Информация о владельце:  Рост: 167, вес: 67, возраст: 19

Это автомобиль:  личный автомобиль

Стиль вождения:  спокойный

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  ВАЗ 2105 2112 21099 Ford Focus

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  небольшая цена и расходы на эксплуатацию, приличный внешний вид, чтоб сам ездил, а не на верёвочке

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  классические ВАЗы, иномарки из нижнего ценого диапазона

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  подвернулась за 11000 р. во вполне вменяемом состоянии

Год выпуска:  1987 

Модельный год, заводской индекс кузова:  MK4

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  07

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  4000

Общий пробег автомобиля,км:  500000

Особенности комплектации:  салон ткань, люк

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1.3, Мощность в л.с.: 60

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  3-х дверный хэтчбек

Эксплуатация:  изредка

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  посадка типично спортивная, низкая; мне нравится, а вот моя мама не любит ездить на моей машине, предпочитая отцовский Focus. руль выглядит убого, но очень удобен, панель приборов выглядит неплохо но неудобна, хотя блок управления печкой с помощью крутилок - очень удобная вещь. пластик салона не скрипит до сих пор, а вот сиденья стёрты чуть не до дыр и их ткань невозможно отмыть. посадка комфортабельная, заточенная под длительное движение по трассе, хотя и в городе неплохо. 3 пассажира легко умещаются, если их рост не превышает 180 см, проход на заднее сиденье удобней чем в восьмёре, места для головы больше.

Обзорность вперед / назад:  Обзор великолепен, так как у меня тонировка только на задних боковых окнах, еду как в аквариуме, все габариты просматриваются, в отличие от десяток, хотя у них вроде посадка значительно выше. Задом можно парковаться без зеркал, хорошо всё видно через огромное заднее стекло, т.к. задние стойки тонкие, не сравнить с авто на которых мне пришлось много поездить. На ВАЗ 099 высокая корма - ничерта не видно предметы до 0.8 метра, на ВАЗ 2112 весь обзор перекрывает огромное антикрыло, в Фокусе огромные стойки заставляют парковаться по зеркалам. стеклоочистители справляются со своей работой. Фары сложно настраивать, а так свет неплох, у меня лампочки сотки.

Мотор, коробка передач:  мотор - древний нижневальник, надёжен, не имеет ремня ГРМ, что облегчает и удешевляет обслуживание. Позволяет катить на холостых оборотах по грязи и снегу, поэтому, а так же благодаря переднему приводу и лёгкой корме авто проходимость выше всяких похваллетом её ограничивает только низкий дорожный просвет, что-то около 13 см, а зимой только шины. чтобы держаться в потоке автомобилей приходится крутить движок, слишком выкручивать нет смысла - крутящий момент распределён в среднем регистре оборотов. Но с Жигами и им подобной техникой поспорить можно, даже девятину 1.3 делал, но это только за счёт быстрого переключения передач

Средний расход топлива:  город - от 6 до 13- зависит от пробок, нажатия на газ, трасса - 5-7 прри 90-130 км/ч

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  управляемость отличная, на 4 полосной дороге развернулся на 50 км/ч, повороты проходит с заносом, но лёгким и легко исправляемым рулём, за это приходится расплачиваться зубодробительной ходовой, энергоёмкость неплохая, тормоза хваткие, хотя перед схватывает очень рано.

Резина летняя:  Кама 185/50 R14

Резина зимняя:  Кама 185/70 R 14 Шипы

Багажник, возможности трансформации салона:  багажник вместителен, задняя спинка раскладывается в пропорции 1/3 и 2/3 а вот подушка целиковая, т.е. можно лыжи или ещё что кинуть, но не тяжёлое, если 2 пасажира

Достоинства:  эконо мичность, малые расходы на эксплуатацию - налоги, страховка, дешёвые запчасти. упарвляемость и проходимость, доступность самостоятельного ремонта. Отличное поведение на трассе - 130 - как на месте, вот бы ещё движок помощней и 5 ступеней, независимые подвески

Недостатки:  шумноват, жестокая подвеска, отсутствие динамики разгона как таковой, гниёт кузов, особенно задние лонжероны, проблемная электрика,привлекает внимание ДПС

Усовершенствования/тюнинг:  карб поставлен от ВАЗ 08, катушка от неё же, коммутатор от Волги, рычаг переключения укорочен и все его тяги, которые болтались протянуты дополнительными пластинами, теперь переключения как на классике, раньше было хуже, чем в восьмёре. Колёса на 14, тонировка, музыка, проставки под пружины спереди

Ремонт, техобслуживание:  своими силами, иногда спрашиваю совета у отца, читаю советы в инете, книги по ремонту других авто - очень помогает. так как движка - в 2 раза уменьшеный Волговский, клапана регулируются так же и порядок работы цилиндров такой же. крупные детали всегда можно взятьб на разборке. я брал машину без водительского замкаи ручки - взял за 150 р, просто надо открыть Шанс и поискать битые автомобили. которые распродают по запчастям частники, у них дешевле, чем у проф разборок, иногда в разы

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  отличный выбор для молодёжи. особенно студентов. не обременённых семьёй, рекомендую всем

Если будет возможность, следующей машиной будет:  хочу Ford scorpio Ghia

Дата: 17 августа 2007 г.