Информация о владельце:  Рост: 185, вес: 90, возраст: 42

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  Форд Сиера

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  для дома и семьи, надёжный, ремонтопригодный

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Форд Сиера, Пассат, Ауди

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  обстоятельства

Год выпуска:  1992 

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  3

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  60000

Общий пробег автомобиля,км:  180000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), гидроусилитель руля, салон велюр, электропривод зеркал, люк

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 115

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  универсал

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Всё вроде ничего, устраивает. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки всё на месте.Качество материалов и отделки салона - так себе,платмасса.... Комфорт для водителя и пассажиров - с зади мало места для ног пассажиров.

Обзорность вперед / назад:  В принципе всё устраивает. Правда механизм стеклоочистителей пришлось менять - стёрлись пластиковые втулки.

Мотор, коробка передач:  Когда покупал, запал на мотор! Зетек,16 клапанов, 2 -а распредвала, тихо работает, 1.8 для Эскорта больше чем достаточно!Просто сказка! А как столкнулся с ремонтом - полная жопа! Все детали дорогие и страшно сложно менять! Как услышат слово Зетек, все впадают в ступор! Поменять сцепление - пол машины разбирать! Помелочам полетело всё! Датчики : кислорода, давления масла, температуры двигателя, поворота дросельной заслонки. Термостат, клапан холостого хода, прокладка под выхлопной коллектор. А какие проблеммы с зубчатым ремнём...! Менять надо вместе с роликами и как обычно пол машины разобрать! Вобщем двигатель в плане ремонта - мрак!

Средний расход топлива:  7 по трассе, 9-10 по городу.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Во время езды не по асфальту - всё гремит и трясётся. Подвеска ,так себе. Тормаза нормальные, в гололёд очень помогают, правда АБС только спереди.

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник как у всех средненьких универсалов. Не большой и не маленький. Раскладывается довольно быстро, только некуда шторку деть, если перевозить что нибуть большое и ёмкое.

Достоинства:  Даже и не знаю что написать.... Все говорят Опель не машина, а я вот думаю ,и почитал отзывы, что всётаки это Форд....не машина...!

Недостатки:  Недостатков куча, начиная с ремонтопригодности двигателя, ходовой и заканчивая кузовом! Пороги снизу и днище прогнили так, что провода вываливались...! Короче машина полный отстой!

Ремонт, техобслуживание:  Все детали и ремонт дорогие. Самому ничего невозможно поменять(но я как то умудрялся...)

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  О Эскорте пожалуй ни чего хорошего, а до него была у меня Сиера 82 года, за 7 лет такой же эксплуотации, может даже и суровей, я не менял ни одного сайленблока! Не знал что такое ржавое днище! Да и вообще какая то крепкая машина была! А это.... хиляк какой то! У меня такое впечатление, что производитель намеренно вносит или закладывает определённый ресурс в машины, что бы они чаще ломались! В итоге зарабатывают деньги на деталях и в производстве и проталкивании новых моделей, таких же вёдер с гайками....У меня знакомые покупют новые машины и тоже есть всякие проблеммы, по ходовой там, с движком бывают.. Вобщем мы все попали и деваться некуда, приходиться выбирать из двух зол меньшее...

Если будет возможность, следующей машиной будет:  Наверно Опель Омега.

Дата: 25 августа 2005 г.