Информация о владельце:  Рост: 185, вес: 97, возраст: 46

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  ВАЗ2106 ВАЗ2109

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Надежность, комфорт, стойкость к коррозии, экономичность

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Мерседес-190, 124, Мазда-626

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Внешний вид, стойкость к коррозии, простота и дешевизна ремонта

Год выпуска:  1991 

Модельный год, заводской индекс кузова:  1991

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  1

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  15000

Общий пробег автомобиля,км:  184000

Особенности комплектации:  салон ткань

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 90

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Посадка удобная, однако задним пассажирам (троим) довольно тесно. Правда, если передний пассажир не высокого роста, можно сдвинуть сиденье вперед, тогда и задним по просторнее. Руль удобный, хотя староват, можно заменить на современный - трехспицевый. Все управление на рулевой колонке, это удобно. Долго искал переключатель света с ближнего на дальний - хорошо сосед, хозяин "Мерса" подсказал, было стыдно. В целом салон аскетичен, но в этом свой плюс - не отвлекает. К габаритам привык сразу, как проехал километра полтора. Довольно не плохая шумоизоляция.

Обзорность вперед / назад:  Обзорность хорошая. Правда, ни кто не говорит, что мешает отсвет на лобовом стекле, особенно если солнце в глаза или справа-слева. Днем иногда бывает так называемая "мертвая зона" из-за отсвета на лобовом. Свет фар слабый. Особенно в дождь - едешь фактически на ощупь. Хочу поменять лампы, но не знаю какие можно ставить, стекло фары выдержит, не лопнет? Несколько проблемные щетки стеклоочистителей, надо ставить дорогие, наши отечественные быстро выходят из строя, "царапают".

Мотор, коробка передач:  Мотор NE, 1,8 куб. Сравнивая с ВАЗ-2106, конечно же небо и земля. Динамика вполне устраивает, но только при А-95 или 98. Как только нальешь 92-й, все, сразу падает мощность и увеличивается расход. МКПП справляется хорошо, без проблем. Правда, еще толком не понял особую разницу в 4-й и 5-й передачах. При скорости 120 разница в оборотах не большая. Летом поеду на море - испытаю. Разгонные характеристики меня устраивают, можно легко уйти с места, легко совершать обгоны на коротких дистанциях. Хорошо идет на подъемы, не напрягается.

Средний расход топлива:  по городу 9-9,5, по трассе примерно 7-7,5.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Сразу поразила довольно хорошая управляемость, на скорости 120 хорошо держит дорогу, без подруливаний. Говорят, это характерно всем передневедущим, но ВАЗы так не держат трассу. Руль очень информативный, требует внимания, особенно после 100 км/ч, зазеваешься и можно слететь с дороги. Подвеска жестковата, все трещинки передаются, а так в целом не плохо. Тормоза класс! Передние дисковые, задние барабанные, свою задачу выполняют в полном объеме.

Резина летняя:  NORDMAN, R15

Резина зимняя:  Не ставил

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник маловат, не знаю, как на море летом поеду - куда все поместить? Хотя посмотрим.

Достоинства:  Главное достоинство - антикоррозийная устойчивость. Надо просто следить, вовремя обрабатывать сколы, особенно на колесных арках. Расход топлива тоже устраивает. Машина ритмичная, легко набирает скорость, маневренная, что не маловажно в городе. Вид достаточно современный, намного лучше чем 10-ка и ее модификации, достаточно просторный салон. Много запчастей. Лучше ставить оригиналы, дольше прослужат.

Недостатки:  Главный недостаток - в дождь не открыть окна. "Ушки" на Ауди стоят около 2000 рублей, дороговато, да и найти сложно. Свет передний слабоват. Жестковатая подвеска. Нет брызговиков, особенно передние нужны. При выходе из машины постоянно пачкаю низ брюк. Еще одна проблема - из-за того, что корпус воздушного фильтра большой в радиусе, а площадь опоры мала, вырвало шпильки крепления. Долго мучался, пытался нарезать резьбу под ремонтные шпильки, но потом посадил родные на проволочку медную - держится крепко.

Усовершенствования/тюнинг:  Автомобиль практически заводской комплектации.

Ремонт, техобслуживание:  После покупки заменил передний правый ступичный подшипник (900 р.) и ШРУС (1270 р.) + 1300 р. за работу. Поменял антифриз, заливал немецкий желтый. Перед этим почему-то температура двигателя не поднималась выше 60 гр., заменил термостат (оригинал, 370 р.), старый выкинул (турецкий). Сменил масло, фильтр (650 р. с работой). Недавно забастовал топливный насос (турецкий). Поставил орегинал Ауди (800 р.), все в норме. До его замены была проблема - при торможении на светофорах падали обороты и двигатель глох при нажатии на педаль тормоза. Решил, что вакуумный усилитель полетел. У себя не нашел, все предлагали б/у. Прислали из Москвы опять таки орегинал, но когда поменял топливный насос, все стало нормально. Бывший хозяин перед продажей что-то менял в передней подвеске, так что пока проблем нет. Стойки еще родные стоят, резинки тоже. Видимо, летом придется менять перед поездкой на море. Кстати, довольно простая модель, многие работы можнот делать спмому, если конечно руки из плеч растут, иначе платить придется. Опыт работ есть, свою шиху разобрал после аварии полностью до винтика сам и собрал сам.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  В принципе, все в норме. Да, летом стоит закачать в бескамерку вместо воздуха азот, мягче ходит, резина не греется. Но зимой надо менять на воздух, иначе при гололеде - корова-коровой.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  другая модель этого же производителя

Дата: 28 марта 2008 г.