Информация о владельце:  Рост: 174, вес: 78, возраст: 28

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  смешанный под настроение

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  удельная мощность близкая к 1 лошади на 10Кг веса, черный цвет, механика, низкая стоимость содержания

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Скорее она выбрала меня, чем я ее, в ней что-то есть.

Год выпуска:  1992 

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  3 года

Общий пробег автомобиля,км:  193

Особенности комплектации:  гидроусилитель руля, салон велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 2, Мощность в л.с.: 115

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Человеку со средним ростом и комплекцией к коим я себя отношу, достаточно комфортно располагаться в любой части машины, вот крупным людям будет тесновато, сзади можно троем, но двоем всяко приятней, руль среднего размера желательно оплетку посадить, педали хорошо шмутся, ход сцепления средней длины педаль прощает ошибки недожима, Подрулевые рычаги переключаются мягко с щелчком, рычаг котобки передач тоже весьма удобный, мягко и легко переключается, с небольшим ходом, все кнопки вынесены на центральную панель и это хорошо, так как ими редко пользуешся, интерфейс получается незагруженным, в органах управления чуствуется продуманность ничего лишнего, а то что есть подруками и ногами, салон велюровый хорошо чистится, не тянется, пластик отделки торпеды приятный и даже мягкий на ощупь, чуствуется что когдато использовался дорогой материал. Для недолгих поездок менее 4 часов машина комфортная, для дальних заездов мягкости хода недостаточно.

Обзорность вперед / назад:  Стеклоочистители родные были заменены на Corall-овские, фары снабжены корректором, нормальный пучек света вперед и боковая подсветка правого края дороги, лампочки стандартные не яркие, нет четкого разделения вижу, не вижу, здесь больше вижу и вижу немного то что обычно в темноте, и это хорошо, основной пучек света не выслепляет темные участки дороги. Обзорность хорошая даже при отсудствии зеркала внутри салона, их хорошо компенсируют боковые зеркала нормальных размеров. Обзор впереди нормальный как у всех седанов такого формата, лучше только у Газели и некоторых Пежо. Боковые зеркала управляются электроприводами и это очень удобно, особенно когда едеш и останавливатся просто лень.

Мотор, коробка передач:  Мотор 115 лошадей что для массы 1.2 тонны вполне не лениво, без проблем трогается со второй, хорошо разгоняется на 3-й. В городе с первой перехожу сразу на 3 и всю дорогу в движении работаю педалью газа и тормоза как и на автомате, если останавливаюсь, зажимаю сцепление и включаю 1 потом как тронулся сразу на третью, удобно, практично, агрегат такое позволяет. Трассовая динамика из 220 по спидометру разгоняется до 207, что на GPS показывает как 198 км./ч., хорошо идет на обгон, после 120 может сделать рывок до 160. Нормально держит дорогу. 2-х литровый инжектор, он явно избыточен для города, и недостаточен для долгих трасс.

Средний расход топлива:  по городу 12-13, по трассе при 120 ~ 7.5 при 160 ~ 11. меньше не бывает.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляемость замечательная, Руль можно крутить пальцем, хотя и не долго, на скорости 70 легко укладывается в повороты радиусом 50-60 метров, плавность хода не такая как у япономарок, но явно лучше чем у фольксвагенов тех лет, средняя энергоемкость подвески, сказать что плывет по трассе значит соврать, но вполне комфортно, если пролетать кочки на большой скорости.

Резина летняя:  резина Barun 195 65 15" всесезонка

Резина зимняя:  Кордиан 195 65 15", шипы

Багажник, возможности трансформации салона:  Задние сиденья по отдельности складываются вперед, багажник максимально большой для этого кузова, так как бензобак модели имеет сложную форму и размешается в пустотах между задним сиденьем и отсеком для запасного колеса в багажнике, не знающий никогда не догадается, где есть бензобак, холодильник в таком багажнике не перевезеш, но 5-6 баулов с вещами запросто. Запасное колесо полноразмерное.

Достоинства:  Самый красивый кузов из 80-ток, простота конструкции, дешевизна в обслуживании, хорошая управляемость достаточный ежедневный комфорт, хорошее отношение масса / мощьность, передний привод, удобная МКПП, оцинкованный кузов, хорошая покраска, врожденная крепкость модели.

Недостатки:  год, машина морально устарела, нет уже почти стандартных прибамбасов АБС, Подушки, кондер, климатконтроль, без которых в общем можно и обойтись.

Усовершенствования/тюнинг:  Томагавк с автозаводом

Ремонт, техобслуживание:  Двигатель ни разу не ремонтировался, менялись только расходные материалы сальники клапанов, ремень и ролик ГРМ, масло обычно 2 раза в год на зиму и на лето, если летом много накатывал по межгороду, то менял каждые 15 тысяч. Масло не берет.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Машина с душой, зову ее Авдотьей, не капризная, покладистая, можно сказать терпеливая, такой приятно владеть, сама же марка Ауди и дизайн кузова Б4 вызывают только приятные ощущения.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  другая модель этого же производителя

Дата: 04 мая 2010 г.