Отзывы / Ford Aerostar

Ford Aerostar

Thu, 24 Mar 2016 14:15:26 +0300

Автор: Артём, город: Сыктывкар
Дата: 15 июля 2010 г.

Информация о владельце
Рост: 190, вес: 105, возраст: 20
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Ваз 2105, VW Jetta
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: иномарка, желательно немецкой сборки, просторный салон, солидный внешний вид
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: влюбился с первого взгляда.

Год выпуска: 1989, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 4 4месяца
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 20000
Общий пробег автомобиля, км: 350000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), гидроусилитель руля, салон: велюр, , регулировка руля по высоте, лифт сидений.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 109
Коробка передач: механика
Привод: задний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон просто шикарный! Качественные материалы, мягкий пластик...все очень удобно и гармонично расположено.Особенно радует простор в салоне! В нашей семье все здоровые) под два метра, помню как отец залазил в мою пятёрку))) все маты перебирал))) Сейчас довольный ездит только на заднем седении моего Скорпа. Задние седения раскладываются полностью, что очень удобно при перевозки грузов, так же на рыбалке или в походе, подложив матрац, можно спокойно спать двоим! багажник огромный! Вобщем салон Бизнесс класса! пускай и старенький, но фору дает большинству новых серийных авто! Шумоизоляция штатная на высоте! Двигатель не слышно вплоть до 3000 об.! Акустика в салоне не плохая для штатных колонок, там их 6(4 динамика и пещалки) Ни чего не гримит, не скрипит.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперед хороша! Когда я епервый раз сел за руль Forda думал долго придется привыкать к габаритам. Ведь до этого в основном водил маленькие машинки! Но только тронулся и сразу слился с МАшиной. Зеркала заднего вида большие, обзорность в низ замечательная! Но вот при парковке задним ходом очень не удобно.Мешает крышка багажника-надо привыкать!

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. 2.0 DOHC 109л.с МКПП. Двигатель очень надежный,работает ровно и тихо. Это самый маленький двигатель из Скорпов, но динамика очень даже ничего! Да и рвать со сфетофора на такой барже не охота) едешь тихонечко как король и радуешься! но если кто решил тебя обидеть...газ в пол и обидчик наказан))) На трассе Скорп проявляет все прелести двигателя! после 100км/ч набирает скорость очень быстро , и не напрягаясь развивает 180км/ч. масло особо не ест! расход бензина для такого авто просто смешной 10-12 по городу, 8 по трассе!
Средний расход топлива:

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Подвеска полностью не зависимая типа МакФерсон. В машине чувствуешь себя вольготно! Подвеска мягкая, с лёгкостью справляется с нашими дорогами! На трассе держит уверенно даже на больших скоростях, повороты проходит на УРа! При полной загрузке не просидает!

Резина летняя (производитель, размер): Dunlop 195/65/15
Резина зимняя (производитель, размер): KUMHO 205/60/15

Багажник, возможности трансформации салона.

Достоинства. Огромный уютный салон, штатный ABS, Представительская внешность, надежные узлы и агрегаты, если брать хороших производителей!

Недостатки. В нашем городе очень тяжело достать запчасти.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. заменя сцепления, как только купил машину требовалось поменять выжимной, но я решил заменить сцепление в сборе, заменя тормозных дисков с колодками, передних рычагов,пыльников ШРУСов и прочих расходников: все это вышло в 20 т.р очень даже не дорого! зато поставил и забыл!

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. если хотите надежную представительскую машину, но нет денег) то берите Скорпа! Только выбирайте внимательно! сейчас уже очень мало достойных экземпляров! Спасибо за внимание! Удачи!

Если будет возможность, следующей машиной будет: Все мечтаю о BMW! а пока покатаюсь пару лет на Скорпе!

Ford Aerostar

Thu, 24 Mar 2016 14:15:11 +0300

Автор: Антон, E-mail: 7164651@mail.ru, город: Vjcrdf

Дата: 17 августа 2009 г.

Информация о владельце
Рост: 180, вес: 78, возраст: 27
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: бмв 735
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: безопасность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: никакие, я к нему долго шел
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Помните как в детстве ХОЧУ, ПРОСТО ХОЧУ И ВСЕ

Год выпуска: 1991, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: новым
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет:
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 650000
Общий пробег автомобиля, км: 600000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, салон: кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк, Люк электрический, при чем заводской, хотя откуда взялся, не понятно, эти года не комплектовались электрическим люком

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 4, Мощность в л.с.: 156
Коробка передач: автомат
Привод: полный

Тип кузова: джип

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон от следующего кузова, так как брал полный утиль, и салон на помойку, в подлокотник влазит 10 колод карт, корбка яиц куриных (10шт) пачка сигарет, две зажигалки, кошелек (толстый)морда от музыки. В задние кармашки на передних сидениях в каждый по 10 бутылок пива 0.5л, в багажник детский велосипед стоя, ну и хрень всякая, плюс несколько пакетов с мусором и детское сидение. Салон на пять балов, только люк течет, слив забит

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. обзорность на пять балов, дворники новые, чистят ништяк, а вот свет подводит, слепая машина, на кенгурятнике стояит HELLAтолько подключить руки не доходят, собираюсь ксенон вколхозить

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Динамика приятно удивляет, особенно после того как инжектор помыл, старт, а особенно работа кикдауна, хотя сильно его не кручу, в среднем 55 миль
Средний расход топлива: сложно сказать, мне кажется по городу около 15, лью 80 или 92, кризис знаете ли, и ЗИЛов нонче мало осталось

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. управляемость, как у обычного грузовичка, понесет, хрен остановишь, если только столб повстречается фонарный

Резина летняя (производитель, размер): 235/70/15
Резина зимняя (производитель, размер): зимней пока нету

Багажник, возможности трансформации салона. оччччень хороший багажник, жить можно, собираюсь плиту газовую купить туда (портативную) женатый мужик меня думаю поймет

Достоинства. тяжелый, мягкий, комфортный, безопасный, жена за руль не проситься, говорит очень большой для нее.

Недостатки. я не нашел

Усовершенствования/тюнинг. Салон поменял полностью, кроме торпедо, с жестянкой год ковырялся, пороги похоже от волги впаяли, крылья задние сами ваяли из подручных материалов, покраска черный мат, сгу поставил, кенгурятник, крышка от бензобака спарковская, оригинальную сделать мы не смогли, оч конфигурация сложная, когда машину покупал, состояние было следующее: мост задний снят, дверь передняя водительская снята, личинка замка зажигания выломанна с корнем (спасибо старому хозяину, пришлось колонку рулевую менять целиком) в салоне барахла как в квартире однокомнатной, мотор мхом покрыт, запустился кстати хорошо (стартер перебрали и бензина налили) пороги и все отсутсвовали полностью, крылья перед зад фактически тоже (на кузовщину ушел год)идеальгыми были только бампера. машина горя хлебнула, я третий хозяин, первый купил и ездил, второй разобрал и на два года оставил на даче гнить, я третий, год с копейками собирал, сейчас на фото смотрю и как то дурно мне, видать тогда слабо представля, что мне предстоит.

Ремонт, техобслуживание. Как сказал Денис с корейского автосервиса (многие его знают, он эти машинки любит) ЭКСП ЛЮБИТ СМАЗКУ И ЛАСКУ

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. не надо про него ничего говорить, он за себя сам все скажет. А когда на пенсию его отправлять буду, оболью мовилью, законсервирую и на дачу в гараж, он это заслужил.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Ford Aerostar

Thu, 24 Mar 2016 14:12:10 +0300

Автор: Антон, E-mail: unclbus@yane.ru, город: Санкт-Петербрг

Дата: 6 мая 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 183, вес: 100, возраст: 34
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: NISSAN TERRANO I
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Требовался большой, динамичный и комфортный многоместный минивэн, под категорию "В" (чтобы не покупать лицензию)
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Рассматриались праворукие свежие япошки. Основные недостатки, с которыми столкнулся при их осмотре, это выход пассажиров на проезжую часть и салон - трансформер (либо много мест, либо багажник)
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Я не страдаю гигантоманией, да думаю и американцы тоже (что бы там старик Фрейд не говорил о мужских комплексах). Просто, когда едешь на таком автомобиле, чувтвуешь себя в такой безопастности, как в крепости. Да и комфорт (для 1992 года) я не встретил в машинах 2000 года выпуска.

Год выпуска: 1992, Модельный год, заводской индекс кузова: 1992 XLT SPORT
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1 год
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 45000
Общий пробег автомобиля, км: 180000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , Когда занялся мелким ремонтом, меня поставили в известность, то у моей машинки алюминиевый кардан. Ну и как положено для США - АКПП, круиз, раздельная печка и кондей, электронное управление салонным светом, спортивный обвес по кругу.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 4.0, Мощность в л.с.: 175
Коробка передач: автомат
Привод: задний

Тип кузова: минивэн

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Машина покупалась с определенной целью. Для частых (очень частых) поездок по Финляндии. Нужен был комфортабельный салон, где всем было бы удобно, - и мне и пассажирам. Правда пассажиры частенько попадались небрежные, и пол в машине засрали основательно. На водительском месте - просто песня! От Питера до Тампере и обратно - без остановки (только по нужде). Я даже бутерброды ел по дороге. Машина идет себе на круизе 100км/ч, ноги под себя поджал, и отдыхаешь. Правда у финнов, с их монотонностью, так и заснуть можно. Причем в любое время суток. Вся эргономика на высоте. Сравнивал с япошками - рядом не стоят. Конечно, я них там все горит-моргает, телеки всякие, компутеры... Но нету у них расслабленности для водителя. Зато теперь понятно, почему американские подростки теряют невинность именно в авто. В моей машине комплектация салона EDDIE BAUER, только без кожи. А значит,- это второй ряд сидений с раздельными креслами, а третий ряд раскладывается в диван. Дети маленькие по салону ходят не пригибаясь. Очень долго пытался найти контрольную лампочку пустого бака. Даже панель приборов разобрал. НЕТУ!!! Наверное у америкосов топливо не заканчивается... В пассажирском отсеке есть встроенный пульт управления радио, кондеем и печкой для пассажиров. Очень удобная вещица Никто не отвлекает, типа: сделайте потеплее, или попрохладнее. Кто за водительской спиной сидит, тот в салоне комфортом и управляет.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Самый большой недостаток в пути - это отвратительный свет фар. До сих пор руки не дошли поставить дополнительные фары. Обзорность как в аквариуме, зеркала заднего вида огромные. Форсунки омывателя с подогревом, впрочем как и заднее стекло и зеркала. Салон ни разу не запотевал. Странно. В предыдущей моей машине NISSAN TERRANO я мучался с запотевшими стеклами. А здесь все в полном порядке. Если включить всю иллюминацию салоне, то можно вышивать. Даже ступенька сдвижной двери подсвечивается.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Динамика авто выше всяких похвал. 4 литра под капотом - это что-то! С места - с проворотом. Когда народ это лицезреет, то приходит в недоумение - далеко не маленькая машина, весом в 2,5 тонны жжет резину на старте словно гоночный болид. Один раз рискнул по Выборгской трассе раскочегарил машину до 160-ти. Идет как утюг. Ровно, уверенно. Да и запас там еще оставался. Правда, как я уяснил позже, при таких гонках расход топлиа приближается литрам к 30-ти на сотню. Еще и кик-доун имеется. Выруал он меня не раз. Обгоняешь какую-нибудь шайтан-арбу (ну не видно из-за нее дороги), а тут что-то по встречке маленькое несется. Тогда на скорости 110 - тыкаешь педальку газа в полик, машина присидает, а потом словно ей пинка под бампер дали - кресло вжимает, смотришь на спидометр, а там уж 140. Но с такими вещами лучше часто не развлекаться. То что расход топлива нереально увеличивается- это мелочи, так еще и коробку пожечь можно.
Средний расход топлива: По трассе на круизе машина лопает литров 11. Зато по городу - все 20-ть. От Питера до Хельсинок и обратно до Парголово - на одном баке (800 км). А бак всего 87 литров.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. На летней резине машинка идет как лайнер, мягко и плавно. Но вот уже май, я еще на зимней - грохочет словно грузовик. Тормоза мощнейшие. Я та и не понял, зачем они ручник там поставили. Все равно коробку на паркинг ставишь, иначе ключ не вынуть. В поворотах кузов кренится, да и зимой гашетку аккуратно давить надо - заносит моментально.

Резина летняя (производитель, размер): CUPER 205*75*14
Резина зимняя (производитель, размер): GILAVED II 205*65*14 шипы

Багажник, возможности трансформации салона. У меня минивен длиннобазный, таких очень немного, поэтому благодаря удлиненному кузову, места от заднего ряда сидений до задней звери почти метр. Завалить можно под самый потолок. А это, поверьте мне, очень и очень много. Все сиденья можно снять и возить какой-нибудь большой груз, типа холодильника. Но жалко гробить салон. Есть релинги на крыше, но они выдерживают всего 100 кг. Ни разу не пробовал.

Достоинства. Достоинств ремеренно. Если все перечислять, то денег на интернет не хватит. Машина для спокойных, размеренных и уверенных людей. Живчикам, любящим что-не-поподя повизжать резиной не рекомендую. Я очень быстро привык к тому, что по городу перемещаюсь со скорость 45-55 км/ч. И везде успеваю. Самый большой недостаток (смешно) - штатное радио, которое принимае только нечетные волны.

Недостатки. К недостаткам можно отнести еще и габариты. Парковаться сложно. Да и родной спортивный обвес мешай. Машинка-то стоит низенько.

Усовершенствования/тюнинг. Сам пока еще машину не доводил до ума. Да и не надо ей это.

Ремонт, техобслуживание. И пусть всех пугают американки - мол, дескать ремонт дорогой, запчасти ждать. Да, не жигули. Но все в умеренной форме, без перегибов. Как любая иномарка класса люкс.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Что-нибудь здоровенное, с движком литров на 6

Ford Aerostar

Thu, 24 Mar 2016 14:10:10 +0300

Автор, e-mail: - , город: С.Петербург

дата: 17.03.2004

Информация о владельце
Рост: 184, вес: 90, возраст: 46
Это автомобиль: Был служебный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Вазы, VW Jetta, Fiat Marea,Dodge...
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надежность, комфорт, вместительность, мощность.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Это был конторский автомобиль
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Нужен был минивэн.

Год выпуска: 1992, Модельный год, заводской индекс кузова: --
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 4
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 200000
Общий пробег автомобиля, км: 400000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, Круиз контроль

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 3.0, Мощность в л.с.: 135
Коробка передач: автомат
Привод: задний

Тип кузова: минивэн

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Не знаю как и сказать - просто все для человека, все под рукой, все просторно. У сиденья мало регулировок. Вообще комплектация спартанская. Нет ни электрорегулировок зеркал, стекол, ни подогрева сидений. Но когда садишься в водительское кресло, то просто отдыхаешь. Все переключатели и регуляторы с подсветкой, в том числе и ключ замка зажигания. Рычаг переключения режимов АКПП - под рулем. Салон обтянут темно-красным велюром (Американская сборка). Сиденья водителя и переднего пассажира высокие и мягкие, с боковой поддержкой. Опускаются подлокотники. Очень удобно в дальней дороге. Сзади 2 ряда съемных сидений - первое на 2 человека, второе на 3 человека. Если их убрать, то можно переезжать с квартиры на квартиру и перевезти самому всю мебель. Есть штатный приемник (ловит только нечетные частоты) и 4 приличные колонки. Сзади и по бокам множество углублений, ящичков и сеток для вещей. Есть панель управления приемником и обогревом у задних пассажиров. Между водителем и пассажиром можно посадить ребенка. Ещё там есть выдвижные подстаканники и полочки для еды в дороге. Короче - все по американски, все для людей. Фирменная фишка Форда - сигнал при открывании двери, если оставил в замке зажигания ключ или забыл выключить свет. Задние пассажиры входят через боковую дверь. Задняя дверь открывается вверх и очень пачкается. Шумоизоляция хорошая. Кондиционер летом - это не роскошь!

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Этот Аэростар короткобазный. Обзорность великолепная. Зеркала - лопухи. Правое зеркало удаляет объектя. Это нужно учитывать. Стеклоочистители работают с многоступенчатой регулиновкой паузы. Свет фар включен постоянно, но ночью он отвратительный - еле видно дорогу. Это болезнь всех американцев.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор Фордовский - 3 литра. Шесть цилиндров. Мотор вечный. Расход масла - около 2 литров на 10000 км. Говорят это нормально для этих движков. Сам никуда не лазил, да и незачем. Раз меняли свечи - пришлось разодрать пол под торпедой, снять передние колеса и стоя раком в течение часа менять их. Нужен специальный длинный карданный ключ, который естественнро есть на фирменных станциях в Штатах. У нас пришлось изобретать велосипед. Динамика авто как у спорткара. Есть кикдаун. Рвет с места так, что вжимает в спинку сидений. Расход топлива при такой езде до 20 л, а так при спокойной езде в городе 15 л, на трассе в режиме "Overdrive" 11-12 л на 100 км. Движок работает тихо, приятно звучит. Если регулярно менять масло и фильтры (синтетика Несте 5W40), то никаких проблем не возникает. Особенно тщательно нужно следить за АКПП! Мы проворонили замену масла, залили не то - не помню уже. Но ремонт коробки (только на Фордовском сервисе !) вместе с ремкомплектом обошелся 1100 американских рублев. Да, ещё подтекали сальники гидроусилителя рулевого механизма, но это бывает и на других машинах. В целом агрегат нештяк - неприхотлив и долговечен, ездит до сих пор без капиталки. На трассе чувствуешь себя королём - 160 км/ч на автопилоте отдыхаешь.Любой обгон без проблем - педаль в пол и всех строем делал.
Средний расход топлива: Город-15-20, трасса 11-12 л/100 км.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость не для гонщиков. Подвеска мягкая комфортная. Едешь как в лимузине, но на поворотах машина валкая, зимой лекго может уйти в неуправляемый занос. Задний привод дает о себе знать. Нужно привыкать к нему - с АКПП тоже можно тормозить движком. Тормоза надежные и чувствительные к нажатию на педаль. Ход педали приличный. Можно слегка притормозить, а можно и порезче. АБС срабатывает не всегда - эту неисправность никак не обнаружить. Передние тормоза - вентилируемые. Задние-барабанные. Ручник берет мертво. Передних колодок хватает на 20 тычяч. Задние служат очень долго. Подвеска как раз для наших дорог. Она практически неубиваемая. Шаровые и наконечники служат очень долго. Меняли шаровые только 1 раз. Глушитель видимо из нержавейки. Раз я пробил поддон картера - вытекло масло (не было защиты картера) - пришлось вызывать эвакуатор.Сняли и заварила поддон. Детали дорогие. Частенько приходилось заказывать (срок ожидания 5-10 дней). В наличии есть многое - шаровые, тормозные колодки, диски. Амортизаторы менялись 2 раза.

Резина летняя (производитель, размер): Bridgestone 205/70R14
Резина зимняя (производитель, размер): Nokian Hkpt 205/70R14

Багажник, возможности трансформации салона. Уже писал выше, можно увезти небольшого слоника или бегемота.

Достоинства. Достоинств множество: надежный мощный мотор, нержавеющий кузов (весь оцинкованный), комфортный салон, красивый внешний вид, черного цвета кузов.

Недостатки. Прожорлив, дорогие запчасти и ремонт.

Усовершенствования/тюнинг. Если что и нужно, так это ксенон.

Ремонт, техобслуживание. Ремонт АКПП, ремонт подвески, замена ремней, свечей, фильтров. Подкрашивался кузов. Менялись тормозные передние диски, сальники рулевого механизма.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Лучше бы на ВАЗе освоили Форд Аэростар, а не позорились с Надеждой.Американцы умеют делать хорошие авто Лично я езжу на Форде-Эскорте 1,6 16V (см. отзыв).

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя Форд Фокус Седан 2,0