Информация о владельце:  Рост: 176, вес: 65, возраст: 20

Это автомобиль:  Ваш личный

Стиль вождения:  спокойный

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  этот был первый

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Комфорт,тишина,вместимость,надежность

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Другие ВАЗы

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Цена 1000$, знакомые продавали.

Год выпуска:  1990 

Модельный год, заводской индекс кузова:  Без понятия

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  2

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  6200

Общий пробег автомобиля,км:  62000

Особенности комплектации:  салон велюр, сигналка с цз, руль псевдоспортивный, полосочка против солнца и все!

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1.2, Мощность в л.с.: 50

Коробка передач:  механика

Привод:  задний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  С моим ростом и весом, я наверное единственный человек которому в классике ездить более менее удобно. Но при этом хочу заметить что обзор все же неплохой, руль кстати "спортивный" - очень кстати, намного удобней чем штатное "колесо от трактора".Пассажирам сзади не очень комфортно, поскольку там всегда пахнет бензином. А вообще мне попалась реэкспортная машинка, поэтому отделочка в салоне чуть лучше чем в аналогичных авто.

Обзорность вперед / назад:  Обзорность - все видно(опять же с моими габаритами), Стеуклоочистели без своих собственных рук и тряпочки ничего не очищают(несмотря на то что купил побольше Boshевские).Фары светят неплохо, потому что поставил лампочки подороже.

Мотор, коробка передач:  Классика - не метеор, а классика с мотором 1.2...Очень туго разгоняеться(20 сек до 100!)да и коробка 4 ст., так что стоит до этой самой сотни разогнаться, такой рев подымается, что сразу хочеться тормозить. Вообще быстрее 120 не ездил, можно конечно было, но страшновато.

Средний расход топлива:  Едет еле - еле, а жрет много(средний 10)

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляется кое-как и то благодаря нормальному рулю, плавности хода - нет, т.е. ход не плавный, но вот по калдобинам ехать хорошо - потому что подвеску не жалко :), но жалко себя и пассажиров :(.Тормоза для машины, которая за 15 секунд набирает 80 км/ч - нормальные, если конечно их часто менять.

Резина летняя:  Матадор 13" МР 12

Резина зимняя:  Гиславед НФ 2

Багажник, возможности трансформации салона:  Трансформация багажника одна: можно вынуть запаску :).А в салон кстати очень много всего умещается, случалось даже мебель перевозить, правдо с багажничком на крыше. На переднее сиденье больше 17" монитора не запихнуть.

Достоинства:  Можно купить за 1000$ и даже дешевле...ну и все..

Недостатки:  Тут места не хватит.

Усовершенствования/тюнинг:  Купил "длинные" дворники, колпачки, музыку поставил хорошую(150$), шторки на зад стекла,покрасил и помыл :) Остальное бессмыслено!!!

Ремонт, техобслуживание:  Здесь не все но.... 58040- реле генератора, лампочки в фарах. 58328- вся передняя подвеска(кроме пыльников и ступиц.) 58328- (чуть позже) дворники, лампы з/хода. 58354- Замена масла и масляного фильтра(Mobil Super S 10w40+Hegst) 585502- Задняя подвеска.(тормозная трубка задняя) 58650- Сцепление в сборе. 59265- Свечи (Finhwale) 59275- передняя правая колодка 59391- возд.фильтр, стартер, реле стартера. 60433- Задние торм. Цилиндры и колодки, левая передняя колодка.(пружинка) 61807- Глушитель – середина и резонатор + накладка. 61965- цепь, натяжитель, успокоитель, башмак, 4 клапана.(смена масла) 62386- шкиф коленвала с новой гайкой. 62722- приемная труба. 62874- колодки передние(Дамфи) справа два цилиндра, прокачали и залили тормозуху.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  НЕ ПОКУПАЙТЕ ТАКИЕ АВТОМОБИЛИ, ЭТО ОПАСНО ДЛЯ ЖИЗНИ!

Если будет возможность, следующей машиной будет:  Audi 80 или Vw Passat.

Дата: 01 августа 2004 г.