме, был там у них тоже пробки в ушах
Средний расход топлива: 9 ЛИТРОВ НА 100 КМ

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Присущая американцам небольшая валкость на поворотах, передняя подвеска очень жесткая если въезжаешь даже в канавку чувствуешь как в ров противотанковый попал , тормоза неплохие

Резина летняя (производитель, размер): BARUM 15
Резина зимняя (производитель, размер): NOKIAN 15

Багажник, возможности трансформации салона. Присутствует небольшая трансформация задних сидений ,багажник не маленький очень удобны ниши в полу для всякой мелочевки

Достоинства. Писал о них выше . Цена -качество

Недостатки. В самом низу переднего бампера два больших дефлектора воздуха а за ним радиатор ставте защитную сетку, стоит у меня защита картера закрыто все как на танке , однако мотор всегда в 1см пыли. Очереди по пол года

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. После частных сервисов при моей экспуатации б/у машин впечятление в лучьшую сторону сервиса, но пока на сервисе н е скажешь что -то посмотреть, никто не пошевелиться, м...да не мерсы обслуживают .

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Иногда создается впечатление что приложилась рука наших при сборке машины

Если будет возможность, следующей машиной будет: джип охота

Ford Focus

Thu, 24 Mar 2016 14:13:46 +0300

Автор: Виктор, E-mail: Lahtionov@bask.ru, город: Москва

Дата: 25 мая 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 178, вес: 80, возраст: 35
Это автомобиль: Независимость
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Фольцваген Пассат В4 1.8
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надежность и экономичность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Альмера, Лансер, Лиана, Пежо 307
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Достойная машина с отличной комплектацией и соотношением цены-качество

Год выпуска: 2006, Модельный год, заводской индекс кузова: ФФ2
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2 месяца
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 2000
Общий пробег автомобиля, км:

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 101
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон это то, что "купило" меня изначально. перепробовал всех одноклассников, В ФФ2 сел и понял - мое, все удобно и понятно, а главное сразу же появилось впечатление, то что искал. Качественная отделка, хорошее сочетание светлого и темного пластика (европеец) класный светлый велюр, очень удобные сиденья и подходящие регулировки. Руль сам "просится" в руки. педали расположены тоже удобно. Двухзонный климат контроль - работает без замечаний и четко.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность хорошая, но зеркало заднего вида раздражает, особенно вначале:) Хотел сразу же поставить обзорное, так стало жаль...у родного датчики самозатемнения...работает идеально в темноте. Свет фар хороший, но в первую неделю поставил ксенон на ближний свет, теперь просто ночью из-за руля выходить не хочется. Свет просто как днем, все освещает идеально, рассеиватель отличный. Противотуманки правда расстроили...Никакие. Что есть что нету, собираюсь поменять лампы на более качественныее и немного помощнее. На дальний свет поставил галогени ОСРАМ + 50%, Просто супер. Стеклоочистители работают так как надо, датчик дождя по настоящему порадовал, удобная вещица и очень полезная.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор 101 лошадка 1.6. при обкатке думал что вяловат, плюс все же жалел его, больше 4000 не крутил. После 1800 км. увидел что моторчик явно ожил и стал очень резвым. Не особенный гонщик, но иногда хочется, поэтому этот двигатель по мне. Автомат (очень боялся что неустроит меня) работает четко, режим ручного включения просто вещь:) Особенно когда хочется почувствовать, что именно ты водитель:) В пробках просто отдыхаешь. Реально чувствую, нервничать стал гораздо меньше и уставать тоже. Разгоняется быстрее чем мой предыдущий пассат с двигателем 1.8, факт. двигатель и коробка устраивает на 100% Замечаний вообще никаких!
Средний расход топлива: 9.5 на 100км.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Подвеска нормальная, действительно повороты держит очень хорошо. Все же есть правда в шумности, именно подвески, на плохой дороге слышны шины. Двигатель работатет тихо, на скорости 140 я его не слышу. Тормоза порадовали, такие каки как и хотелось, четкие и в меру жесткие. Руль очень острый, иногда кажется даже излишне:) Малейшее движение и машина готова к маневру. очень порадовала устойчивость на трассе, не реагирует на колею(!!) Это меня даже удивило, так в предыдущих все время прихилось ловить дорогу, здесь же просто кайф вести авто!

Резина летняя (производитель, размер): Бриджстоун
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник достаточно большой и вместительный, немного маловат проем, но не напрягает. очень понравилась обшивка к которой модно крепить что либо на липучках...

Достоинства. Очень достойная и хорошая машинка за свои деньги. комфортная и практичная. Экономная. Расход максимальный с кондеем по городу 10.5, Средний 9.3, по трассе 7.2 литра. Меня расход очень устраивает! Мягкость и плавность хода очень радует. Коробка автомат с режимом ручногопереключения - просто в востроге. Двигатель приемистый, замечаний нет. Возможно "гонщикам" не понравится, но обычному водителю в самы раз.

Недостатки. Зеркало заднего вида...ну просто отстой (жаль датчики не перетянуть на обзороное) :-) Немного смущает светлый салон. Слегка раздражает постоянно включенный ближний, но к этому можно привыкнуть включая всегда габариты... Сзади все же маловато места... Если семья небольшая тогда нормально. Больше придраться не кчему:)

Усовершенствования/тюнинг. Поставлен ксенон на ближний, рекомендую всем, оптика класс! С ксеноном просто удовольствие ездить ночтью!

Ремонт, техобслуживание. Ничего не делал.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Уверен. Достойны и надежный, 100% стоит своих денег. Лучший в своем классе!

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

Ford Focus

Thu, 24 Mar 2016 14:12:18 +0300

Автор: Евгений, E-mail: Brigada1981@list.ru, город: Выборг

Дата: 20 июля 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 191, вес: 83, возраст: 24
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: WV Golf3
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Комфорт, безопасность, мощность двигателя (в своём классе)не маловажное значение экстерьер.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Toyota corolla, Nissan Almera, BMW 120
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Хорошее соотношение цена-качество, неплохие техн. характеристики, и просто понравилась!

Год выпуска: 2005, Модельный год, заводской индекс кузова: 2005
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 2000
Общий пробег автомобиля, км: 2000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал. Долго перечислять - есть всё.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 145
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. По срвнению с первой версией этого автомобиля второй это земля и небо! Салон выполнен в нормальном цивильном, а не футуристическом стиле, соответствует своему классу и времени. Сиденья очень удобные, с довольно ярко выраженной боковой поддержкой, регулировка в 6 напралениях (у меня рег. электрические), руль удобный,толстый и тоже кожанный, имеет рег.в двух плоскостях. Все рычажки и кнопочки сделаны и добротной пластмассы и нажимить их не страшно. Расположенны довольно удобно, разобрался что к чему через час владения автомобилем.Качество материалов удивляет, торпеда выполнена не из пластмассы, а скорее из очень плотной резины, что придаёт очень дорогой вид и функционально это выгодно. Кожа на сиденьях плотная, качественная, перфорированая, что обеспечивает вентиляцию. Имея не маленький рост настроил "рабочее" место на 5 баллов, после старой машины испытываю истинный комфорт при езде, когда сидение обхватывает тебя мускулистыми руками...

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Лобовое стекло огромное и обзорность отличная, назат чуть хуже из-за верхнего широкого спойлера (идёт в комплекте), Высоких задних сидений и тонировки(делал для себя), но после двух дней езды неудобств неиспытываю, так же страхует парктроник. Стеклоочистители заслуживают похвалы, щётки очень большие и безрамные гибкие, как на последних мерсах, что обеспечивает идеальное трение стекла, в купе с датчиком дождя - притензий не имею. Фары: Би-ксенон + мощные противотуманки, думаю комментарии излишне.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Большой плюс при покупке фокус 2, то что двигатель прикатан к коробке и можно изпользовать машину по полной с первого дня покупки. Мотор оборотистый и мощный, при движении издаёт очень благородный звук. Динамика разгона впечатляет, на перекрёстке можно потягаться с машинами класса по выше (мерсы, ауди), делал и многолитровые джипы типа Ленд крузера 100, вообщем машина зажигалка! Коробка нравится, переключения четкие, коротокоходные. При переключении не какаих посторонних звуков. Единственный минус по моему мнению - не хватает шестой передачи, прискорости 170 очень хочеться переключиться на 6.
Средний расход топлива: по городу и с включенным кондеем 11.5 (по компьютеру)

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. управляемость отличная, электрогидроусилитель имеет три режима:спорт, стандарт и комфорт. Я езжу на комфорте впечатление что руль и колёса не имеют механических соединений, однако руль очень чёткий и информативный. Подвеска чуть жестковата потому что на комплектации Ghia идёт спорт подвеска, но 16" колёса по городу нет проблем, а на трассе это самое то. При наличии системы стабилизации курсовой устойчивости, на дороге чувствуешь себя очень уверенно. Тормоза: передние - дисковые вентилируемые, задние дисковые, тормоза отличные.

Резина летняя (производитель, размер): 205/55/16" Continental
Резина зимняя (производитель, размер): пока нет, но думаю будет Nokian Hakappelita 4

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник довольно вместительный, сиденья складываются и делают его просто большим. Приятно удивило наличие под поликом багажника рядом с полноразмерной запаской отсеков для всякой всячины типа аптечки и огнетушителя.

Достоинства. Отличный автомобиль. Мне кажется претензии по Всевложской сборке не обоснованны! (по крайней мере на этом этапе эксплуатации)

Недостатки. Необнаружил

Усовершенствования/тюнинг. нет

Ремонт, техобслуживание. нет

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Пока всё! Но возможно позже поделюсь новыми впечатлениями

Если будет возможность, следующей машиной будет: Пока рано об этом думать!

Ford Focus

Thu, 24 Mar 2016 14:12:13 +0300

Автор: Михаил, E-mail: chopper@dinfo.ru, город: Москва

Дата: 29 мая 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 190, вес: 95, возраст: 25
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надежность, комфорт
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Мицубиси Лансер, Сеат Толедо, Вольво S-40, Тойота Королла
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Самая обоснованная цена и наличие специальных программ Форд

Год выпуска: 2004, Модельный год, заводской индекс кузова: 2004
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 35000
Общий пробег автомобиля, км: 35000

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 115
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон у Фокуса очень оригинален - смесь округлостей и "хаотично" разбросанных дефлекторов. При этом в итоге все оказывается очень удобно и на своих местах. В моей комплектации салон тканевый, причем ткань достаточно плотная и жесткая. Выглядит вобщем-то средне, зато никаких проблем не доставляет. Велюр значительно более нестойкий к потертостям и загрязнениям. Спереди и сзади места достаточно. Причем даже в машинах более высокого класса зачастую даже теснее - это объясняется тем, что Фокус существенно выше и посадка более вертикальная. Вобщем, по общему интерьеру Фокус - крепкий середнячок по качеству и немного чудной по стилю.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Вперед обзорность очень хорошая. Но капот смогут увидеть только очень высокие люди и, поэтому для многих поначалу возникают проблемы с передними габаритами. Причем проходят эти проблемы очень быстро - за пару недель вождения. Назад же видно плохо, но это уже особенности практически всех современных машин. Покатый задок, высокое заднее стекло и маленькое зеркало заднего вида не располагают к точной парковке. Но я, например, в самых сложных случаях просто открываю дверь и паркуюсь "с точностью до миллиметра". Дворники машут тихо и эффективно. Не хватает только регулировки скорости дворников - в стандарте лишь три режима работы. Поставить регулятор можно, но у меня особой надобности в этом до сих пор не возникло. Штатные щетки проходили чуть меньше года - сейчас второй комплект. Фары светят отлично, что совершенно не характерно для американской машины. Хотя американским наш всеволожский Фокус можно назвать с натягом - те же фары и то оригинальные. Так как практически всегда езжу с ближним светом, то оцениваю живучесть ламп как высокую - до сих пор поменял только одну.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Как ни парадоксально, динамика мотора 1.8 уступает двигателю 1.6. Причем как по набору скорости, так и по максималке. Причем второе из-за ограничителя скорости, который у Фокуса-1.8 срабатывает на 182 км/ч. Вобщем, такое впечатление, что конструкторы немного неправильно подобрали КПП к мотору - до 2500 оборотов он еле живой. Но если держать обороты выше 3 тысяч, то динамика разгона не даст пассажиру пододвинуть свое сиденье вперед. :) Вобщем, зажигать с таким мотором можно, но надо приноровиться к его особенностям. Остальных же привлечет его ресурс, который выше, чем у 1.6
Средний расход топлива: 9

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость Фокуса впечатляет. Наверное это объясняется подруливающей задней подвеской. В любом случае, даже в самых экстремальных случаях машина смогла больше, чем я от нее ожидал. Подвеска пока никаких нареканий не вызвала. Пробить не удалось даже на самых крупных колдобинах. Клиренс русФокуса на уровне ВАЗов или некоторых паркетных внедорожников, так что лазить можно по большинству бордюров. Тормоза цепкие, хотя сзади стоят барабаны. Правда, из-за моего стиля вождения за год сменил 2 комплекта колодок и диски. Но уже после замены дисков сильно усомнелся в целесообразности - сточилось не более миллиметра с каждой стороны. Вобщем, надо будет точно измерить толщину.

Резина летняя (производитель, размер): Continental WorldContact, 185/65/R14
Резина зимняя (производитель, размер): Brigestone, 185/65/R14

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник очень порадовал. Несмотря на то, что седан, в него вмещается практически все. Один раз подвозил знакомых, у которых был чемодан, не позволявший закрыть заднюю дверь в "девятке" - ко мне вошел без проблем. Как сказали сами знакомые, они первый раз увидели седан, в который залез их чемодан, причем закрылась крышка багажника. Складывающиеся 2/3 задние сиденья позволяют оптимально разместить груз и пассажиров. Так что проблем с транспортировкой грузов я никогда не испытывал.

Достоинства. Удобная посадка: высокие сиденья - находка для высоких людей, а внутреннее пространство позволяет вольготно разместиться 5 человекам. Надежность: за 35 тыс. км единственная неисправность - сгорела спираль прикуривателя, который поменял по гарантии. Цена: при прочих равных, общая стоимость автомобиля на несколько тысяч ниже конкурентов, а стоимость ТО - на порядок (стандартное ТО - 50 у.е.)

Недостатки. Невнятный двигатель на низких оборотах. Потеют стекла, особенно в дождь - приходится играться направлением обдува. Магнитола размером 1,8 DIN - такие не продаются, приходится брать 1 DIN + заглушка 0,8 DIN

Усовершенствования/тюнинг. Не ставил абсолютно ничего, за исключением магнитолы - штатная стоит просто космических денег (около 400 евро за обычную голову с CD)

Ремонт, техобслуживание. Все работы (ТО и гарантия) проводились у официалов. Цены более чем приемлемые для иномарок. Как уже говорил, ничего за свой счет не делал - все работает как и должно. Так что "русская сборка" в данном случае не является негативным фактором. Кстати, как говорят сами сервисмены, наша сборка значительно более хорошая, чем американская.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Считаю, что свои деньги Фокус оправдывает на все 100%. Причем у Форда нет привычки отбивать невысокую цену продажи на стоимости последующего обслуживания, как делает например Мицубиси со своим Лансером или Тойота с Короллой.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Теперь хочется такого же качества, но в большем объеме. Скорее всего следующая машина будет классом выше, а будет это Форд или какая-то другая марка - пока не знаю. Но Форд у меня теперь никак не ассоциируется с "американским ширпотребом".

Ford Focus

Thu, 24 Mar 2016 14:11:50 +0300

Автор: Владислав, E-mail: wlad@skylink.spb.ru, город: Санкт-Петербург

Дата: 13 октября 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 178, вес: 92, возраст: 28
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: был спокойный, теперь зажигаю
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 2109, ВАЗ 2110
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Достаточный размер (надоели маленькие машины), комфорт при езде, обязательно автомат ( много поездок в городе) и хотелось "много машины за мало денег"
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Opel Vectra B, Ford Mondeo / Contur, Peugeot 406
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Поскольку жёсткого ограничения по сумме покупки не было, выбирал из разных машин. Focus американской сборки приглянулся как-то случайно, причём жене. Пришлось покупать. Хотя по соотношению цена/качество Ford`ы - одни из лучших.

Год выпуска: 2001, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 8000
Общий пробег автомобиля, км: 70000

Комплектация: кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , Штатная музыка, причём довольно хорошая, Sport пакет.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 137
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Выяснив по обозначению что машина в комплектации Sport, ожидал увидеть жёсткие сиденья, карбон/алюминий и т.д. Не тут то было. Мягкие вальяжные сидения, светлая кожа, ни одной прямой линии!Габариты салона- более чем достаточные для моей комплекции (про "чувство плеча соседа", как в девятке, приходится забыть. Вся приборная панель состоит из сложного пересечения кривых. Поначалу не впечатлило, потом привык. Эргономика на 4 с плюсом, все на своём месте, привыкаешь очень легко. Необычно переключение света - без фиксации: одно нажатие ближний, слудующеще дальний. Управление отопителем / кондиционером стандартное, как у большинства европейцев. Особенных фишек салона так и не отметил - как в рекламме : создан для жизни. Качество отделки - очень высокое, хотя может это из-за топовой комплектации автомобиля. Посадка вчетвером проблем не вызывает, впятером уже теснее, но ехать можно. Как не странно - машина достаточно шумная, причем в основном слышен шум от дороги (особенность установленной резины) и двигатель -правда только на оборотах выше среднего.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперёд достаточно хорошая, правда мешают достаточно "пухлые" стойки кузова. Капота практически не видно. Обзорность назад - вообще никакая! Высоко поднятый задок и красивый спойлер - и видишь только звёзды и крыши машин стояших сзади. Первые парковки задним ходом приводили в бешенство - угадать расстояние до задней машины практически невозможно. После того, как узнал стоимость заднего бампера ( больше 1000$ с установкой) начал парковатся с приоткрытой дверью, как водители фургонов. Правда через пару недел привык и вроде бы без проблем. Свет фар нареканий не вызвал, хотя от многих слышал, что у американских машин фары светят плохо. Может быть всё еще впереди, т.к. стёкла фар пластиковые и достаточно легко царапаются.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Динамика автомобиля достаточно хорошая. После ВАЗ 2110 даже впечатляет. Правда разгон достаточно скучный - автомат быстрый, но впечатление разобщённости с машиной не покидает. После нажатия на педаль газа машина продолжает разгонятся, но не так как хочется (при плавном нажатии "умный" автомат удерживает повышеннуо передачу), прожимаеш до упора - пол секунды ожидания и бешенный разгон с переключением коробки на 6000 об/мин. А там уже и до бампера впереди идущей машины недалеко. Так что или "зажигать" постоянно или с чувством собственного достоинства неспешно катить по дороге. Второе экономически выгоднее - расход в городе 12,3-12,6 л/100, если ездить спокойно и до 15 л/100 если "зажигать" да ещё с кондиционером. Переключения у коробки достаточно мягкие,растянутые, правда в режиме интенсивного разгона (резкое нажатие педали на 3/4 хода) время переключения резко сокращается и коробка начинает интенсивно "подтыкать" передачи добавляя адреналину. Благодаря запасу мощности очень хорошо совершать обгоны - ускорение что на 70 км/ч , что на 140 примерно одинаковое. После вазовской 10-и весьма впечатляет. Максимальную скорость, не проверял, где то по книжке в районе 200 или чуть более, правда дорог под такую скорость в России не строят.
Средний расход топлива:

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. По плавности хода - типичный "американец" мягкий и комфортный. Правда пологие волны на дороге вызывают раскачку, которая может заканчится пробоем подвески до ограничителей. Очень радует управляемость, благодаря задней "самоподруливающей" подвеске. Попытки сорвать машину в занос просто игнорируются. Там где на девятке красиво проходил поворот "веером" под визг резины, проезжаю спокойно, правда на 20-30 км/ч быстрее. Удивляет нежелание машины крениться в поворотах, и при "переставке", опять же особенности задней подвески. Тормоза достаточно цепкие. Информативность, при торможении на высоте. Правда на машине, в полной комплектации почему-то не установленна ABS, странные люди эти американци. Правда как человек, измученный отечественным автопромом особого дискомфорта от осутствия сего важного девайса не испытываю.

Резина летняя (производитель, размер): 195/60 R15 GOOD YEAR
Резина зимняя (производитель, размер): 195/ 60 R 15

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник достаточно большой для машины данного класса. Объём 504 л. Заднее сидение складывается в соотношении 2/3. По удобсву пользования аналогичен другим седанам.

Достоинства. "Много машины" за разумные деньги. Хорошая (по тестам - лучшая) управляемость в своём классе. "Задорный" двигатель с большим зпасом мощьности. Комфорт, не предоставляемый многими другими машинами "гольф" класса. Относительная непривлекательность для угоньщиков. Нормальные цены за техобслуживание ( на 30-50% ниже чем у Тойоты и Пежо). Запоминающийся дизайн. Хорошее базовое оснащение.

Недостатки. Странная эргономика. Недостаточно всяких бардачков/кармашков. "Спорная" внешность (сам два года назад на них плевался). Не самая лучшая шумоизоляция.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. Ремонта потребовал только подтекающий корпус термостата - 60 вечнозелёных рублей и 2 часа неспешной работы в гараже. ТО 75т.км. - неприятно удивило ценой. Замена ремня ГРМ(плюс ролики), масло/фильтр, антифриз/ тормозная жидкость и промывка бензобака/ бензонасоса со сменой фильтра сделали меня беднее на 700 долларов. Правда диагностика, входившаяв эту цену порадовала - ближайшие 30 т.км - только масло/фильтр/бензин. Правда каждое утро жду подвоха от машины - привык к Жигулям. Ремонтопригодность высокая: колодки / масло / частично подвеска - не слжнее чем в девятке. А остальное - как повезёт.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Устраивает на 100%. Правда теперь уже хочется "новый" Mondeo с двигателем 2.5 - но это уже излишество. Для городской езды в одиночке - вдвоём, человеку необременённому дачей лучше и пожелать нельзя.

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

Ford Focus

Thu, 24 Mar 2016 14:11:39 +0300

Автор: Кирилл , город: Санкт0Петербург
Дата: 23 ноября 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 182, вес: 85, возраст: 23
Это автомобиль: один из автомобилей в семье
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗы 21093, 21103
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: комфорт, надежность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Opel corsa, Renault Clio, Skoda Fabia
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: соотношение цена/год выпуска/пробег....

Год выпуска: 1999, Модельный год, заводской индекс кузова: 1998 (до рестайлинга)
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 15000
Общий пробег автомобиля, км: 110000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: ткань, электрические стеклоподъемники, люк, кожаный руль, белая комбинация приборов

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.4, Мощность в л.с.: 75
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 3-х дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Скажу так, по сравнению с моей зубилой - день и ночь. Фокус (на нем ездит мать, но все касаемо обслуживания - моё - поэтому знаю много) приятно удивил. 3-х дверный хетч - это уже намек на спорт )не будем говорить про позорные 1.4 под капотом (но об этом позже)). когда я открыл эту громадную дверь-крыло то первое что бросается в глаза - это удобство. Садиться одинаково удобно как вперед - ещё бы, так и назад - хотя дверь одна. Сидеть не менее удобно. У сидений 3 регулировки - хватает с головой, офигительная боковая поддержка и т.д. Приборная панель всем хорошо знакома, уделять особое внимание не буду - скажу лишь одно - она белая с красными стрелками, не просто белая бумажка наклеена - а настоящая (для тех кто понимает) поставленная еще на родине фокуса в Германии. Особая песня - руль. Регулируется во всех плоскостях, + кожа, + припухлости в области рук. Как то довелось поездить на всеволожском фокусе с кож рулем - расстроился по поводу отечественного производителя.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперед на уровне. Большего говорить не буду. Она именно не превосходная и не отвратительная а нормальная. Назад похуже но не смертельно (уж очень маленькое окошко у хетча. дворники работают тоже ничего - 3 режима работы, охватывают все стекло. Задний дворник все таки напоминает что это Форд. Болезнь всех фордов - застывающий в определенном положений задниий очиститель стекла. Сия беда не миновала и эту машину. фары в поряде, светят как надо. Эта машина еще до рестайлинга - потому передний поворотник вынесен на бампер (просьба не путать с американцами у которых он всегда сбоку на бампере - на немцах он спереди на бампере). Единственная проблема - замена ламп. Уж очень тяжело это делается: 80% случаев надо разбирать фару (так гласит даже руководство польователя). Особая песня замена ламп в передней левой фаре - когда надо чуть ли не аккумулятор вытаскивать.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Не смотря на очень скромные (в моем представлении автомобиля) 1.4 л под капотом и 75 силах - машина показывает себя не плохо. двигатель в момент раскручивается до 5 - 6 тыс оборотов и потом держите меня семеро. В инструкции написано что с 0 до 100 он делает аж за 17 секунд. НЕ ВЕРЮ. У меня зубила за 14-15 спокойно а он по ощущениям явно не хуже (но все таки при возможности проверю). однако на трассе он не самый сильный боец ускорение со 100-120 посредственное. Коробка четкая, передачи разнесены довольно далеко.
Средний расход топлива: 8-9

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Нет слов. Задняя управляемая рулит. поворот на 90 градусов на 70 или 80 или ..... (скоко там) км в час - Не вопрос, переставка на скоросто 100 и более - детский лепет - одним словом ощущения близки к экстазу. Тормоза подстать - перед дисковые вентилируемые + задние дисковые + АБС=останавливает как вкопанного. подвеска съедает мелкие неровности на раз два, крены отсутствуе - короче смесь спорта и гражданского средства передвижение с почти идеальным балансом.

Резина летняя (производитель, размер): R 15 Michelen
Резина зимняя (производитель, размер): R 14 Hancook (шипы)

Багажник, возможности трансформации салона. А чего можно ждать от 3-х дверного хетча. Для города и выходных хватает. Хотя если сложить сиденье (которое в отличае от многих всеволожских умеет складываться по частям) то если не холодильник, то телевизор на 29 дюймов да еще и в коробке вполне.

Достоинства. 1-е Стиль. 3-двери это супер, да и салон под стать 2-е Распространенность мафинки - нет сложности в поиске з/ч и информации 3-е экономичность

Недостатки. 1 позорные 1.4 2 низкая посадка (как никак родина его Германия) - зимой крайне неприятно, передние брызковики вырывает на раз два 3 стоимость з/ч и ремонтопригодность (но об этом в другом разделе)

Усовершенствования/тюнинг. Ежели ездил только я то было бы а так нет - все штатное - даже магнитола (кста очень достойный экземпляр, да и штатная акустика как никак 4 овала)

Ремонт, техобслуживание. Тут уже не так солнечно. Ессно что машина не подводит, зимой заводится но...... У машины пробег как раз такой, когда надо кое что делать по подвески - пора сайлент блоки, шаровые и т.д. Ерунда скажите вы, ерунда скажу и я, но форд молодец он нашел способ получать дополнительную прибыль - в машине все меняется узлами (т.о рычагами) даже сайлентблоки. А рычагов там 8!!!!!! И стоит каждый от 150 USD. А ступичный подшипник который меняется - правильно вместе со ступицой. Часть проблем решается путем приобретения неоригинальных деталей но не все - не рекомендую игры с рычагами - лучше скрепя сердце выложить бабосы - а ерунда вроде подшипников - ради бога. В плановом т.о. проблема только в свечах - дороже средник. Очень аккуратно с ремнем ГРМ. Одни молодцы на одной очень модной станции (офиц диллер) так офигистически поменяли - что 16 подшипников к черту (поменяли на другой станции но не за наш счет - ессно) еще одна беда фокусов (как выяснилось) датчик скорости. часто умирает с возрастом - а поменять не так просто - он находится крайне не удобно и с временем закисает - поэтому единственный способ его открутить - СНИМАТЬ КОРОБКУ. Не надо забывать что развал делается на ВСЕ 4 КОЛЕСА. Так впринципе все. А нет забыл сказать - стоимость работ на более менее приличных станциях очень "душевная"

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Не смотря на все "-" в ремонте машиной в целом довольны. Просто у меня такая позиция - что в машину надо вбухивать по максимуму. А так очень достойный автомобиль, довольно комфортный, очень понятный и приятный с дерзким характером

Если будет возможность, следующей машиной будет: там видно будет

Ford Focus

Thu, 24 Mar 2016 14:10:11 +0300

Автор, e-mail: Nikizz@yandex.ru, город: Екатеренбург

дата: 24.02.2004

Информация о владельце
Рост: 193, вес: 115, возраст: 19
Это автомобиль: Семейный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 2110, ДЭУ Нексия
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Цена не дороже 13000 евро,комфорт,безопасность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Пежо 206, Хендай Аксент, Нива - Шеви
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Пежо не подошла по габаритам и цене, Хендай имела слишком простенький экстерьер, Нива отпала после нескольких дней ее подробного изучения - делать не научились все-таки

Год выпуска: 2003, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 3000
Общий пробег автомобиля, км: 3000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, Радиоподготовка (4 колонки)

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 100
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Общая эргономика довольно необычная - передняя панель поначалу выглядит огромной, но быстро привыкаешь. Сиденья: Понравились боковая поддержка, при долгих путешествиях спина не напрягается (в отличие от той же самой ДЭУ Нексии), порадовала регулировка по высоте, сзади передних сидений имеется углубление для пассажиров сзади - их ноги помещаются свободно. Педали, рычажки/кнопочки: Педали удобные расположены на достаточном расстоянии друг от друга, некоторые кнопки поначалу пришлось поискать (открывание багажника, регулятор фар). Качество материалов и отделки салона: Этот Ford Focus - российский, качество материалов средненькое - что немного огорчило - все смотрится слишком дешево, для сидений пришлось покупать фирменные чехлы - 3500 т.р. Комфорт для водителя и пассажиров: на уровне, резко отличается от других "недорогих" иномарок

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность неплохая, спереди виден конец капота и часть дороги, сзади (кузов седан) ничего не мешает и не загораживает, стойки также не мешают обзору. Работа стеклоочистителя хорошая - дворники скребут даже лед с грязью, хотя и не хватает регулятора скорости, на Нексии он был - очень удобно. Свет фар удовлетворителен, иногда образуется "мертвая зона" справа, надо ставить ксенон.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор довольно резвый, подвигает на быструю езду, частенько рву со свистом со светофоров. Коробка передач неудобная - есть большая вероятность включить вместо первой заднюю, т.к находятся почти на одном уровне (как же не хватает "кольца" ДЭУ). Разгонялся на единственном автобане Екатеринбурга до 180 - дальше страшно, опыта не хватает, но чувствуется что Ford Focus способен на большее.
Средний расход топлива: 9-10 литров зимой по городу. 7-8 по трассе. Летом в среднем 5-6

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Поразил гидроусилитель - впервые поехав на Ford Focus, подумал, что руль не привязан к колесам - настолько он легко ходит, для поворота достаточно небольшого усилия пальца. Задняя самоподруливающая подвеска делает свое дело - Focus входит в поворот, как нож в мягкое масло, заносов не наблюдалось. Плавность хода: по разбитым дорогам Урала едешь как на облаке, кочки проходятся на раз, трамвайные рельсы практически не ощущаются, в салоне тихо - музыку можно не выкручивать на полную, двигатель практически не слышно. Тормоза+ABS и любой занос вам не страшен.

Резина летняя (производитель, размер): Пока нету
Резина зимняя (производитель, размер): NOKIA - Q R15

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник у Ford Focus воистину огромен, 580 литров!!!! Порадовали так же пневмо-трубки для крышки - багажник поднимается плавно, а не бьется в конвульсиях при нажатии кнопки. Если разложить сидения, то даже при моем росте (193) можно спокойно спать не сгибая ног.

Достоинства. Много (см.выше). А главное это цена - 12500 евро - считаю достойная цена для достойного автомобиля

Недостатки. Отсутствие боковых "карманов" (странная экономия производителей, ни тряпку, ни щетку не положить), отсутствия "кольца" на коробке передач для блокировки задней передачи, небогатая с виду отделка сидений.

Усовершенствования/тюнинг. Защита картера (2500 р),Защита передних фар (1500 р) Магнитола SONY X-PLOD (диски MP3), Диски литые (9000 р комплект), Покрытие капота прозрачной пленкой (от камушков), Коврики (500 р)

Ремонт, техобслуживание. Пока не было жалоб из под капота :)

Если будет возможность, следующей машиной будет: Toyota Celica МЕЧТА

Ford Focus

Thu, 24 Mar 2016 14:10:11 +0300

Автор, e-mail: pronin.lt@rambler.ru, город: Клайпеда

дата: 04.12.2003

Информация о владельце
Рост: 168, вес: 72, возраст: 25
Это автомобиль: служебный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: -
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: цена, надежность, управляемость
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: VW Polo
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: основное - приемлемая цена Форд Фокус.

Год выпуска: 2000, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 53000
Общий пробег автомобиля, км: 53000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, омыватель фар.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.4, Мощность в л.с.: 80
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон отличный, очень эргономичен, тихий, не гремит. Огорчает лишь жесткий пластик, хоть он и качественный.

Обзорность. Хорошая. Только при движении задним ходом поначалу возникали проблемы, привыкнуть надо.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Несмотря на объем 1.4 литра, динамика Форда Фокуса очень приличная. Двигатель в меру своего литража на удивление динамичен, но объем мал, мотора не хватает при полной загрузке. Фокус легко держит 140-150, но больше разгоняется медленно, и ощущается недостаток л.с. при трудных обгонах. Передачи переключаются идеально, очень четко.
Средний расход топлива: 6-7 литров

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Подвеска Фокуса жестковата, но очень упруга, на пробой ни разу не сработала, хотя ходы и короткие. К тормозам претензий нет, за весь пробег ничего не менялось.

Резина летняя (производитель, размер): pirelli p6000
Резина зимняя (производитель, размер): viking

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник маловат, но при разложенных сидениях можно запихнуть все, что угодно, телевизор в 29" в коробке влез без проблем.

Достоинства. Цена, качество сборки и надежность.

Недостатки. Маленький дорожный просвет, отсутствие защиты двигателя, небольшой багажник.

Ремонт, техобслуживание. За весь пробег только масло и щетки стеклоочистителя.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения.