Отзывы / Daewoo Espero

Daewoo Espero

Thu, 24 Mar 2016 14:15:43 +0300

Автор: Шрек, E-mail: , город: Талица

Дата: 22 октября 2011 г.

Информация о владельце
Рост: 170, вес: 85, возраст: 40
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: отечественный автопром
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: семейный автомобиль,комфорт,простота в ремонте,внешний вид
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Лада 10 или 11 моделей,Нексия
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: очень понравился внешний вид,ну и состояние не плохое (машину брал с пробегом (10 лет,102 тысячи пробег)

Год выпуска: 1997, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 4
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 70
Общий пробег автомобиля, км: 170 т.

Комплектация: кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 102
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салоном очень доволен,вместительный,у меня двое детей (10 и 2 лет)т.е.езжу с двумя детскими креслами и при этом на заднем сидении хватает места еще для одного не крупного человека,хотя в этом году старшего ребенка пересадил на простую сидушку,места умотаться.Про пасажира в переди вообще слов нет,у меня жена примерно моей комплекции так она себя чувствует комфортно,Багажник выше всех похвал (вместительный),одно плохо -крышка (вход в багажник)узковат.К пнелям управления претензий не имею:все удобно и под рукой,ауди система родная-заводская,мне хватает (хотя себя считаю меломаном,люблю рок).Одна не очень приятная вещ:стучит замок правой передней двери и не как не могу устранить этот стук,а так в салоне довольно тихо,очень нравится подогрев зеркал заднего вида (в зимнее время очень выручает по утрам).Зимой в салоне тепло если ездишь на антифриз,на тосоле прохладно,но я нашел выход:закрываю радиатор картонкой на весь зимний сезон (не разу не перегрелся и картон не убирал).Динамика езды от спокойной до агрессивной-мощности хватает,зимой при температуре ниже 30 не всегда заводится с первого раза,но в целом терпимо.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзор хороший,если все зеркала присутствуют и целые.Хотелось бы фонари заднего хода по ярче.Большой минус:бдижний свет - очень слаб,особенно если встречка с ксеноном,и увеличение мощности лампы не поможет (видимо оптика не доработана).Стеклоочистители-дворники работают нормально,но водительское боковое окно лучще держать закрытым,иначе вода с лобовухи будет на ваших коленях.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор в норме,особенно нравится запас мощности:на 4 передаче можно ехать в диапазоне от 40 до 140 без видимых нагрузок,хотя иногда не хватает резкости,по этому на обгонах как правило перехожу с 5 на 4.Про коробку ничего не скажу - работает.Расход по городу 10-13 (по сезону),на трассе 7-8 можно еще экономичнее,если не ехать свыше 110-120,с конденционером расход увеличивается,и довольно ощютимо.Можно перейти на 80,но расход возрастает.Управлять с
Средний расход топлива: 10 литров

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управлять с ГУРом очень удобно,особенно при парковке и развороте на малых площядях.К тормозам претензий нет,главное следить и во время менять колодки и регулировать ручник.Подвеска нормальная,но не рекомендую ставить газовые стойки:дорогу держат хорошо,но шумные (стук,даже у новых),задние пружины бывает ломаются,у меня стоят усиленные,они лучше.Посадка низковата,но есть еще ниже,так что терпимо.

Резина летняя (производитель, размер): Размер стандарт ДЭО,езжу на КАМЕ
Резина зимняя (производитель, размер): Стандарт, шипованные, тоже КАМА

Багажник, возможности трансформации салона. Про багажник писал выше,лючок под лыжи выручает не только с лыжами,иногда туго срабатывает электрозамок,но есть ведь ключ,если не лениться идти не далеко.

Достоинства. На мой взгляд очень хорошая форма салона.Подходят практически все детали от Нексии,кое что от Опеля,кое что с небольшой переделкой и от нашего автопрома.СЕМЕЙНАЯ МАШИНА,но и молодеж не соскучится.Если бы эту машину до сих пор выпускали,я бы не задумываясь купил ее же.

Недостатки. Ближний свет фар,вылазит короззия на дверках,сопливит масло из под крышки клапанов и сапуна.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. За 4 года (учитывайте что ко мне машина пришла с пробегом и 10 летним возрастом) заменил передние колодки,патроны в стойки,и задние амортизаторы,сменил задние пружины,поменял все подшипники в ступицах,АКБ,пару лампочек и столько же предохранителей,дворники,немного дверки подкосметил.В ремонте довольно проста,все трудносьти,как правило в откручивании болтов и гаек,подшипники в передние ступицы менять тежелее (запрессовка и выпрессовка подшипников),задние вообще просто,почти как на велосипеде,колодки менять еще проще.Все ремонты делал сам во дворе,обходился без спец ключей (хотя думаю приобрести спецключ для снятия шаровых и оконечников рулевых тяг,он стоит около 2 тысяч,но он того стоит,еще можно обзавестись струбцинами для пружин).Замена масел и фильтров проблем не составляет.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Конечно есть и гораздо!!! круче машины,но для меня с моими 28-30 т.зарплатой самый подходящий авто.Если возникают вопросы по ремонту и обслуге - много информации в интернете.ЯЛЮБЛЮ СВОЙ АВТО,хотя иногда ругаю (даже матом),но русских без этого не получится)

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Daewoo Espero

Thu, 24 Mar 2016 14:14:18 +0300

Автор: Антон, город: Москва
Дата: 16 октября 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 177, вес: 92, возраст: 34
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Volvo - 940 95 г.в.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Комфорт при передвижении на большие расстояния по трассе
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Мазда 626, Сааб 9000, Тойота Карина, Ниссан Теранно все смотрел начала 90-х
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Хорошее состояние за небольшие деньги

Год выпуска: 1998, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,4
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 20000
Общий пробег автомобиля, км: 215000

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 105
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Скромно, но не отвратительно. Не удобны кнопки расположенные на панели приборов. Рычаг КПП отрегулировал и сдвинул немного назад, так чтоб не тыкаться в магнитолу. Стало намного удобнее. Очень приятен большой объем салона. Был бы еще подлокотник между сидениями повыше... На мой взляд магнитола стоит слишком низко.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Особых проблем не возникло, правда последние 2 года ездил на Ниссан Патрол, после него конечно обзорности не хватает, поскольку сидишь горвздо ниже, но все равно комфортно.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель легко крутится до 5500 и 160 на трассе не проблема вообще. Можно ездить очень остро если есть необходимость. Очень сложная конструкция кулисы, поэтому к ходам коробки надо привыкать.
Средний расход топлива: до 10л по трассе на АИ-92, на 95-ом расход резко увеличивается

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. После первой поездки по трассе подумал все плохо. Слишком мягко и расплывчато, а на пологой волне ощущение, что дном зацепишь асфальт. НО... Поменял все амортизаторы на газовые БОГЕ, обошлось 4600 рублей + работа. Машину как подменили все пришло в норму, правда машина начала "козлить" по мелким выбоинам после 120 км/ч. Сделали давление в колесах по заводским рекомендациям, все как рукой сняло. Неделю с другом катались по очереди на новом втором Фокусе и на ней. Оба сделали вывод Фокус - отстой. Что не приятно, так это тормоза, все конечно тормозит, но есть биение. Попробую проточить диски и барабаны там посмотрим.

Резина летняя (производитель, размер): 185/70 Кордиант Спорт
Резина зимняя (производитель, размер): 185/70 Хакапеллита 4 на шипах

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник супер 570 литров, жаль сиденье заднее не складывается. :-(

Достоинства. Широко, просторно, комфортно. Не интересует угонщиков. Не дорого в обслуживании. Нет не предсказуемых поломок, а предсказуемые случаются не часто за 20000 поменял только одну внутреннюю гранату и это с учетом того, что машину брал с пробегом 195000 км. А свой пробег накатал за 4 месяца. Расход топлива 10/11,5 притом 92-го. На мой взгляд сочетание "цена-качество" просто супер.

Недостатки. Ндо найти решение "тормозной" проблеме. Отопитель заднего стекла, оставляет желать лучшего, но с этим уже вряд ли поборешься.

Усовершенствования/тюнинг. Газовые стойки.

Ремонт, техобслуживание.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Путевая машина. Минимум понтов, максимум пользы. Все расходы на авто за 4 месяца составили 160000 рублей. Восстановление кондиционера (15000), газовые стойки, 2 комплекта резины на литых дисках (соответственно зима и лето), чехлы на сиденья (у меня собака), ремонт, обслуживание, страховка, постановка на учет (за деньги), ну и сама машина. При пробеге в 5000-6000 км в месяц и довольно жесткой эксплуатации, машина чувствует и ведет себя отлично. 2-3 года еще отходит легко. Жаль что с произвлдства сняли, насчет новой бы подумал...

Если будет возможность, следующей машиной будет: не готов пока, но опять думаю о джипе (высоко сидеть приятнее)

Daewoo Espero

Thu, 24 Mar 2016 14:13:45 +0300

Автор: Максим, E-mail: ultra_576@mail.ru, город: Каменск-Уральский

Дата: 20 мая 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 175, вес: 75, возраст: 26
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ-2101, ВАЗ-21093, ВАЗ-21102, Опель Вектра А
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Комфортный просторный салон, отстутствие всякого рода скрипов, чем грешат автомобили ВАЗ, динамика, управляемость
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Рассматривал покупку либо новоых ВАЗ-2112-2115, либо праворукие (но очень не хотел ездить с рулем в бардачке)
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Увидел, понравилась, были деньги свободные.. был покупатель на прошлую машину.. так что просто воля случая

Год выпуска: 1999, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 8000
Общий пробег автомобиля, км: 130000

Комплектация: кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , магнитола mp3, усилитель с сабвуфером

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 105
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Общая эргономика салона все очень удобно расположено, сидения с боковой поддержкой, очень удобно сидеть.. при передвижении на дальние расстояния не устаешь... Немного смещен руль вправо, но это не страшно... Качество отделки салона, конечно не Мерседес, но и не ВАЗ... в салоне довольно тихо. Но едиственная болезнь, это петли ограничителей передних дверей, почему то после дождя начинают поскрипывать (заметил что вода именно через них стекает), но балончик WD-40 быстро решает эту проблему. Про комфорт что можно сказать... салон очень просторный и большой, даже кажется что не меньше, чем в Волге. Сзади спокойно размещаются трое пассажиров обычной комплекции. Спереди пассажир водителю нисколько не мешает, все удобно и просторно. Из недостатков - это внутренние ручки открывания дверей, расположенные в подлокотнике, дык вот задние пассажиры все наровят держаться за дверь, используя эту ручку, поэтому приходится захлапывать центральный замок. А так больше претензий к салону нет.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность нормальная, во всяком случае у меня претензий нет. Габариты машины хорошо чувствуются. Свет фар стандартный, не плохой и не хороший, скажем так на трассе в темную погоду 110-130 км/ч можно пилить без особого дискомфорта. В стеклоочистителях неустраивает то, что они не запрятаны под капот и на трассе их поднимает, и соответственно в дождь на трассе ехать не очень уютно. Проблему эту вроде как решил установкой дворников со спойлером. Вроде помоголо.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор мощный приемистый. Скажем так точно такой же двигатель у меня стоял в Опеле Вектре, но V-1800. На Эспере соответственно тяги поболее.. но и расход бензина как раз на 10% выше, чем на Опельке был. К коробке единственная претезния - зачем было переделывать 1-ую передачу, хотя стоит таже опелевская коробка. ИХМО конечно, но слишком короткая, первое время даже до красной умудрился выкручивать с непривычки. Сейчас привык. Динамика автомобиля в городском цикле замечательная. Но не очень устраивает аэродинамика, на скоростях выше 130-140 км/ч очень много аэродинамических шумов, чего на Вектре попросту не было. Поэтому комфортная скорость на трассе 110-130 км/ч.
Средний расход топлива: 10,5-11,5 литров летом, около 12,5 литров зимой.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Подвеска очень мягкая, вальяжная, типа как на Волге. И это с учетом того, что прошлый хозяин поставил газовые амортизаторы Кайяба. Говорят что на стандартных еще мягче. Сликом чувстительная педаль газа, поэтому плавность хода вызывает некоторые претензии... Управляемость на уровне.. претензий нет. Тормоза по сравнению с прошлыми автомобилями кажутся очень резкими. Но привык. Претензий нет.

Резина летняя (производитель, размер): Amtel Planet T-301 R14 195/60
Резина зимняя (производитель, размер): Bridgestone WT-17 R14 185/65

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник очень большой, вмещается в него гораздо больше, чем в багажник 9-ки, и арки задних колес почти не мешают. Но т.к. машину редко использую для перевозки чего либо, этот вопрос в стороне. В спинке заднего сидения был встроенный мешок, для лыж. Я его демонтировал, т.к. он мешал доступа низких частот от сабвуфера в салон. Заднее сидения не складывается, но это мне и не нужно.

Достоинства. Большой и комфортный салон. Неплохая шумоизоляция. Очень радует в такой бюджетной машине наличие полного электропакета. Соотношение цена/возраст одно из лучших в разряде иномарок с левым рулем.

Недостатки. Спорный дизайн - жена называет машину легушонком :) (машина зеленого цвета). Аэродинамика не на высоте. Высокий расход бензина.

Усовершенствования/тюнинг. Ну думаю, что газовые стойки и установка сабвуфера с усилителем и новой акустики сделали передедвижение на автомобиле, более комфортным.

Ремонт, техобслуживание. Пока заменил летнюю резину, т.к. от прошлого хозяина досталась еще заводская Hankook, думаю срок ее вышел. И заменил масло в двигателе. Ремонт и техобслуживание в основном делаю собственными руками.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Opel Vectra C, Mazda 6, либо Toyota Avensis

Daewoo Espero

Thu, 24 Mar 2016 14:12:22 +0300

Автор: valerych, город: Чебоксары
Дата: 7 сентября 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 182, вес: 65, возраст: 26
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Opel Vectra `91
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: 1. цена 2. состояние кузова 3. состояние двигателя 4. общее состояние. 5. год выпуска. 6. наличие электропакета. 7. нормальный цвет.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Opel Vectra A 95 г.в. Audi 100/44 (сигара) 88-90 г.в. ТАЗ 2110 2002 г.в. :))) Ока (шутка)
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Один хозяин. Относительно небольшой родной пробег, подтвержденный сервисной книжкой с указанием всех работ, проведенных за 8 лет (!). Не битая. Зимой не ездила. Хорошее общее состояние. ВСЁ работает. Кроме того, перекупщик, продаваший эту эсперу, согласился взять мой опель в зачет стоимости. Причем по нормальной цене. Таким образом мне ни дня не пришлось ездить на троллейбусе :)

Год выпуска: 1997, Модельный год, заводской индекс кузова: 1997
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1 мес.
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 3 тыс.
Общий пробег автомобиля, км: 150 тыс.

Комплектация: кондиционер, гидроусилитель руля, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, плохонькая сигнализация

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 105
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. По порядку. Салон большой. Сравнивая с Вектрой, замечаю следующие различия: если руки на руле, левый локоть уже не достает до подлокотника на водительской двери; расстояние между передними сиденьями также заметно больше. Задним пассажирам, особенно если их двое, очень вольготно. Эргономика, скажем так, на 4. Требуют некоторого привыкания кнопки, расположенные по типу кадета/нексии на козырьке с боков комбинации приборов, выключатель наружного освещения, внутренние ручки открывания дверей (утоплены в подлокотник, надо дергать вверх). К спрятанной за рычагом КПП милипизерной пепельнице "хрен попадешь" привыкнуть наверно невозможно. Посадка не вызывает нареканий. Регулировок водительского сиденья и руля вполне достаточно. С пассажирским хуже: жена жалуется, что плохо видно дорогу, а регулировки по высоте нет. Набивка сидений не из прессованного конского волоса, как у всех немцев, а простая поролоновая. Тем не менее сиденья неплохо держат форму и тело. Т.е. сидеть удобно. Хотя далеко ездить пока не приходилось... Обивка сидений из недорогой светло-серой ткани с синтетическим уклоном довольно маркая и трудноотстирываемая. Аэрозольный STP не берет. На нашем рынке на выбор целых один комплект чехлов невтемного черного цвета за 2800 р. За эти деньги лучше маршрутный компьютер куплю и воткну вместо часов, а салон буду химчистить пару раз в год. Почти весь пластик в салоне "мягкий" (жена даже подумала, что это кожа :), однако умудряется местами поскрипывать. Вообще сразу после покупки отметил сильный скрип в районе всех дверей. Вылечил обильной смазкой замков графитовой смазкой. В целом же хочется отметить, что расположение всех основных органов управления, усилия на них практически полностью идентично таковому на Вектре. Т.е. ощущение, будто пересел из одного Опеля в другой. Прошу считать комплиментом корейцам :) Чуть не забыл. Расположение боковых дефлекторов системы вентиляции в дверях изначально вызвало определенные подозрения, подтвердившиеся в первую же поездку под дождем: стекла сильно потеют. Кроме того, непонятно как организована вытяжка. Нет, я конечно заметил характерные отверстия в торцах задних дверей, но, пардон, объясните мне, как воздух из салона попадает внутрь этих самых дверей??? Придется "вносить изменения в конструкцию, не предусмотренные заводом-изготовителем", хе-хе :)

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность? ...Обзорность как обзорность :) Все видно, как положено. Зеркала реально большие! При маневрах задом не хватает спойлера на кромке крышки багажника (на Опеле был). Но ставить его не собираюсь, т.к. во-первых рука не поднимется сверлить кузов, во-вторых, имхо без спойлера силуэт эсперы смотрится гармоничнее. Дворники поменял сразу после покупки, поставил некие alca. Посмотрим, через сколько месяцев заскрипят. Ближний свет фар не впечатляет (надо будет попробовать нормальные лампы поставить), дальний без вопросов.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор GM, 2.0, с распределенным впрыском. По идее должен быть заметно мощнее и кушать не больше, чем вектровский моновпрысковый 1.8. Но это не так. Субъективно динамика та же, но гораздо лучше тянет на низах, а вот расход дорожающего прям на глазах бензина объективно выше: на Опеле выходило 8.5-9 по городу и 7-7.5 в смешанном цикле; здесь же 12 л по городу и 10 в смешанном. Тоскливо. Хотя знал, на что шел. Подумываю об установке газового оборудования. К коробке передач никаких претензий.
Средний расход топлива:

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Машина мне досталась с пустыми амортизаторами. Первая же поездка по трассе показала, что ехать быстрее 110 кмч просто страшно. Сейчас заменил задние (на родные дэушные, кстати), но на трассу еще не выезжал. Пробная поездка на 140 кмч по ночному городу показала значительное улучшение ситуации. Даже на "стиральной доске" нет необходимости подруливать. Скоро заменю и передние, тогда посмотрим. Люди говорят, машина на 200 уверенно держит дорогу. Верю, т.к. на Вектре с газовыми бильштайнами при каждом удобном случае клал стрелку спидометра (220 кмч!). Плавность хода с пустыми амортизаторами просто великолепная! :) Лежачих полицейских будто нет, мелкие ямки по барабану. Хочется сказать, что я люблю опели. В основном за подвеску. При грамотном выборе амортизаторов машина очень комфортна, хорошо держит дорогу, зимой в заносе управляется весьма неплохо (резина должна соответствовать!), под нагрузкой не проседает - спасибо бочкообразным пружинам переменной жесткости. А про надежность опелевской подвески сказано много до меня. Тормоза... На днях прошел техосмотр. Честно, как всегда. С первого раза, как всегда :) Дисбаланс передних тормозов 3%, задних 6%. Кто б сомневался! :)

Резина летняя (производитель, размер): стыдно сказать - какая. Пока денег нет на новую.
Резина зимняя (производитель, размер): стыдно сказать - какая. Пока денег нет на новую.

Багажник, возможности трансформации салона. Спинка заднего сиденья не складывается. Но багажник очень большой. Но проем узкий: 17" ЭЛТ монитор в коробке не лезет. Зато влазит 6 мешков картошки + сабвуфер :)

Достоинства. Невысокая цена за "столько автомобиля", удобный салон, тяговитый двигатель, неплохая комплектация, большой багажник, дизайн экстерьера, электропакет, доступные запчасти (те, что от Опеля подходят), надежность, непривлекательность для угонщиков

Недостатки. Высокий расход топлива, слабая антикоррозийная защита кузова, нетрансформируемый багажник, дешевенькая отделка салона, туго с чисто эсперовскими запчастями

Усовершенствования/тюнинг. Зажигание пораньше выставил - перестала тупить на низах. Израсходовал штук 8 аэрозольных баллонов мовиля по 650 мл каждый на обработку скрытых полостей. Чтоб помедленнее ржавела. В планах установка маршрутного компьютера и, наверно, газового оборудования. Чехлы на сиденья все-таки не помешали бы.

Ремонт, техобслуживание. Произведено: замена дворников, задних амортизаторов Предстоит: замена всех ремней (на всякий случай), передних амортизаторов, сигнализации и бог знает чего еще :)

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Пока не могу сказать, какая. Время покажет.

Daewoo Espero

Thu, 24 Mar 2016 14:12:14 +0300

Автор: , город: Москва
Дата: 7 июня 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 183, вес: 80, возраст: 25
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ-21099 , ВАЗ2112 ,
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: надежность дешевое объслуживание и цена
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: подарок
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:

Год выпуска: 1997, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 80000
Общий пробег автомобиля, км: 198000

Комплектация: кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 105
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон не плохой, необычное решение, дефлекторы печки переходящие с передней панели на двери, очень красиво и оригинально. Сиденья удобные хотя не хватает боковой поддержки ,но ее компенсирует наличие подлокотника. Так как я привык ездить далеко отодвинув кресло, не хватает регулировки руля по вылету ( регулируется только по высоте). Есть регулировка частаты работы дворников хотя я не разу ей не пльзовался. Качество отделки не плохое, но примерно на 120тас.км.начала поскриывать передняя панель,ппотом чтото сзади.Места для задних пассажиров достаточно ,трое средних человек даже в зимней одежде усядутся относительно свободно.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Хотя низкая посадка и длинный капот Обзорность вперед лучше чем в жигулях, одако нужно привыкнуть к габаритам машины , иногда при парковки непомешает открть дверь. По сравнению с (99)стеклоочистители в дэу никакие, саму работу стеклоотчестителей плохой назвать немогу но или старые счетки или пакоцано стекло . Свет фар тоже не ахти хотя у всех карейцов и большинство японцов он такой (говорю про б/у авто)

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Динамика чуть лучше ВАЗ-2112 но благодоря двум литрам не чуствуеш едешь в горку или прямо, в отличае от 12-ой на которой езжу сейчас. Мотор очень простой ремонтируют в любом сервесе , болиное место постоянно сочится масло из под клапанной крышки. И еще один минус, при замене свечей практически всегда нужно менять провода так как они очень туго сидят на свечах и при снятии рвутся. У коробка длинные ходы практически как в (99)и не очень четкое переключение.
Средний расход топлива: 11-13в городе по трассе не засекал наверное литров 8

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Плавность хода великолепная но при регулярном ремонте ходовой . Если подвеска разбита как в моем случае при 14о-150км.ч на машине ехать страшновато. Управляемость пренесена в жертву плавности хода . Хотя говорят на эсперы ставят газовые амортизаторы и машина управляется лучше.Вообще пружины больное место эспер при груженом багажнике ломаются. Рулевая рейка гремит постоянно. Хотел поменять, отсоветовали сказали не надолго 5-10тас.км. Тормоза средние, на уровни десятки но гораздо информативнее.

Резина летняя (производитель, размер): камху 185 65 14
Резина зимняя (производитель, размер): файростон 185 65 14

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник огромный, как у хетчбека, когда переобувал резину засовывал все 4 колеса. Единственное плохо, что не раскладывается спинка седений , есть только лючек для лаж с чехлом.

Достоинства. Низкая цена запчастей, простейший в ремонте мотор и подвеска, при обрыве ремня ГРМ не гнет клапана. Удобный вместительный салон. Неплохой внешний дизайн.

Недостатки. Самый большой недостаток плохая устойчивость кузова к корозии. Бастро теряет в цене.

Усовершенствования/тюнинг. нет

Ремонт, техобслуживание. Поменял радиотор,рачаги ,рулевую тягу , внутренний шрус ( виноват сам во время не поменял пыльник), хотя масло в коробку эсперо заливается на весь срок действия автомобиля я его залил вместе с заменой сальников в коробке и движке так как у меня оно практически все вытекло . Остольной ремонт по мелочи.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Хорошая,альтернатива жигулям за 5тас. д. можно найти машину в хорошем состоянии Сейчас езжу на 2112 очень скучаю за эсперо.

Если будет возможность, следующей машиной будет:

Daewoo Espero

Thu, 24 Mar 2016 14:11:57 +0300

Автор: Тимур, город: Стерлитамак
Дата: 14 января 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 178, вес: 72, возраст: 23
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Ценовой класс - ВАЗы, правомарки
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надежность, экономность в целом, комфортность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: ВАЗ-21103, Nexia, Toyota
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Низкая цена, удачный экземпляр приятного цвета.

Год выпуска: 1999, Модельный год, заводской индекс кузова: 1999
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 35000
Общий пробег автомобиля, км: 120000

Комплектация: кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, салон: ткань, кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 105
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Посадка достаточно удобная, водительское сиденье и руль регулируются по высоте - подходит для любого роста. Педали все на месте, органы управления под рукой. Очень удобно плавное изменение длительности пауз прерывистого режима работы стеклоочистителей. Качество материалов и отделки салона хорошее, много мягкого серого пластика - не скрипит и не собирает пыль. Высокий уровень комфорта. Небольшой минус - отсутствие дополнительной вентиляции для задних пассажиров. Между сиденьями - удобный подлокотник с вместимым ящичком для вещей или дисков. На внутренней стенке крышки бардачка - места для стаканов.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность для достаточно крупной машины очень хорошая. Для маневрирования во дворах необходимо лишь со временем привыкнуть к габаритам. Удобные зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом. Стеклоочистители работают без нареканий. Свет фар поначалу был слабоват, спасали противотуманки (стандартное оснащение), но после замены ламп на Philips H1 (+30%) - со светом стал полный порядок.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор вполне надежный. Судя также по отзывам других владельцев и автомастеров - не ломается вообще. Весьма тяговит во всём диапазоне оборотов. По городу неторопливо можно ездить в диапазоне 2000-3000. Летом с кондиционером расход по городу около 11-12, без кондиционера (в нежаркую погоду) легко укладывается в 9,5 литров на 100км. Но это только если никуда не спешить, хотя спешить на такой машине уже никуда обычно не хочется. Двигатель с невысокой степенью сжатия, позволяет использовать различные виды топлива, поэтому езжу постоянно на А-92 с надежных заправок (марка топлива устанавливается перемычкой в салоне). Коробка передач удобная, первая передача - короткая и тяговитая, позволяет без труда тронуться с любой нагрузкой без пробуксовки на любой дороге. Вторая и третья - разгонные городские. Четвертая уже для длинных дистанций и скорости более 60км/ч. Динамика очень хорошая даже на резине увеличенной размерности. Легко развивает 180км/ч и на этом не останавливается. Чтобы интенсивно разогнаться достаточно воткнуть передачу пониже.
Средний расход топлива: 11

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость благодаря гидроусилителю руля, тяговитому мотору и длинным передачам - очень хорошая. Ход достаточно плавный, хотя на жесткой резине мелкие неровности дороги замечает чётко. Поэтому всем рекомендую на лето всесезонную резину типа Pirelli P2500 или другие недорогие аналоги (до 60уе). На всесезонке - одна из самых мягких в числе не очень крупных машин. Подвеска надежная, комфортная и вместе с тем позволяющая уверенно держать дорогу на высокой скорости. Однако, следует быть очень осторожным на пологих волнах дороги имеющих небольшую колею в асфальте от грузовиков - на них можно легко чиркнуть защитой двигателя, т.к. висит она довольно низко. Тормоза хорошие при условии регулярной замены жидкости в системе. Педаль упругая и информативная.

Резина летняя (производитель, размер): Была GoodYear EagleVentura 195/65R14 - жёстко и шумно. Ставлю Pirelli P2500 185/60R15 на кованых дисках.
Резина зимняя (производитель, размер): Gislaved NordFrost 185/70R14 шипы на штатных дисках.

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник очень вместительный - 560 литров. Без проблем влезает груз габаритной шириной 120см. Сиденье не складывается, но есть люк для длинномеров. Проем багажника низкий и широкий - очень удобно. Немного мешают петли крепления крышки багажника (сильно выступают вовнутрь) - но можно приспособиться.

Достоинства. Очень недорогой для своего класса, уровня коифорта и оснащения. Недорого купить и недорого обслуживать (по сравнению с иномарками - большой плюс). Приемлемый расход топлива. Высокая надежность узлов и агрегатов. Просторный салон. Низкий уровень шума. Отличный внешний вид (при должном уходе). Совсем уже не Нексия!!! Не говоря о ВАЗ-2110. Лучше только то, что по-настоящему дорого. Говорят, что двигатель имеет большие перспективы тюнинга. Делать боюсь, т.к. дорожу низким расходом топлива. Достаточно престижный автомобиль, особенно в сравнении с нашемарками.

Недостатки. Редкие размеры колёс и колёсных болтов. Покупайте только то, что точно подходит! Среди более новых иномарок - низкая престижность в виду очевидной моральной устарелости. Слабоватая родная музыка. На старых автомобилях - проседают петли дверей. Запчасти не везде есть. Но найти можно.

Усовершенствования/тюнинг. Салон обшит заново дермантином со вставками из ткани под цвет кузова - тёмно-красный. Им же обшит потолок и вставки в дверях. Под задние пружины установлены двойные проставки - внешне смотрится отлично, как с загрузкой так и без. Установлен автозапуск - очень удобно в холодное время года.

Ремонт, техобслуживание. На 90тыс. заменены задние пружины и проставки под них - 65уе. В результате небольшого удара - заменены передний бампер, аммо, поворотный кулак, все опоры, заодно и сайлент-блоки с подшипниками. Оплатила страховка. 100тыс. - трос сцепления. Произведен ремонт генератора с заменой диодного моста - с работой в сервисе УзДэу вышло 60уе. Перед зимой заменен уже старый аккумулятор. 110тыс. - бензонасос 100уе. На 112тыс. заменены все лампы в фарах головного света на новые от Филипс - положительный эффект. Масло в коробке замены не требует, но нужно проверять его уровень. 118тыс. - подрулевой блок управления светом-поворотниками - 8уе. Теперь работает чётко.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Машина заслуживает внимания!!! В ценовом диапазоне 5-6тыс.уе. среди бензиновых седанов - очень хороший вариант, если попадается удачный экземпляр. АКПП есть у друга - очень комфортная, удобная и надежная, оснащена АБС и ПБС, но расход топлива уже 12-14 в городе. Всегда есть возможность "прохватить с ветерком" или ехать плавно и неспеша - по желанию водителя. Легче продать - особенно по сравнению с правомарками.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Эспер не выпускают теперь. Хочу дизельный джип.

Daewoo Espero

Thu, 24 Mar 2016 14:11:37 +0300

Автор: Виктор Зверев, город: Москва
дата: 04.10.2004

Информация о владельце
Рост: 181, вес: 77, возраст: 25
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда.
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 2105
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: желателен был максимально свежий год выпуска и небольшой пробег (т.к. покупалось б/у авто) - это основное
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: куча всевозможных - например, Мазда 626, Ауди 100/А6 - короче, все, что попадало в мои ценовые рамки
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: свежий год выпуска - 1999, небольшой пробег (35000 км), сервисная история

Год выпуска: 1999, Модельный год, заводской индекс кузова: -
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 55 000
Общий пробег автомобиля, км: 90 000

Комплектация: кондиционер, гидроусилитель руля, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, подогрев зеркал.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 110
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров.Салон неплох. Конечно, дизайн не новомодный, пластик простоват, но что вы хотите за такие деньги? Передние сиденья не особо удобные, но ничего, привык. Есть лифт водительского кресла. Приборная панель без изысков, но приборы вполне читабельны и нареканий не вызывают. Микроклимат регулировать легко - три стандартные "крутилки". Что очень не нравится в салоне - отвратнейшего качества дермантиновый чехол на рычаге КПП - но это лично мне, жене, например, это "по барабану". Сзади очень удобно и комфортно, моя родня даже спорит, кому сзади ехать, а кому "мучаться" спереди.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Фары светят. В городе нареканий нет, а по трассе я ночью езжу очень редко, поэтому как они светят на темной дороге - для меня секрет :) У щеток есть прерывистый режим работы с регулируемой паузой - удобно. Чистят стекло они, кстати, тоже ничего :) Обзор вперед - норма, по бокам тоже, назад - не особо, т.к. стоит спойлер. Правое наружное зеркало сильно удаляет объекты, что вкупе с "нормальным" левым зеркалом напрягает.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор 2,0 литра в меру мощен (ессно, берем поправку на 8 клапанов) и тяговит. Но с КПП засада - первая годится только для троганья, разгон на ней никудышний, т.к. она очень короткая, нужно сразу переходить на вторую передачу. Вот тут - другое дело, за ней следует очень точно подобранная третья. Короче, для резких стартов Дэу Эсперо не годится, а вот при движении динамика очень даже ничего! Все-таки мотор 2,0 литра - это не сравнимо с 1,4-1,6 литрами машин с аналогичной мощностью, но меньшим крутящим моментом... Да, есть еще Дэу Эсперо с мотором 1,5 л / 16 клапанов / 90 л.с. - это вообще не машина, а так, что-то еле ползающее по дорогам - что б она поехала, мотор надо постоянно крутить и насиловать!
Средний расход топлива: 10 литров 95-го

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Сразу после покупки заменил пружины (не помню марку, шведские)и амортизаторы (на Каяба), т.к. родные умерли. Тут же исчезли проблемы с плавностью хода и управляемостью - не спорт-седан, конечно, но повороты, если не "дурить" проходит очень даже ничего! Еще раз повторюсь - Дэу Эсперо - это не БМВ и не Хонда, поэтому требовать от нее что-то этакое "вкусное" в плане управляемости попросту несправедливо! Но у меня в этом плане замечаний нет. Энергоемкость после вышеуказанных замен тоже в норме, я подвеску очень редко пробивал, поэтому тут тоже без протензий. Тормоза без АБС, что минус, но до этого у меня был ВАЗ 2105, так что сильно хаять тормоза не буду. Ессно, есть машины, которые тормозят и получше :)

Резина летняя (производитель, размер): 205 / R 14 Cooper
Резина зимняя (производитель, размер): 185 / 65 / R 14 Ханкук - полный отстой!!!!!

Багажник, возможности трансформации салона. Есть лючок в салон, но заднее сиденье не складывается. В багажник влезает много чего - мне его всегда хватало

Достоинства. Самый "свежий" авто за мои деньги, нестареющий дизайн, приемлемая динамика, просторное заднее сиденье

Недостатки. Низкий клиренс, неудачно подобранные передаточные числа 1-ой передачи в КПП. Несколько устаревший дизайн передней панели.

Ремонт, техобслуживание. Машина проста и недорога в обслуживании.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Да вообще то я доволен Дэу Эсперо. Довольно надежная рабочая лошадка! Рекомендую!

Если будет возможность, следующей машиной будет: Хонда Сивик 1,5 литра (115 л.с.) "глазастая"

Daewoo Espero

Thu, 24 Mar 2016 14:10:09 +0300

Автор, e-mail: Alexey, город: Одесса
дата: 24.10.2003

Информация о владельце
Рост: 183, вес: 75, возраст: 26
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда.
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Mitsubishi Colt 1988 г.в.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: если вкратце, то хотелось побольше машины за поменьше денег, да, по возможности, посвежее. На поговорку "я не настолько богат, чтобы покупать дешевые вещи" старался не обращать внимания. Правильней будет еще уточнить, что "поменьше денег" не столько хотелось, сколько моглось.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Хендай Лантра, Хендай Соната, другие корейцы и небольшие японцы, Опели: Вектра, Астра, Омега и прочий ширпотреб.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: нормальная цена за конкретную машину, плюс неплохое дополнительное оснащение (музыка, диски, сигнализация и т.д.) за эти же деньги.

Год выпуска: 1996, Модельный год, заводской индекс кузова: 1996
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,2
Пробег на момент написания отзыва, км: 120000

Комплектация: кондиционер, гидроусилитель руля, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, подогрев зеркал, регулировка рулевой колонки по углу наклона, регулировка водительского сиденья по высоте, иммобилайзер.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 105
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Эргономика в Daewoo Espero, в целом, на высоте: безлико, серо, но удобно. Качество материалов и подгонки на порядок ниже, чем у немцев и японцев, но на несколько порядков выше "нашемарок". Уже не обезьяна, но еще не человек, так сказать, промежуточное звено. Великоваты зазоры между элементами обшивки, хотя на мягкий пластик не поскупились. В салоне живет несколько сверчков, в основном, в задних дверях. Руль уже не родной, снят с какого-то Опеля и имеет гордый шильдик "4 на 4", что даже производит впечатление на людей, далеких от автомобилей. Сиденья мягкие, аморфные, но, как ни странно, удобные. Отдельное "фэ" барашку, при помощи которого откидываются передние сиденья - это где же столько здоровья и времени взять, пока покрутишь и опустишь спинку, уже ничего не хочется. Вообще, считаю такую конструкцию неудобной, обычный рычаг на одно движение лучше. Рычаг переключения передач расположен близко от передней панели, и, изредка, включая первую/четвертую передачи, цепляюсь за расположенный на том же уровне магнитофон. Места в салоне, по сравнению с предыдущим автомобилем, более чем достаточно. Весьма неплохая шумоизоляция, двигателя практически не слышно, хотя он достаточно громкий. Вентиляция хорошая, а обогрев заднего стекла не очень.

Обзорность вперед / назад. Обзорность вперед хорошая, сзади мешает высокий багажник. В моем понимании, слишком большая мертвая зона в боковых зеркалах заднего вида.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор, равно как и коробка, взяты от Опеля. Мотор Daewoo Espero - простенький восьмиклапанник, что, может, и к лучшему. В целом 105 лошадей с двух литров - это далеко не фонтан. Остается греть себя мыслями, что, чем проще конструкция, тем реже и дешевле ремонт. За счет объема неплохо тянет на горку, но, вообще, любит высокие обороты, а на самом низу даже не вялый, а просто мертвый. Тем не менее, если его хорошо раскрутить, то едет неплохо, и, если не придираться к мелочам, то двигателем я доволен. С удивлением обнаружил под днищем катализатор, что, насколько мне известно, для данной модели редкость. Вырезал и поставил вместо него обычный резонатор - и сразу и весьма ощутимо, особенно на больших скоростях, возросла динамика, немного уменьшился расход топлива. Насколько вероятны негативные последствия, я не знаю, думаю, что за исключением небольшого ускорения процесса коррозии в связи с большим перепадом температур их нет, равно как и ущерба для экологии, поскольку с нашим бензином катализаторы все равно долго не живут и только душат двигатель, а не исполняют свои прямые обязанности. Коробка передач после японцев меня просто убивает - тугая и длиноходная. Со второй передачей подружился только через неделю, хотя руки вроде на месте. Теперь подобрал алгоритм и все почти как по маслу, а, может, просто внутри уже что-то умерло.
Средний расход топлива: по городу 10-11 литров на сотню.

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Самый большой недостаток Daewoo Espero - это управляемость, вернее, полное, ее отсутствие. Она не то, чтобы плохая, она просто никакая, хотя, сравнивать с ВАЗовской классикой и прочими чудесами автомобилестроения, все равно некорректно. Настройка подвески ближе к американцам - вальяжная и длинноходная. Крены в поворотах просто пугают, хотя, говорят, это лечится установкой газовых стоек. На небольших скоростях подвеска неплохо справляется с превратностями жизни, однако с ростом скорости положение существенно ухудшается. С учетом повышенной "волнистости" наших дорог, на скорости свыше 150 км/ч машина начинает плавать, поскольку подвеска не успевает отрабатывать неровности. Тот же фокус происходит при наличии гребенки в повороте. Тормоза посредственные, но со своими прямыми обязанностями справляются, по крайней мере, машина рано или поздно все-таки останавливается. Естественно, любое мнение об управляемости достаточно субъективно, так как существенно зависит от типа и состояния амортизаторов, пружин, прочих элементов ходовой, типа и состояния резины и т.д. То есть в жизни всегда есть место подвигу.

Резина летняя (производитель, размер): Michelin Energy 185/65 R 14
Резина зимняя (производитель, размер): пока отсутствует

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник заслуживает уважения за его объем - 560 литров, однако его погрузочный проем очень узкий. Очень плохо, что не складывается заднее сиденье, хотя кузов стилистически сделан под хэтчбэк.

Достоинства. Основное достоинство, являющееся одновременно основным недостатком - это дешевая корейская машина со всеми вытекающими последствиями. Отдельно в плюс - кузов от Бертоне, как ни крути, но в части дизайна итальянцы молодцы, и машина, вставшая на конвейер еще в 1994 г., пока не выглядит раритетом. Считаю кузов достаточно стильным и строгим, но в этом вопросе каждый сам себе доктор. Также, с учетом прямого копирования старых Опелей, можно сказать, что это проверенная временем техника, хотя, как по мне, уж лучше бы передирали с нормальных машин, с тех же японцев, как Киа или Хендай. Ну, конечно же, стоит упомянуть о низких эксплутационных расходах и дешевых запчастях, из-за чего, собственно, корейские машины и покупают.

Недостатки. Как уже было сказано выше, это все-таки корейская машина. Как ни крути, но дешево и качественно - понятия трудно сочетаемые, хотя корейцам это неплохо удается. Также в минус отвратительная управляемость и общий имидж машины для бедных, хотя эта конкретная модель по своим характеристикам и фаршу, отнюдь не уступает более именитым собратьям.

Ремонт, техобслуживание. В связи с небольшим сроком "обладевания" сим чудом техники, говорить о ремонте считаю преждевременным. Цены на расходники, а также всякую мелочь до которой у меня дошли руки, после тех же японцев достаточно смешны. Вентилировал цены в целом и они произвели благоприятное впечатление. Кроме того, к ней подходит много железа от Опеля, а за что я уважаю эту марку, так только за цены на запчасти.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Подводя итог сему опусу, можно сказать: за что боролись, на то и напоролись, и если не придираться к мелочам, то можно ездить.

Если будет возможность, следующей машиной будет: совсем другая машина.