Отзывы / Dodge Intrepid

Dodge Intrepid

Thu, 24 Mar 2016 14:15:24 +0300

Автор: Эрнест, город: СПБ
Дата: 16 марта 2010 г.

Информация о владельце
Рост: 184, вес: 80, возраст: 21
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: 190мерседес ,2110, 2110 , лачетти ,пыжик 206
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Комфортный, мощный.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Стратус, себринг, 300м
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: подвернулось авто в идеале

Год выпуска: 2001, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 15000
Общий пробег автомобиля, км: 145000

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.7, Мощность в л.с.: 203
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон просто гигантский, сиденья достаточно удобные, все под рукой, качество отделки на 4, руль удобный(обшил его кожей и вообще супер) не привычно было что вместо ручника НОЖНИК, но он особо не требуется. Все под рукой машина для людей. К стати есть еще оч приятная вещь подстаканники для МАКДОНАЛЬДСА.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперед хорошая назад на 3-ку (но у меня парктроники), свет говно.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор оч. и к стати надежный т.к. у него цепь а не ремень ГРМ. мощный, запаса хода хватает и на от 0-100(8,5сек сам засекал) и на 160-190, коробка переключается я даже этого не ощущаю.
Средний расход топлива: те кто пишут 12 не верьте!!! где-то 16-18 (зато 92) по трассе 10-11

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость не плохая, ход очень плавный, на авто одно удовольствие разогнать по трассе 130-140 и на ехать на круизе, но это не гоночная машина ее крейсерская скорость не бо (хотя двигатель позволяет)

Резина летняя (производитель, размер): Континенталь 225 55 Р17
Резина зимняя (производитель, размер): Амтел 215-65 Р 16

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник не реального размеров трупов 5 влезет вообще без проблем. Сиденья раскладываются как в хАчбеке(60/40) и тогда еще трупов 10 влезет :))) .

Достоинства. Большой, комфортабельный, мощный, мало встречаются(и не ) уважают на дороге, вообще авто сказка)

Недостатки. Не оч. хорошие тормоза. плохая обзорность назад(если нет парктроника) а так машина супер.

Усовершенствования/тюнинг. НЭТ спарко нэ для мэня :) Если только перетяну кож. салон, а вообще я не любитель заниматься всякой хе...й (типо, спарко, хренарко, тонировочка, брызговечки, и аэрография) у машины все должно быть оригинальное! а не Хач тюнинг

Ремонт, техобслуживание. Не так давно на набережной убрался в бордюр, погнул стойку, ну точ. не помню что еще в общем отдал 20000(с работой) ну терпимо. Кстати совет по поводу тех обслуживания не слушайте дебилов которые советуют лить минеральное масло. НЕ ДЕЛАЙТЕ ЭТОГО!!! Лейте синтетику 10w60 самое лучшее масло для этого двигателя с пробегом свыше 150,000, кстати его надо 4.7 литра.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Авто за те деньги за которые я его купил(320000) Просто суперррр. В ближайшем будущим куплю себе Крайслер 300С, или Додж магнум с двигателем HEMI. В общем люди не бойтесь американских автомобилей, они их умеют делать. и вообще я влюбился в марку ДОДЖ/КРАЙСЛЕР

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

Dodge Intrepid

Thu, 24 Mar 2016 14:15:23 +0300

Автор: Михаил, E-mail: , город:

Дата: 31 августа 2010 г.

Информация о владельце
Рост: 173, вес: 88, возраст: 32
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 21099, Ford Focus
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надёжность, безопасность,комфорт
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Повезло

Год выпуска: 2000, Модельный год, заводской индекс кузова: 1998
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 15000
Общий пробег автомобиля, км: 120000

Комплектация: кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , Регулировка руля

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.7, Мощность в л.с.: 203
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон простоват (по размерам автомобиль "тянет" на прдстваительский класс), однако, постранство организовно грамотно. Пластик передней панели - мягкий, чередуется жёсткими вставками, однако, диссонанса это не вносит. Размеры, регулировки сиденья (на удивление простые и "наивные" по меркам самых современных автомобилей) позволяют усесться ОЧЕНЬ комфортно (несмотря на отсутствие регулировки по высоте - я восхищался этой возможностью в прдыдущих отзывах о Ford Focus II). Впечатление комфортной посадки добавляет возможность регулировки рулевой колонки. У пассажиров просто идеальная посадка - огромный запас и по длине, и по высоте, удобное кресло спереди и ДИВАН (пусть и не кожаный, но пишу с большой буквы) сзади. Индивидуальные подсветки, отгинающиеся крючки (мне актуально для пиджака) - мелочи, а приятно. В общем, если оценивать салон с точки зрения сноба, то по качеству материалов отделки он простоват, но пространсво организовано просто идеально.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Несмотря на размеры (более 5 м. в длину и 1,80 м. в ширину) обзорность неплохая. Странно, но в таком "мастодонте" я не ощущаю каких-либо признаков дискомфорта по сравнению с Ford Focus II. Обзорность вперёд, по моему мнению, на сопоставима со спортивными купе - капот увидеть (с моим ростом) трудно. Назад - тяжко. Огромная "попа" - парктроник просится. Хотя, подобные проблемы (искажение картинки зеркалами Focus-а) я испытывал и ранее. готов списать на размеры и на класс авто.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. 2,7 л. Много или мало? Достаточно, чтобы держаться в потоке и не чувствовать себя ущербным на трассе. Если кто следит за более ранними отзывами, то мои впечатления о моторе 1,6 (100 л.с.) от Ford-а Focus-а были не самыми лестными. Ну, здесь Додж просто прелесть -урвёт "это" (Ford Focus - 1.6, 100 л.с.) по-моему на холостых (утрирую :-)). Но разница в тяге, её запасе (при работающем, кстати, кондиционере) и т.д. не сопоставима. Плата за это - расход. Но тут вспоминается русская поговорка про саночки.
Средний расход топлива: Трасса - 9-10 л./100 км., город - 12 - 18 л./100 км. (в зависимости от моего настроения и стиля вождения)

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость - класс. Намёка на американскую валкость нет - чисто европейский автомобиль (хоть и душу не вытряхивает как на BMW и не убаюкивает как MB (с кузовом 140)). По-моему, разумный компромисс комфорта и управляемости. Тормоза, однако, не радуют особой цепкостью, но такую крупную машину осаживают достатчно эффективно. Проблема имеется в дисках, да, в дисках, я не оговорился, зачастую они (при достаточно неходовых колодках) выходят их строя (коробятся) чаще, чем колодки... Но, несмотря ни на что, управлямость на высоте!!!

Резина летняя (производитель, размер): Michelen 195 R 16
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник - ЛЕЖБИЩЕ КОТИКОВ!!!!!!! В него, по моему, можно засунуть и Ford Focus II и ВАЗ 21099 вместе!!!! Прошу не воспринимать буквально и не цепляться к словам, но багажник просто ОГРОМНЫЙ!!!!! С моим ростом достать какую-либо вещь,закатившуюся к спинами сидений, без помощи палки или чего-то подобно практически нереально. Альтернатива - запачкать брюки, потому как, не залезши (частично) в багажник, результата не добьёшься. Трансформация салона -никакая. Воспринимаю это как должное: машина, по размерам претендующая на представительский класс, не обязана быть 100% утилитарной хотяэто тоже бы не помешало.

Достоинства. Идеальное авто по сочетанию потребительских и харизматических качеств при смешной цене.

Недостатки. Слабый ближний свет, простота салона, шумоизоляция не на уровне предствительского класса.

Усовершенствования/тюнинг. Пока нет. Но парктроник и просится.

Ремонт, техобслуживание. Пока расходники (и слава Богу). Если и не дотягивает по ощущениям по качеству Audi и Mercedes-Benz, но и стоит значительно меньше.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Бомба!!! Супер!!! Люди, не бойтесь америкосов, просто смотрите, что покупаете. А когда обгоняете какой-нибудь BMW, Audi и т.д., вспомните о том апломбе, с которым владельцы о них отзываются. Каждому своё!!!

Если будет возможность, следующей машиной будет: Chrysler 300 C

Dodge Intrepid

Thu, 24 Mar 2016 14:14:49 +0300

Автор: тимур, E-mail: , город: нижний новгород

Дата: 21 ноября 2008 г.

Информация о владельце
Рост: 185, вес: 75, возраст: 25
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: отечественный автопром
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: круглогодичная эксплуатация
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: додж стратус,аврора ольдсмобиль
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: люблю большие седаны, а интрепид-самый большой в своем роде

Год выпуска: 2001, Модельный год, заводской индекс кузова: 2001 SE
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 20000
Общий пробег автомобиля, км: 96000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: ткань, кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2,7, Мощность в л.с.: 203
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. начнем с того,что салон не просто большой,а огромный! все продумано до мельчайших деталей,как для водителя,так и для пассажиров. Сиденья легко регулируются(по высоте,положению спинки и т.д.)и полностью раскладываются (что удобно для ночевки); руль:- довольно легко управлять автомобилем,не смотря на такие размеры,и при любой скорости,на руле расположен круиз-контроль, всеми кнопками легко управлять,нажал - и едешь себе спокойно; салон у меня тканевый,что очень удобно(в жару-не потеешь,зимой к коже не премерзаешь); Вообще автомобиль очень теплый,4 режима печки,8 направлений потоком воздуха,16 режимов тепла(т.е. от холодного - к горячему.Салон вызовет уважение у любого человека,который прокатится на этом авто(даже у очень полного человека,причем независимо где он будет сидеть-впереди или сзади).

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. К габаритам этого седана привыкаешь не сразу,мне понадобилось 7-9 дней -(хотя был у меня до этого ГАЗ,-особенно к парковке.Когда сдаешь назад-вообще труба,ладно зеркала объемные (ну вообще парктроники не помешали бы), зато багажник просто огромный,путешествовать с таким просто класс(почти 600 л).Что касается работы стеклоочистителей-любой дождик не застанет в расплох,и слякать не почем-8 режимов работы (поворотники и дальний свет находятся здесь же -на одной ручке,что также очень удобно для водителя).А вот оптика здесь не очень,фары слабоваты,рекомендую поставить ксенон,или противотуманки.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор - просто зверь,работает тихо до тех пор пока не надавишь на акселератор,причем разгон идет независимо от 0-100,или от 100-180, буквально 8-10 секунд. В повороты входит тоже великолепно,из-за низкой посадки,отличной динамики и "агрессивности"; Коробка тоже умная,"не тупит". В спокойном режиме, по городу можно уложится в 12.5-14л/100км,причем с пробками и кондиционером(главное "не притапливать"). Очень здорово работает противвобуксовочная система,(ни разу не сидел в сугробе,или в грязе).
Средний расход топлива: 12,5-14л/100 км

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость просто великолепная,плавно и легко,как Корабль по волнам.Подвеска жесковата,но долговечна,и как мне кажется-полностью адаптирована к нашим дорогам. Тормозная система тоже продумана:едешь например 120-130 км/ч ,чуть нажал педаль тормоза, и уже 70-60.

Резина летняя (производитель, размер): Affiniti R16
Резина зимняя (производитель, размер): Affiniti R16 шипы

Багажник, возможности трансформации салона. Просто огромный,вместительный,для большой семьи и дальних поездок

Достоинства. Я бы отметил не достоиства,а то что нет недостатков(разумеется если не быть предирчивым)

Недостатки.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. По ремонту и обслуживанию сравнительно не дорогой автомобиль,главное правильно эксплуатировать. ведб эти авто не любят резких стартов,экс/торможений,дерганий на дороге,и т.д.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Dodge Intrepid

Thu, 24 Mar 2016 14:14:03 +0300

Автор: Михаил, город: Москва
Дата: 18 января 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 194, вес: 115, возраст: 43
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Volvo 80
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Комфорт,мощьность,надежность,цена
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Saab 9-5,BMW-525,Mazda 6,МВ- Е класс
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Комфорт,форма,комплектация,размеры,мощьность

Год выпуска: 2000, Модельный год, заводской индекс кузова: 2000 J
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0.6
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 25000
Общий пробег автомобиля, км: 112000

Комплектация: антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 3.2, Мощность в л.с.: 230
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. При моем росте 192,в машинах малого и среднего класса чувствую себя как в каробке из под телевизора, на данном авто комфорт ощущаешь сразу,удобне расположение приборов,достаточно имформативное и в тоже время не загружает,регулировка сидений электрическая, так что подогнать под себя нет проблемм.Педали не разу не путал,слева газ, справа тормоз.Отделка солона и качество материала меня устраивает,не скрипит не гремит, можно говорить не повышая голоса.Очень нравится ручка регулировеи магнитолы,я много говорю по мобильнику,при звонке легко надавишь пальцем и ничего не мешает вести разговор.Я курю в машине,можно немного приоткрыть люк,и дыма в салоне не чувствуешь.Множество регулировок климата и воздух направляется куда нужно.Салон при его размере отапливается очень быстро,причем выставляешь комфортную температуру и даже при приоткрытом люке держит 22С.Сиденья средней жесткости-очень удобно,регулировка спинки сиденья.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзор вперед мне нравится,видно хорошо,чувствуешь габариты машины,назад-высокая задняя часть,для парковки надо чувстновать габариты или ставить парктроник.Режим работы стеклоочистителей можно подобрать какой хочешь,мне удобно. А про свет фар-полное гавно,надо устанавливать ксенон и периодически полировать фары (пластик)но есть и преимушество,от попадания камней не колется,как на Volvo или BMW.( никого не хочу обидеть,но с данными моделями у меня были прецинденты,пишу по своему опыту)

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор работает тихо,при городском шуме почти не слышно даже стоя рядом с машиной,учитывая спокойный стиль езды мощьности достаточно,при необходимости надав в пол - ощущаешь как самолет разгоняется по взлетке,рядом машины просто стоят на месте (а может просто не торопятся)Коробка 4 ступенсатая с возможностью ручного переключения,немного задумчивая,но переключение плавное не чувствуется переход на сл.передачу,как на электромобиле.Ручным переключением пользовался только 2 раза при езде по бездорожью,1-2 передачи,так что поделиться опытом не могу.
Средний расход топлива: Город 12-15л., трасса 7-8л.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость машины хорошая,чутко реагирует на движения руля,войти в поворот на 90гр.при скорости 50км/ч не составляет труда,машина четко стоит на дороге (передний привод), подвеска более жесткая чем на американцах данного класса,но и не жесткая как на спортивных авто,проходит родные колдобины без ударов,на Volvo я выучил где на Дмитровке проблемное покрытие или на МКАДе.Учитывая 23летний стаж за рулем я не гоняю,тормоза меня устраивают,но я согласен с автором такого же отзыва,тормозные диски требуют доработки, при перегреве их немного ведет и при торможении ощущаешь небольшую вибрацию.(надо менять и возможно действительно на рейсталинговые)

Резина летняя (производитель, размер): 255-60R16 что то Японское
Резина зимняя (производитель, размер): 255-60R16 шипы Nokia

Багажник, возможности трансформации салона. Огромный,свыше 500л.Все что не положишь кажется маленьким,и места еще много остается. При моем росте почти 2м.до конца достаю с трудом.Но сидения раскладываются так что забраться можно с любого конца.Задние сиденья складываются и при желании можно спокойно спать (в дальней дороге при отсутствии кемпинга)

Достоинства. Размеры,дизайн,мощьность,комфорт,управляемость

Недостатки. Слабый головной свет (штатные противотуманки светят лучше),качество тормозных дисков,обзор через заднее стекло затруднен,низкая посадка.Заваленое лобовое стекло обзор на 45 гр.требует повышеного внимания.

Усовершенствования/тюнинг. Буду ставить ксенон и парктроник,далее вмешиваться в конструктивные особености автомобиля типа чип-тюнинг двигателя воздержусь.Конструктивные изменения влекут преждевременный износ как двигателя так и ходовой и рулевого управления. Пример:увеличение ширины резины (тюнинг),повышает нагрузку на рулевую рейку,рулевые наконечники,шаровые на 30%

Ремонт, техобслуживание. Пока проблемм небыло,стандартное ТО,и сломал внутренюю ручку вод.двери,конечно разброс цен на запчасти большой (сколько рот выговорит)в итоге купил за 500р.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Не бойтесь "американцев",многие мои знакомые один раз купив авто,только модели меняют,а есть и такие которые меняют только год,и довольны. Хотя у каждого свое мнение.

Если будет возможность, следующей машиной будет: я меняю машины раз в 1,5-2 года.Но класс должен быть не ниже.

Dodge Intrepid

Thu, 24 Mar 2016 14:13:31 +0300

Автор: Андрей, E-mail: interpid2005@yandex.ru, город: Москва

Дата: 11 января 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 186, вес: 70, возраст: 23
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ21102
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Большой, красивый, мощный.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Додж стратус, конкорд,
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Очень хорошие соотношение цена качество класс машины.

Год выпуска: 1999, Модельный год, заводской индекс кузова: 1999 es
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0.5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 6000
Общий пробег автомобиля, км: 120000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , элетропривод водительского сиденья, серво руль, подлоктник,круиз.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 3.2, Мощность в л.с.: 227
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Очень большая и комфортабельная машина. Всякие кнопочки и колесики регулировок смотрятся не очень современно (99год), но довольно удобны и логичны в обращение. Салон сделан из качественного материала, ни где не скрипит. Пять взрослых людей помещаются свободно.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Спериди обзор у автомобиля нормальный, единственное надо учитывать полугруглый бампер при подъезде к бордюрам и.д. А вот назад ездить трудновато, заднее стекло расположено под большим улом и обзор не охти. Фары светят обычно как и у большинства автомобилей, единственная разница нет четкой линии пучка света (я бы отнес это к плюсу).

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Движок на автоморбиле стоит 3.2 литра, 227 американских лошадей. Довольно мощный двигатель, при желании можно пострелять со светофоров, до сотни субъективно секунд за 7-8 и это при ее весе. Коробка 4-х ступенчатый автомат автостик (возможность ручного переключения,(не нужная хрень:)
Средний расход топлива: город 15, трасса 10 (и ни каких там 20-25)

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Машина оч. хорошо упавляется и держит дорогу даже при скорости 200 км/ч,(не стоит злоупотреблять). Подвеска работает хорошо, но как мне кажется слабовата для наших дорог. Тормоза тоже нечего, единственный минус очень маленьки тормозные колодки для такой машины, следствие чего быстро стираются.

Резина летняя (производитель, размер): Ykohama 17
Резина зимняя (производитель, размер): NOKIAN

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник до неприличия большой, задняя спинка сидений откидывется в конфигурации 2+1.

Достоинства. Очень хорошая надежная машина, на которой не стыдно подъехать. От дальних поездок получаешь только одно удовольствие и не очень большой расход топлива, для такой машины. Настоящая АМЕРИКАНСКАЯ машина для ТЕХ КТО НЕ ПРИВЫК СЛИВАТЬСЯ С ТОЛПОЙ УЖЕ ДО ТОШНОТЫ НАДОЕВШИХ сами знаете каких машин.(заранее извиняюсь перед владельцами)(:

Недостатки. пока еще для себя не выявил, наверное все затмевают плюсы:)

Усовершенствования/тюнинг. Стоит более жесткая подвеска, лучше держит дорогу.

Ремонт, техобслуживание. Пока толком ни чего не ломалось, ступица зашумела 2500 руб.(замена 800), колодки стерлись передние 1200 рублей(поменял сам за 15 минут) Лампочка перегорела 120 рублей ближний свет (сам поменял за 5 минут).Фильтр АКПП 800руб (замена 600 руб).

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Хороший выбор для тех кто хочит Мерседес S класса или Ауди А8 конца 99 начало 2000 года, а хватает денег только на опель или фольксваген. Если вопросы пишите если смогу отвечу.

Если будет возможность, следующей машиной будет: надо искать что-то новое

Dodge Intrepid

Thu, 24 Mar 2016 14:13:28 +0300

Автор: Олег, город: Mexicali
Дата: 1 декабря 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 180, вес: 102, возраст: 36
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Шевроле-Люмина 1996
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Большой, тяжёлый, "дэбэлый" с хорошей управляемостью на скорости, вместительный и безопасный для тебя, как броневик:)
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Крайслер-Конкорд, Шевроле-Импала, Ниссан-Максима, Тойота-Камри (ок.1997-00, моложе из США в Мексику ввозить запрещено таможенными правилами)
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Досталась из очень хороших рук и по приятной цене:)

Год выпуска: 1998, Модельный год, заводской индекс кузова: 1998
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0.5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 7000
Общий пробег автомобиля, км: в милях 155000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , Очень удобный и надёжный круиз-контроль в диапазоне 48миль/час - 135миль/час и конечно же автомат (с механической коробкой я вообще тут машины видел считанные разы:)

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 3.0, Мощность в л.с.: 275
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Руль с регулируемым наклоном колонки, но он настолько массивен, что тудно (практически невозможно) подобрать такой угол, чтоб всегда было видно шкалу автомата. А ввиду его (автомата) тугой плавности посчитать щелчки затруднительно. Обивка и отделка как для американца высокой линии бедновата. Но - может быть классифицирована как "скромное благородство". Управление функциями - невероятно удобно, но тоже простовато (без выдумки и шика:)). Качество материалов - как в америке (америкосы для себя делают так, что придраться трудно, - живёт долго). Сиденья - удобные. Но есть уже упомянутый недостаток: несогласованность регулировок сиденья и руля. Отдельный плюс -КОГДА СИДИШЬ СЗАДИ. Я даже взял за моду по вечерам во дворе пить пиво на заднем сидении: обалденная аккустика сзади и можно даже при моём немаленьком росте свободно, ничего не цепляя закинуть ногу за ногу.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперёд - 100%. Очень наклонное переднее стекло создаёт иллюзию истребителя:) А вот назад, - я и правда согласен с предыдущими рецензентами, - не очень хорошо видно из-за слишком "толстой попы". Но багажник!!!! Подтверждаю: залазил с ногами не сгибаясь!!! Свет: после Люмины - для меня просто прекрасный:)) Не согласен с другими рецензентами, по простой причине - он видно мало американцев пробовали, и потому не знают, что такое по настоящему плохо:::)))) Но, по большому счёту - конечно же американские пластиковые фары не могут в принципе дать отличного результата.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор могуч так, как только у крайслера, или каких нибудь заряженных гоночных машин. До 100 миль в час у меня разгоняется секунд за 5-6. Динамика - бомба (уж простите, но больше сказать нечего). Удовольствие от езды большое. Правда, местные механики говорят, что этот мотор не очень надёжен!!! Масло менять надо в 2 раза чаще. Но я ему пока прощаю:) Коробка - ну автомат и автомат себе. Правда, в Шевроле была потяговитее (без газа). Но я думаю, что это из-за большого веса Доджа (раза в полтора больше Люмины).
Средний расход топлива: литров 12, я думаю (простите, но замеры не делал ни разу)

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Плавный, управляемость - нет такой высокой оценки, которую он заслуживает (разворачивается на таких пятаках, где я и на жульке не был бы уверен). А вот энергоёмкость подвески - не очень. Топесы и объёмные разметочные линии не слышно только на очень тихом ходу. Уже при сравнительно небольшой скорости (от 30 миль) из преодоление превращается в мелкую неприятную дрожь. И тормоза - для веса машины СЛАБЫЕ. Потому разгоняясь, всегда слежу, чтоб до препятствия оставалось "с футбольное поле".

Резина летняя (производитель, размер): 17
Резина зимняя (производитель, размер): В Калифорнии зимой +20::)))))))))))))))))

Багажник, возможности трансформации салона. УУУХ! Не багажник - квартира:)

Достоинства. Намбер уан:) из того, что я пробовал...

Недостатки. Мотор. И обилие электронных датчиков неуниверсальной климатической надёжности.

Усовершенствования/тюнинг. Ничего

Ремонт, техобслуживание. Частая замена масла, тормозных колодок.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Иметь его хоть раз в жизни - большое удовольствие:) И, на мой взгляд, он очень красив.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Феррари

Dodge Intrepid

Thu, 24 Mar 2016 14:13:22 +0300

Автор: Артур, E-mail: artur@yarmarka-surgut.ru, город: Сургут

Дата: 2 октября 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 181, вес: 77, возраст: 27
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: До этого не имел опыта эксплуатации иностранных автомобилей. Но в курсе моногих технических данных. Черпаю постаянно из автомобильных источников и мнения знакомых.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Комфорт, простота в обслуживании. Эргономичность ,дизайн, цена - качество.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Сааб 9-5,БМВ - 5 серии, Ауди А6,анологичного года выпуска.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Цена-качество, дизайн,простота в обслуживании.

Год выпуска: 2001, Модельный год, заводской индекс кузова: 2001
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,6
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 17000
Общий пробег автомобиля, км: 90000

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2,7, Мощность в л.с.: 203
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон очень вместительный, потрясающе удобное место для водителя с многочисленным выбором регулировок. Огромное количество комбинаций регулировок кондиционера и в целом системы отопления(не видел столько много на других автомобилях.Очень понравилось управление на руле левым рычажком. Многофункциональная система очистки стекол(8 вариантов). Качество отделки не вызывает нареканий. Добротный серый пластмасс. Эргономика на высшом уровне - всё под рукой. Руль удобен, сделан из мягкого материала, что гасит дополнительно шум при движении.Удбство пользования круиз-контролем. Логика продуманна.Что касается конопок, большего всего понравилось наличие конопок- их немного, зато они все функциональны и практичны, без излишеств. Можно говорить много, но одним словом в салоне чувствешь себя уютно. Особенно часто это подчеркиваю пассажиры. Я как-то привык.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность мне нравится, хотя на первый взгляд задаешь себе вопрос как ездить на нем в городе.Все сомнения развеиваются после того как поездишь на нем недельку.Продуманно достатточно грамотно. Чувство автомобиля потрясающее.Вообще я считаю, что автомобиль надо чувствовать, тогда размеры его не будут препятствием для езды на нем.Это надо прочувствовать всем телом.Знаю на своем опыте. Обзорность назад аналогично. Ко всему привыкаешь. Работа стеклоочистителье пререканий не вызывает как я уже отметил выше Очень функцианально.. Свет фар родной лучьше поменять на ксенон.Я это сделал сразу. Разоришься на 450 баксов зато ездишь с удовольствием. Рекомендую!

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор очень мощный и преемистый. Мощности хватает, что ты едешь на 100км/ч и разгоняешься до 150, что со 150 разгоняшься до 180-динамика одна и та же. Пока говорить ранова то надо покататься хотя бы годик. С такими формами автомобиль "прилипает" к земле. Особенно это чувствуется на трассе. Супер!Коробка передачь немного думает но потом компенсирует это. В коробке есть небольшие толчки при переключении, видимо автомобиль не новый поэтому. Если у кого есть мнение по этому поводу, был бы очень признателен. Следует допускать до неё наших специалистов?
Средний расход топлива: 14,5

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость отличная, плавность хода тоже. Подвеска больше еворпейска,чем американская раскаивается не сильно, видимо конструкторы изначально заложили в него спортивный стиль, так что с подвеской все отлично. Неровности проходит на "ура".

Резина летняя (производитель, размер): Nokian
Резина зимняя (производитель, размер): Nokian

Багажник, возможности трансформации салона. Богажник огромный, что очень удобно.

Достоинства. Дизайн.Двигатель.Мощность.Всё на высоте.

Недостатки. Тормозная система слабовата. Трудно подобрать качествееные колодки и тормозные диски.

Усовершенствования/тюнинг. Только люк, что тоже встречается довольно-таки редко.

Ремонт, техобслуживание. Ремонт не дорогой. Дешевле чем еворпейские автомобили, например БМВ, Мерс, причём на порядок.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Я его очень люблю. Хоть иногда он мне доставляет мелкие неприятности.Поезжу- посмотрим.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Dodge Intrepid

Thu, 24 Mar 2016 14:11:45 +0300

Автор: Николай, E-mail: npautov@rambler.ru, город: Санкт-Петербург

Дата: 22 июля 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 185, вес: 85, возраст: 28
Это автомобиль: собственный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Ауди А6
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надежность, можность, размеры, комфорт
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Тоёта Камри, Хёндай Соната 5, Крайслер Караван, Крайслер Циррус
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Увидел, влюбился

Год выпуска: 1999, Модельный год, заводской индекс кузова: 1998
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 10000
Общий пробег автомобиля, км: 92000

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.7, Мощность в л.с.: 203
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Что говорить, машина как все американцы очень большая как внутри, так и снаружи. Первое впечатление когда её видишь-двойственное. Тяжесть и легкость одновременно. Ощущщение того, что машина тяжелая складывается из-за задка машины, который задран над дорогой доволно высоко, переведя взгляд на передок машины, наоборот, видится стремительность, спортивные черты. Затекшие стекла фар на капот смотрятся очень даже симпатично. При пасадке , сразу замечешь благородный хлопок двери без лишних и посторонних звуков. Сиденье имеет боковую поддержку, которая меня лично устраивает. Прекрасно читаемая комбинация приборов (спидометр размечен в милях, которые дублируются более мелкими цифрами в километрах) имеющих белый цвет, подсветка зеленоватая(выглядит как фосфорическая), горят сами цифры, выглядит сказочно. Сама панель очень проста-спидометр, тахометр, температура двигателя, бензин, указатель положения селектора коробки передач. Центральная консоль также проста и информативна. Три кругляша крутелок, управление подачей воздуха, тепературой и скоростью.Есть выездная пепельница и кармашек под сигареты, в который можно вставить еще одну музыкальную приблуду типа усилителя. Выглядит конечно бедновато. Качество пластика без нареканий, по ходу не скрипит, сверчков нет. Руль имеет четыре спицы, на нем присутсвуют кнопки управления круиз-контролем, регулируется по высоте. Кстати регулировка очень удобная, в отличии от японцев. С обратной стороны бублика, имеются выямочки под пальцы, руль очень хорошо ложится в руку и не скользит. Сам бублик довольно мягкий. На рулевой стойке всего одна рукоятка. Находится слева. С помощью неё осуществляется управление светом, омывателем , дворниками и пр. , поначалу кажется неудобно, потом наоборот, кажется что лучше и не надо. Имея автоматическую коробку передач, правая рука всегда свободна, для неё в машине тоже есть место-между передними сиденьями имеется подлокотник, с довольно большим перчаточнам ящиком, верх подлокотника оббит кожей, поэтому облакачиваться на него приятно. Органы управления приводов зеркал и стекол тоже информативны и просты, в темноте каждая кнопка имеет собственную подсветку. Педальный узел удобен. Ход педали тормоза достаточно не большой, тянуть ногу не приходится, с педалью газа тоже без проблем. Что касается пассажирских мест. Американец есть американец. Места просто до дури. Незря эту машину использовали полицейские. Сзади свободно умещаются трое пассажиров и не мешают друг другу. Один минус всеже есть, нету подлокотника на заднем диване.Качество обивки салона, не вызывает никакого нарекания. Все идеально. Велюр+кож.зам. вставки снизу кресел, чтобы ногами не пачкать ткань, очень практично.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Вперед отличный обзор, большое лобовое стекло плюс небольших размеров капот. А вот задний обзор похуже, в зеркала заднего вида впринципе все видно, но вплотную подъехать к препятствию сложно, надо ставить антенну на задний бампер, либо уж парктроник

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Коробка не вызывает никаких проблем, скорости переключаются четко и практически не заметно. В двигатель нужно заливать масло 5W30 а уж синтетику или минералку, кому что нравится. Я лью синтетику от Кастрол и не жужжу. Менять надо каждые 10т км или 6,2 т. миль. Стоит заметить, что брать машину с двигателем 2,7л выпуска до 99г. не стоит. В нем были баги, на исправление которых, была вложена сумма порядка 600млн. баков. С двигателями 3,5л (маркировка машины SE, люкс) проблем вообще небыло и нет. Расход бензина как ни странно 12 литров по городу. Я частенько использую кик-даун и вообще люблю нажать на вонючку, но такого расхода от машины не ожидал, на таком то объеме. За городом, на круизе вообще 8-9.
Средний расход топлива: 11-12

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Для машины размером 5,2метра управляемость- очень и очень! Даже моя жена поразилась сев за руль до чего послушная в управлении машинка! Плавность хода не такая как скажем у классического американского авто, больще спортивных ноток, подвеска жестковата, но это и хорошо, при таких габаритах да на мягкой подвеске на большой скорости было бы сильное раскачивание и козление, чего на этой машине попрасту нет.Тормоза оставляют очень приятное впечатление, всетаки дисковые на всех четырех колесах. Оттормаживаюсь как вкопанный с любой скорости абсолютно не беспокоясь, только вот ресурс колодок не велик(хотя на мой взгляд, это зависит от стиля езды). По подвеске менял только рулевые наконечники, потаму как появился люфт, а вообще любую машину с любой подвеской можно ушатать за неделю, был бы ветер в голове и побольше кроссов по рельсам и канавам.

Резина летняя (производитель, размер): р16 гудье
Резина зимняя (производитель, размер): р16 мишлен

Багажник, возможности трансформации салона. Ну багажник это что-то....во первых отпирается из салона(в отличии от лючка бензобака), нажатием маленькой кнопочки. Открыв крышку, я когда первый раз его увидел, открыл рот. Там запросто можно вдвоем спать, места просто много. чтобы достать до конца нужно залазить в него с ногами. Под полом в багажнике место под запаску (докатка) и домкрат с насосом. Спинка заднего дивана полностью складывается, образуя таким образом объем чуть ли не Газельского кузова. Теперь я понимаю, почему американцы любят заниматься любовью в машине

Достоинства. Простота в обслуживании. Недорогие з/ч (по сравнению с одноклассниками). Мощный двигатель, низкий расход бензина. Очень эффектная внешность (всегда смотрят в след и показывают пальцем. Однажды , когда я поставил её подкрасить бабмпера, которые потерли при перевозке, мне на станции сказали, что за четыре дня сколько она там стояла, трижды спрашивали, не продается ли эта машина, и очень удивлялись, когда им говорили, что она 99года, все думали что новенькая). Динамичная, со спортивным характером. ПОКА ОЧЕНЬ НЕДОРОГАЯ

Недостатки. плохой обзор при движении задом, большие габариты (всегда выпячивается на стоянке, нужен нестандартный гараж), нет иммобилайзера и вообще ключ зажигания похож на ключ от запорожца -маленький и неказистый(что впрочем характерно для Крайслеров)

Усовершенствования/тюнинг. пока не заморачивался, но думаю подсветить днище и поставить парк-троник

Ремонт, техобслуживание. нормо час 35-45 долларов. все запчасти если не в наличии, то под заказа 7-14 дней. проста в обслуживании. надо только вовремя менять масло в двигателе и не экономить на этом

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Много машин у меня было в руках и японки и азиатки и европейки, так вот что я вам скажу-американки не хуже! Байки про аппетит и дорогущие запчасти, а так же ломкость-бред и досужие домыслы, основанные на опыте машин выпускавшихся в 80-е, тогда возможно так и было, но всё течет всё меняется, так что берите не пожалеете. Единственная рекомендация-заказывайте авто из америки(канады и пр.) не берите уже беганную по России, повторюсь, убить можно любую машину. Ну и напоследок. Друг имеющий Ауди А6 2,4 л тип-троник и всё такое(1999года выпуска), проехав на моей машине, продаёт свою , чтобы преобрести подобную....потаму что, испытал то что не испытывал на своей, словами не объяснить его реакцию насчет своей Ауди, скажу как Маяковсий (чтоли или еще кто) "Имел Барто- НЕ ТО!"

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Dodge Intrepid

Thu, 24 Mar 2016 14:11:35 +0300

Автор: Максим, E-mail: 7000rpm@mail.ru, город: Москва

Дата: 2 сентября 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 184, вес: , возраст: 28
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Ford Explorer, Крайслер Циррус
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Динамика, комфорт, надежность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: СААБ 9-5 Аэро, БМВ 525, Вольво S80 Т6
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Цена/качество, размер, динамика, комплектация, дизайн

Год выпуска: 2000, Модельный год, заводской индекс кузова: 2000
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 25000
Общий пробег автомобиля, км: 144000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк, Автостик

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 3.2, Мощность в л.с.: 230
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон просторный, хотя впереди не совсем удачно спроектировано сиденье пассажира, там можно было сделать куда больше места если изменить форму приборной панели. Эргономика очень хорошая, особенно для американского автомобиля. Качество материалов отделки салона неплохое, до уровня ауди или бмв конечно недотягивает а вот с тойотой сравнимо вполне. Большой прогресс по зазорам внутренних панелей. хотя они все равно больше чем у узкоглазых. Посторонних скрипов от элементов салона нет. Комплектация содержит все нобходимое. Музыка неплохая (Инфинити+ченджер в панели на 4 диска), но нет сабвуфера и сзади не очень удачно размещены динамики. когда сидят трое сзади им плохо слышно. Еще хотелось бы на такую большую машину раздельный климат контроль с отдельной регулировкой для заднего сиденья. Спинка заднего сиденья удобно складывается по частям в почти ровный пол. Можно перевозить практически все что угодно уитывая гигантский объем багажника. Конечно управление ручками на магнитоле выглядит убого, но зато просто и удобно. Не помешала бы регулировка рулевой колонки по вылету, но не сильно критично.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзор хороший, даже назад. Свет фар по американским стандартам хороший, по жизни говно полное.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор очень хороший, при объеме 3.2 литра и тапке в пол реальный расход в городе с вкл. климатом 16 л. 92го бензина. Ньюанс многих моторов - шумят пока холодные, непонятно почему. Я видел это на нескольких интрепидах и конкордах. АКПП достаточно быстрая но с БМВ или ауди не сранить. Всего 4 ступени. Хотя вроде адаптивная. Автостик работает ужасно, реальная польза 0. В ручно режиме слишком сильные рывки и большие задержки при переключениях. При этом АКПП прекрасно отрабатывает старт с макс. ускорением с места. В движении нажатие тапки в пол приводит к сбросу передачи на 1,2 ступени в низ и росту оборотов до отсечки. Не очень удобно. По трассе движение очень комфортное, всегда есть запас. Обгоны что на 100 что на 150 один хрен, тапку в пол и полетели, все-таки большой объем мотора это хорошо.
Средний расход топлива: 16

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость и плавность хода на мой взгляд очень сбалансированные. Если учесть размеры машины, то как раз то что надо. Не мягко, но и не жестко. крены есть в поворотах но с другими американцами не сравнить. Подвеска очень энергоемкая, у меня не пробивало ни разу. Тормоза - ГАВНО. Причем это касается всех крайслеров. Педаль не слишком информативная да и замедление не очень. Но самое страшное, что торм. диски редко выхаживают комплект колодок. Их ведет. Проточка не помогает. Только замена. Причем лучше тюнинговыми. Использование дешевого неоригинала ухудшает и без того ацтойные тормоза. Сравниваю тормоза с вольво, бмв и альфой.

Резина летняя (производитель, размер): Гудер какой-то говенный авериканский
Резина зимняя (производитель, размер): Nokian шипы

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник настолько большой что иногда легче достать что-то из салона сложив спионку сиденья.

Достоинства. Дизайн, стоимость владения и содержания, неугоняемость, динамика и комфорт. Стоимость содержания за год равна одному ТО на Ауди.

Недостатки. Тормоза, не очень надежная электрика. Дорогие кузовные з/ч. Нет салонного фильтра воздуха. АЦТОЙНЫЕ дилеры крайслер в России и полная несостоятельность офиса Даймлер-крайслер в продвижении марки на рынок.

Усовершенствования/тюнинг. нет

Ремонт, техобслуживание. Замена масла раз в 3000 миль. Минералка. поломки: рейка застучала, была заменена на rebuild за 300$ и 60$ работа. Диски тормозные расходный материал Рычаги передней подвески продольные 2 по 100$. плюс работа по=моему рублей 800. Замок двери (начал визжать), 100$ блок климат контроля (погас экран) 200$ Шкив коленвала, мудаки перетянули ремень. 100$ Все остальное ТО.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. После него трудно выбирать новую машину, так как все что лучше сильно дороже.

Если будет возможность, следующей машиной будет: да вот блин не знаю

Dodge Intrepid

Thu, 24 Mar 2016 14:10:10 +0300

Автор, e-mail: Алексей
дата: 30.09.2003

Информация о владельце
Антропометрические данные. Рост: 176, вес: 64
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: теперь зажигаю почти всегда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Форд Торус 94 года выпуска
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: большой размер автомобиля, комфорт, наличие АКПП, управляемость на больших скоростях.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Форд Торус 2000 года.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Изначально понравился дизайн и размеры Доджа.

Год выпуска: 2000, Модельный год, заводской индекс кузова: 1998
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0.5
Пробег на момент написания отзыва, км: 144000

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.7, Мощность в л.с.: 203
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Эргономика почти идеальная. Все рычажки и кнопочки на виду - руки к ним сами тянутся. Удобная подножка для левой ноги (автомат, понимаете ли - левая нога скоро атрофируется). Управление кондеем и магнитолой. Качество отделки на 4. Пластик хороший, зазоров нет, да и не скрипит - в салоне на небольшой скорости тишина полная. Вот что плохо сделано - так это руль. На нем пластик просто безобразный - держаться за него почти противно, сам он некрасивый и немного скользкий.

Обзорность вперед / назад. Обзорность, говорят, плохая. Почему говорят - все знакомые, кто садился за руль, говорили, что вперед очень мало видно. Я за один день привык и мне кажется, что в все самый раз. А сзади беда полная. Задний фартук я еще не "обновил", но парктроник ставить собираюсь - очень сильно задран багажник, да и размеры - 5 с лишним метров - не маленькие. Причем очень интересная компоновка авто - капот маленький, а багажник просто огромный. К этому нужно привыкать.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Даже и сказать ничего током не могу - чистый восторг. Скорость Dodge Intrepid набирает мгновенно, коробка работает идеально, без задержек и очень быстро "учится" (автомат адаптивный). В сочетании с подвеской получается гоночное авто:) Именно поэтому зажигаю теперь постоянно - скорость не чувствуется, Intrepid "прилипает" к дороге и позволяет входить в повороты на очень приличных скоростях.
Средний расход топлива: 15 л 92 бензина

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Управляемость - см. пункт выше. На самом деле, я ждал американскую подвеску для комфортной размеренной езды, а получилось, что подвеска-то у Dodge Intrepid почти бмвэшная, только не так трясет на кочках и не бьет по спине.

Резина летняя (производитель, размер): R16
Резина зимняя (производитель, размер): R16

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник огромный. Если что вывалится из сеточки и при торможении скатится к задним сиденьям - придется залезать в багажник с ногами, что бы достать. Задние сиденья складываются, но, учитывая размеры багажника, нужно это только в вышеописанном случае.

Достоинства. Динамика, управляемость, размеры и вытекающий отсюда комфорт.

Недостатки. Очень шумный салон. Требует ухода двигатель (замена масла каждые 3.5 тыс. миль). Очень плохой свет фар (американский). Пучка, как такового, почти нет.

Усовершенствования/тюнинг. Буду ставить ксенон и парктроник, спортивные тормоза.

Ремонт, техобслуживание. Постоянные проблемы с тормозами - родные тормозные диски постоянно перегреваются и становятся кривыми. Приходится часто менять диски, колодки, масло в двигателе. Короче говоря, количество ТО нормального авто умножаем на 2. Запчасти в наличии есть почти все. У официалов обслуживать Dodge Intrepid не обязательно - в Москве масса специализированных сервисов по американцам, где машину могу нормально чинить.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения.