Информация о владельце:  Рост: 175, вес: 80, возраст: 31

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  ВАЗ21053

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Нужно ездить практически постоянно, главное-меньше поломок

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Никаких

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Отличное немецкое качество

Год выпуска:  1991 

Модельный год, заводской индекс кузова:  1987-1991, ZZZ

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  15

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  20000

Общий пробег автомобиля,км:  255000

Особенности комплектации:  салон ткань, велюр, люк, простейшая, нет никаких особенных наворотов

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1,8, Мощность в л.с.: 90

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  После ВАЗовской "пятёрки" салон просторный, продуманные обивка порогов и салона, легко и приятно чистить. Можно, конечно, было сделать регулируемым руль и установить подлокотники на передних сидениях.Перестал недавно работать счётчик пробега (включается только после 20-30 км проезда (по трассе), по городу вообще не работает)

Обзорность вперед / назад:  Обзорность хорошая (с учётом даже сильной тонировки), установил на зеркалах кружки "мёртвой зоны". Дворники BOSCH, сметают всю грязь со стекла за один проход даже весной и осенью в сильную грязь, зимой никогда не замерзали.

Мотор, коробка передач:  Движок молотит неплохо, но летом при запуске с утра секунд 15-20 горит лампочка недостаточного давления масла и стучит компенсатор клапанов, потом лампочка тухнет и всё работает нормально. Динамика резвая, но при резком нажатии на педаль газа при обгоне начинают несильно стучать "пальчики" в движке, в принципе, на трассе езжу на 5-й не переключаясь.

Средний расход топлива:  8-9 литров, в городе-побольше

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляется хорошо, плавно трогается и ездит, заменил задние стойки и сайлентблоки, на походе к замене передние (уже постукивают). В тормозах необходимо менять "колдуна", уже даже не подтекает, а капает, но тормоза ещё на уровне. Менял передние тормозные диски, колодки, задние колодки, хватает где-то на год-полтора.

Резина летняя:  Амтел-планет R15, кордиант-спорт R15

Резина зимняя:  Nokia-hakkapilitta, R14, шипы

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник, конечно, наловат и в салон большого ничего не положишь. Так, пару-тройку сумок в багажник можно положить для поездки в отпуск.

Достоинства:  Старушке 18 лет, а по ней и не скажешь. Да и ездит прилично. Запчасти приходится покупать нечасто, но приходится. Года берут своё... (кузов ZZZ, ржавчины не видать пока, найдите какую-нибудь нашу машину с таким возрастом и без коррозии...). Очень хорошее достоинство в кузове-люк на два положения, правда не электропривод, а механика, но в жаркую погоду при открытом люке, включенном холодном обдуве салона даже не нужно открывать боковые стёкла - прохладно, как при кондиционере.

Недостатки:  Некоторые запчасти стоят необоснованно дорого (вакуум на трамлёр-1500 р?... и т.д.), багажник маловат, печка зимой как-то холодновато работает, маловато электроники (а может это и плюс?..), зимой забрызгивает конденсатом из "сапуна" моник (приходилось выводить шланг на улицу)

Усовершенствования/тюнинг:  Установил сам противотуманные фары (не было), антенну магнитолы, вот в принципе и всё...

Ремонт, техобслуживание:  Ремонтирую сам, всё очень-очень просто и доступно.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Пока только положительные впечатления. Ездил круглогодично

Если будет возможность, следующей машиной будет:  другая модель этого же производителя

Дата: 21 июня 2009 г.