Отзывы / Audi 100

Audi 100

Thu, 24 Mar 2016 14:15:29 +0300

Автор: Сервер, город: Евпатория
Дата: 20 февраля 2011 г.

Информация о владельце
Рост: , вес: 90, возраст: 27
Это автомобиль: Личное авто
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Ваз 21099
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Комфорт, Надежность
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Митсубиси Ланцер(X) Фольцваген Пасат (В5)
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Влюбился с первого взгляда

Год выпуска: 2001, Модельный год, заводской индекс кузова: 2001
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2 года
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 154000
Общий пробег автомобиля, км: 256000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности,салон: ткань, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, , Регулировка руля,Камера заднего вида, Электро привод Сидений ,Мультимедийная система ,Тонировка всех стекол ,Ксинон во всех фарах,

Двигатель: бензин, турбонаддув, Объем в литрах: 1.8т, Мощность в л.с.: 150
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Уютный солон синего цвета. Сидения тканивые но очень хорошего качества,Для всез пассажиров на спинках сидений установленны подголовники, подстрой-ка сидений электро.приводом , по бокам имеються подушки безопасности, Очень удобные задние сидения встроенные в них подстаканники и подлокотник с отсеком для мед.аптечки. Руль обтянутый кожой под цвет торпеды регелироваемый по горизонтали и по вертикали,педали обычные с большой плоскостью, Рычяжки для открывания дверей с салона выполнены из метала покрытые хромом,кнопки включаются мягко, Комфорт для водителя обладать этим автомобилем, Комфорт для пассажиров это быть пассажирами этого авто

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Массивный большой капот с выразительными фарами и противотуманными фарами которые устоновленны в бампере. Стеклоочестители стоят безреберные с силеконывыми резинками очень мягкие и бесшумные . Во все фарах стоят ксиноновые лампы по 6000 кельвина по 55 (ват) и светят белым светом

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор четырехцелиндровый рядный турбированный, Каробка передач механическая пятиступенчатая. Динамика авто отличная но как подключается трубника то просто становится пулей на трассе
Средний расход топлива: 10-14 литров по городу в зависимости от езды и10-12 по трассе

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость очень удобная,плавная и четкая. Подвеска много рычажная с восьмью шаровыми по двум сторанам . Тормоза с АВС Эффективные

Резина летняя (производитель, размер): Данлоп SP1000 немецкий. 205-55-16
Резина зимняя (производитель, размер): Нокиан WRG2. 205-55-16

Багажник, возможности трансформации салона. Большой. Можно отпустить спинки седений и увеличить его в два раза

Достоинства. удобный и комфортный автомобиль.

Недостатки. Очень дорогая алюминевая подвеска. Дорогие вообще все оригинальные запчасти .

Усовершенствования/тюнинг. Установлен ксенон, Камера заднего вида, Мультисистема акустическая с монитором, Навигация. Антирадар. Установлено газовое оборудование пропан 4-ого поколения с отдельным впрыском в каждый целинд и 53 литрам заправочного бака производство Италия (ВRC)

Ремонт, техобслуживание. Ходовой : Замена всех рычагов с шаровыми и сальныхблоков,наконечников. Передние стойки амотризаторов и задние амортизаторы .Поменял и не раз все ролики и ремни. Масло заливаю Ликви моли 5w30 toptec1200 .

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Не ставьте дешевые запчасти на этот автомобиль они дают о себе знать ,а этот автомобиль должен быть надежным

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

Audi 100

Thu, 24 Mar 2016 14:15:23 +0300

Автор: Сергей Валериевич, E-mail: -, город: Новомосковск
Дата: 1 марта 2010 г.

Информация о владельце
Рост: 185, вес: 110, возраст: 29
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: 2108
Основные требования, предъявляемые к автомобилю:
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: 2110,фольц-пассат В3
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Просто красавица

Год выпуска: 1991, Модельный год, заводской индекс кузова: ААН
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2 года
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 120000
Общий пробег автомобиля, км: 280000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, салон: велюр, кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.8, Мощность в л.с.: 174
Коробка передач: механика
Привод: полный

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Все супер придраться не к чему,сиденья удобные,руль удобный,но на внешний вид-устарел дизайн,все кнопочки под рукой.Качество салона очень хорошее,торпеда аж мягкая,немного дерева,сиденья комбинированые ткань-кожа.Комфорт полный как для водителя,так и для пассажира.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзор замечательный,все хорошо,свет фар был прекрасным,но вот потом спустя год,что то потускнел......и как я не мучался с заменой лампочек,что то непомагло........

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Двигатель просто шедевр,174 кобылы,чума....сперва ездил как и на жигулях сторался,что бы оборотов жать по меньше,но окозалось что после 3-х тысяч все только начинается,коробка мягкая,удобная,да и к тому же полу-автомат(как то у меня накрылся главный цилиндр,вобщем педаль сцепления провалилась,нет сцепления,а мне срочно на работу-ну прогрел авто,потом заглушил,включил 1-ю передачу повернул ключ,авто с легкостью завелась и я поехал,а переключался просто отпуская педаль газа и плавно рычагом включал нужную передачу....спасибо полу-автомату)
Средний расход топлива: до 140 км/ч-10л,после 200 км/ч от 20л

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость прекрасная,все замечательно,подвеска просто супер,подвеску трудно сравнить с подвеской другого автомобиля,так как работал персональным водителем на многих дорогих автомобилях.......ездил и всегда удивлялся,что моя сотка старенькая,но подвеска мягче чем у дорогущих седанов представительского класса......Тормоза хорошие,но бывает закисают передние супорта,да и ручник подзокисает,в остальном все супер.

Резина летняя (производитель, размер): Йокохама-спорт..........супер !!!!!!!
Резина зимняя (производитель, размер): Нокиа-хакапелита-4........шумная зараза

Багажник, возможности трансформации салона. багажник не большой,но вполне вместительный

Достоинства. Шикарный,большой,просторный автомобиль с нестареющим дизайном,очень мощный мотор-разгонял до 240 км/ч,разогнал бы и больше,да вот негде,прекрасная шумоизоляция-когда автомобиль стоит не понятно работает или нет ,помогает тахометр...очень надежный,проходимый имеется даже блокировка заднего диференциала,причем блокируется всего лишь одной кнопочкой в районе ручника,а отключается автоматически при скорости выше 35 км/ч......достаточно большой дорожный просвет,хотя с виду и не скажешь.....

Недостатки. Очень дорогой ремонт подвески,особенно задней,дорогие зап.части,при интенсивной езде большой расход масла......

Усовершенствования/тюнинг. Литье от А8,бампера от А6,фары линзованые

Ремонт, техобслуживание. Менял масло с фильтрами,накрылся кардан,глушитель прогорел,менял сайленблоки задней подвески,ремни менял и натяжной ролик ремня гидрача.А чуть не забыл потек шланг гидроуселителя,но судя по отзывам владельцев это болезнь у них.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Автомобиль очень хороший,но если будете брать,то берите в идеальном состоянии,потому,что восстанавливать такой автомобиль очень дорого,но когда он полностью исправен это просто прелесть,к дороге прилипает и идет уверенно на любом дорожном покрытии в любое время года.

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

Audi 100

Thu, 24 Mar 2016 14:15:23 +0300

Автор: робокоп, E-mail: svp_63@mail.ru, город: караганда

Дата: 8 февраля 2010 г.

Информация о владельце
Рост: 175, вес: 84, возраст: 46
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: форд эскорт, рассат, 2109
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: что-бы все на уровне
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: пассат в5, в4, гольф 3
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: хорошее состояние

Год выпуска: 1993, Модельный год, заводской индекс кузова: 1993
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2 года
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 40000
Общий пробег автомобиля, км: 2650000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, салон: ткань, электропривод зеркал, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 115
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. все супер, после покупки до сих пор понимаю о правильности своего выбора, я не шумахер, гоняю по надобности, в городе все ОК, на трассе еще лучше сам разгонял до 180 км/час без проблем, в городе ускорятся динамично с чуством собственнго достоинства, хотя движок немного слобоват особено когда трогаешься с места с кондеем, но я повторюсь кому гонять как шумахер тому и феррари в зубы.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. на право смотреть особено если пассажир сидит рядом плохо приходится высовыватся. освещение биксенон 6000к супер очистители работают нормально

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. движок работает хорошо, без проблем коробка переключается без шума треска и все такое, динамика на высоте.
Средний расход топлива: город около 12л на 100 км, трасса 7-8л на 100 км.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. управляемость хорошая разворот порожает развернусь там где многие будут пялиться назад как раки, подвеска на высоте ямы глотает словно так и надо, клиренс достаточен для города и проселочных дорог, тормоза мягкие АВС безупречна.

Резина летняя (производитель, размер): фулда 195х65х15
Резина зимняя (производитель, размер): тоYто 195х65х15

Багажник, возможности трансформации салона. достаточно большой ступенька от бензобака не очень удобна.

Достоинства. хороша во всем, выглядить современно, шумоизоляция хорошая, салон просторный подсветка как в самолете, подвеска не убиваемая, мягкая но приличная, не как шалава под всех ложится, раньше не любил мягкие подвески, а теперь понимаю как я заблуждался, запчасти не дорогие и без проблем хоть китай хоть оригинал, ремонт не дорогой, кузов оцинковка, что еще нужно я понимаю, что новые мерсы и лексусы это наверно хорошо, но на них хорошо только телок кадрить, а реально двигаться нужно на других авто особено на наших дорогах.

Недостатки. практически нет, единствено авто год бы по новей, сиденья могли бы сделать по удобней или больше регулировок, расход топлива немного высоковат для 2,0 литрового движка, стойки в мороз деревенеют но это проблема всех авто хотя на пассате заметно меньше, мне кажется бензонасос слабое место летел два раза, но опять же качество бензина желает лучшего.

Усовершенствования/тюнинг. стеклоподьёмники, биксенон, сигналка с автоподзоводом, ветровики, диски.

Ремонт, техобслуживание. после покупки прошёл диагностику устранил недостатки 300-350$ заменил масло, расходники, и два года без проблем, а забыл поменял тормозные колодки осенью, а так лью бензин, меняю масло два раза в год, пробег 15000-20000 км в год и тащюсь.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. в данный момент хочу такую же только новей лет на десять, да электроники побольше, и салон кожу с подогревом немешало бы.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Audi 100

Thu, 24 Mar 2016 14:15:14 +0300

Автор: Юрий, E-mail: tarzan23@yandex.ru, город: Коломна

Дата: 11 октября 2009 г.

Информация о владельце
Рост: 170, вес: 65, возраст: 25
Это автомобиль: Мой личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надежность, комфорт, обязательно немец
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Только Audi 100
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: СУПЕРнадежный, вместительный, солидный автомобиль

Год выпуска: 1992, Модельный год, заводской индекс кузова: 1992 , 4A,C4
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 4
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: на одометре 305000, по факту, наверное 505 т. км
Общий пробег автомобиля, км: более 500 000 км

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), гидроусилитель руля, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 101
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Посадка удобная, сидения хорошо держат тело даже в крутых виражах, руль не очень отзывчив, но понятен, все рычажки и кнопочки расположенны там, где ты их ждешь, искать ничего не приходится!!!

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзор не плох, мешает довольно массивная передняя стойка, сзади не очень хорошо видно где кончается багажник (может, конечно, нужно подрасти) очистка переднего стекла максимально эфективна, не очищеных зон просто нет. К фарам тоже претензий никаких, но передние поворотники лучше иметь оранжевые (или белые, но с оранжевыми лампами), при свете фар их не очень видно!!! Еще... задние фонари полховато информирую сзади идущий авто о торможении, я такую пробему решил очень просто - из заднего противотумана сделал стоп-сиглалы!!!

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор ААЕ для довольно тяжелой машины откровенно маловат и слабоват, но в городском потоке удержаться вполне можно. Даже спустя 17 лет на максимальную скорость выходит без проблем, что говорит о надежности агрегата. У такого движка хорошая ремонтопригодность, сам маленький, а места под капотом очень много(я даже вмещался между радиатором и двигателем) Коробка - механика ни разу не дала мнне о себе напомнить, за 4 года туда не лазил и думаю за предыдущие годы туда никто не смотрел.
Средний расход топлива: 11-13

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Тормоза отменные особенно если поставить хорошую резину! АБС меня достаточное количество раз ПРОСТО СПАСАЛА от очень опасных ситуаций. На ходу машина очень мягкая, распологающая к вальяжной езде на приличной скорости. Повороты прописывает довольно четко, но с приличным креном (надо делать погрешность на возраст разработки, да и самой машины). Клиресн приличный, мне всегда хватало, и в лес зимой ездил, и по полям рассекал, застрять на ней сложновато - прям танк!

Резина летняя (производитель, размер): 195/65/15R
Резина зимняя (производитель, размер): 195/70/15R

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник ОГРОМЕН! Есть лючок для длинномеров - классная штука, и лыжи зимой, и удочки летом, и даже 3-х метровые трубы вмещаются!

Достоинства. Мягкий и пушистый, удобный и понятный! Отличное железо кузова - сквозной корозии наверное никто не дождется! Главное достоиство - НАДЕЖНОСТЬ!!! Такой автомобиль действительно надежный друг!!!

Недостатки. Высокие цены на запчасти

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. Машина гениальна как все простое! Оригинальных запчастей и их аналогов - навалом! Все можно сделать самому, нужно просто чуточку подумать мозгами и не спешить!!! Каждая деталька или болтик-винтик до сих по откручивается, а не ломается!

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Классная, стильная машина для молодежи, у которой AUDI 100 первая иномарка!!!

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Audi 100

Thu, 24 Mar 2016 14:15:12 +0300

Автор: серега, город: астана
Дата: 28 августа 2009 г.

Информация о владельце
Рост: 195, вес: 85, возраст: 22
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: мазда626
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: что бы ездила
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: ниссан цефиро
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: дурак потому что

Год выпуска: 1993, Модельный год, заводской индекс кузова: 1993
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 40000
Общий пробег автомобиля, км: 200000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, салон: ткань, электропривод зеркал, люк,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2,6, Мощность в л.с.: 150
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. высший класс. солидностьтак и прет. пластик высочайшего качества. все на своих местах. но изюмнка отсутствует, все по немецки строго, все на своих местах, машине 18 лет ни скрипа ни шума, вообщем те у кого цэшка поймут мой восторг. но сиденья не очень. в дальней дороге спина затекает а шея постоянно напряжена и болит неимоверно. но на это внимание не обращаешь

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. озорность на 4 задом сдавать не оченнь. стеклоочистители работают как в рекламе. ни звука а стекло сухое!

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. движло...это было основной поичиной покупки этой машины и теперь моя главная головая боль! на моей машине был вырезан катализатор. звук лучше любого пряматока! только завел и уже желание пиздюлей ввалить машине в смысле газку поддать, устоять невозможно. рзгон яется машина болеее чем уверенно и вместе с тем солидно. отвечаю 240 по спидометру в валивал, дальше просто побоялся, мне кажется стрелку она положить может как не хер делать. машина зверь !!!
Средний расход топлива: 15 по городу. газ всегда в пол.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. !!! машина рождена для трассы. да и по городу приятно ездить. поехал я к родителям в гости в семипалатинск, 1000 км по дороге хеновой как после войны.( не ремонтировалась уже лет 20) 160 км в час без остановок машина плывет как круизный лайнер. есть с чем сравнивать по той дороге ездил на мерсе 140-вом. одно и тоже!!! моя ничуть не хуже! тормоза хорошие

Резина летняя (производитель, размер): 15
Резина зимняя (производитель, размер): 15

Багажник, возможности трансформации салона. средне, в мазду больше всякой хрени войдет!

Достоинства. кругом одни достоинства!!!

Недостатки. читьай ниже

Усовершенствования/тюнинг. не чего не делал

Ремонт, техобслуживание. теперь о грустномю. всем советую в эту машину лучше не лезть особенно движку не трогать. машина мне досталась пиздец какая уставшая, старый хозян ее в рот выебал. но тем не менее я ездил на ней почти пол года и не знал проблем хотя посторонние в моей машине ехать боялись гремела и хрустела так что казалось сейчас чтонибудь отвалится. но тем не менее ехала и никогда не подводила! занялся я ремонтом. начал с ходовки. 700 баксов и машину подменили. заменил все от подшипников до стоек все новое поставили. это не дорого ( запчасти + работа) я в полном восторге какая у меня тачка стала бодрая занялся движком! это геморой!!! проблем особых не было давило масло из под коренного. 300 у е вместе с маслом и всеми фильтми ура все тачка в идеале, осталась покраска. и начался пиздец. на следующий день масло начало давить из под крышки, поменял штук 5 не помогло оказалось забило сопун. прожгли. настроениеи боевое еду красить! но ни хуя масло давит из под прокладки левой и выкидывает на коллектор! в салоне дым ездить не возможно! едем за прокладками и на сто. с маслом разобрался, 300 уе опять ушуршало!!! ну все движло в идеале едем красить машину!!! вечером налетаю на бордюр, сношу поддоны и радиатор. попал на 500 баксов!!! поддона 2 этажа радиатор масло антифриз и тд. уже не до покраски, жекна скоро в машине жить отправит, забыа запах денег!!!

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. через пару дней машина начала кипеть! пиздец! помпа всякая хуйня литров200антифриза короче разобрались, оказывается хуевая крышка на расширителе. ну все думаю заебись! чеез неделю начала троить и тупить! зажигание свечи провода фильтра замена паука промывка форсунок ничего не помогает!!! пидоры механики предлагают машину сжечь. еду на другое сто скидываю головки шлифую их меняю все прокладки везде где можно ни хуя троит. км черезм 500 я еем перегрекваю на хуй пробиваю прокладку короче головки надо менть. денег нету машина сейчас стоит как памя\тник на работе от дождя прячусь в ней. заказал новый движок в сборе за 850 у е через полтора месяца придет. но все равно машину эту люблю и другую мне не хочется!!! один хуй я ее покрашу!!!

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Audi 100

Thu, 24 Mar 2016 14:14:56 +0300

Автор: Вовчик, E-mail: an.mobilradio@mail.ru, город: Белгород

Дата: 20 марта 2009 г.

Информация о владельце
Рост: 190, вес: 90, возраст: 24
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Мица Лансер
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: как и у всех
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Ауди 2.3 кваттро
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: выбор пал на неё

Год выпуска: 1994, Модельный год, заводской индекс кузова: 45
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 36000
Общий пробег автомобиля, км: 305000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, салон: кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 140
Коробка передач: механика
Привод: полный

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон красивый кожанный, слегка потёртые сиденья, заднее скрипело частенько, педали здоровенные можно хоть в валенках нажимать и ходы длинные, ещё заметил одну особенность это два положения педали газа, нажатие как бы ощущалось со ступенькой требовало большего усилия, может это было сделано, для ощущения экономичного нажатия, но у меня почему-то всегда оставался какой-то неприятный психологический осадок ограничения. Руль четырёхспицевый, удобный красивый кожанный, короче эргономика продуманна.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность хорошая, но вот из-за мыльницеобразного капота, парвый угол хреново ощущается, дважды за угодил: то в дерево, то в проём гаража, сзади как у универсала обзорность хуже но привыкнуть можно, если конечно не ставить цель проходить змейку задом. Дворники нормальные если их вовроемя менять, а не резинки -пустая трата денег, надо в сборе менять, а вот к заднему очитителю есть вопросы, точнее к его выключателю, он включался утапливанием рычажка, но не было не фиксации, ни щелчка, и нужно было приложить не мало усилий чтобы включить задний дворник, и то омыватель и просто дворник включались раз на раз, а непривычный водитель вообще мог сломать рычажок, нужна была своя методика к его включению

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор конечно для полуторатонной кваттры, слабоват(особенно с включенным кондеем) , и свои паспортные 10.3 до сотни не выдаёт, где-то 12-13 будет. Потом ещё отмечается слабая тяга на низах несмотря на DOHC, как будто этой системы вообще нет, а только на крышке написана, мотор приходится постоянно подкручивать, а эффективный момент начинается с 3500 тыщь. Вообще моторы у аудь 90-х годов шумноватые, при разгонах в городе шум мотора приятно солиден, но при движении за городом ощущения меняются надоедающем рёвом, до 3000 ещё терпимо, а вот вторая половина тахометра начинает давить по ушам вплоть до иллюзии полёта на бомбардировщике, но это уже не езда, ещё дополняет эффект запаха пригоревшего масла. Поэтому оптимальная крейсерская скорость до 120 км/ч, может быть как-то отчасти спасло динамику или уши 6 передача? Почему-то часто возникали такие мысли. Ещё хотелось отметить недостаток моторов 90-х готов это чрезмерно завышенный аппетит масла, 1 литр на 1000 по плану это слишком много, приходилось постоянно проверять щуп и доливать недешёвое масло. Коробка передач мягкая, передачи включаются хорошо, даже отщёлкиваются, но вот всё же той короткоходности как у япошек у неё нет, и поэтому орудовать рычагом иногда ленишься. А ещё как плюс можно отметить синхронизатор на задней передаче, её можно включать даже при качении! Мощность мотора больше проявляется на высоких скоростях, машина набирает приемлемо до 160, потом набор идёт всё тупее и тупее. А так за городом можно постоянно ехать на пятой и обгонять, опель вектра 2.0 (115 л.с.) проигрывает при скоростях свыше 130 км проверял, также все ТАЗики делаются очень легко, вот именно здесь и проявляется преимущество большей мощности, но до 100 км/ч ТАЗ-21103 это сильный соперник, и те кто говорят что их рвёт на 2.3 и 2.0 это относится ко всем, кроме 16-ти клапанных моторов. К сожалению больше времени передвигаешься в городе и динамики часто не хватает, скорее даже не из-за мощности, а из-за вялых низов.
Средний расход топлива: летом 13-14, зимой 14-15

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость кваттры средняя, в том что это полный привод это не делает автомобиль более устойчивым в поворотах, так как полный привод сложен сам по себе в управлении. На скользкой дороге преобладает эффект заднего привода, и сильно обольщаться что у вас кватра не стоит, улетите с трассы на полуторотонке в два счёта. Информативность руления на высоких скоростях никакая, вообще страшно ехать, разгонял до 190, но комфортной ездой это не назовёшь, машина постоянно норовит ускользнуть в сторону, поэтому в руль влипаешь мёртвой хваткой, устраняя опасные рыскания. Плавность хода средняя, на ямах подвеску не пробивает. Тормоза все дисковые, но эффективность торможения не не супер, об этом приходится помнить удерживая дистанцию.

Резина летняя (производитель, размер): Камаевро всесезонка
Резина зимняя (производитель, размер): Камаевро всесезонка

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник большой, я не уделял этому внимания.

Достоинства. Машина даже сейчас смотрится весьма солидно, у немцев дизайн получше, чем у япов. Просторная, мощная, неприхотливая, комфортабельная, проходимая.

Недостатки. Механический инжектор раз в 30 тыщ дрючит мозги и кошелёк, прожорливость машины к ГСМ, немалая стоимость устаревших деталей. Посредственная динамика. И ещё много понтов, типа спидометр размечен до 240 км/ч, когда хватило бы 200-220. Вообще марка ауди очень дорогая, и не тянет на автомобиль соотношения цены/качества, поэтому среднестатистическому россиянину новая машина не позубам, если тока в бедной комплектации и с дохлым мотором.

Усовершенствования/тюнинг. нет

Ремонт, техобслуживание. Всё в целом надёжно, но вот бывает от старости летят резинки патрубки, и всякая досаждающая мелочь, основным геморроем это является система питания, под конец эксплуатации авто начал потреблять 20 литров бензина на сотню летом в городе, и горе мастера толком не знают что с ней, обдирают ненужными диагностикам, и вмешательством кривых рук, пока найдёшь необходимое правильное решение за 20-ку тыщ р. вылетишь. ВООБЩЕ СОВЕТ -НЕ БЕРИТЕ МАШИНУ С МЕХАНИЧЕСКИМ ВПРЫСКОМ!!!

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Я долго был поклонником немцев, и даже мечтал что следующей машиной будет такая же Ауди тока с движком 2.8 (174), но потом поразмыслив пришёл к выводу что старый автомобиль это та же масса проблем, хотя эти машины слывут неубиваемостью, они покрепче, но убить можно всё что угодно, если захотеть, также не греет тот факт что придётся платить большой транспотртный налог за 174 лошади, а в нашей области это самая больная тема -он задран до предела, и не факт что та 2.8 по паспорту разгоняющаяся за 8 секунд, на деле не будет разгонятся около 10. А кушать будет около 14-16 в городе, так не лучше ли купить новую машину, другой менее дорогой марки, в которой будет меньше мощи но будет примерно такая же динамика, да и расход будет пониже :)

Если будет возможность, следующей машиной будет: Мица лансер 9 2.0

Audi 100

Thu, 24 Mar 2016 14:14:54 +0300

Автор: михаил, E-mail: vor.mg@mail.ru, город: липецк

Дата: 17 февраля 2009 г.

Информация о владельце
Рост: 183, вес: 93, возраст: 30
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: VW JETA 84г.в.
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: комфорт надёжность внешний вид
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: VW passat B3
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: ...й его знает?

Год выпуска: 1987, Модельный год, заводской индекс кузова: 87год 44кузов
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0,6
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 12000
Общий пробег автомобиля, км: 220т.-300т.к/м

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.3, Мощность в л.с.: 133
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля.
Средний расход топлива:

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза.

Резина летняя (производитель, размер):
Резина зимняя (производитель, размер):

Багажник, возможности трансформации салона.

Достоинства.

Недостатки.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. После продажи старенькой джеты встал вопрос о покупке другой машины,хотелось пассат В3 выбор был небольшой, так как с бюджетом в 110тыс.руб особо не разгуляешся. Экземпляры осмотренные мной не внушали доверия.И я решился посмотреть на ауди 100 44кузов никогда мне не нравившийся.Прокатили меня на пассажирском сиденье и я принял решение о покупке(никогда так не делайте!)подкупила плавность и безшумность хода. Итак 87 год дв.2.3 абс ,климат,электростёкла.гур.Крутая комплектация для такого года. Цвет красивый серо-коричневый металик.Всё это 113т.р. Водительский стаж был 1.5года и на одной машине ,так что в ездовых характеристиках не разбирался.К габаритам привык дня за 2. Неприятности начались сразу я ещё даже не успел купить её сломался спидометр ,вернее тросик, прежний владелец судорожно пытался починить,но я не стал ждать ,сказал ,что сам сделаю. Заменил трос. В дальнейшем спидометр показывал неправльно где-то +15км на скорости 100 км/ч,как я потом догадался - из за нереально большой резины(лысой) на R15. Разочарование пришло через пару дней.Меня почемуто от машины тошнило ,может потому что жалел о покупке и предчуствовал нехорошее ,а может от ароматизатора,который в ней был. Тех.осмотр купил за 2штуки.Так как нереально было пройти его с неработающим ручником и заклинившими задними супортами,мешали ещё люфт рулевой рейки и неработающий датчик заднего хода. Всё это было выявлено на техконтроле. Машина подводила всегда. Однажды на пешеходном переходе люди начали поглядывать на меня и показывать пальцем.Как я узнал позже- антифриз тёк прямо на асфальт,прохудился радиатор. Пошёл купил(3500т.р)заменил сам в тот же день ,но как известно беда не приходит одна ,через несколько дней обнаружил сладкую лужу в салоне под ногами.Что-то подсказывало мне ,что это печной радиатор. Купил китайский за 500р. Менял сам.2 дня. Сложнее ничего раньше не делал. Наличие климата несколько осложнило это мероприятие. При сборке наверное напутал что-то с заслонками,так как управление воздушными потоками перестало быть понятным. Кстати климат к этому времени уже не работал,он сломался через 2 дня после покупки. АБС была ,но неработала. Открытием было то,что двигатель жрёт масло причём не хило где-то 500г на 1000 км. Грелся ,поменял термостат. Течь в ГУРе становилась всё больше.Возил с собой жидкость.Доливал. Ах да!Забыл.Она заводилась со 2-го раза.Было лето. 3 раза отказывалась заводитья вообще.2 раза тащили до дома на тросе. Как позже выяснил была виновата релюха бензонасоса,разшатались контакты и лопнули.Была заменена на вазовскую за 50р.,подошла. Но заводилась по прежнему со 2-го раза. Однажды стартер вообще перестал крутиться.Завёл с толкача.Доехал до дома. В стартере сломался пластиковый редуктор.Он был на подходе, поэтому у меня и были проблемы с заводом. После ремонта стартера машина стала заводиться с первого раза. Даже в минус 15.Пришёл декабрь. На то что у меня горело на панели типа чек/енжи или индикатор колодок, я уже не обращал внимания. После того как у меня на ходу провалилась педаль сцепления я её с трудом вернул( носком поддел)потом она у меня периодически проваливалась)я начал подумывать о продаже машины. Ещё я решил поменять ремень ГРМ купил ремень,ролик. На сервисе стали менять ,да так и не смогли, 2ключа сломали ,но так и не открутили гайку на каком-то валу. кто-то когда-то закручивал всё со специальным фиксирующим составом.По этой же причине не получилось заменить oпорный подшипник . Повезло что с мех.впрыском проблем не имел, спецов по нему трудно найти. Отличная шумоизоляция. Просторный салон. 87 год на машине нет ни ржавчинки. дв.2.3л 133л.с.Динамики никакой можно тягаться разве что с класикой жигулями,незнаю может машина тяжёлая или колёса слишком большие.Расход город 12-13 ,трасса 8 литров АИ-92. Это была моя 2-я машина и самая отвратительная из всех. Это мой автомобильный кошмар. Продал через 6 месяцев эксплуатации. Потом покупатель звонил,возмущался какое гавно я ему впарил. Покупать в принципе ауди в 44кузове можно,но с дв.1.8 и чем меньше наворотов,тем лучше,так как они ничего кроме гемора в таких годах не приносят. И куда глаза мои глядели?

Если будет возможность, следующей машиной будет: СЛЕДУЮЩАЯ БЫЛА НИССАН АЛЬМЕРА N15

Audi 100

Thu, 24 Mar 2016 14:14:49 +0300

Автор: Илья, E-mail: jumperspb@inbox.ru, город: Санкт-Петербург

Дата: 2 ноября 2008 г.

Информация о владельце
Рост: 181, вес: 85, возраст: 32
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Ауди 100 С3
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надежность, комфортность, вместительность, экономичность, ремонтопригодность.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: После Ауди 100 С3, никакие, ну разве что Форд...
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Большая, надежная и приятная внешне.

Год выпуска: 1993, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 25000
Общий пробег автомобиля, км: 320000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), гидроусилитель руля, салон: электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк,

Двигатель: дизель, турбонаддув, Объем в литрах: 2,5TD, Мощность в л.с.: 111
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Удобное место для водителя, большой салон (для жены и двух маленьких детей просто стадион!). Удобная приборная доска, не устаю от долгой дороги за рулем. После этого автомобиля очень тяжело пересаживаться в другой, тем более, если это японец (как у моего папы:-))

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Хорошая обзорность со всех сторон, хорошие дворники, но света немного маловато... Хочу установить на неё биксенон, как только появятся свободные средства.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Так как это дизель, хоть и с турбиной, то нет той динамики, что была у меня на бензиновой модели (2,2 литра, 138 л.с.). Движка очень экономичная, 7-8 литров на 100 км в смешаном цикле. Коробка 5-ступенчатая, проблем не вызывала. А про немецкий дизель много говорить не надо, это ж немец!!! Гланое не жалеть на него качественных фильтров и хорошего масла. И менять своевременно.
Средний расход топлива: 7-8 литров на 100 км. в смешанном цикле.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Легко упраляема, хороший радиус разворота. Для дизеля достаточно динамична. Подвеску перебрали сразу после покупки и забыли про неё. Менял сам, комплектующие достаточно дёшево обошлись. Тормоза дисковые все. Так как машина достаточно тяжёлая, то при торможении, при хорошей подвеске паники не вызывают. Большая машина и на трассе дает тебе почувствовать уверенность в сцеплении с трассой и в управляемости. Всегда практически в поворотах не сбрасываю скорость а наоборот, прибавляю.

Резина летняя (производитель, размер): Gislaved, 205/65/15
Резина зимняя (производитель, размер): Hankook, 195/65/15

Багажник, возможности трансформации салона. Мегабагажник! Влезает просто всё: детская коляска, сумки, лыжи... Я просто в восторге от багажника. А если откинуть спинки заднего сиденья, то получается просто грузовой отсек!

Достоинства. Экономична, достаточно проста в обслуживании, динамична, недорогие запчасти для автомобиля такого класса. Огромный салон и багажник! После такого авто можно только копить на мини вен или джип. А это значительно дороже! За рулем могу ехать долго и не уставать. При расходе дизеля на трассе 7-7,5 литров на 100 км и баке объёмом 80 литров заправляюсь редко и могу себе позволить на трассе выбирать колонку, а не заправляться, где получиться. При поездках в Финляндию это одно из главных достоинств (дизель в Суоми стоит 1,2 Евро за литр)! Очень проходимый автомобиль, если поставить хорошую, высокую резину.

Недостатки. Так как авто достаточно древнее и популярное, то тяжело найти хорошего качества кузова. Они как правило все бывали в ДТП, так как все достаточно резвые и владельцы таких авто, это любители погонять.

Усовершенствования/тюнинг. А ей и не надо этого, проще купить поновее и с лучшей комплектацией. Перетянул салон, поставил хорошую музыку.

Ремонт, техобслуживание. Ремонт авто делаю сам, в гараже. Она достаточно редко ломается, а при ремонте понимаешь, что всё гениальное просто! С запчастями проблем нет никаких, выбор большой и цены не "кусаются".

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Хороший автомобиль для дальних поездок и большой семьи. Стоит достаточно не дорого, но выглядит очень пристойно!

Если будет возможность, следующей машиной будет: Микроавтобус, семья большая...

Audi 100

Thu, 24 Mar 2016 14:14:48 +0300

Автор: Алексей, E-mail: zoteev1985, город: Н. Новгород

Дата: 15 октября 2008 г.

Информация о владельце
Рост: 182, вес: 85, возраст: 23
Это автомобиль: Личный
Стиль вождения: спортивный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ-2107
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: надежность и динамика
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Golf-3GT, Passat-B3
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Четыре кольца на решетке радиатора ==OOOO==

Год выпуска: 1992, Модельный год, заводской индекс кузова: С4
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 20000
Общий пробег автомобиля, км: 270000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.3, Мощность в л.с.: 133
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон просторный. Очень радуют регулировки водительского сиденья. Ко всем кнопочкам и рычажкам привыкал всего минут 30. В процессе езды так настроил сиденье (ноги почти в прямом состоянии), что из домашнего кресла хочется прыгнуть за руль и куда-нибудь поехать. Летом ездил на юг - очень понравилось, от дороги не устал. Оранжевая подсветка действует возбуждающе на глаза и не дает заснуть. На руль одел кожаную оплетку - как родной.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Добавить нечего. Тут согласен с авторами других отзывов. По обзорности устраивает все.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Рядная пятерка объемом 2.3 литра по динамике конечно неплохая, но для полутора тонн маловата. Хотя если честно на автомате получилось разогнать ее до сотни за 11.5 секунд при указанных в технических данных 12.1 секундах (возможно дело в отсутствии катализатора). Мотор работает ровно при любых оборотах. На динамику сильно влияет кондей, поэтому больше нравится ездить весной и осенью. После покупки за 3 месяца постепенно все отрегулировал. Сначала была замена топливного насоса (корня бед с неустойчивостью холостого хода и трудностью холодного пуска). С самого начала к 92-му бензину добавляю Hi-Gearовский "октан-очиститель+" (получается тот же 95-ый), который прочистил не особо грязные форсунки, инжектор и всю топливную систему. Бензонасос мне меняла известная в нашем городе "аудюшница" Лена. Потом она отрегулировала СО-СН и зажигание... и машина поехала так, как и должно ей ехать. Да и масло у меня хорошее (лил старый хозяин, и я принял эстафету) - MOBIL 5W-50. К маслу добавляю кондиционер металла "SMT-2". В результате пришел к выводу, что проверять масло нужно только при его замене (от замены до замены сгорает всего грамм 100-150). Автомат о себе пока не напоминает, работает не быстро, но и не медленно. Особенно радует то, что при выстреливании с 4-ой передачи можно либо топнуть на кикдаун, либо перейти на ту же 3-ю рычагом АКПП. Думаю, что об эмоциях после нажатия кнопки "SPORT" говорить нет смысла :-). Вообщем, пусть будет 2.3, ведь в то время надежней этой рядной пятерки у Ауди ничего не было.
Средний расход топлива: на трассе 9-10 литров, по городу 14-16 (стиль езды + пробки)

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Что 140 км/ч, что 220 км/ч - разница только в мелькании деревьев за окном :-). Дорогу "аудюшечка" держит хорошо (как тут говорят, как утюг). Маневренность не соответственно габаритам автомобиля очень хороша, и в тандеме с жестковатой подвеской получается тот самый коктейль, который нужен под мой стиль езды. Крены в поворотах минимальны, что позволяет их проходить быстрее, а с 215-ой резиной еще и безопасней. Жесткость подвески скомпесировал давлением в шинах (вместо 2,3 качаю 2,0-2,1). Нравится и то, что запчасти для подвески не очень дорогие, хотя при ее надежности об этом особо не задумываешся. Все тормоза дисковые, поэтому не переживаешь, когда ты в городе и стрелка показывает >100 км/ч.

Резина летняя (производитель, размер): MICHELIN Pilot 215/55/R16
Резина зимняя (производитель, размер): 205/55/R16 (пока не купил, но будет тоже недешевая)

Багажник, возможности трансформации салона. Когда проверял провода на задних колонках, в багажник улегся весь и достаточно удобно. Решил, что если жена домой пускать не будет, спать буду в багажнике :-) (осталось только спальный мешок купить).

Достоинства. Надежный, маневренный и достаточно быстрый автомобиль. Так цинковать железо наши еще не скоро научатся. Недорогие запчасти с малым сроком доставки (день или два, чего нет в Н. Новгороде, привезут из Москвы), хотя самое необходимое зачастую есть на полке за спиной продавца.

Недостатки. Тут соглашусь с Игорем из Москвы. Хорошая шумоизоляция и габариты скрадывают скорость. Скорость почти не ощущается, и узнаешь о ней зачастую с табло на радаре дядьки с полосатой палкой.

Усовершенствования/тюнинг. Пока не тюнинговал, но собираюсь, так как машина очень нравится (может и продавать не буду). Начну с альтернативной оптики и противотуманок. Потом займусь подвеской и облегчением машины. Не исключаю решения вопроса с прибавкой мощности.

Ремонт, техобслуживание. Естественно после покупки поменял все расходники и все жидкости. Постарался залить и поставить самое лучшее. Из "нерасходников" поменял только бензонасос, правый рычаг в передней подвеске, насос охлаждающей жидкости и что-то по мелочи было несерьезное (датчик детонации, пневмоклапан замка багажника, патрубок в системе охлаждения). В любом случае ни разу не пришлось оставлять машину и идти пешком - сама доезжала до сервиса. В обслуживании машина очень простая и недорогая.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Если и буду ее продавать, то не первому встречному, а в хорошие руки. Машина ни разу меня не подвела.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Audi 100

Thu, 24 Mar 2016 14:14:39 +0300

Автор: Сергей, E-mail: profer@server.by, город: Гомель

Дата: 4 февраля 2008 г.

Информация о владельце
Рост: 187, вес: 100, возраст: 20
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 2108
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: экономичность, нгадежность, вместительность, динамика
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: МВ 124, Пассат В3
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: приемлимая цена, вместительная, переднеприводная, дизель!!!

Год выпуска: 1990, Модельный год, заводской индекс кузова: 1990/44
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 10
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 80 000
Общий пробег автомобиля, км: 220000

Двигатель: дизель, Объем в литрах: 2,4, Мощность в л.с.: 82
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: сезонно (лето/зима)

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Места - завались. Только пластик на дверях с возрастом теряет блеск и коробится. По комфорту - в принципе 300-350 км реально выдержать не устав. А сама эргономика продумана просто класс. ( но конечно проигрывает японцам) Не жалею и считаю что сделал правильный выбор взяв ауди. Замок зажигания менял 3 раза. Дело в том что он очень хрупкий и не расичтав силы и круто повернув ключ можно сламать флажолк ( что я в принципе и делал) что приводит к замене замка.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. отлично, только бачок на 2,4 двигатель достать тяжело (он не такой как все) да и трубка, по которой течет жидкость довольно хлипкая. Единственное что плохо - иногда в городе бывает тяжело припарковаться ведь она достаточно большая.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Все очень добротно. Машина своих денег стоит. На машинке начинал ездить отец, а потом и я получил права. Бак бездонный - 80 л., а с учетом её расхода (8 город, 6- траса), то залил полный и катайся до посинения. Скорость максимально я развивал что-то около 155 км/ч (российская резина да и тяжело было больше ей набирать). Движок экономичный, то после 120 чахнет на глазах. В принципе для города более чем достаточно но и для трасы пойдет если не летать. Дорогу держит легко и уверенно КПП-5 ступенчатая, механическая. Работает хорошо, передачи просты и понятны. Плюсы - вечный кузов, продумманная эргономика, доступные и дешевые запчати Минусы - не заметил
Средний расход топлива: 6 трасса 8 город

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. тормоза класс, управляемость и плавность хода тоже. Подвеска конечно похуже (передняя) ремонт с заменой рычагов стоит около 300 долларорв, а к задней нет проблем. Но тока перегружать не надо Ресурс колодок - 30 000 км, задних барабанов 100 000 км (при условии что запчасти фирменные, такими стьараюсь и пользоваться)

Резина летняя (производитель, размер): Матадор (редкосное Г) 185/65 Р14
Резина зимняя (производитель, размер): Дебика 185/65 Р 14 (оптимально)

Багажник, возможности трансформации салона. Большой, вот и все что можно сказать.

Достоинства. Ауди это ауди даже в годах. Отменная управляемость, вмечстительность, оцинкованный кузов, доступность запчатей и ремонтопригодность.

Недостатки. тяжело найти неубитый экземпляр сейчас но в принципе иногда электрика мозги калупает, но все списываю на возраст. А так ничего плохого сказать не могу

Усовершенствования/тюнинг. только чехлы и оплетка на руль то есть их нет

Ремонт, техобслуживание. своими силами с помощью соседей по гаражу. В принципе ничего особо трудоемкого нету. Масло лью синтетику, применяю антифриз, и смотрю за уровнем жидкости в гидроусилителе и бачке омывателя. Поломок не было (благодаря своевремменной замене) Кстати умудрялась заводится на 2 свечах из пяти. (реебята да и я сам был в шоке)

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Audi 100

Thu, 24 Mar 2016 14:14:17 +0300

Автор: Вовас, E-mail: 3do@bk.ru, город: Белгород

Дата: 9 октября 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 198, вес: 75, возраст: 23
Это автомобиль: папин
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Москвич 2141 и VW 2
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надёжность, динамичность, грузоперевозимость
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Не помню
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Не помню

Год выпуска: 1985, Модельный год, заводской индекс кузова: 85 год
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 7
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 70000
Общий пробег автомобиля, км: 160000

Комплектация: гидроусилитель руля, салон: ткань, электрические стеклоподъемники, люк, скрученный счётчик пройденного пути (стандарт)

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 115
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон большой комфортный, удобные кресла, правда если спереди отодвинуть передние кресла до упора, то задним пассажирам придётся не сладко, даже взрослым людям с короткими ногами, что в последующих моделях авантов было устранено. Руль классический чёрный для Аудюх 80-х начала 90-х годов. Рычажки удобные, кнопки удобные. Качество материалов стандартное для этой машины. Сиденья после покупки сразу зачехлили, и наверное не зря,ведь не кожа .

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность отличная, и назад и вперёд. Очень хорошо, чувствуются габариты. Сколько летал никого не зацплял. К работе стеклоочистителей и к фарам претензий нет.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор с инжектором КЕ-джетроник, особо не доставлял проблем, сразу после покупки заменили кольца, и за семь лет больше туда не лазили. Мощность двигателя для повседневной работы достаточная, можно и полихачить. Конечно стокиловаттная переходка 2.3, была бы порезвее, но очень она была редкая, а так бы хотелось её поюзать ведь вес у неё примерно одинаковый. В городе динамика машинки, как десятки 8-клапанной, насчёт 16 клапанной не скажу, так как машина старая и перед продажей была подмарафечена, к примеру диск сцепления туда умудрились запихнуть от дизеля. Коробка хорошая, разбалтывалась иногда, и выбивались 1 и 3 передачи, но после подтяжки всё приходило в норму. Максимально по трассе разгонял 140 км, это для неё была предельно безопасная скорость, так как шины у нас были камерные, штопанные, так что кое где боковые лохмотья торчали.
Средний расход топлива: 11-13

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость была не очень, особенно после вложения проставок в задней подвеске, плавность хода мягкая, энергоёмкость подвески была достаточной, в ямах, сколько не било, никогда не пробивало. Тормоза были плохими, поэтому особо разгоняться с горки было нельзя. Проходимость посредственная, когда летом застревала, то вытолкнуть 1,2 тонны было непросто, зимой не лучше, приходилось обувать огромные шипованные колёса, но это сильно помогало процентов на 10.

Резина летняя (производитель, размер): Таганка - полное гавно
Резина зимняя (производитель, размер): Таганка - полное гавно

Багажник, возможности трансформации салона. Вот багажник был огромный, возили телевизоры, стиральные машины, да вообще её загружали нереально.

Достоинства. В целом машина хорошая, большая, можно путешествовать на Украину, высокая антикоррозийность, ремонтопригодность.

Недостатки. Архаичный дизайн, из-за невысокой надёжности технологии производства + старость = машина часто ломалась.

Усовершенствования/тюнинг. Никакого тюнинга, даже поганая магнитола пионер не менялась, защёлки съёмной морды вскоре сломалиссь и её прибили к магнитоле намертво.

Ремонт, техобслуживание. Ломалась часто, но не фатально. И вопреки опасениям ТАЗоводов, запчасти были всегда.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Машина какая-то была нескладная, двигатель всегда неровно работал то ли от старости, то ли от 5 цилиндров. (надо же додуматься до нечётного кол-ва цилиндров, эх, было же время...) друг часто прикалывался над внешним видом, также знакомые спрашивали, что она хотя бы до ста километров разгоняется, и что цена ей по их уверению от 500-1900 уе, а реально продали её за 3500. Диагоноз: ездить будет.

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

Audi 100

Thu, 24 Mar 2016 14:14:17 +0300

Автор: Вова, E-mail: 3do@bk.ru, город: Белгород

Дата: 3 октября 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 189, вес: 75, возраст: 23
Это автомобиль: папин
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Ауди 100 Авант селёдка 85 года
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: У меня исключительно Скоростные, у отца - грузовые
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Ауди 2.3 авант кватро
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Приглянулась как-то

Год выпуска: 1993, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 30000
Общий пробег автомобиля, км: 270000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, салон: электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 140
Коробка передач: механика
Привод: полный

Тип кузова: универсал

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Удобный просторный салон, коженные сиденья, фирменный руль с пимпочкой, а не чисто черный начала 90 годов, педали стандартные для Ауди, потёртые от времени, рычажки кнопки удобные. Сначала хотели покупать чехлы на кожанные сиденья , но потом передумали, кожа дубовая, не сотрётся. Ешё радостное новшество - достаточное пространство, для ног пассажиров на заднем сиденье.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность хорошая, но всё же габариты этой машины я до конца не осознал, поэтому милиметражных виражей остерегаюсь, хотя на старой селёдке в выборе достаточного расстояния до близлежайших предметов я не сомневался. Стеклоочитетели нормальные, проблема была с щётками, натыкались на левые (пердящие), закончился этот пердёж, когда поставили фирменные. Фары нормальные, но ксенон конечно был бы посветлее, но для машины 93 года, это стандарт.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор умеренно тяговитый, есть DOHC, правда от этого картина резко не меняется, и до 3500 об/мин он вяловат. Недостатком машины сказывающейся на динамике, является большая масса автомобиля около 1400 кг, при скромной мощности 140 лысых, а также коробка с малыми передаточными числами, что вкупе даёт примерно ВАЗовскую динамику. Поэтому спринтерские качества машины, я считаю невыразительными. Насчёт стайерских, машина к ним более предрасположена, например можно с места крутануть 6000 об/мин, и бросить сцепление, машину "пинком" выстрелит на сфетофоре (правда салон наполнится "приятным" запахом пригоревших накладок) , без пробуксовки, так как 4х4, порвав ВАЗы, (тут она проявит себя на все 100%) и щёлкая передачами, быстро перевалить сотню, дабы ускорение неплохое до 160 Км/ч, дальше уже вялое. Я разгонял до 190 Км/ч, но ехать так долго невозможно, двигатель сильно шумит, жрёт масло, маслом воняет, и всё кругом мелькает, хотя дорогу держит неплохо, но всё равно хочется сбавить. Максималка в паспорте 204, я думаю она бы 200 разогнала, просто не было возможности, и страшновато было, а обороты были 5500 при 190, когда макс. мощность на 5900! Обожаю машины у которых максимальная скорость, на максимальной мощности, а не как на ТАЗиках, на сколько хватит пуки, там стрелка тахометра и встанет.
Средний расход топлива: За городом не измерял, в городе 13-14 в среднем

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость неплохая, но вот зимой сильно расслабляться от кватры нельзя, хоть это она и обеспечивает уверенное трогание на гололёде, но в поворотах, это всё-же универсал, шокирующий внезапным сносом передней оси. Вообще полноприводной автомобиль сложен в управлении, однажды зимой пытался угнаться по трассе за 99-кой, и на одном из спусков в повороте ожидал неприятный сюрприз, дорогу подморозило, и поскольку центр тяжести ушёл на переднюю ось, задние колёса стали быстрее крутиться, получился эффект заднего привода, после того как покидало в стороны на 80 км/ч, скорость решил сбавить. Тормоза достойные, но на сухом асфальте.

Резина летняя (производитель, размер): Камаевро всесезонка
Резина зимняя (производитель, размер): ни к чему

Багажник, возможности трансформации салона. Ну что ещё можно сказать про универсал АУДИ... и так всё ясно.

Достоинства. Машина красивая, хоть и старая, черная, представительского вида, надёжная.

Недостатки. Маловыразительные динамические качества

Усовершенствования/тюнинг. Не увлекаюсь, ленюсь.

Ремонт, техобслуживание. Ремонт как ремонт, единственное что досаждали всякие резинки, и неудивительно ведь машине немало лет. Сейчас задолбала 3-я передача, после 4000 на второй, при переключении происходит неприятный хрюк, надо будет с этим что-то делать.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Машина была бы резвее если бы весила на 200 кг меньше, и имела бы 6 передачную коробку. Так как на 140 км/ч обороты уже под 4000, приходиться опускаться до 110-120, а так с шестиступкой была бы её крейсерская скорость.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Audi 100

Thu, 24 Mar 2016 14:14:16 +0300

Автор: Alexander, город: москва
Дата: 18 сентября 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 186, вес: 70, возраст: 25
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: 21099
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: скорость, управляемость, неломучесть
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: импреза, гольф 3
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: оцинковка (немаловажно для древней машины) низкая стоимость з/ч.

Год выпуска: 1992, Модельный год, заводской индекс кузова:
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 30000
Общий пробег автомобиля, км: 230000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, салон: велюр, дерево, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.8, Мощность в л.с.: 176
Коробка передач: автомат
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. очень красивый светлый салон с деревянными вставками. редкость в восьмидесятках. качество материалов у немцев на высоте. к сожалению от времени много что разболталось, не кочках много посторонних звуков. не как в отечественных авто конечно, но я надеялся на бОльший акустический комфорт. сидения хорошие. правда у брата в вольв 940 лучше :) пассажирам сзади места немного, все-таки не сотка.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. обзорность ужасная. свет фар тоже.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. мотор - песня. особенно радует на трассе. автомат туповат, спорт режим есть, но не пользуюсь - отличается от обычнго тем, что переключается наверх позже.
Средний расход топлива: 15 по городу

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. управляемость - 5+ рулится отлично плавность хода - 3 подвеска типа-спортивная, жестко энергоемкость подвески - 5 иногда пробивает на больших кочках, но в целом подвеска совершенно неубиваемая. лучше только на сотке ауди. тормоза - 5+ полностью адекватны мотору

Резина летняя (производитель, размер): нокиан 195/65/15
Резина зимняя (производитель, размер): гудьир ультрагрип 195/65/15

Багажник, возможности трансформации салона. багажник, как багажник. сидения задние складываются, бывает полезно

Достоинства. динамика - супер, управляемость - супер, подвеска - хер убьешь. запчасти на каждом углу и сравнительно недорго, хороший городской автомобиль. не гниет. вообще. думал зимой пожалею, что некватра, буду во дворе застревать как на зубиле - не застревал. широкая резина, придавленная к земле тяжелым двигателем всегда вытягивают :)

Недостатки. ломучая, сука, как какой-нибудь сааб. за три года владения вложил примерно столько же за сколько купил, если не больше (купил за 6500), обзорность хреновая, клиренс маленький, все время цепляюсь пузом за что-то. еще сервис дорогой - большой мотор в маленькой машине оборачивается жутким гемороем при простейших сервисных операциях, отсюда большой ценник на обслуживание (относительно 80к с меньшими моторами)

Усовершенствования/тюнинг. из тюнинга тлько дефлекторы на окнах :) без них при пользовании омывателем вода затекает в открытое окно

Ремонт, техобслуживание. как уже было сказано ломается много. фактически все дорогие узлы, которые могли сломаться ломались: двигатель чинил (перегрел, прокладки голов менял, еще что-то делал), коропку чинил (60000руб вышло между прочим), климат надо чинить (конденсор под замену), радиатор менять. еще много всяких мелких болячек вылечено и дофига невылечено. радует тольк ходовая - за три года поменял один шрус и копеечные сайлент-блоки.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. не покупайте такую машину на последние деньги, будьте морально и материально готовы к растратам и будет вам щасстье. если денег впритык, купите лучше логан какой-нибудь или тазик.

Если будет возможность, следующей машиной будет: субара аутбэк. или жип какойнть.

Audi 100

Thu, 24 Mar 2016 14:14:13 +0300

Автор: Илья, E-mail: , город: Рязань

Дата: 26 июля 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 177, вес: 86, возраст: 26
Это автомобиль: мой личный
Стиль вождения: спокойный
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: 2106
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: комфорт. большой салон, тишина на 120км/ч, ремонтопригодность и надежность, немец.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: волга 3110, другие "селедки". хотелось плавной спокойной езды.
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: я СТРАШНЫЙ фанат аудей в 44-м. цинкованый кузов (хоть и только по стойки, но даже спустя 23года состояние как у годовалой руской машины. просто НЕ РЖАВЕЕТ нигде). Увидел ее на рынке и запал. Цена была высокой несмотря на большой возраст, но состояние впечатляло. ходил вокруг нее месяц. приводил спецов, готовых забраковать машину 84 года, но они тщетно искали изъяны. и я решился!

Год выпуска: 1984, Модельный год, заводской индекс кузова: 44
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0.5
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 6000
Общий пробег автомобиля, км: 250 (700 уж наверняка, за 23 то года)

Комплектация: гидроусилитель руля, салон: велюр, , очень простенькая комплектация.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 90
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон ПРОСТОРЕН. Все кто садятся первый раз, особенно назад первая фраза: "ого сколько места!" Комфорт после шестерки конечно неземной, но и по сравнению с современными иномарками не сдаеца. Все конечно в стиле "диско" 80-х но мне это нравится. основная часть комфорта создается за счет вакуумной тишины в салоне и большого пространства. Велюровая обивка сидений сохранилась в удивительно непорваном, незасаленом виде. Сиденья непросижены (смотрел другие ауди более поздних годов выпуска - было видно што им 20 лет). Панель зеленоватая, велюр сие-серо-зеленый, стекла зеленоватые. Все СОЧНО сохранилось. Сидеть за рулем как дома в кресле. Сиденье широкое, в меру жестковатое (в шестерке сиденье больше пружинило) но подсеска на высоте - бесшумна и комфортна. Спина прислоняется вся к спинке и не затекает, как в шестерке, где сиденье на пояснице заканчивалось. Руль крутица пальцем, сцепление воздушное. Машина большая, но в управлении прошита ЛЕГКОСТЬ. Рычажки и кнопочки есть, их немного и все они расположены на расстоянии элегантного движения руки. Особенно удобна коробка КПП. Рука лежит на рычаге как влитая. Материалы до слез радуют (особенно слеза крупна по сравнению с русскими "погремушками"). Очень офигенно сидеть на заднем диване и пить пиво с друзьями. Просто пронизывает чувсво уважения машины к человеку. Немецкие автопроизводители - молодцы, русские - УРОДЫ.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность нормальная. Думал после шестерки замучаюсь - ничуть. Вперед все видать отлично, окна большие, Стойка НЕ мешает. Назад - Стремаешся намного раньше чем надо, поэтому сначала выходил смотрел сколько места, сейчас приловчился. Дворники метут нормально, мертвых зон не оставляют, фары светят, но лампочки я поменяю скоро. На шестерке стояли Philips за 800 руб. - про дальний свет вобще забыл. Пробивали метров на 300. Шикарные лампочки были. Сейчас на ауди жуже светят. И еще не видно превой трети капота, но привык за 2 дня.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор 1.8 КАРБЮРАТОР ТУПОЙ но не дохлый. Крутица не желает вообще. То есть до 6-7 тыщ он раскручивается легко, но отдача после 3500 падает и остаеца на одном среднем уровне. Если надо ускорица, лови момент на 1800-2500 как у дизеля. Но в этих оборотах тянет отменно. Ровно и мощно. На 3-й передаче особенно заметен эффект тяги. Девятки уделывают на старте. потом их прыть падает, а я на третьей-четвертой ухожу в отрыв, стрелка спидометра не прыгает, но движется до 130-140 в одном темпе. В принципе мне и не охото гонять. И сам не гонщик (хотя шестерке любил 5-6 оборотов ввалить - она РВАЛА просто всех. 1.6 на второй - 90) и характер у машины ОЧЕНЬ плавный. Разгонял до 170км/ч. Ощущения - все рано что 90, только попутные машины Мелькают справа. тишина сохраняется и на этой скорости. Маман сзади сидит и не чувствует что 160 едем, пока спидометр не увидит. Машина способно стремительно мчаца, но ускорение - не ее конек. при скорости 170 всего 4000 по тахометру. Мотор при любом режиме работы издает бархатистый приятный баритончик, не ревет вообще. На холостых плавно-плавно крутица, не слышно вовсе.
Средний расход топлива: город 8, трасса 90км/ч 4-5 литра.120км/ч - 6-10литров, Смотря как педаль на обгонах жать. после шестерки Намного экономичней

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость на высоте. в любой поворот - смело на любой скорости. И уверен што ввинчусь в него как по рельсам. Цепкая машина. Еще не разу не достиг стремного предела. на 120 атакую повороты, на которых на шестерке 70 ехал. машина не креница, но дает мощные боковые ускорения пассажирам. подвеска молчалива и глуха. Шестерка грымкала нащадно на любых кочках. Очень плавно едет. Если есть пологие волны машина наваливаеца на них всем туловищем. на фоне баритончика мотора чувствуеш себя капитаном маленького авианосца. мелкие ямы не заметны вообще. После шестерки очень необычно, как будто дороги ровнее стали. тормоза хороши, цепки и безотказны только на пустой машине. Ехали отдыхать вчетвером и сильно нагружены (даже перегружены до безобразия) очень быстро перегреваются, педаль начинает дрожать и чувствую что машина не может тормозить дальше. Надо внимательнее быть, готовиться заранее. Разворачиваться способна на месте волчком практически. Места для разворота раза в полтора надо меньше чем на шестерке. Если колеса выкрутить до упора в сторону, то движение начинаеца не по дуге, а непосредственно в бок носом. очень маневренна, несмотря на то что длинна до безобразия.

Резина летняя (производитель, размер): Gislaved R14, будет Amtel Planet R15
Резина зимняя (производитель, размер): будет Amtel nordmaster R14 дешево и сердито

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник БЕЗРАЗМЕРНЫЙ. Он всеяден, его нельзя забить до отказа. Ему нет предела. Он... он... ГИГАНСКИЙ. Пресловутая Волга нервно перекуривае в углу, когда идет погрузка вещей в ауди. Полноразмерная запаска лежит в пластиковом кармане, а не в железном, который сгнил через 5 лет на шестерке. Установил 6- канальный усилитель в него, и места не убавилось ни на каплю ( усилок сантиметров 70 длинной) Из багажника в салон есть форточка с выходом в подлокотнике со встроеным презервативом, ниразу не пользовался этой конструкцией. сиденья задние не откидываются. длинные вещи и так влазят, очень длинные не возил, не знаю, но мне кажеца у них есть шансы потерятся в недрах багажника.

Достоинства. для меня, как страшного фаната, селедка сама вся целиком достоинство и есть. от носа до попы. я знаю что мое мнение предвзято, но машина мне попалась в отличном состоянии и кроме пользы от нее никакого вреда больше нет. Просторная, комфортная, экономичная, надежная, МОЯ. Очень ухожено и "жирно" выглядит. Лучше чем на той картинке вверху.

Недостатки. простая комплектация. не самый мощный мотор ( хотел взять всемогущий 2.3 NF, но сами машины были хламом с этим мотором). нет кондиционера, а очень бы хотелось. а так по технической части претензий быть не может. очень ухоженый автомобиль, и я стараюсь што б не по моей вине он испортился.

Усовершенствования/тюнинг. Маслице хорошее, постоянная мойка и полировка это главное. на втором плане колесики получше поставить, ну и из баловства музыка дорогущщая на халяу досталась, усилок 6-кан. из шестерки забрал

Ремонт, техобслуживание. запчасти есть. их полно любых причом. в магазаинах, на разборках, на заказ из германии. лучше брать что покачественней, потом проблем меньше будет. запчасти очень дешевые, как на девятку. Ломается на порядок, нет на десять порядков меньше русских тарантасов. Менял ГРМ и ролики. Взялся сам - лень стало разбирать. Пошол в сервис - 2000р. да-а-а... - подумал Я, и пошол в другой сервис - 2500р. Вот черт! - подумал Я и пошол в третий сервис - 500р. ВОТ ТО ЧТО НАДО подумал я и позвонил знакомому мотористу - 300р. и час работы ответил он, только очередь - неделя. сделал за 500, смотрел как делаеца, теперь сам могу, если срок подойдет. Ходовая вся простая и проблем быть не может. Основная проблема - найти недорогой оригинал. Много дорогих. По первым ощущениям с ауди 84 года мне справлятся в обслуживании легче раза в 3 чем с шестеркой 2000-го года.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. я уже и так слишком много написал. Машина благодарно относится к заботливому зозяину. И еще обидно за страну, которая и мечтать не могла о поганом Москвиче, в то время как немцы делали себе ТАКИЕ вот Ауди в далеком 1984 году!

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Audi 100

Thu, 24 Mar 2016 14:14:07 +0300

Автор: Алексей, E-mail: alart@rambler.ru, город: Вологда

Дата: 9 апреля 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 173, вес: 70, возраст: 30
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: надежный и интересный
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: honda-acord, ford-mondeo
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: бизнес-класс, марка

Год выпуска: 1991, Модельный год, заводской индекс кузова: 1991,с4
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 10000
Общий пробег автомобиля, км: 322000

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.8, Мощность в л.с.: 174
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. всё на месте,всё под рукой, эрономика просто супер- даже по нынешным временам.зеркала-обзор очень удобный.все переключатели под рукой ндааа- Audi-это Audi-всё продумано до мелочей просто супер!!! Я думаю многие со мной согласятся. Комфорт на высоте-что для водителя- что- для пассажиров.Качественный велюр (recaro),настоящее дерево-просто-супер!!Родная магнитола gamma очень удачная и удобная в то же время простая.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Прекрасная обзорность спереди,сзади. "Дворники", фары-на уровне. К тому же обогрев зеркал очень полезная штука зимой!!

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. мотор очень эластичен.Коробка- переачи включаются мягко, но, как то без вкусно, но, претензий особых нет. Динамика, со старта лучше не рвать, момент на низах- не тот, зато в разгоне можно "порвать задницу" многим. Но самый кайф- обгон на трассе-как стоячих.Наверное для этих целей и разрабатывался этот мотор (трасса).
Средний расход топлива: город-14-15(не будем себя обманывать), трасса-11(при 120 км/ч)

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость на высоте, хотя руль можно пожостче. Вот подвеска для наших дорого-просто то, что надо, особенно для Вологды. "проглатывает"даже глубокие ямы.АВС при городской езде особенно ни к чему,но проверял при экстренной ситуации-помогло.

Резина летняя (производитель, размер): задние pirelli 195/65 r15, передние continental 195/65
Резина зимняя (производитель, размер): amtel 195/65 r15

Багажник, возможности трансформации салона. багажник большой- для многого барахла.Полноразмерная запаска полезная "архаика" немцев прошлого.

Достоинства. Приятный авто бизнес класса пестижной марки- для многих случаев жизни и для наших условий эксплуатации- даже жестоких... Запчасти во многих магазинах в наличии

Недостатки. Для такого мотора (2.8) и моей комплектации(климат) слишком дорогие запчасти и работа.Да и расход топлива для сегодняшнего рынка великоват... Посоветовал бы наверно 2.6 но не 2.3 и т.д. по уменьшению, т.к. таскать "атмосферникам" такую телегу нужно повеселее:))

Усовершенствования/тюнинг. Хотел поставить колёса на R 17 245/45 но не успел

Ремонт, техобслуживание. Дорогие запчасти и ремонт для данной комплектации.поменял шрус - 2500 р. рычаг в сборе с шаровой 1400 р. наконечник 400 р. работа- 1000 рублей. но это мелочи замена радиатора печки 1500 р.( попроще 400-800 рублей)работа 7000 рублей !!!!!(если климат, 5000- если нет). Так что совет берите комплектацию попроще хоть и смотрится не важно зато в обслуживании дешевле. На комплектации экономить можно, но не на мощности!!!

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Приятный автомобиль во многих качествах!!! Audi она и есть Audi сказать здесь больше нечего!! Но при покупке в серьёзной комплектации со советую провести тщательную диагностику. зато потом этот автомобиль порадует вас !!!

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

Audi 100

Thu, 24 Mar 2016 14:14:04 +0300

Автор: АНДРЮХХААА, город: ПИТЕР
Дата: 12 февраля 2007 г.

Информация о владельце
Рост: 177, вес: 63, возраст: 19
Это автомобиль: лИЧНЫЙ
Стиль вождения: зажигаю постоянно
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Ауди 80 - Ваз 2112
Основные требования, предъявляемые к автомобилю:
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Мерс 124 Бмв 520 е34
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Достойная ценна!!!!!

Год выпуска: 1992, Модельный год, заводской индекс кузова: 1992
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 17
Общий пробег автомобиля, км: 183

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), гидроусилитель руля, салон: ткань, велюр, дерево, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 115
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Меня вполне устраивает,почти сделанна для меня,Комфорт на 4 балла просторный места хватает..обзор хороший..Одно бесит мало кнопок думаю потому что двигло слабое,обычно где большой объём там и кнопок как в самолёте..хочется что-нибудь пощёлкать покрутить но увы...Только зеркала электоро,Электро Люк и перед стёкла..Руль удобный крутися хорошо если по чаше менять гидро жидкость и.т.д

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Всё впоряде..

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор по динамике на 3-ку слабоват 2литра 115 л.с одному в кайф полетать можно,до 100-ки за 10 наберёт а так с пассажирами от 4 крупных друзей машина медленновата становится и при обгоне и.т.д а так один 190км.ч гонял и не страшно..в городе держится со всеми..коробка ручная чёткая всё в норме без проблем пятая на тассе экономит деньги=) Следующшую преобрету такую же года 1993-94 с двиглом 2.3-2.6 и тогда буду улыбатся всем в зеркало кто сзади..
Средний расход топлива: 12-13

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Упровляемость мне нравится уверенный ход тормаза предсказуемые...с АБС зимой не обламываюсьппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппрррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррррр

Резина летняя (производитель, размер): GoodYaer R15 195
Резина зимняя (производитель, размер): НЕТ

Багажник, возможности трансформации салона. багажник не обломный вместимость груза потресает..

Достоинства. Экономия,надёжность,тишина в салоне..паппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппппцццццццццццццццццццццццццццццццццццццццццццццццццц

Недостатки. меня не радует динамика этого авто..не то что плохая совсем..хочется чуть по мощнее хотябы лошадок 130 и всё..

Усовершенствования/тюнинг. Стоят Диски R15 Пороги,Сполер,Бампера с Юбками смотрется как спорт кар,тонировку делал 70% в салоне 5500руб этого стоит суперр..

Ремонт, техобслуживание. Ремонт будет очень скоро..Не знаю заежал на эту ёбанную сто наебали на 3500 рублей сказали что помпе пизда..сначало сказали будет стоить 1500 там чёто потекло у меня...я говорю хорошо ремонтируйте..пришёл через 2 часа так эти гондоны говроят всё готовопиздуй на кассу 3500руб я говорю вы чё пидорасы на 1500 договарились какие 3500 в пизду они вы чё кто вам сказал..я говорю пидормоты ебанные пошли нахуй давайте мне ключи и я поехал..они нет щас подождём нашего главного хачика и там поговарим..вообщем стоял час ждал чёрноебальную рожу на мэрсе и сука приехал.говорит слущай давай дэнги и еть дамай..я всё объяснил то что наёбываете меня.он говорит не кто не наёбывает давай нахуй дэнги и пиздуй нахуй отсюда..вообщем пришлось его хуярить прям в тачке своей он сука оболтус ебанный даже сигонул у меня в тачке вообщем пиздец там произощёл

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. ничего

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Audi 100

Thu, 24 Mar 2016 14:13:57 +0300

Автор: Юрий, E-mail: yu2@dautkom.lv, город: Daugavpils

Дата: 28 октября 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 192, вес: 100, возраст: 27
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Ford Sierra 1.6 1984 хетчбек
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: надежность, цена/затраты на ремонт
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Mazda 626 1.6(1986г/в)седан
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: в пределах этой цены (900-1000 долл.)не нашел ничего лучшего (из Ауди100) (загорелся я, короче!)

Год выпуска: 1985, Модельный год, заводской индекс кузова: 029334
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 0.6
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 3000
Общий пробег автомобиля, км:

Комплектация: гидроусилитель руля, салон: ткань, ,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 115
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Однозначный плюс - большой салон (даже такого "малыша" как я "болтает" в салоне :-) ). Остальное - вроде бы тоже на нужном месте, все рычаги на доступном расстоянии. У моей "сотки" самая минимальная комплектация. Сиденья явно измучены жизнью, на моем даже местами торчит солома и металл. Зато сзади даже я сижу как человек, не раздвинув ноги!

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Вот обзорность так себе, особенно назад. Страшно ехать навстречу солнцу - на стекле отражается панель приборов :-( . Света галогенок вроде хватает.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мощности мотора хватает, хотя с объемом, по неопытности, наверно, пожадничал. Но 2литра тоже нормально! Разгон нормальный. По городу вполне могу кататься даже на 5 передаче. Езжу в основном по городу.
Средний расход топлива: 10-12 литров

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Машина достаточно маневренна, чего не скажешь о японских. Достаточно мягкая, хотя с непривычки после Сиерры даже черезур мягкая, не хватало жесткости. Тормоза, как мне показалось, немного стремные, несмотря на хорошие колодки. Были изношены передние диски. Недавно были проблемы с задними(барабанные) - подклинили эксцентрики (или как там их еще?).

Резина летняя (производитель, размер): 185/70/14 с наварки МС , немного шумит
Резина зимняя (производитель, размер): 185/70/14 с наварки МС

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник большой, но, к сожалению, не универсал, машина, чтобы комфортно ездить, а не возить.

Достоинства. Просторный салон

Недостатки. Неэкономичная, надо бы газик поставить... Чтобы что-то крупное (мебель, стойматериалы), без прецепа не обойтись. Жаль, не купил Avant.

Усовершенствования/тюнинг. Ничего не было. Сам поставил сигнализацию и центральный замок. Стояли спортивные (красные) пружины, но я приподнял, поставив впереди пружины от 200-ки, а сзади просто добавил втулки (2см.)

Ремонт, техобслуживание. Заменил все передние сайлентблоки (нелегкая это работа!)("левые",прим.20долл/4шт, говорят-на год от силы,фирменные-20долл за штуку!), 2 подушки под коробку (съедены в лопуты), треугольники на стойки. Заменил передний тормозной диск (уж очень был тонкий). На подходе ШРУСы - тарахтят на поворотах. Заменил ремни, все жидкости, кроме гидрика и тормозухи, возд. фильтр. Галогенку и габаритку. Щас накрылся электронный блок холостого хода - не запускался холодный - пока кинул соплю с микриком на пусковую форсунку. Заменил клапан холостого хода (около 20 долл.). Еще болезнь Соток до 88г/в - ручки и замки, с ужасом жду зиму. КСТАТИ: ОТКРЫТЬ ЗАМКИ ЛЕГКО МОЖНО ЛЮБЫМ КЛЮЧОМ !!! Как выход из этого положения я бы посоветовал поставить центральный замок и отсоединить тяги от вставки замков (отказаться от ключа).

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. ЮМОР: Летом рассыпал в багажнике зерна ячменя. Недавно обнаружил ростки сантиметров десять, пронизывавшие ворсинки коврика в районе крыла.

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя

Audi 100

Thu, 24 Mar 2016 14:13:53 +0300

Автор: Максим, E-mail: maxuspro@rambler.ru, город: Москва

Дата: 27 августа 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 178, вес: 78, возраст: 23
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: audi80
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Надёжность, комфорт, просторный салон, экономичность, достаточная мощность, дизайн.
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: БМВ и Мерседесы класса Е тех же годов выпуска,атакже ауди 100 с двигателями 2.3 и 2.8
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Сбалансированность всех эксплуатационных показателей, нестареющий классический внешний вид, удобный и просторный салон, комфорт автомобиля бизнес класса.

Год выпуска: 1993, Модельный год, заводской индекс кузова: с4
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 15000
Общий пробег автомобиля, км: 205000?

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, салон: велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.6, Мощность в л.с.: 150
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон радует абсолютно всем. Удобство посадки и управления эталонное. Даже по сравнению с более новыми однокласниками придраться не к чему. Единственный минус - подголовники: откинувшись на них головой, смотришь в потолок. Материалы салона уступают разве что коже. Торпедо из очень приятного на вид и на ощупь пластика выглядит достаточно современно. Для 13-ти летней машины состояние велюра и пластика отличное. Благодаря удобному расположению руля и хорошему гидроуселителю, выробатывается привычка рулить "одной левой" :)Коробка передач тоже эталон - короткий рычаг и небольшие ходы переключения. Заднее сидение - просто рай:) свои дефлекторы климат-контроля в центральном тоннеле и в полу создают отличный микроклимат. Запас места для ног больше чем у всех однокласников. А общий простор в ширину и высоту позволяет отлично и с удобством проводить время на заднем сидении в компании хорошенькой девушки:)))

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперёд и по бокам великолепная, единственный по-началу сложный момент - чувство заднего габарита из-за отсутствия в поле зрения кромки багажника. (На предыдущем авто был спойлер,что очень упращало ситуацию) Но современем к машине привыкаешь и, несмотря на содидные габариты, паркуешься "задом" хоть в 5 сантиметров. Ближний свет достаточно мощный, а вот дальний - повод для апгрэйда в виде ксенона или более мощных ламп. К стеклоочистителям претензий нет. Разве что поглючивает режим работы с интервалом,но это, в сущности, ерунда.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Динамика 2.6 универсальная: хочешь - катишь неспешно и расслабленно, несильно давя на педаль при этом не отставая в потоке, а если есть настроение "поддать)" то движок моментально откликается с любых оборотов. В этом V6 очень комфотен. При желании он всегда готов к мощному ускорению. А как звучит V6 на высоких оборотах! Это песня! Начиная с 3000 елеслышное урчание двигателя переходит в разъярённое рычание, сопровождаемое мощным подхватом, вдавливающим в спинку сидения...Ощущение словами не передать, звук V6 неповторим, ничего общего со "спортивными выхлопами" и т.п. Причём эмоций от звучания на верхах он вызывает не меньше чем V8 на нынешней А8, в данном случае не столь идеальная звукоизоляция имеет свой плюс:) Тяга ровная во всём диапозоне, но с 3000 и до ограничителя мощность максимальная. При желании поотжигать можно от всей души, рвя со светофоров всех "на тряпки")Хотя подобная езда этой машине, на мой взгляд, не очень подходит. Она располагает к спокойному движению с комфортом и достоинством, великодушно оставляя возможность прыгнуть фальстартом со светофора водителям тазов и прочих табуреток) Цена "спортивного стиля" вождения со стартами со светофоров - 16-20 литров 95...а если отжигать непереставая то и больше. Плюс расход масла, который от темперамента вождения зависит очень сильно. Вцелом двигатель радует запасом мощности, хоть и не огромным, но позволяющим чувствовать себя вооруженным. На трассе комфорт управления скоростью очень хороший: можно получить ощутимое ускорение практически с любой скорости.
Средний расход топлива: город: 13-17 в зависимости от пробок и режим движения - при регулярной езде на небольшие растояния (т.е. на непрогретом двигателе) расход существенно возрастает. Трасса: при скорости 100 - 8,5л при скорости 140-150 - 10л

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Плавность хода хорошая, но энергоёмкость небольшая, т.е. пробивается подвеска довольно часто особенно при полной загрузке, хотя этот недостаток относится скорее к качеству наших дорог, ведь даже на 3м кольце попадаются такие стыки, незаметить которые можно разве что на внедорожнике. В исправном состоянии машина очень комфортна и полностью соответствует своему классу Е. Управляемость по-началу кажется довольно размазанной благодаря "лёгкому" рулю, что лишает уверенности при резких манёврах, но со временем чувствуешь машину лучше и дискомфорта не испытываешь. В управлении надёжна. Максимум что произойдёт при вхождении в поворот с привышением скорости - снос передка наружу поворота. Зимой случались и заносы, но они очень легко корректируются своевременным рулением. Очень радуют настройки подвески очень малыми кренами в поворотах - устойчивость машины отличная. Тормоза также работают отлично - обеспечивают магкое, но уверенное торможение. Единственный недостаток - "закисают" на ручнике задние суппорта, после чего требуется недешевая замена.

Резина летняя (производитель, размер): 205\65\R15 Michelin
Резина зимняя (производитель, размер): 205\65\R15 Brigestone шипы

Багажник, возможности трансформации салона. В моей комплектации, к сожалению, сидения не складываются - трансформации нет. Но лючок под подлокотником даёт возможность без проблем возить длинномеры длинной до 3.5 м. Багажник огромный, жаль что со ступенькой в глубине, но его всегда хватает.

Достоинства. Комфортный, солидный, удобный и надёжный автомобиль с отличным салоном и внешним видом. ИМХО - лучший вариант за свои деньги при выборе большого седана.

Недостатки. На порядок более высокие цены на запчасти по сравнению с 80, расход бензина и масла. У двигателя 2.6 неуверенный холодный пуск, если в баке мало бензина может завестись и с 5 раза, или не завестись вовсе.

Усовершенствования/тюнинг. Тюнинга пока нет, возможно поставлю светлый салон с кожей и деревом:)

Ремонт, техобслуживание. Промывка инжектора, свечи, оба лямбда-зонда($250) масло, жидкости. Предстоит избавляться от катализаторов - движок порой кашляет.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Если вам нужен комфортный и удобный автомобиль и сумма до $10т. - лучшего варианта не найти. При своевременном должном обслуживании сотка не доставит никаких проблем. Весь вопрос в состоянии каждого конкретного экземрляра.

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Audi 100

Thu, 24 Mar 2016 14:13:47 +0300

Автор: Алексей, E-mail: abitw@ukr.net, город: Кременчуг

Дата: 1 июня 2006 г.

Информация о владельце
Рост: 168, вес: 85, возраст: 30
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: пока не становится страшно :-)
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ВАЗ 2106
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: просторный,мощный,представительный,комфортный,долговечный кузов и двигатель, не слишком прожорливый
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: BMW 520/728/730, Mercedes E200/E230/S280, Mazda Xedox 9, Honda Accord/Legend
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Соответствует поставленным требованиям, хорошее состояние, приемлемая цена

Год выпуска: 1992, Модельный год, заводской индекс кузова: 1991 С4
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 35000
Общий пробег автомобиля, км: 335000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), гидроусилитель руля, салон: велюр, дерево, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк, сигнализация с обратной связью,Beer-Lock,Bi-xenon, стеклоподъемники задних дверей, распорка стоек, CD-чейнджер с МР3

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.8, Мощность в л.с.: 174
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Большой, просторный салон. Сиденья на высоком уровне.При поездках в Крым (770 км)и двух остановках по пути на кофе по 5 минут ни у кого части тела не отваливались и не ныли.Для сравнения, в Skoda Oktavia на переднем пассажирском сиденье спокойно высижываю не более 1 часа, потом начинается ерзанье в поисках удобной посадки.Руль,как по мне, был бы более удобен чуть меньшего размера.Педали/рычажки/кнопочки-все на своем месте,за исключением блока управления ст/подъемниками на водительской двери, т.к. случается локотком кнопки цеплять, если хват руля снизу пальцами и на расслабоне.Отделка салона-велюр. И был бы он как новенький, кабы злодеи нетрезвые сигаретами иногда не тыкали.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Передний обзор отличный, стоек как бы и нет вообще.Задний чуть хуже, но лечится нормальными зеркалами. Стеклоочистители не напрягают абсолютно.А вот свет напрягал-поставил bi-xenon и круглые сутки на дороге солнце светит.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. К мотору никаких претензий.Зимой при -25 не в пол тыка, конечно, не улыбалось счастье, но два раза не крутил.Динамика просто атас, "ОКА" не попадает, как впрочем, и 99% попадающегося транспорта. Есть, конечно, экземпляры более ракетные, но прожорливые и небюджетные по цене.
Средний расход топлива: город 11,5(жена)-12,5(я) трасса 8(жена)-10(я).Зафиксированный max=15 зимой при температуре -20 -26

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Плавность хода-ощущение как на корабле, мягко.Не едешь, а плывешь.На дороге стоит уверенно, на поворотах крен не ощущается, особенно после установки распорки на стойки.

Резина летняя (производитель, размер): Nokian 205/65/15, диски Alessio
Резина зимняя (производитель, размер): Gislaved Nord Frost 3 205/65/15, дики оригинал Audi

Багажник, возможности трансформации салона. Очень вместительный (510 литров), но не хватает всяких там отделений, кармашков и сеточек.

Достоинства. 1.Мощный и экономный двигатель (только никак не 2,0-пародия). 2.Долговечный кузов. 3.Просторный и комфортабельный салон и багажник. 4.Современный внешний вид. 5.Передний привод.

Недостатки. 1. Клиренс 130 мм, груженому по кочкам ехать неприятно.2.Неудобная регулировка сидений (если сравнивать с современными).

Усовершенствования/тюнинг. биксенон,распорка стоек

Ремонт, техобслуживание. А здесь мона и заикнуться.1.Замена роликов/ремней (их пробег был не известен на 100%, поэтому замена "на всяк случай".2.Замена радиатора печки, т.к. слабо грелась (как раз к зиме 2006 вовремя). 3.Замена радиатора и помпы (оказалось в крышке расширительного бачка еще и клапан какой-то есть, гад, который накрылся).4.Замена бензонасоса (стоял и шипел от дв.2,3-не родной, но рабочий).5.Замена передних тормозных колодок.6.Замена сальника кулисы и еще каких-то сальников :-).7.Замена стоек.8.Замена правого троса ручного тормоза.9.Замена водительского ст/подъемника, а заодно и установка ст/подъемников на задние двери.8.Замена свечей.9.Масло, фильтры, вода в омыватель иллюминатора :-).10.Собственно и усе, за исключением мелких рихтовок, покрасок, замены фар и фонарей (стекляные они что-ли?).

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Люблю ее, бывает побиваю, подарками балую, где попало не заправлю. Рекомендую данную технику....

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель, только в лучшем состоянии

Audi 100

Thu, 24 Mar 2016 14:12:18 +0300

Автор: Виктор, E-mail: zynaps@rambler.ru, город: Пенза

Дата: 26 июля 2005 г.

Информация о владельце
Рост: 187, вес: 94, возраст: 27
Это автомобиль: личный
Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда
Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Ауди 80 В4
Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Большой, немецкий, недорогой в обслуживании
Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Опель Омега
Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: состояние на момент покупки отличное

Год выпуска: 1992, Модельный год, заводской индекс кузова: С4
Автомобиль куплен: б/у
Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2
Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 67000
Общий пробег автомобиля, км: 230000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, салон: велюр, дерево, электрические стеклоподъемники, люк, ЦЗ, сигнализация, СД ресивер, п/т фары,...

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.3, Мощность в л.с.: 133
Коробка передач: механика
Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Качество материалов и отделки салона отличное, после стольких лет эксплуатации состояни очень гуд, Комфорт для водителя и пассажиров - бизнес класс обязывает чтобы все было на достаточно высоком уровне, так и есть. сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки на месте, ничего не раздражает и позволяет все подогнать как угодно

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. К габаритам привыкаешь быстро, парктроник не нужен, свет фар устраивает, работа стеклоочистителей тоже

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Про мотор 2.3л (AAR)могу сказать одно: чаще меняйте фильтры и будет служить очень долго, все проблеммы от грязи. Коробка 5 ст, обслуживания не требует вообще, четкость включения хорошая. Динамика не выдающаяся но мне хватает, чтобы всякие там вазы-тазы припухли.
Средний расход топлива: при плавном педалировании город 9, трасса 7-8, газ в пол 15 и 12 соответственно

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Все в норме, про подвеску скажу отдельное спасибо немцам. Ни один из авто такого класса, даже среди новых, не может равняться по надежности. Плавность хода на высоте, управляемости хватает, тормоза все дисковые, хотя иногда закисают направляющие задних колодок, но лечится быстро и недорого.

Резина летняя (производитель, размер): 215/55/16 мишлен
Резина зимняя (производитель, размер): 195/65/15 нокиа

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник большой, некоторое неудобство в том, что не складываются сидения, но спасает лыжный люк, высота погрузки небольшая

Достоинства. АУДИ, огромное кол-во запчастей всех производителей, высокая надежность, комфорт, вместимость багажника и размеры салона

Недостатки. несущественные, вроде дворника смахивающего воду прямо в водительское стекло, недостаточная для меня динамика (хотя 10.3 секунды вроде нормально, может просто скрадываюстя ощущения)

Усовершенствования/тюнинг. Установлены литые диски R16, с А6 предпоследнего поколения, автозапуск двигателя (морозным утром полезная вещь)

Ремонт, техобслуживание. Машина покупалась в отличном состоянии (несмотря на цвет, почти как на фото, а хотелось серебро). За пробег 60000 км менялось: ГРМ с роликами и помпой ($200), бензонасос ($150), подшипник задний ($20), рычаги передние ($150 брал неоригинал, ходят нормально),сайледблоки 6 шт ($80), сейчас на подходе передние аммортизаторы ($150 за пару, BOGE), задний сальник коленвала (сальник $10, а вот работа потянула на $100),аккумулятор ($50). Плюс фильтры, колодки, масло, (за мой пробег примерно $400). Машина ни разу не вставала на дороге, все поломки в принципе происходят прогнозируемо, хотя масло через сальник потекло как-то вдруг.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Таких машин в хорошем ухоженном состоянии мало, но если найдете берите не думая, за цену 10-ки - отличный автомобиль.

Если будет возможность, следующей машиной будет: Пассат В5