Информация о владельце:  Рост: 172, вес: 72, возраст: 35

Это автомобиль:  мой личный

Стиль вождения:  зажигаю постоянно

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  ВАЗ21093

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Управляемость зимой, надежность, мощность

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  AUDI

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Как сел и попробовал Сааб 9000, так сразу и влюбился.

Год выпуска:  1993

Модельный год, заводской индекс кузова:  -

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  15

Общий пробег автомобиля,км:  200000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, салон кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, дистанционный запуск

Двигатель:  бензин, Объем в литрах: 2.3, Мощность в л.с.: 150

Коробка передач:  Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор b234 - отличный, приемистый, при разгоне на перекрестке все машины с объемом меньше 3.0 л отдыхают. Турбина не нужна. Сочится масло из под сальника датчика топлива. Динамит мозги генератор - снял, проверил, исправен - не пойму, в чем дело. удобная и удачная, на пятой передаче еду от Мурманска до Питера, почти не переключаясь на пониженную, разве что на экстремальных обгонах и крутых горах. Но при переключении обязательно на первых передачах до конца выжимать сцепление, иначе хрюкает.

Привод:  передний

Тип кузова:  5-ти дверный хэтчбек

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  В Саабе 9000 очень комфортно и удобно, особенно в дальних перегонах. Просторно спать. Все удобно. Только "кожаный" салон, установленный предыдущим владельцем, оказался просто качественным кожзамом - и он порвался на сиденье водителя. Ломаются со временем пластиковые фишечки крепления порогов, оторвался набалдашник рычага коробки передач. Все остальное без претензий.

Обзорность вперед / назад:  Сначала кажется, что обзорности "не хватает". Привыкнул, и стал задом парковаться в такие дырочки, в которые и ОКА не попадет даже :)

Мотор, коробка передач:  Мотор b234 - отличный, приемистый, при разгоне на перекрестке все машины с объемом меньше 3.0 л отдыхают. Турбина не нужна. Сочится масло из под сальника датчика топлива. Динамит мозги генератор - снял, проверил, исправен - не пойму, в чем дело. Коробка передач удобная и удачная, на пятой передаче еду от Мурманска до Питера, почти не переключаясь на пониженную, разве что на экстремальных обгонах и крутых горах. Но при переключении обязательно на первых передачах до конца выжимать сцепление, иначе хрюкает.

Средний расход топлива:  Город - 12-12.5, зимой - до 14. Трасса 8-9.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  ВСЕ СУПЕР и очень просто и не дорого в обслуживании, если покупать СКАНТЕК. Зимой гоняю, ни разу не удалось машину пустить в занос.

Резина летняя:  KUMHO 205/65R15

Резина зимняя:  NOKIA 195/65/R15

Багажник, возможности трансформации салона:  СУПЕР, можно 2 коров увезти, если задние сидения откинуть. 1 корову - если не раскладывать.

Достоинства:  СААБ 9000 - ЭТО ОЧЕНЬ УДАЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ, СОЗДАННЫЙ ДЛЯ ЧЕЛОВЕКА. НЕ ЗАМЕНИМ на севере.

Недостатки:  Неудобно снимать генератор, опоры крепления движка, многие другие вещи. Уплотнитель отвода картерных газов больше полгода не ходит, хоть он и стоит всего 1,5 бакса, но неприятно, приходится возить кусок резиновой трубки на замену. Со временем деформируются силуминовые цоколи на галогеновых лампах ближнего света от температуры. Очень нежна и страшно дорога пластиковая накладка между задними стопами (РУКАМИ НЕ ТРОГАТЬ!!! И НЕ ДЫШАТЬ). СВОРАчивают эмблемы, а 1 шт. стоит 700 руб.

Усовершенствования/тюнинг:  Бывший хозяин установил кожаный салон и дистанционный запуск. Теперь приходится на стоянках оставлять на нейтрали и ручнике, но уже привык, а то как-то пару раз от нажатой кнопки трогался и упирался в бордюр.

Ремонт, техобслуживание:  Сложные запчасти надо покупать только фирменные, но они редко выходят из строя, все остальное можно покупать СКАНТЕК - раз в 5 дешевле, приемлемо. Самая дорогая штука, которую я покупал - система прямого зажигания за 300$.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Да не надо рассказывать, надо ездить!!!

Если будет возможность, следующей машиной будет:  эта же модель, только в лучшем состоянии.

Дата: 17 октября 2003 г.