Отзывы / Citroen Xantia

Citroen Xantia

Thu, 24 Mar 2016 14:14:45 +0300

Автор: Виталий, город: Минск
Дата: 6 августа 2008 г.

Информация о владельце
Рост: 188, вес: 110, возраст: 32
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Форд-Скорпио, Мерседес-S, Мазда-626, W-Golf-3
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надёжность, вместительность и оригинальность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Джип Гранд Черроки
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Подвеска и цена

Год выпуска: 1999, Модельный год, заводской индекс кузова: последний рестайлинг
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,3
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 7тыс
Общий пробег автомобиля, км: 120тыс

Комплектация: гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , Машина пуста как барабан

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 90
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Очень хорош, но нет правого подлокотника, маловато места для моего 48-го размера ноги, прослаблен поясничный отдел спинки водительского сидения - возможно, проблема возростная... В остальном практически идеально, лучше только в 140 мерсе!

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Нет проблем. Отзывы о плохом заднем обзоре - клевета завистников!

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель в моём авто - самый слабый в линейке (1.8 бензин с 8-ю клапанами 90л.с.), но он вместе с КПП спраляется со своей задачей вполне достойно. При полной загрузке автомобиля ехать уже сложно, но для двоих вполне терпимо. После 150 км/ч машина теряет устойчивость и динамику, но при этом всё-равно довольно плавно продолжает разгон (180км/ч идёт при 4500об/мин). Динамика в городе отличная благодаря коротким передачам. С КПП проблем нет, но иногда не удаётся сразу включить заднюю передачу.
Средний расход топлива: 10л/100км

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. В повороты входить нужно на скорости не выше 60 км/ч - у меня в машине всего 4 сферы (самая простая подвеска), мелкие стыки подвеска, как это не странно, чувствует... В остальном - на грани гениальности! Тормоза чёткие и тугие, планость хода и управляемость как в S-классе. Подвеска Ксантии - самый мощный аргумент в её пользу.

Резина летняя (производитель, размер): Speedy R-15 185/65
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Достаточно большой, задние сидения складываются полностью, однажды приспичило - спал в багажнике по диагонали, сложив сидения и остался вполне доволен вместительностью!

Достоинства. Дизайн кузова и салона великолепны, почти идеальная подвеска, отличная динамика на разумных скоростях, понятная и логичная панель и органы управления в целом. Просторный салон оказался достаточным даже для меня - а я очень крупный мужчина! Есть заслонка для магнитолы - просто и эффективно. Изменяемый клиренс и передний привод делают машину очень проходимой. Ездил по лугу как по асфальту - машина для жизни!

Недостатки. Садиться и выходить из машины мне почему-то не очень удобно. Не хватает приятных мелочей из более богатых комплектаций Ксантии, чем моя... Расход топлива бывает и поменьше даже при больших тех.характеристиках, причём в тех же Ксантиях! Если честно, то практически всё, что мне не нравится в моей машине связано с её комплектацией - то есть, если бы у меня была Ксантия Эксклюзив с гидроактивом второго поколения и двигателем 2,0 16-клапанов (132 л.с.), круиз-контролем и прочими радостями, то я бы назвал свою машину шедевром автомобилестроения и поставил в недостатках прочерк, забыв про низкую посадку водителя!

Усовершенствования/тюнинг. Нет

Ремонт, техобслуживание. Сравнительно недорогое ТО. Ремонтники не очень любят французов за непростой доступ к двигателю, но тут, вроде бы никто на меня не ворчал, набивая цену... Машина простая в хорошем смысле этого слова и понятная. Специалистов по ситроенам сейчас - пруд пруди, запчастей по нормальным ценам - тоже!

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Очень жаль, что Ксантию сняли с производства - заменить её С-5 сможет с трудом!

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Citroen Xantia

Thu, 24 Mar 2016 14:14:13 +0300

Автор: Дмитрий, E-mail: fx2007@tut.by, город: Минск

Дата: 3 июля 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 180, вес: 83, возраст: 23
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: нету, она моя первая
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Комфорт, надежность, "свежесть", неизбитость-хотя как купил так их уже как пассатов стало
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Peugeot 405
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: За эти деньги ничего лучшего пригнать не получилось бы, да и сама машинка нравиться

Год выпуска: 1997, Модельный год, заводской индекс кузова: 1997
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0.6
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 10500
Общий пробег автомобиля, км: 138000

Комплектация: кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, , регулировка руля по высоте

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.8 16v, Мощность в л.с.: 112
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. По качеству отделки салона нареканий, в общем-то нет. Супер удобные кресла спереди (именно кресла) и просторный мягкий удобный задний диван. Все в фирменном велюре, вроде как Dalican. Немного устаревшая панель, слишком выдвинут руль, рычажки регулировки лучше были бы круговые, кнопки аварийки, обогрева заднего стекла и кондиционера сделаны не очень качественно, как-то тяп-ляп мне так кажется. Но это все мелочи. Единственное, это педаль газа слишком высокая, при езде на длинные расстояния устает нога.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. С обзорностью никаких проблем, все видно отлично. Кто-то ругается на задние стойки- по-моему просто дело привычки. Стеклоочитители работают отлично, фары освещают все что надо и даже больше :)

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор бензиновый 1.8 16 клапанный, тянет неплохо, хороший подхват после 3000 об. На трассе если едешь 1-2 вообще уходит при обгоне как стрела, если 5 человек и если тяжелых уже не так весело. На холостых работает немного шумновато, его слышно не то что в Пассате Б5 1.8Т- не поймешь машина заглохла или нет. Это конечно минус(для ксантии). Не нравится работа КПП- 1-2-задняя включаются немного туговато. Особенно 1-ая. По расходу- 10.8 зимой, около 10 летом по городу. 6.6 с вкл кондишном по трассе летом. В общем нормальный расход для машины D-класса. Но у БМВ моторы конечно лучше.
Средний расход топлива: 10 город 6.5 трасса

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость нормальная, не любит только крутые повороты, больше 60 как-то немного неприятно входить. Но зато все компенсируется езде по прямой! Это вообще песня! Подвеска простая, "гидропассив" 6 сфер, мягкость и плавность хода просто потрясающие. Люди когда ехали первый раз в правильном Ситроене (моем) говорили что как в самолете- просто полет над дорогой, а если она еще и ровная-гладкая, так ощущение что просто стоишь на месте, и не важно или это 70 или 120- скорости не чувствуется ВООБЩЕ! Единственно что портит все мотор- немного шумноват. Короче, из-за подвески я бы и взял ее, если бы пришлось еще раз. Она стоит этого! На плохой дороге, а если еще и выбоины (увы, есть и в центре Минска) то конечно трясет. А небольшие ямки- неровности, эту "рябь" глотает почти незаметно, только на руль передается. Проехав по той же улице на Пассате Б3 не мог придти в себя, что какая однако плохая дорога, колбасило что кости тряслись, и это на 50. Потом сел на свою- 60-80-почти ровная дорога! Трамвайные пути пролетает чуть тряхнув колесами, определяешь только по небольшому сотрясению и по звуку. На булыжной раз пришлось ехать с другом- так он не мог поверить что едем по булыжникам. Короче, кому комфорт при езде- это основное, (как мне)- брать настоятельно рекомендую!

Резина летняя (производитель, размер): Firestone 185-65 R14; Michelin Energy 185-65 R14
Резина зимняя (производитель, размер): Sava, Michelin R14

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник... средний по размеру, мне хватает. Так как это хэтчбэк, то складываются задний диван и получается довольн просторный багажник или если кому надо- кровать.

Достоинства. Ну тут достоинств масса- но самое главное, конечно это комфорт при езде. За такие деньги(4000-6000$) этих годов лучшего не найдешь! Очень нравится дизайн- до сих пор не устарел. Не мыльно-дутый, а классический. Красивая машина! Работет все как часики- если что и было неисправно то исчезло как-то само-собой. Все описано выше.

Недостатки. Не очень навится мотор, КПП. Но в принципе нормально. Недостатком можно назвать невозможность отключения света в салоне(совсем). Но придумал поставить переключатель в среднее "зависание", так и выключил. Недоработка! А так из особых недостатков - только крены в поворотах. Но есть activa! Так что кому надо...

Усовершенствования/тюнинг. нету ничего и не нужно и так все хорошо, хотя ксенон бы не помешал

Ремонт, техобслуживание. Из ремонтов только замена подшипников задней балки, замена 2-ух передних сфер, и заправка кондиционера. Все остальное- первоначальное ТО- замена ремней, фильтров, тормозных колодок, резины, технических жидкостей.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Машина стоит своих денег (4500$) не жалею нисколько что взял, хотя многие отговаривали, пугали подвеской! Ха-ха! Да здесь подвеска надежнее чем в обычных машинах, просто за ней смотреть надо. Ну и все-таки лучше, наверно, дизельную брать(2.1Td) так как расход у дизеля меньше.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Peugeot 406 рестайл, Citroen C5, только машина PSA

Citroen Xantia

Thu, 24 Mar 2016 14:11:55 +0300

Автор: Анжей, E-mail: azxc22@mail.ru, город: Минск

Дата: 24 декабря 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 182, вес: 95, возраст: 38
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Ситроен ХМ , Форд- Мондео
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Комфортный , неугоняемый, экономичный,
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Форд-Скорпио,95-98 г. Ситроен ХМ.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Попалась на глаза хорошая модель , и не дорого.

Год выпуска: 1996, Модельный год, заводской индекс кузова: 1996 чистый
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2 года
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 80000
Общий пробег автомобиля, км: 200000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, , эмобилайзер, Ц.З - с дистанцией. Родная магнитола с управлением на руле.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.6, Мощность в л.с.: 96 л.с.
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Эргономика салона на уровне, очень удобные и приятные сиденья. Регулировок достаточно , чтобы комфортно сидеть за рулем в дальней поездке, и не уставать. Очень удобно рассположение управления магнитолой , на руле , можно не глядя на магнитолу , увеличивать , уменьшать , звук, менять диапазоны радио, или вообще поставить магнитолу на автопоиск. Так-же на руле есть кнопка "Пауза" для магнитолы , очень удобно, когда нужно срочно выключить звук.Приборная панель читается очень легко и не утомляет. приятный зелёный цвет. Вот только лампочка включеного кондиционера вообще не просматривается в солнечный день , нужна помощнее. Кондиционер \ климатконтроль у меня был полностью исправен и заправлен ( проверял на специальной станции. ) но на мой взгляд слабоват в жаркий день , а вот отопление зимой на полную мощность не включал никогда , и так жарко.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность спереди супер , а вот при парковке назад , смотрел только в боковые зеркала , в стекло почти не видно ничего , на крышке багажника стояло антикрыло. Заднее стекло при движении на скорости в дождь остается сухим. А вот фары слабоваты , особенно ближний свет. И насколько я знаю на опыте , у всех Сетроенов ближний свет слобоват ( до Ксантии я 1 год ездил на Ситроен ХМ. - там ближний был ещё хуже )

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор 1.6 Бензин считается одним из самых экономичных для этого класса машин. По трассе средний расход составлял 6.2-6.7 л\100км. НО - если скорость не превышает 110-120 км\ч., а вот если ездить быстрее 130 км\ч . расход резко возрастает до 9 - 10 л.на 100 км. За время эксплуатации я два раза ездил из Минска в Одессу.( А это почти тысяча км. и не самой лучшей дороги ) Так вот заправив бак, а это 65л, в Минске , следующий раз я заправлял машину в Одессе, и это при включонном кондиционере , и наличии четверых взрослых людей в автомобиле . А в городском цикле . при спокойной езде расход составлял летом -8 л\100км , а зимой 9 л\100км.Так что двигатель довольно экономичный . Но запаса мощности маловато , При движении по грязи на второй передаче тянет плохо , а на первой тут - же зарывается в землю . Вообще моему автомобильчеку досталось , ведь довольно часто я использовал его для поездок на рыбалку и охоту, и зимой и летом . Был случай . когда пришлось выезжать из леса , по очень плохой дороге и после большого дождя , когда уровень воды в лужах поднялся очень высоко , при движении через них гнали волну капотом перед собой , но автомобиль даже не чихнул не разу . справился с честью.
Средний расход топлива:

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость отличная , У меня на машине стоял Гидроактив - 2 дорогу держит на любых скоростях просто потрясающе для такого класса автомобиля .Ни кренов , ни рысканий , ни расскачиваний. плавно и комфортно. В Минске в последнее время на дорогах появилось много "Спящих полицейских" так вот на Ксантии пролетал их не снижая скорости.Только услышиш как подвеска отработает , а машину даже не качнёт.Попробывал как то раз проехать так на Фольцвагине Пассате В-4 - думал . что головой крышу пробью, в сравнении с Ксантией там вообще подвески нет. За время эксплуатации поменял 4-сферы , все поставил Б\У по 15 S за штуку, но проверенные на стенде. Вопросов не возникало. Самое слабое место в подвеске - это наконечник стабилизатора поперёчной устойчивости. С заменой на сервисе стоит 25 S Менял три раза . С тормозами проблем небыло вообще. АВС- иногда зимой глючил , но очень редко , поэтому я его и не трогал.

Резина летняя (производитель, размер): Унироял 195 / 65 R-14 - дождевой слик направленый
Резина зимняя (производитель, размер): Фулда Снег+Грязь 195\65 R-14

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник маловат по обьёму, хотелось бы чуть чуть длиннее, а вот сиденья раскладываются очень удобно. ( когда знаеш как их правильно разложить ) там есть свой секрет.

Достоинства. Комфортная и удобная подвеска. экономичность. Возможность менять дорожный просвет. как в сторону увилечения (езда по глубокой колее,и грязи ) так и в сторону именьшения . "положиш" машину на асвальт возле знака "Стоянка запрещена" и не один эвакуатор тебя уже на штрафстоянку не утянет. Актуально для большого города. Можно бросить на ночь возле дома , воры на неё не зарятся. Спиш спокойно.

Недостатки. Маленький багажник. Нет запаса мощности при езде по пересечонной месности.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. За 80000 тыс пробега кроме штатного ТО ( замена всех фильтров, ремней, роликов, масла . тормозных колодок ) один раз промывал систему вентиляции картера - слабое место. Три раза менял наконечник стабилизатора поперёчной устойчивости, и в самом начале эксплуатации поменял 4 сферы из шести. Заменил обе лампочки ближнего света. И ВСЁ!!!! этот автомобиль по расходам на машину S\км. , у меня был самым дешовым за последние 8 лет. А за последние 8 лет я усьпел поездить почти на всех европейских иномарках. Машиной остался очень доволен.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Citroen Xantia

Thu, 24 Mar 2016 14:10:09 +0300

Автор, e-mail: adlibitu158@mail.ru, город: Минск

дата: 23.02.2004

Информация о владельце
Рост: 190, вес: 88, возраст: 24
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Москвич 412
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Экономичность, маневренность, мощность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Мазда 626, Ауди 80
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Спонтанно, Citroen Xantia просто понравилась.

Год выпуска: 1994, Модельный год, заводской индекс кузова: 1992
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: ~20 000
Общий пробег автомобиля, км: 150 000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), гидроусилитель руля, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 122
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: 5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон просторный и комфортный. Водительское сидение плюс ко всему регулируется по высоте. Серворуль.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперед хорошая, а вот назад не очень. Сильно мешают задние стойки. Форы регулируются автоматически, что при ситроеновской подвеске очень удобно.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Дури в машине очень даже хватает. Очень резво трогается, быстро набирает обороты. Разгонял до 200 км/ч - просто отлично, идет тихо, плавно, великолепно держит дорогу. Все же гидроподвеска - это вещь!
Средний расход топлива: Город 14-15, трасса - 7-7,5

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Citroen Xantia очень плавная, великолепно слушается руля. Тормоза действуют отлично. Подвеска - просто сказка... :)

Резина летняя (производитель, размер): R14
Резина зимняя (производитель, размер): R14

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник просторный, запаска крепиться к днищу (т.е. места в багажнике не занимает). Вот только слабо раскладываются задние сиденья... не очень продумано...

Достоинства. Высокая скорость и отличная маневренность, мягчайшая подвеска, отличный салон. Кузов не ржавеет даже в сильно поцарапанных местах. Очень толковое железо. Мотор мощный, работает без проблем.

Недостатки. Ну очень много жрет в городе (14.5 литров - паспортный расход). Немного глючная электроника (часто заедает управление люком, реле поворотников).

Ремонт, техобслуживание. После покупки - рулевая рейка (ставил ремкомплект), наконечники, некоторые шланги в гидравлике, новый стартер (сдох сам моторчик).

Если будет возможность, следующей машиной будет: Что-нить экономное. Возможно Хонда Цивик.