Информация о владельце:  Рост: 186, вес: 110

Это автомобиль:  мой личный

Стиль вождения:  зажигаю постоянно

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  Субару Импреза Турбо

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  быстрый автомобиль, который интересно водить, не требующий особых расходов

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Субару Импреза Турбо

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  БМВ 328 более приспособлен для семьи, чем Субару, недорог сам по себе и в обслуживании, не требует только фирменного обслуживания.

Год выпуска:  1997

Модельный год, заводской индекс кузова:  е36

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  2

Общий пробег автомобиля,км:  180000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк

Двигатель:  бензин, Объем в литрах: 2.8, Мощность в л.с.: 193

Коробка передач:  механика

Привод:  задний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Очень комфортный, продуманный автомобиль. Все под руками (хотя, может, я уже просто привык?). Очень удобен трехспициевый руль. Педали расположены так, чтобы удобно было применять приемы спортивного вождения. Качество материалов и подгонки великолепное. Единственное, что не устраивает - это сидения. Очень слабая боковая поддержка, да еще кожа - при прохождении поворотов на грани, постоянно сползаешь. Места сзади маловато. Очень удобны складывающиеся задние сидения. Можно возить очень много. У меня влезает надувная лодка 360см и мотор 18л.с., бак + палатка удочки, ...

Обзорность вперед / назад:  Без проблем

Мотор, коробка передач:  Мотор очень эластичен, можно легко трогаться с места, не трогая педаль газа. Его приятно крутить и держать в диапазоне 3500-6500 оборотов. Почти каждые выходные езжу на дачу, разгоняюсь до 230-240 км/ч. От Москвы до Дмитрова доезжаю менее чем за 20 мин. Когда покупал, динамика вполне устраивала. Теперь мало. Хочу купить Субару Импреза турбо, тем более, что у жены теперь своя машина.

Средний расход топлива:  15-20л по трассе, 12 в городе

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Тормоза для трассы откровенно слабы. 2-4 торможения с 200 до 90 км/ч и их эффективность заметно падает. Управляемость отличная, очень приятно и интересно водить. Советую поставить распорку на передние чашки амортизаторов - жесткость станет получше, да и когда прыгаешь, не боишься, что колеса завалятся. Минус относительно мягкой подвески - когда после дороге через лес вылетаешь на открытое место, ветер может так в бок дунуть, что на 0.5-1 метр перестроишься (это при скоростях за 220).

Резина летняя:  Континенталь

Резина зимняя:  Гудийер GW3

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник мал, спасают складные сидения (в седане).

Достоинства:  Добротный, недорогой, быстрый, комфортный автомобиль для приятного быстрого вождения.

Недостатки:  БМВ 328 - машина не для НАСТОЯЩЕГО спортсмена.

Ремонт, техобслуживание:  На хорошем сервисе, все запчасти новые.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  совсем другая машина - Субару Импреза Турбо.

Дата: 11 августа 2003 г.