Информация о владельце:  Рост: 182, вес: 90, возраст: 48

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  ВазыФольксвагенамериканские минивэны

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Надежность,дешевое обслуживание,доступность запчастей,достаточно резвый двигатель

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Фольксваген Венто,Тойота Королла,новые десятки

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Подвернулся.

Год выпуска:  1993 

Модельный год, заводской индекс кузова:  1993

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  25

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  90000

Общий пробег автомобиля,км:  260000

Особенности комплектации:  гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон велюр, люк

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1,6 16V, Мощность в л.с.: 90

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Салон удобный для водителя и переднего пассажира.Сзади места маловато.Заднее сиденье складывается и получается спальное место.Так что при случае можно вдвоем переспать,согнув немного ноги.Недостаток: складывается раздельно только спинка 1:2.Диван поднимается только полностью. Багажник огромный для такого авто. Полноразмерная запаска внизу под ковриком. Отделка салона на 4. Потолок только пачкается.Торпеда и приборная панель очень симпатичная,пластик приятный на ощупь, легко моется. Руль пухлый и удобный.Приборы хорошо видно.Подсветка зеленая,приятная для глаз, но не регулируется. Есть 3 регулировки водительского сидения. В долгой дороге совершенно не устаешь. Не хватаем правого подлокотника. Вообще-то машинка маловата для моих габаритов.

Обзорность вперед / назад:  Обзорность нормальная, парковка задним ходом не затруднительна,если привыкнуть. Стеклоочистители работают нормально, но мало режимов работы. Фары светят приемлемо,только в плохую погоду маловато яркости ближнего света,зато есть электрокорректор.

Мотор, коробка передач:  Мотор (Zetek 1,6 16V) отличный для такого автомобиля. Динамика на 3000-4000 об. на уровне 8-клапанных моторов 1,8-2,0 л. Из нашего автопрома могут потягаться только тюнингованные 16-клапанные десятки. Иногда на трассе заряжяют тюнингованные Волги с 406 движком. Больше 5500 об.движок лучше не крутить. Ремонт и обслуживание этого двигателя дорогие.Лучше бы он не ломался!!!. Например:чтобы заменить ремень ГРМ и ролики,надо разобрать пол-движка. Детали стоят очень плотно. КПП снимается с проблемами. Мастера матерятся как сапожники! Устройство машины знают плохо. Нужно стоять рядом и следить,чтобы не напортачили. Разброс цен на ремонт большой: снять-поставить КПП в гараже-1500-2000 руб, а в более-менее приличном сервисе, где можно оставить машину-4000-4500 руб. Детали есть везде. Неоригинал доступен по цене:шаровая-400 руб, передние колодки-500 руб,ремено ГРМ-700-800 руб, ролики-2500 руб,аммортизаторы-1900 руб за штуку,свечи-1000 руб за комплект и т.д. Коробка-гавно!!! Менял 2 раза, объездил все разборки. Цена за б/у-300 долларов.

Средний расход топлива:  9-11 л на 100 км в смешанном режиме (лето/зима)

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляемость хорошая,руль информативный несмотря на наличие гидроусилителя. Подвеска скорее мягкая,комфортная. Все неровности проходит плавно. Зубодробиловки,как на Джетте, нет. Зато в поворотах на скорости немного присутствуют крены. Вообще дорогу держит хорошо. Правда я поставил назад проставки под стойки в ущерб управляемости, зато машина стала повыше. Передком правда чиркает везде. Вся защита искорежена. Без нее была бы беда. Тормоза спереди вентилируемые диски,а сзади-барабаны.Тормоза хорошие и точные,если так можно сказать. Заранее знаю с каким усилием нужно давить и где машина остановится. НО! Нужно быть предельно аккуратным при торможении на скорости более 140 км/ч! При перегреве тормоза становятся ватными и неэффективными. Тормозной путь заметно удлинняется. Передние колодки ходят 20-25 тысяч км,а задние где-то 80-100 тыч км.

Резина летняя:  Сontinental Eco-Contact 175/70r13-хорошая

Резина зимняя:  Была Matador-Omsk 175/70r13-нормально отъездил 2 зимы. Далее-на помойку.

Багажник, возможности трансформации салона:  Как уже писал выше-с багажником проблем нет. Я люблю за это хэтчбеки. Очень удобно и комфортно !

Достоинства:  Небольшая, не очень прожороливая, юркая и резвая машинка как для семьи, так и для одного человека. Красивая, неинтересная для угонщиков, уютная внутри. За 2,5 года не подводила ни разу в дороге. Даже с неисправной КПП я долго ездил на ней,пока не нашел замену. Доступность деталей (кроме деталей КПП).

Недостатки:  Это конечно не Жигули,НО после полугода эксплуатации полетела КПП и с тех пор постоянно что-то нужно делать. То одно, то другое: передние тормозные диски, задние тормозные цилиндры,КПП-2 раза!!!,печка салона (разобрали всю торпеду и пол-салона чтобы достать ее), глушитель(8000 руб) BOSAL (катализатор выбросил на хрен), задние пружины и аммортизаторы, передние сайлент-блоки (2 раза),наконечники рулевые и шаровая,задние сайлент-блоки и все резинки, замучался делать развал-сходимость-жрет резину с внутренней стороны.Все говорят, что все в норме,геометрия не нарушена.жрать не должно!!! Сейчас после последнего ремонта подвески посмотрю,а то зимнюю резину жалко ставить! Масло жрет 2-2,5 литра на 10000 км. Наверное весной продам ее, пока движок денег не запросил! Да,еще днище сзади варил: лонжероны начали гнить под задним сиденьем.

Усовершенствования/тюнинг:  Только проставка от ВАЗа под задние стойки. Хватило и без тюнинга.

Ремонт, техобслуживание:  Машина начала сыпаться, ее надо сливать. Сейчас накрывается бендикс у стартера, надо чистить инжектор, покупать зимнюю резину. Надо бы и днище обработать на зиму... За 2,5 года я хорошо поездил на этой машине-90000 тыс.км,но сожрала она без бензина 3500 $. И ищо хочет падла! Но я ей ни хрена больше не дам.Хватит. Мой друг ездит столько же по времени на Toyota-Carina E. Ездит без проблем-только текущее обслуживание. Менял только сцепление,как купил.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Недорогая машинка, но проблем с ней становится все больше и больше. Вообще иномарки по цене $4000 ходят у нас до года,а потом без конца требуют вложений. Я склонен думать, что даже новый ВАЗ не так будет сыпаться. По крайней мере расходы на обслуживание и ремонт на порядок ниже. Вообще кажется Генри Форд сказал: лучшая машина-НОВАЯ машина.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  Хочу новую машину, либо иномарку 3-5 летнюю.

Дата: 26 октября 2005 г.