Информация о владельце:  Рост: 180, вес: 102, возраст: 36

Это автомобиль:  мой личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  ШевролеЛюмина 1996

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Большой, тяжёлый, "дэбэлый" с хорошей управляемостью на скорости, вместительный и безопасный для тебя, как броневик)

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Крайслер-Конкорд, Шевроле-Импала, Ниссан-Максима, Тойота-Камри (ок1997-00, моложе из США в Мексику ввозить запрещено таможенными правилами)

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Досталась из очень хороших рук и по приятной цене:)

Год выпуска:  1998 

Модельный год, заводской индекс кузова:  1998

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  05

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  7000

Общий пробег автомобиля,км:  в милях 155000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, Очень удобный и надёжный круиз-контроль в диапазоне 48миль/час - 135миль/час и конечно же автомат (с механической коробкой я вообще тут машины видел считанные разы)

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 3.0, Мощность в л.с.: 275

Коробка передач:  автомат

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Руль с регулируемым наклоном колонки, но он настолько массивен, что тудно (практически невозможно) подобрать такой угол, чтоб всегда было видно шкалу автомата. А ввиду его (автомата) тугой плавности посчитать щелчки затруднительно. Обивка и отделка как для американца высокой линии бедновата. Но - может быть классифицирована как "скромное благородство". Управление функциями - невероятно удобно, но тоже простовато (без выдумки и шика:)). Качество материалов - как в америке (америкосы для себя делают так, что придраться трудно, - живёт долго). Сиденья - удобные. Но есть уже упомянутый недостаток: несогласованность регулировок сиденья и руля. Отдельный плюс -КОГДА СИДИШЬ СЗАДИ. Я даже взял за моду по вечерам во дворе пить пиво на заднем сидении: обалденная аккустика сзади и можно даже при моём немаленьком росте свободно, ничего не цепляя закинуть ногу за ногу.

Обзорность вперед / назад:  Обзорность вперёд - 100%. Очень наклонное переднее стекло создаёт иллюзию истребителя:) А вот назад, - я и правда согласен с предыдущими рецензентами, - не очень хорошо видно из-за слишком "толстой попы". Но багажник!!!! Подтверждаю: залазил с ногами не сгибаясь!!! Свет: после Люмины - для меня просто прекрасный:)) Не согласен с другими рецензентами, по простой причине - он видно мало американцев пробовали, и потому не знают, что такое по настоящему плохо:::)))) Но, по большому счёту - конечно же американские пластиковые фары не могут в принципе дать отличного результата.

Мотор, коробка передач:  Мотор могуч так, как только у крайслера, или каких нибудь заряженных гоночных машин. До 100 миль в час у меня разгоняется секунд за 5-6. Динамика - бомба (уж простите, но больше сказать нечего). Удовольствие от езды большое. Правда, местные механики говорят, что этот мотор не очень надёжен!!! Масло менять надо в 2 раза чаще. Но я ему пока прощаю:) Коробка - ну автомат и автомат себе. Правда, в Шевроле была потяговитее (без газа). Но я думаю, что это из-за большого веса Доджа (раза в полтора больше Люмины).

Средний расход топлива:  литров 12, я думаю (простите, но замеры не делал ни разу)

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Плавный, управляемость - нет такой высокой оценки, которую он заслуживает (разворачивается на таких пятаках, где я и на жульке не был бы уверен). А вот энергоёмкость подвески - не очень. Топесы и объёмные разметочные линии не слышно только на очень тихом ходу. Уже при сравнительно небольшой скорости (от 30 миль) из преодоление превращается в мелкую неприятную дрожь. И тормоза - для веса машины СЛАБЫЕ. Потому разгоняясь, всегда слежу, чтоб до препятствия оставалось "с футбольное поле".

Резина летняя:  17

Резина зимняя:  В Калифорнии зимой +20)))))))))))))))))

Багажник, возможности трансформации салона:  УУУХ! Не багажник - квартира:)

Достоинства:  Намбер уан:) из того, что я пробовал...

Недостатки:  Мотор. И обилие электронных датчиков неуниверсальной климатической надёжности.

Усовершенствования/тюнинг:  Ничего

Ремонт, техобслуживание:  Частая замена масла, тормозных колодок.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Иметь его хоть раз в жизни - большое удовольствие:) И, на мой взгляд, он очень красив.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  Феррари

Дата: 01 декабря 2005 г.