Отзывы / Audi A6

Audi A6

Thu, 24 Mar 2016 14:15:43 +0300

Автор: Артём, город: Хмельницкий
Дата: 11 декабря 2011 г.

Информация о владельце
Рост: 185, вес: 80, возраст: 19
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Mazda 626
Основные требования, предъявляемые к автомобилю:
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Решил купить,так как понравились формы самого авто,несмотря на годы,очень стильно и свежо смотрится.Да и на трасе есть что показать.

Год выпуска: 1995, Модельный год, заводской индекс кузова: 1995
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:
Общий пробег автомобиля, км: 365000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , Коректор фар,зеркал

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.6, Мощность в л.с.: 150
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон очень неплохой,можно сказать просторный,но для моего роста немного маловато,приходится полностью отодвигать сидушки назад что бы не упиратся коленями руля.Сиденья не очень удобные,после долной езды болит в поястнице. Взади может сесть 3 пасажира,вполне комфортно.Педали широкие,удобные.Переключатели удобно розположены,тянутся за ними не надо.Магнитола старая,касетная,ето минус.Велюр также хорошего качества,подходит к цвету авто. Климат контроль немного шумный,но не считаю ето большим минусом.Нету люка,но при наличии кондиционера ето не существенно

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперед хорошая,назад похуже.Для парковки задом необходим парктроник.Свет слабоват,но можно ездить.Дворники хорошие,существенно очищают стекло от снега и дождя.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор общий разговор.150 германских лошадей вполне хватает для розгона за 9 секунд двухтонной дуры.Также нравится звук самого движка при розгоне.Движок милионник,поетому убить его практически невозножно,как и металическую подвесу. Коробка тоже чудо.На 5-й с легкостью набирает скорость на подемах.Коробка зделаная грамотно,хотя можна было зделать ее 6-ти ступку. Розгонял до 220,но запас мотора еще большой,поетому думаю что стрелку спидометра можно положить(260).
Средний расход топлива: Траса: от 9 до 12.Город от 12 и может доходить до 18.Смотря какой бензин и как ездить.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость хорошая,мягкая,ямки почти не чуствуеш.На скорости может немного кренится или розкачиватся,опять же через вес,ну и состояние амортизаторов. Подвеска вечная,не алюминий.

Резина летняя (производитель, размер): Nokian R16
Резина зимняя (производитель, размер): Nokian Hakapellitta R16

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник большой,вместительный.Задние сидушки не складные,также есть подлокотник

Достоинства. - Качество сборки -Долговечность подвески и мотора -Просторный салон -На 16-й резине высокий клиренс,по пересеченной местности можно поганять -Мощность и плавность хода -Оцинковка кузова

Недостатки. -Самый главный минус -росход -Слабый свет

Усовершенствования/тюнинг. Ксенон не помешает,оптика слабовата.

Ремонт, техобслуживание. Ремонт в принцепи не дорогой по сравлению с другими германскими авто. Летят чаще всего саентлблоки,и некачественный амортизаторы на передке. Долезть можно везде,не так как у некоторых авто етой же марке,что некуда руки сунуть.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Автомобиль очень неплохой,удобный,вместительный,мощный,надежный. Мощность при плохом бензине не теряется,только увиличивается росход.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Audi A6

Thu, 24 Mar 2016 14:15:19 +0300

Автор: Вячеслав, город: Одесса
Дата: 28 октября 2009 г.

Информация о владельце
Рост: 177, вес: 70, возраст: 20
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Chevrolet Lacetti 1.8 АКПП 2007
Основные требования, предъявляемые к автомобилю:
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: BMW 530 E39,Skoda Octavia 1,8 T.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:

Год выпуска: 1996, Модельный год, заводской индекс кузова: 1996 (45)
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет:
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 186000
Общий пробег автомобиля, км: 186000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, дерево, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.6, Мощность в л.с.: 150
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: сезонно (лето/зима)

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Купил авто осенью в 2009 году 2 месяца назад за 9500$.Итак машинка была куплена с пробегом 172000км.(для этого года отличный пробег)с двиг v6 2.6 климат-контроль,ABS, электростекла спорт сид Recaro по заводу 2 Air Bag и т.д.Двигатель по сегодняшним меркам хоть и не особо мощный (всего 150 л.с.)с коробкой автомат и передним приводом , но в отличии от малых объемов, пусть даже с такой же мощностью, большая тяга чувствуется уже на низких оборотах. Это позволяет не особо раскручивая двигатель перемещатся достаточно динамично.На счет коробки автомат ;Она здесь адаптивная и подстраивается под стиль езды самостоятельно достаточно успешно. Хотя есть некоторые паузы из перехода с эконом режима в спорт. В эконом режиме передачи переключаются до 2000 об и когда ты резко нажимаеш педаль, машина некоторое время продолжает набор скорости плавно (как бы спрашивая ты точно уверен:), а потом выстреливает — срабатывает кик-даун. обороты прыгают до 4000 (а может и больше, смотря как нажать) и идет очень интенсивный разгон.В движении по городу чуствуеш себя очень комфортно. Мощный гидроусилитель позволяет стоя на месте крутить руль в буквальном смысле одним пальцем.Подвеска машины в меру мягкая, при этом в глубоких поворотах не допускает серьезных кренов.В целях экономии топлива по городу 10-11 л.за городом 7-8 л.конечно в зависимости от езды. Но основная стихия машины это загородные трассы, ты понимаеш это когда только на них выезжаеш. Машина большая и тяжелая по дороге идет как влитая даже на высоких скоростях, нет даже намека на сбой с курса. Максимум что я ехал это 210 км/ч больше не хочет ,хотя спидометр оцифрован до 280 км/ч.Больше всего по началу удивляет, что машина может ускорятся практически с любой скорости, даже на 160-170 нажимая педаль ты идеш с серьезным ускорением.А вот на проселочных дорогах машинка чувствует себя неуютно. Т.е. по расскатанной даже иногда немного раскисшей грунтовке до дачи я проезжаю без проблем. Однако выезды в нелюдные леса могут закончится не очень хорошо. Длинная база не способствует перезду через большие горбы. А при большой массе аVтомобиль легко оседает в песке. При том понимаеш, что если засядеш то с коробкой автомат и массой около 2 т. выбраться будет не просто.Для пассажиров сзади места более чем достаточно, можно сидеть слегка вытянув ноги. Причем задние сидения очень комфортные с откидывающимся центральным подлокотником и отдельным дефлектором системы вентиляции между передними сидениями.Моя дальнейшая цел поменять коробку на 5ст.автомат TipTronic такой стоит на двигателе более новой модели 2.4 л. той же конструкции, и конечно же увеличить мощночть до 200 л.с.Единственное что огорчает, что таких машин уже не выпускают:(Надеюсь мой отзыв поможет кому-нибудь сделать правильный выбор.( Машина стоит Этого )

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля.
Средний расход топлива:

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза.

Резина летняя (производитель, размер):
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона.

Достоинства.

Недостатки.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

Audi A6

Thu, 24 Mar 2016 14:15:15 +0300

Автор: Петр, E-mail: mebel-kub@mail.ru, город: Калининград

Дата: 19 октября 2009 г.

Информация о владельце
Рост: 181, вес: 94, возраст: 30
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Мицубиси Галант Е54 V6
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: ремонтнопригодноость
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Ауди А8 2.8
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: хорошее состояние, АКПП

Год выпуска: 1995, Модельный год, заводской индекс кузова: W45
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 23000
Общий пробег автомобиля, км: 238000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: ткань, дерево, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , полная ранель приборов, корректор фар,диски, бортовой компьютер

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.8, Мощность в л.с.: 174
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Сиденья с удобным регулировками, механическими в моем случае,руль регулируется по вылету и по высоте,педаль тормоза большая как и положено, вот газ слишком близко к стенке-остаются грязные потертости от обуви,пластик панели очень хорош, хотя в 2-х местах трещины от нагрева(5мм)- на одно из них приклеил держатель для мобильника, до второго никак руки не доходят. Очень удобен подлокотник- и и рука отдыхает и вмещается уйма мелочей. Если не нравиться-можно отвести его назад. Салон - черный шелк, местами блестит, думаю перетянуть

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. обзорность неплохая, все зависит от настроек сиденья, роста водителя, щетки работают средне-на сухую не хотят чистить, видимо пора менять. Фары без нареканий-стоит ксенон дальний и ближний

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. мотора 2.8 хватает для увереных обгонов на любой скорости, количество пассажиров не влияет существенно на динамику, разгон до 100 по каталогу 9,1 с, реально думаю больше вследствие изноза двигателя и качества бензина, автомат работает четко, спорт-режима нет, но и без него приемистость отличная, 3 на 4 переключается с заметным рывком. Кик-даун 2 раза практически спас жизнь-большое ему спасибо
Средний расход топлива: 10 литров 92

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Подвеска мягкая, неровности дорожного полотна чувствуюся только уж слишом большие,к тормозам претензий нет

Резина летняя (производитель, размер): 205/15
Резина зимняя (производитель, размер): 195/15

Багажник, возможности трансформации салона. багажник больной, есть лючок для длинных предметов-в основном лыж. По умолчанию он прихвачен-но можно отпилить. Возил 2м плинтус-входит свободно, полноразмерная запаска под ровным полом

Достоинства. оцинкованый кузов, стальная подвеска с недорогим и доступным обслуживанием,легко диагностируемые болячки известны и быстро лечатся

Недостатки. не откидываются спинки заднего сидеья как на последующих моделях А6, слабая встроенная антенна

Усовершенствования/тюнинг. установил ксенон филлипс дальний и ближний, покрасил коллектор в серебро, пластиковый обвес двигателя в матовый цвет-стал смотреться как новый, МР3 магнитола заменила штатную кассетную

Ремонт, техобслуживание. машинка досталось с основным букетом болячем-текущей печкой и не работаюей АБС. печку заменил( 4000р с работой)АБс пока не успел-надо искать неисправный датчик методом тыка. За год заменил подушку переднего амортизатора (1500р с работой) 2 шаровые отреставрировал(600р+800р замена), передний ступичный подшипник гудел (850р+600р работа),рвался тросик капота(200+500), менял антифриз при замене печки,свечи по 180р-6 шт,в ставил пяток лампочек в панель приборов по 10 р,

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. не гоняйте на парах-выйдет из строя бензонасос( 3000р не оригинал)

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

Audi A6

Thu, 24 Mar 2016 14:14:39 +0300

Автор: Павел, E-mail: ryabchuk78@mail.ru, город: Челябинск

Дата: 5 февраля 2008 г.

Информация о владельце
Рост: 188, вес: 85, возраст: 29
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надежность, динамика
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: БМВ Е 39.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: полный привод квадро.

Год выпуска: 1999, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 11 мес
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 167000
Общий пробег автомобиля, км: 167000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: кожа, дерево, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2,8, Мощность в л.с.: 193
Коробка передач: автомат
Привод: полный

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон как говорится чистокровного "немца".эргономичность и комфорт поражает сразу севшего в машину. Машина в большей степени для водителя. хотя пять раз ездил и на заднем сиденье своего авто.Впечатляет. Бежевая кожа в черном автомобиле выглядит очень привлекательно.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Свет фар биксенона так же безукоризнена. стеклоочистители работают не плохо. минус только большой расход воды при омывании фар.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель 2,8 позволяет уверенно стартовать первым на сфетофорах. Разгон так же динамичный как на 0 км/ч так и на 140 км/ч. Встрагиваешься, доводишь тахометр всего до 4000 смотришь в зеркала и все далеко позади, даже "мальчики" на машинах с огромными трубами выхлопа отработанных газов. Коробка как и у все аудей очень мягкая при переключении передач. никаких дерганий авто как это у косоруких япоских машин или машин с роботизированной коробкой.
Средний расход топлива: город 15. за городом 10

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. На какой бы скорости не залетал в повороты - всегда уверенность во всех системах и конечно в полном приводе квдро.Скорость, дорожное покрытие, влажность, угол поворота, обгон слева или справа - НЕВАЖНО. машина всегда едет туда куда вы ей указываите. еду я в 23-30 на той неделе в Челябинск...ехал не быстро..скучал...СМС ки писал..обгоняет меня Крузак VX 100...ноя то знаю что лошадей у него для 4,7 литров рабочего объема чуть больше чем у десятки и догнал его на 200 - х км/ч..посигналил ему аварийкой типа колхозник твоим уазиком только с восьмерками зарубаться..ну и снижаю скорость - дразню.он меня обгоняет...я его...и так на 200 - ах км/ч залетаем в город...ну и мой "спутник" не давший мне скучать на дороге улетает на фиг с моста высотой хз сколько метров вниз кувыркм...бляха муха...я по тормозам...кое как спустился к нему..от крузака не хер не осталось..вылазит мальчик 22 годика...прокурорский работник... еле дышит..ни царапины...довез его до города...говорит на хер я с тобой связался дебил....теперь на круизе ночами езжу 95!)))))Моя "девочка - немка2 с достоинством выиграла эту гонку и показала япошкам - макакам кто на дороге хозяин)))

Резина летняя (производитель, размер): Пирелли 16
Резина зимняя (производитель, размер): Гииславед 15

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник огромный. Возможность укладки седений. Чехол для горных лыж. Неоднократно спал в салоне (обратите внимание на мой рост).

Достоинства. Надежность автомобиля на дороге впечатляет. относительная доступность обслуживания.

Недостатки. низкий клиринс. Необходимость обслуживания только у дилеров.

Усовершенствования/тюнинг. установил фары би - ксенон.все форматный проигрывааель с ЖК - телевизором.

Ремонт, техобслуживание. Обслуживаться надо только у официальных диллеров.Никаких гаражей.руки еоторые ремонтируют копейки и десятки нельзя допускать до шедевра немецкого автопрома. Столько мне механики Ауди цетра рассказали историй про гаражи...даже страшно становится что столько жадных людей ездят на Ауди.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. амечальный авто!С такой комплектацией у меня машина одна в Челябинской области!

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Audi A6

Thu, 24 Mar 2016 14:14:34 +0300

Автор: виктор, город: москва
Дата: 2 марта 2008 г.

Информация о владельце
Рост: 183, вес: 100, возраст: 31
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: до этого была нексия ОНС (корея)
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: простор,комфорт.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: мидсубиси галант (европеец),VW пасат B5,
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: просторная,удобная,надежная машина.(к тому же мечта в юности)

Год выпуска: 1996, Модельный год, заводской индекс кузова: C4
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 20000
Общий пробег автомобиля, км: 180000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк, лифт руля два положения,лиф седений,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 125
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон просторный,передние сидения велюр анотомические,салон сделан акуратно,руль регулируется по вертикали и по горизонтали,расположение кнопок удобное.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. обзор в принципе нормальный.Но есть пара нюансов справа за задней стойкой мертвая зона и со стороны пасажира дворник не обжимает изгиб(хотя может у заводских проблем нет.Стеклоочистителям не помешал бы регулятор частоты.но это на любителя.света фар хватает.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. с мотором проблем не было.коробка работает отменно.динамика слабовата,но за счет длинных передач машина уверенно идет с полной нагрузкой
Средний расход топлива: город 12-14,трасса 7-10.зависит от времени года и скорости

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Машина дорогу держит хорошо.Маневренность с учетом веса нормальная.Подвеска на уровне.Тормоза хорошие,но с хорошей резиной,иначе срабатывает ABS при МАЛЕЙШЕМ нажатии на педаль тормоза(особенно зимой).

Резина летняя (производитель, размер): гудъер
Резина зимняя (производитель, размер): континенталь

Багажник, возможности трансформации салона. для авто этого класса багажник доволно просторный

Достоинства. К достоинствам относится просторный салон спереди и сзади,комфорт,достойный внешний вид.Одним словом приятно смотреть и ездить на этом автомобиле

Недостатки. К недостатком относится,как я уже говорил мертвая зона с права(еще кстати заводское зеркло справа маленькое),довольно шумный вентилятор климата.Да,вот и все.

Усовершенствования/тюнинг. Установил парктроник.Скажу честно с экономил много денег.Так же установил мултилок(советую всем владельцам а 100,а6)

Ремонт, техобслуживание. За время эксплуатации менял лямду зонд,обратный клапан и патрубок вентиляции картера.это у них болезнь.А так,только расходники.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Все началось с того что решил после Део нексии в зять машину посерьезней.Сначала присматривался к Мидсубиси Галант но из за маленького клиренса машина отпала сразу.Потом были варианты с Фольцваген Пасат,но там тоже для меня проблема, слабовата подвеска.С моим экстремальным вождением (разумеется в пределах разумного,никаких подрезаний и других отмороженных действий) я тоже отказался от B5.Есть конечно B4,тоже хорошая машина,но кузов не в моем вкусе.И тут знакомый предложил A6 в45 и меня как осенило,что именно о этой машине я и мечтал.Приехал,осмотрел,проехал и ВСЕ.Устраивает авто меня практически во всем в городе и на охоте.Ездил летом на юг,за бортом +45 да еще соленый воздух,а в салоне климат +18,комфорт и никаких проблем.Езжу уже год,проблем никаких подвеска практически не убиваемая.Одним словом в соотношения цены и качества автомобиль на высоте.

Если будет возможность, следующей машиной будет: В будущем хотелось бы что нибудь из внедорожников

Audi A6

Thu, 24 Mar 2016 14:14:08 +0300

Автор: Юлия, город: Киев
Дата: 12 апреля 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 175, вес: 70, возраст: 26
Это автомобиль: личній
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: было много американских иномарок, но последняя была ВАЗ 2108
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: большой, надёжный,мощный, комфортабельный автомобиль
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: рассматривали Форд TAURUS c 3л. двигателем, Chrysler М300,
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Соответствие качества и цены, лужённый кузов, надёжный большой автомобиль, мощьный двигатель, довольно таки лёгкий в управлении

Год выпуска: 1995, Модельный год, заводской индекс кузова: 1995
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 10т.км
Общий пробег автомобиля, км: 200т.км

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2,8, Мощность в л.с.: 193
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Очень удобный автомобиль, сидения анотомические спина абсолютно не болит, даже если длительное время находишься за рулём, руль удобный мягкий, управляю одной рукой, педали обычные их всего две :), работает одна нога, рычажки на руле удобные, кнопки обычные, хотя - большие, если что непромажешь, одно неудобство когда опускаешь водительское стекло, то оно сразу открывается полностью или нужно нажиамть кнопочку что-бы оно остановилось, но наверное это не вина производителя. Отделка салона велюр, смотриться не так богато как кожа, но в тоже время мягкий и приятный на ощупь, не нагревается на солнце и не охлаждается в мороз, В салоне чувствуешь уверенно, комфортно и защищённо и пассажиры так же.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Да, габариты здесь нужно хорошо чувствовать, машина не кроха, я первое время парковалась исключительно с чьей-то помощью, но потом привыкла, Багажник немного заужен по-этому друдно видеть что там сзади, хотя есть выход - парктронник. Зеркала заднего вида немного удаляют, хотя и к этому привыкаешь.Стеклоочистители работают исправно. Света фар достаточно.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор просто зверь, нажимаешь на педальку и тебя просто вдавливает в сидение.Есть недостаток серьёзный, нужно всегда следить за уровнем масла в двигателе, маслосъёмные колечки подъедают его, это болезнь этой модели авто. Коробка передач тоже отлично работает если вовремя менять масла и фильтра, и соответственно следить за их уровнем.Управление одно удовольствие.
Средний расход топлива: 12-13л. по городу, 9-8 л. за городом

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Очень предсказуемая,комфортабельная,надёжная машина на любой скорости, при любой погоде.Спорт-подвеска понизила аватомобиль,Это минус.Зато рулится веселей.А тормоза-не экономьте на расходниках и техобслуживании,и будут тормоза. Из-за низкого профиля резины чуть жестковата, да и в бровку не упрёшься.

Резина летняя (производитель, размер): Пирелли 3000,16-й размер.
Резина зимняя (производитель, размер): Гудиер UG-6,Тоже 16-й.

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник большой и вместительный, можно возить ВСЁ и ВСЕХ :)))

Достоинства. Очень интеллигентный,технологичный,современный по сей день автомобиль.А дизайн я считаю классикой.

Недостатки. Клиренс низок-особенно во дворах зимой. Не удобно для бесдорожья. Отсутствие кондиционера.

Усовершенствования/тюнинг. Сд-чейнжер.

Ремонт, техобслуживание. Когда покупала машину загоняла на СТО. Все было в полном порядке. Поменял масла, антифриз, фильтры. Больше пока не делал ничего. Хотя по ценам немножко больно после ВАЗа.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Классный автомобиль. Несмотря на достаточно приличный возраст и наличие на дорогах большого количества крутых тачек, выглядит достойно и солидно

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Audi A6

Thu, 24 Mar 2016 14:13:56 +0300

Автор: Игорь, город: Псков
Дата: 4 октября 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 178, вес: 72, возраст: 32
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: Слалом по городу
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Вольво 440
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Мощь, динамика, комфорт
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Passat b4, Audi 100, Honda Accord coupe
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: РосАвтоПром - БУКАШКИ МЕДЛЕННЫЕ, ПО СРАВНЕНИЮ С AUDI

Год выпуска: 1995, Модельный год, заводской индекс кузова: 1995
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1 год
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 32000
Общий пробег автомобиля, км: 243000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , электрокорректор фар, телефон, противотуманные фары, ксенон, салон Recaro, парктроник.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.6, Мощность в л.с.: 150
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон шоколадно-большой и просторный, из которого видно всё и даже ночью. Всё под рукой и красная подсветка в тему! Очень удобная штука - подлокотник, особенно в дальних поездках. Сиденья жёсткие, удобные, не какой-то там дешёвый пароллон! Но Recaro - Круче всех! Кожи конечно не хватает, но это дело наживное. Со временем поменяю на кожанный RECARO! Автомат - сложно перепутать 2 педали, если ноги заточены как надо или у тебя косолапость! Руль удобен, даже очень. В руках как влитой!!!

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Видно всё хорошо, но без парктроника сдавать назад до упора, если ты не профи, то не рекомендую! Вспотеешь красить и полировать бампер! Хотя, если не ЛОХ за рулём, то привыкнешь к габаритам! Дворники поставил безкаркасные( т.е. дорогие ) - зимой грёбани меньше, да и воду смывают они намного лучше(по-тому и дорогие). Ну и наконец, какой владелец хорошей иномарки не постовит XENON!!! Сейчас уже не так он много и стоит, зато ЭФФЕКТ во всех случаях, и для водителя ,и внешний вид зашибись!!!

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. 2.6 литра - объём внушительный, мощщи хоть отбавляй((для города), хочется все русские букашки таранить и таранить,пока не сдохнут наши консервные банки!!!!!!!!!!!)В общем - Прёт как ей положено переть при 150-ти кобыльном двигле! А на автомате она моментально набирает скорость! Едешь 100 , а кажется что всего 60 ещё! ДПС постоянно надо опасаться если спидометр не работает или на него не заглядывать. По гладкой дороге машину не слышно вовсе! Не идет по дороге, а парит над ней!!!!!
Средний расход топлива: 8-9 трасса, 10-11 город

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Рулит на ней - одно удовольствие!!! Летиш 160 - поворот, кажется вот-вот - ан нет! Но, не экспериментируйте без профессиональных навыков, не хочу грех на душу брать!!!

Резина летняя (производитель, размер): 225/55 R16 Dunlop
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона. Большой, спал как-то раз - жена достала. Но спал ради интереса, нормально,но подушка - обязательно!!! А так, на заднем сиденье диванчик неплохой и подушечку не забываем!

Достоинства. 11 лет машине, а намёка на коррозию никакого ВАЩЕ!!! (не про ВАЗ будет скзано) Бизнес-Класс и этим всё сказано!!! ( Куда наши ДЕБИЛЫ-КОНСТРУКТОРЫ смотрят и о ЧЁМ думают,когда машинки рисуют?!)

Недостатки. Недостаток один - Денег, чтобы по-больше бензина заливать!!! Не выходил бы из-за руля - КАЙФ !!!

Усовершенствования/тюнинг. XENON, PARKTRONIC, салон RECARO.

Ремонт, техобслуживание. Ценник зависит от того, где ремонт наводить, а запчасти (если не в деревне живёшь) всегда в наличие есть.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Audi A6

Thu, 24 Mar 2016 14:12:22 +0300

Автор: Игорь, E-mail: ptosamara@yandex.ru, город: Самара

Дата: 6 сентября 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 165, вес: 67, возраст: 35
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: В городе-в основном спокойный, на трассе от 140 и выше,но очень люблю ПОБОЛЬШЕ,как таблетку от жадности
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Ауди 100 дв.2.3 ,1997 г.в.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Требования к авто такие же,как и причины покупки. ВСЕ что я хочу от машины-я получаю только от ауди. Комфорт,безопасность (большая машина),надежность(двигатель 2.6 хорошо переносит 92-95 бензин любого качества -проверено,не гнет клапана при обрыве ремня ГРМ,железная подвеска - 2 рычага-правый не менял уже 220 тыс.км.!!!,а общий пробег у рычага примерно за 300 тыс.км., у этих двигателей очень большой ресурс - пробег у моего примерно(+ -) 400 тыс.км.,- он у меня оказался выпуска 95 г.);легкость в управлении (на трассе и в городе)и т.д. - все слова на первом месте. Могу сказать только одно: жаль ,что их уже не выпускают (только до 1997 г.).Мне б такую новую - я бы НЕ ЖЕНИЛСЯ !!!!!
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Только АУДИ !!!!!!!!!! ( это у меня четвертая АУДИ )
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: См. требования... Могу говорить о них СУТКАМИ !!! Я в восторге от АУДИ. Каждый день иду на стоянку,как НА СВИДАНИЕ!!!

Год выпуска: 1997, Модельный год, заводской индекс кузова: переходная модель
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 4 года
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 220 тыс.км.
Общий пробег автомобиля, км: больше 300 тыс.км.

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк, корректор фар,подогрев задн.стекла (хотя он особо не нужен - только в мокрый снег)

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.6, Мощность в л.с.: 150
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Все очень удобно.Нет подогрева сидений (сам поставил - а кнопки включения от Ваз 2110 удачно воткнул возле ручника,но перед этим вставил их в деревянный каркас,который обтянул серым дермантином в цвет салона) и нет подогрева зеркал ( такая была комплектация ...).Качество материалов очень высокое,правда не нравится изгиб панели в сторону пассажира (напротив переднего пассажира).Комфорт очень высок (все в меру),правда он немного ниже для задних седоков. Подсветка приборов - красная (хороша тем,что в сумерках не дает расслабиться - раздражает по-хорошему). Хотелось бы изменять самому режим работы стеклоочистителей,неплохо бы иметь подогрев форсунок омывателей и подогрев лобового стекла. Жалею,что не заказал авто с омывателем фар - они плохо светят ( машину,собранную в Германии на коленке неизвестно где, пригнали "очень хорошие знакомые" в 2001 году - с тех пор зарекся покупать у знакомых и друзей).Вообщем все ОК!Все проблемы связаны с тем,что машина восстановлена после аварии не очень качественно). После армии работал водителем троллейбуса - так что с парковкой проблем нет (конечно,не помешал бы парктроник, но обходимся без него)- теперь для меня подходит любая машина длиной до 11 метров!!!

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Линзованные фары - не очень (может у меня такие плохие стоят).

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Заправляю только синтетикой. Очень хорошее масло Q-8 ( 5W40 ),но покупаю ТОЛЬКО в 20-литровых канистрах.Меняю масло и фильтр через 10 тыс.км.,топл. и возд. фильтра - в среднем через 20 тыс.км.Ролики и ремни (все) меняю через 90-100 тыс.км.(это предел !).Раньше (как пригнали) расход масла составлял 0.3-0.7л. на 10 тыс.км.,а сейчас 2-3 литра ( это немного для такого пробега двигателя - больше 400 тыс.км.и 1995 года вып.).Течи масла нигде нет,не дымит, но компрессия упала до 9.5-10,хотя по городу момент двигателя посволяет ездить в пределах 1500-2000 оборотов (соблюдая скорость)- очень мало осталость движку (максимум 1 год).А так спокойно крутит до красной зоны,но я этим часто не увлекался.На трассе стрелки тахометра и спидометра параллельны - скорость 140 км/ч- это примерно 4000 оборотов (немного многовато).КПП желательно или растянутую ,или 6-ти ступку,что бы поменьше заправляться на трассе.Хотелось бы надежность двигателя 2.6 и динамику 2.8(193 л.с.)- немного слабоват момент у движка после троллейбуса ( шутка!)
Средний расход топлива: Трасса-город всегда (!) -10.5 л.,город-12л., трасса 8-10л.(очень зависит от скорости)

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Все очень хорошо.Руль немного "длинный" -при активной езде в городе приходится быстро его крутить - если руки не болят,то без проблем.Машина не для ралли...Шоссе- это ее стихия!(да и в городе не плохо).Тормоза при быстрой езде в пределах 180-200 км.в час- немного слабоваты ( да и диски приходиться торцевать раза два, а потом менять - что ж ЛЮБЛЮ БЫСТРО ПОЕЗДИТЬ!). Резина,правда,высокая - 65 профиль ( хочу ездить на 60 профиле - и только).

Резина летняя (производитель, размер): летняя-Бриджстоун,Мишллен. 205/65/R15
Резина зимняя (производитель, размер): Очень хороша для трассы зимняя Гиславед н.ф.2 - 205/65/15

Багажник, возможности трансформации салона. Очень большой с боковыми кармашками,еще лучше,если будет карман для лыж.

Достоинства. Желательно,чтобы машина была новой - это главное достоинство всех иномарок. Достоинства АУДИ я перечислил выше ВКРАТЦЕ !!!

Недостатки. Длинный руль ( не помню точно,но ,кажется,3.5 оборота),но,опять же, - все ДЛЯ ТРАССЫ !, чуть длинная морда ( но она ведь - не по грибы...), зато безопаснее;очень нужны щеточные стеклоочистители фар,подогрев лобового стекла,защита не только моторного отсека,а и днища; сзади нужна независимая подвеска на тех же рычагах (как у полноприводной).

Усовершенствования/тюнинг. Снял карбоновые вставки в салоне и покрасил под дерево (как будто там и было - темный орех) за 5 тыс.руб.со снятием/установкой .Езжу только на газовых аммортизаторах (БОГЕ-турбо).Диски только литые -Стилаутто(Италия)-очень понравились - погнул два диска с трудом !!!(и то слегка - теперь поставил на зад ).Хочу поставить ксенон и омыватели фар,сделать подогрев боковых зеркал (если не куплю новую). Насчет зимнего тюнинга:полный привод умещается в багажнике-совковая лопата,моток синтетического троса,импортная газовая горелка с автоподжигом и четырьмя баллонами на 8-10 часов работы;а также 9-зарядная САЙГА(410 калибр) с разрешением (с САЙГОЙ я езжу по глухим местам всегда в хорошем настроении!)

Ремонт, техобслуживание. У меня есть свой мастер в сервисе - к нему и езжу.Цены относительны,но я считаю ,что недорого (по сравнению с фирменными ), хотя затраты на 1 км. примерно 1.5-2 рубля (аммортизация). Машину убивать нельзя (даже старую)!!! Я если и продам свою АУДИ,то со спокойной совестью, т.к. всегда ее обслуживал вовремя,хорошие запчасти,старался заправляться на хороших заправках (ЮКОС),движок не гробил.К машине отношусь очень хорошо ( иногда даже сам оставался,как говорится,без штанов"-в такой машине они не нужны ).

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Я,наверное, и 1% не рассказал всего о достоинствах АУДИ.Она для меня как второй дом (кстати ,живу я в общежитии (малосемейка)и люди меня не понимают,т.к. я ее покупал в 2001 г. по цене квартиры-малометражки - 15500$) Можете обращаться за советом. ptosamara@yandex.ru , Игорь

Если будет возможность, следующей машиной будет: Бог даст- буду покупать новую АУДИ, а какую- это не проблема,если Бог даст...

Audi A6

Thu, 24 Mar 2016 14:12:14 +0300

Автор: Николай, город: Мытищи
Дата: 5 июня 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 182, вес: 92, возраст: 41
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: audi a6 2.6
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Престиж,мощность,комфорт,двигатель от V6
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: bmw 523i
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: От добра добра не ищут

Год выпуска: 1998, Модельный год, заводской индекс кузова: 1999
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1 год
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 26 000
Общий пробег автомобиля, км: 182 000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , Полный привод,спорт-подвеска,спорт-коробка.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.8, Мощность в л.с.: 193
Коробка передач: механика
Привод: полный

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Это мой далеко не первый автомобиль,эргономика,качество материалов и управления-Ауди конкурентов не имеет.Даже среди немецкой ровни.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Нет претензий.Хотя мне кажется щётки на фарах у Вольво эфективнее обмыва под давлением.Выход один-не жалеть жидкости и использовать очистители фар до того,как уже не видно будет.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор 2.8 литра,30 клапанов,расход 14-15 литров по городу.при нажатии на газ до упора мгновенный расход бывает 52 литра.Хотите меньше-есть Матиз.Квадро-привод забирает часть мощности,от-того была выбрана машина на ручке.Спорт КПП своеобразна-короткая первая,а делее всё длиннее.В динамике есть проигрыш перед моно-автомобилями,но зимой...А зима у нас 7 месяцев,как минимум.Очень приятно зимой трогаться со светофора в горку,на треть газа-теряются соседи в дали.Это при том,что нет стабилизации и антибукса-немец так комплектовал.Ни разу за зиму при старте даже на полный газ не было пробуксовки-шины GY UG-6-сам этой кватре удивляюсь.Повороты тоже интересны.
Средний расход топлива: 14-15

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник огромен.Задние сиденья раскладываются 1/3 плюс 2/3,есть люк через подокотник с чехлом.

Достоинства. Очень интеллигентный,технологичный,современный по сей день автомобиль.А дизайн я считаю вершиной в отрасли.Квадро-привод-непревзойдённое техническое совершенство,причём надёжное.Очень солидный.

Недостатки. Клиренс низок-особенно во дворах зимой.

Усовершенствования/тюнинг. Сд-чейнжер.Музыка AUDI-BOSE :добавить нечего.

Ремонт, техобслуживание. Рекомендую авторизированные сервисы,или дилерские центры-осенью меняли сальники на двигателе,заплатил около 40 тысяч,затем зимой всё тоже самое,причём за те-же деньги,у дилеров.К этому-гарантия на работу и запчасти,бесплатное такси и вежливый персонал-это большой плюс.Автомобиль сложный,чтобы добраться до передней части двигателя,необходимо снимать весь перед,поэтому меняя приводной ремень,лучше прихватить и помпу,термостат,возможно ролики-непонятные запчасти вылезут боком при повторной замене.Ни каких "армянских" мастерских.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. При очень неплохой надёжности автомобиля не советую покупать машину в обрез денег-на коленке не ремонтируется и дуракам-ремонтникам не поддаётся.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Audi A6

Thu, 24 Mar 2016 14:11:56 +0300

Автор: Дмитрий, E-mail: moscowracer2004@mail.ru, город: Москва

Дата: 28 декабря 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 174, вес: 70, возраст: 46
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: МАZDA XEDOS 6
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Престиж, мощный двигатель, просторный салон, богатое оснащение. Без пробега по нашим дорогам.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Audi A6 Avant
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Лучший внешний вид, мне сарай не нужен! и Авант был старше на два года моей ласточки.

Год выпуска: 2000, Модельный год, заводской индекс кузова: 2000 С5
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 12000
Общий пробег автомобиля, км: 170000

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2,4, Мощность в л.с.: 165
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Внутри всё отлично, что ни говори это ауди. Деревянные вставки поначалу поражали своим качеством. Теперь я понимаю, что такое немецкое качестио.По сравнению с Маздой эта машина намного лучше!!! Вот только стандартный руль мне не понравился, поставил от RS6.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Большой седан обладает неплохой обзорностью. Дворнки с датчиком дождя тупят не слишком часто. Как работает ксенон с омывателем рассказывать не надо! Но вот парковка без парктроника была бы тяжёлой.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. 165 сил для этой махины маловато, но если не пытаться дать сотню за 5 секунд, то его хватает. Многие жалуются на тупой типтроник, я их не понимаю. По-моему он работает отлично. На ленинградском шоссе разгонял 220, идёт как по рельсам. Сказывается хорошая аэродинамика и граммотно подобранные передаточные числа. Со светофора я даже умудрился сделать BMW 530I. Хотя не факт, что она со мнй гонялась.
Средний расход топлива: 15л/100км

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Про управляемость ничего особенного не скажу, нормальная и понятная машина. Тк как машина только из Германии, машина отлично переваривает наши неровности. Тормоза я оценил на своей шкуре, при торможении со 140, когда меня резко подрезала фура. Ездил в Питер, даже по их раздолбанным путям не трясёт. Два раза на большой скорости влетал в яму, пробивал колесо, но с подвеской всё в порядке.

Резина летняя (производитель, размер): Michelin Pilot Primacy 205/55/R16
Резина зимняя (производитель, размер): GoodYear Ultragrip500 205/55R16шипы

Багажник, возможности трансформации салона. БАГАЖНИК- ПРОСТО ОГРОМЕН!!!!!! Только иот жаль, спинка сидений вообще не складывается. Хотя по-любому картошку там возить не собираюсь.

Достоинства. Перечислены выше. Но это огромный престиж перед партнёрами и друзьями. И ЭТО ПРОСТО ОЧЕНЬ ХОРОШАЯ МАШИНА!!!!

Недостатки. Дорогой сервис. Высокая популярность у воров, её под домом надлго н оставишь. И почему-то очень часто меня терроризируют менты.

Усовершенствования/тюнинг. Поставил дорогую сигнализацию и mul-t-lock, конечно если это можно считать тюнингом. Поставил S руль с аэрбегом.

Ремонт, техобслуживание. Ничего пока не менял, но по-моему она очень надёжная и не особо прихотливая.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Если вы ищите машину Е-класса, то выбрав Ф6 вы не прогадаете. Очень текомендую, хотя конечно право выбора остаётся за вами.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Audi A6

Thu, 24 Mar 2016 14:11:41 +0300

Автор: Vadim, город: Астана
Дата: 29 ноября 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 170, вес: 100, возраст: 30
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ваз 2106, если их можно сравнивать
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: надежность, комфорт, вместительный салон и багажник и полный привод
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: пассат В4, мерседес 124, БМВ 5 серии
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: увидел и купил, потому что сразу очень понравилась (правда предварительно заехал на СТО)

Год выпуска: 1995, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 7000
Общий пробег автомобиля, км: 165000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.6, Мощность в л.с.: 150
Коробка передач: механика
Привод: полный

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Начну с того, что у меня до этой машины была другая шестерка, вазовская. Так что сравнивать сами понимаете, что особо не с чем. При моей досточно крупной комплекции (особенно вширь :-)никакого дискомфорта не испытываю. Сиденья жесткие, с хорошей боковой поддержкой, регулируемые по высоте. Не имея опыта вождения иномарки, сев за руль своей машины, сразу нашел и понял все кнопки и рычажки, расположенные очень удобно и на своем месте. Руль регулируется как вперед/назад так и вверх/вниз, что очень удобно. Когда искал машину хотел чтобы был кожанный, но сейчас нисколько не жалею, что купил с велюровым. Салон очень красивый в хорошем состоянии для почти 10 летней машины. После моей "шестерки" в салоне абсолютная тишина. Правда к хорошему быстро привыкаешь и в скором времени стал замечать на трассе достаточно навязчивый шум резины. Но возмоджно это из-за того, что у меня стояла низкопрофильная широченная резина 225/17 (сейчас на зиму поменял на стандартную 15 дюймовую, но еще не ездил на ней по трассе).

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперед отличная. Назад меня вполне устраивает. Из-за универсального кузова я достаточно легко определяю расстояние до объектов находящихся сзади по салонному зеркалу. Зеркала заднего вида досточно информативные. Неудобств не испытываю. Свет фар мог бы быть и поярче. Появилось желание поставить ксенон. Недавно отказался работать очиститель заднего стекла (на сегодняшний день это единственная поломка), так что приходится периодически протирать стекло самостоятельно.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Динамика просто потрясная. Стандартных замеров не делал, но еще не отстал ни от одного предлагающего стартануть со светофора. Хотя сам я не склонен к лихачеству, но нет нет да найдет такое настроение, а с моей А6 это одно удовольствие. Где-то прочитал что А6 это автомобиль для автобанов и могу это подтвердить. На трассе чувствуешь себя абсолютно надежно и уверенно. Мощный разгон даже на 5 передаче позволяет легко и непринужденно обгонять практически всех. А на широкой многополосной трассе чувствуешь себя королем. Максимально я разгонялся до 210 км/час, но думаю что дело во мне :-), машина могла бы и поболее.
Средний расход топлива: 12,5 (город/трасса) На трассе от 120-180 км час.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость отличная. По моим ощущениям радиус поворота значительно меньше, чем на ваз 2106 (но я не замерял). Руль очень легкий, но при этом достаточно информативный(по крайней мере я всегда знаю в каком положении у меня находятся колеса) с увеличением скорости наливается силой. Машина достаточно мягкая, но излишней мягкостью от действительности не отрывает. Особенно это было заметно на низкопрофильной 17 дюймовой резине. Тормоза очень хорошие. Замедление плющит не менее разгона. С первым снежком впервые прочувствовал работу АБС. Понравилось. При незначительном увеличении тормозного пути чувствуешь себя намного уверенней (для знакомства с АБС было выбрано тихое, заснеженное и обледенелое местечко). Возможно этой уверенности также способствует полный привод. По крайней мере благодаря ему трогался и разгонялся мой автомобиль на скользких перекрестках намного живее других (если не считать здоровенных джипов)

Резина летняя (производитель, размер): пирелли 225/17``
Резина зимняя (производитель, размер): данлоп 195/15`` не шипованная

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник огромный. При том, что в нем хранится полноразмерная запаска. Возил брусья деревянные по 2,10 или 2,30 м. Сиденья складываются в пропорции 1/3, 2/3 и соответственно 3/3. Пока не доводилось, но, думаю, приличный холодильник увезу на ура.

Достоинства. Приятная, комфортная машина. Большой салон, несмотря на полноприводный туннель, позволяющий вполне комфортно сидеть сзади троим пассажирам, огромный багажник. Мощная, полноприводная, позволяющая прокатится с ветерком. Отлиные тормоза.

Недостатки. Что-то я пока не сильно заметил :-).

Усовершенствования/тюнинг. нет и думаю не будет, разве что ксенон.

Ремонт, техобслуживание. Когда покупал машину загонял на СТО. Все было в полном порядке. Поменял масла, антифриз, фильтры. Больше пока не делал ничего. Правда я и проехал всего 6000 км. Так что даже и не знаю что здесь писать. Может через годик еще раз напишу. Надеюсь не раньше :-)

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Классный автомобиль. Несмотря на достаточно приличный возраст и наличие на дорогах большого количества крутых тачек, выглядит достойно и солидно

Если будет возможность, следующей машиной будет: Ауди Олроад или я еще недавно вычитал Ауди Q7, но это мечта

Audi A6

Thu, 24 Mar 2016 14:10:07 +0300

Автор, e-mail: Сека, serik71@mail.ru, город: Москва

дата: 27.10.2003

Информация о владельце
Рост: 170, вес: 63, возраст: 32
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: не сравниваю эту Audi A6 ни с чем, но до нее была ВАЗ 21102
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: надежность ходовой, просторный салон, удобство, ремонтопригодность, наличие запчастей, возможность легко в последствии продать автомобиль (при продаже мало трудностей), климат-контроль.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Toyota Carina, VW Golf, Nissan Pathfinder, Mercedes С 230, VW Passat, Audi 80, Audi 100, BMW 318.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: запчастей много и они дешевле по сравнению с Мерседесом и BMW. Audi A6 большая машина, салон красивый и мало пластмассы, ходовая надежная.

Год выпуска: 1995, Модельный год, заводской индекс кузова: 1995
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1.5
Пробег на момент написания отзыва, км: 180 тыс.

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, кожаный руль и ручка КПП.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 115
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Эргономика: вроде все удобно, но очень неудобная ручка КПП – к ней надо тянуться, низко расположена, крайние кнопки на торпеде расположены слишком далеко от водителя. Руль отличный, пухлый. Педали удобные. Кнопки из нормальной пластмассы. Штатная антенна не рассчитана на уровень нашего сигнала и магнитола плохо настраивается. Салон - шелк, потолок - отличная ткань. На заднем сиденье не тесно, жена с ребенком спят в дороге свободно.

Обзорность вперед / назад. Вперед - отличная. Назад, т.к. задние крылья сужаются, и багажник-то еле видно, а по зеркалу - габариты искажены, то тяжело задом парковаться.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор 2.0 литра - слабоват, коробка: слишком растянуты передачи, и при разгоне надо долго ждать, пока можно будет переключится на следующую.
Средний расход топлива: 13 л по городу, 7 л по трассе.

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Управляемость хорошая, плавность - плохая (у BMW лучше). Энергоемкость подвески на 5. Тормоза хорошие, но я бы лучше отключил ABS, т.к. при дожде или в слякоть она слишком рано срабатывает (и увеличивается тормозной путь), а при заносе можно и самому подрулить.

Резина летняя (производитель, размер): Dunlop 185/65 R15
Резина зимняя (производитель, размер): Continental 185/65 R15 нешипованная

Багажник, возможности трансформации салона. Огромный, всегда хватало.

Достоинства. Большой автомобиль. Передняя панель большая, как стол, не то, что у BMW или Мерседеса. Машина крепкая, дешевая в обслуге.

Недостатки. Плохой обзор сзади. Очень некачественная электрика - каждые полгода проблемы.

Усовершенствования/тюнинг. Нет. Поставил чехлы, чтобы ребенок не пачкал заводскую обивку, и съемный подогрев сиденья водителя.

Ремонт, техобслуживание. Приемлемые расходы: 100 - 150 долларов в месяц на запчасти, и 100$ -150$ на бензин. Техобслуживание: сначала надо найти специалистов по разным видам работ (электрика, ходовая, кузов), а только потом брать Audi A6. Стоимость запасных частей может отличаться в несколько раз, надо искать, где дешевле.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Сколько стоит машина, столько и получаешь. В целом, хорошее соотношение цена/качество.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии или, может, Лексус GS300 или Мерседес, а может, и BMW 530.

Audi A6

Thu, 24 Mar 2016 14:10:07 +0300

Автор, e-mail: VIP@RMSAUTO.RU

дата: 29.07.2003

Информация о владельце
Антропометрические данные. Рост: 185, вес: 90
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Nissan Primera 2.0 2002 года.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: скорость
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: -
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: мощный двигатель.

Год выпуска: 2000, Модельный год, заводской индекс кузова: 2000
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0.5
Пробег на момент написания отзыва, км: 60000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности, салон: кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк, телевизор, СД-чейнжер.

Двигатель: бензин,турбонаддув, Объем в литрах: 2.7 Мощность в л.с.: 270 (тюнинг)
Коробка передач: автомат
Привод: полный

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон очень удобный, кожаные сиденья Рекаро отлично держат в поворотах. А так салон - традиционно для Audi качественный и удобный во всем.

Обзорность вперед / назад. Отличная, плюс есть парктроник впереди и сзади.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор мощный, но, к сожалению, коробка-автомат при старте не дает полностью реализовать мощь мотора - сильно тормозит. И в движении Audi A6 воспринимается как мощный, но плавный автомобиль. Мотор и коробка Audi скорее предназначены для длительного движения с приличными скоростями (скорость до 200 км/ч практически не ощущается), чем для нервной городской езды, хотя, в общем-то, и для нее подходят неплохо. Еще очень чувствуется литраж мотора - крутящий момент у него очень приличный.
Средний расход топлива: 17 л

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Подвеска спортивная, машина очень хорошо держит дорогу на любых скоростях. Тормоза хорошие, но хотелось бы, чтобы они были более сильно схватовали.

Резина летняя (производитель, размер): 205/55/R17 ПИРЕЛЛИ
Резина зимняя (производитель, размер): пока нет

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник очень большой, с возможностью увеличения за счет складывающихся спинок задних сидений.

Достоинства. Хорошая машина для езды по городу. Оптимальное сочетание мощности и плавности хода.

Недостатки. Лично для меня - очень плавное и медленное ускорение во время разгона при старте. Меня обгоняет даже машины типа Хонда Прелюд с мотором 2.2 л/~ 200 л.с. с ручной КПП.

Усовершенствования/тюнинг. Чип-тюнинг плюс спортивная выпускная система.

Ремонт, техобслуживание. Пока ничего не ремонтировал, покупаю только оригинальные запчасти. В Москве появилась фирма, которая ими торгует по нормальным ценам и с гарантией. Они находятся на сайте www.vagsklad.ru - у них, правда, только оригинальные запчасти.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Audi A6 2.7Т - просто хорошая машина.

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя - Audi RS4 или Audi RS6. Надеюсь, тогда Хонда Прелюд не сможет меня обогнать. Правда, человек, сделавший меня на своем Прелюде, пообещал в будущем купить Subaru STi. Что ж, тогда посмотрим, кто кого.

Audi A6

Thu, 24 Mar 2016 14:10:07 +0300

Автор, e-mail: Mikhail, mike384@orc.ru

дата: 26.06.2003

Информация о владельце
Антропометрические данные. Рост: 180, вес: 85
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: -
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: -
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Опель Вектра
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: высокое качество марки Ауди.

Год выпуска: 1995, Модельный год, заводской индекс кузова: 45 кузов
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Пробег на момент написания отзыва, км: 134000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, электрическая задняя шторка.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.6, Мощность в л.с.: 150
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон удобный и просторный. Даже трое задних пассажиров комфортно размещаются, не испытывая проблем с вытягиванием ног. Руль мягкий в управлении и удобно лежит в руке. Педаль сцепления схватывается высоковато, сначала хотел отрегулировать, но затем привык и дискомфорта не испытываю. Панель приборов в Ауди А6 продумана до мелочей - вся необходимая информация под рукой. Отделкой салона я интересуюсь в последнюю очередь, и потому велюр с пластиком меня вполне устраивает.

Обзорность вперед / назад. Впереди видно прекрасно, а вот сзади... приходится упираться головой в потолок, что бы увидеть угол багажника плюс задние подголовники съедают половину обзора (несколько раз порывался их снять). К зеркалам нет никаких претензий - объективно доводят до водителя информацию о ситуации, не имеют мертвых зон. Парктроник бы не помешал.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. На второй передаче на хватает мощности мотора, и поэтому разгон на ней немного слабоват. Зато остальные не подводят, и даже пятая весьма динамично откликается на просьбу о резвом разгоне. В целом Ауди А6 создана для быстрой езды (по хорошим дорогам). На высоких скоростях она прижимается к дороге и, довольно урча, обгоняет (при моем скромном участии) все транспортные средства! Максимально мы с ней разгоняемся до 210 - при существенном запасе двигателя. Думаю, что прибавить к этой цифре еще 20 мешает лишь неуверенность водителя в необходимости данной операции для автомобиля:)
Средний расход топлива: 12-13 литров

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Ауди А6 в 45-ом кузове - последний представитель Ауди со стальной подвеской (в дальнейшем использовался алюминий). Это один из факторов, повлиявших на меня в момент выбора. Долговечность деталей подвески радует. Управляемость весьма неплоха. Плавность хода, как и у большинства машин бизнес-класса, нареканий не вызывает. Энергоемкость энергичная и ёмкая:) Тормозит машина плавно и уверенно. АБС зимой дает о себе знать на первом же снегу, но лишь слегка удлиняет тормозной путь.

Резина летняя (производитель, размер): 15/195/65
Резина зимняя (производитель, размер): 15/195/65 без шипов

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник очень вместителен, но проем в салон перекрыт стальной пластиной. Для провоза лыж или других длинномерных грузов нужно выпилить окошко и приобрести специальный мешок (700$).

Достоинства. Динамика разгона, удобный салон, низкая "ломаемость", представительный вид, небольшая цена (примерно 10 000$).

Недостатки. Небольшой клиренс - не любит плохие дороги и бардюры, зимой не любит сугробы. Дорогой ремонт кузова (при авариях).

Усовершенствования/тюнинг. Ничего не усовершенствовал, но думаю, что Ауди в этом не нуждается.

Ремонт, техобслуживание. Ремонт, в основном, мелкий кузовной. В момент покупки поменял все резинки в подвеске и, на всякий случай, помпу (оказалось, зря). Масло и фильтры через каждые 12 000 (100-150$).

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Мне Ауди А6 очень нравится... Собираюсь ее менять на такую же, но полноприводную и с более мощным мотором, или на Ауди Allroad (когда они немного подешевеют).

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Audi A6

Thu, 24 Mar 2016 14:10:06 +0300

Автор, e-mail: airbag@bk.ru

дата: 01.06.2003

Информация о владельце
Антропометрические данные. Рост: 190, вес: 85
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:
Audi 100/45 кузов, 2.3 л, МКПП
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: комфорт, безопасность, внешний вид, ликвидность, престижность.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Mercedes Benz E-класса, BMW 5-ой серии.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: оригинальный дизайн Audi A6, передний привод.

Год выпуска: 1999, Модельный год, заводской индекс кузова: кузов "Яйцо"
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Пробег на момент написания отзыва, км: 147557

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности, салон: велюр и кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, телефон,
СD-чейнджер, д/у замками с ключа, электропривод сидений плюс эргоматик (подробнее см. в описании салона).

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.4, Мощность в л.с.: 165
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон Audi A6 просторный, даже при моем росте достаточно быстро нашел оптимальное положение кресла и рулевой колонки (которая регулируется вверх-вниз и от себя-на себя). Отдельно хочу отметить регулировку поясничного отдела - т.н. "подкачку" - эргоматик: даже при многочасовой поездке можно разгрузить позвоночник и не испытывать дискомфорта. Боковая поддержка хорошо фиксирует корпус, сиденья по-немецки жесткие, но комфортные. Руль пухлый, ухватистый, приятно держать. Педали довольно тугие, но не напрягают ноги. Рычаг КПП всегда под рукой (если локоть лежит на подлокотнике, то можно легко переключать передачи кистью). У КПП очень четкие включения. Создается впечатление, что всегда водил именно Audi A6 - настолько приятно управление. На мой взгляд, самое удобное место - рядом с водителем: пассажирское сиденье имеет полный набор регулировок. Очень эффективно работает климат-контроль (он раздельный для водителя и пассажира) - мороз или жара не влияют на климат в салоне (хотя иногда у меня в сырую погоду запотевают стекла, но если увеличить скорость обдува - все придет в норму. Я обычно включаю положение Auto). Магнитола штатная - Концерт с RDS + CD-проигрыватель в багажнике на 6 дисков - удобно и без глюков, акустика раздельная: динамики 16 см + "пищалки" во всех дверях, в багажнике сабвуфер и усилитель под обшивкой - тоже штатные, звук приемлемый для штатного оборудования. Сзади места достаточно и для высоких людей - 2 человека легко разместятся. Отмечу вежливую подсветка всего и вся (дверные ручки, место для ног, педальный узел - что приятно).

Обзорность вперед / назад. К обзорности особых претензий не имею, разве что при движении задним ходом из-за отсутствия острых углов не видно краев кузова, но все же привыкнуть можно - ну, на худой конец, можно выйти и посмотреть. В принципе, особых проблем с этим не возникнет. Правое зеркало у Audi A6 маленькое, но вполне охватывает зону справа (опять же, при правильной регулировке), да и салонное полностью дает обзор сзади, к левому претензий вообще нет. Стекла затонировал на 80%, и не испытываю никаких трудностей с обзором.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель - V-образная шестерка: 30 клапанов, 5 клапанов на цилиндр, 2393сс, 165 л.с. С механической 5-ти ступенчатой коробкой Audi ощущается как вполне динамичная машинка, охотно откликается на педаль газа. На 3-ей передаче при оборотах более 3500 классное ускорение. Ощущение такое, как будто машина жрет асфальт, набрасывается на дорогу, в общем, я в восторге (правда, BMW 523 я не догнал). По паспорту разгон до 100 за 9,2 с. Может быть и так - не проверял, но и не сомневаюсь, максималка 223 км/ч, но я двигался только до 210 км/ч - дальше не позволили условия, но заявленную максималку выдаст, не сомневаюсь. Даже на 5-ой передаче со скорости 120 км/ч чувствуется реальное ускорение, совершать обгоны не проблема, Audi A6 отличная машина для трассы.
Средний расход топлива: В городе до 15 л/100 км , на трассе 8 л/100 км, даже если гнать (бензин 95 на BP, редко - ТНК).

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Подвеска комфортная, но по мне она немного мягковата - ямы, колдобины и бордюры не ее стихия. К тормозам претензий нет, можно очень легко дозировать торможение, не допуская работы ABS даже зимой. ASR - противопробуксовочная система работает зимой отлично, хотя при резкой подаче газа машина пытается чуть сместиться в сторону (опять же, если колеса не стоят прямо), но ASR "душит" двигатель и не позволяет сорваться. Руль A6 вращается несколько тяжелее, чем на Audi 100, зато появилась некая обратная связь, реакции достаточно острые, в общем, рулится приятно и не напрягает. Несколько низковат клиренс, что частично компенсируется установленной вместо пластиковой штатной - питерской защитой картера и коробки (с работой 3000 руб., Кунцевский авторынок).

Резина летняя (производитель, размер): 205/60/15 Bridgestone
Резина зимняя (производитель, размер): 195/65/16 Bridgestone не шипы

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник огромный, есть сеточка для крепления груза - понравилось, задние сиденья раскладываются 2:1 - удобно при перевозке длинных предметов (возил трехметровые плинтусы), в разложенном виде задние сиденья образуют ровную грузовую площадку (и подголовники можно не снимать).

Достоинства. Все перечисленное выше.

Недостатки. Можно легко при парковке передом перескочить передним бампером через бордюр - выехать назад только через домкрат, иначе запросто отрывается бампер - низковата Audi A6 маленько, но при разумной езде можно проехать и через наледи, колею и т.п., но только вперед, иначе оторвешь передний бампер.

Усовершенствования/тюнинг. Разбил катализатор, заменил на пламегасители BOSAL (350$ пара с работой на фирме). Если это тюнинг - то я не хотел. С катализатором Audi чуть тише рычала.

Ремонт, техобслуживание. Плановое ТО - масло (100$), фильтры (50$), расходники (колодки оригинал 250$), ремень ГРМ (300$), жидкости - тормозная (30$): все заменил в "РК-Чертаново" - цены приемлемые, качество достойное, а у офицалов для меня слишком дорого. Это все плановые работы + периодически диагностика. Из незапланированного - замена рулевых наконечников (160$), АКБ (80$), сигнализация Black Bug Super (1400$), страховка ГО (150$), зимняя резина (320$).

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. За 2 года эксплуатации Audi A6 по Москве пробег составил 30000 км, по деньгам на ТО, бензин, текущий ремонт ушло 2000$. Много это или мало - не знаю, наверное много, сейчас собираюсь продавать.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения или КРАЙСЛЕР 300М 3.5 л.