Информация о владельце:  Рост: 179, вес: 76

Это автомобиль:  мой личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  ВАЗ 21043

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  умеренно динамичный, просторный автомобиль, с кузовом хэтчбек или универсал

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Никакие Выбор делался между карбюратором и впрыском И сейчас очень жалею, что не решился на инжектор

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Других вариантов на тот момент вообще не было. А из поделок нашего автопрома самарское семейство я и сейчас считаю самым приемлемым вариантом.

Год выпуска:  1999

Модельный год, заводской индекс кузова:  не знаю точно. Когда там у девятки "длинное крыло" появилось? В году 199х каком-то.

Автомобиль куплен:  новым

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  4

Общий пробег автомобиля,км:  72000

Особенности комплектации:  салон ничего такого у неё нет! И, наверно, не будет уже )

Двигатель:  бензин, Объем в литрах: 1.5, Мощность в л.с.: 72

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Сидеть мне достаточно удобно, благо рост средний. Проблем с переключателями, рычагом КПП никаких. Сзади мне за самим собой неудобно, хотя я кресло назад сильно не отодвигаю. Про отделку и качество говорить трудно. Их просто нет. Назвать, то что внутри салона, отделкой, язык не поворачивается.

Обзорность вперед / назад:  Без проблем.

Мотор, коробка передач:  После классики просто нарадоваться не мог. Летал! За первую неделю нарвался на 2 штрафа за превышение. Автомобиль небольшой, поэтому при условии, что все исправно, мотора хватает вполне. Для городе так точно, но и по трассе крейсерская скорость 130-140 км/час поддерживается без напряжения.

Средний расход топлива:  Никогда специально не засекал. По городу ~10 литров, по трассе 6-7.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Штатная подвеска абсолютно табуреточная. При скоростях больше 140 км/час руль надо не просто держать, а вцепляться в него намертво - колбасит машину сильно. Тормоза помощнее не помешали бы.

Резина летняя:  Nokian NRT-2

Резина зимняя:  Nokian Hakkapelita 2 шипы

Багажник, возможности трансформации салона:  Если задний диван сложить, то отличный сарайчик получается. И дочкин велик, и тещин хлам - все влезает. А если б диван еще по частям складывался, то совсем хорошо было бы.

Достоинства:  Ремонтопригодность. Кузов хэтчбек. Передний привод. И надо отдать должное - на дороге она никогда не вставала.

Недостатки:  Отвратительное качество и дизайн (если это можно назвать дизайном) салона (у меня высокая панель).

Ремонт, техобслуживание:  ТО стараюсь проводить каждые 7-8 тыс. км. (масло, фильтры, регулировки). Проблем, где это можно сделать, ессно, никаких. По мелочи, типа свечи заменить, колодки тормозные - делаю сам.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  совсем другая машина: скорее всего, Skoda Octavia. А может, и азиат какой-нибудь похожий, типа KIA Shuma II хэтчбек.

Дата: 23 апреля 2003 г.