Информация о владельце:  Рост: 171, вес: 80, возраст: 27

Это автомобиль:  Личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  ВАЗ 21047

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Основных требований особо нет; цена, качество, может быть

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Долго я копил на автомобиль, и долго выбирал себе спутницу Ходил по салонам, по стоянкам, просматривал объявления Покупка произошла благодаря теще – немного помогла деньгами По кошельку мне подходили только Жигули

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  В автосалоне все машины так хороши, даже не знал, на чем выбор свой остановить. Я не профи в авто, для меня «лошадки» и т.п. ничего не значат. На это сразу и клюнул менеджер, чего-то мне все говорил и говорил, половину я сразу забывал. Все точки над "и" поставила ТЕЩА. Мне говорит, чтобы на дачу и в колхоз, чтобы картошку было куда положить. Недолго мы мучались после этой просьбы, и выбор остановился на ВАЗ 21047. Неплохой автомобиль, но не полюбил я его. Друзья говорят: «ТЕЩУ не надо было брать». Отработала четверка у меня всего один сезон, прошла 9000 км. Ну не лежала у меня душа к ней. Вернул я ее в автосалон, и поменял с доплатой на ВАЗ 21103.

Год выпуска:  2002

Автомобиль куплен:  новым

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  15

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  23500

Общий пробег автомобиля,км:  23500

Особенности комплектации:  салон ткань, подогрев сидений, велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал

Двигатель:  бензин, Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.: 93

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Ну, начнем. В принципе неплохо, но хотелось бы что-то получше. Мне как водителю сидеть удобно, я как развалюсь, отодвинусь назад и все, хана задним пассажирам. А так неплохо. Захотел себе поставить подлокотник: то, что продают в авто магазинах, мне, оказывается, не подойдет, потому что сразу не подлезть к клавишам стеклоподъемника и подогрева сидений. Но выход я нашел - купил штатный подлокотник, он крепится к сиденью. Теперь и руку есть куда положить, и к кнопкам подлезть. Вся фишка в том, что он откидной, ну, удобен, короче. Я вот только в толк не возьму, почему его сразу на заводе нельзя установить было? Как мне напели «103 комплектация - это люкс». Какой там, нафиг, люкс. Вот захочется теще окно открыть, так у меня это долгий процесс: я поднимаю подлокотник, нажимаю кнопочку заднего стеклоподъемника, опускаю подлокотник, и все пытаюсь найти ответ на свой вопрос: «почему не сделали они эти кнопочки на дверях?». Пускай задние пассажиры сами бы себя обслуживали, а не беспокоили водителя.

Обзорность вперед / назад:  Обзорность просто супер, вперед смотришь и думаешь, что управляешь безкапотным грузовиком. Я поначалу долго привыкал, что у меня спереди капот есть.

Мотор, коробка передач:  Мотор неплохой, тяговит (для меня).

Средний расход топлива:  Честно говоря, не знаю (не замерял, но бака мне хватает примерно на 400 км).

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Подвеска не даст заснуть. Ну, хоть с тормозами повезло -  тормозят  супер.

Резина летняя:  КАМА

Резина зимняя:  КАМА

Багажник, возможности трансформации салона:  Поставил сабвуфер, усилитель, и все, хана, места нет. Картошку я больше не вожу, мне в принципе багажник и не нужен. А так здорово, запаска внизу, инструмент по бокам, в кармашках удобных.

Достоинства:  Поддерживаю отечественного производителя. Конструктор, можно что-нибудь самому придумать.

Усовершенствования/тюнинг:  На багажник спойлер поставил, кстати, очень удобная штука. Задние, барабанные тормоза, я поменял на дисковые.

Ремонт, техобслуживание:  На пробеге 4000-6000 км (хорошо, что по гарантии), я уже два раза заменил катализатор и модуль зажигания с высоковольтными проводами. Ремень газораспределительного механизма сразу поменял на импортный по совету знакомых, а то, говорят, это проблема у 16-клапанных двигателей, на деньги можно попасть, если он накроется. Стойки заменил при прохождении ТО 2, а еще ШРУСы поменял. Вы только не подумайте, что я совсем чайник, и быть такого не может. Да, я наездник, с этим соглашусь. Я работаю личным водителем на хорошей машине, так что ездить умею, иначе бы выгнали бы давно, шеф у меня привередлив к водителям. Может, мне с машиной не повезло, не знаю. Но, не может так быть, чтобы подвеску перебирали только из-за моего стиля вождения при пробеге 8000 км.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  совсем другая машина: коплю на иномарку.

Дата: 18 ноября 2003 г.