Информация о владельце:  Рост: , вес: , возраст: 19

Это автомобиль:  Мой личный

Стиль вождения:  спокойный но люблю уйти первым со светофора

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  дешевое обслуживание, чтоб была поновей, малое падение цены через год-два

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  За 2000 баксов выбор был невелик,в основном это автомобиль отечественного производства Ока, Жигули, 41-й Москвич, ИЖ-2126

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Доступность запчастей и простая конструкция

Год выпуска:  1999 

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  05

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  1500

Общий пробег автомобиля,км:  43800

Особенности комплектации:  сигнализация, центральный замок, музыка

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.: 71

Коробка передач:  механика

Привод:  задний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Так как я не искушен иномарками, и это мой первый личный автомобиль, то могу сказать что общая эргономика вполне приличная. Сиденья мягкие, за рулем при моем среднем росте вполне нормально (если не считать неудачное расположение руля и педалей). В неудобном месте находиться магнитола, приходиться тянуться. За такие деньги о высоком качестве материалов говорить и не приходиться, оно очень низкое. Везде торчат болты, провода, подгонкой пластиковых деталей на заводе похоже и не занимались. Очень низкий уровень шумоизоляции, в салоне очень шумно ("поют": шины, коробка, задний мост и конечно на скорости аэродинамические шумы).

Обзорность вперед / назад:  Обзорность из-за тонких стоек просто отличная. Стеклоочистители работают неважно, очищение происходит неэффективно. Фары светят плоховато, попробую поменять лампочки может ситуация измениться.

Мотор, коробка передач:  Так как я покупал машину с довольно небольшим пробегом, то мотор еще в отличном состояние. Коробка (правда четырехступенчатая) тоже в хорошем состоянии. Динамики хватает, при условии что нормально отрегулировано зажигание и карбюратор.

Средний расход топлива:  10 л., но это сильно зависит от стиля езды.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляемость не очень, задний привод дает о себе знать, особенно очень осторожно надо ездить в мокрую погоду и зимой. Очень тугой руль, особенно чувствуется это при парковке. Плавность хода хорошая (если конечно хорошие амортизаторы). Тормоза довольно иформативные, замедление хорошо контролируемое.

Резина летняя:  175/70 R13

Резина зимняя:  175/70 R13 шипы

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник большой, увозил столько... Перевозил: телевизор (такой старый черно-белый в деревянном корпусе), тумбочку и еще много всего. Плоховато конечно, что сиденье не складывается.

Достоинства:  Дешевое обслуживание, доступность запчастей, вместительный багажник и салон, простота конструкции, большой клиренс.

Недостатки:  Задний привод, неудачная конструкция передней подвески, повышенный шум в салоне, тугой руль, низкое качество сборки.

Усовершенствования/тюнинг:  Особо не увлекаюсь. Поставил только противоугонку на рулевой вал "Гарант" и бесконтактную систему зажигания. Хочу поставить музыку получше, стекла затонировать, и поставить литые диски.

Ремонт, техобслуживание:  После покупки пришлось конечно полежать под машиной, но зато все обошлось дешево, и весь ремонт можно сделать самому. После покупки я истратил уже 400 баксов, но из них 4000 руб. - страховка; 2000 руб - бензин; 1500 руб - "Гарант"; 1000 руб - оформление.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Это мой первый личный автомобиль и я им доволен, конечно, что скрывать, есть очень много автомобилей, которые намного лучше "пятерки", но мне кажется за 2000 баксов лучше машину не найти.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  еще пока не знаю, что хочу, но душа лежит к полному приводу

Дата: 02 августа 2004 г.