Отзывы / Audi A4

Audi A4

Thu, 24 Mar 2016 14:14:35 +0300

Автор: Сергей, E-mail: bars115@yandex.ru, город: Москва

Дата: 13 марта 2008 г.

Информация о владельце
Рост: 182, вес: 78, возраст: 27
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: Люблю притапить
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: WV Passat B5
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Комфорт, надежность, немец
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: BMW 325, 525
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: По деньгам прошла+обалденный внешний вид. Если бы взял беху, то только 2001 года. Выбрал молодость))

Год выпуска: 2003, Модельный год, заводской индекс кузова: 2003
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 7 мес
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 17000
Общий пробег автомобиля, км: 77000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк, Круиз-контроль, парктроник, ксенон, элетро регулировки сидений, 10 динамиков

Двигатель: бензин, турбонаддув, Объем в литрах: 1.8T, Мощность в л.с.: 178
Коробка передач: автомат
Привод: полный

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Качество материалов на уровне. У немцев по другому и не может быть. Родует обилие всяких ящичков для мелочей (недавно обноружил еще два под водительским сиденьем и сиденьем переднего пассажира. Сиденья очень удобные. Множество настроек, а с электро это вообще супер. Если комфортно расположиться спереди, то сзади будет бсе же тесновато. Хотя за все время там всего один раз сидело три человека и нормально вроди доехали, главное музыку сделать погромче))) А так езжу максимум я и подруга. Все остальное очень удобно и продумано до мелочей, так что вождение приносить только удовольствие, даже если провел много часов за рулем.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. В принципи обзорность не плохая, но в грязь приходиться выгивать шею, тк из-за тольстых передних стоек и грязного стекла обзорность теряется (просто люблю сидеть пониже) Я приспособился быстро-стал чаще бывать на мойке))) По поводу зада вообще не парюсь, парктроник честно отрабатывает свое предназначение. Зеркала нормальные, фары ксенон с омывателем, поэтому без притензий.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор веселый, но очень не любит кушать на BP. Постоянно раньше загарался после этих заправок CheckEng. Выход нашелся сам по себе, перешел на другие заправки. А сейчас вообще лью АИ-92. Коробка плавная, переключений практически незаметно. Немного задумчива, но и тут есть выход. Волшебный режим спорт. Врубаешь S и от задумчивости не остается и следа. Паравозная тяга просто размазывает по сиденью.(секрет прост, компьютер держит все время на пониженых в районе 3000 об/мин, когда турбина уже заведена и ждет команды) вот тут и получаешь настоящее удовольствие. Вобщем после пассата с 1,6 я как в самолете.)) По поводу скорости, до максималки не крутил, но 190км/час идет без проблем и есть еще запас.
Средний расход топлива: город 11-13 но это все же кватро...

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Тормоза, просто супер! Не один раз выручали меня из критических ситуаций. Плавность хода нормальная. Подвеска жестковата, но это все же молодежный кар с уклоном на спорт. Пересел с R17 на R16 стало заметно мягче. Шумов в салоне практически не слышно, но у А6 все же несколько тише.

Резина летняя (производитель, размер): R16 Мишлен
Резина зимняя (производитель, размер): R16 Мишлен не шипованая

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник достаточно вместительный, можно даже длинномеры возить. Типа лыжи или какие нибуть трубы (есть специальный чехол для этого, который сквось задний подлокотник переходит из багажника в салон)

Достоинства. Понял за что Ауди дали кучу наград после изобретения ими полного привода Quattro. Это просто сказка. Первый стартую со светофоров (ну только если вместе с джипами)Зимой это особо почувствовал. Появилась еще большая уверенность на дороге. В повороты входит как по рельсам, о кренах кузова я забыл.

Недостатки. Поменял уже две катушки зажигания и одну вожу про запас. Как мне сказали на сервисе, у этого мотора это болезнь, просто смерись. Стоимость оригинальной катушки 1200 руб, заменить можно самому за 30 сек. Ну и еще что она не любит бензин на BP (блин моя карточка Малины теперь валяется без дела...а так хотел пылесос:)) )

Усовершенствования/тюнинг. Поставил задний парктроник.Установил сигналку с турботаймером и автозапуском.(перевел мили в км)

Ремонт, техобслуживание. После покупки поменял сразу ГРМ, все жидкости и фильтра. Сделал диагностику в ДЭКС, как бальзам на душу. Сказали все как у новой и главное турбина в порядке. По серьезному еще не попадал, кроме катушек и бесконечного загорания Чек Энерджи. Но это как сказали от того что поставил автозапуск, а имобилайзер из ключа засунули под тарпеду. Теперь ее постоянно глючит, что ее пытаются завести без ключа. Летом отключу автозапуск, посмотрю что будет, может поможет.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Достойный аппарат за свои деньги. Я лично очень доволен.

Если будет возможность, следующей машиной будет: коплю теперь на Lexus RX350

Audi A4

Thu, 24 Mar 2016 14:14:10 +0300

Автор: Андрей, город: СПб.
Дата: 17 мая 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 177, вес: 76, возраст: 22
Это автомобиль: Личный :)
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Passat B5, Nexia, Волга 3110, Focus2
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Комфорт, динамика, качество материалов, красота салона и кузова, эргономика. В общем хочу чтоб каждый день радовала.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Mercedes E230, Mazda 323, BMW 3-series, Opel Vectra B, Opel Omega.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Красивая, удобная, была в хорошем состоянии.

Год выпуска: 1996, Модельный год, заводской индекс кузова: 1997
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0.5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 15000
Общий пробег автомобиля, км: 205000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 125
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Обсалютно ВСЕ кнопочки под рукой, нажимаются приятно и чётко, сидеть удобно, но свою идеальную посадку до сих пор не нащёл. Руль отличный жаль на нем нет кнопочек управления магнитолой. Педаль газа необычной геометрии, длинная, удобная. Сцепление могло бы быть чуть чуть полегче при обычной езде всё хорошо, а после полутора часов по пробкам устаёт нога. Качество материалов на высоте. Садясь в новый Focus 2 понимаеш, что Ауди есть Ауди даже если ей 10 лет. Пластик мягки приятный как на ощупь так и на глаз. Девушка сначала вообще подумала что это кожа... В салоне неудобно будет пожалуй только людям выше 185 на задних сиденьях. Упираются колени в спинку переднего кресла. Регулировки водительского, и пассажирского сиденья огромны. Руль как и сиденье регулируется в 2 плоскостях в больших диапазонах.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Хорошо видно во все стороны. Обзор назад немного ограничивают подголовники задних кресел. Щитки как щётки хорошо трут. А вот фары светят тускло. Ксенон наверное решит эту проблему.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Дрыгатель мне очень правится. Тянет хорошо. С 3500 об/мин вообще ураган (всё конечно относительно, весело крутиться до самого ограничителя). Как ни странно найбольшая экономия топлива достигается пои езде в районе 3500. Если его недокручивать жрёт чуть больше. В общем Дрыгатель зачётный. В обслуживании дёшев (отличии от подвески). Коробка самая обычная 5 ступенчатая. Как ни странно чёткость переключений оставляет желать лучшего. Зато говорят что она вообще не убиваемая.
Средний расход топлива: 12л/100км (11,3-12,4) От стиля вождения не зависит.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управяемость как и у всех ауди надёжна, прозрачна и продумана. Сложно представить что может быть лучше. Плавность хода средняя. Пробить подвеску сложно. За полгода пробило всего один раз, ночью въехал в яму.

Резина летняя (производитель, размер): Nokian NRVI
Резина зимняя (производитель, размер): Pirelli VinterCadving

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник огромный. Задняя спинка складывается по частям. На полу багажника имеется 4 крепления. Из минусаов только отсутствие специального места для аптечки.

Достоинства. Ауди есть Ауди этим правда очень много сказано. Управляемость, комфорт салона, надёжность, динамика, дизайн, продуманность.

Недостатки. Цена запчастей.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. Редко но дорого.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Отличный автомобиль. Гораздо больше чем средство передвижения.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Audi A4

Thu, 24 Mar 2016 14:14:02 +0300

Автор: Миша, E-mail: street41@yandex.ru, город: Мурманск

Дата: 13 января 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 175, вес: 67, возраст: 19
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: VW Sharan 1.9TDI
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: надежность, комфорт, безопасность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Volvo S60, BMW 3, Mercedes C.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Случайность. Относительно дешевый.

Год выпуска: 2000, Модельный год, заводской индекс кузова: 2000 B5
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0.2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 1000
Общий пробег автомобиля, км: 136000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк, поясничная подкачка сидений, борткомпьютер, 3-х спицевый руль, оконные подушки безопасности, ксенон ближний+дальний, 2DIN магнитола СD+кассета, датчик света.

Двигатель: бензин, турбонаддув, Объем в литрах: 1.8Т, Мощность в л.с.: 170
Коробка передач: механика
Привод: полный

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. В общем всё устроено довольно неплохо, особенно место водителя. Рулю очень острый хорошая обратная связь. Приборы с белой подсветкой и красными стрелками читаются очень хорошо и не отвлекают от дороги. Сиденья имеют широкий диапозон регулировок и по высоте тоже , человек до 190 см кофортно себяразместить наверняка сможет. Все рачажки имеют понятпые, легко включаемые позиции, при включении например 1-ой позиции дворников на 2-ю получиться перескочить если только у вас руки торчат не буду говорить откуда. Листать меню бортового компьютера так же не доставляет хлопот. Очень удобен передний подлокотник особенно в дороге, можно положить руку и она не устанет от однообразного положения. Материалы салона у меня особых нареканий не вызывают. Сиденья кожа. Торпедо отделано матовым пластиком солнце не слепит. Теперь о недостатках. Первое что мне не понравилось это то что приходится отвлекаться во время движения на управление климатом. Если вам надо убавить температуру или что-то другое то нужно глазами найти кнопку и переключить. Кнопки ровные поэтому на ощуп просто так не получится (хотя может вам повезёт). На дверной панели расположено: управление зеркалами кстати ими управлять удобно т.к. они находятся в удобном месте, а вот управлять стеклоподьёмниками не очень хорошо получается, приходится немного наклониться вперед и отодвигать руку, вобщем обьяснить сложно. Но это особо не напрягает. Теперь про комфорт: писать о том как в машине, трясет сильно или нет с нашими дорогами думаю не стоит. Скажу только то что мне вполне хорошо.Вполне комфорт может расположиться передний пассажир. А вот сзади рослым или людям с широкой комплекцией будет плоховато. Но для детей или даже для таких людей как я очень неплохо. Еще один раздрожитель ну и наверное последний недостаток-в люке всё время что-то гремит.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Назад и вперед обзорность меня не напрягает. Задние стойки не мешают. Можно даже если вы хорошо габариты чувствуете выехать только по зеркалам. Стеклоочистители я заменил на Хорсовские Всесезонные без железок, Чистят отлично. Свет фар...Что тут говорить - ксенон он везде ксенон.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Об этом отдельный разговор. Может для сорви голов он слабенький,но для меня хватает и еще остается. 170 лошадей а не 150 т.к. это американская машина на экспорт 170л.с. При нажатии на педаль мотор реагирут резво. Приведу ряд ощущений. Если вы едите на 3 передаче обороты 2000 то при нажатии проискодит плавное ускорение, но ощутимое. если на3 мотор раскрутить до 3000 и после этого резко нажать на педаль то он взрывается и уносит вас. Коробка передачь как и все нормальные коробки. Переключается без толчков-плавно и легко. Скажу еще что по паспорту она разгоняется до 100 за 8.2 но это при 150 л.с
Средний расход топлива: 14.5л

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость-как я уже говорил, на руль реагирует остро. Дорогу тоже держит неплохо и повороты тоже. Плавность хода-немного не понимаю что это означает. Могу сказать только то что по волнистой прямой летит как самолет слегка покачиваять. Подвеска сглатывает большую часть неровностей, не скажу чтобы я их вообще не замечал, но вполне приемлимо. Кстати наезд на приличной скорости на бугорок меня удивил-я уже зажмурился,а она просто его подмяла под себя и всё. Тормоза хорошие педаль при нажатии сразу сватывает. Да и при экстренном торможении Break Assist помогает.

Резина летняя (производитель, размер): 205/60 R15 Good Year
Резина зимняя (производитель, размер): 195/65 R15 UNIROAL шипы

Багажник, возможности трансформации салона. Обьём багажника достаточно большой чтобы поехать в отпуск и взять вещи для 4-х человек. И еще останется для домкрата и других вещей. Спинки задних кресел складываются и тогда можно положить еще много чего. Скажу что я даже ночевал там спал почти в полный рост.

Достоинства. Отличный мотор, Безопасность. Популярность - нет проблем с зап частями. полный привод. Можно перечислять бесконечно, но главное чтобы вам нравился.

Недостатки. Высокий расход-плата за динамику. Невысокий клиренс. Магнитола настраивается только на нечетные станции Например 102.5 102.7 102.9 и.т.д на 102.0 103.2 настроиться не получится.

Усовершенствования/тюнинг. Ксенон, тонировка,

Ремонт, техобслуживание. пока не приходилось. Но по разговорам вполне приемлимо. Дешевле чем дизельный шаран который жрал 3000 зелёных в год. Каджую зиму замерзал ТНВД 800$ меня плунжерные пары.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Автомобиль мне очень нравится. Если вы хотите ехать в отпуск, за покупками, просто покататься в том числе активно то вот оно берите. За эти деньги один из самых хороших вариантов. Я купил её за 15500$ но мне повезло. Но за 17$ думаю найти сможете.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Пока не знаю дайте хоть поездить ещё.

Audi A4

Thu, 24 Mar 2016 14:13:37 +0300

Автор: Vlad, E-mail: agentvm@mail.ru, город: Ростов-на-Дону

Дата: 5 марта 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 178, вес: , возраст: 33
Это автомобиль: нераздельная собственность
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ-21102
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Автомобиль - продолжение мужчины.. Мерседес не преемлем в принципе.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Хонда Аккорд 97 г.в., Хенде Акцент 2002 г.в., Хенде Элантра 1998 г.в., Киа Спортедж 1997 г.в., Фольксваген Б5 1997 г.в., Опель Астра 2000 г.в., Ауди А4 1995 г.в.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Случайно. Лучшее предложение по соотношению цены и качества. В последствии это сыграло такую роль, что теперь я не пересяду на другую марку в принципе.

Год выпуска: 1996, Модельный год, заводской индекс кузова: А4
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,6
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 14000
Общий пробег автомобиля, км: 212000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: ткань, велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк, подогрев заднего стекла.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,6, Мощность в л.с.: 101
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Впечатление от отделки салона, при всей его простоте, не сравнимо с впечатлениями от аскетической отделки японских авто. Конечно "четверка" несколько тесновата. Это ,скорее всего, престижный автомобиль, культ своего хозяина. Возить удобно только барсетку. Крупным пассажирам несколько затруднена посадка, побочный эффект от боковой поддержки передних сидений. Очень интересна подсветка приборов, да и всего салона в целом. Он кроваво-красный. Вычитал, что данный оттенок разрабатывался институтом, и взаимствован у вертолетов ВВС США. Положение руля изменяемо во всех направлениях, хотя не сразу с этим разобрался.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзор превосходный. Лучше пока не встречал. Очень информативны зеркала. Оптика "Bosh" тоже на уровне. Интересная штучка. Если в темное время суток автомобиль оставить на обочине дороги, то не обязательно оставлять габаритные огни. Достаточно перевести рычаг указателей поворотов в сторону дорожного полотна и на автомобиле останутся гореть передний и задний габарит со стороны проезжей части, без противоположных огней и подсветки номерного знака.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Пять месяцев назад, появилось это чудо. Значит ситуация следующая. Первые впечатления об автомобиле - конечно супер. И они не ошибочны, при том, что авто уже пять лет снято с производства в этом кузове. Выбирал ее из многих производителей авто, и теперь конечно не ошибся. Хотя многие оспаривают лидерство японско-корейских производителей. Незнаю, предпочесть хваленную японскую надежность и выбрать аскетический стиль интерьера плюс проблемность запасных частей - в основном только оригинал, который убивается точно также, как и немецкий, только по цене один к трем и доставкой три недели Но не об этом. Движок достался ADP 1,6i 101 л.с. объвес заводской, выбирать не пришлось. Впечатления номер один - со светофора "с оттяжкой" первым, как и принято и привыклось еще от "десятки". Но для себя отметил - на своем "червонце" я бы себя "сделал". С двигателем 1,6, машина действительно городская. По крайней мере в городе так не раздражает внезапно прерваный полет (разгон). Из личного: как-то на светофоре жестко зацепился с какой-то переднеприводной, "заряженой" фигней (сори). Хотя на А4, подобное с легкостью прощаешь, в данном случае, "фигне" пришлось глатать обиду поражения. "Выстрел" поразил даже меня самого. Действительно, "подхват" реальный только после 4000 об/мин. Крутящий момент и максимальный вибег без переключения передачи конечно слабоват, но вполне приемлем. Мощные движки "вставляют" на мощностных режимах, затяжных разгонах например, когда мне уже пора переключатся, а они только начинают "дышать". 1,6i - это ведь не только двигатель, это комплекс в целом. И таже КПП (АККП в принципе не приемлем) побирается именно под этот двигатель, чтоб обеспечить отдачу "максимум", например, на третей передаче спокойно ехать - 20-30 км/час и при этом разгонятся! (На тест конечно). Еще, убило полностью, соотношение передаточных чисел КПП. Мне кажется, я не ошибаюсь, но на "четвертой" передаче Audi A4 1,6i, при скорости движения 120 км/час., стрелка тахометра лежит на 5000 об/мин. У "десятки" - при тех же условиях, скорость 150 км/час....... Скажу честно - движка жалко.
Средний расход топлива: 8,5 л. круглосуточно!!!!

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость, особенно после ВАЗ - супер! Сначала даже не понятное было ощющение - подвеска на крайних положениях подруливает с опережением! Тормоза вообще отдельная песня. Сейчас зима и работа тормозной системы, включая АБС, настолько раслабляет! Хоть лед, хоть снег. Вообще о подобной проходимости в кузове седан, признаюсь, просто мечтал.

Резина летняя (производитель, размер): Nokian R15 195/60
Резина зимняя (производитель, размер): Falken R15 195/65 - просто супер!!!

Багажник, возможности трансформации салона. Этот отсек способен очень на многое. В поездке на море не все вещи оотуда потом достаются. Хорошо, что есть лючек в подлокотнике. А вот телевизор - не войдет. Хорошо, что он куплен ранее. :-)

Достоинства. ОООО - магический знак. Многие спрашивают - "Ну как авто?". Отвечаю однозначно - "Да ни как!" И это правда. Просто автомобиль, который не создает проблем. Хотя есть одна - мягкий, спальный вагон!!!!! На трассе - просто нет сил - засыпаю!

Недостатки. Несколько низкая посадка водителя, несмотря на возможную регулировку сидений по высоте.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. Все в пределач текущего ТО. Ремонты только доставшиеся в комплекте с авто отпрежнего хозяина.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Авто супер. Audi forever!!!

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Audi A4

Thu, 24 Mar 2016 14:13:34 +0300

Автор: Владимир, E-mail: vovan.reb@rambler.ru, город: алматы

Дата: 1 февраля 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 185, вес: 71, возраст: 18
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Предыдущее авто mersedes c 280
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: комфорт вёрткость
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: wv bora, mersedes e 280
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: audi этим всё сказано именно в этой нашёл всё што искал оборотистость хотя и 1.8 и особенно нравится в ней вещь вдавливаю газ кажется до упора вижидаю 200 оборотов о вдавливаю до конца педаль такаое ощущение что проваливается а на тохометре стрелка прыгает сразу на 2000 оборотов машина уносится только свист стоит.

Год выпуска: 1997, Модельный год, заводской индекс кузова: 1997 год Audi B5
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 6 мес
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 10000
Общий пробег автомобиля, км: 112000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: кожа, дерево, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк, позиционный руль подлокотник електро управляемые сиденья, противотуманки

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 125
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. машина как я уже говорил очень вёрткая как раз для моего города где в час пик стоиш по 2 часа. Сиденья очень удобные с держателем поясницы и управляются на кнопках. руль можно настроить под любого человека. Педали не очень удобные не удобно перекодывать ногу с газа на тормоз, но это только так показалось через 2 часа я седел как будто там и родился.Ррычажки/кнопочки мне нравится особо нравится то что у водителя на двери находится полное управление стёклами и блокировкой дверей. для водителя и пасажира всё хорошо отделка заслуживает похвалы я другог и не ожидал ведь это AUDI. А вот кто с зади тем места моловато хотя меня это не волнует езжу толь я и иногда моя девушка.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперед мне нравится.назад же это большая проблема ни чего не видно. Боковые зеркала водительское зеркало заслуживает похвалы а вот пассажирское зеркало меньше чем водительское они разные и оно сильно удаляет не привычно. Свет фар супер особенно дальний не нарадуюсь когде его включаю. Работа стеклоотчистителей мне не очень понравилась когда идёт снег щётки замерзают щётки просто не успевают нагреваться и встают колом. через каждые 40 мин приходится выходить о отбивать с щёток лёд.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. всю супер претензий нет так и должно быть ведь это AUDI.
Средний расход топлива: город 11-12 трасса 7.5-9

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость замечательная планость хода жестковата но с жесткостью спортивного мерса не сравнить. подвеска очень низкая цепляет всё что можно даже лежачих полицейских. Тормоза можно сравнить даже с bmw отличные.

Резина летняя (производитель, размер): Dunlop s 2000 r16 225 55
Резина зимняя (производитель, размер): 225-55-16 Нокия, шипы

Багажник, возможности трансформации салона. спинко раскладываются полностью но мне этого не нада

Достоинства. Всё что назвал ссудите сами

Недостатки. Всё что назвал ссудите сами

Усовершенствования/тюнинг. спорт глушитель

Ремонт, техобслуживание. стукнул водительскую дверь заменил покраска установка новая дверь обошлись 360 доларов стоимость двери 210 доларов также были заменены задний подшибник подошёл от Audi 100 дутой.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: шас продам и куплю bmw 1999 года 523

Audi A4

Thu, 24 Mar 2016 14:11:52 +0300

Автор: Владимир, E-mail: SCOLE@ULTRA.RU, город: Москва

Дата: 2 ноября 2004 г.

Информация о владельце
Рост: 189, вес: 90, возраст: 24
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Ваз 2110, Тойта карина Е, Ауди 100 (45 кузов)
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Комфорт, хорошие ездовые качества, экономичность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: ФВ Пассат Б5, А6-45 кузов
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Автомобиль отвечающий требованиям, видимость хорошего состояния при покупке

Год выпуска: 1997, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 40000
Общий пробег автомобиля, км: 110000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 125
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Вообщем скажу так: при моем росте нужно было брать А6, ну уж поскольку взял А4 - одно место на заднем сиденье можно неучитывать. Что касается отделки салона, то он у меня он из ткани белого цвета, что само по себе не плохо, если не учитытвать тот факт, что белый цвет легко пачкается, так что приходится выкладывать по 100 баксров раз в 6 мес., чтобы привести салон в божеский вид. Что касается передней консоли, то в принципе качество материалов - навыстоте, а вот эргономика не очень. Особенно если водитель большого роста, - невозможно настроить положение сиденья и руля таким образом чтобы и сидеть было удобно, и видет весь приборный считок (целиком). Достаточно выско расположен оконный проем, так, что летом с высунутой в окно рукой особо не покатаешься Что касается эргономики переключателей, кномок, то здесь все достаочно кофортно и приятно на очупь, особенно радует маленькая ручка механической КПП. И ещё одно по посадке водителя: А4- машина для некурящих, потому, что: 1- достаточно тяжело точно сбть пепел в пепельницу, 2- В случае если открыто окно (дабы дать возможность дыму выветриваться) и идет дождь, то вода попадает в салон автомобиля. Что касается шумности, то присуждаю Ауди - 100 баллов из 100, но поскольку у меня авант, то все, что есть непривязанное в багажном отделении создает серьезные шумовые помехи :) P.S. Абсолютно невозможно было прилепить куда-либо держаитель для сотовика (не порят оббшивку винтами)

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность супер, но вот тут свистнули у меня боковые зеркальные элементы и пришлось дабы не тратить по 50 баксов на каждый поставть корейские - стало опасно ездить. При парковки машины из-за высокой посадки заднего стекла есть вероятность попадания в аварийную ситуацию. Если будете брать машину - ищите с расширенной регулеровкой чатоты работы дворников Свет в норме, дальний светит действительно далеко, а ближний действительно Близко (и широко) :)

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор тяговитый и достаточно приятный в звучании. Машина может ехать до 170 км/ч в крейсреском режиме без особых проблем. Переключение КПП четкое. Гонятся на такой машине сложно потому как короткая первая передача. Зато на 4 передаче можно спокойно ездить по городу и приемлемо разгоняться с 40 км/ч
Средний расход топлива: город - 14,5 трасса 10

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость у А4 на высоте, после ауди 100 было ощущение , что задние колеса подруливают :) Подвеска выскокоэнергоемкая и тихая, энергоемкость многократно выше чем у тоеты, и а100 но намного ниже чем у А6. Здесь резюме такое: Машина на дороге танцует. Наверное такие характеристики управленмости были обеспечены за счет конструкции подвески, которая, на моей памяти, была уже 1 раз заменена полностью, полсе покупки (450 баксов +150 установка +30 сход-развал)и еще 4 рычага я поменял в агусте. Тормоза А4 просто супер, мне очень понравились. Суперэффектиные и четкие. колодки живут долго, и тормозные диски тоже, хотя я поменял передние диски 95$ колодки 25$ + задние колодки 20$(но это необходимо из-за пробега) Что касаектся дополнительно замененых агрегатов, то за 1,5 гда я поменял: 1 Амотризаторы 5000р. 2. Все ремни и ролики - 350 баксов (с работой) 3. Тормозные диски (передние) + колодки по кругу 4. Масла, фильтра, свечи,

Резина летняя (производитель, размер): Бриджстоун Туранза ДЖИ Р80 195*65/Р15
Резина зимняя (производитель, размер): Нокиа 205/65

Багажник, возможности трансформации салона. Багажное отделение большое, задние сидень скалдываются заподлицо с полом багажника, обидно только, что приходится при операции сложения задних сидений двигать передние Варианты сложения 1/3 2/3 3/3

Достоинства. 1. Комфорт 2. Управляемость 3. Супер тормоза 4. То, что машина принадлежит мне :)))

Недостатки. 1. Люди, если вы планируете проезжать на машине по 35000 в год готовьтесь к полной замене подвески - реальное (доказанное собственным опытом) слабое место машины 2. Проьблема с глушителем. Слабое место - гофора глушителя - заменяется легко и дешево, но прилично добавляет шумности в салоне 3. Лично в моей машине сильно глючит проводка (особенно зимой) - летят лампочки, проблемы с разрядкой аккумулятроа (но может это глюк конкрено взятой машины) 3. Некотрые неудобства посадки для людей от 180 см. - можно привыкнуть, но зачем?

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. Что касаектся дополнительно замененых агрегатов, то за 1,5 гда я поменял: 1 Амотризаторы 5000р. 2. Все ремни и ролики - 350 баксов (с работой) 3. Масла, фильтра, свечи, 4. Передние тормозные диски 95$ 5. колодки 25$ + задние колодки 20$ 6. Передние рычаги в сборе 7. Дополнительно ещё 4 рычага 8. Стекляшки передних фар Все что было заменено исключая п. 7 заменено из-за возраста автомобиля.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Несмотря ни на что машина хорошая и брать я её советую тем, кто: 1. Ниже 180 см. 2. Проезжает по 12-15000 в год 3. Живет в москве и особо далеко не ездит 4. Все остальным кому нравиться а4 - разве может быть что-либо лучше чем обладать желаемым агрегатом!!!

Если будет возможность, следующей машиной будет: BMW 523 / Toyota Avensis/ Mazda 6/ просто теперь мне нужна машина больших габаритов :)

Audi A4

Thu, 24 Mar 2016 14:10:06 +0300

Автор, e-mail: Владимир, burlev@pisem.net

дата: 24.04.2003

Информация о владельце
Антропометрические данные. Рост: 178, вес: 83
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Мерседес 300Е (W124), Toyota Carina E.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: -
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: вообще стремился к VW Passat B5, но по финансам не укладывался в хорошую комплектацию.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: действительно "немецкое" происхождение этой Audi A4, реальный пробег в 75 тысяч, хорошая комплектация и состояние автомобиля. На момент покупки была только острая необходимость замены ремня ГРМ и пыльников ШРУСов. В остальном претензий к автомобилю не было.

Год выпуска: 1996, Модельный год, заводской индекс кузова: 1996
Автомобиль куплен:
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Пробег на момент написания отзыва, тыс. км: 103

Комплектация: климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, легкосплавные диски

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 125
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. По поводу качества материалов и отделки говорить нечего - это Audi, и, не важно, "бочка" ли это, А4 или А8. Все на высшем уровне. Какие-либо претензии предъявить трудно. В этом отношении в Audi устраивает все. Салон очень уютный и достаточно комфортабельный, но для рослых людей сзади все же тесновато, в первую очередь, маловато места для ног. На передних сидениях пассажир чувствует себя вольготно. С водительским местом не все так однозначно, по крайней мере, для меня. Что касается органов управления, то все на месте, все досягаемо и хорошо читается. Вроде бы и рулевая колонка регулируется в двух направлениях, и большой диапазон регулировок сиденья, но за 2 года я так и не нашел для себя оптимального удобного положение. И само сидение не очень удобно именно по форме спинки.

Обзорность вперед / назад. Здесь нареканий нет, никаких проблем при езде ни задним ходом, ни вперед не испытываю. Все отлично просматривается, мертвых зон нет.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Имея большую практику и определенный опыт в эксплуатации автомобилей различных марок, при покупке очередного авто уделял достаточно большое внимание силовому агрегату. Конкретно: эластичности двигателя. Со 170-ти сильным "мерином" сравнивать не надо, это трактор с "автоматом", а вот Тойота была продана вскоре после покупки именно по причине непонравившегося двигателя объемом 1.6 л, где максимальный крутящий момент достигался на 5600 об/мин, а на "низах" она отказывалась ускоряться должным образом. У Audi A4 все в порядке. Добротный мотор, позволяющий с 40 км/ч ускоряться на 4-ой передаче, а при желании его и покрутить можно. Ходы рычага коробки передач небольшие, переключения четкие. Я, по правде говоря, сторонник автоматов после эксплуатации Мерседеса, но при тест-драйве Audi, аналогичной моей, но с автоматом, потери в динамике мне показались слишком большими - а, может быть, это были субъективные ощущения. Короче, чего-то испугался тогда, и, наверно, зря. Уж очень досаждают непомерно частая дерготня в пробках.
Средний расход топлива: зима, город - 10.5 л 95-го, летом укладываюсь в 10, даже с включенным климат-контролем, и этим опять же доволен.

Подвеска: управляемость, плавность хода, энергоемкость. Тормоза. Неоднозначное мнение по этим пунктам. С управляемостью проблем не возникало ни зимой, ни летом. Но вот комфортной подвеску не назовешь. Очень жестко передаются на кузов все выбоины, коими обладают в достаточном количестве питерские дороги. Честно говоря, улучшение управляемости Audi A4 по сравнению с "восьмидесяткой" не покрывает увеличившаяся стоимость деталей подвески А4, и я бы предпочел мак-ферсон вместо дорогостоящей многорычажки. Тормоза достаточно эффективны для обычной езды по городу, они все дисковые.

Резина летняя (производитель, размер): Pirelli P5000 205/60/R15
Резина зимняя (производитель, размер): Nokian HKPL1 195/65/R15

Багажник, возможности трансформации салона. Для внешне не очень большого автомобиля багажник вместительный и очень порадовало то, что в отличие от Audi 80, складываются спинки задних сидений. Спокойно перевозил материалы длиной 2.40 м.

Достоинства. Все сказано выше, выводы делайте сами.

Недостатки. Для меня - это не очень комфортная подвеска, умноженная на стоимость запасных частей, и не идеальная посадка за рулем.

Усовершенствования/тюнинг. Ничего не делалось.

Ремонт, техобслуживание. В общем-то, Audi A4 очень надежный автомобиль. За два года, помимо регулярного ТО с заменой масла и фильтров, пришлось заменить один рулевой наконечник (следствие порыва пыльника), проточить задние тормозные диски при замене колодок, благо их толщина еще позволяла это сделать. На момент написания отчета пришла пора замены передних тормозных дисков (сильная вибрация при торможении, но для пробега 103 тысячи км - все нормально), и надо посмотреть передок, а то слева что-то забренчало. Так что те, кто, начитавшись статей про слабую ходовую Audi А4, отложил покупку этой модели, сделайте соответствующие выводы. Главное, чтобы машина была не укатанная в усмерть и "масло" было в голове у эксплуататора.

Если будет возможность, следующей машиной будет: совсем другая машина - хочется новых ощущений, будет что-то другое, пока в раздумьях.