Информация о владельце:  Рост: 180, вес: 75, возраст: 21

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  Ваз 2108 (89гв) Мазда 626 (92гв) Ауди 80 (89гв)

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  комфортабельность эргономика, аккустический комфорт, мягкость

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Toyota Corolla (примерно 92-94 гв), Daewoo Espero\Nexia, Opel Astra, Honda civic, audi 80(b3), mazda 626 (до 89гв)

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  все что попадалось на глаза было в ужасном состоянии, эта малютка была только что пригнана и выглядела просто новым авто. да и просто уже надоело выбирать :)

Год выпуска:  1998 

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  05

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  15000

Общий пробег автомобиля,км:  108000

Особенности комплектации:  кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, салон ткань, электрические стеклоподъемники, стеклоподъемники только на передние двери

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1.3, Мощность в л.с.: 75

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Внешний вид торпеды мне не сразу понравился. очень необычный. особенно после восьмерки с коротким крылом. в сравнении с иномарками, впрочем, тоже. но немного поездив я решил, что приятнее и интереснее обводов я не встречал. вообще форд любит всякие дизайнерские изыски, что мне в его машинах и нравится. сиденья удобные в сравнении с нашими авто. если же посидеть на иномарочных - скажем так, сравнимо. что-то лучше, что-то хуже. хорошая поясничная поддержка, но, я бы назвал это, неглубокие они, эти сиденья. все равно на них как-то инородно сидишь. приятно, удобно, но инородно. в них не проваливаешься. не то чтобы недостаток, на это редко обращаешь внимание. но иногда, когда задумываешься, для чего машина - чтобы ездить или для души - эти сиденья - чтобы ездить. не для души. хотя проезжая в день порядка 1000 км не сказал бы, что мне в них утомительно. но чего-то не хватает. в 626 мазде раздолбанные и просиженные сиденья, но в чем-то приятнее.. (может дело в электрической регулировке во фиг знает скольки направлениях?) сзади, кстати, ездить по-моему не реально. сам не сидел. кто ездил - не жаловался. но я думаю из вежливости - потому как чисто визуально - места там просто не остается, если отодвинуть передние сидения назад. рычажки света и дворников хороши. не тугие, на нормальном расстоянии от руля - как раз дотянуться, но не задевать при поворотах... отопление пока сложно оценить - будет зима - посмотрим. пока - вроде жалоб не было. куда надо дует в нужном объеме. вентилято шумноват субъективно. объективно - надо ещё такой тихий поискать ;) теперь про основной недостаток. шум. он есть и его много. после установки сигналки, когда хоть и квалифицированные, но все же русские мастера, переломали половину креплений всяких кармашков и планочек, салон запел по нашим дорогам. нет, конечно это не ТАЗ 2108, но все же неприятно. на кочках брякает задняя дверь. ну и шумоизоляция не ахти. опять же - не надо сравнивать с творениями наших соотечественников - это вообще машиной сложно назвать. а сравнивая с другими иномарками - вроде и на чуть-чуть всего хуже, но я очень нелюблю посторонние шумы (фобия развилась в бытность руления восьмеркой, из которой просто хотелось на ходу выпрыгивать), а потому все равно хотелось бы больше тишины. педали, кстати тоже не супер-удобные. газ - слишком высок. первое время невыносимо болела правая нога - не нажать газ в пол было очень сложно. особенно на длинных растояниях. сейчас привык, почти не обращаю внимания, но все равно садясь в другие машины понимаешь, что бывает и лучше.

Обзорность вперед / назад:  на обзорность в принципе не жалуюсь. все везде видно. боковые зеркала маловаты. но приноровиться можно. а если по дороге не метаться из ряда в ряд - то и вообще хорошо :) слева вдоль стойки идет неочищенная полоса. ближе к зиме я думаю ещё наматерюсь по этому поводу. но учитывая, что на куче авто та же ситуация - чего толку напрягаться? выйди да протри, и всего делов. неудобно, лениво. но никуда не денешься. говорят на бочке (ауди 80) этой проблемы нет. я на ней в таких условиях, чтобы это проверить не ездил.

Мотор, коробка передач:  корочка передач - очень четкая и удобная, ходы не длинные и не короткие. втыкаются легко все передачи кроме задней. она иногда легко, а иногда лучше втыкать одновременно отпуская сцепление. в общем приноровиться можно - не самый большой недостаток. так что пойдет. сцепление - воет выжимной подшипник. менять - денежков жалко. учитывая, что это родовая болезнь всех зубил - меня этот вой вообще не волновал, пока друзья не обратили внимание. мотор - отдельный разговор. сказать, что я не ожидал от него такой прыти - ничего не сказать. от 1,25 я не мог ждать большего, чем просто езда в пределах оговоренной ПДД скорости. ан нет. все нетюненные зубилы, в т.ч. инжекторные остаются сзади. не смотря на то, что машинка весит не вот чтобы мало - 1030кг. тянет с самых низов терпимо. после 4000 начинается самая вкусность. купил машину на низкой резине - так после 4000 вообще был ощутимый рывок. сейчас поставил резину насколько влезла большую - хотелось мягкости и комфорта. рываок исчез, но все равно, после 4тыс на тахометре понимаешь, что все-таки машинка достойно отрабатывает свои 75 лошадок. Шумность - соответствующая. до 4тыс в принципе терпимо. на холостых - вообще не слышно, тысяч до 3 - тоже можно сказать, что тихо. с 3 до 4 тысяч - начинает слышаться шум. но он ещё терпим. а вот после 4000 - шум становится довольно навязчивым. но учитывая, что звук мотора на удивление благороден, я с этим не только готов мириться, но мне даже нравится. сам для себя осознаешь - едешь ты спокойно, или торопишься..

Средний расход топлива:  7,8(без кондея)

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  упоавляемость мне понравилась сразу. маленький пухлый руль когда берешь в руки - складывается ощущение, что вся машина в твоих руках. как оказывается- так и есть. машинка послушна, не задумчива в реакциях. немного резковата, но после зубилы - не критично. после волги - наверно пришлось бы долго привыкать... плавность хода - конечно во многом зависит от рулевого, но в конечном итоге я бы все равно сказал, что её немного не хватает. резковато машинка реагирует на все действия будь то педаль газа или сцепления. тормоза - средне-посредственные. сравнивать с нашими машинами - идеальные. с большой маздой, где и спереди и сзади - диски - не стоит. проигрывает. жутко не хватает АБС. но в конечном итоге - терпимо, и категорично заявлять, что хотелось бы что-то поменять я бы не стал. и в жтом виде тормоза не раз спасли мне и кому-то ещё жизнь. подвеска мягкая. и объективно и субьективно. не смотря на то, что мне все равно мало, и я хочу ещё мягче - не могу не признать, что из оседланных мною хоть раз железных жеребцов, этот оказался наиболее почтителен к мягкому месту водителя и пассажира. в большие ямы не проваливается. мелкие - довольно неплохо проглатывает. с шумом, но не более.

Резина летняя:  Michlein energy 175\70

Резина зимняя:  нет пока. была на предыдущей машине Gislaved NF3 - супер! но хочется попробовать чего-то нового.

Багажник, возможности трансформации салона:  багажник не смотря на размеры машины - более чем нормальный. сложив спинку заднего сиденья 1/3 и 2/3 можно положить ещё больше. но складываются спинки плохо. так что реально никогда не пользовался раскладной спинкой больше, чем для того, чтобы проникнуть в багажник из салона. в сам багажник убиралось порядка 4-х мешков картошки. судите сами. для городской машинки - по моему вообще лучше не придумаешь.

Достоинства:  юркая, для своего класса комфортабельная, недорогая как по цене так и в обслуживании машинка. очень приятная внутри. вроде пока не привлекала внимания угонщиков..

Недостатки:  спорный дизайн снаружи. мне не нравится задок. многим - передок (у этого модельного ряда кличка - грустная фиеста) непрестижность марки форд, по крайней мере в нашем городе (только почему- ума не приложу). педаль газа высоковата. салон после наших дорог и наших же мастеров - скрипучий. купили машину - НЕ ПУСКАЙТЕ В НЕЁ НИКОГО!!! ещё - как мне показалось не особо хорошая обслуживаемость. у меня заедает левый стеклоподъемник. решил разобрать дверь - посмотреть - может направляющие криво стоят... так обивку я снимать отказался, после того, как сломал 2 шпильки, крепящие её к двери. конструкция до боли напомнившая восьмерочные двери с их чертовыми пистонами. и снимая крышку от дефлектора салонного - тоже отломал от неё крепление. кто-то скажет, что у меня руки кривые. а я скажу - не такие я большие усилия прилагал, и не настолько сложная конструкция, чтоб такие вещи произошли. все-таки что-то тут не то...

Усовершенствования/тюнинг:  а зачем? не та машина. и не тот водитель :) синие писалки и десяток споллеров - это для тех, у кого комплекс, что у него не достаточно крутая машина. на зубило я бы повесил все это. здесь - нет надобности. вообще я бы в этот раздел написал вещь до жути интересную, хотя к тюнингу как таковому не имеющую отношения. многие раскрашивают свои машины, обвешивают всякой ерундой, канализационные трубы вешают сзади - все для того, чтобы их сарай выглядел хоть чуть-чуть круче. (я исключаю те случаи, когда сарай, скажем, лансер эволюшн или какая-нить селика - обвешиваются для каких-то более-менее реальных целей, или по крайней мере это не выглядит так убого). и как я сейчас думаю - это во многом зависит не от человека, а от машины. мне кажется, если бы все ездили на нормальных машинах, а не на этих убожествах - тазы всех мастей, нексии - динозавр в новом убранстве, и то кощунство над давно почившими (ауди и фольки всех мастей годов 80-90) - то и не было бы этого культа гаражного тюнинга, суть которого изуродовать машину, а не облагородить её..

Ремонт, техобслуживание:  салентблоки задней балки, задние салентблоки в передних рычагах. фильтр и масло. вроде все.. короче по сравнению с той же уже обыкавшейся (сколько раз я её уже вспомнил) восьмеркой, обслуживание как таковое отсутствует.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  меня забавляет то, что люди покупают большие, и по их мнению солидные машины. потом тратят кучу денег на их обслуживание (большие машины дороже маленьких. на равную сумму большая будет явно старше и в худшем состоянии). матерятся что негда парковаться... и все равно покупают большие машины. вот лично я считаю, что за те деньги, которые я отдал за это авто - сложно найти что-то лучше. с припиской - для города. да, возможно для других целей - это авто не так пригодно. но для ежедневной гонки на работу, торчания в пробке с работы и поездок по магазинам/гостям - я пока для себя не нашел автомобиля более подходящего.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  мечта - мицубиши галант. реально будет что-то немного побольше, потише чем то, что есть..

Дата: 20 октября 2005 г.